يمكن للشركة البيلاروسية حماية الطائرات المدنية من بوك
كان 17 يوليو 2014 يومًا أسود في قصص العالم كله مدني طيران. في مثل هذا اليوم ، أُسقطت طائرة ركاب من طراز بوينج 777-200 تابعة للخطوط الجوية الماليزية في السماء فوق منطقة دونيتسك. أدى تحطم الطائرة هذا إلى مقتل 298 شخصًا ومقتل جميع من كانوا على متنها. في الوقت الحالي ، لا يزال التحقيق في هذه الكارثة مستمرًا ، ويتم فك تشفير الصناديق السوداء لطائرة بوينج ، وتواصل أطراف النزاع في شرق أوكرانيا توجيه الاتهامات المتبادلة. على هذه الخلفية ، بدأ خبراء الطيران يتحدثون عن كيفية حماية الطائرات المدنية من الهجمات الأرضية - على الأقل في منطقة النزاعات العسكرية المستمرة. اتضح أن شركة مبادرات الدفاع من بيلاروسيا ، التي قدمت نظام Aura ، تعمل على حل هذه المشكلة منذ عدة سنوات حتى الآن.
تجدر الإشارة إلى أن العالم قدّر منذ فترة طويلة التهديد الذي يمكن أن تشكله أنظمة الدفاع الجوي المختلفة على الطائرات المدنية. ومع ذلك ، قبل الأحداث المؤسفة في أوكرانيا ، كان الأمر يتعلق بشكل أساسي بالإرهابيين المسلحين بأنظمة الدفاع الجوي المحمولة (MANPADS). لطالما كانت طائرات الركاب هدفًا مهمًا جدًا للهجمات الإرهابية. في أي سيناريو ، حقق هجوم إرهابي ضد طائرة أقصى تأثير على الجمهور العالمي وضمن أقصى صدى ممكن.
تمت مناقشة إنشاء أنظمة حماية الطائرات المدنية في الولايات المتحدة في عام 2004. ثم أصدرت الحكومة الأمريكية قائمة بثلاث شركات كان من المفترض أن تطور أنظمة لحماية السفن المدنية من الصواريخ. أفادت الأنباء أن الشركات ستتلقى 2 مليون دولار لتكييف أنظمة الطيران العسكرية الحالية المضادة للصواريخ مع الاحتياجات المدنية. على الأرجح ، إذن ، تم اتخاذ القرار تحت تأثير هجمات 11 سبتمبر 2001 ، وكذلك الأحداث في العالم. لذلك ، في عام 2002 ، أثناء إقلاعها من مطار كيني ، تم إطلاق طائرة ركاب إسرائيلية من طراز Boeing-757 من منظومات الدفاع الجوي المحمولة. في 22 تشرين الثاني (نوفمبر) 2003 ، أصيبت طائرة من طراز DHL A-300B4 عند إقلاعها من مطار بغداد ، وأسقطت بصاروخ منظومات الدفاع الجوي المحمولة (MANPADS) على ارتفاع 2,5 ألف متر. في وقت سابق ، في 12 أغسطس 2003 ، أثناء عملية مشتركة للخدمات الخاصة للاتحاد الروسي وبريطانيا العظمى والولايات المتحدة في روسيا ، تم اعتقال Hemant Lokhani أثناء محاولته الحصول على Igla MANPADS.
كل هذا زاد الاهتمام بحماية المحاكم المدنية. في الولايات المتحدة ، أرادت شركة يونايتد إيرلاينز ، مع شركة أفيسيس التي تتخذ من تكساس مقراً لها ، تقديم نظام يستخدم المصائد الحرارية التي تطلقها الطائرات العسكرية أثناء إقلاعها وهبوطها. عرضت شركتان أخريان - الفرع الأمريكي لشركة BAE Systems و Northrop Grumman Corporation - أجهزة ليزر يمكنها قمع نظام توجيه الصواريخ المضادة للطائرات تمامًا. استخدم الجيش كلا هذين النهجين لفترة طويلة.
