السوق العالمي وإنتاج المركبات المدرعة (الجزء 1 من 3)
LAV-25 من كتيبة الاستطلاع المدرعة الخفيفة الثالثة WOLFPACK
أدت التغييرات الأساسية في إطار الأمن العالمي إلى تحديات جديدة وزيادة المشاركة العسكرية وزيادة الالتزامات الدولية. وقد استتبع ذلك ظهور هياكل وأسلحة جديدة يمكن أن تتوافق مع سيناريوهات ومهام جديدة. من أجل تنفيذ عمليات موسعة في مناطق الأزمات العالمية ، تحتاج القوات المسلحة الحديثة إلى قدرات جديدة ومركبات مدرعة مناسبة ؛ على وجه الخصوص ، المعدات العسكرية ، التي تضمن أداء القوات المسلحة لمهامها مع تقليل المخاطر على كل جندي.
صناعة الأنظمة الأرضية
74 شركة حول العالم قادرة على تطوير وإنتاج مركبات مصفحة متفاوتة التعقيد. يوجد في أوروبا 35 شركة أنظمة ، مما يدل على أن الصناعة لا تزال مجزأة مقارنة ، على سبيل المثال ، بصناعة الطيران الأوروبية. شهد العقد الماضي تغيرًا جوهريًا من خلال عمليات الدمج والاستحواذ وتشكيلات الشركات الجديدة ، ولكن لا يزال هناك الكثير الذي يتعين القيام به في هذا المجال.
تتميز القدرات التكنولوجية لتصميم أنظمة لتطوير وإنتاج المركبات المدرعة بالجوانب الفنية والمالية والتنظيمية الهامة التالية:
- تصميم مركبات مدرعة معقدة تقنيًا ومبتكرة وذات توجه قتالي ؛
- تطوير وتصميم أنظمة متكاملة ؛
- إنتاج واختبار منتجات الاختبار ومتغيرات اختبارات المستخدم والمنتجات التسلسلية ؛
- توافر الطاقات الإنتاجية الحديثة.
- إعداد الدعم اللوجستي ؛
- تطوير أنظمة لوجستية مناسبة خلال مرحلة التشغيل ، بما في ذلك تدابير للحفاظ على الاستعداد القتالي ؛
- تنظيم الإدارة الفعالة.
بالإضافة إلى شركات الأنظمة ، يساهم مصنعو التجميع والمكونات أيضًا إلى حد كبير في معايير الأداء العالية للمركبات المدرعة. في كثير من الحالات ، يمكنهم دمج منتجاتهم في المركبات الأجنبية ، وهي المحركات وناقلات الحركة والمسارات والمدافع وأنظمة التحكم في الحرائق والمكونات الكهربائية والإلكترونية الضوئية والدروع المعيارية وغير ذلك الكثير.
يعتمد التشكيل العالمي لصناعة الأنظمة الأرضية على ركيزتين ، هما BAE Systems و General Dynamics (GD) Combat Systems ، وشركات تصنيع الشاحنات التجارية التي توسع أعمالها في السوق العسكرية.
دفعت شركة BAE Systems عملية الدمج الأوروبية إلى الأمام من خلال الاستحواذ على شركات بريطانية تقليدية مثل Alvis Vehicles و Royal Ordnance و Vickers Defense Systems و VSEL و Hagglunds السويدية. بالإضافة إلى ذلك ، عززت التعاون عبر الأطلسي من خلال الاستحواذ على United Defense and Armor Holdings ، وبالتالي فتحت السوق الأمريكية على نطاق واسع. في المملكة المتحدة ، دخلت شركات مثل Supacat و TVM و Defense Support Group DSG و Jankel و Force Protection Europe و Lockheed Martin UK إلى السوق بمنتجات جديدة.
ساهمت GD Combat Systems في الولايات المتحدة بشكل كبير في تطوير سوق الدفاع الأوروبية وخلقت أساسًا متينًا لنفسها من خلال الاستحواذ على النمساوي Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug ، والسويسرية Mowag ، و Santa Barbara الإسبانية والألمانية. EWK ، التي تجمع بين هذه الكيانات القانونية في إطار شركة أم واحدة General Dynamics European Land Systems (GDELS) ومقرها في فيينا.
مع بدء تطوير وإنتاج المركبات من نوع MRAP (مع تعزيز الحماية من الألغام) ، تمكنت حماية القوة و Navistar و Oshkosh من الحصول على حصة كبيرة من سوق المركبات المدرعة. في ألمانيا ، تأسست الشركة الجديدة Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV) ، وهي مشروع مشترك بين Rheinmetall Defense و MAN Nutzfahrzeuge ، من خلال نقل قسم Rheinmetall Landsysteme للمركبات القتالية ذات العجلات وقسم MAN للمركبات اللوجستية إلى RMMV.
