استعراض عسكري

Uralvagonzavod: 60 عامًا في الفضاء

8
تم استلام الطلب الأول لإنشاء مجمع للتزود بالوقود لصاروخ في صيف عام 1954.

يعرف كل تلميذ أن السفر إلى الفضاء يبدأ على الأرض ويحدث إما في مدار أو على سطح كواكب أخرى. ومفتاح النجاح هو عالم الفضاء الحديث ومعدات روبوتية مثالية لدراسة الأجرام السماوية. من الغريب أن من بين رواد إنشاء تكنولوجيا الفضاء من الدرجة الأولى مكاتب التصميم والمؤسسات ومعاهد البحث التي كانت جزءًا من النظام خزان الصناعة ، وهي حاليًا جزء من شركة UVZ للأبحاث والإنتاج. هذه هي Uralvagonzavod ، الشركة الأم لـ NPK و JSC Uralkriomash (Nizhny Tagil) و JSC All-Russian Research Institute of Transport Engineering (St. Petersburg) و JSC Ural Research Technological Institute (Yekaterinburg).

مصنع الخزان وتكنولوجيا درجات الحرارة المنخفضة

تطلب إنتاج الصواريخ الباليستية منذ ربيع عام 1946 إنشاء وسيلة لنقل الأكسجين السائل ، وهو عامل مؤكسد لوقود الصواريخ. عُهد بتطوير الخزانات المبردة في الأصل إلى مصنع ماريوبول الذي سمي باسم إيليتش. باستخدام نموذج للدبابات الألمانية المستخدمة في إعادة تزويد صواريخ V-2 بالوقود ، أنتجت ماريوبول في عام 1949 مجموعة صغيرة من دبابات 21N. جنبا إلى جنب مع المعدات التي تم الاستيلاء عليها ، قاموا بتأمين إطلاق صواريخ R-1 و R-2. تمكن مصممو Mariupol من إعداد تصميم محسّن لخزان 21H1 ، ولكن بعد ذلك ، بناءً على طلب وزارة صناعة بناء السفن ، التي كانت مسؤولة عن المصنع الذي يحمل اسم Ilyich ، تمكنوا من نقل الموضوع إلى أقسام أخرى. لذلك في يناير 1953 ، تم تمرير الأمر إلى Uralvagonzavod.

يبدو للوهلة الأولى أن جذب مؤسسة "غير أساسية" هو نزوة بيروقراطية قفزة. لكن تقنية تصنيع خزانات 21H1 ، التي تم تطويرها في مصنع إيليتش ، كانت شاقة للغاية ، وتتطلب مساحات إنتاج كبيرة ولم تكن مناسبة جدًا للإنتاج بالجملة. في UVZ ، تم تعويض نقص الخبرة في إنشاء معدات ذات درجات حرارة منخفضة من خلال المؤهلات العالية للعمال والمهندسين والعلماء في المعاهد الفرعية.

في فبراير 1953 ، بدأ العمل التجريبي على مدار الساعة في مختبرات المصنع. تم تطوير تقنية لحام الوعاء الداخلي للخزان المبرد من صفائح الألمنيوم AMts بشكل تجريبي. في الوقت نفسه ، قامت مجموعة من مصممي المصانع على أساس خزان 21H1 بإنشاء نموذج جديد - 8G52 ، والذي تميز بالبساطة والموثوقية وقابلية التصنيع. بدأ الإنتاج المتسلسل للعناصر الجديدة في أكتوبر 1953 وضمن توصيل الأكسجين السائل إلى نطاقات الصواريخ. أكد الإنتاج الناجح لخزانات 8G52 (حتى 150 وحدة سنويًا) الإمكانات العالية للمصنع. وقد أدى تشييد مبنى جديد 200 ، بمساحة 16 متر مربع ، مصمم لتجميع المنتجات المبردة ، إلى توسيع إمكانيات الإنتاج الجديد بشكل كبير.