ثم تم حساب تكلفة تجهيز طائرة مدنية واحدة بنظام مضاد للصواريخ بنحو مليون دولار ، باستثناء تكلفة صيانتها. في الوقت نفسه ، تم اقتراح تثبيت النظام فقط على طائرات نفاثة كبيرة ، والتي غالبًا ما تكون معرضة للخطر في المرحلتين الأولى والأخيرة من رحلتها. كما تم أخذ حقيقة أن أسطول الطيران المدني الأمريكي بأكمله يتكون من حوالي 1 طائرة ، سيكون مكلفًا للغاية لتوفير الحماية المضادة للصواريخ لكل منها.
ومع ذلك ، فإن الوضع مع Boeing 777-200 ، الذي يُزعم أنه تم إسقاطه باستخدام نظام دفاع جوي خطير إلى حد ما من نظام الدفاع الجوي Buk ، يغير الوضع بشكل خطير. نحن هنا لا نتحدث عن استخدام منظومات الدفاع الجوي المحمولة العادية ، فقد أصيبت سفينة الركاب الماليزية على ارتفاع يزيد عن 10 آلاف متر.
ابتكرت الشركة البيلاروسية الشابة مبادرات الدفاع نسختها الخاصة لحماية سفن الطيران المدني من التهديدات الحديثة التي تنتظر الطائرات في مناطق النزاعات العسكرية. تأسست شركة Defense Initials LLC في 25 يناير 2011 ؛ هذا فريق شاب إلى حد ما. الهدف الرئيسي للشركة هو إنشاء وبيع منتجات علمية ومبتكرة وعلمية وتقنية مكثفة للاستخدام داخل بيلاروسيا وخارجها. حاليًا ، تمتلك أصول الشركة بالفعل عدة نماذج من أنظمة الدفاع المحمولة جواً للطائرات القتالية (Talisman) وطائرات الهليكوبتر (Amulet) والعديد من الكائنات المحمولة الأرضية (Mirage).
ومع ذلك ، في ضوء الأحداث الأخيرة ، فإننا مهتمون بمنتج آخر للشركة - نظام Aura. تم تصميم هذا النظام لحماية الطائرات المدنية (الطائرات والمروحيات) من الهجمات الإرهابية وعمليات الإطلاق غير المصرح بها باستخدام الصواريخ الموجهة. أسلحة، مجموعة متنوعة من أنظمة صواريخ اعتراض الطائرات ، وكذلك أنظمة الدفاع الجوي ، بما في ذلك منظومات الدفاع الجوي المحمولة. يبدو الاسم الكامل للنظام مثل هذا - نظام الإنذار والوقاية من هجوم صاروخي Aura.
يمكن لـ DSS "Aura" حل المهام التالية:
- الكشف عن صاروخ يهاجم هدفًا ؛
- قياس المدى للصاروخ المكتشف ؛
- تحديد القطاع الزاوي (اتجاه) الهجوم ؛
- عرض جميع المعلومات الواردة على لوحة التحكم ؛
- التنشيط التلقائي للمعدات التي تتصدى لهجوم صاروخي ؛
- تعطيل توجيه الصاروخ المهاجم للهدف.
تكوين DSS "Aura" يشمل:
- APRA-1 - معدات الإنذار بالهجوم الصاروخي ؛
- APRA-2 - معدات لمواجهة هجوم صاروخي.