أرز. 1. التوزيع الإقليمي لشركات أنظمة المركبات المدرعة.
(تقرير الدفاع العالمي (WDA) 2010 والتوازن العسكري 2010)
لا يزال من غير الواضح ما هو المسار الذي ستتخذه الشركات الأوروبية الأخرى من هذا القطاع ، ولا سيما Krauss-Maffei Wegmann (KMW) و Rheinmetall Landsysteme في ألمانيا ، و Nexter في فرنسا ، و Oto Melara في إيطاليا ، و Patria في فنلندا ، وصناعة الأنظمة الأرضية البولندية شديدة التجزئة. .
بعد سقوط الاتحاد السوفيتي والمشاكل الاقتصادية الكبيرة ، حافظت صناعة المركبات المدرعة الروسية على مكانة جيدة في العديد من الأسواق ، وخاصة في الهند. شركات الأنظمة الأرضية الروسية Almaz-Antey و Arzamas و KBP و KBM و Kurganmashzavod و Omsktransmash و Rubtsovsk و Ulyanovsk و Uralvagonzavod و Volgograd Tractor Plant تقوم بتصنيع وتصدير عدد كبير ومجموعة واسعة من نماذج القتال الأساسي الدبابات (MBT) من الفئة T ، مركبات قتال مشاة ، ناقلات جند مدرعة ، BMD ، BRDM وأنظمة مضادة للطائرات "أرض - جو".
أنشأت العديد من البلدان الآسيوية صناعة أنظمة أرضية فعالة وتنشط على مستوى العالم. نجحت شركات من كوريا الجنوبية وسنغافورة في فتح سوق الدفاع الأوروبية. فيما يتعلق برفع الحظر على صادرات الأسلحة ، ستنضم اليابان إليهم قريبًا.
أرز. 2: المخزونات الإقليمية من المركبات المدرعة
عربات مدرعة
في المستقبل ، ستشكل مجموعة واسعة من المركبات المدرعة المختلفة - MBT ، وعربات المشاة القتالية ، وأنظمة المدفعية ، ومركبات الدعم ، والمركبات الخفيفة والمتوسطة - أساسًا لجيش حديث مجهز بشكل شامل. أدى تغيير سيناريوهات القتال إلى جانب التقدم التكنولوجي إلى متطلبات جديدة للمركبات المدرعة:
- القدرة على أداء المهام عبر طيف الأزمات والصراعات.
- مناطق عمليات أوسع ذات مناخات قاسية ؛
- متطلبات عسكرية إضافية ، مثل تحسين أنظمة القيادة والتحكم والاستخبارات ، وتحسين الدفاع وقابلية النقل الجوي.
لهذا السبب ، تم تحديد وتخطيط العديد من مشاريع التطوير والمشتريات التي تركز على المهام القتالية للمركبات المدرعة من أجل استبدال المنتجات القديمة وإغلاق التفاوت في التسلح.
باستثناء دبابات القتال ، وفقًا لموقع DefenseIQ.com ، هناك 180 مركبة مدرعة خفيفة (مركبات مدرعة ومركبات قتال مشاة وناقلات جند مصفحة) في الخدمة في جميع أنحاء العالم. 283،71 (027 ٪) منهم في الخدمة مع دول أوروبا الشرقية ، بينما تحتل روسيا وحدها حصة 39,4 ٪ (32,6،58 وحدة) من الأسطول العالمي بأكمله.
دبابات القتال الرئيسية
بفضل قوتها النارية المحسّنة والحماية والتنقل ، لا تزال MBT من بين أنظمة الأسلحة الأكثر فاعلية في القوات البرية. تبلغ المخزونات العالمية من MBT 81،938 قطعة ، منها 17،161 في دول أوروبا الشرقية (21٪) ، بينما تمثل روسيا 15,4٪ من هذا المقدار (12،600 قطعة). انخفض عدد MBTs تدريجياً في العقد الماضي. ومع ذلك ، كانت هناك في بعض الأحيان تحولات حقيقية كبيرة بين المناطق بسبب شطب أو بيع الفوائض وشراء MBTs جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تحديد سوق MBT من خلال العديد من برامج التحديث. ولكن ، بعد فترة من إدارة الأزمات في بعض البلدان التي تنطوي على قوى خفيفة ومتحركة ، بدأت أهمية MBT في الازدياد نسبيًا مؤخرًا بسبب تهديد الألغام والأجهزة المتفجرة المرتجلة (IEDs) في مناطق النزاعات الشديدة.
