رسوم العمق المحلي
كان لظهور الغواصات تأثير كبير على التطوير الإضافي لجميع أساطيل العالم. كان على الأدميرال من مختلف البلدان أن يأخذوا في الاعتبار فئة جديدة من المعدات في التكتيكات والاستراتيجيات ، واضطر المهندسون إلى تطوير متخصص جديد أسلحةمصممة لتدمير غواصات العدو. كان النوع الأول من الأسلحة الذي سمح للسفن بتدمير الغواصات المغمورة هو الشحنات العميقة. بحلول نهاية الحرب العالمية الأولى ، طورت عدة دول نسخها الخاصة من هذه الأسلحة واستخدمتها بنشاط.
في بلدنا ، حتى وقت معين ، لم تحظ رسوم العمق بالاهتمام الواجب. في البداية ، لم يُبد الجيش اهتمامًا بمثل هذه الأسلحة ، ولاحقًا كانت هناك أسباب أخرى لعدم امتلاك الأسطول لأنظمة متخصصة مضادة للغواصات لبعض الوقت. بدأ الإنتاج الكامل لرسوم العمق المحلي فقط في أوائل الثلاثينيات. في عام 1933 ، تبنت البحرية السوفيتية شحنتين للعمق في وقت واحد: BB-1 و BM-1. بشكل عام ، كانوا متشابهين مع بعضهم البعض ، ولكن كان لديهم عدد من الاختلافات الملحوظة.
بى بى -1
كان لقنبلة العمق BB-1 ("القنبلة الكبيرة ، النموذج الأول") تصميم بسيط للغاية ، نموذجي للأنظمة المماثلة في ذلك الوقت. كانت الذخيرة عبارة عن برميل معدني بارتفاع 712 ملم وقطره 430 ملم ، ومملوء بمادة تي إن تي. حملت القنبلة التي يبلغ وزنها 165 كجم 135 كجم من المتفجرات. اعتمادًا على العمق ، جعلت هذه الشحنة من الممكن ضرب الأهداف بشكل موثوق في نطاقات من 5 إلى 20 مترًا.في الغطاء العلوي من "البرميل" كان هناك مكان لتثبيت الصمامات. في البداية ، كان فتيل الساعة VGB مسؤولاً عن تفجير القنبلة. جعل استخدام آلية الساعة من الممكن تفجير قنبلة على عمق معين (مع بعض الخطأ). بلغ أقصى عمق لتطبيق قنبلة BB-1 مع فتيل VGB 100 متر.
مخطط قنبلة BB-1 مع فتيل K-3. كان للقنبلة BM-1 نفس التصميم.
مثل شحنات العمق الأجنبية في ذلك الوقت ، كان من المقرر استخدام BB-1 مع قاذفات القنابل المؤخرة والجانبية للسفن والقوارب. كانت قطارة المؤخرة عبارة عن إطار مائل مع قضبان وآلية لحمل وإلقاء القنابل. Onboard - نظام لعقد قنبلة بقضبان صغيرة لخفض الذخيرة في البحر. بناءً على أمر المشغل ، تم إطلاق القنبلة ودحرجت فوق مؤخرة السفينة أو القارب. غرقت قنبلة العمق BB-1 ، ذات الشكل الأسطواني ، بسرعة لا تزيد عن 2,5 م / ث. وهكذا ، استمر غمر القنبلة في أقصى عمق 40 ثانية على الأقل ، مما أدى إلى تعقيد هجوم غواصات العدو.
لم يكن الصمام الهيدروستاتيكي لـ VGB مناسبًا تمامًا للجيش. نظرًا لاستخدام آلية الساعة ، لم يكن هذا الجهاز موثوقًا وآمنًا بشكل كافٍ للاستخدام. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أقصى عمق تفجير يبلغ 100 متر لا يمكن أن يكون كافيًا لمهاجمة غواصات الدول الأجنبية (بشكل أساسي ألمانيا) ، والتي ظهرت في أواخر الثلاثينيات.
لتصحيح الوضع الحالي في عام 1940 ، تم إنشاء فتيل هيدروستاتيكي جديد K-3. بدلاً من آلية الساعة المعقدة نسبيًا ، استخدم هذا المصهر غشاءًا مرنًا وقضيبًا ، كان من المفترض ، عند عمق معين ، أن يشعل البارود في أنبوب بعيد. أتاح المصهر الجديد زيادة الحد الأقصى لعمق تفجير القنبلة إلى 210 أمتار.
قاذفة BMB-1 مع نسخة مخزنة من قنبلة BB-1.
في عام 1940 ، تم إنشاء أول قاذفة قنابل من تصميمها الخاص في الاتحاد السوفيتي. لينينغراد SKB-4 تحت إشراف B.I. طورت Shavyrina قاذفة قنابل BMB-1 ، والتي كانت عبارة عن مدفع هاون لإطلاق ذخيرة من العيار الثقيل. كقذيفة لقذيفة الهاون هذه ، تم اقتراح قنبلة BB-1 ، على السطح الجانبي الذي تم إرفاق قضيب خاص به. قاذفة BMB-1 ، من خلال تغيير شحنة الوقود ، جعلت من الممكن إطلاق النار على مسافة 40 و 80 و 110 م.
على الرغم من ظهور قاذفات قنابل BMB-1 ، خلال الحرب الوطنية العظمى ، كانت قنابل BB-1 تُستخدم بشكل أساسي "تقليديًا" - بالاشتراك مع أجهزة إطلاق القنابل. أدت هذه التقنية إلى فقدان الاتصال الصوتي المائي مع غواصة العدو على المدى القصير ، ومع ذلك ، فقد أتاحت "تغطية" منطقة كبيرة نسبيًا بالقنابل. بالإضافة إلى ذلك ، كان تشغيل قاذفات السكك الحديدية أسهل بكثير.
في عام 1951 ، في الخدمة سريع تم اعتماد قاذفة BMB-2 بدون قضيب. كان هذا السلاح عبارة عن مدفع هاون بحجم 433 ملم قادر على إطلاق شحنة عميقة على مدى 40,80 أو 110 م (تم تغيير النطاق عن طريق ضبط البرميل على إحدى زوايا الارتفاع الثلاث). كذخيرة لهذا النظام ، تم اقتراح قنبلة العمق BB-1 في الأصل ، وتم أخذ أبعادها ووزنها في الاعتبار أثناء التطوير. ومع ذلك ، فإن خصائص القنبلة الكبيرة في نهاية الأربعينيات لم تعد تفي تمامًا بمتطلبات الجيش ، ولهذا السبب تم تطوير قنبلة العمق BPS قريبًا ، لتحل محل BB-1 تدريجيًا كذخيرة لمفجر BMB-2.
