خسائر القوات الجوية الأوكرانية: الحرب مستمرة
منذ أكثر من أسبوعين بقليل في مقال "خسائر القوات الجوية الأوكرانية: وفقا للبيانات المحدثة ..." نظرنا في النجاحات الأخيرة لميليشيا نوفوروسيا في الدفاع الجوي وما يرتبط بها من تخفيض في أسطول معدات القوات الجوية الأوكرانية. منذ ذلك الحين ، لم تتوقف الأعمال العدائية على أراضي جمهوريتي لوغانسك ودونيتسك الشعبية غير المعترف بها. كما تتواصل الاشتباكات والقصف بالمدفعية طيران مداهمات. كما كان من قبل ، انتهى عدد من طلعات طائرات سلاح الجو الأوكراني بفقدان المعدات: أظهر مدفعو الميليشيات المضادة للطائرات مرة أخرى مهاراتهم في القتال. لنأخذ في الاعتبار خسائر القوات الجوية الأوكرانية من 16 يوليو حتى اليوم.
وفقًا "للتقاليد" المعمول بها ، ستكون قواعد بيانات مشروع شبكة سلامة الطيران (ASN) مصدر المعلومات. تذكر أن الغرض من مشروع ASN هو جمع ومعالجة البيانات المتعلقة بحوادث الطيران حول العالم. لراحة المستخدمين ، يدير المشروع قاعدتي بيانات: ASN Aviation Safety WikiBase و ASN Aviation Safety Database. الأول هو مصدر للمعلومات "الخام" ومتاح للتحرير من قبل جميع المشاركين في المشروع. يتم إدخال الحوادث التي أكدتها مصادر متعددة في قاعدة بيانات سلامة الطيران الرئيسية ASN. يشارك محررو المشروع في تجديد موارده.
الميليشيات تتفقد حطام إحدى طائرات Su-25 التي تم إسقاطها في 23 يوليو
خلال الفترة قيد النظر ، تم تجديد قاعدة البيانات الرئيسية لمشروع ASN بسجلين فقط من حوادث الطيران تم تمييزهما بعلم أصفر وأزرق. وتجدر الإشارة إلى أنه في كلتا الحالتين ، فقدت طائرات لا تنتمي إلى القوات الجوية الأوكرانية. الحادث الأول هو مأساة مع طائرة ركاب ماليزية من طراز بوينج 777 تحطمت في 17 يوليو بالقرب من مدينة توريز (جمهورية الكونغو الديمقراطية). أسفر الحادث عن مقتل 283 راكبا و 15 من أفراد الطاقم. يجري التحقيق في أسباب الحادث ، والنسخة الأكثر شيوعًا هي هجوم باستخدام نظام صاروخي مضاد للطائرات. أصبحت هذه الكارثة على الفور أداة للمضاربة السياسية ، مما يعقد التحقيق بشكل خطير.
وكان تدمير الطائرة الثانية الذي وقع في 17 يوليو دون وقوع إصابات. وفقًا لقاعدة بيانات سلامة الطيران ASN ، في هذا اليوم ، هاجمت مركبتان قتاليتان تابعتان للحرس الوطني الأوكراني طائرة في مطار تاراسوفكا. تم تدمير طائرة An-2T (رقم التسجيل UR-BNK) تابعة لجمعية المساعدة الدفاعية الأوكرانية (TSOU). لم يصب أحد بأذى ، لكن الطائرة لا يمكن إصلاحها.
كما هو الحال دائمًا مع قواعد بيانات شبكة سلامة الطيران ، تنمو قوائم WikiBase بشكل أسرع بكثير من قائمة الحوادث الرئيسية. لذلك ، من 17 يوليو حتى اليوم ، ظهر 12 سجلًا جديدًا في ASN Aviation Safety WikiBase ، وسرعان ما دخل اثنان منها في قاعدة البيانات الرئيسية (Boeing-777 و An-2T ، تم تدميرهما في 17 يوليو). وتجدر الإشارة إلى أنه في سياق خسائر القوات الجوية الأوكرانية ، لا يمكن النظر في حادثتين أخريين وقعتا في الفترة التي تهمنا. في 17 و 26 يوليو ، تحطمت طائرتان من طراز Lilienthal X-32 Bekas في التعديلات الزراعية والركاب في منطقتي Cherkasy و Lvov ، على التوالي. كل من هذه الكوارث أودت بحياة طيار واحد.
