آخر الأخبار عن مستقبل الطائرات المعترضة

تعتبر طائرة MiG-31 الاعتراضية عنصرًا مهمًا في نظام الدفاع الجوي الروسي. تعمل هذه الطائرة منذ أوائل الثمانينيات وما زالت قادرة على إظهار الأداء العالي والقدرات الواسعة. ومع ذلك ، توقف إنتاج هذه التقنية في أوائل التسعينيات ومنذ ذلك الحين بدأت الطائرة تتقادم. في هذا الصدد ، ظهر عدد من التقارير في الأيام الأخيرة حول مستقبل الطائرات الاعتراضية المحلية ، وخاصة حول MiG-31.

في 8 أغسطس ، زار نائب رئيس الوزراء ديمتري روجوزين نيجني نوفغورود طيران مصنع سوكول ، الذي بنى سابقًا طائرات MiG-31 ، ويقوم الآن بإصلاحها وتحديثها. ووصف المسؤول هذا المعترض بأنه فريد ولا مثيل له ، ولكنه واعد أيضًا. وفقًا لـ Rogozin ، ستبقى MiG-31 في الخدمة لمدة 15 عامًا على الأقل في إصدارات جديدة تفي بمتطلبات ذلك الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، يعتقد نائب رئيس الوزراء أنه يجب استعادة الإنتاج التسلسلي لصواريخ MiG-31 الاعتراضية. وأكد أنه تم التعبير عن هذا الرأي في جلسات استماع بمجلس الدوما وحظي بدعم الإدارة العسكرية ولجنة الصناعة العسكرية والمؤسسات الصناعية المتخصصة.

تجدر الإشارة إلى أن مستقبل طائرة MiG-31 قد نوقش مرارًا وتكرارًا في حالات مختلفة. وكانت إحدى نتائج هذه المناقشات البرنامج الحالي لتحديث المعدات. وفقًا للخطط الحالية ، حتى عام 2020 ، سيتم إصلاح وترقية 31 طائرة من أصل حوالي 60 متوفرة في سلاح الجو وفقًا لمشروع MiG-250BM. لا يزال المصير الإضافي لطائرة MiG-31 غير معروف ، ولكن هناك اقتراحات بشأن استمرار محتمل لترقية التكنولوجيا أو ظهور مشروع تحديث جديد.

بغض النظر عن خطط المستقبل البعيد ، ستستمر طائرات MiG-31 الاعتراضية الحالية في أداء المهام الموكلة إليها. يوم الاثنين الماضي ، أكد القائد العام للقوات الجوية ، العقيد الجنرال فيكتور بونداريف ، القدرات العالية لطائرة ميج 31 لاعتراض أهداف جوية مختلفة. تم عرض هذه القدرات مؤخرًا مرة أخرى خلال مناورات القوات الجوية والدفاع الجوي في ملعب أشولوك التدريبي في منطقة أستراخان.

بالإضافة إلى ذلك ، تحدث بونداريف عن رحلات التدريب ، والتي كان الغرض منها تحديد قدرات المعدات. لذلك ، مع اثنين من التزود بالوقود ، تمكنت MiG-31 الاعتراضية من الوصول إلى خط العرض 82. كان للطائرة هامش لسلامة الطيران ، لكن تقرر عدم المخاطرة بالسيارة والطيارين. في سياق المزيد من الرحلات التدريبية ، من المخطط ليس فقط التحليق فوق القطب الشمالي مرة أخرى ، ولكن أيضًا للوصول إلى القطب الشمالي. بهذه الطريقة ، ستظهر MiG-31 قدراتها للعمليات في خطوط العرض العليا.

على الرغم من الأداء العالي ، يجب استبدال MiG-31 في المستقبل. لدى قيادة القوة الجوية بالفعل خطط محددة في هذا الصدد. وفقًا للعقيد في بونداريف ، سيبدأ في عام 31 تطوير مجمع واعد طويل المدى للطيران ، والذي سيحل محل نظام مماثل يعتمد على طائرة MiG-2017. سيستغرق تنفيذ جميع الأعمال اللازمة عدة سنوات.

لأسباب واضحة ، لا يزال التوقيت الدقيق للبرنامج غير معروف ، لكن قيادة القوات الجوية وضعت بالفعل جدول عمل تقريبيًا. لذلك ، في عام 2017 ، سيبدأ العمل البحثي ، حيث سيتم تحديد مظهر الطائرة الواعدة والمتطلبات الفنية لها. قد تبدأ عمليات تسليم المركبات التسلسلية من الطراز الجديد للقوات في وقت مبكر من عام 2025. لم يتم الإعلان عن تفاصيل أخرى عن الخطط.

بناءً على المعلومات المتاحة حول المكانة التكتيكية لطائرة MiG-31 الحالية ، يمكن وضع بعض الافتراضات حول اعتراض واعد ، سيبدأ تطويره في نهاية هذا العقد. من الواضح أنه سيتعين عليه ، بالتفاعل مع العناصر الأرضية لمجمع الاعتراض (الرادار وأجهزة التحكم) ، مهاجمة طائرات العدو وصواريخ كروز على مسافة أكبر من الأشياء والمناطق المحمية.

وتجدر الإشارة إلى أن تطوير مجمع واعد للطيران بعيد المدى سيكون أحد أكثر المشاريع تعقيدًا في مجال الطيران والدفاع الجوي. الحقيقة هي أنه بالإضافة إلى الطائرات الاعتراضية ، سيشمل المجمع أسلحة (صواريخ جو - جو ، ربما بعيدة المدى) ، ومكونات أرضية (محطات الرادار ، وأنظمة نقل البيانات والتحكم) ، بالإضافة إلى عدد من الأجهزة المساعدة أنظمة ، على سبيل المثال ، طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جوا. وبالتالي ، لن يشارك فقط مصنعو الطائرات ومطورو معدات الطائرات ، ولكن أيضًا عدد من المنظمات الأخرى من قطاعات أخرى من صناعة الدفاع في العمل في المشروع.

يعد إنشاء مثل هذه المجمعات مهمة صعبة للغاية ، ولهذا السبب ، حتى في ذروة قوتها ، كانت بلادنا قادرة على تطوير عدد قليل فقط من هذه الأنظمة. كان آخرها مجمعًا يعتمد على طراز MiG-31 الاعتراضي. حاليًا ، يستمر تحديث هذه الطائرة ، ولكن لتحسين خصائص المجمع بشكل كبير ، يلزم تطوير أنظمة جديدة تمامًا. مثل هذا المشروع يمثل تحديا خطيرا لصناعة الدفاع الروسية. سيظهر تنفيذه الإمكانات الكاملة ليس فقط لصناعة الطائرات ، ولكن أيضًا للصناعات الأخرى.


بحسب المواقع:
http://ria.ru/
http://itar-tass.com/
http://vz.ru/
http://lenta.ru/

Comments

[ووتردولاز]

ومع ذلك ، فإن طائراتنا ، بالإضافة إلى خصائص الطيران ، جيدة لأنها مستعدة دائمًا للطيران في أي منطقة مناخية.

[ميجيك]

ما عليك سوى أن تكون قادرًا على الترقية في الوقت المناسب.

[فكر عملاق]

طائراتنا جيدة أيضًا لأن لديها إمكانية إجراء مزيد من التحديث لكل من إلكترونيات الطيران والأسلحة.

[مباحث أمن الدولة]

اقتباس: عملاق الفكر

طائراتنا جيدة أيضًا لأن لديها إمكانية إجراء مزيد من التحديث لكل من إلكترونيات الطيران والأسلحة.

نظرًا لأنني مرتبط بإلكترونيات الطيران ، فقد تم وضع هذه الإمكانات دائمًا بحيث كانت كافية لعدة عقود. أما بالنسبة للطائرة MiG-31 ، فقد تم بالفعل تطوير واختبار إلكترونيات طيران جديدة مع قمرة قيادة زجاجية!

[بروكسر]

صورة للاستوديو)))) ما لم يكن هذا بالطبع من أسرار الدولة.

[مباحث أمن الدولة]

اقتبس من PROXOR

الصورة في الاستوديو))))

يؤسفني بشدة ...

[كا 52]

همم))

ماذا تفعل!

مقصورة الطيار

[إنصافوفا]

حتى الأمريكيون قرروا ترقية طائراتهم من طراز F-15 ، على الرغم من أنهم أرادوا في السابق إزالتها لصالح الطيور الجارحة

[بوا المضيقة KAA]

اقتبس من insafufa

حتى الأمريكيون قرروا ترقية طائراتهم من طراز F-15 ، على الرغم من أنهم أرادوا في السابق إزالتها لصالح الطيور الجارحة

الحقيقة هي أن MiG-31 و F-15 كانا أول أنظمة طيران بمصفوفة مرحلية. ولكن على عكس Igla ، اعترضت MiGar ، في أوائل التسعينيات ، سيارة CC على مسافة 90 (!) كم ، الأمر الذي نال امتنان الرئيس. لذلك كان على الأميرات أن يجمعوا أنفسهم وينجبوا "العنقاء" ، لكن المدى 300 كم ... على الرغم من أنه أسهل من نطاقنا.
وبعد التحديث بدأ "31" في رؤية أهداف على خلفية الأرض ، حتى للعمل على بعضها. ومع ذلك ، فإن 9 أطنان من الحمولة تعني شيئًا ما.