بي ام -1
بالتزامن مع "القنبلة الكبيرة من الطراز الأول" ، اعتمدت البحرية السوفيتية "القنبلة الصغيرة من الطراز الأول" BM-1. كانت كلتا الذخيرة متشابهة من حيث التصميم ، لكنهما اختلفتا في الحجم والوزن ، ونتيجة لذلك ، الصفات القتالية. كان للقنبلة BM-1 جسم يبلغ قطره 252 ملم وطوله 450 ملم. بوزن إجمالي يبلغ 41 كجم ، حملت BM-1 25 كجم فقط من مادة تي إن تي ، وهذا هو السبب في أن نصف قطر التدمير لم يتجاوز 4-5 أمتار. لم تتجاوز سرعة الغرق 2,5 م / ث.
تم تجهيز كلتا شحنتي العمق من طراز 1933 لأول مرة بفتيل VGB ، والذي أفسح المجال في عام 1940 لطراز K-3 الأحدث والأكثر تقدمًا. نظرًا لصغر حجم الشحنة وقوتها ، تم اقتراح قنبلة العمق BM-1 كسلاح إضافي مضاد للغواصات ، بالإضافة إلى سلاح للسفن والقوارب البطيئة التي لا تتمتع بالسرعة الكافية للابتعاد عن الصدمة موجة قنبلة BB-1. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت "القنبلة الصغيرة" أداة لإزالة الألغام واستخدمت لتقويض ألغام العدو الصوتية.
ذخيرة قاذفة RBU
حتى قبل نهاية الحرب العالمية الثانية ، أصبحت قنبلة بي إم -1 أساسًا للذخيرة الجديدة المضادة للغواصات. في عام 1945 ، اعتمد الأسطول السوفيتي أول قاذفة قنابل نفاثة محلية من طراز RBU ، مصممة لاستخدام شحنات عمق RBM.
كانت القنبلة RBM من طراز BM-1 مثبت عليها وحدة ذيل. في الجزء الأسطواني من كتلة الذيل ، تم توفير محرك نفاث يعمل بالوقود الصلب ومثبت حلقي. بقيت معايير "الرأس الحربي" في شكل قنبلة بي إم -1 كما هي. بلغ الوزن الإجمالي لقنبلة RBM 56 كجم. تم استخدام RBM مع K-3 الصمامات الهيدروستاتيكية. على عكس قنابل العمق المحلية السابقة ، دخلت RBM الماء بنهاية دائرية للأمام وسقطت في الماء بتسارع معين. نتيجة لذلك ، زادت سرعة الغرق إلى 3-3,2 م / ث.
مفجر RBU
في عام 1953 ، تلقى قاذفة RBU ذخيرة جديدة ذات أداء أعلى. يبلغ طول القنبلة RSL-12 1240 ملم وقطرها 252 ملم. بوزن إجمالي يبلغ 71,5 كجم ، كانت تحمل 32 كجم من المتفجرات ، مما جعل من الممكن تدمير أهداف مضمونة داخل دائرة نصف قطرها 6 أمتار. تلقت القنبلة فتيلًا هيدروستاتيكيًا وتلامسيًا مدمجًا K-3M ، مما جعل من الممكن مهاجمة أهداف على أعماق تصل إلى 330 مترًا.بفضل إنسيابية الأنف ، وصلت سرعة غوص القنبلة RSL-12 إلى 6-8 م / ث. سمحت شحنة محرك دافعة صلبة أكثر قوة للقنبلة بالتحليق على ارتفاع 1200-1400 م ، وساعدت قنبلة مكونة من ثماني قنابل من نوع RSL-12 (قاذفتان من طراز RBU) على "تغطية" شكل بيضاوي بقياس 70x120 م.
قاذفة RBU-1200 وقنبلة RSL-12
تبين أن قنبلة العمق التفاعلية RSL-12 كانت ناجحة ، لكن خصائص قاذفة RBU تركت الكثير مما هو مرغوب فيه. نتيجة لذلك ، في منتصف الخمسينيات ، تلقت البحرية السوفيتية قاذفة قنابل جديدة من طراز RBU-1200 Uragan ، مما جعل من الممكن تحقيق إمكانات القنبلة بكفاءة أكبر.
B-30 و B-30M
في عام 1949 ، اختبروا بنجاح قاذفة MBU-200 الجديدة ، التي طورها مصممو SKB MV تحت قيادة B.I. شافيرين. استند هذا النظام إلى الأفكار المستعارة من مشروع Mk 10 Hedgehog البريطاني. كان القاذفة MBU-200 تحتوي على قاذفة على شكل 24 قضيب توجيه مائل ، والتي كان من المقرر وضع قنابل B-30 عليها.
إعداد قاذفة BMU-200 لإطلاق النار. يقوم البحارة بتثبيت قنابل B-30
كان لقنبلة العمق B-30 رأس أسطواني به حواف ، بالإضافة إلى أنبوب ذيل تم وضع شحنة دافعة فيه. كانت الذخيرة التي تزن أكثر بقليل من 20 كيلوغراماً تحمل عبوة ناسفة زنة 13 كيلوغراماً. كان أحد الابتكارات المثيرة للاهتمام لمشروع MBU-200 / B-30 هو فتيل الإيقاع. الآن كان من المفترض أن تنفجر القنابل ليس على عمق معين ، ولكن في حالة الاصطدام بجسم صلب ، في المقام الأول بغواصة معادية. ووفقًا لبعض التقارير ، تم اختيار حساسية الصمامات بحيث يؤدي تفجير قنبلة واحدة إلى تفجير الذخيرة الـ 23 المتبقية.
بلغ مدى إطلاق قنابل B-30 200 متر. أتاح الضبط المنفصل لزاوية ارتفاع الأدلة إمكانية "وضع" جميع القنابل الـ 24 في شكل بيضاوي بطول 30-40 مترًا وعرض 40-50 مترًا. مع التحديد الصحيح لزوايا التوجيه ولحظة اللقطة ، جعلت الصمامات الملامسة للقنابل من الممكن ، على الأقل ، إلحاق أضرار جسيمة بغواصة العدو.