مبدأ تشغيل "هالة" DSS. يتم تنشيط نظام Aura من قبل طاقم الطائرة قبل الإقلاع ويعمل طوال الرحلة. في الوقت نفسه ، تعمل معدات التحذير APRA-1 باستمرار في وضع الكشف عن الصواريخ التي تهاجم طائرة. يتم تشغيل نظام الإشعاع بالتزامن مع تشغيل إشعاع معدات الرادار الموجودة على متن الطائرة (رادار الأرصاد الجوية ، مقياس الارتفاع الراديوي) أو بقرار من أفراد الطاقم. عند الكشف عن صاروخ يهاجم هدفًا مدنيًا (بناءً على أمر من APRA-1) ، يتم تشغيل معدات APRA-2 تلقائيًا ، اعتمادًا على نصف الكرة الأرضية للهجوم. في الوقت نفسه ، وحتى اكتشاف صاروخ APRA-2 الذي يهاجم الطائرة ، فإنه لا يصدر أي إشارات للتدابير المضادة.
وفقًا لفيكتور نيزوفتسيف ، مساعد المدير العام للمبادرات الدفاعية ، فإن تطوير الشركة عبارة عن مجموعة من الكتل ، يبلغ وزنها الإجمالي عدة عشرات من الكيلوجرامات. يتم تثبيت هذه الكتل داخل الطائرة ، مع تعرض بعض العناصر فقط للخارج. في بعض الأحيان يقولون إننا نزود الطائرات المدنية بأنظمة عسكرية ، كما يشير فيكتور ، لكن هذه الأنظمة ليست عسكرية ، هناك تأكيد مماثل من المنظمات المختصة. بالإضافة إلى ذلك ، ليست هناك حاجة لتدريب الطيارين المدنيين على وجه التحديد لاستخدام هذه الأنظمة. إن تشغيل Aura DSS ليس أكثر تعقيدًا من إجراء تشغيل رادار أرصاد جوية قياسي.
وفقًا لـ Nizovtsev ، على المستوى الذي يتم فيه تطوير هذا النظام اليوم ، ليس للشركة منافسين في بيلاروسيا. تقريبًا نفس الوضع في العالم: لا أحد يعمل في الاتجاه الذي تتطور فيه "الهالة" البيلاروسية. ووفقًا له ، فإن مبدأ الحماية المطبق في Aura يختلف اختلافًا جوهريًا عن ذلك الذي تروج له الشركات الكبيرة في السوق اليوم. تبسيطًا ، يمكن ملاحظة أن النظام البيلاروسي يوفر حماية رادار للطائرة في جميع النطاقات. في الوقت نفسه ، من أهم خصائص "الهالة" أن النظام غير نشط. حاليًا ، يمكن تسمية الغالبية العظمى من الأنظمة الموجودة في الخدمة بأنظمة قمع الإشارات "التقريبية" - فهي تشوش كل شيء حولها ، بما في ذلك الإشارات الخاصة بها. في الوقت نفسه ، يسمح تطوير "مبادرات الدفاع" بعدم التدخل في الأنظمة الأرضية المدنية والطائرات الصديقة ، ولا يتعارض مع الحركة الجوية بأي شكل من الأشكال. إذا كان رادار التحكم في السلاح "يعمل" على الطائرة ، فإن Aura سيضع التداخل اللازم ، إذا لم يكن هناك "عمل" ، فإن النظام ببساطة في وضع الاستعداد.
وفقًا لفيكتور نيزوفتسيف ، يمكن للنظام حماية الطائرة من أي نوع من أنظمة التحكم في أسلحة الرادار. على سبيل المثال ، من نفس نظام الدفاع الجوي Buk ، في 95 ٪ من الحالات ، لن يتمكن الصاروخ ببساطة من إصابة الجسم المحمي. لقد تم بالفعل اختبار النظام ، بالطبع ، دون إطلاق صواريخ على أهداف مدنية ، يمكن وصف النتائج بأنها مقنعة. النظام قادر على حماية الطائرات في المناطق الأكثر عرضة للخطر. من الواضح أن المشكلة تكمن عادة في انخفاض ارتفاع الطيران والإقلاع والهبوط. من المنطقي أنه كلما ارتفعت مستويات الطيران ، كان ذلك أكثر أمانًا ، لكن ارتفاعات الطيران اليوم لم تعد تضمن سلامة الطائرة.
