
يتضمن مشروع T-55AM إصلاح الخزانات التسلسلية وتركيب كمية كبيرة من المعدات الجديدة. بفضل هذا ، كما هو مذكور ، تم تحسين جميع المعلمات الرئيسية للدبابة التي تمت ترقيتها: القوة النارية ، ومستوى الحماية ، والقدرة على الحركة والتحكم في القيادة.
تجدر الإشارة إلى أن مشروع تحديث مركبات T-55 الذي اقترحه Uralvagonzavod لا علاقة له تقريبًا بخزان T-55AM ، الذي تم تطويره في أوائل الثمانينيات. يتشابه هذان المشروعان مع بعضهما البعض في مقاربتهما للتحديث ، أي استبدال مكونات المعدات القديمة بأخرى جديدة وبعض الإجراءات التي تهدف إلى زيادة الأمن والقوة النارية للدبابة. ومع ذلك ، تختلف المشاريع في المعدات المستخدمة في التحديث.
لتبسيط تحويل المعدات التسلسلية ، يتضمن مشروع T-55AM استخدام العديد من المعدات والأنظمة الإضافية ، والتي لا يتطلب تركيبها تعديلات كبيرة على تصميم الماكينة. على سبيل المثال ، لزيادة مستوى الحماية بشكل كبير ، يُقترح استخدام وحدات دروع إضافية مثبتة على الدرع الأصلي المتجانس للدبابة. يُقترح حماية جبهة الهيكل بشكل إضافي بواسطة عدة كتل قابلة للإزالة للحماية الديناميكية. من هذه الكتل ، يجب تجميع حماية على شكل إسفين للجبهة وعظام الوجنتين في البرج. يتلقى الجزء الأمامي من الهيكل حماية إضافية بوزن إجمالي يبلغ حوالي 800 كجم ، ويتألف من 152 عنصرًا من نظام 4S22 "Contact-5". تم تركيب الهياكل الداعمة و 81 عنصرًا من طراز 4С22 بوزن إجمالي يبلغ حوالي 920 كجم على البرج.
لمزيد من الحماية للبدن ، يُقترح استخدام شاشات نسيج مطاطية جانبية قابلة للإزالة مع وحدات حماية ديناميكية مثبتة عليها. تزن كل شاشة من هذا النوع أكثر من 460 كجم وتحمل 48 عنصرًا من نظام Contact-5. يُزعم أنه عند القصف باستخدام الذخيرة التراكمية بزاوية مواجهة تصل إلى 20 درجة ، فإن مستوى حماية جوانب الهيكل ، المغطاة بشاشات جديدة ، يتضاعف تقريبًا مقارنة بالدروع الأساسية لـ T -55 دبابة.
يزيد استخدام وحدات الحماية الإضافية والمعدات الجديدة الأخرى من كتلة الخزان الذي تمت ترقيته. وبحسب الأرقام الرسمية فإن الوزن القتالي للدبابة المحدثة يصل إلى 40 طناً. للحفاظ على حركة الماكينة عند مستوى مقبول ، نص المشروع على تجديد محطة توليد الكهرباء.
في مؤخرة الخزان T-55AM ، تم تركيب محرك ديزل رباعي الأشواط V-12-46MS ذو 5 أسطوانة بقوة 690 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، يجب تركيب وحدة حلزونية ووحدة كاسيت لتنظيف الهواء في حجرة المحرك. تم تجهيز الإصدار الأساسي من الخزان T-55 بمحرك V-580 بقوة 55 حصانًا ، وهذا هو السبب في أن استبدال محطة الطاقة يسمح لك بالحفاظ على الطاقة المحددة للماكينة على نفس المستوى.
لتحسين القدرة عبر البلاد وسلاسة الركوب ، يتلقى خزان T-55AM المحدث تصميمًا محدثًا للهيكل. ينص المشروع الجديد على استخدام عجلة قيادة خلفية بحواف جديدة وإبزيم مقوى. يتم أيضًا تعزيز قرص عجلة التوجيه ومجموعة المحمل لأسطوانة الجنزير الأولى. يُقترح تجهيز بكرات الجنزير بامتصاص صدمات هيدروليكي محدث مع زيادة كثافة الطاقة وقضبان الالتواء المصنوعة من درجة مختلفة من الفولاذ. بفضل هذه الابتكارات ، تمت زيادة الحركة الديناميكية لعجلات الطريق إلى 186 مم ، مما سيكون له تأثير إيجابي على سلاسة الركوب ، ونتيجة لذلك ، على دقة التصوير أثناء التنقل. كان العامل الإضافي الذي أثر على المباح هو كاتربيلر جديد بمفصلة مطاطية معدنية ، مما يقلل من ضغط الأرض إلى 0,76 كجم / قدم مربع. سم.