في عام 1955 ، تم الانتهاء من إنشاء قاذفة MBU-600 ، والتي كانت بمثابة تطوير إضافي لنظام MBU-200. تم اقتراح قنبلة عمق B-30M محدثة للاستخدام معها. حصلت على جسم أصغر قطرًا مع إنسيابية محدثة. غلاف أنبوب الذيل ، الذي يتكون من عدة أجزاء أسطوانية ، كان له شكل قريب من المخروطي. في ذيل القنبلة كان هناك مثبت حلقي ، مما جعل من الممكن زيادة مدى إطلاق النار. مكّن تحسين الهيكل من رفع شحنة القنبلة B-30M إلى 14,4 كجم. وكان فتيل التلامس لا يزال مسؤولاً عن تفجيره.
قاذفة MBU-600 وقنبلة B-30M
تلقت قنبلة العمق B-30M أنبوب ذيل جديد وأكثر متانة. تم أيضًا تعزيز قضبان التوجيه الخاصة بالقاذفة. ارتبطت هذه التغييرات بزيادة في شحنة الوقود ، مما جعل من الممكن زيادة نطاق إطلاق النار الأقصى إلى 640 م. ضربت 24 قنبلة صاروخية شكل بيضاوي 80 × 45 م.
وتجدر الإشارة إلى أن القنبلة B-30M ، التي أطلقتها شحنة دافعة ، كانت آخر ذخيرة محلية من فئتها تستخدم طريقة إطلاق مماثلة. بدءًا من نظام RBU وقنبلة العمق RSL-12 ، تستخدم جميع القاذفات المحلية المضادة للغواصات الذخيرة التفاعلية حصريًا.
BTS
خلال الحرب العالمية الثانية ، كان صانعو الأسلحة الأجانب يعملون بنشاط لزيادة سرعة غرق رسوم العمق ، مما جعل من الممكن زيادة فعالية استخدام هذه الأسلحة. في الوقت نفسه ، ظهرت أول قنبلة محلية ذات سرعة غرق متزايدة فقط في عام 1950. كانت ذخيرة BPS عبارة عن تطوير يعتمد على التطورات الأجنبية التي تمت دراستها أثناء تشغيل القنابل الأجنبية الموردة بموجب Lend-Lease.
كان لقنبلة BPS جسم وذيل انسيابي على شكل دمعة. في الوقت نفسه ، كانت الأبعاد الكلية للذخيرة مماثلة تقريبًا لأبعاد قنبلة BB-1. لسهولة الاستخدام ، كانت هناك حلقات على رأس القنبلة وريشها ، والتي يمكن أن تقف على سطح مستو أو تتدحرج على طول قضبان القاذف. بوزن إجمالي يبلغ 138 كجم ، حملت قنبلة BPS 96 كجم من المتفجرات. أتاح استخدام الهيكل الانسيابي زيادة سرعة الغمر إلى 4-4,2 م / ث. في البداية ، تم تجهيز قنابل BPS بفتيل K-3. بعد عام 1953 ، بدأوا في تجهيز أحدث طراز K-3M.
بعد وقت قصير من ظهور قنبلة BPS ، تم اقتراح استخدامها ليس فقط مع القطارات المثبتة على السكك الحديدية ، ولكن أيضًا مع قاذفة القنابل BMB-2. كما في حالة قنبلة BB-1 ، عند استخدام قنبلة BPS ، يمكن لقاذفة القنابل من هذا الطراز مهاجمة الهدف على مسافة 40 و 80 و 110 م. وتجدر الإشارة إلى أن استخدام القنبلة ذات لم يكن لمعدل الغمر العالي أي تأثير تقريبًا على القدرات القتالية للنظام. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، لم يكن لدى أحد أي شك في أن المستقبل ينتمي إلى القاذفات المضادة للغواصات القادرة على إطلاق النار في جرعة واحدة.
RSL-25
منذ عام 1957 ، تم تثبيت أحدث قاذفات من طراز RBU-2500 Smerch ، التي تم إنشاؤها بناءً على تجربة تشغيل الأنظمة السابقة من هذه الفئة ، على سفن البحرية السوفيتية. لتحسين أداء النظام ، تم تطوير قنبلة عمق نفاثة جديدة RSL-25. كما كان من قبل ، تم اقتراح مهاجمة غواصات العدو بمساعدة صواريخ غير موجهة قادرة على الغوص إلى عمق معين.
قنبلة RSL-25 في معرض المتحف البحري المركزي (غدانسك ، بولندا)
تشبه قنبلة RSL-25 في تصميمها الذخيرة الصاروخية السابقة للقاذفات المضادة للغواصات. يحتوي الجزء الرئيسي بقطر 212 ملم على فتيل و 25,8 كجم من المتفجرات. الطول الإجمالي للقنبلة 1,34 م ، الوزن الإجمالي 85 كجم. سمح محرك صاروخي صلب لقنبلة RSL-25 بالتحليق على مسافة تتراوح من 550 إلى 2500 متر ، وتم ضبط مدى إطلاق النار عن طريق تغيير زاوية ارتفاع أدلة قاذفة القنابل. أتاح الشكل الانسيابي لجسم القنبلة ، جنبًا إلى جنب مع السرعة الرأسية في وقت الدخول إلى الماء ، تحقيق سرعة غمر عالية نسبيًا - تصل إلى 11 م / ث. جعلت قوة الرأس الحربي من الممكن ضرب أهداف في دائرة نصف قطرها 5 أمتار.
في وقت الاعتماد ، تم تجهيز قنبلة العمق التفاعلية RSL-25 بفتيل UDV-25 عن بعد ، مما جعل من الممكن تفجير الرأس الحربي على أعماق تتراوح بين 10 و 320 مترًا أو عند لمس غواصة معادية. في عام 1960 ، ظهر فتيل التقارب الصوتي VB-1M ، والذي تم تركيبه على قنبلة مع UDV-25 القديم في علبته. سمح فتيل VB-1M للقنبلة بالرد على هدف يقع على مسافة تصل إلى 6 أمتار.بالإضافة إلى ذلك ، يوفر المصهر الصوتي تفجيرًا متزامنًا للعديد من القنابل الهوائية. عندما يتم تشغيل فتيل الصدمة لإحدى القنابل ، يتم تفجير جميع الذخيرة الموجودة في دائرة نصف قطرها 90-100 متر. أدى استخدام الصمامات الصوتية مع الصدمة والصمام الهيدروستاتيكي إلى زيادة احتمالية إصابة غواصة معادية بوابل من 16 شحنة عميقة.