حقيقة مثيرة للاهتمام هي أنه ، بالتزامن مع سجل An-2T المدمر ، لم تتم إضافة معلومات حول طائرتين أخريين دمرت في 17 يوليو في مطار تاراسوفكا إلى قاعدة بيانات سلامة الطيران ASN. وفقًا لـ WikiBase ، في هذا اليوم ، تعرضت طائرة Yak-18T خاصة (رقم التسجيل UR-VELL) وطائرة تدريب Aero Vodochody L-29 Delfin (رقم الذيل "51 أصفر") ، التابعة لشركة TSOU ، لأضرار قاتلة. علاوة على ذلك ، يذكر أنه في 17 يوليو ، تم تدمير ست طائرات من طراز TSOU وطائرة خاصة من طراز Yak-18T في مطار تاراسوفكا. وفقًا لمشروع ASN ، كان سبب تدمير الطائرات هو الاشتباه في أنها استخدمت من قبل ميليشيا لوهانسك في رحلات جوية إلى روسيا.
في 23 يوليو ، أفادت ميليشيا دونيتسك عن تدمير طائرتين هجوميتين من طراز Su-25. الأرقام الجانبية للمركبات وتفاصيل الهجوم الناجح غير معروفة. قيل إن الطائرتين أسقطتا بالقرب من موقع تحطم طائرة بوينج الماليزية. تم طرد الطيارين ويبدو أنه تم إجلاؤهم.
في 1 أغسطس ، تم تجديد قائمة معدات القوات الجوية الأوكرانية التي دمرتها الميليشيا بنوع آخر. بالقرب من مدينة شاخترسك اسقطت طائرة استطلاع بدون طيار من طراز Tu-143 "Reis" رقم 644 ولم يصب احد بأذى. حقيقة مثيرة للاهتمام هي أن الصور ومقاطع الفيديو المتوفرة لا تظهر أي ضرر جسيم. طائرة بدون طيارالتي يمكن أن تحدث بأسلحة مضادة للطائرات. في الوقت نفسه ، تدعي مصادر أوكرانية أن ريس أسقطت بمساعدة نظام صاروخي مضاد للطائرات من عائلة بوك.
مقاتل من الميليشيات يقف أمام طائرة بدون طيار تم إسقاطها
في 2 أغسطس ، تم إسقاط طائرة هجومية أخرى من طراز Su-25 بين مدينتي Yenakiyevo و Makeyevka (الرقم غير معروف). طرد الطيار وربما تم إجلاؤه. وعثر على حطام الطائرة في اليوم التالي ، مما أدى إلى تسجيل فيديو يؤكد انتصار الدفاعات الجوية للميليشيا.
الحسابات البسيطة التي تستند إلى البيانات المتاحة في قواعد بيانات مشروع شبكة سلامة الطيران تجعل من الممكن تحديد الخسائر الإجمالية للقوات الجوية الأوكرانية على مدى عدة أشهر مما يسمى. عملية مكافحة الإرهاب:
- 9 طائرات هجومية من طراز Su-25 (أصبحت إحداها تذكارًا للميليشيا) ؛
- 5 طائرات هليكوبتر قتالية من طراز Mi-24 ؛
- 3 طائرات هليكوبتر متعددة الأغراض من طراز Mi-8 ؛
- طائرة استطلاع من طراز An-1 ؛
- 1 نقل عسكري Il-76MD ؛
- 1 ناقلة عسكرية من طراز An-26 ؛
- قاذفة واحدة في الخطوط الأمامية من طراز Su-1 ؛
- 1 طائرة بدون طيار طراز Tu-143.
ينبغي إيلاء الاهتمام لتوزيع خسائر سلاح الجو الأوكراني بأشهر. قد تكشف مثل هذه المعلومات عن بعض السمات المثيرة للاهتمام للوضع في جو روسيا الجديدة:
- في نيسان / أبريل ، أسقطت الميليشيا مروحية واحدة من طراز Mi-8 ؛
- في مايو ، تم تدمير 4 طائرات هليكوبتر من طراز Mi-8 و Mi-24 ؛
- في يونيو ، فقدت القوات الجوية الأوكرانية 3 طائرات و 3 طائرات هليكوبتر من مختلف الأنواع ؛
- في يوليو / تموز ، أسقطت الميليشيات 10 طائرات وليس طائرة هليكوبتر واحدة ؛
- في الأيام الأولى من شهر أغسطس ، فقدت القوات الجوية الأوكرانية طائرة واحدة وفقدت أيضًا طائرة بدون طيار.