[التأليف]

اقتباس: بوا المضيقة KAA

مرة أخرى في أوائل التسعينيات ، اعترضت MiGar لدينا CC على مسافة 90 (!) كم ،

أه .. ومتى ومن اعترض 300 كلم والأهم ماذا؟
1. الحاجز = 200 كم ، ثم أهداف مثل B1-B (شيء ما حول 20 EPR)
2. Zaslon-M - على بعد 320 كم ، لكنهم بدأوا في الانضمام إلى القوات التسجيل في عام 2008
3 - نظام الدفاع الصاروخي بعيد المدى R-33 على مسافة 160 كيلومترا (في ظل "أحلى الظروف")
4. UR bd R-37 نعم لمسافة 320 كيلومترًا (مرة أخرى في ظل "الظروف الأكثر روعة") ، ولكن الناقل هو MIG-31BM ، لذلك فقد: في عام 2008 ، تم الانتهاء من المرحلة الأولى من CSI ، والمرحلة الثانية في عام 2012.

ما هي "أوائل التسعينيات"؟

سيتم تجهيز MiG-31BM بصواريخ جديدة بعيدة المدى صيف 2013.

ستزيد الطائرات المقاتلة الروسية قوتها الضاربة عدة مرات. سيحدث هذا مع اعتماد MiG-31BM اعتراض صواريخ جو-جو بعيدة المدى K-37M. قال مصدر رفيع المستوى في قيادة القوات الجوية لـ Izvestiya إن هذه الصواريخ قد تم تصحيحها بالكامل في مكتب تصميم بناء الماكينات Toropov Vympel Moscow (MKB) وكان الطيارون ينتظرون ذلك بحلول الصيف المقبل.

- سيتم تسليح الطائرة MiG-31BM التي تمت ترقيتها ، وهي المعترض الرئيسي لدينا ، بصواريخ جديدة. هذا "الذراع الطويلة" قادرة على ضرب أهداف جوية عالية السرعة على مسافة حوالي 200 كيلومتر ، - قال ضابط القيادة الرئيسية.
=========
http://www.niip.ru/upload/press/2013/statia3.pdf

[badger1974]

كيف اقول لك. حسنًا ، شيء من هذا القبيل.
وقت اكتشاف الهدف (بما في ذلك تحديد الهوية) ، ووقت وضع معلمات الهدف في مركز التحكم ، على الرغم من أن هذه ثوانٍ ، يجب أن تؤخذ في الاعتبار - وضع الإبحار في MiG-31 هو 2500 كم في الساعة (حوالي 700 م في الثانية) بالإضافة إلى إطلاق R-33 March 4 مع ما يقرب من ألف كيلومتر في الساعة (حوالي 1200 متر في الثانية) ، والعمل من الاكتشاف إلى الهدف الأكثر تطرفًا لنظام MiG-31 هو 300 كم فقط ، ومع التقاط هدف واثق في المنطقة التي تبلغ 300 كيلومتر فقط

[التأليف]

اقتبس من badger1974

حسنًا ، شيء من هذا القبيل.

نعم فعلا.
1. اعتراض هدف جوي (

اقتباس: بوا المضيقة KAA

يعود طراز MiGar في أوائل التسعينيات قام باعتراض على مسافة 300 (!) كم

بولي كلوريد الفينيل -تحليق الطائرات المقاتلة لمقابلة ومهاجمة عدو جوي على مشارف الجسم المغطى. يتم تنفيذه من موقع الواجب في المطار أو الواجب في الجو.
ملتزم (تم تنفيذه) - يعني أنه تم تدميره (بشروط على الأقل)

2.

اقتبس من badger1974

علاوة على ذلك ، مع التقاط واثق للهدف في المنطقة التي تبلغ 300 كيلومتر فقط

?
ما تم اكتشافه ، ثم تم تحديده ، مصحوبًا بجهاز معترض (P-33) على مسافة 300 كم ، هـإذا كان "الحاجز" يحدد B-1B لمسافة 200 كم فقط (في الوضع الحلو: MIG-31 في أقصى ارتفاع ، V-1V أيضًا ، ظروف الطقس مثالية) ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
3.الدفاع الصاروخي بعيد المدى R-33 عند 160 كم: أقصى ارتفاع للحاملة (أو بالأحرى المبحرة) + سرعة الانطلاق
?
ووافق الشخص: تم تنفيذه في التسعينيات

[badger1974]

بسهولة ، إذا كنت تتذكر أنه بعد إطلاق R-25 ، يمكن أن تشارك MiG-40 عمومًا في غرض مختلف ، وبأي خوف ، كانت من أقرب نقطة دفاع جوي
ويمكن أيضًا لـ R-33 في نظام الحاجز التقاط Sushki ، والتي قد لا تقوم بتشغيل نظام الكشف على الإطلاق. ينزل رمز INFA على تصحيح ILS وهذا كل شيء
حسنًا ، إذا كان الحاجز ب - إذن كل 400 كيلومتر
لا توجد أسئلة ، فالأهمية الكاملة تكمن في القدرة على العمل مع المعدات ، وهنا مكان البوتشينا ، وفقدان المهارات

[فضة_عمان]

2500 - المبحرة هل هذا صحيح؟ أنا لست خبيراً حقاً ، لكني أردت أن أوضح: 2500 كم / س بدون احتراق ؟؟؟

[ييهات]

لم يتمكن المقاتلون في تلك السنوات ، جميعهم تقريبًا ، من المغادرة دون تشغيل الحارق اللاحق في 1 كحد أقصى. و 2500 ميل في الساعة هي 2 ماخ على الأقل (حسب الارتفاع)

[fzr1000]

الصيحة! هل سيتم إدخالهم في المسلسل أم أنهم سيخدشون اللفت مرة أخرى؟

[و j61]

اقتباس: مباحث أمن الدولة

نظرًا لأنني مرتبط بإلكترونيات الطيران ، فقد تم وضع هذه الإمكانات دائمًا بحيث كانت كافية لعدة عقود. أما بالنسبة للطائرة MiG-31 ، فقد تم بالفعل تطوير واختبار إلكترونيات طيران جديدة مع قمرة قيادة زجاجية!

لذلك ، تم بالفعل تحديث هذه الطائرة بالتفصيل؟ ثم يمكن تنفيذه في أقصر وقت ممكن ، رهنا بالتمويل المناسب. هذه الطيور في الخدمة معنا ، وفي رأيي في كازاخستان.
الآن من المخطط تحديث 60 طائرة ، ستبقى 40 طائرة أخرى في تعديلاتهم السابقة ، وماذا عن مائة ونصف ، هل يخططون لشطبها؟ ألا يمكن ترقيتهم أيضًا؟ لا يمكن لطائرة جديدة من هذه الفئة في الخدمة بكميات حقيقية أن تصل إلا بحلول عام 30 ، ولكن ماذا عن قبل ذلك؟
كل ما تبقى هو تحديث الموجود منها وإطلاق أخرى جديدة. كان هناك أكثر من 400 منهم في الاتحاد السوفياتي ، فكم نحتاج الآن؟

[مباحث أمن الدولة]

اقتباس من andj61

لذلك ، تم بالفعل تحديث هذه الطائرة بالتفصيل؟

هذا صحيح ... كم تحتاج؟ أنا ممارس ، أقوم بتدريس الطائرات للطيران ، ولست منخرطًا في الاستراتيجيات والسياسة في الشؤون المالية. لا أعرف ، أعرف شيئًا واحدًا - صناعة الطائرات لدينا في وضع كارثي.

[طالب]

اقتباس: مباحث أمن الدولة

لا أعرف ، أعرف شيئًا واحدًا - صناعة الطائرات لدينا في وضع كارثي.

.. ومنذ عام 1992 على الأقل .. ربما ستظل العقوبات المفروضة على Dobrolet مع طائرات Boeings تدفع الحكام لإحياء صناعة الطائرات المحلية؟

[زحل. mmm]

اقتباس: مباحث أمن الدولة

أما بالنسبة للطائرة MiG-31 ، فقد تم بالفعل تطوير واختبار إلكترونيات طيران جديدة مع قمرة قيادة زجاجية!

مرحبا سيرجي. أود أن أعرف رأيك في استئناف إنتاج آلات MiG-31 الجديدة ، أو لا تزال تقوم بترقية وتطوير معترض جديد.

[مباحث أمن الدولة]

اقتباس من: saturn.mmm

مرحبا سيرجي. أود أن أعرف رأيك في استئناف إنتاج آلات MiG-31 الجديدة ، أو لا تزال تقوم بترقية وتطوير معترض جديد.

مرحبا مايكل! MiG-31 هي آلة مذهلة. ببساطة لا توجد نظائرها. لا يوجد "Thrushes" يقف في مكان قريب. تم تحديثه وسيظل يعمل. ولكن تم بالفعل اتخاذ قرار بشأن PAK DP (مجمع طيران واعد للاعتراض بعيد المدى). لدينا أشخاص غريبون جدًا (على أقل تقدير) يشاركون في الطيران. أولاً ، يتم تدمير مكاتب التصميم ، ثم يتم جمع البقايا في بعض التكتلات ويتم تصميم العديد من PAKs.

[أندري من تشيليابينسك]

اقتباس: مباحث أمن الدولة

لدينا أشخاص غريبون جدًا (على أقل تقدير) يعملون في مجال الطيران

تحياتي عزيزي سيرجي! ليس فقط الطيران ...

[زحل. mmm]

اقتباس: مباحث أمن الدولة

أولاً ، يتم تدمير مكاتب التصميم ، ثم يتم جمع البقايا في بعض التكتلات ويتم تصميم العديد من PAKs.

هل تعتقد أنه في هذا الوقت ، من غير المرجح إنشاء طائرة MiG-31 جديرة بالاعتراض الجديدة؟ تم بناء حوالي 31 MiG-500s ​​، دعنا نقول أن 250 لا تزال على قيد الحياة ، إذا قمنا بترقية هذا الرقم ، فهل هذا كافٍ؟ لم يتم سماع شيء عن PAK FA ، ربما تعرف كيف يتقدم البرنامج؟

[مباحث أمن الدولة]

اقتباس من: saturn.mmm

لم يتم سماع شيء عن PAK FA ، ربما تعرف كيف يتقدم البرنامج؟

للأسف الشديد ... من الجيش الحالي ، فقط Yak-130 في خدمتي. أنا لا أفعل صغيرا ...

