خلال الخطة الخمسية الثانية (1933-1938) ، كان من المقرر أن يتلقى الجيش الأحمر مجموعة من الأسلحة والمعدات العسكرية الجديدة ، بما في ذلك عدد من المركبات المدرعة. وفقًا للخطط ، بحلول منتصف الثلاثينيات ، كان من المقرر أن تحصل القوات المسلحة على مدفع مضاد للطائرات من عيار 76 ملم على هيكل مجنزرة ، مصمم لحماية القوات من قاذفات العدو. كان من المفترض أن استخدام هيكل مجنزرة مستعار من إحدى الدبابات الموجودة أو المطورة سيوفر للمركبة القدرة على الحركة على مستوى المعدات العسكرية الأخرى ، وسيتيح عيار البندقية الكبير نسبيًا إصابة الأهداف على ارتفاعات تصل إلى عدة كيلومترات.
وتجدر الإشارة إلى أن المصممين لم ينتظروا بداية الخطة الخمسية وبدأوا في إنشاء بندقية واعدة ذاتية الدفع في وقت مبكر من عام 1932. تم تنفيذ العمل في مكتب التصميم التابع لأكاديمية المدفعية للجيش الأحمر. الأستاذ ف. خليستوف. يتضمن الإصدار الأول من المشروع ، الذي حصل على التصنيف SU-8 ("وحدة ذاتية الدفع ، طراز 8") ، استخدام هيكل معدّل بشكل مناسب للخزان المتوسط T-24. تم اقتراح تركيب مدفع مضاد للطائرات 76 ملم. 1931 3-ك.
لعدد من الأسباب ، تأخر تطوير مدفع الدفع الذاتي SU-8 على أساس دبابة T-24. تم إجراء تعديلات مختلفة على التصميم الأولي ، ونتيجة لذلك تمت الموافقة عليه فقط في نهاية عام 1933. في الوقت نفسه ، في سياق التحسينات والمشاورات مع المشغلين المستقبليين للمعدات الجديدة ، تلقى المشروع العديد من الابتكارات الرئيسية. الشاسيه الرئيسي هو هيكل جديد. في النسخة المحدثة من المشروع ، كان هيكل الدبابة المتوسطة T-28 سيصبح قاعدة لمدفع ذاتي الدفع مضاد للطائرات. قبل ذلك بوقت قصير ، تم الانتهاء من تصميم الخزان الجديد وبدأ الإنتاج الضخم. كان من المفترض أن تكون الدبابة الجديدة أساسًا جيدًا للبنادق ذاتية الدفع.
مدافع ذاتية الدفع SU-8 على هيكل دبابة T-28. رسم إم بافلوف
عند إنشاء نسخة جديدة من المشروع ، خضع هيكل الخزان الأساسي لبعض التغييرات المتعلقة باستخدام خزان جديد أسلحة. أثرت التحسينات على الأجزاء الأمامية والعلوية من الهيكل المدرع ، الموجود بالقرب من حجرة القتال. بقيت جميع المكونات والتجمعات الأخرى ، وكذلك عناصر الهيكل ، دون تغيير ، وكان من المفترض أن يضمن السهولة النسبية لبناء وتشغيل المعدات الجديدة.
وفقًا للتقارير ، تضمن مشروع SU-8 تفكيك جميع الأبراج الثلاثة والسقف والجزء العلوي من جوانب حجرة القتال من الخزان. داخل حجرة القتال ، تم اقتراح تركيب قاعدة التمثال للدوران الدائري لبندقية 3-K. من أجل حماية طاقم المدفع من الرصاص وشظايا القذائف ، كان من الضروري أن يكون للمدفع ذاتي الحركة مقصورة مدرعة مع صفيحة وجوانب أمامية. هذا الأخير ، لراحة المدفعية ، اضطر إلى الانحناء جانبًا وأسفل. في الوضع غير المطوي ، كانت الجوانب عبارة عن منصة كبيرة نسبيًا ، مما سهل صيانة البندقية وتوفير توجيه أفقي دائري. توجد معلومات حول تطوير دعامات دعامة قابلة للطي مصممة لتحقيق الاستقرار في السيارة أثناء إطلاق النار وتقليل الحمل على هيكلها السفلي.
قدم أقصى قدر ممكن من التوحيد للمدافع ذاتية الدفع SU-8 المضادة للطائرات ودبابة T-28 مستوى عاليًا نسبيًا من الحماية للوحدات. كان من المقرر تجميع الهيكل من صفائح ملفوفة بسمك 10 (سقف) إلى 30 (جبين) مم ، مقطعة من صفائح بسماكة 10 و 13 مم. وبالتالي ، سيكون طاقم المركبة محميين بشكل موثوق به من طلقات الأسلحة الصغيرة وشظايا قذائف المدفعية. تجدر الإشارة إلى أنه في بعض المصادر توجد معلومات حول التصميم المعدل للبدن المدرع ذاتية الدفع. وفقًا لهذه المعلومات ، كان من المفترض أن تتكون الحماية الكاملة لـ SU-8 من صفائح بسمك 10-15 ملم ، نظرًا لأن وزنها القتالي لن يتجاوز 12-13 طنًا.
كان من المفترض أن تستخدم SU-8 نفس محطة الطاقة المستخدمة في الخزان الأساسي T-28: محرك بقوة 12 حصانًا M-17T من 450 أسطوانة. وناقل حركة يدوي بعلبة تروس بخمس سرعات. كما كان لا بد من استعارة هيكل البندقية ذاتية الدفع دون تغييرات. تم اقتراح تركيب صندوق به عناصر هيكل مثبتة فيه على كل جانب من جوانب السيارة. تم توصيل 12 عجلة طريق على كل جانب بواسطة اثنتين باستخدام موازين مع التخميد الزنبركي. تم توصيل هذه العربات في عربتين على كل جانب (6 بكرات جنزير لكل منهما) مع تعليق من نقطتين إلى الهيكل.
