السوق العالمي وإنتاج المركبات المدرعة (الجزء 3 من 3)
مركبة قتالية أرضية GCV (مركبة قتالية أرضية)
مقارنة بالسنوات القليلة الماضية ، عندما كانت العجلات تحظى بشعبية كبيرة ، تميز عام 2013 بالعودة إلى المسارات ، على الرغم من ارتفاع تكلفة تشغيلها. يمكن لأحد البرامج بلا شك تغيير مستقبل مركبات قتال المشاة المتعقبة: بعد إغلاق برنامج أنظمة القتال في المستقبل ، لا يزال الجيش الأمريكي ليس لديه بديل لعائلة برادلي ، التي يعود تاريخ ميلادها إلى السبعينيات من القرن الماضي. لذلك ، بعد أربعين عامًا ، نظرًا للحاجة الملحة لمثل هذا الاستبدال ، من المحتمل أن ينجو مشروع مركبة القتال الأرضية (GCV) من العزل الحالي. برنامج أمريكي مهم آخر هو برنامج المركبات المدرعة متعددة الأغراض (AMPV) ، والتي يجب أن تحل محل جميع مركبات الدعم القائمة على هيكل M70. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، فإن الاختيار الدراماتيكي بين المسارات والعجلات لم يأت بعد.
قرار منح عقد تطوير نموذج أولي بقيمة حوالي 450 مليون لشركة BAE Systems و General Dynamics Land Systems (GDLS) بتاريخ أغسطس 2011. "بدائل أسرع وأخف وزناً وأكثر اقتصادا" لبرادلي هو ما أعلنه رئيس أركان الجيش الجنرال إريك شينسكي في عام 1999 كشرط لمركبات جديدة. بعد ما يقرب من 15 عامًا ، لم تصبح رغباته في الحصول على مركبة قتال خفيفة للمشاة حقيقة واقعة ، فالكتلة الحالية المتوقعة لمركبة القتال الأرضية تزيد عن ضعف كتلة مركبة القتال المشاة برادلي في نسختها الأصلية. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب التخفيضات الأخيرة في ميزانية الدفاع ، قد لا يتم اتخاذ قرار بشأن إنتاج GCV حتى بعد 20 عامًا من خطاب الجنرال شينسكي. بحلول ذلك الوقت ، ستكون طائرات Bradleys الأولى في الخدمة لأكثر من 35 عامًا ، ولكن إذا سارت الأمور على ما يرام ، يأمل الجيش في الحصول على أول إنتاج لـ GCVs في عام 2017. تم الإعلان عن قرار تأجيل مرحلة تطوير النموذج الأولي (ستة أشهر على الأقل) بسبب ضغوط الميزانية في نهاية يناير 2013. ونتيجة لذلك ، تم تأجيل طلب تقديم مقترحات لمرحلة التطوير والتنفيذ النهائية ، التي كان من المقرر أصلاً إجراؤها في خريف 2013 ، إلى ربيع 2014. قرار آخر ، يتعارض مع رغبة الجيش في تقديم عطاء تنافسي ، يتعلق بخفض عدد المتعاقدين في نفس المرحلة إلى واحد. ومع ذلك ، وفقًا لبعض التقديرات ، سيوفر هذا القرار حوالي 4 مليارات دولار على مدى السنوات الخمس المقبلة. ما لم يتغير اليوم هو الحاجة إلى مركبة يجب أن تستوعب ثلاثة من أفراد الطاقم بالإضافة إلى فرقة من تسعة جنود ، وأن تكون محمية جيدًا ومتصلة بشبكة كاملة ، ولديها أيضًا محطة طاقة ذات استهلاك أقل للوقود بشكل ملحوظ.
في إطار برنامج GCV هذا ، تعاونت BAE Systems مع شركة Northrop Grumman ، وهذا الفريق هو في الواقع مقدم الطلب الوحيد الذي كشف عن بعض تفاصيل اقتراحهم. ربما يكون من المفيد البدء بمشكلة الكتلة ، لأن أول M2 Bradley كان وزنه القتالي 22,6 طنًا ويتسع لثلاثة من أفراد الطاقم وسبعة مظليين ، وخليفته المقترح (وفقًا لنشرة الشركة) سيكون كتلته 63,5 طنًا. وسيحمل أكثر من جنديين مظليين.
يجب الاعتراف بأن برادلي BMP قد تم انتقاده بسبب حمايته الضعيفة نسبيًا ، مما أدى إلى عدة ترقيات ، ونتيجة لذلك كان الوزن القتالي لأحدث نسخة من برادلي A3 34,3 طن. يجب أن توفر محطة الطاقة الجديدة تنقلًا جيدًا وزيادة طفيفة في السرعة القصوى البالغة 70 كم / ساعة (تطور متغير M2A3 61 كم / ساعة). قررت شركة BAE Systems اعتماد نظام الدفع الكهربائي الهجين الجديد لمشروع GCV. تم تعيينه نظام محرك الجر (TDS) وتم تطويره بالتعاون مع QinetiQ ، والذي قدم المكون الرئيسي لـ TDS ، ناقل الحركة EX-Drive. يمكن تثبيت TDS على الآلات التي يتراوح وزنها بين 20 و 40 طنًا وتعتمد على وحدتي طاقة متماثلتين ، مما يزيد من الموثوقية ويوفر وضعًا وظيفيًا منخفضًا غير متوفر في تكوينات المحرك الواحد.