إذا تحدثنا عن تكلفة Aura DSS ، فإن الشركة تدرك جيدًا أن العديد من شركات النقل الجوي تكافح من أجل زيادة ربحية الرحلات الجوية وتحجم عن تحمل نفقات إضافية ، ولكن على خلفية تكلفة الكائن المحمي ، فإن تكلفة الهالة ضئيلة. عند الحديث بشكل تقريبي ومشروط ، فإن هذا يمثل حوالي 1-2 ٪ من التكلفة. هذه الأرقام قابلة للمقارنة تمامًا مع تكلفة صيانة الطائرات. في الوقت نفسه ، من الضروري مراعاة الخسائر المحتملة المحتملة ، بما في ذلك الخسائر البشرية ، التي قد تنجم عن عدم استخدام مثل هذه الأنظمة.
حدثت حالات من الهجمات على الطائرات المدنية ، سواء ركاب أو نقل ، حتى قبل مأساة طائرة بوينج الماليزية ، لكن هذا لم يؤد إلى التطبيق الفعال لأنظمة الحماية. تتفهم مبادرات الدفاع هذا أيضًا. ليست هناك حاجة لتجهيز كل طائرة مدنية أو مروحية بنظام مشابه لنظام Aura - فهذا بالفعل مبالغة. ربما ليس من المنطقي وضع نظام Aura أو ما يعادله على متن طائرة تطير بين برشلونة وفرانكفورت ، على الأقل حتى الآن. لا يوجد حديث عن إدخال جماعي للنظام حتى الآن. ومع ذلك ، لا ينبغي لأحد أن ينسى أن هناك طائرات تحلق فوق مناطق ليس لديها وضع عسكري سياسي مستقر. هناك أيضًا مجالس VIP خاصة يمكن أن تصبح ضحية لهجمات إرهابية. بالإضافة إلى هؤلاء ، هناك طائرات تابعة للصليب الأحمر ، ووزارة حالات الطوارئ ، والتي غالبًا ما تجد نفسها في منطقة من الأعمال العدائية الشديدة وتحتاج إلى الحماية ، كما يشير فيكتور نيزوفتسيف.
اليوم ، الوضع الجيوسياسي في العالم آخذ في التسخين فقط ، مما يعني أن النطاق المحتمل للهالة سوف ينمو فقط. لقد فهمت بعض الشركات ، مثل شركة الطيران الإسرائيلية El Al ، هذا بالفعل وزودت طائراتها بأنظمة مماثلة. ولكن على عكس نظيراتها البيلاروسية ، يمكن أن تعمل أنظمتها فقط ضد الصواريخ الحرارية. تعتبر "مبادرات الدفاع" تطويرها حلاً أكثر فاعلية.
مصادر المعلومات:
http://defin.by (Оборонные инициативы)
http://people.onliner.by/2014/08/06/sam-11
http://lenta.ru/world/2004/01/07/antimissile
http://aviapanorama.su/2005/04/v-borbe-za-bezopasnost-grazhdanskoj-aviacii
تجدر الإشارة إلى أن العالم قدّر منذ فترة طويلة التهديد الذي يمكن أن تشكله أنظمة الدفاع الجوي المختلفة على الطائرات المدنية. ومع ذلك ، قبل الأحداث المؤسفة في أوكرانيا ، كان الأمر يتعلق بشكل أساسي بالإرهابيين المسلحين بأنظمة الدفاع الجوي المحمولة (MANPADS). لطالما كانت طائرات الركاب هدفًا مهمًا جدًا للهجمات الإرهابية. في أي سيناريو ، حقق هجوم إرهابي ضد طائرة أقصى تأثير على الجمهور العالمي وضمن أقصى صدى ممكن.