مجمع التزود بالوقود للـ "سفن" الأسطورية

في منتصف العام التالي ، 1954 ، تبين أن Uralvagonzavod ، المثقلة بالفعل بأمر من الدولة للإنتاج التسلسلي للدبابات ، وعربات الشحن ، وخزانات التبريد ، هي المرشح الوحيد لإنشاء مجمع تعبئة لصاروخ R-7 الجديد . تمت الموافقة على الاختصاصات في 27 أغسطس 1954 من قبل كبير مصممي الصواريخ وأنظمة الفضاء ، سيرجي كوروليف ، وكبير مصممي معدات الإطلاق الأرضية ، فلاديمير بارمين. تطلب المشروع العلمي والتقني الجديد دراسة تصميم حسابية - نظرية وتجريبية شاملة وقاعدة إنتاج قوية. لذلك ، في 1 أكتوبر ، تم إنشاء مكتب تصميم خاص للتكنولوجيا المبردة ومعدات الإطلاق الأرضية ، OKB-250 ، برئاسة Methodius Veremiev ، في UVZ.

Uralvagonzavod: 60 عامًا في الفضاءبحلول ربيع عام 1957 ، تم تجهيز مجموعة كاملة من سيارات التزود بالوقود. حلت ناقلة السكك الحديدية 8G117 المزودة بمضخات مبردة قوية مشكلة ملء G23 بـ 31 طنًا من الأكسجين السائل في 159-5000 دقيقة بمعدل 6000-7 لتر في الدقيقة. لم يكن لدى خزانات R-8 عازل حراري لتقليل الكتلة الكلية ، وبعد إعادة التزود بالوقود حتى انطلاق الصاروخ ، كان من الضروري التجديد المستمر للتعويض عن الخسائر الناجمة عن تبخر الأكسجين السائل. تم الاستيلاء على هذا "الواجب" بواسطة ناقلة التزود بالوقود 118G8. كما قام المنتج الخاص 128G7 بتزويد R-XNUMX بالنيتروجين السائل ، والذي كان يستخدم لضغط خزانات الصواريخ. تم تصنيع الوحدات في نسخة محمولة ، مما جعل من الممكن إخلاءها بسرعة مع بقايا السوائل المبردة.

بعد الإطلاق التاريخي لصاروخ R-4 بقمر صناعي في 1957 أكتوبر 7 ، حصلت مجموعة من المتخصصين من مختلف المؤسسات والمعاهد البحثية على لقب الفائزين بجائزة لينين. كان من بينهم كبير مصممي OKB-250 Methodius Veremiev.

عصر رحلات الفضاء المأهولة

ضمنت مرافق التزود بالوقود المتنقلة التي أنتجتها UVZ الإطلاق الناجح لمركبة الإطلاق Vostok-1 والإطلاق اللاحق لسفن سلسلة Vostok و Voskhod. بدأ عصر رواد الفضاء المأهول.

في غضون ذلك ، توصل المتخصصون OKB-250 إلى السيطرة على غزو الفراغ. تم تطوير أول صهاريج محلية مزودة بمسحوق عازل (8G512 و 8G513) في عام 1960 وتكفلت بتوصيل السوائل المبردة إلى المطارات الفضائية دون أي خسارة تقريبًا بسبب التبخر. لأول مرة في قصص تم تزويد الصناعة المحلية بفراغ ضيق للسفن ذات الأحجام الكبيرة. لقد أصبحوا التصميم الأساسي لجيل جديد من الخزانات المبردة الحديثة.

كان تطوير صاروخ سويوز ونظام الفضاء ، الذي بدأ في الستينيات ، أساس برامج الفضاء للرحلات المأهولة في الاتحاد السوفياتي ، وتطلب إعادة بناء وسائل تخزين وملء الأكسجين السائل والنيتروجين في قاعدة بايكونور الفضائية. تم إنشاء أول نظام ثابت 60G11 بواسطة OKB-722 في 250-1964. وهي تتألف من مرافق تخزين الأكسجين والنيتروجين السائل الموجودة في غرفة محمية من تأثير نفاثة الغاز أثناء إطلاق الصاروخ ، وغرفة المضخة ، واتصالات التزود بالوقود والأجهزة. على عكس منشآت التزود بالوقود المتنقلة السابقة ، لم يتطلب النظام الثابت إعدادًا معقدًا للاتصالات قبل كل إعادة التزود بالوقود وإخلاء منشآت التزود بالوقود قبل إطلاق صاروخ ، كما كفل تخزينًا طويل الأمد وموثوقًا للغازات السائلة. في شكل حديث ، لا يزال 1966G11 مستخدمًا حتى اليوم.