[زحل. mmm]

اقتباس: مباحث أمن الدولة

للأسف الشديد ... من الجيش الحالي ، فقط Yak-130 في خدمتي. أنا لا أفعل صغيرا ...

هذا مثير للشفقة. آمل أن نسمع منك عن تقدم المحاكمات.
في روسيا ، إذا كان هادئًا ، فهذا يعني إما جيدًا جدًا أو سيئًا جدًا.
أتساءل كيف حال الكوبيين ، هل هم سعداء بالطائرة توبوليف 204؟

[مباحث أمن الدولة]

اقتباس من: saturn.mmm

أتساءل كيف حال الكوبيين ، هل هم سعداء بالطائرة توبوليف 204؟

تعتبر IL-96 و An-148/158 أكثر جاذبية بالنسبة لهم. الذباب 204-ka ، الشاحنات واقفة ، واحدة في المحمية ....

[إيفيليون]

لكنك تستخلص استنتاجات على نطاق الصناعة ككل.

[استاذ مساعد]

اقتباس: مباحث أمن الدولة

لدينا أشخاص غريبون جدًا (على أقل تقدير) يشاركون في الطيران. أولاً ، يتم تدمير مكاتب التصميم ، ثم يتم جمع البقايا في بعض التكتلات ويتم تصميم العديد من PAKs.

يمكن أن يسمى هذا غريبًا ، إذا انطلقنا من حقيقة أن مهام هؤلاء الأشخاص تضمنت تطوير صناعة الطائرات لدينا ، وصناعة الأدوات الآلية ، وما إلى ذلك ، وإذا انطلقنا من حقيقة أن مهمتهم كانت تدمير هذه الصناعات الرئيسية ، فلا يوجد شيء غريب. كما تعلم ، فإن التكسير ليس بناء ، لذلك لن يكون من السهل استعادته.

[الاعصار 7]

السيارة فريدة من نوعها ، بشكل عام أنا مندهش من التراكم السوفيتي. بفضله ، ما زلنا متمسكين. سيكون من الضروري إعادة إنشاء مدارس وقدرات التصميم مرة أخرى. من السهل تفتيت كل شيء ، لكن من الصعب استعادته ، لكن هذا ممكن.

[امبريال كولوراد]

لم أرك منذ فترة طويلة. من المثير للاهتمام دائمًا معرفة رأي الشخص الذي يتم تخميره أو تخميره مباشرة في المطبخ الذي يكتب عنه.

[الاعصار 7]

رسالتك مشجعة للغاية ، يمكن للآلة الحديثة أن تخدم البلد لفترة طويلة. سيكون من الممكن الانخراط بهدوء ودون ضجة لا داعي لها في إنشاء مجمع واعد. ولكن فيما يتعلق بالأحداث الأخيرة في أوكرانيا والتوتر على الحدود الغربية ، يمكن زيادة الرقم 60 ثلاث مرات. من الجيد أن هذه الآلات لم يتم تدميرها ، في التسعينيات ظهرت فضائح مع بيع الطائرات الشراعية لهذه الطائرات كخردة معدنية.

[إيفان بارتيزان]

الروس لديهم شيء يفخرون به!

[العقيد الأسود]

يا له من منتدى متحمس!
من الجيد أن نفخر بالماضي ، لكننا بحاجة إلى خلق الفخر لنا ولأحفادنا.

[كوكب 18]

اقتبس من vodolaz

ومع ذلك ، فإن طائراتنا ، بالإضافة إلى خصائص الطيران ، جيدة لأنها مستعدة دائمًا للطيران في أي منطقة مناخية.

وسياسية.

[الدنيمكس]

قد تكون مناسبة كمنصة عالية السرعة لإيصال الصواريخ إلى منطقة الإطلاق (حدود كبيرة).

[mig31]

لا تلمس عقدي فهو سيخدمك حتى من بعدي ...

[QWERT]

سوف يستعيدون استخدام 200 محرك جديد تمامًا تم تخزينه في مصنع بيرم ، بالإضافة إلى طائرات من قواعد التخزين ، والتي هي في حالة رهيبة إلى حد ما. باختصار ، لن يكون هناك إنتاج ، لكن سيتم استعادتها في شركات إصلاح الطائرات. لكن قضية إلكترونيات الطيران ليست واضحة. بالطبع ، أود أن يتم توحيدها مع إلكترونيات الطيران PAKFA ، ولكن مع محطة رادار تمثل تطويرًا لـ "الحاجز"

[بوريسجدين 1957]

من دون.
خدم في سلاح الجو في السبعينيات. وحتى ذلك الحين كانت في الخدمة مع MIG-70. هذه قنبلة! والطائرة MIG-25 ليست أسوأ ، بل إنها حديثة - !!!!

[فضة_عمان]

اقتباس من borisjdin1957

و MIG-35 ليس أسوأ ، بل إنه حديث - !!!!

هل تقصد MiG-31؟

[بروكسر]

MIG-31 هي بلا شك واحدة من أفضل المعترضات في العالم. لكنها لا تزال عفا عليها الزمن أخلاقيا.
أطلب توضيحات من المتخصصين بشأن المسألة التالية: طارت SU-34 في وقت ما بهدوء إلى إنجلترا بدبابات خارجية. لماذا من المستحيل عمل معترض جديد على أساسه. قمرة القيادة المزدوجة مع وسائل الراحة ، صفات طيران جيدة. حمولة مماثلة تقريبًا يمكن أن يتحملها القطران الثاني. 2 أفراد الطاقم. أنا شخصياً أرى أن مثل هذه المنصة مثالية. بعد كل شيء ، لا يحتاج المعترض إلى الانخراط في معركة مناورة (حيث ، بالمناسبة ، لا تفرخ SU-34 مطلقًا ، أي اكتشاف الدخيل وإطلاق غارات جوية بعيدة المدى.

[ماتروسوف]

أنا لست خبيرًا ، لكنني سأعطيك إجابة. تم تصميم MiG-31 كمقاتلة اعتراضية عالية السرعة وعالية الارتفاع ، وكان هو الذي قاد ضباط المخابرات الأمريكية من كامتشاتكا ، ويجب أن يتفوق على الاستراتيجيين في النهج. الفرق مع Su-34 في المحركات والتخطيط والأهداف. شيء آخر هو ما سيفعلونه على الأرجح على أساس T-50 ، فالديناميكا الهوائية هناك مناسبة للأسرع من الصوت ، فمن الضروري تثبيت محركات أكثر قوة وزيادة جسم الطائرة لاستيعاب الوقود الإضافي والصواريخ بعيدة المدى من الجانب إلى -جانب + رادار قوي لتغطية مساحة كبيرة. تكمن المشكلة الرئيسية في المحركات تحديدًا ، نظرًا للاقتصاد الحالي ، فمن المستحسن توحيدها مع الآلات الأخرى ، والتوحيد هو عدو التخصص. إن MiG-31 ليس اختصاصيًا ، إنه متخصص ، ضيق ، لكن هذا هو السبب في كونه فريدًا جدًا.

[غير مؤكد]

MIG-31 قادرة على الطيران بسرعات تفوق سرعة الصوت (تصل إلى 2.5 مليون) لفترة طويلة. للقيام بذلك ، شحذ كلا المحركين وطائرة شراعية باستخدام التيتانيوم. يتم ذلك من أجل التمكن من التقدم بسرعة إلى مسافة طويلة لاعتراض الهدف في أقصى مدى. SU-34 هي طريقة الفاصل الزمني ، وضع الطيران الرئيسي ، كما هو الحال في معظم الطائرات المقاتلة ، هو سرعة دون سرعة الصوت - 800-1000 كم / ساعة. PAKFA واعد ، مصمم لسرعة حوالي 1400-1500 كم / ساعة في الوضع دون استخدام الحارق اللاحق. لذلك بالنسبة للاعتراض بعيد المدى ، فإن MIG-31 أفضل ، بينما لا أحد لديه أي شيء.

[بروكسر]

أنا أيضًا لست خبيرًا ، لكن MIG-31 لا تعمل على طول الطريق بصوت فائق. سرعة الانطلاق هي نفسها تمامًا ، 800-1000 كم / ساعة. لن تتسارع إلى 2,5 م ، ولكن من السهل الوصول إلى 1,9-2 م. مرة أخرى. لا أحد يتحدث عن الشطب الكامل لـ 31 ضعفًا. على الرغم من عدم وجود معترض جديد تمامًا ، فسوف يشارك الحادي والثلاثون في اعتراض الأهداف عالية السرعة على ارتفاعات عالية. إن قيادته من أجل طائرة استطلاع على أساس طائرة ركاب مدنية هو ببساطة إهدار.

[و j61]

تتميز MiG-31 بسرعتين للإبحار: سرعة دون سرعة الصوت

اقتبس من PROXOR

أنا أيضًا لست خبيرًا ، لكن MIG-31 لا تعمل على طول الطريق بصوت فائق. سرعة الانطلاق هي نفسها تمامًا ، 800-1000 كم / ساعة. لن تتسارع إلى 2,5 م ، ولكن من السهل الوصول إلى 1,9-2 م.