تمت مناقشة إنشاء أنظمة حماية الطائرات المدنية في الولايات المتحدة في عام 2004. ثم أصدرت الحكومة الأمريكية قائمة بثلاث شركات كان من المفترض أن تطور أنظمة لحماية السفن المدنية من الصواريخ. أفادت الأنباء أن الشركات ستتلقى 2 مليون دولار لتكييف أنظمة الطيران العسكرية الحالية المضادة للصواريخ مع الاحتياجات المدنية. على الأرجح ، إذن ، تم اتخاذ القرار تحت تأثير هجمات 11 سبتمبر 2001 ، وكذلك الأحداث في العالم. لذلك ، في عام 2002 ، أثناء إقلاعها من مطار كيني ، تم إطلاق طائرة ركاب إسرائيلية من طراز Boeing-757 من منظومات الدفاع الجوي المحمولة. في 22 تشرين الثاني (نوفمبر) 2003 ، أصيبت طائرة من طراز DHL A-300B4 عند إقلاعها من مطار بغداد ، وأسقطت بصاروخ منظومات الدفاع الجوي المحمولة (MANPADS) على ارتفاع 2,5 ألف متر. في وقت سابق ، في 12 أغسطس 2003 ، أثناء عملية مشتركة للخدمات الخاصة للاتحاد الروسي وبريطانيا العظمى والولايات المتحدة في روسيا ، تم اعتقال Hemant Lokhani أثناء محاولته الحصول على Igla MANPADS.
كل هذا زاد الاهتمام بحماية المحاكم المدنية. في الولايات المتحدة ، أرادت شركة يونايتد إيرلاينز ، مع شركة أفيسيس التي تتخذ من تكساس مقراً لها ، تقديم نظام يستخدم المصائد الحرارية التي تطلقها الطائرات العسكرية أثناء إقلاعها وهبوطها. عرضت شركتان أخريان - الفرع الأمريكي لشركة BAE Systems و Northrop Grumman Corporation - أجهزة ليزر يمكنها قمع نظام توجيه الصواريخ المضادة للطائرات تمامًا. استخدم الجيش كلا هذين النهجين لفترة طويلة.
ثم تم حساب تكلفة تجهيز طائرة مدنية واحدة بنظام مضاد للصواريخ بنحو مليون دولار ، باستثناء تكلفة صيانتها. في الوقت نفسه ، تم اقتراح تثبيت النظام فقط على طائرات نفاثة كبيرة ، والتي غالبًا ما تكون معرضة للخطر في المرحلتين الأولى والأخيرة من رحلتها. كما تم أخذ حقيقة أن أسطول الطيران المدني الأمريكي بأكمله يتكون من حوالي 1 طائرة ، سيكون مكلفًا للغاية لتوفير الحماية المضادة للصواريخ لكل منها.
ومع ذلك ، فإن الوضع مع Boeing 777-200 ، الذي يُزعم أنه تم إسقاطه باستخدام نظام دفاع جوي خطير إلى حد ما من نظام الدفاع الجوي Buk ، يغير الوضع بشكل خطير. نحن هنا لا نتحدث عن استخدام منظومات الدفاع الجوي المحمولة العادية ، فقد أصيبت سفينة الركاب الماليزية على ارتفاع يزيد عن 10 آلاف متر.
ابتكرت الشركة البيلاروسية الشابة مبادرات الدفاع نسختها الخاصة لحماية سفن الطيران المدني من التهديدات الحديثة التي تنتظر الطائرات في مناطق النزاعات العسكرية. تأسست شركة Defense Initials LLC في 25 يناير 2011 ؛ هذا فريق شاب إلى حد ما. الهدف الرئيسي للشركة هو إنشاء وبيع منتجات علمية ومبتكرة وعلمية وتقنية مكثفة للاستخدام داخل بيلاروسيا وخارجها. حاليًا ، تمتلك أصول الشركة بالفعل عدة نماذج من أنظمة الدفاع المحمولة جواً للطائرات القتالية (Talisman) وطائرات الهليكوبتر (Amulet) والعديد من الكائنات المحمولة الأرضية (Mirage).