تعتبر TDS في مستوى الاستعداد التكنولوجي 6-7 (تحسين النموذج الأولي) ، وقد نشرت BAE Systems مواد عرض مع بعض خصائص التثبيت الجديد. قوتها 1500 حصان. يتوافق مع معايير القتال الحديث الدبابات (لكن كتلة السيارة الجديدة تتوافق مع كتلة الخزان). ومع ذلك ، فإن المحرك الهجين ، حيث يتم تنفيذ المرحلة النهائية بواسطة محركات كهربائية ، يوفر عددًا من المزايا. بالإضافة إلى الاختراق الأقل في بنية السيارة ، يتم المطالبة بتوفير الوقود بنسبة 10 ٪ إلى 20 ٪ ، مما يعني مدى 300 كم مع خزان وقود كامل يبلغ 965 لترًا (مقارنة مع M2A3 ، الذي يسافر أكثر من 402 كم في 662 لترًا ، لكنها تزن نصف ذلك). باستخدام خزان حديث بسعة 70 طنًا كمعيار ، سيحرق حوالي 55600 لتر من الوقود في حملة لمدة 180 يومًا. يمكن لنوع جديد من الماكينة بنفس الكتلة ، ولكن يعمل على قطار طاقة ميكانيكي ، استخدام 39700 لترًا ، ولكن نفس الجهاز مع وحدة طاقة BAE Systems TDS ستستخدم 33235 لترًا ، أي ما يقرب من 6500 لتر أقل. هذا يعني أن ثلاث مركبات توفر ما يعادل خزانين وقود M948 HEMTT. يعزز عزم الدوران الكبير للمحركات الكهربائية من القدرة على المناورة بسرعات منخفضة ، وأثناء عمليات التفكيك ، يحافظ التكوين الهجين على هدوء الماكينة. كما هو مذكور أعلاه ، فإن الزيادة في السرعة القصوى مع التركيب الهجين الجديد ليست كبيرة جدًا (ليست مشكلة رئيسية من وجهة نظر التشغيل) ، ولكن التسارع زاد بنسبة 25٪ بسبب عزم الدوران الكبير للكهرباء المحركات. بينما تتسارع السيارة من 0 إلى 32 كم / ساعة في 7,8 ثانية مقابل 10,5 ثانية لسيارة تقليدية تزن 70 طنًا.
يتيح ناقل الحركة QinetiQ EX-Drive أيضًا التبديل السلس بين جميع أوضاع القيادة. بالإضافة إلى التشغيل الهادئ ، هناك ميزة رئيسية أخرى لـ TDS وهي وجود مولد كهربائي بسعة 1100 كيلو واط ، وهو ما يكفي لتزويد جميع الأنظمة الفرعية المستقبلية بهامش. ستحتوي BAE Systems-Northrop Grumman GCV على 7 عجلات على الطرق مع تعليق هيدروليكي ومسارات بعرض 635 ملم.
وفقًا لبعض التقديرات ، يمكن أن تصل كتلة GCV إلى 84 طنًا ، على الرغم من أن البعض يعتقد أن السؤال لا يزال مفتوحًا وعليك الانتظار حتى العام المقبل على الأقل للحصول على فكرة واضحة عن كيفية إنشاء الجيش الأمريكي لعام 2020 سيبدو IFV مثل.
تم تصميم وتطوير وتصنيع حاملة الأفراد المدرعة PARS 8 x 8 بواسطة المهندسين الأتراك في مصانع FNSS. أنفقت الشركة أكثر من 20 مليون دولار أمريكي من أموالها الخاصة لتطوير عائلة آلات PARS
أرز. 10: عربات مصفحة في أمريكا اللاتينية
أمريكا اللاتينية
تمتلك القوات المسلحة في أمريكا اللاتينية مخزونًا إجماليًا يبلغ 11572،1998 مركبة مدرعة ، والتي ظلت كما هي تقريبًا منذ عام XNUMX ، ولكن مع مستويات مختلفة من التطور في البلدان الفردية. مع تزايد أهمية سوق أمريكا اللاتينية لصناعة الدفاع المحلية والأجنبية ، بدأت شركات جديدة تنشط في مجال الأنظمة الأرضية: يعتبر بناء صناعة دفاعية وطنية مكونًا رئيسيًا لاستراتيجية الأمن في العديد من البلدان.
تعد زيادة التنقل التكتيكي والاستراتيجي للقوات المسلحة والحصول على عائلة من المركبات المدرعة الجديدة ذات العجلات أهدافًا مهمة لاستراتيجية الدفاع البرازيلية. وقعت وزارة الدفاع البرازيلية و IVECO أمريكا اللاتينية ، بدعم من IVECO Defense Vehicles الإيطالية ، عقدًا في ديسمبر 2007 لتطوير منصة لنقل الأفراد VBTP-MR 6x6. بدءًا من أبريل 2010 ، تم اختبار النموذج الأولي الأول من قبل الجيش البرازيلي ، تبعه إنتاج واختبار 16 مركبة أخرى. في 18 ديسمبر 2009 ، وقع الجيش البرازيلي عقدًا لتوريد 2044 وحدة من الطراز الأساسي VBTP-MR ، بقيمة 2,5 مليار يورو تقريبًا.
طلب سلاح مشاة البحرية البرازيلي 30 مركبة برمائية PIRANHA NIC 8 x 8 على ثلاث دفعات من Mowag. طورت الشركة البرازيلية Agrale ، وهي شركة تصنيع الشاحنات والمحركات ، السيارة الخفيفة AGRALE MARRUA 4 x 4 في إصدارات مختلفة وسلمت أول مركبة للجيش البرازيلي في أغسطس 2008. تم تطوير السيارة الخفيفة 4 × 4 GAUCHO من قبل مركز تكنولوجيا الجيش البرازيلي بالتعاون مع الأرجنتين. قامت شركة Avibras Aeroespacial بتصنيع قاذفة صواريخ ASTROS II وتصنيع المركبات المدرعة. أصبحت صناعة الدفاع والأمن القومي البرازيلية شريكًا عالميًا للقوات المسلحة للصناعة الأجنبية.