تتميز MiG-31 بسرعتين للإبحار: دون سرعة الصوت وأسرع من الصوت. من WIKI ؛

خصائص طيران MiG-31:
السرعة القصوى المسموح بها:
على علو منخفض: 1500 كم / ساعة ؛
على علو شاهق: 3000 كم / ساعة (M = 2,82) ؛
المبحرة السرعة:
سرعة دون سرعة الصوت: 950 كم / ساعة (م = 0,9) ؛
الأسرع من الصوت: 2500 كم / ساعة (M = 2,35) ؛
مجموعة العملي:
على ارتفاع 10000 م ، عند M = 0,8: 1450 كم ؛
بدون إعادة التزود بالوقود بـ 2 PTBs: حتى 3000 كم ؛
مع إعادة التزود بالوقود: حتى 5400 كم ؛
على ارتفاع 18000 م ، عند M = 2,35: 720 كم ؛
نصف القطر القتالي: 720 كم
مدة الرحلة: ما يصل إلى 3,3 ساعة ؛
سقف الخدمة: 20600 م

ويمكن أن تتسارع إلى 2,8 م.

[صاج]

اقتباس من andj61

ويمكن أن تتسارع إلى 2,8 م.

هل الزجاج يصمد؟

[QWERT]

اقتبس من ساج

هل الزجاج يصمد؟

وفقًا لمذكرات طيار قام بتشغيل MIG-25 في مصر (لا أتذكر اسمه الأخير ، لكن الحقيقة معروفة جيدًا) ، بمجرد أن اضطر إلى تسريع الخامسة والعشرين إلى سرعة تزيد عن 3 ماخ. . التزجيج صمد.
من أين أتت الدراجة من أن الزجاج على MiG-31 لا يصمد أمام التدفق غير واضح بالنسبة لي. الطائرة أحدث من MiG-25 ، وفي تلك السنوات لم تضيع التكنولوجيا ، بل تم تطويرها. لذلك ، حول التزجيج الضعيف هو هراء. الخيار الوحيد هو أنه لا يصمد بعد ربع قرن من العمر دون رعاية مناسبة ولديه مركزات ضغط من أي ضربات. والأرجح أن هذه معلومات من المتصيدون الغربيون!

[ميج 31]

أريد أن أضيف أن سرعة الإبحار لـ Mig-31 2.35 إلى 2.8 تتسارع فقط على "الطريق" وأريد أن أذكرك أنه بالنسبة لجميع المشاهد تقريبًا ، أعني في الطائرات الاعتراضية ، فإن المكون الرئيسي هو سرعة الاقتراب ، أكثر من ذلك ، كلما كان المشهد أبعد وأفضل ، هذا هو الجواب لماذا يمتلك المقاتل مثل هذا التصميم الديناميكي الهوائي.

[عجلة]

اقتبس من PROXOR

لن تتسارع إلى 2,5 م ، لكن من السهل الوصول إلى 1,9-2 م

لماذا لا تتسارع؟
في الثمانينيات ، أتذكر أن أحد الرفاق رفع تردد التشغيل إلى 80 متر - تم لحام المصباح ، ثم تم فحص المحركات لفترة طويلة في مكتب التصميم لتحديد الأوضاع.
وتم رفع نجمتين من المخالف ....

[مباحث أمن الدولة]

اقتبس من PROXOR

طار SU-34 في وقت واحد مع الدبابات المعلقة بهدوء إلى إنجلترا. لماذا من المستحيل عمل معترض جديد على أساسه. قمرة القيادة المزدوجة مع وسائل الراحة ، صفات طيران جيدة.

ترى ، هذه طائرات مختلفة. ليست هناك حاجة لجعل قاذفة قنابل في الخطوط الأمامية معترضًا. التعميم ليس دائما جيدا .....

[بروكسر]

يعرف التاريخ العديد من الأمثلة عندما قامت نفس الطائرة بوظائف مختلفة. خذ على الأقل نفس طراز MIG-25. بالإضافة إلى الطائرات الاعتراضية ، يمكنه العمل كطائرة استطلاع والعمل على أهداف أرضية. لا أستطيع أن أفترض أن أقول ، ولكن في رأيي كان هناك نسخة من ناقلة التزود بالوقود. وهذه المجموعة بأكملها عملت بشكل رائع. يمكن للمقاتلة الحديثة متعددة المهام SU-27 أداء جميع الوظائف. في هذا الخلاف ، ننسى مهمة واحدة للمعارضين: وابل في منطقة المسؤولية. وهنا ، ليست هناك حاجة إلى طائرة شراعية خاصة ، وليس محركات شديدة التحمل. من وجهة نظري ، سوف تتحول SU-34 ، مع مجموعة من التحسينات ، إلى اعتراض ممتاز. تتيح أبعادها وضع محطة رادار جيدة ، وتأخذ كمية كافية من الوقود والصواريخ. هناك شخصان في طاقمه. نصف القطر القتالي لـ SU-2 أكبر ، والشيء الوحيد الذي يخسره Sushka هو السرعة القصوى.
لنكن واقعيين. بحلول عام 2022 ، لن يتم الاستعداد لاستبدال MIG-31. من سيغلق مكانته على الأقل جزئيًا. هذا صحيح: SU-34 عند وابل و PAK FA ، إذا لزم الأمر ، أدخل بسرعة منطقة العمليات واعترض الهدف قبل وصول نفس SU-34 إلى المنطقة.

[أندري من تشيليابينسك]

اقتبس من PROXOR

خذ على الأقل نفس طراز MIG-25. بالإضافة إلى الطائرات الاعتراضية ، يمكنه العمل كطائرة استطلاع والعمل على أهداف أرضية.

إذا كنت تقصد قدرة MiG-25 على إلقاء قنابل غير موجهة من ارتفاع 20 كم ، فيجب أن تفهم أن دقة هذا القصف لن تكون أفضل من دقة القاذفات الإستراتيجية في الحرب العالمية الثانية. بشكل عام ، يمكن للمدينة أن تسقط وستسقط.

اقتبس من PROXOR

يمكن للمقاتلة الحديثة متعددة المهام SU-27 أداء جميع الوظائف

Su-27 ، اعتمادًا على التعديل ، إما لا يمكنها العمل على الأرض على الإطلاق ، أو يمكنها ، ولكن ليس بهذه الطريقة الجودة. بشكل عام ، تعمل Su-34 بشكل أفضل على الأرض من Su-27SM و Su-30.

[CruorVult]

Prokhor ، توقف عن كتابة الهراء. ما هو بحق الجحيم اعتراض من قاذفة في الخطوط الأمامية ، إنه ليس مضحكًا حتى. نشأ الحادي والثلاثون من الخامس والعشرين ، والذي تم تصميمه جزئيًا لاعتراض بلاك بيردز الأمريكية ، والتي كانت بدورها تحلق بسرعة كبيرة وعالية ولا يمكن اعتراضها بالصواريخ.

[ميج 31]

أنا لا أتفق معك وهذا هو السبب ، إنه مثل معالج الطعام - ربما كل شيء ولكن لا شيء عمليًا ، تمامًا كما هو الحال في الحياة ، فأنت تقدر اختصاصيًا "ضيقًا" أو متخصصًا متعدد الأطراف ، لذلك ، إذا كان "معترضًا" ، يجب أن يكون!

[شبار]

لا يمكن للحادي والثلاثين أن يخوض معركة يمكن المناورة بها - وفي هذا الصدد ، فهو مثل الحديد بأجنحة. عنصرها هو الارتفاع والسرعة - "محاصرة ومدمرة" ... والطائرة Su-31 أقوى كطائرة هجومية عالية المناورة - وستضع صواريخ بقنابل على الأرض بالتأكيد وتقاوم أي هجوم جوي. .. لذلك نحن بحاجة لكليهما)))

[الاعصار 7]

أصبحت المعدات قديمة ، وهي تتغير ، والطائرة نفسها لم يتم تجاوزها حتى الآن. أيضًا ، يمكنك اليوم أخذ MiG-21 وإحضاره بهدوء إلى الجيل الرابع من خلال استبدال إلكترونيات الطيران ، يتيح لك مستوى الإلكترونيات اليوم القيام بذلك.

[badger1974]

لن تصنع أي إلكترونيات طيران من طراز MiG-21 ما لا يقل عن 4 أجيال ، فهذه الأسطورة لطيران الخطوط الأمامية للقتال الجوي عالي السرعة مثل "نفايات الكلاب" ، بعد أن حصلت على صواريخ ، فإنها تفقد كل ما هو غير مسبوق ، إذا كان الأمر كذلك ، فإن Po-2 مع إلكترونيات الطيران الحديثة سيكون صعبًا ، ليس للضحك حقًا ، فإن EPR في نطاق الرادار يشبه الأوزة (مثل هذا الطائر) ، يمكن تقليل نطاق الأشعة تحت الحمراء إلى لا شيء ، حسنًا ، هناك أسطورة حول الصوت ، واثنين ستعمل R-77s المعلقة بأشياء مع إلكترونيات الطيران الحديثة وأنظمة SUS (أنظمة التحكم والاتصالات) في الواقع "شبح" ،
لا يجب أن تفسد الأساطير ، فأنت بحاجة إلى احترامهم ، لكن MiG-31 هو مجرد موضوع اليوم وغدًا ، أي السرعة الأسرع من الصوت (نصف قطر الحركة ضخم) ، حسنًا ، في الواقع أقوى المعدات والحمل

[عجلة]

اقتبس من PROXOR

MIG-31 هي بلا شك واحدة من أفضل المعترضات في العالم. لكنها لا تزال عفا عليها الزمن أخلاقيا.

في أي مكان معذرة؟
طائرة شراعية ومحرك ، من لديه شيء مشابه أو حتى متوقع؟
يمكن دائمًا تغيير الحشوة إلى حشو أكثر حداثة.

PySy. اليوم ، تناوب أربعة أزواج على الطيران الأسرع من الصوت ...
يرضي!