في عام 1965 ، أصبح عمال شركة تاجيل المبردة مشاركين في البرنامج لإنشاء نوع جديد من مركبات الإطلاق ذات الطاقة العالية والخصائص التشغيلية - البروتون. كان للحداثة قدرة تحمل أكبر من سويوز ، بسبب تركيب المرحلة الرابعة - المرحلة العليا د. كان مكون الوقود الرئيسي لها هو الكيروسين والأكسجين السائل فائق التبريد ، والذي كان له كثافة أعلى من المعتاد. عند إنشاء نظام للتبريد الفائق للسائل المبرد وملء المرحلة العليا ، كان من الضروري حل عدد من المشكلات الفنية ، أهمها الحفاظ على درجة الحرارة المحددة (حتى -195 درجة مئوية) بينما في البداية ، عندما تم تسخين الخزان ، الذي لا يحتوي على عزل حراري. تم تحقيق التبريد الفرعي للأكسجين السائل قبل إمداده إلى المرحلة العليا عن طريق ضخه من خلال مبادل حراري في النيتروجين السائل. أولاً ، تم تبريد خط التزود بالوقود في البلوك D ، ثم تمت إعادة التزود بالوقود في الخزانات ، حيث تم الحفاظ على درجة الحرارة المطلوبة حتى إطلاق مركبة الإطلاق. بشكل عام ، تضمن النظام المبرد 11G725 وحدات لتخزين الأكسجين السائل والتبريد الفائق وتعبئته بالمرحلة العليا D من صاروخ بروتون. تم تشغيله في 1966-1967 ، وبدأ استخدام طريقة التبريد الفائق وتعبئة وقود الصواريخ في إنشاء أنظمة الصواريخ الأخرى.

برنامج القمر

في عام 1964 ، أطلق الاتحاد السوفياتي برنامجًا للطيران حول القمر وهبوط رائد فضاء عليه. أصبح H1-LZ نوعًا من التوازن السياسي لمشروع أمريكي مماثل. لتنفيذه ، كان من المفترض استخدام صاروخ متعدد الأغراض من الفئة الثقيلة H1 بوقود هيدروجين أكسجين جديد فعال. اعتمد نظام الإمداد بالطاقة (PSS) للمجمع المداري القمري (LOC) على استخدام مولد كهروكيميائي هيدروجين أكسجين.

منذ عام 1966 ، يعمل الإنتاج المبرد OKB-250 و UVZ على إنشاء وسائل لتوصيل وتخزين وملء الأكسجين السائل عالي النقاء والهيدروجين في خزانات EPS في مجمع LZ المداري القمري. في الفترة من 1968 إلى 1969 ، تم اختبار معدات تخزين وتعبئة الهيدروجين السائل ، وهو وقود الصواريخ الأكثر كفاءة ولكنه شديد الانفجار ، بنجاح في بايكونور لأول مرة. لكن نقلها إلى الفضاء كان يتطلب إنشاء دبابة جديدة ، والتي قام فريق OKB-250 بتطويرها أيضًا. كانت هذه المهمة أكثر صعوبة من سابقتها: كانت درجة حرارة الهيدروجين 20 درجة فقط فوق الصفر المطلق ، الأمر الذي يتطلب عزلًا فائقًا مع فراغ أعمق. تم تجسيد كل هذا في عربة الصهريج للسكك الحديدية ZhVTS-100 مع عزل المسحوق والفراغ. بدأ إنتاجها التسلسلي في عام 1969 ، تم استخدام الإصدارات التي تمت ترقيتها - ZhVTS-100M و ZhVTS-100M2 في مشاريع فضائية أخرى.