ومع ذلك ، في ضوء الأحداث الأخيرة ، فإننا مهتمون بمنتج آخر للشركة - نظام Aura. تم تصميم هذا النظام لحماية الطائرات المدنية (الطائرات والمروحيات) من الهجمات الإرهابية وعمليات الإطلاق غير المصرح بها باستخدام الصواريخ الموجهة. أسلحة، مجموعة متنوعة من أنظمة صواريخ اعتراض الطائرات ، وكذلك أنظمة الدفاع الجوي ، بما في ذلك منظومات الدفاع الجوي المحمولة. يبدو الاسم الكامل للنظام مثل هذا - نظام الإنذار والوقاية من هجوم صاروخي Aura.
يمكن لـ DSS "Aura" حل المهام التالية:
- الكشف عن صاروخ يهاجم هدفًا ؛
- قياس المدى للصاروخ المكتشف ؛
- تحديد القطاع الزاوي (اتجاه) الهجوم ؛
- عرض جميع المعلومات الواردة على لوحة التحكم ؛
- التنشيط التلقائي للمعدات التي تتصدى لهجوم صاروخي ؛
- تعطيل توجيه الصاروخ المهاجم للهدف.
تكوين DSS "Aura" يشمل:
- APRA-1 - معدات الإنذار بالهجوم الصاروخي ؛
- APRA-2 - معدات لمواجهة هجوم صاروخي.
مبدأ تشغيل "هالة" DSS. يتم تنشيط نظام Aura من قبل طاقم الطائرة قبل الإقلاع ويعمل طوال الرحلة. في الوقت نفسه ، تعمل معدات التحذير APRA-1 باستمرار في وضع الكشف عن الصواريخ التي تهاجم طائرة. يتم تشغيل نظام الإشعاع بالتزامن مع تشغيل إشعاع معدات الرادار الموجودة على متن الطائرة (رادار الأرصاد الجوية ، مقياس الارتفاع الراديوي) أو بقرار من أفراد الطاقم. عند الكشف عن صاروخ يهاجم هدفًا مدنيًا (بناءً على أمر من APRA-1) ، يتم تشغيل معدات APRA-2 تلقائيًا ، اعتمادًا على نصف الكرة الأرضية للهجوم. في الوقت نفسه ، وحتى اكتشاف صاروخ APRA-2 الذي يهاجم الطائرة ، فإنه لا يصدر أي إشارات للتدابير المضادة.
وفقًا لفيكتور نيزوفتسيف ، مساعد المدير العام للمبادرات الدفاعية ، فإن تطوير الشركة عبارة عن مجموعة من الكتل ، يبلغ وزنها الإجمالي عدة عشرات من الكيلوجرامات. يتم تثبيت هذه الكتل داخل الطائرة ، مع تعرض بعض العناصر فقط للخارج. في بعض الأحيان يقولون إننا نزود الطائرات المدنية بأنظمة عسكرية ، كما يشير فيكتور ، لكن هذه الأنظمة ليست عسكرية ، هناك تأكيد مماثل من المنظمات المختصة. بالإضافة إلى ذلك ، ليست هناك حاجة لتدريب الطيارين المدنيين على وجه التحديد لاستخدام هذه الأنظمة. إن تشغيل Aura DSS ليس أكثر تعقيدًا من إجراء تشغيل رادار أرصاد جوية قياسي.