من السهل أن نرى أنه في بداية "عملية مكافحة الإرهاب" ، استخدمت القوات المسلحة والتشكيلات الأخرى في أوكرانيا بنشاط طائرات الهليكوبتر القتالية والمتعددة الأغراض المتاحة. ومع ذلك ، فإن استخدام هذه المعدات في المعارك مع ميليشيات LPR و DPR لم يكن بدون خسائر فادحة: في أقل من ثلاثة أشهر بقليل ، دمر "الإرهابيون" 8 طائرات هليكوبتر من طراز Mi-8 و Mi-24. على النحو التالي من هيكل الخسائر في الأشهر التالية ، ثبت أن هذه الخسائر كانت قاتلة لأسطول طائرات الهليكوبتر التابع لسلاح الجو الأوكراني. وجاء آخر تقرير عن أضرار أو تدمير المروحية الأوكرانية في 24 يونيو. ربما ، بعد ذلك ، لم يكن لدى الجيش الأوكراني الفرصة لاستخدام طائرات الهليكوبتر بنشاط بسبب عدم كفاية عدد المركبات الصالحة للخدمة أو غيابها التام.
بعد 24 يونيو ، لم تفقد القوات الجوية الأوكرانية طائرة هليكوبتر واحدة. في الوقت نفسه ، يفقد الطيران الأوكراني باستمرار طائرات القتال والنقل. من المحتمل تمامًا أن يؤدي عدم وجود طائرات الهليكوبتر إلى بعض التغيير في تكتيكات الطيران: فقد اضطرت القيادة إلى إلقاء طائرات هجومية في المعركة. في ضوء حقيقة أن ميليشيا نوفوروسيا لديها دفاع جوي متطور بما فيه الكفاية ، فإن هذا يؤدي إلى خسائر جديدة. كان شهر يوليو "حارًا" بشكل خاص في هذا الصدد ، حيث خسرت القوات المسلحة الأوكرانية بشكل لا رجعة فيه 10 طائرات من عدة أنواع ، أصبحت إحداها تذكارًا للميليشيا ، وكما ورد ، فإنها تقوم بالفعل بطلعات جوية.
في منتصف شهر مارس ، حسبت وزارة الدفاع الأوكرانية إمكانات سلاحها الجوي. وبحسب تقرير الدائرة ، في ذلك الوقت ، لم يكن هناك أكثر من 10-12 طائرة مروحية و 40-50 طائرة في حالة مناسبة للتشغيل وأداء المهام القتالية. وهكذا ، في غضون بضعة أشهر ، خفضت الميليشيا بشكل كبير من الإمكانات القتالية للقوات الجوية الأوكرانية ، ودمرت جميع طائرات الهليكوبتر تقريبًا وحوالي ثلث الطائرات المناسبة للتشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، يجب ألا ننسى العديد من الطائرات والمروحيات التي تعرضت لأضرار جسيمة وأرسلت للإصلاح. توقيت استعادة هذه التقنية غير معروف.
تشير أحداث الأسابيع الأخيرة إلى أن أسطول الطائرات الجاهزة للقتال لسلاح الجو الأوكراني مستمر في التدهور. لقد ألحقت الميليشيات بالفعل أضرارًا جسيمة بطائرات الهليكوبتر وأخرجتها فعليًا من اللعبة. الآن يواصلون تدمير طائرات العدو القتالية بشكل منهجي. بالنظر إلى الحالة السيئة للغاية للقوات الجوية الأوكرانية ، كل هذا يسمح لنا بعمل تنبؤات سلبية.
ومع ذلك ، يبدو أن سلطات كييف الجديدة ترى الوضع الحالي وتتفهم المخاطر المرتبطة به. نتيجة هذا الفهم أخبارالذي جاء من نيكولاييف في نهاية يوليو. يوجد حاليًا 37 مقاتلة من طراز MiG-29 و MiG-29UB ، بالإضافة إلى طائرة تدريب واحدة من طراز L-39 في مطار كولباكينو (نيكولاييف). في السابق ، كانت هذه الطائرات متمركزة في مطار بيلبيك في القرم وكان يتم تشغيلها بواسطة لواء الطيران التكتيكي 204 التابع لسلاح الجو الأوكراني. بعد الأحداث المعروفة ، في أبريل تم التوصل إلى اتفاق بشأن إعادة المعدات الأوكرانية لأصحابها في شخص القوات الجوية الأوكرانية. استمر نقل الطائرات حتى أوائل يونيو ، وبعد ذلك تم تعليقه إلى أجل غير مسمى.