أول مركبة فضائية

بعد الهبوط الناجح للأمريكيين على سطح القمر في عام 1969 وأربع عمليات إطلاق غير ناجحة لنظام الصواريخ والفضاء N1-LZ ، تم إغلاق المشروع السوفيتي. ولكن لا داعي للحديث عن فشلها: فمنذ نهاية الخمسينيات وحتى عام 50 ، تم تنفيذ مشاريع دراسة القمر الصناعي للأرض بواسطة المركبات غير المأهولة بشكل منهجي وناجح. تحتل VNIITransmash مكانة خاصة بين معاهد البحث ومكاتب التصميم التي طورت أجهزة لدراسة الكواكب ، والتي أتقنت اتجاهًا جديدًا - هندسة النقل الفضائي. بدأ كل شيء في عام 1976 ، عندما اقترب كبير مصممي OKB-1963 ، سيرجي كوروليف ، من قيادة معهد الأبحاث الرئيسي لصناعة الدبابات - VNII-1 (منذ عام 100 - VNIITransmash) باقتراح لتطوير مركبة فضائية على سطح القمر. ذهبت المهمة الجديدة إلى رئيس قسم المبادئ الجديدة للحركة ، ألكسندر كيموردجيان. يتطلب تعقيد ظروف التشغيل ، والمعايير غير المعروفة لتضاريس القمر وتربة القمر حلولًا تقنية جديدة غير قياسية. ولا أحد أفضل من المتخصصين في VNII-1966 ، مع تركيزهم على البحث المستمر عن طرق ووسائل نقل جديدة للمركبات المدرعة ، يمكنه التعامل مع المهمة.

نتيجة لذلك ، ظهر هيكل أوتوماتيكي فريد من نوعه "Lunokhod-1" - الوسيلة الرئيسية لاستكشاف سطح القمر. تم استخدامه لدراسة التضاريس ، وبناء خريطة طبوغرافية للمنطقة ، وتحديد الخواص الميكانيكية للتربة ودرجة حرارتها. في 17 نوفمبر 1970 ، سلمت مركبة الهبوط التابعة لمحطة Luna-17 المركبة الصالحة لجميع التضاريس إلى سطح القمر الصناعي للأرض. تم تنفيذ البرنامج العلمي عن طريق التحكم عن بعد. أكدت أعمال Lunokhod-1 في بحر الأمطار موثوقيتها العالية: لقد قطعت مسافة 10,5 كيلومترات في 10,5 شهرًا مع ضمان من المبدعين لمدة ثلاثة أشهر. لقد كان انتصار رواد الفضاء السوفييت ، الذي اعترفت به جميع وسائل الإعلام الغربية.

عند إنشاء هيكل lunokhod ، شاركت VNIITransmash على نطاق واسع المنظمات المتحالفة في صناعة الخزانات. في 1967-1968 ، أنتج معهد سفيردلوفسك للأبحاث العلمية للتكنولوجيا (SNITI) عشر مجموعات من عشرين قطعة من الأجزاء لـ Lunokhod-1 ، بما في ذلك جسم الجهاز لتحديد الخصائص الفيزيائية والميكانيكية للتربة القمرية ، عجلة دوارة بحرية رقم 9 ، وخفض مبيت المحرك على سطح القمر ورفعه إلى الموضع الأولي للجهاز والعجلة التاسعة. كان المشروع المشترك بين VNIITransmash و OKB-250 و Uralvagonzavod هو إنشاء مجمع معدات Shar لتبريد صندوق الاختبار للمركبة القمرية بالنيتروجين السائل من أجل محاكاة الظروف القريبة من القمر.

من 16 يناير إلى 4 يوليو 1973 ، عمل Lunokhod-2 على القمر الصناعي الأرضي بهيكل محسّن بناءً على نتائج تشغيل سابقه. سافر 3,5 مرة.

من المركبة القمرية إلى المركبة الجوالة

في أواخر الستينيات - في الثمانينيات ، واصلت شركة VNIITransmash تطوير مركبات يتم التحكم فيها عن بُعد لدراسة أسطح القمر والزهرة والمريخ والقمر الصناعي فوبوس. تم العثور على الشكل الأصلي لأنظمة الحركة لكل منتج. تميزت أول مركبة ميكروبروفر في عام 60 بأبعادها الدنيا وقوة الدفع والمشي على الجليد. تحركت المركبة ذاتية الدفع PROP-F لعام 80 بطريقة القفز ، وهي الأكثر فعالية في الجاذبية المنخفضة على سطح فوبوس. حصل أحد تطورات المعهد - هيكل العربة الجوالة - على ميدالية فضية في الصالون العالمي الرابع والأربعين للاختراعات والبحث العلمي والابتكارات الصناعية ("بروكسل - يوريكا - 1971").