يتيح لك استخدام محطة طاقة وشاسيه محدثين الحفاظ على خصائص خزان T-55AM عند المستوى المطلوب. تصل سرعة السيارة على الطريق السريع إلى 50 كم / ساعة ، ومدى الانطلاق مع خزانات برميل إضافية - 610 كم. يمكن للخزان التغلب على منحدر يبلغ 32 درجة ، والتحرك بلفة تصل إلى 30 درجة ، وتسلق جدار بارتفاع 0,8 متر ، وعبور حفرة بعرض 2,7 متر.بدون الاستعداد ، يمكن للمركبة التحرك على طول فورد حتى عمق 1,4 متر. عند استخدام معدات للقيادة تحت الماء ، يزيد عمق الحاجز المائي المسموح به إلى 5 أمتار.
وفقا لمشروع T-55AM الرئيسي سلاح الدبابة التي تمت ترقيتها عبارة عن مدفع رشاش 100 ملم D-10T2S ، باستخدام ذخيرة أحادية. أثناء التحديث ، يتلقى المسدس غلافًا واقيًا حراريًا من ثلاثة أقسام يغطي أنبوب البرميل من عباءة البندقية إلى القاذف. لموازنة البرميل مع الغلاف الموجود على واقي المؤخرة ، يُقترح تثبيت أثقال موازنة مدمجة نسبيًا للكتلة المطلوبة. يؤدي استخدام الغلاف إلى زيادة ملحوظة في دقة التصوير. يُزعم أن الانتشار في زوايا القذيفة يتم تقليله بمقدار 2-3 مرات ، ويتم تقليل التشتت الفني بمقدار 2-4 مرات. نتيجة لذلك ، يتم تقليل استهلاك الذخيرة لضرب الهدف بنسبة 20٪.
طريقة أخرى لزيادة القوة النارية للدبابات هي استخدام ذخيرة جديدة. يُقترح تضمين قذيفة تجزئة شديدة الانفجار OF10 في حمولة ذخيرة مدفع D-2T70S. يتم إنتاج هذه الذخيرة باستخدام تقنية جديدة ، مما يزيد من دقة تصنيع العلب ويلغي الحاجة إلى استخدام علامات الوزن الأخرى بخلاف الصفر ("H"). كل هذا يجب أن يبسط استخدام القذائف ، ويقلل من وقت التحضير للتصوير ، ويزيد أيضًا من دقة التصوير. قذيفة تزن 13,28 كجم تحمل 2,24 كجم من المتفجرات. بسرعة أولية تبلغ 960 م / ث ، يمكن للقذيفة الطيران على مسافة تصل إلى 13 كم. عند انفجارها ، تمزقت قذيفة المقذوفة إلى 3393 شظية ، وأصابت أهدافًا على مساحة تزيد عن 320 مترًا مربعًا. م.

لتدمير المركبات المدرعة وتحصينات العدو بشكل فعال على مسافات تصل إلى 4 كم ، ستكون دبابة T-55AM قادرة على استخدام الجولة 3UBK10-1 مع الصاروخ الموجه 9M117M. يجب أن يتم إطلاق صاروخ موجه من خلال فوهة البندقية. تم اقتراح نظام ليزر خاص للتحكم في الصاروخ. يتم توجيه الصاروخ نحو الهدف في وضع شبه تلقائي: يجب على المدفعي إبقاء شعاع الليزر على الهدف ، ويتم تثبيت الصاروخ بشكل مستقل في الحزمة. إن الرأس الحربي التراكمي للصاروخ 9M117M قادر على اختراق ما يصل إلى 550 ملم من الدروع المتجانسة.
كأسلحة مضادة للطائرات ، تتلقى دبابة T-55AM تركيبًا بمدفع رشاش ثقيل من طراز Kord. يتم تثبيت حامل المدفع الرشاش فوق الفتحة اليسرى للبرج ويوفر توجيهًا أفقيًا دائريًا. لتوجيه المدفع الرشاش ، يُقترح استخدام مشهد الموازاة K10-T.