لوكهيد مارتن UK Solution for WARRIOR Life Extension Program (WCSP)
أوروبا
كان لانخفاض القوة وإعادة الهيكلة للقوات المسلحة في أوروبا تأثير كبير ليس فقط على مخزونات وأنواع المركبات المدرعة ، ولكن أيضًا على هيكل السوق. إجمالي عدد المركبات المدرعة يصل إلى 71 قطعة ، وهو ما يمثل 027٪ من السوق العالمية.
لا تزال صناعة الأنظمة الأرضية الأوروبية مجزأة للغاية ولديها مجموعة واسعة من المركبات المدرعة غير المتجانسة.
انخفضت مخزونات MBT في أوروبا (باستثناء رابطة الدول المستقلة) بنسبة 43 ٪ (من 25،083 مركبة في عام 1998 إلى 14،278 وحدة في عام 2009) نتيجة للتخفيضات وإعادة هيكلة القوات المسلحة. في الوقت نفسه ، يوضح هذا المكانة المهيمنة للطائرات الألمانية LEOPARD 1 و LEOPARD 2 MBT (عدد المركبات 4751 ، 33,1٪) التي تحتلها في السوق الأوروبية. انخفض عدد المركبات الروسية التصميم (2940 مركبة ، 20,6٪) بشكل خطير في العقد الماضي. إذا نظرنا إلى الحصة الأمريكية بـ 5006 دبابة M48 و M60 (35,1٪) ثم نظرنا إلى الوضع التنافسي للأمريكيين في أوروبا ، نرى أن American Abrams M1 MBT لم يتم تقديمه في أي دولة أوروبية حتى الآن وذلك ثلاثة أرباع هذا المبلغ مملوكة لتركيا.
تقليديا ، تم تحديد تصميم وعدد المركبات المدرعة الثقيلة في دفاتر النظام الوطني في المقام الأول من خلال مواجهة الحرب الباردة ومهام الدفاع الوطني الرئيسية. ومع ذلك ، من المتوقع أن تؤدي سيناريوهات التهديد إلى متطلبات أمنية أكثر صرامة في المستقبل فيما يتعلق بالتنقل وقابلية النقل الجوي.
اشترت عدة دول فائض من طراز LEOPARD MBTs الألمانية أو الهولندية ، والتي تعمل حاليًا في 16 دولة. تشيلي بصدد شراء ما يقرب من 100 دبابة Leopard 2A5 من ألمانيا ، والتي تم ترقيتها لتلبية المتطلبات التشيلية.
بناءً على بيان السياسة الخارجية الكندية والهيكل الجديد للقوات الكندية ، اشترت كندا 80 دبابة من طراز LEOPARD 2A4 من فائض الجيش الهولندي و 20 دبابة من طراز LEOPARD 2A6 مقابل 1,3 مليار دولار كندي ، وكذلك استأجرت 20 دبابة من الجيش الألماني LEOPARD. 2A6 مع حماية إضافية من الألغام ومركبتان BREM BUFFEL للاسترداد 3. بعد برنامج التحديث ، ستبقى LEOPARD 2 في الخدمة مع كندا حتى عام 2035.