كان من المفترض أن تظل حركة المدفع الذاتي المضاد للطائرات على مستوى الخزان الأساسي. يمكن أن تصل السرعة القصوى إلى 35-40 كم / ساعة ، احتياطي الطاقة - ما يصل إلى 180-190 كم. تشير المعلومات المتاحة حول تطوير هيكل مدرع خفيف الوزن إلى أن هذا الإصدار من SU-8 يمكن أن يكون له سرعة ومدى أعلى قليلاً مقارنة بالدبابة الأساسية.
في حجرة القتال بالمدفع ذاتية الدفع ، تم اقتراح تركيب قاعدة لمدفع مضاد للطائرات 3-K. كان للبندقية عيار 76,2 ملم برميل من عيار 55. عند استخدام أنظمة التوجيه المطورة مع البندقية ، يمكن أن تختلف زاوية الارتفاع من -3 درجة إلى + 82 درجة. يمكن أن تصيب البندقية أهدافًا على ارتفاعات تصل إلى 9300 متر ، وتجاوز أقصى مدى لإطلاق النار على الأهداف الأرضية 14 كم. كانت الميزة المهمة لمدفع 3-K عبارة عن نظام تحميل شبه أوتوماتيكي. عند إطلاق النار ، فتحت البندقية المصراع بشكل مستقل وأخرجت علبة الخرطوشة المستهلكة ، وعندما تم تغذية قذيفة جديدة ، أغلقت المصراع. كان من المفترض أن يقوم المدفعيون بإطعام قذائف جديدة فقط. يمكن أن يطلق الحساب المتمرس بمعدل يصل إلى 15-20 طلقة في الدقيقة.
على مدفع SU-8 ذاتية الدفع ، كان من المقرر استخدام مدفع 3-K جنبًا إلى جنب مع قاعدة التمثال ، والتي كانت عبارة عن وحدة معدلة لعربة المدفع المقطوعة. كما تم استخدام نظام تثبيت مماثل عند تركيب مدافع مضادة للطائرات على الشاحنات والقطارات المدرعة.
مدفع مضاد للطائرات 3-K
مشروع مدفع ذاتي الحركة مضاد للطائرات يعتمد على دبابة T-28 ككل يناسب الجيش وتمت الموافقة عليه. تم الحصول على تصريح لبناء واختبار نموذج أولي. نظرًا للصعوبات في إتقان الإنتاج التسلسلي لخزانات T-28 في مصنع كيروف في لينينغراد ، لم يبدأ بناء النموذج الأولي SU-8 إلا في النصف الثاني من عام 1934. أثناء البناء ، تم تحديد بعض أوجه القصور في المشروع الجديد. العامل الرئيسي هو التكلفة العالية بشكل غير مقبول. بالإضافة إلى ذلك ، نتجت المطالبات عن تعقيد خدمة المعدات.
لم يكتمل النموذج الأولي الوحيد للمدافع ذاتية الدفع SU-8 المضادة للطائرات. في نهاية عام 1934 ، تم تحويله إلى دبابة. يتحدث مصير الماكينة غير المكتملة عن أحد الأسباب الرئيسية لعدم قبول SU-8 في الخدمة فحسب ، بل لم يتم اختبارها. وفقًا للتقارير ، تم بناء 1933 دبابة T-41 في عام 28. في عام 1934 ، كان عدد الدبابات المنتجة أعلى قليلاً - 50 ، وفي الخامس والثلاثين انخفض إلى 35. حتى عام 32 ، تم بناء 1941 دبابة متوسطة فقط من النموذج الجديد. مع مثل هذا الإصدار البطيء للدبابات الجديدة ، لم يكن بدء البناء التسلسلي للبنادق ذاتية الدفع القائمة على أساسها القرار الأكثر حكمة. احتاج الجيش إلى كل من الدبابات والمدافع ذاتية الدفع ، لكن قدرات الإنتاج تتطلب اختيار واحدة. نتيجة لذلك ، تم اختيار الدبابات ، وتم الانتهاء من مشروع SU-503 في مرحلة بناء النموذج الأولي.
ومن المعروف عن محاولات الانتهاء من مشروع SU-8 ، والتي استمرت حتى عام 1935 ، ولكن تم تقليصها. بدأ المهندسون في تطوير وضبط البنادق ذاتية الدفع الأخرى لأغراض مختلفة ، بما في ذلك المضادة للطائرات. في نهاية الثلاثينيات ، ظهر اقتراح لإنشاء عدة بنادق ذاتية الدفع جديدة على هيكل دبابة T-28 ، بما في ذلك مضادات الطائرات. كسلاح لهم ، تم النظر في بنادق مختلفة من عيار 76 إلى 203 ملم. حلل المتخصصون في GBTU الاقتراح ، لكنهم لم يوافقوا عليه. المحاولة الأخيرة لإنشاء مدفع ذاتي الدفع مضاد للطائرات على أساس دبابة T-28 لم تصل حتى إلى مرحلة أعمال التصميم.
على أساس:
http://aviarmor.net/
http://all-tanks.ru/
http://alternathistory.org.ua/
سفيرين م. مدافع ستالين ذاتية الحركة. قصة البنادق السوفيتية ذاتية الحركة 1919-1945. - م: يوزا ، إيكسمو ، 2008