وكان مقاتلو "بلبيك" في حالة سيئة للغاية ، ولهذا تم نقلهم إلى أراضي أوكرانيا باستخدام النقل البري. بعد نقل الطائرة ، بدأ المتخصصون الأوكرانيون في إصلاحها وترميمها. يشارك في العمل موظفو مصنع لفيف لإصلاح الطائرات والمتخصصون في سلاح الجو. في 31 يوليو ، ذكرت Kryla Ukraina أنه تم الانتهاء من إصلاح أول طائرة كانت موجودة سابقًا في شبه جزيرة القرم. كانت أول طائرة تم إصلاحها هي المقاتلة MiG-29 برقم 28 أزرق. في المستقبل ، تعتزم قيادة القوات الجوية استعادة جزء على الأقل من الطائرة المنقولة للواء 204.
أول طائرة من طراز MiG-29 تم إصلاحها. صور "Kryl Ukraine"
لم يستغرق إصلاح أول طائرة من طراز MiG-29 أكثر من شهر ونصف إلى شهرين. وبالتالي ، في المستقبل المنظور ، يمكن بالفعل استعادة جزء على الأقل من معدات لواء الطيران التكتيكي 204. لا يمكن استبعاد أن يتم تنفيذ الإصلاحات بواسطة المعدات والوحدات الأخرى. في الوقت نفسه ، من الممكن بالفعل التكهن بالمصير المستقبلي للطائرة التي تم إصلاحها. على ما يبدو ، قد يتوجه المقاتل "28 أزرق" في المستقبل القريب جدًا إلى شرق أوكرانيا للمشاركة في "عملية مكافحة الإرهاب".
وبالتالي ، في الوقت الحاضر ، يعتمد المصير الإضافي للقوات الجوية الأوكرانية فقط على المصلحين ، الذين يجب عليهم استعادة المعدات غير الصالحة للاستخدام. ونتيجة لذلك ، سيتم تجديد أسطول الطائرات والمروحيات "المضادة للإرهاب" بجهود مصانع الإصلاح وسيتم تقليصه قريبًا بفضل إجراءات الدفاع الجوي للميليشيات. كل هذا يؤدي إلى صيغة بسيطة: الحرب مستمرة - خسائر القوات الجوية الأوكرانية مستمرة.
بحسب المواقع:
http://aviation-safety.net/
http://twower.livejournal.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://ria.ru/
وفقًا "للتقاليد" المعمول بها ، ستكون قواعد بيانات مشروع شبكة سلامة الطيران (ASN) مصدر المعلومات. تذكر أن الغرض من مشروع ASN هو جمع ومعالجة البيانات المتعلقة بحوادث الطيران حول العالم. لراحة المستخدمين ، يدير المشروع قاعدتي بيانات: ASN Aviation Safety WikiBase و ASN Aviation Safety Database. الأول هو مصدر للمعلومات "الخام" ومتاح للتحرير من قبل جميع المشاركين في المشروع. يتم إدخال الحوادث التي أكدتها مصادر متعددة في قاعدة بيانات سلامة الطيران الرئيسية ASN. يشارك محررو المشروع في تجديد موارده.
الميليشيات تتفقد حطام إحدى طائرات Su-25 التي تم إسقاطها في 23 يوليو
خلال الفترة قيد النظر ، تم تجديد قاعدة البيانات الرئيسية لمشروع ASN بسجلين فقط من حوادث الطيران تم تمييزهما بعلم أصفر وأزرق. وتجدر الإشارة إلى أنه في كلتا الحالتين ، فقدت طائرات لا تنتمي إلى القوات الجوية الأوكرانية. الحادث الأول هو مأساة مع طائرة ركاب ماليزية من طراز بوينج 777 تحطمت في 17 يوليو بالقرب من مدينة توريز (جمهورية الكونغو الديمقراطية). أسفر الحادث عن مقتل 283 راكبا و 15 من أفراد الطاقم. يجري التحقيق في أسباب الحادث ، والنسخة الأكثر شيوعًا هي هجوم باستخدام نظام صاروخي مضاد للطائرات. أصبحت هذه الكارثة على الفور أداة للمضاربة السياسية ، مما يعقد التحقيق بشكل خطير.