تركيا هي واحدة من الدول القليلة التي يتم فيها تطوير MBTs جديدة. في سبتمبر 2007 ، تم اختيار Otokar من قبل أمانة الصناعات الدفاعية التابعة لوزارة الدفاع التركية كمقاول رئيسي لمشروع Altay المرحلة الأولى. تم استلام 78,5 مليون دولار من تمويل الميزانية لهذه المرحلة التي تبلغ 500 شهرًا ، بما في ذلك التصميم والتطوير وتصنيع النماذج الأولية والمؤهلات. تم تقسيم مرحلة Altay الأولى إلى ثلاث مراحل فرعية. بدأت المرحلة الفرعية الأولى ، التي تضمنت إنشاء مفهوم شامل وتحليل لمتطلبات النظام ، في يناير 2009 واستغرق استكمالها حوالي 18 شهرًا. تبع ذلك المرحلة الفرعية الثانية - مرحلة التصميم التفصيلي ، والتي لم تشمل فقط تطوير وثائق العمل ، ولكن أيضًا تصنيع منشأتين تجريبيتين ، جهاز اختبار متنقل (MTR) وجهاز اختبار إطلاق النار (FTR) ، والتي تم الانتهاء منه في نهاية عام 2012. تم عرض مخطط الخزان الجديد رسميًا في مايو 2011 في معرض IDEF في اسطنبول. اكتملت المرحلة الفرعية الثانية بنجاح في مايو 2013 بعد تشغيل MTR و FTR (كل منهما يزيد عن 4000 كيلومتر) والعديد من اختبارات إطلاق وحدة FTR. خضعت هذه النماذج الأولية أيضًا لاختبارات بيئية صارمة في ظل الظروف المناخية والتضاريس القاسية. بدأت المرحلة الفرعية الثالثة من تطوير النموذج الأولي والتأهيل في يونيو 2013. يتم إجراء المزيد من الاختبارات وتحسين العمل على معلمات الإطلاق على التركيبات المتنقلة MTR و FTR ، بينما من المتوقع الانتهاء من إنتاج مركبتين نموذجيتين (PV1 و PV2) بحلول منتصف عام 2014. سيخضع هذان النموذجان الأوليان لاختبار التأهيل والقبول في النصف الثاني من عام 2014 وطوال عام 2015. على الرغم من تركيب وحدة الطاقة الألمانية MTU-Renk في خزان Altay ، يشارك أكثر من 100 مقاول من الباطن التركي في هذا المشروع. أكبرها Aselsan ، المسؤولة عن نظام مكافحة الحرائق المحوسب الحديث ونظام التحكم في القتال. توفر شركة Roketsan حلولاً للدروع بينما تصنع MKE المسدس أملس L120 مقاس 55 ملم. تقوم Otokar بتطوير وتصنيع نظام التحكم في الماكينة وعرض السائق نفسه. أوشك اختبار التأهيل للأنظمة الفرعية لهذه المكونات الرئيسية على الانتهاء ، وفقًا للشركة الأم. من المتوقع أنه بعد الانتهاء من المرحلة الأولى ، ستتبع المرحلة الثانية ، والتي يتم خلالها تصور الإنتاج التسلسلي. ومن المتوقع أن تبدأ شحنات الدفعة الأولى المكونة من 250 دبابة في نهاية عام 2016 وتنتهي في غضون خمس سنوات.
تمت ترقية 134 LEOPARD 2s السويسرية ، المعينة Pz 87 LEO في سويسرا ، بواسطة RUAG Defense في 2008-2011. تم تركيب محركات كهربائية برجية جديدة ، مناظير للقائد مع رؤية ليلية ، تم تقديم مفهوم الحماية المعيارية القابلة للتوسيع من أجل تحسين قدرات القيادة والوقائية والمريحة ، وزيادة عمر الخدمة وتقليل تكلفة دورة الحياة الكاملة لنظام الأسلحة هذا. تم تجهيز 28 دبابة من طراز LEOPARD 2 بنظام تحكم تشغيلي حديث من FIS.
في التقرير السنوي البريطاني للدفاع الاستراتيجي والأمن لعام 2010 (SDSR) ، تم التخطيط لخفض 2 ٪ في CHALLENGER 40 MBT ، من 345 إلى 207 مركبة ، مما أثر بشكل مباشر على برامج التحديث المخطط لها لهذه المركبات المدرعة. لكن في الوقت الحالي ، تفوقت الحكومة مرة أخرى وقررت تقليص مكون دبابات الجيش البريطاني إلى ثلاثة أفواج ، كل منها بـ 56 دبابة من طراز تشالنجر 2 ، على الرغم من أنه سيتم إيقاف بعض الدبابات الأخرى في الخدمة لتلبية احتياجات المدرسة المدرعة وتستخدم لقطع الغيار ، لأن المملكة المتحدة لم يبق مصنع خزان واحد. كجزء من برنامج إطالة عمر الخزان Challenger II LEP (برنامج تمديد الحياة) ، ستتم ترقيته بمدفع أملس L120 بحجم 55 ملم ، والاتصالات الرقمية ، ووحدة طاقة EuroPowerPack جديدة بمحرك MTU 883 بقوة 1100 كيلو وات و Renk HSWL 295 TM الإرسال. حتى الآن ، لم يتم اتخاذ أي قرار رسمي بشأن حالة برنامج Challenger II LEP ؛ إنه في مرحلة المفهوم ، ولم يتم الإعلان بعد عن استراتيجية التطوير والمشتريات الخاصة به.