كشفت المشاركة النشطة في برامج دراسة كواكب المجموعة الشمسية بواسطة المحطات الآلية عن الحاجة إلى تطوير اتجاه جديد واعد - دراسة تربة الكواكب. في الستينيات والتسعينيات ، ابتكر متخصصو VNIITransmash أدوات تعمل في الوضع التلقائي لدراسة الخصائص الفيزيائية والميكانيكية للطبقة السطحية للمريخ والزهرة والفوبوس. في عام 60 ، بدأ العمل على أجهزة قياس الاختراق ذاتية الدفع - وهي أجهزة للتحرك في الأرض. في الصالون الـ 90 المذكور سابقاً "بروكسل- يوريكا 1986" ، حصل المعهد على الميدالية الذهبية لهذا الجهاز.

"الطاقة" - "بوران"

كان الصاروخ القابل لإعادة الاستخدام ونظام الفضاء Energia - Buran ، الذي تم إطلاقه في 15 نوفمبر 1988 ، نتيجة لتطوير الملاحة الفضائية السوفيتية. شاركت أكثر من ألف ونصف مؤسسة ومنظمة من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بما في ذلك OKB-250 (منذ 1980 - مكتب تصميم الأورال للهندسة الميكانيكية) و Uralvagonzavod ، في هذا المشروع العلمي والتقني الفريد. في عام 1976 ، تم تطوير معدات الإمداد بالنيتروجين لمجمع "بدء التشغيل" العالمي ومجمع الإطلاق لمركبة الإطلاق ، وأنظمة تخزين وملء الهيدروجين والأكسجين السائل لمركبة بوران الفضائية ، واستلام الجزء غير المستخدم بعد الهبوط ، وأنظمة مقاعد البدلاء من أجل التبريد الفائق بدأ الأكسجين السائل.

تم استخدام تجربة مجمع LZ المداري القمري لإنشاء أنظمة لتخزين وتعبئة خزانات نظام الإمداد بالطاقة (EPS) لمركبة بوران الفضائية المدارية بالهيدروجين السائل والأكسجين عالي النقاء. يتمثل الاختلاف الرئيسي في المشروع الجديد في أن خزانات BOT كانت مملوءة من أنظمة تخزين ثابتة طويلة الأجل في وضع البداية ، بدلاً من الناقلات المتنقلة. هذا يتطلب تخزينًا موثوقًا به بشكل خاص للهيدروجين والأكسجين عالي النقاء. لإزالة الشوائب المختلفة ، لا يتم إنشاء مرشحات خاصة فحسب ، بل يتم أيضًا إنشاء تقنيات جديدة لضمان الجودة العالية للسوائل المبردة. تم حل مشكلة نقل كمية هائلة من الهيدروجين السائل عن طريق تحسين عزل خزان السكك الحديدية ZhVTS-100M ووضعه في الإنتاج عام 1985.

في عام 1983 ، انضم متخصصون من VNIITransmash إلى البرنامج: بدأ تطوير أتمتة التحكم لنظام تثبيت ونشر المناول الموجود على متن مركبة Buran الفضائية. كان الغرض منه هو التفاعل الميكانيكي والكهربائي للملاعب الموجودة على متن السفينة مع الهيكل الداعم لأنظمة Buran وأنظمة التحكم في السفينة ، وكذلك لتحويل المتلاعبين إلى مواقع عمل ونقل. في عام 1993 ، تم تركيب النظام على متن عينة بوران الثانية.

برامج الفضاء الدولية

حتى عصر "الإصلاحات الاقتصادية" لم يستطع تدمير التصميم الفريد والخبرة التكنولوجية المتراكمة من قبل معاهد البحث ومكاتب التصميم والشركات في صناعة الخزانات. وجد نفسه مرة أخرى في الطلب ، بما في ذلك في برامج الفضاء الدولية.

"إطلاق البحر" - فتح مشروع مشترك للولايات المتحدة الأمريكية وروسيا والنرويج وأوكرانيا صفحة جديدة في مجال الصواريخ وتكنولوجيا الفضاء. تتطلب عمليات الإطلاق الفضائية بالقرب من خط الاستواء طاقة أقل ، لأن دوران الأرض يساعد على تسريع الصاروخ. في 28 مارس 1999 ، عندما تم إطلاق صاروخ Zenit-3SL من المنصة البحرية بمركبة Demostat الفضائية ، كانت مرافق تخزين وتزويد مركبة الإطلاق بالوقود والنيتروجين السائل المصنعة من قبل تاجيل OJSC Uralkriomash (خليفة OKB-250 و UKBM) بنجاح.