وكان تدمير الطائرة الثانية الذي وقع في 17 يوليو دون وقوع إصابات. وفقًا لقاعدة بيانات سلامة الطيران ASN ، في هذا اليوم ، هاجمت مركبتان قتاليتان تابعتان للحرس الوطني الأوكراني طائرة في مطار تاراسوفكا. تم تدمير طائرة An-2T (رقم التسجيل UR-BNK) تابعة لجمعية المساعدة الدفاعية الأوكرانية (TSOU). لم يصب أحد بأذى ، لكن الطائرة لا يمكن إصلاحها.
كما هو الحال دائمًا مع قواعد بيانات شبكة سلامة الطيران ، تنمو قوائم WikiBase بشكل أسرع بكثير من قائمة الحوادث الرئيسية. لذلك ، من 17 يوليو حتى اليوم ، ظهر 12 سجلًا جديدًا في ASN Aviation Safety WikiBase ، وسرعان ما دخل اثنان منها في قاعدة البيانات الرئيسية (Boeing-777 و An-2T ، تم تدميرهما في 17 يوليو). وتجدر الإشارة إلى أنه في سياق خسائر القوات الجوية الأوكرانية ، لا يمكن النظر في حادثتين أخريين وقعتا في الفترة التي تهمنا. في 17 و 26 يوليو ، تحطمت طائرتان من طراز Lilienthal X-32 Bekas في التعديلات الزراعية والركاب في منطقتي Cherkasy و Lvov ، على التوالي. كل من هذه الكوارث أودت بحياة طيار واحد.
حقيقة مثيرة للاهتمام هي أنه ، بالتزامن مع سجل An-2T المدمر ، لم تتم إضافة معلومات حول طائرتين أخريين دمرت في 17 يوليو في مطار تاراسوفكا إلى قاعدة بيانات سلامة الطيران ASN. وفقًا لـ WikiBase ، في هذا اليوم ، تعرضت طائرة Yak-18T خاصة (رقم التسجيل UR-VELL) وطائرة تدريب Aero Vodochody L-29 Delfin (رقم الذيل "51 أصفر") ، التابعة لشركة TSOU ، لأضرار قاتلة. علاوة على ذلك ، يذكر أنه في 17 يوليو ، تم تدمير ست طائرات من طراز TSOU وطائرة خاصة من طراز Yak-18T في مطار تاراسوفكا. وفقًا لمشروع ASN ، كان سبب تدمير الطائرات هو الاشتباه في أنها استخدمت من قبل ميليشيا لوهانسك في رحلات جوية إلى روسيا.
في 23 يوليو ، أفادت ميليشيا دونيتسك عن تدمير طائرتين هجوميتين من طراز Su-25. الأرقام الجانبية للمركبات وتفاصيل الهجوم الناجح غير معروفة. قيل إن الطائرتين أسقطتا بالقرب من موقع تحطم طائرة بوينج الماليزية. تم طرد الطيارين ويبدو أنه تم إجلاؤهم.
في 1 أغسطس ، تم تجديد قائمة معدات القوات الجوية الأوكرانية التي دمرتها الميليشيا بنوع آخر. بالقرب من مدينة شاخترسك اسقطت طائرة استطلاع بدون طيار من طراز Tu-143 "Reis" رقم 644 ولم يصب احد بأذى. حقيقة مثيرة للاهتمام هي أن الصور ومقاطع الفيديو المتوفرة لا تظهر أي ضرر جسيم. طائرة بدون طيارالتي يمكن أن تحدث بأسلحة مضادة للطائرات. في الوقت نفسه ، تدعي مصادر أوكرانية أن ريس أسقطت بمساعدة نظام صاروخي مضاد للطائرات من عائلة بوك.
مقاتل من الميليشيات يقف أمام طائرة بدون طيار تم إسقاطها
في 2 أغسطس ، تم إسقاط طائرة هجومية أخرى من طراز Su-25 بين مدينتي Yenakiyevo و Makeyevka (الرقم غير معروف). طرد الطيار وربما تم إجلاؤه. وعثر على حطام الطائرة في اليوم التالي ، مما أدى إلى تسجيل فيديو يؤكد انتصار الدفاعات الجوية للميليشيا.