يوفر برنامج SCORPION الفرنسي لتحويل أسطول المركبات المدرعة أيضًا تحديث Leclerc MBT مع تقليل العدد الإجمالي. من بين 406 دبابة Leclerc تم شراؤها في الأصل ، يتم نشر 254 مركبة فقط حاليًا في أربعة أفواج من 54 دبابة لكل منها. يتنبأ الكتاب الأبيض لعام 2013 (وثيقة حكومية رسمية) بتخفيض إضافي إلى حوالي 200 دبابة ؛ يمكن الحصول على هذا الرقم عن طريق تقليل عدد المركبات لكل فوج (في البداية ، كان كل فوج دبابات فرنسي مسلح بـ 80 دبابة Leclerc في كتيبتين).
بالإضافة إلى ذلك ، تم إلغاء برنامج SEP السويدي لأسباب مالية بشكل رئيسي. بعد التغلب على بعض الاضطرابات القانونية ، أصدرت إدارة المشتريات الدفاعية السويدية في أغسطس 2010 عقدًا لشراء 113 مركبة مضادة للمركبات (بما في ذلك خيار 113 مركبة إضافية) من باتريا. في مارس 2013 ، سلمت باتريا أول 113 مركبة AMV من أحدث جيل للجيش السويدي.
الشكل 3: جرد المركبات المدرعة
الشكل 4: شركات أنظمة المركبات المدرعة في أوروبا
مركبات قتال مصفحة للمشاة
في أوروبا ، يتم تحديد السوق الحالي لمركبات المشاة القتالية (IFVs) من خلال الترويج الناجح لـ CV90 السويدية. تم اختيار أكثر من 1200 مركبة من قبل القوات المسلحة لسويسرا والنرويج وفنلندا والدنمارك وهولندا والسويد. في عام 2012 ، اشترى الجيش الهولندي الملكي 184 مركبة قتال مشاة CV9035NL من BAE Systems Hagglunds مقابل 749 مليون يورو. تم تجهيز 150 CV90s بمدفع BUSHMASTER 35mm ، وستصبح الـ 34 الأخرى مواقع قيادة. طلبت الدنمارك 45 CV9035MkIIIs بقيمة إجمالية 240 مليون يورو من Hydrema Export بصفتها المقاول الدنماركي الرئيسي. تم أو سيتم تحقيق المزيد من التوزيع في سوق السيارات من خلال شراء PIZARRO في إسبانيا و ASCOD 2 في بريطانيا و UMA في ألمانيا وبرنامج WARRIOR BMP Life Extension (WCSP) والعديد من برامج تحديث BMP.
يعد PUMA BMP مشروعًا رئيسيًا لتحديث الجيش الألماني. طلبت ألمانيا أكثر من 350 مركبة قتال مشاة من طراز Puma من Projeckt System & Management (PSM) ، وهو مشروع مشترك بين Krauss-Maffei Wegmann و Rheinmetall Landsysteme ، تم إنشاؤه خصيصًا لهذا المشروع. تم بناء تسع مركبات وتخضع حاليًا لاختبارات تأهيل واسعة النطاق.
طلب البوندسفير في البداية 405 مركبة من طراز Puma ، ولكن بعد عملية إعادة التنظيم ، وافق الجيش الألماني و PSM في يوليو 2012 على خفض الطلب إلى 350 مركبة (342 مركبة قتال مشاة و 8 مركبات تدريب على القيادة) وتمديد فترة اختبار التأهيل حتى نهاية سبتمبر 2013. لقد اجتازت BMP Puma بالفعل برنامج تأهيل وتحقق موسع. تم إجراء العديد من الاختبارات والاختبارات الفردية واستكمالها: التشغيل والتشغيل والمريح ، وتم اختبار وظائف FCS والبرج وأنظمة الأسلحة. أيضًا في أوائل عام 2012 ، شمال الدائرة القطبية الشمالية في النرويج ، تم إجراء اختبارات موازية لدرجات الحرارة المنخفضة لمدة ثلاثة أشهر. بالإضافة إلى ذلك ، سيستمر اختبار تأهيل النظام الشامل حتى نهاية عام 2013 ، مع التخطيط للعديد من الأحداث.
بمجرد استلام شهادة المستخدم ، بناءً على نتائج جميع الاختبارات التي تم إجراؤها ، في عام 2014 ، سيرتفع إنتاج ماكينات Puma إلى حوالي 50 وحدة سنويًا وسيستمر حتى التسليم النهائي في عام 2020. من المقرر نقل أول مركبات قتال مشاة من طراز بوما إلى الجيش الألماني في عام 2014. تنتقل Puma أيضًا إلى الأسواق الخارجية ، حيث تعتبر كندا وأستراليا حاليًا من أولويات PSM.