تدرس البرازيل أيضًا مركبة 8 × 8 مسلحة بمدفع عيار 105 ملم كبديل لـ EE-9 Cascavel وخزان Sk105 الخفيف ، وقد تم إرسال طلب للحصول على معلومات إلى مصنعي الأبراج. استجابت أربع شركات لهذا الطلب ، Oto Melara مع Hitfact 105 ، والشعبة البرازيلية لشركة Elbit Systems Ares Aerospacial e Defesa مع MT 105BR ، و CMI Defense مع برج CT-CV 105HP ، و Tarobá Engenharia مع عرض غير مسمى. تم إصدار طلب تقديم العروض في نهاية عام 2013 ، وفي نفس الوقت تم توقيع عقد بين الجيش البرازيلي وشركة Iveco Latin America لإنشاء متغير من آلة Guarani 6 × 6 بتكوين 8 × 8.
استلمت شيلي 140 مركبة قتال مشاة من طراز LEOPARD 2 و 207 MARDER من الجيش الألماني. تشارك الشركة التشيلية Fabricas y Maestranzas del Ejercito، FAMAE في صيانة هذه الآلات واللوجستيات.
يحاول الجيش البيروفي استبدال طائرات T-55 القديمة منذ أواخر التسعينيات. فشلت آخر محاولة جادة لشراء 90 دبابة صينية من نوع Norinco Type 80-II في عام 90. تشير المصادر المحلية إلى أنه من بين ما يقرب من 2009 T-249s في الخدمة مع بيرو ، بقيت 55 دبابة فقط في حالة حركة. مهما كان الأمر ، يُنظر إلى T-70C على أنها منافسة لدبابات Leopard 90A2 الهولندية السابقة و T-6 Oplot الأوكرانية الجديدة.
آسيا
في آسيا ، لا يتم تحديد السياسة الأمنية من خلال نهج إقليمي شامل. تتأثر البيئة الأمنية وسوق المركبات المدرعة بالزيادة الهائلة في القوة العسكرية للصين والهند ، وزيادة الإنفاق العسكري ، والتغيرات في العقائد العسكرية نحو مشاركة أوثق في عمليات حفظ السلام الدولية ، وزيادة إنتاج الدفاع الوطني وتكثيف الأسلحة صادرات.
يبلغ إجمالي مخزون المركبات المدرعة في آسيا 73530 قطعة ، مع أكبر حصة من MBT 29075 قطعة (39,5٪) ، على عكس مناطق أخرى من العالم. أنشأت العديد من الدول الآسيوية مثل كوريا الجنوبية وسنغافورة والصين والهند وباكستان واليابان صناعات أنظمة أرضية قوية وتقوم بتصدير منتجاتها بنجاح ، باستثناء اليابان بسبب القيود الدستورية (التي تم رفعها بنجاح هذا العام).
كوريا الجنوبية
يمتلك الجيش الكوري الجنوبي 1027 دبابة K1 و 484 دبابة K1A1 في الخدمة ومن المقرر أن يتسلم سيارته الجديدة K2 ، المعروفة أيضًا باسم النمر الأسود ، هذا العام. تلقت Hyundai Rotem بالفعل طلبًا لشراء 100 دبابة Black Panther ومن المتوقع أن تنتج ما يقرب من 500 مركبة. في حين أن البديل K1A1 تلقى قوة نيران متزايدة بمسدسه أملس 120/44 مقارنة بالمدفع 105 ملم من البديل K1 الأصلي ، فإن البديل K2 أخذ خطوة أخرى إلى الأمام مع مسدس 120/55 ، والذي يتميز بزيادة سرعة الكمامة والمدى.
في الخزان الجديد ، في مكانه الخلفي للبرج (الصخب) ، يوجد محمل أوتوماتيكي به 16 طلقة جاهزة من أصل 40 طلقة في حامل الذخيرة. تبلغ قوة محرك MTU 883 1500 حصان ، والوزن القتالي لـ K2 55 طنًا (أكثر بقليل من K1A1) ، لكن الخزان الجديد يتمتع بكثافة طاقة أعلى بكثير من 27 حصان / طن. يمكن اعتماد كتلة الطاقة للإنتاج المحلي في المستقبل. تنشط Hyundai Rotem أيضًا في سوق التصدير وفي خريف عام 2013 قدمت Black Panther إلى بيرو ، وتضمنت حزمة العرض تجميع 110 دبابة على الخط المحلي وتعويضات أخرى.
أنتجت شركة Doosan الكورية ما يقرب من 1000 مركبة قتال مشاة KIFV. يسير الإنتاج التسلسلي لمركبات K21 NIFV الجديدة على قدم وساق ، حيث من المقرر تسليم 500 وحدة اعتبارًا من نهاية نوفمبر 2009 لتحل محل أسطول KIFV الحالي تدريجيًا.
تقوم Samsung Techwin بتصنيع K155 THUNDER 9mm SG و K10 ARV (مركبة إعادة إمداد الذخيرة) و K77 Fire Direction Center Vehicle. تعتبر FIRTINA SG التركية التي يبلغ وزنها 47 طنًا و 155 ملم ثمرة التعاون التركي الكوري ، على أساس K9 SG. يحتوي كلا النظامين على محرك MTU MT 881 Ka-500 بقوة 700 كيلو واط. سيشتري الجيش التركي 336 نظام مدفعي.
تتنافس ثلاث شركات كورية على برنامج المركبات المدرعة الكورية الجنوبية 6 × 6 بمفاهيم مختلفة: Doosan Infracore مع BLACK FOX الجديد ؛ هيونداي روتيم مع KW2 8 × 8 ؛ و Samsung Techwin مع MPV الخاص بهم
حصلت شركة Otokar ، الشركة الرائدة في مجال تصنيع الأنظمة الأرضية في تركيا ، على العقد الأول لمركبتها المدرعة التكتيكية ARMA 6x6 الجديدة من الخارج. تبلغ قيمة العقد أكثر من 10,6 مليون دولار بما في ذلك الآلات وقطع الغيار والتدريب. من المتوقع أن تنتهي عمليات التسليم بموجب هذا العقد في غضون 15 شهرًا.