الحسابات البسيطة التي تستند إلى البيانات المتاحة في قواعد بيانات مشروع شبكة سلامة الطيران تجعل من الممكن تحديد الخسائر الإجمالية للقوات الجوية الأوكرانية على مدى عدة أشهر مما يسمى. عملية مكافحة الإرهاب:
- 9 طائرات هجومية من طراز Su-25 (أصبحت إحداها تذكارًا للميليشيا) ؛
- 5 طائرات هليكوبتر قتالية من طراز Mi-24 ؛
- 3 طائرات هليكوبتر متعددة الأغراض من طراز Mi-8 ؛
- طائرة استطلاع من طراز An-1 ؛
- 1 نقل عسكري Il-76MD ؛
- 1 ناقلة عسكرية من طراز An-26 ؛
- قاذفة واحدة في الخطوط الأمامية من طراز Su-1 ؛
- 1 طائرة بدون طيار طراز Tu-143.
ينبغي إيلاء الاهتمام لتوزيع خسائر سلاح الجو الأوكراني بأشهر. قد تكشف مثل هذه المعلومات عن بعض السمات المثيرة للاهتمام للوضع في جو روسيا الجديدة:
- في نيسان / أبريل ، أسقطت الميليشيا مروحية واحدة من طراز Mi-8 ؛
- في مايو ، تم تدمير 4 طائرات هليكوبتر من طراز Mi-8 و Mi-24 ؛
- في يونيو ، فقدت القوات الجوية الأوكرانية 3 طائرات و 3 طائرات هليكوبتر من مختلف الأنواع ؛
- في يوليو / تموز ، أسقطت الميليشيات 10 طائرات وليس طائرة هليكوبتر واحدة ؛
- في الأيام الأولى من شهر أغسطس ، فقدت القوات الجوية الأوكرانية طائرة واحدة وفقدت أيضًا طائرة بدون طيار.
من السهل أن نرى أنه في بداية "عملية مكافحة الإرهاب" ، استخدمت القوات المسلحة والتشكيلات الأخرى في أوكرانيا بنشاط طائرات الهليكوبتر القتالية والمتعددة الأغراض المتاحة. ومع ذلك ، فإن استخدام هذه المعدات في المعارك مع ميليشيات LPR و DPR لم يكن بدون خسائر فادحة: في أقل من ثلاثة أشهر بقليل ، دمر "الإرهابيون" 8 طائرات هليكوبتر من طراز Mi-8 و Mi-24. على النحو التالي من هيكل الخسائر في الأشهر التالية ، ثبت أن هذه الخسائر كانت قاتلة لأسطول طائرات الهليكوبتر التابع لسلاح الجو الأوكراني. وجاء آخر تقرير عن أضرار أو تدمير المروحية الأوكرانية في 24 يونيو. ربما ، بعد ذلك ، لم يكن لدى الجيش الأوكراني الفرصة لاستخدام طائرات الهليكوبتر بنشاط بسبب عدم كفاية عدد المركبات الصالحة للخدمة أو غيابها التام.
بعد 24 يونيو ، لم تفقد القوات الجوية الأوكرانية طائرة هليكوبتر واحدة. في الوقت نفسه ، يفقد الطيران الأوكراني باستمرار طائرات القتال والنقل. من المحتمل تمامًا أن يؤدي عدم وجود طائرات الهليكوبتر إلى بعض التغيير في تكتيكات الطيران: فقد اضطرت القيادة إلى إلقاء طائرات هجومية في المعركة. في ضوء حقيقة أن ميليشيا نوفوروسيا لديها دفاع جوي متطور بما فيه الكفاية ، فإن هذا يؤدي إلى خسائر جديدة. كان شهر يوليو "حارًا" بشكل خاص في هذا الصدد ، حيث خسرت القوات المسلحة الأوكرانية بشكل لا رجعة فيه 10 طائرات من عدة أنواع ، أصبحت إحداها تذكارًا للميليشيا ، وكما ورد ، فإنها تقوم بالفعل بطلعات جوية.