تنص المراجعة البريطانية لـ SDSR على أن "العدد الدقيق لمركبات المشاة القتالية WARRIOR التي سيتم إيقاف تشغيلها غير محدد في SDSR. (...] ومع ذلك ، فمن المفترض (...] سيتم إيقاف تشغيل 171 مركبة قتال مشاة من WARRIOR. في الجيش البريطاني ، ستبقى BMP WARRIOR في الخدمة بعد عام 2040. لذلك ، سيتم ترقية الأجهزة المتبقية في إطار برنامج WCSP. يحتوي WCSP على أربعة أقسام رئيسية: WFLIP (برنامج WARRIOR للقتال والفتك - برنامج تحسين القدرة القتالية والفتاكة في WARRIOR) ، WMPS (نظام الحماية المعياري WARRIOR - نظام الحماية المعياري WARRIOR) ، WEA (WARRIOR Electronic Architecture) و ABSV (مركبة دعم ساحة المعركة المدرعة) - عربة دعم مصفحة). في أكتوبر 2011 ، تم اختيار شركة لوكهيد مارتن لهذا البرنامج بموجب عقد قيمته حوالي 40 مليار جنيه إسترليني. ظلت الشركة هي مقدم الطلب الوحيد بعد رفض طلب شركة BAE Systems. في يناير ، أعلنت شركة Lockheed Martin UK أن WCSP قد اجتاز مراجعة أولية للتصميم. أحد أكبر التحسينات هو البرج الجديد ، والذي سيسمح لك بإطلاق النار أثناء التنقل. تعاونت شركة Lockheed Martin UK مع Rheinmetall Landsysteme لاستخدام برج CTAI مقاس XNUMX مم المثبت على هيكل WARRIOR. ستقوم لوكهيد أيضًا بتثبيت FCS جديدة ، ومشاهد تصوير حراري جديدة ، ونظام مراقبة الصحة والاستخدام ، ومجموعة أدوات السائق الجديدة.
سيتم ترقية حوالي 380 مركبة ، بما في ذلك متغيرات دعم المشاة (التعيين 510) ؛ مركز قيادة (511) ؛ إصلاح وإخلاء (512) ؛ ومراقبة المدفعية (513). ستخضع جميع المركبات لتحديثات لأنظمتها الكهربائية وأنظمة البقاء ؛ سيتم تثبيت برج جديد على حوالي 250 مركبة ، ويأمل الجيش في نهاية المطاف أن يتلقى 643 مركبة مطورة.
ينبغي الانتهاء من المراجعة النقدية للمشروع في الربع الأول من عام 2015. سيبدأ الإنتاج في عام 2017 بالدفعة الأولى من الآلات. في عام 2018 ، سيبدأ الإنتاج الضخم على نطاق واسع ، وفي نفس الوقت ستدخل المركبات الأولى في الخدمة.
ومن المتوقع أن تبلغ تكلفة برنامج المركبات المدرعة البريطانية حوالي 10 مليارات جنيه إسترليني (16,8 مليار دولار) على مدى 10 سنوات. أحد الاتجاهات هنا هو السيارة المتخصصة (SV) أو برنامج الكشافة ، والذي لا يزال في مرحلة العرض التوضيحي. في المجموع ، من المخطط شراء أكثر من 1000 مركبة في ثلاث مجموعات: الكتلة 1 بمبلغ يصل إلى 589 مركبة في أربعة متغيرات ، والكتلة 2 بمبلغ يصل إلى 141 مركبة في ثلاثة أنواع ، والمربع 3 بمبلغ 141 مركبات في ستة أنواع ، بالإضافة إلى ما يصل إلى 193 مدرعة متوسطة وما يصل إلى 35 مركبة قابلة للمناورة. في 22 مارس 2010 ، اختارت وزارة الدفاع البريطانية GD UK ومركبتها ASCOD 2 كمتقدم مفضل لمركبة Scout SV. هذه الآلات التي تزن 31,5 طنًا بمحرك MTU 8V199 بقدرة 600 كيلو وات وناقل حركة Renk 256 ومسارات Diehl سيتم تجهيزها ببرج من شركة Lockheed Martin (حيث تكون Rheinmetall مسؤولة عن الأجزاء الميكانيكية) بمدفع CTAI 40 ملم. ومن المقرر تسليم الدفعة الأولى من المركبات في عام 2014. سيتم تصنيع أولى سيارات الإنتاج في إسبانيا ، والباقي في المملكة المتحدة.