[فضة_عمان]

يعلم الجميع أن Su-34 مصنوعة على أساس Su-27.
من حيث المبدأ ، لا يمكن مقارنة Su-27 و MiG-31. المهام تختلف اختلافا جوهريا. Suksha أكثر قدرة على المناورة ، لكنه أبطأ.
مصممة لاكتساب التفوق الجوي ، أي rubilovo في منطقة معينة من كل شيء وكل شيء.
MiG هو معترض ، أي تمتلك سرعة وسقفًا جنونيين ، ولديها أقوى إلكترونيات طيران ، يجب عليها ، كجزء من 3-4 مركبات ، السيطرة والسيطرة على مساحات شاسعة من بلادنا الشاسعة.
فرق كبير جدًا في هيكل الطائرة والمحركات والأهداف بالطبع.

سمعت أنه في وقت من الأوقات ، كانت الطائرة MiG-25-batya 31 إما فوق إفريقيا ، أو في مكان ما في الشرق الأوسط ، قد صنعت ماخ 4. حتى لو ذابت المقصورة حتى فتحوها بمخلوق)). ليس من أجل لا شيء "طارد العصافير السوداء" (أنا أتحدث عن SR71)

[صاج]

اقتبس من qwert

سيستعيدون باستخدام 200 محرك جديد مخزن في مصنع بيرم ،

لسبب ما ، كتبوا حوالي 60 ، زوج من المحركات للطائرة ، وزوج لها في الاحتياطي ، اتضح في مكان ما حول 50

[ديستوير]

هل يستطيع أي شخص مطلع أن يجيب على "15 سنة على الأقل" من تمديد الخدمة في الرتب هل هي كثيرة أم قليلة؟

[ماتروسوف]

بالنسبة للوحات الموجودة كثيرًا (جيد) ، لاستئناف الإنتاج الضخم قليلاً (سيئ). سوف يستغرق الأمر ما يصل إلى خمس سنوات لاستئناف الإنتاج ، ومعدل الإنتاج بالكاد يزيد عن 20 سيارة في السنة ، واتضح أنه من أجل إنتاج 100 سيارة ، فإن الأمر يستغرق خمس سنوات أخرى ، والتي ستكون قديمة ويمكن أن تعمل بشكل كافٍ لمدة 5 أخرى -7 سنوات. هذا يعني أنك إما تحتاج إلى البحث عن طرق للتحديث العميق (مثل F-15/18) ، أي الرادارات الجديدة ، والإلكترونيات ، والتحديث العميق للمحركات (زيادة الموارد ، وتقليل تكلفة ساعات الطيران ، وزيادة الطاقة). أو ابدأ بالفعل في إعداد سيارة بديلة عن جدارة ، وإصلاح / تحديث القديمة ، وإخراج كل العصير منها ، ومحاولة إبقاء الطيارين في حالة تأهب عالية والاستعداد القتالي.

[مباحث أمن الدولة]

اقتباس من DesToeR

هل يستطيع أي شخص مطلع أن يجيب على "15 سنة على الأقل" من تمديد الخدمة في الرتب هل هي كثيرة أم قليلة؟

مدة الخدمة المعتادة - ضع في اعتبارك: مورد الطائرة المخصص ("للمواطنين") - 600000 حصان ، مورد الهبوط المخصص - 10000 دورة. عادة ، طائرة ركاب تطير من 2000 إلى 3000 حصان في السنة ، اتضح - 20-30 سنة. الجيش لديه وقت طيران أقل. شيء من هذا القبيل.

[badger1974]

حسب طريقة التشغيل ، على سبيل المثال ؛ يمكن شطب الأفواج التي تحتوي على طيارين في المعدات 25 و 31 بعد 2000 ساعة طيران للجهاز ، وفي 25 ضبابًا (محركات) تم تغييرها بعد 200-300 ساعة ، على الحداد الحادي والثلاثين (تم تغييره ثلاث مرات أقل) ،
قاعدة التخزين الثانية - كلها تحت السماء ، ويتم تدمير الفولاذ ، أي إذا كانت مجموعة التيتانيوم طبيعية دائمًا ، فإن الغلاف الفولاذي يتحمل جميع اضطرابات الطقس ،
حسنًا ، شيء من هذا القبيل ، لا توجد معلمات زمنية لمثل هذه الآلات ، نظرًا لأن ظروف التشغيل والتخزين تختلف في كل مكان ، على عكس الشحرور المخطط بالنجوم (CP-72) - تم إرسال هذه منذ فترة طويلة إلى الخردة

[دينيس]

على الرغم من الأداء العالي ، يجب استبدال MiG-31 في المستقبل

من المؤكد أنه سيكون من الضروري التغيير ، ولكن لديك شيء آخر للقيام به. وإلا فإن تدمير مثل هذا مجمع الطيران الممتاز بحماس الخنزير ، كما حدث بالفعل ، للأسف ، هو أمر بسيط ، ولكن استعادة ...
في غضون ذلك ، تذكر تجنب الأخطاء السابقة والاستخدام
الرحلات الناجحة!
لعدد متساو من الإقلاع والهبوط!

[كورساك]

البلد يحتاج إلى معترض. يفضل أن يكون معترض جديد. Mig 31 هي سيارة رائعة ، لكنها صُممت منذ وقت طويل جدًا. واستئناف الإنتاج مكلف للغاية. ليس أرخص بكثير من وضع سيارة جديدة على خط التجميع. التفسير الوحيد الذي وجدته لنفسي هو أن هناك حاجة ماسة للصواريخ المعترضة. في ضوء الأحداث الأخيرة ، من الواضح من سنحمي مجالنا الجوي. لكن هل يتبقى لدينا الكثير من الوقت بحيث لا يكفي تصميم طائرة جديدة؟

[عجلة]

اقتبس من كورساك

البلد يحتاج إلى معترض. يفضل أن يكون معترض جديد. Mig 31 هي سيارة رائعة ، لكنها صُممت منذ وقت طويل جدًا. واستئناف الإنتاج مكلف للغاية. ليس أرخص بكثير من وضع سيارة جديدة على خط التجميع. التفسير الوحيد الذي وجدته لنفسي هو أن هناك حاجة ماسة للصواريخ المعترضة. في ضوء الأحداث الأخيرة ، من الواضح من سنحمي مجالنا الجوي. لكن هل يتبقى لدينا الكثير من الوقت بحيث لا يكفي تصميم طائرة جديدة؟

لماذا الجديد؟
فقط لتكن؟
يتم ترميم وتحديث الموجود منها ، على التوالي ، لم يتم تدمير المعدات ، فمن الممكن تمامًا استعادة الإنتاج.
نفس الصورة للمحركات.

ولصنع طائرة جديدة - في ظل الظروف الحالية ، سيستغرق الأمر 15 عامًا.
وليس حقيقة أنه سيخرج بشكل أفضل.
هناك أيضًا مشاكل في المحرك الجديد - بحلول عام 92 ، كان جاهزًا عمليًا للاختبار ، لكن المصير كان محزنًا.
يبدو أنه قيد التخزين ، لكن لا يبدو أنه ...

[تمحى]

حان وقت العمل. وسيتضح أنه في موعد لا يتجاوز عام 2022 ، ستدخل الطائرة في السلسلة. لكن لا يزال يتعين علينا العيش حتى عام 2022.

[قيء]

لسوء الحظ ، الحرب تدور رحاها بالفعل في شارع الزمان المجاور لنا ، ليس فقط ما يكفي منها .. ولكن ماذا "تصميم طائرة جديدة"عقود تمر ...

[badger1974]

هذا صحيح ، تقول vomag ، لا يوجد وقت لتصميم شيء مثل الحاجز ، هناك طراز MiG-31 قديم إلى حد ما ولكنه لا يزال فعالاً ، تحتاج إلى التركيز على المستقبل ، وهو موجود بالفعل في الفضاء ، أو في موقع ثابت بالنسبة للأرض المدار وما فوق ، هناك حاجة الآن إلى كلاب الثعالب ، شيء مثل هذا مثل الأشخاص المهذبين ، ويطلق على benderlogs أيضًا الرجال الخضر الصغار ، ولكن لا يوجد فرق

[دوكستوب]

اقتبس من qwert

بالطبع ، أود أن يتم توحيدها مع إلكترونيات الطيران PAKFA ، ولكن مع محطة رادار تمثل تطويرًا لـ "الحاجز"

التوحيد لن يساعد هنا ، وليس هناك حاجة. حتى الإصدارات القديمة من "Barrier" B1.01 يمكنها نقل بيانات في الوقت الفعلي عن الوضع الجوي إلى NZKP ونقلها إلى طائرات أخرى من المجموعة. تسمح لك النسخة المطورة من "Barrier-M" عمومًا بتبادل البيانات مع أي طائرة محلية مجهزة بمحطات مع PAR و AFAR.
بالإضافة إلى. إن MiG-31M (BM) قادر على أداء العمل المتأصل في طائرات أواكس ، مع الإخطار المصاحب للوضع الجوي / الأرضي لأي شخص قادر على تلقي مثل هذه المعلومات.

[اليكس M]

لا أعرف ماذا يفعلون ، لقد اجتمعوا في سوكول ، لكن المصنع ، في رأيي ، مات منذ وقت طويل. في 90-2000 ، أنقذ الهنود طائرة MiG 21 وقاموا بتحديثها. ثم أرادوا صنع الياك 130. عندما درست في مدرسة كهذه ، كانت الطائرات تحلق فوق المنزل كل يوم ، وكانوا ينتظرون روجوزين في المصنع 92 ، لا أعرف ، لم أكن كذلك.

[كوكب 18]

في 8 أغسطس ، قام نائب رئيس الوزراء ديمتري روجوزين بزيارة محطة سوكول للطيران في نيجني نوفغورود ، والتي كانت قد صنعت سابقًا طائرات ميج 31 وتقوم الآن بإصلاحها وتحديثها. ووصف المسؤول هذا المعترض بأنه فريد ولا مثيل له ، ولكنه واعد أيضًا.