تم تركيب 8 قاذفات قنابل دخان 902B "Tucha" على الجزء الخلفي من البرج. توجد لوحة التحكم في قاذفة القنابل اليدوية في مكان عمل قائد الدبابة. يمكن إطلاق القنابل اليدوية واحدة تلو الأخرى أو في جرعة واحدة.
أساس نظام التحكم في الحرائق للخزان الحديث هو نظام الرؤية والمراقبة Om. يتضمن العديد من المشاهد متعددة القنوات مع زيادة التكبير ومجال الرؤية. يُزعم أن استخدام مجمع Om يمكن أن يقلل بشكل كبير من الوقت المطلوب للبحث عن الأهداف ، وتحسين دقة إطلاق النار وتقليل استهلاك الذخيرة بنسبة الثلث تقريبًا.
لمراقبة البيئة ، يجب على قائد دبابة T-55AM استخدام جهاز TKN-1SM المثبت في قبة القائد. تم تصميم هذا الجهاز على مخطط من قناتين ويسمح لك بالمراقبة ليلا ونهارا. عند استخدام قناة الرؤية الليلية ، يتم توفير مراقبة الأشياء على مسافة تزيد عن 600 متر ، ويتم توفير وضع تشغيل مضاد للتشويش لمراقبة الموقف في حالة حدوث تداخل ضوئي.

يجب تثبيت جهازي رؤية في مكان عمل المدفعي: مشهد منظار 1P3-7D ومشهد تصوير حراري 1PN-96MT. الأول مزود بجهاز تحديد المدى بالليزر المدمج والكمبيوتر الباليستي ويوفر الكشف عن دبابات العدو (في الإسقاط الجانبي) على نطاقات تصل إلى 10 كيلومترات. يمكن لمنظار الرؤية 1P3-7D قياس المسافات على مسافات تصل إلى 8 كم. تم تصميم مشهد 1PN-96MT أيضًا وفقًا لمخطط المنظار ، ولكنه مزود بقناة تصوير حراري. في وضع التشغيل السلبي ، يسمح لك هذا الجهاز بملاحظة هدف من نوع الخزان (الإسقاط الجانبي) على مسافة تصل إلى 3 كم. يقوم كلا المشهدين تلقائيًا بحساب التصحيحات وتحويل علامة الهدف اعتمادًا على المسافة إلى الهدف والظروف الأخرى.
في مكان عمل سائق الخزان T-55AM ، يُقترح تثبيت جهاز مراقبة TVK-3 periscope. يحتوي الجهاز على قنوات نهارية وليلية توفر القيادة بالدبابات في أي وقت من اليوم. تسمح لك القناة الليلية لجهاز TVK-3 بمراقبة الموقف على مسافة تصل إلى 250 مترًا ولا تحتاج إلى إضاءة إضافية. ميزة مهمة لجهاز TVK-3 هي القدرة على قيادة دبابة ليلا ونهارا دون استبدال معدات المراقبة.
يتم توفير اتصال دبابة T-55AM مع المركبات القتالية الأخرى باستخدام محطة راديو R-173 المثبتة في البرج. بناءً على طلب العميل ، يمكن للمركبة القتالية استقبال الاتصالات باستخدام محطة الراديو الرقمية R-168. توفر محطات الراديو الجديدة اتصالات تناظرية ورقمية عالية الجودة ، كما أنها أقل صعوبة في التشغيل والصيانة.
من المعروف وجود خزان نموذجي واحد على الأقل ، تم تحديثه وفقًا لمشروع أومسك T-55AM. تم عرض هذه السيارة في بعض المعارض ، وظهرت أيضًا في المواد الترويجية لشركة Uralvagonzavod. ومع ذلك ، لا توجد معلومات عن أوامر إصلاح وتحديث المعدات الخاصة بالمشروع الجديد. من المحتمل أن الأساليب المقترحة لتحديث المركبات المدرعة القتالية لم تهتم بعد بالعملاء المحتملين.
على أساس:
http://army-guide.com/
http://kbtm-omsk.ru/
http://computerland-spb.ru/images/pdf_uvz/T55-AM_spreads.pdf