RSL-60
كان هناك تطوير آخر للقاذفات النفاثة المحلية وهو نظام RBU-6000 Smerch-2 ، والذي تم تطويره مع مراعاة الحد الأقصى من التشغيل الآلي للتحميل والإطلاق. تم تطوير قنبلة العمق النفاثة RSL-12 خصيصًا للمفجر الجديد ذي 60 ماسورة ، والذي ظهر في أوائل الستينيات.
كانت قنبلة RSL-60 ترقية أخرى للذخيرة السابقة للعائلة ولديها حد أدنى من الاختلافات الخارجية. يبلغ طول الذخيرة التي يبلغ قطرها 212 ملم 1830 ملم ووزنها 119 كجم. شحنة متفجرة - 23,5 كجم. سقطت القنبلة الانسيابية ، بعد أن تسارعت أثناء الطيران ، بسرعة تزيد عن 11 م / ث. لم يتجاوز نصف قطر الانفجار الفعال 5-6 أمتار ، وكانت RSL-60 واحدة من أقوى شحنات الوقود ، والتي يمكن استخدامها لمهاجمة أهداف في نطاقات من 300 إلى 5800 متر.
مخطط قنبلة RSL-60
تم استخدام قنبلة العمق RSL-60 في الأصل مع فتيل الصدمات UDV-60 ، مما جعل من الممكن تفجير الذخيرة على أعماق تصل إلى 450 مترًا. تلقى موصلًا خاصًا من خمسة سنون ، تم تثبيته به في البداية. عند إرسال قنبلة إلى دليل البرميل للمفجر ، تم توصيل موصل رأس المصهر بموصل المشغل. قبل اللقطة ، كان هناك إغلاق.
منذ عام 1966 ، تم تجهيز قنابل RGB-60 بصمام صوتي VB-2. كما في حالة الصمامات VB-1M ، تم تركيب منتج VB-2 في جسم الصمامات الرئيسية للتحكم عن بعد. يمكن لـ VB-2 "سماع" الهدف على مسافة تصل إلى 6 أمتار. بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي تفجير إحدى قنابل الطلقات إلى تنشيط الصمامات الصوتية للقنابل الأخرى الموجودة على مسافة تصل إلى 100 متر.
RSL-10
بالتوازي مع قاذفة القنابل RBU-6000 ، تم تطوير نظام مماثل RBU-1000 Smerch-3 ، مصمم لاستخدام ذخيرة أخرى. كوسيلة لتدمير غواصات العدو في هذا المجمع ، تم إنشاء قنبلة العمق التفاعلية RSL-10. كان نظام RBU-1000 يحتوي على ستة براميل فقط ، ولكن كان من المفترض أن يتم تعويض الاختلاف في عدد القنابل في الصاروخ بقوة الذخيرة.
قاذفة قنابل RBU-1000 على BOD "Kerch". الصورة flot.sevastopol.info
كانت قنبلة RSL-10 أكبر وأثقل من RSL-60. كان عيارها 305 ملم وطولها 1,7 متر.من الخارج ، كانت القنبلة هي نفسها: رأس حربي أسطواني مع هدية وأنبوب ذيل رفيع نسبيًا مع مثبت حلقي. بلغ الوزن الإجمالي للقنبلة 196 كجم مع 80 كجم من الرؤوس المتفجرة. جعلت هذه الشحنة القوية من الممكن رفع نصف قطر التدمير المستهدف إلى 8-10 أمتار. جعلت قوة الشحنة الدافعة من الممكن إطلاق قنبلة RSL-10 على مسافة لا تزيد عن 1000 متر.
كان لقنابل RGB-60 و RGB-10 نفس الفتيل - جهاز التحكم عن بعد UDV-60. وفقًا لبعض التقارير ، منذ منتصف الستينيات ، تم تجهيز RSL-10 بصمام مدمج يعتمد على UDV-60 و VB-2 الصوتي. يسمح استخدام هذه الأنظمة لقنبلة RSL-10 بالانفجار عند ملامستها للهدف ، على مسافة قصيرة منه أو على عمق معين.
***
استمر تطوير رسوم العمق المحلية لعدة عقود وأدى إلى زيادة كبيرة في فعاليتها. ومع ذلك ، فإن الذخائر المضادة للغواصات التي استعرضناها كانت تستند إلى عدد صغير نسبيًا من الأفكار. كانت شحنات العمق المحلية الأولى عبارة عن برميل به شحنة متفجرة ، تم تصميمه ليتم إسقاطه في البحر أو فوق مؤخرة السفينة (القارب) باستخدام أنواع مختلفة من القاذفات. ثم جاءت فكرة إرسال قنبلة على مسافة ما من السفينة باستخدام قاذفة قنابل ، وذهب التطوير الإضافي لمثل هذا السلاح بالضبط على طول هذا المسار. في أواخر الأربعينيات ، بدأت فكرة قاذفة القنابل تتطور في اتجاهين: أحدهما يتعلق باستخدام أنظمة نشطة تطلق قنبلة ، والآخر - أنظمة نفاثة تستخدم محركات صاروخية صلبة.
بالفعل في نهاية الخمسينيات ، أصبح من الواضح أن الأنظمة النفاثة لديها أكبر الاحتمالات ، ونتيجة لذلك تم بناء جميع قاذفات السفن الحديثة على وجه التحديد على هذا المبدأ. سقطت قاذفات القنابل ذات الأسطوانات والقضبان بدون قضبان ، بالإضافة إلى شحنات العمق التي سقطت في البحر ، بشكل تدريجي عن الخدمة.
حتى الآن ، اقتربت حتى القاذفات النفاثة تدريجياً من أقصى أداء ممكن. على الرغم من ظهور أنظمة جديدة للكشف عن الغواصات وتدميرها ، فإن مدى إطلاق شحنات العمق التفاعلي لا يتجاوز عدة كيلومترات. إن فعالية مثل هذا الإطلاق تترك الكثير مما هو مرغوب فيه: حتى مع أحدث القاذفات المضادة للغواصات ، فإن احتمال إصابة هدف بوابل من القنابل لا يتجاوز عدة عشرات في المائة.
لذلك ، ليس من المستغرب على الإطلاق أن القوات البحرية فضلت في العقود الأخيرة أن تأمر الصناعة ليس القاذفات النفاثة ، ولكن أنظمة الصواريخ الحديثة المضادة للغواصات. ربما يكون من السابق لأوانه القول بأن وقت شحنات العمق قد انتهى. ومع ذلك ، لم تعد تمثل سلاحًا جادًا وفعالًا يمكن أن يكون له تأثير كبير على مسار الحرب في البحر.