حاليًا ، يستمر تحديث هذه الطائرة ، ولكن لتحسين خصائص المجمع بشكل كبير ، يلزم تطوير أنظمة جديدة تمامًا.

[باتسانتر]

ومع ذلك ، لا أفهم سبب عدم ملاءمة T-50 لدور المعترض. آلات مختلفة ، مهام مختلفة ، قدرات مختلفة ، لقد سمعت كل هذا بالفعل ، لكنني لم أر حجة جيدة. من حيث السرعة ، فهي أدنى قليلاً من رقم 31 ، مع المحركات الجديدة ، سيتم تقليل الفجوة ، هل مائة أو مائتان كم / ساعة حرجة للغاية؟ يعد الرادار في PAK FA بأن يكون قويًا ، علاوة على ذلك ، مع AFAR ، التي لا يمكن للحواجز التباهي بها. إذا كنت ستعلن تفوق الحاجز في نطاق الكشف ، يرجى إعطاء الأرقام.
اليوم ، لا يمكن لأحد أن يفاجأ بتبادل المعلومات ، ومن الواضح أن كل هذا في PAK FA سيتم تنفيذه بأفضل طريقة ممكنة.
لذا ، فإن مزايا MiG على T-50 من حيث الاعتراض مشكوك فيها للغاية. على الرغم من حقيقة أن هذا الأخير لديه تفوق واضح في التخفي ، BVB ، والتنوع. لا يوجد معنى ولا فرصة لاستئناف إنتاج الحادي والثلاثين. بغض النظر عن مدى جودة الطائرة في وقتها ، فقد عفا عليها الزمن. إنفاق الكثير من المال على استئناف إنتاج الطائرات وشرائها ، والتي ، بحلول الوقت الذي يتم تشغيلها فيه ، يجب أن تعمل لمدة 31 سنوات قبل أن يضيع التقادم النهائي.
ما هي المزايا التي يمكن أن يتمتع بها معترض جديد تمامًا قيد التطوير؟ على مدار 30 عامًا ، تقدم الطيران في تقنيات إلكترونيات الطيران والديناميكا الهوائية وتقنيات التخفي - كل هذا يتجسد في PAK FA. ما هي المزايا التي ستتمتع بها المعترض الجديد على PAK FA ، بالإضافة إلى بعض المزايا المشكوك فيها للغاية التي كتبت عنها في البداية؟
في رأيي ، ستكون T-50 قادرة تمامًا على أداء وظائف الحادي والثلاثين ، في حين أنها لن تحتاج إلى إنفاق مليارات الدولارات على تطوير طائرة جديدة وإنشاء خط إنتاج ، ولكن بدلاً من ذلك شراء مائة طائرة إضافية . أنا أعتبر إنشاء تعديل "اعتراض" على T-31 هو الحل الوسط الوحيد المبرر.

[مباحث أمن الدولة]

ما هي المهام المختلفة؟ مثال بسيط: هل هناك حاجة لطائرة B-737 لرحلة من موسكو إلى ريازان أو An-2؟

[صاج]

اقتباس: مباحث أمن الدولة

ما هي المهام المختلفة؟ مثال بسيط: هل هناك حاجة لطائرة B-737 لرحلة من موسكو إلى ريازان أو An-2؟

إذا كان هذا هو الطيران الطبي ، فإن An-2 هو الأفضل

[مباحث أمن الدولة]

اقتبس من ساج

إذا كان هذا هو الطيران الطبي ، فإن An-2 هو الأفضل

وإذا كنت تحمل 20 راكبًا؟

[صاج]

اقتباس: مباحث أمن الدولة

وإذا كنت تحمل 20 راكبًا؟

من غير المربح قيادة 737 من أجلها ، هنا شيء توربيني مناسب لأبعاد An-24

[مباحث أمن الدولة]

اقتبس من ساج

من غير المربح قيادة 737 من أجلها ، هنا شيء توربيني مناسب لأبعاد An-24

هنا ، هنا ... وهم يحاولون إسناد وظائف المعترض الثقيل لمقاتل ، حتى لو كان 5 أجيال.

[باتسانتر]

ماذا تريد أن تقول؟ أن قدرات الصدمة / التخفي ، وما إلى ذلك ، ليست ضرورية لمهام الاعتراض؟

[مباحث أمن الدولة]

لا أريد أن أقول أي شيء. لماذا تضيف وظائف إضافية. هناك معترض ، هناك قاذفة ، هناك شاحنة ... دعونا نصمم SUPERPEPELATS من شأنها أن تفعل كل شيء.

[فوياكا اه]

"هناك معترض ، هناك قاذفة ..." ////

لكن لا يوجد مال لهم جميعًا معًا. ليس فقط في روسيا ،
ودول أخرى أيضًا. لذلك ، نحن مضطرون لبذل المزيد
طائرة عالمية - ولكن بكميات عادية ،
ليس ثلاث سنوات.

[باتسانتر]

وأقول ، لماذا نصنع طائرة جديدة إذا كانت الطائرة الحالية قادرة على التعامل مع هذه المهمة. إذا كانت T-50 (في رأيي ، بالطبع) قادرة على أداء مهام الاعتراض ، فلماذا لا تستخدمها بهذه الطريقة؟

[عجلة]

اقتباس: فتى

وأقول ، لماذا نصنع طائرة جديدة إذا كانت الطائرة الحالية قادرة على التعامل مع هذه المهمة. إذا كانت T-50 (في رأيي ، بالطبع) قادرة على أداء مهام الاعتراض ، فلماذا لا تستخدمها بهذه الطريقة؟

ليست هناك حاجة لعمل صنم من T-50 (وهو في الواقع غير موجود بعد).
يتم تعريف التخصص بالكامل باسمه: "مجمع طائرات الخطوط الأمامية للطيران". لم يتم تعيين مهام الاعتراض بعيد المدى أمامه.
من الممكن تمامًا أن تكون قادرة على اعتراض شيء ما في مكان ما ، لكنها بالتأكيد ستفعل ذلك بكفاءة أقل من الطائرات المتخصصة.
مثل ، يمكنك حمل الركاب على متن شاحنة ، ويمكنك حمل الطوب في سيارة ركاب. أهو واضح الآن؟

[aviator65]

المعارضة. ومتى ستكون T-50 قادرة حقًا على أداء وظائفها الأساسية على الأقل كمقاتلة؟ أعني المواعيد النهائية. السؤال التالي. هل سيكون عدد الآلات المخططة (!) للشراء كافيًا لأداء هذه المهام أيضًا ، أم سيظل من الضروري زيادة إنتاجها؟ ماذا عن المحركات؟ كم من الوقت سيستغرق إنشاء نظام الاعتراض هذا على أساس T-50؟ أم تعتقد أن هذه المشكلة لا يمكن حلها إلا بتعليق الصواريخ اللازمة؟ ولماذا إذن لا تذهب أبعد من ذلك وتخلق قاذفة في الخطوط الأمامية بدلاً من Su-34 على أساسها؟
مرة أخرى ، لا يمكنني التخلص من الانطباع بأن الكثير من الناس ينظرون إلى T-50 على أنها الدواء الشافي لكل شيء. من أين تأتي هذه الثقة من أن أهم ميزة تقريبًا للجيل "5" يجب أن تكون الرؤية المنخفضة (بالضرورة على أساس تقنيات التخفي) ، بالإضافة إلى المقصورة "الآمنة" ، والصوت الفائق ، باختصار ، كل شيء أن "أصدقاؤنا" المحلفون المتجسدون في طائراتهم F-22 ويحاولون بنشاط تنفيذها على F-35؟ نعم ، لقد نسيت تقريبًا. في الوقت نفسه ، يجب أن يكون هناك براعة فائقة!
في وقت ما في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي في مجال الطيران المقاتل ، تم تبني هذا المفهوم باعتباره الأكثر واعدة ، حيث اعتبرت القتال الجوي من بقايا الماضي ، ولم تكن هناك حاجة إلى البنادق ، وكان يجب أن تحدد الصواريخ (الطائرات) نتيجة أي معركة جوية. باختصار ، صواريخ السرعة والارتفاع. ثم جاءت فيتنام. واتضح أن طائرة F-50 فائقة الحداثة (في ذلك الوقت). التي هي "فانتوم" يمكن هدمها تمامًا حتى من قبل "كبار السن" من طراز MiG-4. وذلك عندما تذكروا عن البنادق والقدرة على المناورة وحتى التمويه. لماذا أنا؟ وإلى حقيقة أن المزايا الخيالية لطائرات الجيل الخامس لم يتم تأكيدها بعد من خلال أي استخدام قتالي حقيقي. باستثناء المعارك الافتراضية. وفيما يتعلق بالتنوع ، إذن ، من حيث المبدأ ، يمكنك دق الأظافر بالكاميرا.

[فضة_عمان]

اقتباس من: aviator65

ومتى ستكون T-50 قادرة حقًا على أداء وظائفها الأساسية على الأقل كمقاتلة؟

يقولون بحلول العام السادس عشر ، ولكن لا سمح الله ، في سن السابعة عشرة يستطيع ذلك.

اقتباس من: aviator65

هل سيكون عدد الآلات المخطط لها (!) للشراء كافيًا لأداء هذه المهام أيضًا ، أم أنه سيظل من الضروري زيادة إنتاجها

بحلول عام 2020 60 سيارة مخطط لها. لا أحد يتكلم. ما يمكنهم تقليله / زيادته (أعتقد أنه الأول) ، ولكن بعد عام 2020 ، عندما يقبلون SAP الجديد ، أعتقد أنهم سيطلبون المزيد.