اليابان
اليابان لديها صناعة مركبات مدرعة قوية. بصفتها المقاول الرئيسي ، قامت شركة Mitsubishi Heavy Industries بتصنيع النوع 90 MBT ، والذي يحتوي على محرك Mitsubishi 10ZG10WT سعة 32 أسطوانات بقوة 1100 كيلو وات ، وناقل حركة أتوماتيكي Mitsubishi MT1500. ومع ذلك ، فإن العيب الرئيسي للخزان من النوع 90 هو وزنه البالغ 50 طنًا. على الرغم من أنها لم تكن أكبر من كتلة العديد من معاصريه ، إلا أن هذه الكتلة أثبتت أنها غير متوافقة مع الطرق والسكك الحديدية اليابانية ، مما حد من حركتها الاستراتيجية ونقلها في مسرح العمليات المنزلي. وبالتالي ، فإن الدبابة من النوع 90 في كثير من الحالات لا يمكن نقلها على طرق اليابان ، ونتيجة لذلك ومشاكل مماثلة ، فإن نشر معظم الدبابات 341 المصنعة من النوع 90 يقتصر على جزيرة هوكايدو الشمالية ، حيث إنهم غير مقيدين في مناوراتهم.
بناءً على الخبرة المكتسبة ، تقرر البدء في تطوير خزان آخر بخصائص مماثلة ، ولكن من وجهة نظر إستراتيجية وتشغيلية ، أكثر قدرة على الحركة من الدبابة من النوع 90. بدأ البحث حول هذا الخزان حوالي عام 2000 وبحلول عام 2008 تم تقديم عرض تقديمي النموذج الأولي ، وبعد 4 سنوات ، قدمت شركة Mitsubishi Heavy Industries طلبًا لشراء مجموعة متسلسلة من 13 دبابة. حتى الآن ، تم تصنيع عدد من المركبات (لم يتم الكشف عنها) ومن المفترض ، في النهاية ، أن تحل الدبابات من النوع 10 محل الدبابات المتبقية من النوع 74 وبعض الدبابات من النوع 90. وبعد ذلك ، كما هو متوقع ، فإن إجمالي عدد سيتم تخفيض عدد الدبابات في الجيش الياباني إلى حوالي 300 وحدة.
بشكل أساسي ، يمكن وصف النوع 10 بأنه نسخة مصغرة ومعدلة من النوع 90. إنه مسلح بنفس المدفع ، مسدس أملس L120 مقاس 44 ملم ، وتوجد آلية تغذية الذخيرة في الموضع الخلفي للبرج ، و يتكون طاقم المركبة من ثلاثة أشخاص. كما أن لديها نظام تعليق هيدروليكي قابل للتعديل ، ومحرك ديزل V8 أكثر حداثة ، وإن كان أقل قوة ، بقوة 1200 حصان.
تشمل التحسينات الأخرى نقل المنظار البانورامي للقائد لتوفير رؤية شاملة ، مع استكمالها بأجهزة المراقبة الموجودة حول البرج ، وتركيب أحدث نظام للمعلومات والتحكم على متن الطائرة.
تشمل الحماية من النوع 10 ، مثل الحماية من النوع 90 ، السيراميك ، بالإضافة إلى أحدث صانعة النانو عالية القوة. يتميز الخزان بتصميم معياري يسمح لغرض النقل بتقليل الوزن من 48 طنًا كحد أقصى إلى حوالي 40 طنًا. بالإضافة إلى ذلك ، لتقليل الوزن ومركز الثقل ، تقرر حماية الجزء العلوي من الخزان بدرع أخف. بالإضافة إلى ذلك ، من خلال تثبيت خمس عجلات طريق بدلاً من ستة عجلات مثل الخزان من النوع 90 ، تم تقليل الكتلة بشكل أكبر ، على الرغم من أن هذا أدى إلى بعض الزيادة في متوسط الضغط الأقصى ، وبالتالي إلى بعض فقدان أداء القيادة على الأرض الناعمة الصعبة.
سنغافورة
طلب الجيش السنغافوري BIONIX II BMP جديدًا من Singapore Technologies Engineering ، وقد تم تقديم BMP هذا في عام 2006. يبلغ وزنها القتالي 23 طنًا ، وتتضمن تقنية C4I ، ومجهزة بمدفع 25 ملم ويمكنها حمل ما يصل إلى 10 جنود. هذه الآلة العائمة لديها محرك 350 كيلوواط ويتم نقلها في طائرة C-130. تنتج الشركة 36 طائرة من طراز PRIMUS SGs عيار 155 ملم للجيش السنغافوري. يتكون طاقم السيارة من 4 أشخاص ، الوزن القتالي 28,3 طن ، محرك ديترويت ديزل بقوة 404 كيلو واط. يمكن نقلها في طائرة A400M.
يبلغ وزن TERREX 8x8 العائم ، الذي طورته شركة Singapore Technologies Kinetics ، 24 طنًا ويمكن أن تحمل ما يصل إلى 14 جنديًا. بمحرك 330 كيلوواط ، يمكن أن تصل سرعات الطريق السريع إلى ما يقرب من 110 كم / ساعة. تم تشغيل السيارة رسميًا في أغسطس 2009 وتم إنتاج 135 مركبة على الأقل بكميات كبيرة.