في 2005-2012 ، اشترى الجيش الإسباني دفعة ثانية من 212 مركبة قتال مشاة PIZARRO من GDSBS ، بقيمة 707 مليون يورو. يبلغ وزن PIZARRO القتالي 28 طنًا ومحرك MTU 530 كيلو واط.
BMP PUMA - التنفيذ والمهام
يُنظر إلى PUMA BMP على أنه مشروع يسلط الضوء على التكنولوجيا المتفوقة للجيش الألماني. يركز على الإنجازات التكنولوجية المختلفة التي ستمنح السيارة درجة عالية من المرونة والوحدة ، فضلاً عن القدرة القتالية الكافية للعمليات الحالية والمستقبلية للجيش الألماني. يمثل مشروع PUMA أهم برنامج مشتريات للجيش الألماني ؛ تطلب إحياءها ضغطًا هائلاً على صناعة الأسلحة الأرضية الألمانية المشاركة في تطوير وإنتاج السيارة.
طلبت ألمانيا أكثر من 350 مركبة قتال مشاة من طراز Puma من Projeckt System & Management (PSM) ، وهو مشروع مشترك بين Krauss-Maffei Wegmann و Rheinmetall Landsysteme ، تم إنشاؤه خصيصًا لهذا المشروع. تم بناء تسع مركبات وتخضع حاليًا لاختبارات تأهيل واسعة النطاق.
طلب البوندسفير في البداية 405 مركبة من طراز Puma ، ولكن بعد عملية إعادة التنظيم ، وافق الجيش الألماني و PSM في يوليو 2012 على خفض الطلب إلى 350 مركبة (342 مركبة قتال مشاة و 8 مركبات تدريب على القيادة) وتمديد فترة اختبار التأهيل حتى نهاية سبتمبر 2013.
مقارنةً بالنماذج الأولية ، تمتلك مركبات الإنتاج هيكلًا سفليًا جديدًا بست عجلات طرق بدلاً من خمسة. أيضًا ، كانت لآلات Puma الأولى مسافة أكبر بين البكرتين الثالثة والرابعة وبين البكرتين الرابعة والخامسة ، بينما الآن المسافة بين جميع البكرات هي نفسها ، مما يزيد من الثبات ويحسن أداء القيادة على التضاريس الوعرة. كما تم العثور على مساحة إضافية في وحدات الهيكل السفلي على متن الطائرة من أجل زيادة سعة الوقود من 800 إلى 900 لتر. نظرًا لحقيقة أن القوة النارية المثلى تعتبر شرطًا أساسيًا للمشاركة الناجحة في عمليات الأزمات مع إمكانية التصعيد وخفض التصعيد ، تم تجهيز PUMA IFV بمجموعة من الأسلحة. يتم دعم القوة النارية الموجهة نحو المهام بشكل كامل من خلال مدفع Rheinmetall MK 30-30 / ABM (Air Burst Munitions) الأوتوماتيكي عيار 2 ملم. يتم تثبيته في برج يتم التحكم فيه عن بعد ، ويبلغ معدل إطلاق النار 200 ارتفاع / دقيقة مع مدى صالح يصل إلى 3000 متر.
يوجد حاليًا نوعان من الذخيرة التي تتوفر مباشرة من خلال الإمداد المزدوج للذخيرة لتحميل البندقية. الأول هو قذيفة من العيار الفرعي الخارقة للدروع APFSDS-T. والثاني عبارة عن قذيفة ABM / KETF قابلة للبرمجة ومتعددة الأغراض (Kinetic Energy-Timed Fuse - Kinetic ، مع فتيل بعيد) للاستخدام في وضع "Shooting on the move" على مسافة تزيد عن 3000 متر.
يتكون التسلح الثاني من مدفع رشاش HK MG5,56 عيار 4 ملم ، بمعدل إطلاق نار يبلغ 850 طلقة في الدقيقة بمدى فعال يبلغ 1000 متر.
هناك تغيير آخر يمكن رؤيته على البرج غير المأهول - غلاف هرمي مهوى للبندقية ، ينتهي بالقرب من الكمامة. وفقًا لـ PSM ، فإن هذا يحسن دقة المدفع الآلي MK30-30 / ABM 2 ملم المستقر تمامًا. السيارة مجهزة بنظام الحماية النشط Muss ، ويتم الآن تصنيع قاذفاتها بالتناوب. أربعة مستشعرات IR / ليزر مثبتة حول محيط البرج توفر تغطية 360 درجة ؛ يتم نقل البيانات إلى النظام الإلكتروني المركزي ، مما يضمن التوجيه الأمثل لجهاز التشويش بالأشعة تحت الحمراء وقاذفة قبل الإطلاق ، مما يضمن أقصى حماية ضد الصاروخ المهاجم. سيتم تثبيت قاذفة مع صاروخين مضادين للدبابات للجيش الألماني ، ويجري حاليًا تطوير تكامل نظام الصواريخ Spike-LR.