بحسب المواقع:
http://flot.sevastopol.info/
http://wunderwafe.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://sovnavy-ww2.narod.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://zonwar.ru/
شيروكراد أ. أسلحة الأسطول الوطني. 1945-2000. - مينسك: "حصاد" ، 2001
في بلدنا ، حتى وقت معين ، لم تحظ رسوم العمق بالاهتمام الواجب. في البداية ، لم يُبد الجيش اهتمامًا بمثل هذه الأسلحة ، ولاحقًا كانت هناك أسباب أخرى لعدم امتلاك الأسطول لأنظمة متخصصة مضادة للغواصات لبعض الوقت. بدأ الإنتاج الكامل لرسوم العمق المحلي فقط في أوائل الثلاثينيات. في عام 1933 ، تبنت البحرية السوفيتية شحنتين للعمق في وقت واحد: BB-1 و BM-1. بشكل عام ، كانوا متشابهين مع بعضهم البعض ، ولكن كان لديهم عدد من الاختلافات الملحوظة.
بى بى -1
كان لقنبلة العمق BB-1 ("القنبلة الكبيرة ، النموذج الأول") تصميم بسيط للغاية ، نموذجي للأنظمة المماثلة في ذلك الوقت. كانت الذخيرة عبارة عن برميل معدني بارتفاع 712 ملم وقطره 430 ملم ، ومملوء بمادة تي إن تي. حملت القنبلة التي يبلغ وزنها 165 كجم 135 كجم من المتفجرات. اعتمادًا على العمق ، جعلت هذه الشحنة من الممكن ضرب الأهداف بشكل موثوق في نطاقات من 5 إلى 20 مترًا.في الغطاء العلوي من "البرميل" كان هناك مكان لتثبيت الصمامات. في البداية ، كان فتيل الساعة VGB مسؤولاً عن تفجير القنبلة. جعل استخدام آلية الساعة من الممكن تفجير قنبلة على عمق معين (مع بعض الخطأ). بلغ أقصى عمق لتطبيق قنبلة BB-1 مع فتيل VGB 100 متر.
مخطط قنبلة BB-1 مع فتيل K-3. كان للقنبلة BM-1 نفس التصميم.
مثل شحنات العمق الأجنبية في ذلك الوقت ، كان من المقرر استخدام BB-1 مع قاذفات القنابل المؤخرة والجانبية للسفن والقوارب. كانت قطارة المؤخرة عبارة عن إطار مائل مع قضبان وآلية لحمل وإلقاء القنابل. Onboard - نظام لعقد قنبلة بقضبان صغيرة لخفض الذخيرة في البحر. بناءً على أمر المشغل ، تم إطلاق القنبلة ودحرجت فوق مؤخرة السفينة أو القارب. غرقت قنبلة العمق BB-1 ، ذات الشكل الأسطواني ، بسرعة لا تزيد عن 2,5 م / ث. وهكذا ، استمر غمر القنبلة في أقصى عمق 40 ثانية على الأقل ، مما أدى إلى تعقيد هجوم غواصات العدو.
لم يكن الصمام الهيدروستاتيكي لـ VGB مناسبًا تمامًا للجيش. نظرًا لاستخدام آلية الساعة ، لم يكن هذا الجهاز موثوقًا وآمنًا بشكل كافٍ للاستخدام. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أقصى عمق تفجير يبلغ 100 متر لا يمكن أن يكون كافيًا لمهاجمة غواصات الدول الأجنبية (بشكل أساسي ألمانيا) ، والتي ظهرت في أواخر الثلاثينيات.
لتصحيح الوضع الحالي في عام 1940 ، تم إنشاء فتيل هيدروستاتيكي جديد K-3. بدلاً من آلية الساعة المعقدة نسبيًا ، استخدم هذا المصهر غشاءًا مرنًا وقضيبًا ، كان من المفترض ، عند عمق معين ، أن يشعل البارود في أنبوب بعيد. أتاح المصهر الجديد زيادة الحد الأقصى لعمق تفجير القنبلة إلى 210 أمتار.
قاذفة BMB-1 مع نسخة مخزنة من قنبلة BB-1.
في عام 1940 ، تم إنشاء أول قاذفة قنابل من تصميمها الخاص في الاتحاد السوفيتي. لينينغراد SKB-4 تحت إشراف B.I. طورت Shavyrina قاذفة قنابل BMB-1 ، والتي كانت عبارة عن مدفع هاون لإطلاق ذخيرة من العيار الثقيل. كقذيفة لقذيفة الهاون هذه ، تم اقتراح قنبلة BB-1 ، على السطح الجانبي الذي تم إرفاق قضيب خاص به. قاذفة BMB-1 ، من خلال تغيير شحنة الوقود ، جعلت من الممكن إطلاق النار على مسافة 40 و 80 و 110 م.
على الرغم من ظهور قاذفات قنابل BMB-1 ، خلال الحرب الوطنية العظمى ، كانت قنابل BB-1 تُستخدم بشكل أساسي "تقليديًا" - بالاشتراك مع أجهزة إطلاق القنابل. أدت هذه التقنية إلى فقدان الاتصال الصوتي المائي مع غواصة العدو على المدى القصير ، ومع ذلك ، فقد أتاحت "تغطية" منطقة كبيرة نسبيًا بالقنابل. بالإضافة إلى ذلك ، كان تشغيل قاذفات السكك الحديدية أسهل بكثير.
في عام 1951 ، في الخدمة سريع تم اعتماد قاذفة BMB-2 بدون قضيب. كان هذا السلاح عبارة عن مدفع هاون بحجم 433 ملم قادر على إطلاق شحنة عميقة على مدى 40,80 أو 110 م (تم تغيير النطاق عن طريق ضبط البرميل على إحدى زوايا الارتفاع الثلاث). كذخيرة لهذا النظام ، تم اقتراح قنبلة العمق BB-1 في الأصل ، وتم أخذ أبعادها ووزنها في الاعتبار أثناء التطوير. ومع ذلك ، فإن خصائص القنبلة الكبيرة في نهاية الأربعينيات لم تعد تفي تمامًا بمتطلبات الجيش ، ولهذا السبب تم تطوير قنبلة العمق BPS قريبًا ، لتحل محل BB-1 تدريجيًا كذخيرة لمفجر BMB-2.