الصين
Norinco (China North Industries Corporation) هي أكبر شركة دفاعية في الصين. إنه يعزز التعاون ، خاصة مع دول العالم الثالث: توجد علاقات وثيقة مع باكستان ، لا سيما في تطوير وإنتاج MBT AL-KHALID. تقوم Norinco بتصنيع أنواع T-69II و T-80II و T-85II من MBTs. يحتوي محرك MBT من النوع 90-II المطور حديثًا والذي يزن 48 طنًا على محرك 882 كيلو واط ، ومسدس أملس 125 ملم ، ومحمل أوتوماتيكي وحماية محسّنة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تصنيع مركبة القتال المشاة WZ-501 و WZ-506 KShM ونسخة سيارة الإسعاف WZ-505 و WZ551B 6 x 6 المطورة حديثًا و Type-85 SG. الطرازات الجديدة هي MBT-2000 و 155 ملم SG PLZ45 وهاوتزر SH122 عيار 2 ملم مثبتة على مركبة بعجلات.
القوات المسلحة الصينية اليوم مسلحة بأكثر من 7000 MBTs. حتى لو أعلنت شركة Norinco ومقرها بكين بانتظام عن شحنات MBT جديدة ، فلن تكون المعلومات موثوقة حول ما إذا كانت هذه الأسلحة مخصصة للتصدير أو متى ستدخل النماذج الجديدة الخدمة بالفعل مع القوات البرية الصينية. تم الانتهاء من النماذج الأولية من النوع الجديد 99 MBT في أواخر عام 1999 ؛ منذ ذلك الحين ، تم صنع العديد من النماذج الأولية في تكوينات مختلفة (تركيب السلاح ، والتشويش بالليزر ، وأنظمة الحماية النشطة) ، وكذلك تحت تسميات مختلفة (النوع 99 A2 ، ZTZ 99 G ، إلخ). حتى الآن ، لم يتم الإعلان عن بدء الإنتاج الضخم. استنادًا إلى مرحلة التطوير طويلة المدى ، يقترح الخبراء الغربيون أن الخزان يتم إنتاجه بكميات كبيرة الآن.
الهند
نظرًا لحقيقة أن الاقتصاد الهندي قد أظهر نموًا كبيرًا في السنوات الأخيرة ، يبدو الآن أن لديه موارد مالية كبيرة للاستثمار في قطاع الدفاع. بعد شراء 657 T-90 MBTs ، والتي تم تجميع بعضها في مصنع المركبات الثقيلة (HVF) في Avadi ، ظهرت المستندات الأولية في عام 2007 والتي عززت متطلبات MBT 2020. في النهاية ، تم اتخاذ قرار بشأن برنامج ARJUN MBT المثير للجدل (وقت التطوير 37 عامًا!) ، يبدو أن العمل على MBT 2020 قد توقف. في المقابل ، سيتم شراء دفعة ثانية من 124 دبابة من طراز ARJUN لتجهيز فوجين من الدبابات بهذا الطراز في نهاية المطاف.
تم عرض دبابة Arjun Mk II الجديدة في موكب العيد الوطني لنيودلهي في يناير 2014. هذه نسخة حديثة من Arjun الأصلي ، تم تطويرها في العقد الماضي من قبل منظمة البحث والتطوير الدفاعية في الهند. كان MkII نتيجة لسلسلة من 89 ترقية طلبها الجيش ، يجب النظر في 15 منها بشكل منفصل من حيث صلتها بالذخيرة. يزن الخزان الجديد سبعة أطنان أكثر من 60 طنًا من Arjun Mk I ، في الصور من العرض نرى الحماية الديناميكية المثبتة أمام البرج وعلى جوانب وحدة التحكم عن بعد مسلحة بآلة 12,7 ملم بندقية.
تمت زيادة عمر خدمة البندقية بشكل كبير ، بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز متغير Mk II بمشاهد تصوير حراري جديدة وأجهزة استقبال لنظام التحذير بالليزر. يُفترض أن هذا هو ثمرة تعاون إسرائيلي هندي ، لأن Elbit هي شريك في منظمة البحث والتطوير الدفاعية. وتجدر الإشارة إلى إعلان Elbit في نهاية مارس 2014 أنها تلقت عقدًا بقيمة 290 مليون دولار لبرنامج تحديث الخزانات "من أحد العملاء في منطقة آسيا والمحيط الهادئ". تم استبدال APU الأصلي بنموذج 8 كيلو واط. تظل محطة الطاقة كما هي وتعتمد على محرك الديزل MTU 838 KA-501. بدأت المرحلة النهائية من الاختبار في صيف 2013 ، ومن المقرر أن تبدأ المرحلة النهائية في مايو 2014. دبابة Arjun Mk II مسلحة بمدفع بنادق 120 ملم ويمكنها إطلاق صاروخ IAI Lahat المضاد للدبابات ، على الرغم من مواجهة بعض المشاكل في الاختبارات الأولى هنا وقد تؤخر الاختبارات النهائية. وفقًا لوزير الدفاع ، الذي تم تسليمه في البرلمان في عام 2011 ، تعتزم الهند طلب 250 دبابة Arjun Mk II.
بالإضافة إلى ذلك ، بدلاً من MBT الواعدة ، تخطط وزارة الدفاع الهندية لتطوير حاملة أفراد مدرعة جديدة ، والتي من المقرر أن تحل محل أسطول BMP-1 بحلول عام 2017. يمكن للمرء أن يأمل فقط في العثور على حل شامل متناغم للنظام بسرعة نسبيًا ، وأن إدارة المشروع ستعمل بشكل أكثر كفاءة ، على عكس حالة ARJUN ، بحيث لا تنتظر القوات مرة أخرى 37 عامًا من أجل APC جديد. منذ عام 1986 ، تحاول القوات المسلحة الهندية تقديم SG مقاس 155 ملم حتى الوقت الحاضر (وبالتالي 24 عامًا) ؛ لم يتم اقتراح حل حتى الآن
أرز. 11: عربات مصفحة في آسيا
في معرض الفضاء والدفاع الأفريقي 2010 (AAD) ، عرضت شركة باراماونت مركبة قتال المشاة MBOMBE 6x6 بجسم مسطح (بدلاً من الشكل التقليدي على شكل حرف V). يسمح الهيكل المسطح على شكل قرص العسل بصور ظلية أقل بكثير مقارنةً بمركبات MRAP الحالية ويقال إنه يتمتع بحماية أفضل من العبوات الناسفة المرتجلة مقارنة بالعديد من المركبات التي تستخدمها قوات الناتو حاليًا في أفغانستان.