اقتباس من: aviator65

ماذا عن المحركات؟

وعدت بحلول العام 20. يبدو لي أنه حقيقي ، على الرغم من أنه سيكون مرئيًا.

اقتباس من: aviator65

كم من الوقت سيستغرق إنشاء نظام الاعتراض هذا على أساس T-50؟

وأين تقول أن المعترض الجديد سيعتمد على T-50؟
لقد سمعت في مكان ما (لا أعرف ما إذا كان هذا صحيحًا) أن هيكل الطائرة T-50 لا يتوافق تمامًا مع سرعة 2.5 متر (أي أنها غير منتهية) ، والتي تم الإعلان عنها في خصائص الأداء ، مثل انخفاض إلى 2.1 M. أنا صامت بالفعل حول 2.8 متر على MiG-31.

اقتباس من: aviator65

ولماذا إذن لا تذهب أبعد من ذلك وتخلق قاذفة في الخطوط الأمامية بدلاً من Su-34 على أساسها؟

لماذا سو 34 سيئة؟ بمجرد أن يبدأوا في التخلص من أمراض الطفولة ، هل يجب أن يقبلوا بالفعل استبدال طائرة جديدة؟

لا أحد لديه أي أوهام حول STELSA. لا عجب أن T-50 توفر تعليقًا خارجيًا للصواريخ والقنابل.
بالمناسبة ، لماذا تحتاج إلى مقصورة زجاجية من قطعة واحدة؟ لا أفهم ... ربما يؤثر فقط على القوة: لا توجد طبقات.

fu-35 بشكل عام "البطريق الحامل")))

حسنًا ، لا يوجد VAF في المنتدى ، إذا كان فقط قد قام بتثبيت سلبيات لنا جميعًا - متخصصون في مجال الطيران ، بعد أن تحولوا إلى اللون الرمادي مسبقًا من كل شيء مكتوب

[Hawk2014]

اقتباس: فتى

من الواضح أن PAK FA كل هذا سيتم تنفيذه بأفضل طريقة ممكنة.

حسنًا ، قبل ذلك ، لا يزال عليك أن تعيش لترى كيف سيكون شكل T-50 (PAK FA)؟
Pogosyan ، كما أفهمها ، هو ماكر عظيم وسيد عظيم في الاحتيال. تم تنفيذ جميع مشاريع شركته الأخيرة بتأخير كبير من حيث الوقت. سعر المنتجات غير معروف ، ولكن بالنظر إلى حقيقة أن Pogosyan تمكن بالفعل من احتكار صناعة الطائرات العسكرية في روسيا ، فربما تكون نسبة أرباحه ليست سيئة. يجب أيضًا أن نضيف أن مقارنة مركبة إنتاج ، مثل MiG-31 ، بطائرة تجريبية ، مثل T-50 (PAK FA) ، هي مهمة لا طائل من ورائها.
لذلك ، في استعادة إنتاج MiG-31 (أو على الأقل في ترميم وتحديث طائرة MiG-31 المخزنة) هناك سبب.

[أوزة]

لم تعد مهمة الاعتراض عالي السرعة في الستراتوسفير مهمة للغاية. أولاً ، لا يوجد أحد يعترضه ، باستثناء الأقمار الصناعية. ثانيًا ، تقدمت تكنولوجيا الرادار والصواريخ إلى الأمام بعيدًا. هناك صواريخ مدمجة طويلة المدى مع محرك نفاث و ARGSN.

IMHO ، رادار قوي ، اتصالات شبكة قوية ، مدة طيران طويلة ومدى ، طاقم مكون من شخصين ، حمولة كبيرة (يفضل أن تكون في مقصورات داخلية أو في شكل شبه راحة) ، متوسط ​​سرعة لائق ، مقاومة الحرب الإلكترونية بقيت ذات الصلة بالمعتترض. من المستحسن ارتفاع طيران عالٍ وسرعة قصوى عالية ، بالإضافة إلى التخفي الراداري.

لم يعد طراز MiG-31 مناسبًا حقًا بعد الآن. نسخة مبسطة من PAK-FA ستكون في متناول اليد هنا. من بين طائرات الجيل الأقدم ، في الواقع ، لدى Su-34 احتمالات لإعادة العمل إذا كان بإمكانها سحب رادار أكثر قوة والتخلص من الدروع الزائدة.

[vovan50]

"مهمة اعتراض الستراتوسفير عالية السرعة لم تعد مهمة للغاية" - ربما ، لكن الصواريخ الاعتراضية دون المدارية والمدارية وحاملات الصواريخ ستكون مفيدة للغاية. من الصعب إسقاطها ، لأن. زمن تحليق الصاروخ إلى الهدف كبير ، ومدة الخدمة القتالية ليست عدة ساعات ، بل شهور. من الأسهل بكثير اعتراض أي صواريخ معادية.

[Hawk2014]

اقتبس من أوزة

لم تعد مهمة الاعتراض عالي السرعة في الستراتوسفير مهمة للغاية. أولاً ، لا يوجد أحد يعترضه ، باستثناء الأقمار الصناعية.

أنت تقول أنه لا يوجد أحد يعترضه ... في الواقع ، تم إنشاء MiG-31 لاعتراض صواريخ كروز (CR). سيزداد عدد طائرات KR و UAV في الخدمة مع جميع القوات المسلحة في العالم فقط. لكن هل ستكون هناك معارك جوية واسعة النطاق لمقاتلي الجيل الخامس ، على غرار معارك الحرب العالمية الثانية - هل لا يزال هذا سؤالًا كبيرًا جدًا؟

[badger1974]

لن اعترض. لكن يجب أن أذكرك ، تذكر أن نصف قطر القتال لدوريات الثعالب هو 500 كم ، أضف إلى ذلك من 120 إلى 300 كم كحد أقصى ، نطاق التسلح الرئيسي هو أربعة تقريبًا ، أي رابط من أربعة ميج -1000 يمكن أن تراقب حدود الوطن لمسافة 2 كيلومتر مع الحمل التشغيلي لقسم الدفاع الجوي الأرضي S-31 في مناطق يصعب الوصول إليها (لحسن الحظ ، توجد) وفي رد فعل شديد للغاية لاستخدام الأسلحة ،
وعلى حساب Su-34 ، من الجدير التعرف على تصميم Su-34 ، وبالفعل ، ما أراده المصممون من 34 ، لا يوجد احتمال لصنع P نقي من FB ، لأنه يتحول من المقرر أن تكون P كاملة ، إما أنثى P أو بشرية عامة P ، وفقًا لهذا ، فإن Su-34 هي مجرد بديل لـ Su-24 ، وفقًا لذلك ، صنع المصممون قاذفة في الخطوط الأمامية واعتراضًا من لن تنجح ، ويمكنك أن تنسى احتمال تغطية مناطق مع فرق الدفاع الجوي لأنظمة الدفاع الجوي. لم يستطع الاتحاد القيام بذلك ، والأكثر من ذلك الآن ، كانت النتيجة هي MiG-31

[دزاو]

اقتبس من أوزة

لم تعد مهمة الاعتراض عالي السرعة في الستراتوسفير مهمة للغاية. أولاً ، لا يوجد أحد يعترضه ، باستثناء الأقمار الصناعية. ثانيًا ، تقدمت تكنولوجيا الرادار والصواريخ إلى الأمام بعيدًا. هناك صواريخ مدمجة طويلة المدى مع محرك نفاث و ARGSN.

IMHO ، رادار قوي ، اتصالات شبكة قوية ، مدة طيران طويلة ومدى ، طاقم مكون من شخصين ، حمولة كبيرة (يفضل أن تكون في مقصورات داخلية أو في شكل شبه راحة) ، متوسط ​​سرعة لائق ، مقاومة الحرب الإلكترونية بقيت ذات الصلة بالمعتترض. من المستحسن ارتفاع طيران عالٍ وسرعة قصوى عالية ، بالإضافة إلى التخفي الراداري.

لم يعد طراز MiG-31 مناسبًا حقًا بعد الآن. نسخة مبسطة من PAK-FA ستكون في متناول اليد هنا. من بين طائرات الجيل الأقدم ، في الواقع ، لدى Su-34 احتمالات لإعادة العمل إذا كان بإمكانها سحب رادار أكثر قوة والتخلص من الدروع الزائدة.

رأي جيد. حتى اللحظة التي يقررون فيها قصفك قليلاً.

[com.dchegrinec]

أثناء تطوير طائرة جديدة ، والعمل عليها يحتاج إلى ركل كل يوم ، فإن هذا المعترض الرائع ، بعد بعض التحديث ، سيخدم لسنوات عديدة أخرى ..

[جريجور 6549]

قبل يومين فقط ، تمت مناقشة موضوع MIG31 بقوة. http://topwar.ru/55953-v-2017-godu-nachnetsya-razrabotka-zameny-mig-31.html
لماذا تركها تذهب حول؟ لذلك يمكن التحدث عن أي عمل صالح حتى الموت. ما الذي تم عمله بالنجاح

[براتشانين]

إذن ما هو الغرض من صنع T-50؟

[Hawk2014]

اقتباس من: bratchanin

إذن ما هو الغرض من صنع T-50؟

تم تصنيع T-50 لسببين: 1) كبديل للطائرة Su-27 (تمامًا مثل صنع Yankees للطائرة F-22 لتحل محل F-15) ؛ 2) من أجل هيبة شركة M. يجب إثبات أن مخاوف Sukhoi ليست أسوأ من شركة Lockheed Martin و Boeing و General Dynamics.