في منتصف شهر مارس ، حسبت وزارة الدفاع الأوكرانية إمكانات سلاحها الجوي. وبحسب تقرير الدائرة ، في ذلك الوقت ، لم يكن هناك أكثر من 10-12 طائرة مروحية و 40-50 طائرة في حالة مناسبة للتشغيل وأداء المهام القتالية. وهكذا ، في غضون بضعة أشهر ، خفضت الميليشيا بشكل كبير من الإمكانات القتالية للقوات الجوية الأوكرانية ، ودمرت جميع طائرات الهليكوبتر تقريبًا وحوالي ثلث الطائرات المناسبة للتشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، يجب ألا ننسى العديد من الطائرات والمروحيات التي تعرضت لأضرار جسيمة وأرسلت للإصلاح. توقيت استعادة هذه التقنية غير معروف.
تشير أحداث الأسابيع الأخيرة إلى أن أسطول الطائرات الجاهزة للقتال لسلاح الجو الأوكراني مستمر في التدهور. لقد ألحقت الميليشيات بالفعل أضرارًا جسيمة بطائرات الهليكوبتر وأخرجتها فعليًا من اللعبة. الآن يواصلون تدمير طائرات العدو القتالية بشكل منهجي. بالنظر إلى الحالة السيئة للغاية للقوات الجوية الأوكرانية ، كل هذا يسمح لنا بعمل تنبؤات سلبية.
ومع ذلك ، يبدو أن سلطات كييف الجديدة ترى الوضع الحالي وتتفهم المخاطر المرتبطة به. نتيجة هذا الفهم أخبارالذي جاء من نيكولاييف في نهاية يوليو. يوجد حاليًا 37 مقاتلة من طراز MiG-29 و MiG-29UB ، بالإضافة إلى طائرة تدريب واحدة من طراز L-39 في مطار كولباكينو (نيكولاييف). في السابق ، كانت هذه الطائرات متمركزة في مطار بيلبيك في القرم وكان يتم تشغيلها بواسطة لواء الطيران التكتيكي 204 التابع لسلاح الجو الأوكراني. بعد الأحداث المعروفة ، في أبريل تم التوصل إلى اتفاق بشأن إعادة المعدات الأوكرانية لأصحابها في شخص القوات الجوية الأوكرانية. استمر نقل الطائرات حتى أوائل يونيو ، وبعد ذلك تم تعليقه إلى أجل غير مسمى.
وكان مقاتلو "بلبيك" في حالة سيئة للغاية ، ولهذا تم نقلهم إلى أراضي أوكرانيا باستخدام النقل البري. بعد نقل الطائرة ، بدأ المتخصصون الأوكرانيون في إصلاحها وترميمها. يشارك في العمل موظفو مصنع لفيف لإصلاح الطائرات والمتخصصون في سلاح الجو. في 31 يوليو ، ذكرت Kryla Ukraina أنه تم الانتهاء من إصلاح أول طائرة كانت موجودة سابقًا في شبه جزيرة القرم. كانت أول طائرة تم إصلاحها هي المقاتلة MiG-29 برقم 28 أزرق. في المستقبل ، تعتزم قيادة القوات الجوية استعادة جزء على الأقل من الطائرة المنقولة للواء 204.
أول طائرة من طراز MiG-29 تم إصلاحها. صور "Kryl Ukraine"
لم يستغرق إصلاح أول طائرة من طراز MiG-29 أكثر من شهر ونصف إلى شهرين. وبالتالي ، في المستقبل المنظور ، يمكن بالفعل استعادة جزء على الأقل من معدات لواء الطيران التكتيكي 204. لا يمكن استبعاد أن يتم تنفيذ الإصلاحات بواسطة المعدات والوحدات الأخرى. في الوقت نفسه ، من الممكن بالفعل التكهن بالمصير المستقبلي للطائرة التي تم إصلاحها. على ما يبدو ، قد يتوجه المقاتل "28 أزرق" في المستقبل القريب جدًا إلى شرق أوكرانيا للمشاركة في "عملية مكافحة الإرهاب".
وبالتالي ، في الوقت الحاضر ، يعتمد المصير الإضافي للقوات الجوية الأوكرانية فقط على المصلحين ، الذين يجب عليهم استعادة المعدات غير الصالحة للاستخدام. ونتيجة لذلك ، سيتم تجديد أسطول الطائرات والمروحيات "المضادة للإرهاب" بجهود مصانع الإصلاح وسيتم تقليصه قريبًا بفضل إجراءات الدفاع الجوي للميليشيات. كل هذا يؤدي إلى صيغة بسيطة: الحرب مستمرة - خسائر القوات الجوية الأوكرانية مستمرة.
بحسب المواقع:
http://aviation-safety.net/
http://twower.livejournal.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://ria.ru/
معلومات