باكستان
تقوم الشركة الباكستانية للصناعات الثقيلة Taxila بتصنيع AL-KALID MBT ، الذي تم تطويره بدعم من الصين ، وتقوم بتطوير AL-KHALID II MBT جديد ، والذي دخل الخدمة في عام 2012. إن MBT الصيني المطوّر حديثًا من النوع 48-II والذي يبلغ وزنه 90 طنًا يحتوي على مدفع أملس 125 ملم ، ومحمل أوتوماتيكي ، وحماية محسّنة ومحرك 882 كيلو واط.
تايوان
في تايوان ، يستمر الإنتاج التسلسلي لـ AFV ذات العجلات CM-32 YUNPAO 8x8 وفقًا للحاجة المعلنة إلى 500-600 مركبة لاستبدال الدبابات الخفيفة من النوع 64 وناقلات الجنود المدرعة المجنزرة M113 وناقلات الجنود المدرعة بعجلات V-150.
منطقة الشرق الأوسط والخليج
تتميز منطقة الشرق الأوسط والخليج بصراعات مختلفة وكثافة عالية للقوات العسكرية بـ 2,2 مليون جندي وما يقرب من 67000 ألف عربة مصفحة. ومع ذلك ، فإن عددًا قليلاً فقط من البلدان ، مثل إسرائيل والأردن ومصر وإيران ، لديها صناعة مركبات مدرعة خاصة بها.
تمتلك إسرائيل صناعة دفاعية عالمية وفيرة وقوة دفاع قوية قوامها 176500،15192 جندي. القوات البرية لديها مخزون كبير من 3501 عربة مدرعة ، 10847 MBTs ، 620 AFVs ، 224 SGs و 2008 قاذفة صواريخ. في عام 15 ، اشترى الجيش الإسرائيلي أول 660 مركبة مقاتلة من طراز NAMER من أصل 12,7 وحدة مطلوبة مزودة بمدفع رشاش 40 ملم أو قاذفة قنابل آلية 12 ملم. استنادًا إلى الهيكل مع MBT MERKAVA ، يمكنها حمل ما يصل إلى XNUMX جنديًا. ستصبح NAMER أيضًا أول مركبة قتال مشاة في العالم مزودة بمجمع حماية نشط - IMI IRON FIST.
استمر إنتاج ما يقرب من 400 MERKAVA 4s للجيش الإسرائيلي حتى عام 2011. يبلغ وزن الخزان القتالي 65 طنًا ، ومجهز بأحدث تقنيات الحماية ، ويحتوي على مدفع أملس 120 ملم ومحرك 1100 كيلو واط من MTU.
من الواضح أن الجيش الإسرائيلي لن ينشر دبابة MERKAVA 5 ، منذ توقف تطويرها. في الوقت نفسه ، تم إطلاق برنامج MBT أخف وزنًا يسمى Rakiya ، لكن المستقبل سيحدد ما إذا كان سينجو من التخفيضات التي أعلنتها إسرائيل لميزانيتها الدفاعية.
أرز. 12: عربات مصفحة في الشرق الأوسط
تركيا
تركيا هي واحدة من الدول القليلة التي يتم فيها تطوير MBTs جديدة. في سبتمبر 2007 ، تم اختيار Otokar من قبل أمانة الصناعات الدفاعية التابعة لوزارة الدفاع التركية كمقاول رئيسي لمشروع Altay المرحلة الأولى. تم استلام 78,5 مليون دولار من تمويل الميزانية لهذه المرحلة التي تبلغ 500 شهرًا ، بما في ذلك التصميم والتطوير وتصنيع النماذج الأولية والمؤهلات. تم تقسيم مرحلة Altay الأولى إلى ثلاث مراحل فرعية. بدأت المرحلة الفرعية الأولى ، التي تضمنت إنشاء مفهوم شامل وتحليل لمتطلبات النظام ، في يناير 2009 واستغرق استكمالها حوالي 18 شهرًا. تبع ذلك المرحلة الفرعية الثانية - مرحلة التصميم التفصيلي ، والتي لم تشمل فقط تطوير وثائق العمل ، ولكن أيضًا تصنيع منشأتين تجريبيتين ، جهاز اختبار متنقل (MTR) وجهاز اختبار إطلاق النار (FTR) ، والتي تم الانتهاء منه في نهاية عام 2012. تم عرض مخطط الخزان الجديد رسميًا في مايو 2011 في معرض IDEF في اسطنبول. اكتملت المرحلة الفرعية الثانية بنجاح في مايو 2013 بعد تشغيل MTR و FTR (كل منهما يزيد عن 4000 كيلومتر) والعديد من اختبارات إطلاق وحدة FTR. خضعت هذه النماذج الأولية أيضًا لاختبارات بيئية صارمة في ظل الظروف المناخية والتضاريس القاسية. بدأت المرحلة الفرعية الثالثة من تطوير النموذج الأولي والتأهيل في يونيو 2013. يتم إجراء المزيد من الاختبارات وتحسين العمل على معلمات الإطلاق على التركيبات المتنقلة MTR و FTR ، بينما من المتوقع الانتهاء من إنتاج مركبتين نموذجيتين (PV1 و PV2) بحلول منتصف عام 2014. سيخضع هذان النموذجان الأوليان لاختبار التأهيل والقبول في النصف الثاني من عام 2014 وطوال عام 2015. على الرغم من تركيب وحدة الطاقة الألمانية MTU-Renk في خزان Altay ، يشارك أكثر من 100 مقاول من الباطن التركي في هذا المشروع. أكبرها Aselsan ، المسؤولة عن نظام مكافحة الحرائق المحوسب الحديث ونظام التحكم في القتال. توفر شركة Roketsan حلولاً للدروع بينما تصنع MKE المسدس أملس L120 مقاس 55 ملم. تقوم Otokar بتطوير وتصنيع نظام التحكم في الماكينة وعرض السائق نفسه. أوشك اختبار التأهيل للأنظمة الفرعية لهذه المكونات الرئيسية على الانتهاء ، وفقًا للشركة الأم. من المتوقع أنه بعد الانتهاء من المرحلة الأولى ، ستتبع المرحلة الثانية ، والتي يتم خلالها تصور الإنتاج التسلسلي. ومن المتوقع أن تبدأ شحنات الدفعة الأولى المكونة من 250 دبابة في نهاية عام 2016 وتنتهي في غضون خمس سنوات.