[أليكسجس نوفاس]

أيها الناس ، ما هو مشروع MiG-41؟

[سميرش 24]

اقتباس: مباحث أمن الدولة

مباحث أمن الدولة


اليوم 11:33

↑ ↓


اقتباس: andj61 نتيجة لذلك ، تم بالفعل تحديث هذه الطائرة بالتفصيل؟ أنا ممارس ، أقوم بتدريس الطائرات للطيران ، ولست منخرطًا في الاستراتيجيات والسياسة في الشؤون المالية. لا أعرف ، أعرف شيئًا واحدًا - صناعة الطائرات لدينا في وضع كارثي.

هذا بالضبط ما يؤسف له! حسنًا ، كان من الضروري بدء كل شيء بهذه الطريقة الآن ، بدلاً من استعادة مستوى أوائل التسعينيات على الأقل ، يمكنهم المضي قدمًا في البقية. بفضل المصممين وعمال الإنتاج لقدرتهم على وضع هذه الإمكانات في ذريتهم.

[ضعيف]

"... لا يوجد سوى MIG بين الماضي والمستقبل ..."
تعرفي الأول (آمل ألا يكون الأخير) على MIG-31.
... ظهر من العدم ، في غمضة عين (ويعرف أيضًا باسم MIG!) مر أمام الجمهور ، بينما كنت أقوم بالنقر فوق الغالق ، اختفى في أي مكان ، تاركًا كل الحاضرين مع شعور ببعض الغموض. نحن ، وفقًا للبرنامج ، كانوا جميعًا ينتظرون إقلاع MIG - 3 ، هذا هو استمرارية الأجيال! تم سماع صيحات التعجب المتحمسة وغير الراضية ، - "... لم يكن لدي الوقت حتى لتوجيه الكاميرا" ، "ربما ستعود ..." لكن للأسف ، طار بعيدًا دون أن يعد بالعودة.
تبدو محركات PS و MIG مختلفة عن SU-27.
نوفوسيبيرسك يوليو 2014 ، العرض الجوي "السماء حبي".

[صاج]

بشكل عام ، تراجعت المعلومات حول خطط الأمريكيين لجعل SR-72 ، وكان من المخطط أن تكون سرعتها قريبة من سرعة الصوت ، لذلك سيبقى الحادي والثلاثون خارج العمل في هذه الحالة أيضًا

[فضة_عمان]

الأمريكيون أسياد فقط في هز ألسنتهم. على الأقل آخر التطورات تقول ذلك. لديهم أيضًا مدرسة من المطورين المتدحرجين!

[فقط فاسيليتش]

سؤال لمن يعرف:
هل صحيح أن السرعة القصوى لجميع طائرات MiG-31s ​​محدودة الآن بسرعة محددة تبلغ حوالي 1600 كم / ساعة بسبب تعب زجاج الفوانيس؟

[badger1974]

بغض النظر عن كيفية استخدام الياقوت (مثل هذا المعدن) في التزجيج ، في الطراد يتغير لونه قليلاً ، هذا من triperotura. وهكذا ، فإن الأكاذيب حول التعب ، كان الياقوت عبارة عن ياقوت معدني لمليارات السنين ، و 340 جرامًا في درجة مئوية ليست شيئًا له ، ولكن 500 جرام في C سوف يغمق. عند التبريد ، يكون شفافًا مرة أخرى ، بالمناسبة ، هذا المصباح موجود حاليًا في الاتحاد الروسي وليس في أي مكان آخر

[ليوشكا]

MIG-31 هي طائرة فريدة من نوعها يمكنها تغيير الحروب الساخنة

[إيفان 63]

كم يمكن طرح هذا السؤال؟ هل لدينا بديل في الوقت الحالي؟ لا ، وبالتالي ، بما أن "اللحظة" صعبة للغاية ، فمن الضروري تحديث الحادي والثلاثين - تبدأ الحرب من الجو ، وليس بحربة.

[كستناء]

ما الذي تتجادلون بشأنه يا رفاق؟ لا يوجد شعور بأن كل شيء قد تم بيعه بالفعل ، وكل العلاقات العامة للسادة من الحكومة للحصول على تخفيض مناسب في الميزانية.

[طالب]

عنصر مهم في نظام الدفاع الجوي الروسي هو MiG-31 الاعتراضي.

من الغريب أنه في أوائل التسعينيات لم "يتحدث" الأمريكيون مع القيادة الروسية عن قطع الـ 90؟ على ما يبدو أن "الطلب وراء العرض" لم يكن لديه وقت ...؟

[الجيش الأحمر لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية]

اقتباس: كستنائي

ما الذي تتجادلون بشأنه يا رفاق؟ لا يوجد شعور بأن كل شيء قد تم بيعه بالفعل ، وكل العلاقات العامة للسادة من الحكومة للحصول على تخفيض مناسب في الميزانية.

حسنًا ، على الأقل هناك الكثير من العلاقات في جورجيا ، لا تقطع كل شيء ، فهناك ما يكفي للجميع

[يدين]

يجب أن يكون هناك استمرارية واتساق في كل شيء ، ومن الأهمية بمكان تطوير أشياء جديدة ، لكن اللحظات القديمة الجيدة ستظل مفيدة! علاوة على ذلك ، هناك احتياطي تحديث. لا يعني ذلك أننا سنقطع واحدة ، لكن لن يكون لدينا الوقت لإنشاء أخرى. لقد تحدثت مع الطيارين السابقين في الأسوشييتد برس الذين تم حلهم في سخالين (مطار سوكول) ، والذين طاروا من طراز ميج 31. بما شوق في العيون قالوا: - "زيكا ، أريد أن أطير! السماء تحلم بالليل!" لكن الرجال في ذلك الوقت لم يكونوا حتى 40 عامًا! لقد أخذوا حلمهم!

[QWERT]

اقتبس من ساج

هل الزجاج يصمد؟

وفقًا لمذكرات طيار قام بتشغيل MIG-25 في مصر (لا أتذكر اسمه الأخير ، لكن الحقيقة معروفة جيدًا) ، بمجرد أن اضطر إلى تسريع الخامسة والعشرين إلى سرعة تزيد عن 3 ماخ. . التزجيج صمد.
من أين أتت الدراجة من أن الزجاج على MiG-31 لا يصمد أمام التدفق غير واضح بالنسبة لي. الطائرة أحدث من MiG-25 ، وفي تلك السنوات لم تضيع التكنولوجيا ، بل تم تطويرها. لذلك ، حول التزجيج الضعيف هو هراء. الخيار الوحيد هو أنه لا يصمد بعد ربع قرن من العمر دون رعاية مناسبة ولديه مركزات ضغط من أي ضربات. والأرجح أن هذه معلومات من المتصيدون الغربيون!

حول دقة القصف بالطائرة MiG-25. كانت دقيقة بما فيه الكفاية. تم إجراء إعادة التعيين عن طريق الأتمتة ، مع مراعاة بيانات الغلاف الجوي. لا أتذكر الأرقام ، يمكن العثور عليها ، لكن KVO كان قريبًا من KVO عندما قصف من ارتفاعات متوسطة على Su-24

[badger1974]

كان هناك "تأثير" على MiG-25 RB ، لكن هذه سيارة نادرة ، لأنها باهظة الثمن ، ونظرًا لحقيقة أن S-300 قد حددت أهدافًا بشكل مثالي مثل foxbet ، فقد تم التخلي عن هذه الفكرة ، وضبابنا على مطلوب ثعلب فضي بوزن 30 كجم ، كان الوقود "حادًا" ، إنه يستحق الكثير ، لذلك ظل الثعلب MiG-25 في منطقة الاعتراض ، لكنه اعتراض محطم

[leon1204id]

لا يستطيع الاستراتيجيون لدينا مقاومة هجوم مجلس الدوما ولا يمكنهم اتخاذ قرار بشأن اختيار "ما هو مطلوب". كل طائرة غير قصيرة المدى لها DLRO الخاصة بها وصواريخها أرض - جو وجو - جو الخاصة بها. بالمناسبة ، فإن A50 DLRO لديها مدى كشف يتراوح من 300 إلى 650 كم. في الواقع ، هذا على الأرجح هو ليس الحد. إنها تنهار ، لأن هناك مسألة التغلب على الرادار والدفاع الصاروخي للعدو - بالطائرة أم الصاروخ أم بصواريخ كروز؟ لأنه إذا أطلقوا النار عليك ، فإن 2،3,3 م لن تساعد. لذلك ، سيكون من الجيد تجهيز MIG 31 Krasava 4.

[شليابنيك]

هذه القبعة هي A. إنه لا يرى KR ... ومن السهل أن ترمش ...

[Tishka]

آسف ولكني سأساهم في مدح 31! هذه هي الطائرة الوحيدة ، على الأقل من الطائرات المحلية ، التي يقتصر تحليقها بسرعة أعلى من الصوت فقط على كمية الوقود! لا T-50 ولا Su-34 قادران على ذلك ، حتى T-50 الحديثة مصممة لمدة 40 دقيقة من الطيران ، بصوت فائق. سألتزم الصمت بشكل متواضع بشأن حقيقة أن التعديلات الفردية لـ 31 قادرة على إسقاط الأقمار الصناعية ، لكن في حالة حرب محتملة ، هذه ليست حقيقة غير مهمة ، نظرًا للطائرة الأمريكية B-37 ، التي يمكنها الضرب من الفضاء ، وفقًا لإصدار واحد. من الصحافة. لذلك ، في حين أنه لا يوجد بديل ، ولم يعرف بعد ما الذي يصممونه هناك ، وإلا سيظهر مثل "Armata" ، فقد تم إنفاق الأموال ، ولكن لا يوجد دبابة ، ولا أحد يعرف ما الذي سيصممه يحدث لها في المستقبل ، لذا فإن الأمر يستحق الاستعادة. على الأقل ما هو والذباب من انتظار رافعة في السماء!