في التسعينيات ، بدأ VNIITransmash التعاون في مشاريع الفضاء الدولية (IARES-L ، LAMA) ، حيث كان مسؤولاً عن تطوير وتصنيع الهيكل التوضيحي المصمم لاختيار أنظمة التحكم المختلفة لمركبات الكواكب. بأمر من معهد ماكس بلانك للكيمياء (ألمانيا) ، ابتكر VNIITransmash عدة أنواع من الروبوتات الدقيقة. يمكنهم التحرك فوق سطح معقد ، والتغلب على العقبات ، وكذلك توجيه المعدات والأجهزة الرئيسية.

كانت المنطقة الجديدة لشركة VNIITransmash هي إنشاء منصة عالية الدقة ثلاثية المحاور "Argus" للبرنامج الدولي "Mars-96". كفل تثبيت المحاور البصرية للمعدات العلمية على موضوع الدراسة على سطح الكوكب وإجراء مسوحات ستيريو عالية الدقة.

في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كان هناك طلب على موضوع "الفضاء" في صناعة الخزانات ، كما كان من قبل. تحتفظ JSC "Uralkriomash" بالمعدات المبردة التشغيلية في قاعدة بايكونور الفضائية ، وتشارك بنشاط في إنشاء مجمعات إطلاق لمركبات الإطلاق "سويوز -2000" و "أنجارا" في فوستوشني كوزمودروم. بدأت المؤسسة العمل على استعادة إنتاج خزانات الهيدروجين اللازمة لتنفيذ برامج الفضاء المحلية.

لا يمكن للمشاريع التي نوقشت اليوم لاستكشاف كواكب النظام الشمسي الاستغناء عن تطورات وخبرات VNIITransmash.
المؤلف:
8 تعليقات
إعلان

اشترك في قناة Telegram الخاصة بنا ، واحصل على معلومات إضافية بانتظام حول العملية الخاصة في أوكرانيا ، وكمية كبيرة من المعلومات ، ومقاطع الفيديو ، وشيء لا يقع على الموقع: https://t.me/topwar_official

معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. اتوس_كين
    اتوس_كين 30 يوليو 2014 11:33
    +5
    لن تثير أي عقوبات حكة في روسيا إذا استثمرت موارد الدولة في المواهب والعمل الجاد لسكان روسيا العظمى.
  2. محب السلام
    محب السلام 30 يوليو 2014 17:17
    +1
    من الضروري عمل مساحة طيران t 90 أو محرك بمحرك مضاد للجاذبية! خزاناتنا على الارض وتحت الارض وتحت الماء وفي الفضاء! دع الخصوم يخافون ...
  3. فلاديك64
    فلاديك64 30 يوليو 2014 17:51
    0
    الدرجة! خير
    "Uralvagonzavod: 60 عامًا في الفضاء" هو عنوان من روح السريالية السوفيتية. غمزة يذكرني بمزحة حول آلات بذارة الإقلاع العمودي.
  4. الأمل 1960
    الأمل 1960 30 يوليو 2014 19:11
    +1
    بوران آسف جدا !!! قتلوه بناء على اقتراح الأمريكان! من أين تحصل على المتخصصين؟ هل لديك مدرسة مهنية خاصة بك؟ أو لقطات سوفيتية قديمة؟
  5. أندريه
    أندريه 30 يوليو 2014 19:14
    +3
    تاجيل ، أنقذ البلاد أكثر من مرة ، في الأوقات الصعبة ، حرث الناس لعدة أيام في المصنع ، وسحبوا الحرب ، وأنقذوا الأفراد في الانهيار ، فإن جبال الأورال هي معقل الدولة! هكذا كان - لذلك سيكون! لجميع الحمقى - ناقص ضخم ، وانحناء لأبناء وطني ... جندي
  6. طالب
    طالب 30 يوليو 2014 23:43
    +2
    Uralvagonzavod: 60 عامًا في الفضاء

    شكرا لكونك نفسك! مشروبات انحناءة منخفضة لك والنجاحات العمالية! خير
    1. مؤقت
      مؤقت 31 يوليو 2014 23:32
      +1
      الدعم والإضافة من MYSELF-GLORY إلى URALVAGONZAVOD! المجد للعمال! حي ومزدهر لمنفعة روسيا!
  7. لابو 32
    لابو 32 27 أغسطس 2014 17:39
    0
    حظ طيب لنا جميعا