بي ام -1
بالتزامن مع "القنبلة الكبيرة من الطراز الأول" ، اعتمدت البحرية السوفيتية "القنبلة الصغيرة من الطراز الأول" BM-1. كانت كلتا الذخيرة متشابهة من حيث التصميم ، لكنهما اختلفتا في الحجم والوزن ، ونتيجة لذلك ، الصفات القتالية. كان للقنبلة BM-1 جسم يبلغ قطره 252 ملم وطوله 450 ملم. بوزن إجمالي يبلغ 41 كجم ، حملت BM-1 25 كجم فقط من مادة تي إن تي ، وهذا هو السبب في أن نصف قطر التدمير لم يتجاوز 4-5 أمتار. لم تتجاوز سرعة الغرق 2,5 م / ث.
تم تجهيز كلتا شحنتي العمق من طراز 1933 لأول مرة بفتيل VGB ، والذي أفسح المجال في عام 1940 لطراز K-3 الأحدث والأكثر تقدمًا. نظرًا لصغر حجم الشحنة وقوتها ، تم اقتراح قنبلة العمق BM-1 كسلاح إضافي مضاد للغواصات ، بالإضافة إلى سلاح للسفن والقوارب البطيئة التي لا تتمتع بالسرعة الكافية للابتعاد عن الصدمة موجة قنبلة BB-1. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت "القنبلة الصغيرة" أداة لإزالة الألغام واستخدمت لتقويض ألغام العدو الصوتية.
ذخيرة قاذفة RBU
حتى قبل نهاية الحرب العالمية الثانية ، أصبحت قنبلة بي إم -1 أساسًا للذخيرة الجديدة المضادة للغواصات. في عام 1945 ، اعتمد الأسطول السوفيتي أول قاذفة قنابل نفاثة محلية من طراز RBU ، مصممة لاستخدام شحنات عمق RBM.
كانت القنبلة RBM من طراز BM-1 مثبت عليها وحدة ذيل. في الجزء الأسطواني من كتلة الذيل ، تم توفير محرك نفاث يعمل بالوقود الصلب ومثبت حلقي. بقيت معايير "الرأس الحربي" في شكل قنبلة بي إم -1 كما هي. بلغ الوزن الإجمالي لقنبلة RBM 56 كجم. تم استخدام RBM مع K-3 الصمامات الهيدروستاتيكية. على عكس قنابل العمق المحلية السابقة ، دخلت RBM الماء بنهاية دائرية للأمام وسقطت في الماء بتسارع معين. نتيجة لذلك ، زادت سرعة الغرق إلى 3-3,2 م / ث.
مفجر RBU
في عام 1953 ، تلقى قاذفة RBU ذخيرة جديدة ذات أداء أعلى. يبلغ طول القنبلة RSL-12 1240 ملم وقطرها 252 ملم. بوزن إجمالي يبلغ 71,5 كجم ، كانت تحمل 32 كجم من المتفجرات ، مما جعل من الممكن تدمير أهداف مضمونة داخل دائرة نصف قطرها 6 أمتار. تلقت القنبلة فتيلًا هيدروستاتيكيًا وتلامسيًا مدمجًا K-3M ، مما جعل من الممكن مهاجمة أهداف على أعماق تصل إلى 330 مترًا.بفضل إنسيابية الأنف ، وصلت سرعة غوص القنبلة RSL-12 إلى 6-8 م / ث. سمحت شحنة محرك دافعة صلبة أكثر قوة للقنبلة بالتحليق على ارتفاع 1200-1400 م ، وساعدت قنبلة مكونة من ثماني قنابل من نوع RSL-12 (قاذفتان من طراز RBU) على "تغطية" شكل بيضاوي بقياس 70x120 م.
قاذفة RBU-1200 وقنبلة RSL-12
تبين أن قنبلة العمق التفاعلية RSL-12 كانت ناجحة ، لكن خصائص قاذفة RBU تركت الكثير مما هو مرغوب فيه. نتيجة لذلك ، في منتصف الخمسينيات ، تلقت البحرية السوفيتية قاذفة قنابل جديدة من طراز RBU-1200 Uragan ، مما جعل من الممكن تحقيق إمكانات القنبلة بكفاءة أكبر.
B-30 و B-30M
في عام 1949 ، اختبروا بنجاح قاذفة MBU-200 الجديدة ، التي طورها مصممو SKB MV تحت قيادة B.I. شافيرين. استند هذا النظام إلى الأفكار المستعارة من مشروع Mk 10 Hedgehog البريطاني. كان القاذفة MBU-200 تحتوي على قاذفة على شكل 24 قضيب توجيه مائل ، والتي كان من المقرر وضع قنابل B-30 عليها.
إعداد قاذفة BMU-200 لإطلاق النار. يقوم البحارة بتثبيت قنابل B-30
كان لقنبلة العمق B-30 رأس أسطواني به حواف ، بالإضافة إلى أنبوب ذيل تم وضع شحنة دافعة فيه. كانت الذخيرة التي تزن أكثر بقليل من 20 كيلوغراماً تحمل عبوة ناسفة زنة 13 كيلوغراماً. كان أحد الابتكارات المثيرة للاهتمام لمشروع MBU-200 / B-30 هو فتيل الإيقاع. الآن كان من المفترض أن تنفجر القنابل ليس على عمق معين ، ولكن في حالة الاصطدام بجسم صلب ، في المقام الأول بغواصة معادية. ووفقًا لبعض التقارير ، تم اختيار حساسية الصمامات بحيث يؤدي تفجير قنبلة واحدة إلى تفجير الذخيرة الـ 23 المتبقية.
بلغ مدى إطلاق قنابل B-30 200 متر. أتاح الضبط المنفصل لزاوية ارتفاع الأدلة إمكانية "وضع" جميع القنابل الـ 24 في شكل بيضاوي بطول 30-40 مترًا وعرض 40-50 مترًا. مع التحديد الصحيح لزوايا التوجيه ولحظة اللقطة ، جعلت الصمامات الملامسة للقنابل من الممكن ، على الأقل ، إلحاق أضرار جسيمة بغواصة العدو.
في عام 1955 ، تم الانتهاء من إنشاء قاذفة MBU-600 ، والتي كانت بمثابة تطوير إضافي لنظام MBU-200. تم اقتراح قنبلة عمق B-30M محدثة للاستخدام معها. حصلت على جسم أصغر قطرًا مع إنسيابية محدثة. غلاف أنبوب الذيل ، الذي يتكون من عدة أجزاء أسطوانية ، كان له شكل قريب من المخروطي. في ذيل القنبلة كان هناك مثبت حلقي ، مما جعل من الممكن زيادة مدى إطلاق النار. مكّن تحسين الهيكل من رفع شحنة القنبلة B-30M إلى 14,4 كجم. وكان فتيل التلامس لا يزال مسؤولاً عن تفجيره.