لقد اجتازت BMP Puma بالفعل برنامج تأهيل وتحقق موسع. تم إجراء العديد من الاختبارات والاختبارات الفردية واستكمالها: التشغيل والتشغيل والمريح ، وتم اختبار وظائف FCS والبرج وأنظمة الأسلحة. أيضًا في أوائل عام 2012 ، شمال الدائرة القطبية الشمالية في النرويج ، تم إجراء اختبارات موازية لدرجات الحرارة المنخفضة لمدة ثلاثة أشهر. بالإضافة إلى ذلك ، سيستمر اختبار تأهيل النظام الشامل حتى نهاية عام 2013 ، مع التخطيط للعديد من الأحداث.
فيما يتعلق باختبارات التأهيل اللوجستي ، منذ مايو 2013 ، يقوم الجيش الألماني من المدرسة الفنية لأنظمة الأرض بإجراء اختبارات لصيانة وإصلاح مركبات المشاة القتالية من طراز بوما. وهي تغطي اختبار العناصر الرئيسية للمنهج ، بما في ذلك الفهم النظري والعملي الشامل لعملية الصيانة ، واختبار الأدوات الخاصة كما هو موضح في الوثائق الفنية الإلكترونية التفاعلية ، وكذلك تنفيذ مستويات الصيانة العملية 2 و 3.
بدأت تجارب التأهيل التكتيكي في مايو 2013 وانتهت في منتصف أغسطس 2013. تم إجراء الاختبارات في مدرسة الجيش الألماني المدرعة في مونستر على مركبة واحدة ، وكذلك على مستوى الفصيلة بأربع مركبات. وشملت هذه العمليات مع المشاة الراجلين أو الآلية ، والمناورات القتالية ، وإطلاق النار من زوايا ارتفاع عالية في البيئات الحضرية ، والتدريبات على مستوى الفصيلة ، وتمارين الأسلحة المشتركة بالتزامن مع دبابات القتال الرئيسية. بحلول الوقت الذي تتم فيه قراءة هذه الأسطر ، كان من المفترض أن يكون Puma BMP قد أكمل شهرين أو ثلاثة أشهر من الاختبار في المناخ الحار لدولة الإمارات العربية المتحدة.
بمجرد استلام شهادة المستخدم ، بناءً على نتائج جميع الاختبارات التي تم إجراؤها ، في عام 2014 ، سيرتفع إنتاج ماكينات Puma إلى حوالي 50 وحدة سنويًا وسيستمر حتى التسليم النهائي في عام 2020. من المقرر نقل أول مركبات قتال مشاة من طراز بوما إلى الجيش الألماني في عام 2014. تنتقل Puma أيضًا إلى الأسواق الخارجية ، حيث تعتبر كندا وأستراليا حاليًا من أولويات PSM.
تم تثبيت التسليح الرئيسي لمركبة المشاة القتالية PUMA AIFV بشكل كامل ، ويستخدم مدفع 30 ملم MK 30/2 ثنائي التغذية لتدمير مواقع مشاة العدو والمركبات المدرعة الخفيفة والمتوسطة وطائرات الهليكوبتر منخفضة التحليق والبنية التحتية
المرونة التكتيكية من خلال التفاعل
يتمتع PUMA BMP بإمكانية كبيرة للمشاركة في عمليات الشبكة ، حيث يتم تزويده بالعديد من الأجهزة البصرية والإلكترونية الضوئية (التي توفر مراقبة شاملة ممتازة ، والتعرف على الطاقم بأكمله وتحديد هويتهم) وأنظمة اتصالات مدمجة في السيارة (محطات راديو قابلة للبرمجة أو SDR ، وأنظمة الكشف عن الأهداف ، التي تعمل خارج منطقة الدفاع الجوي SOTAS ، ومحطات الأقمار الصناعية SatComBw) ، وتسمح لك بالتفاعل مع النظام الواعد للجندي الألماني IdZ-ES.
في إطار برنامج JLTV ، تشارك AM General مع GDLS في مشروع مشترك يسمى General Tactical Vehicles (GTV)
أرز. 5: التوزيع الإقليمي لمخزونات MBT
معلومات