لاعب تركي رئيسي آخر في ساحة السيارات ، يبدو أن FNSS يشارك في مشروع "MBT متوسط" لإندونيسيا. ولا تعلق الشركة على المعلومات المنشورة في الصحف في بداية العام في إندونيسيا حول اتفاق على المستوى الحكومي بين جاكرتا وأنقرة لمثل هذا التطور. ليس من الواضح ما إذا كانت الاتفاقية قد تم توقيعها رسميًا وما إذا كان العمل قد بدأ. هدف الجيش الإندونيسي هو نشر دبابة أخف وزنًا وأكثر قابلية للنقل مقارنة بـ 103 دبابة ليوبارد 2A4 تم طلبها من Rheinmetall في أواخر عام 2013 إلى جانب الدعم اللوجستي والذخيرة.
مع 17٪ (394 مليون دولار) من المبيعات و 38٪ (258 مليون دولار) من مبيعات التصدير ، يعد قطاع المنصات الأرضية أحد أقوى القطاعات في صناعة الدفاع التركية. تتطلع تركيا تقليديًا إلى الموردين المحليين من أجل تلبية متطلبات المنصات الأرضية للقوات المسلحة التركية. وقد سمح ذلك للصناعة بتطوير خط إنتاج شامل يتراوح بين المركبات المدرعة التكتيكية (4x4 و 6x6 و 8x8) ، ومركبات الاستطلاع المدرعة (ذات العجلات والمسارح) ، ومركبات الأمن الداخلي المدرعة ، والمركبات المحمية من الألغام ، والجسور الهجومية العائمة المتنقلة ، وأعمال الشغب. مركبات التحكم ، ومركبات نقل التربة العائمة ، والمركبات القتالية المدرعة ، و MBT ALTAY MBT ، بالإضافة إلى تحديث وتحسين ناقلات الجنود المدرعة ، وعربات المشاة القتالية و MBT.
يتكون العمود الفقري لقطاع المنصات الأرضية التركية من شركات خاصة مثل Otokar و BMC و Nurol Machinery و Hema Industries ، وكذلك FNSS (شركة خاصة مع شريك أجنبي) ، والتي تحتل أيضًا حصة الأسد في قطاع الدفاع و أداء التصدير. تلعب المصانع العسكرية للجيش التركي ، مثل مركز الخدمة الرئيسي الأول (MMC) في Adapazan و MMC الثاني في Kayseri ، دورًا رئيسيًا في تحديث مشاريع MBT ، مثل LEOPARD 1T و M2T وتنفيذ عمليات الصيانة المتعقبة و مركبات ذات عجلات في الجيش التركي.
جنوب أفريقيا
في عام 2013 ، أكملت شركة BAE Systems South Africa تسليم 170 RG32s إلى السويد. تم شراؤها بموجب ثلاثة عقود منفصلة وبلغ إجمالي عدد المركبات العاملة مع هذا البلد 370 قطعة. تلقت فنلندا ، وهي دولة إسكندنافية أخرى ، 25 مركبة في عام 2013 ، ليصل الإجمالي إلى 80 وحدة. ما يقرب من 27 مركبة RG32 LTV تعمل بالفعل مع أيرلندا ، بينما يشارك عدد كبير من RG32Ms في بعثات حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة.
تتميز الماكينة الأساسية RG32M بقاعدة عجلات تبلغ 2,90 مترًا ويبلغ وزنها الإجمالي 7,5 طن في التكوين الأساسي ، بينما يبلغ الحد الأقصى للوزن 9,5 طن. تم تجهيز السيارة بمحرك توربوديزل Steyr M16TCA بقوة 181 حصانًا وتتسع لاثنين من أفراد الطاقم بالإضافة إلى أربعة أو ستة مظليين ، اعتمادًا على الخيارات المثبتة. تحتوي الماكينة على حماية باليستية من المستوى 1 ، والتي يمكن ترقيتها إلى المستوى 2 بسبب الدروع الإضافية ، ويمكن للحماية من الألغام أن تصمد أمام لغم مضاد للأفراد DM31 قياسي.
تمتلك LTV (مركبة تكتيكية خفيفة - مركبة تكتيكية خفيفة) قاعدة عجلات أطول تبلغ 3,34 مترًا ، وزاد وزنها بمقدار 1,2 طن بسبب الكابينة المطولة وزيادة حماية الألغام إلى المستوى 2 أ / ب (ظلت الحماية الباليستية كما هي). تم تجهيز السيارة بمحرك شتاير M16SCI توربوديزل أكثر قوة بقوة 268 حصان. يستوعب التكوين القياسي اثنين من أفراد الطاقم واثنين من المظليين.