قاذفة MBU-600 وقنبلة B-30M
تلقت قنبلة العمق B-30M أنبوب ذيل جديد وأكثر متانة. تم أيضًا تعزيز قضبان التوجيه الخاصة بالقاذفة. ارتبطت هذه التغييرات بزيادة في شحنة الوقود ، مما جعل من الممكن زيادة نطاق إطلاق النار الأقصى إلى 640 م. ضربت 24 قنبلة صاروخية شكل بيضاوي 80 × 45 م.
وتجدر الإشارة إلى أن القنبلة B-30M ، التي أطلقتها شحنة دافعة ، كانت آخر ذخيرة محلية من فئتها تستخدم طريقة إطلاق مماثلة. بدءًا من نظام RBU وقنبلة العمق RSL-12 ، تستخدم جميع القاذفات المحلية المضادة للغواصات الذخيرة التفاعلية حصريًا.
BTS
خلال الحرب العالمية الثانية ، كان صانعو الأسلحة الأجانب يعملون بنشاط لزيادة سرعة غرق رسوم العمق ، مما جعل من الممكن زيادة فعالية استخدام هذه الأسلحة. في الوقت نفسه ، ظهرت أول قنبلة محلية ذات سرعة غرق متزايدة فقط في عام 1950. كانت ذخيرة BPS عبارة عن تطوير يعتمد على التطورات الأجنبية التي تمت دراستها أثناء تشغيل القنابل الأجنبية الموردة بموجب Lend-Lease.
كان لقنبلة BPS جسم وذيل انسيابي على شكل دمعة. في الوقت نفسه ، كانت الأبعاد الكلية للذخيرة مماثلة تقريبًا لأبعاد قنبلة BB-1. لسهولة الاستخدام ، كانت هناك حلقات على رأس القنبلة وريشها ، والتي يمكن أن تقف على سطح مستو أو تتدحرج على طول قضبان القاذف. بوزن إجمالي يبلغ 138 كجم ، حملت قنبلة BPS 96 كجم من المتفجرات. أتاح استخدام الهيكل الانسيابي زيادة سرعة الغمر إلى 4-4,2 م / ث. في البداية ، تم تجهيز قنابل BPS بفتيل K-3. بعد عام 1953 ، بدأوا في تجهيز أحدث طراز K-3M.
بعد وقت قصير من ظهور قنبلة BPS ، تم اقتراح استخدامها ليس فقط مع القطارات المثبتة على السكك الحديدية ، ولكن أيضًا مع قاذفة القنابل BMB-2. كما في حالة قنبلة BB-1 ، عند استخدام قنبلة BPS ، يمكن لقاذفة القنابل من هذا الطراز مهاجمة الهدف على مسافة 40 و 80 و 110 م. وتجدر الإشارة إلى أن استخدام القنبلة ذات لم يكن لمعدل الغمر العالي أي تأثير تقريبًا على القدرات القتالية للنظام. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، لم يكن لدى أحد أي شك في أن المستقبل ينتمي إلى القاذفات المضادة للغواصات القادرة على إطلاق النار في جرعة واحدة.
RSL-25
منذ عام 1957 ، تم تثبيت أحدث قاذفات من طراز RBU-2500 Smerch ، التي تم إنشاؤها بناءً على تجربة تشغيل الأنظمة السابقة من هذه الفئة ، على سفن البحرية السوفيتية. لتحسين أداء النظام ، تم تطوير قنبلة عمق نفاثة جديدة RSL-25. كما كان من قبل ، تم اقتراح مهاجمة غواصات العدو بمساعدة صواريخ غير موجهة قادرة على الغوص إلى عمق معين.
قنبلة RSL-25 في معرض المتحف البحري المركزي (غدانسك ، بولندا)
تشبه قنبلة RSL-25 في تصميمها الذخيرة الصاروخية السابقة للقاذفات المضادة للغواصات. يحتوي الجزء الرئيسي بقطر 212 ملم على فتيل و 25,8 كجم من المتفجرات. الطول الإجمالي للقنبلة 1,34 م ، الوزن الإجمالي 85 كجم. سمح محرك صاروخي صلب لقنبلة RSL-25 بالتحليق على مسافة تتراوح من 550 إلى 2500 متر ، وتم ضبط مدى إطلاق النار عن طريق تغيير زاوية ارتفاع أدلة قاذفة القنابل. أتاح الشكل الانسيابي لجسم القنبلة ، جنبًا إلى جنب مع السرعة الرأسية في وقت الدخول إلى الماء ، تحقيق سرعة غمر عالية نسبيًا - تصل إلى 11 م / ث. جعلت قوة الرأس الحربي من الممكن ضرب أهداف في دائرة نصف قطرها 5 أمتار.
في وقت الاعتماد ، تم تجهيز قنبلة العمق التفاعلية RSL-25 بفتيل UDV-25 عن بعد ، مما جعل من الممكن تفجير الرأس الحربي على أعماق تتراوح بين 10 و 320 مترًا أو عند لمس غواصة معادية. في عام 1960 ، ظهر فتيل التقارب الصوتي VB-1M ، والذي تم تركيبه على قنبلة مع UDV-25 القديم في علبته. سمح فتيل VB-1M للقنبلة بالرد على هدف يقع على مسافة تصل إلى 6 أمتار.بالإضافة إلى ذلك ، يوفر المصهر الصوتي تفجيرًا متزامنًا للعديد من القنابل الهوائية. عندما يتم تشغيل فتيل الصدمة لإحدى القنابل ، يتم تفجير جميع الذخيرة الموجودة في دائرة نصف قطرها 90-100 متر. أدى استخدام الصمامات الصوتية مع الصدمة والصمام الهيدروستاتيكي إلى زيادة احتمالية إصابة غواصة معادية بوابل من 16 شحنة عميقة.
RSL-60
كان هناك تطوير آخر للقاذفات النفاثة المحلية وهو نظام RBU-6000 Smerch-2 ، والذي تم تطويره مع مراعاة الحد الأقصى من التشغيل الآلي للتحميل والإطلاق. تم تطوير قنبلة العمق النفاثة RSL-12 خصيصًا للمفجر الجديد ذي 60 ماسورة ، والذي ظهر في أوائل الستينيات.