تقدم BAE Systems أيضًا RG34 4x4 بوزن كبح يبلغ 7,5 طن وحمولة 2 طن ، مع مستوى 2 من الحماية الباليستية وحماية من الألغام من المستوى 2 أ / ب. لديها طاقم من شخصين ومقاعد لستة مظليين. حتى الآن ، لم يتم استلام أي طلبات لـ RG34.
يشتمل مشروع حماية القوافل المتكاملة لحماية القوافل (ICP) على عائلتين من طرازات Reva III و Reva V المحمية من الألغام ، وكتلة أولهما حوالي 10 أطنان. يعتمد Reva III على هيكل V أحادي ومتوفر في ثلاث قواعد عجلات تبلغ 2,27 و 3,24 و 3,40 متر وأوزان إجمالية مقابلة تبلغ 9,1 و 9,24 و 10,8 طن. الاختلاف الصغير نسبيًا في الوزن الفارغ بين طرازي Reva SWB و Reva III Standard LWB (7,4 و 7,95 طنًا على التوالي) ، على الرغم من أن الاختلاف في طول قاعدة العجلات يبلغ مترًا واحدًا تقريبًا ، يرجع إلى مستويات مختلفة من الحماية. يحتوي نموذج LWB القياسي على مستوى حماية من الألغام يبلغ 3 ب ، وتسمح لك الصفائح الفولاذية المدرعة مقاس 6 مم بالحصول على الحماية الباليستية ضد الأجهزة المتفجرة المرتجلة (العبوات الناسفة) بمستوى B5 (أي 5,56 و 5,45 مم رصاصة) ، بينما في نموذج SWB يحتفظ بنفس الشيء تمت زيادة مستوى الحماية ضد الألغام ، ولكن الحماية ضد العبوات الناسفة (المستوى B6 +) عن طريق إضافة درع إضافي بسمك 6 مم إلى الصفائح الفولاذية المدرعة الأصلية 6 مم. يتميز طراز Long Wheel Base بمستويات حماية SWB ووزن يصل إلى 9,5 طن. تم تجهيز جميع المتغيرات بمحرك توربيني GBT 5.9 155 30 بسعة 170 حصان. تستوعب نسخة قاعدة العجلات الطويلة شخصين زائد ثمانية ، وتتسع نسخة قاعدة العجلات القصيرة لشخصين وأربعة أشخاص. توجد أنواع مختلفة من آلات ICP Reva في الخدمة مع جنوب إفريقيا والعديد من البلدان الأخرى ، بما في ذلك الصومال وغينيا الاستوائية وتايلاند واليمن وجنوب السودان ؛ عدد من المركبات التي تستخدمها القوات الخاصة الأمريكية في العراق.
الاتجاهات المستقبلية
في المستقبل ، ستتطلب إدارة الأزمات الدولية وسيناريوهات التنمية الحديثة ، من ناحية ، مركبات مصفحة متحركة ، ومن ناحية أخرى ، سيتم تحديد حماية السيادة الوطنية والحرية من خلال منصات ثقيلة. تتطلب الحاجة للدفاع الثقيل والقوة النارية في الحرب غير المتكافئة قوات عسكرية قوية ومركبات مدرعة ثقيلة.
مزيد من التطوير لتقنيات تحديد الاتجاه ، مثل تكنولوجيا الدفاع ، وتكنولوجيا الأسلحة ، وتطوير أجهزة الاستشعار ، وتصميم إمدادات الطاقة المستقلة وتنفيذها في منتجات يمكن التعرف عليها ، كلها تحدد القوة التنافسية لصناعة الأنظمة الأرضية.
إن تركيز صناعة المركبات المدرعة ، مدفوعًا بالعمليات العالمية من ناحية ، من ناحية أخرى ، يخلق فرصًا وطنية جديدة من أجل الحصول على التقنيات وإضافة القيمة ، وتأمين العمالة ، والحفاظ على الاستقلال الوطني ، وفي قطاع التصدير للحفاظ على الصناعة الاتجاهات في سوق المركبات المدرعة العالمية.
كما أن التجزئة الصناعية ، والافتقار إلى التنسيق العسكري في المتطلبات التكتيكية والفنية ، والقيود المالية في المستقبل ، ستساهم أيضًا في توسيع نطاق وتنوع المركبات المدرعة.
ستكون الشراكات الإستراتيجية مفتاح بقاء الشركات. في العديد من البلدان ، لم يعد من الممكن الحفاظ على القدرات الوطنية لإنشاء أنظمة متكاملة عبر الطيف التكنولوجي بأكمله المتعلق بتطوير وإنتاج ودمج المركبات المدرعة.
على سبيل المثال ، خلصت دراسة أجرتها وكالة الدفاع الأوروبية في عام 2013 إلى أن قطاع المركبات الأرضية الأوروبي أكثر تجزئة وأقل تماسكًا من قطاعات التصنيع. طيران والتكنولوجيا البحرية. يقول التقرير: "إنها تتميز بالتداخلات ، والهياكل الزائدة عن الحاجة ، وأحجام الدُفعات الصغيرة ، خاصة على المستوى الوطني". "في المناخ المالي الحالي ، لم يعد هذا النموذج قابلاً للتطبيق وهناك خطر من أن تفقد أوروبا القدرات والمهارات والدراية الرئيسية."
المواد المستخدمة:
www.sipri.org
www.monch.com
www.army.mod.uk
www.kmweg.de
www.lockheedmartin.co.uk
www.amgeneral.com
www.rheinmetall-defence.com
www.baesystems.com
www.saabgroup.com
www.gdls.com
www.otokar.com.tr
معلومات