كانت قنبلة RSL-60 ترقية أخرى للذخيرة السابقة للعائلة ولديها حد أدنى من الاختلافات الخارجية. يبلغ طول الذخيرة التي يبلغ قطرها 212 ملم 1830 ملم ووزنها 119 كجم. شحنة متفجرة - 23,5 كجم. سقطت القنبلة الانسيابية ، بعد أن تسارعت أثناء الطيران ، بسرعة تزيد عن 11 م / ث. لم يتجاوز نصف قطر الانفجار الفعال 5-6 أمتار ، وكانت RSL-60 واحدة من أقوى شحنات الوقود ، والتي يمكن استخدامها لمهاجمة أهداف في نطاقات من 300 إلى 5800 متر.
مخطط قنبلة RSL-60
تم استخدام قنبلة العمق RSL-60 في الأصل مع فتيل الصدمات UDV-60 ، مما جعل من الممكن تفجير الذخيرة على أعماق تصل إلى 450 مترًا. تلقى موصلًا خاصًا من خمسة سنون ، تم تثبيته به في البداية. عند إرسال قنبلة إلى دليل البرميل للمفجر ، تم توصيل موصل رأس المصهر بموصل المشغل. قبل اللقطة ، كان هناك إغلاق.
منذ عام 1966 ، تم تجهيز قنابل RGB-60 بصمام صوتي VB-2. كما في حالة الصمامات VB-1M ، تم تركيب منتج VB-2 في جسم الصمامات الرئيسية للتحكم عن بعد. يمكن لـ VB-2 "سماع" الهدف على مسافة تصل إلى 6 أمتار. بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي تفجير إحدى قنابل الطلقات إلى تنشيط الصمامات الصوتية للقنابل الأخرى الموجودة على مسافة تصل إلى 100 متر.
RSL-10
بالتوازي مع قاذفة القنابل RBU-6000 ، تم تطوير نظام مماثل RBU-1000 Smerch-3 ، مصمم لاستخدام ذخيرة أخرى. كوسيلة لتدمير غواصات العدو في هذا المجمع ، تم إنشاء قنبلة العمق التفاعلية RSL-10. كان نظام RBU-1000 يحتوي على ستة براميل فقط ، ولكن كان من المفترض أن يتم تعويض الاختلاف في عدد القنابل في الصاروخ بقوة الذخيرة.
قاذفة قنابل RBU-1000 على BOD "Kerch". الصورة flot.sevastopol.info
كانت قنبلة RSL-10 أكبر وأثقل من RSL-60. كان عيارها 305 ملم وطولها 1,7 متر.من الخارج ، كانت القنبلة هي نفسها: رأس حربي أسطواني مع هدية وأنبوب ذيل رفيع نسبيًا مع مثبت حلقي. بلغ الوزن الإجمالي للقنبلة 196 كجم مع 80 كجم من الرؤوس المتفجرة. جعلت هذه الشحنة القوية من الممكن رفع نصف قطر التدمير المستهدف إلى 8-10 أمتار. جعلت قوة الشحنة الدافعة من الممكن إطلاق قنبلة RSL-10 على مسافة لا تزيد عن 1000 متر.
كان لقنابل RGB-60 و RGB-10 نفس الفتيل - جهاز التحكم عن بعد UDV-60. وفقًا لبعض التقارير ، منذ منتصف الستينيات ، تم تجهيز RSL-10 بصمام مدمج يعتمد على UDV-60 و VB-2 الصوتي. يسمح استخدام هذه الأنظمة لقنبلة RSL-10 بالانفجار عند ملامستها للهدف ، على مسافة قصيرة منه أو على عمق معين.
***
استمر تطوير رسوم العمق المحلية لعدة عقود وأدى إلى زيادة كبيرة في فعاليتها. ومع ذلك ، فإن الذخائر المضادة للغواصات التي استعرضناها كانت تستند إلى عدد صغير نسبيًا من الأفكار. كانت شحنات العمق المحلية الأولى عبارة عن برميل به شحنة متفجرة ، تم تصميمه ليتم إسقاطه في البحر أو فوق مؤخرة السفينة (القارب) باستخدام أنواع مختلفة من القاذفات. ثم جاءت فكرة إرسال قنبلة على مسافة ما من السفينة باستخدام قاذفة قنابل ، وذهب التطوير الإضافي لمثل هذا السلاح بالضبط على طول هذا المسار. في أواخر الأربعينيات ، بدأت فكرة قاذفة القنابل تتطور في اتجاهين: أحدهما يتعلق باستخدام أنظمة نشطة تطلق قنبلة ، والآخر - أنظمة نفاثة تستخدم محركات صاروخية صلبة.
بالفعل في نهاية الخمسينيات ، أصبح من الواضح أن الأنظمة النفاثة لديها أكبر الاحتمالات ، ونتيجة لذلك تم بناء جميع قاذفات السفن الحديثة على وجه التحديد على هذا المبدأ. سقطت قاذفات القنابل ذات الأسطوانات والقضبان بدون قضبان ، بالإضافة إلى شحنات العمق التي سقطت في البحر ، بشكل تدريجي عن الخدمة.
حتى الآن ، اقتربت حتى القاذفات النفاثة تدريجياً من أقصى أداء ممكن. على الرغم من ظهور أنظمة جديدة للكشف عن الغواصات وتدميرها ، فإن مدى إطلاق شحنات العمق التفاعلي لا يتجاوز عدة كيلومترات. إن فعالية مثل هذا الإطلاق تترك الكثير مما هو مرغوب فيه: حتى مع أحدث القاذفات المضادة للغواصات ، فإن احتمال إصابة هدف بوابل من القنابل لا يتجاوز عدة عشرات في المائة.
لذلك ، ليس من المستغرب على الإطلاق أن القوات البحرية فضلت في العقود الأخيرة أن تأمر الصناعة ليس القاذفات النفاثة ، ولكن أنظمة الصواريخ الحديثة المضادة للغواصات. ربما يكون من السابق لأوانه القول بأن وقت شحنات العمق قد انتهى. ومع ذلك ، لم تعد تمثل سلاحًا جادًا وفعالًا يمكن أن يكون له تأثير كبير على مسار الحرب في البحر.
بحسب المواقع:
http://flot.sevastopol.info/
http://wunderwafe.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://sovnavy-ww2.narod.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://zonwar.ru/
شيروكراد أ. أسلحة الأسطول الوطني. 1945-2000. - مينسك: "حصاد" ، 2001
معلومات