وفقًا لـ Nizovtsev ، على المستوى الذي يتم فيه تطوير هذا النظام اليوم ، ليس للشركة منافسين في بيلاروسيا. تقريبًا نفس الوضع في العالم: لا أحد يعمل في الاتجاه الذي تتطور فيه "الهالة" البيلاروسية. ووفقًا له ، فإن مبدأ الحماية المطبق في Aura يختلف اختلافًا جوهريًا عن ذلك الذي تروج له الشركات الكبيرة في السوق اليوم. تبسيطًا ، يمكن ملاحظة أن النظام البيلاروسي يوفر حماية رادار للطائرة في جميع النطاقات. في الوقت نفسه ، من أهم خصائص "الهالة" أن النظام غير نشط. حاليًا ، يمكن تسمية الغالبية العظمى من الأنظمة الموجودة في الخدمة بأنظمة قمع الإشارات "التقريبية" - فهي تشوش كل شيء حولها ، بما في ذلك الإشارات الخاصة بها. في الوقت نفسه ، يسمح تطوير "مبادرات الدفاع" بعدم التدخل في الأنظمة الأرضية المدنية والطائرات الصديقة ، ولا يتعارض مع الحركة الجوية بأي شكل من الأشكال. إذا كان رادار التحكم في السلاح "يعمل" على الطائرة ، فإن Aura سيضع التداخل اللازم ، إذا لم يكن هناك "عمل" ، فإن النظام ببساطة في وضع الاستعداد.
وفقًا لفيكتور نيزوفتسيف ، يمكن للنظام حماية الطائرة من أي نوع من أنظمة التحكم في أسلحة الرادار. على سبيل المثال ، من نفس نظام الدفاع الجوي Buk ، في 95 ٪ من الحالات ، لن يتمكن الصاروخ ببساطة من إصابة الجسم المحمي. لقد تم بالفعل اختبار النظام ، بالطبع ، دون إطلاق صواريخ على أهداف مدنية ، يمكن وصف النتائج بأنها مقنعة. النظام قادر على حماية الطائرات في المناطق الأكثر عرضة للخطر. من الواضح أن المشكلة تكمن عادة في انخفاض ارتفاع الطيران والإقلاع والهبوط. من المنطقي أنه كلما ارتفعت مستويات الطيران ، كان ذلك أكثر أمانًا ، لكن ارتفاعات الطيران اليوم لم تعد تضمن سلامة الطائرة.
إذا تحدثنا عن تكلفة Aura DSS ، فإن الشركة تدرك جيدًا أن العديد من شركات النقل الجوي تكافح من أجل زيادة ربحية الرحلات الجوية وتحجم عن تحمل نفقات إضافية ، ولكن على خلفية تكلفة الكائن المحمي ، فإن تكلفة الهالة ضئيلة. عند الحديث بشكل تقريبي ومشروط ، فإن هذا يمثل حوالي 1-2 ٪ من التكلفة. هذه الأرقام قابلة للمقارنة تمامًا مع تكلفة صيانة الطائرات. في الوقت نفسه ، من الضروري مراعاة الخسائر المحتملة المحتملة ، بما في ذلك الخسائر البشرية ، التي قد تنجم عن عدم استخدام مثل هذه الأنظمة.
حدثت حالات من الهجمات على الطائرات المدنية ، سواء ركاب أو نقل ، حتى قبل مأساة طائرة بوينج الماليزية ، لكن هذا لم يؤد إلى التطبيق الفعال لأنظمة الحماية. تتفهم مبادرات الدفاع هذا أيضًا. ليست هناك حاجة لتجهيز كل طائرة مدنية أو مروحية بنظام مشابه لنظام Aura - فهذا بالفعل مبالغة. ربما ليس من المنطقي وضع نظام Aura أو ما يعادله على متن طائرة تطير بين برشلونة وفرانكفورت ، على الأقل حتى الآن. لا يوجد حديث عن إدخال جماعي للنظام حتى الآن. ومع ذلك ، لا ينبغي لأحد أن ينسى أن هناك طائرات تحلق فوق مناطق ليس لديها وضع عسكري سياسي مستقر. هناك أيضًا مجالس VIP خاصة يمكن أن تصبح ضحية لهجمات إرهابية. بالإضافة إلى هؤلاء ، هناك طائرات تابعة للصليب الأحمر ، ووزارة حالات الطوارئ ، والتي غالبًا ما تجد نفسها في منطقة من الأعمال العدائية الشديدة وتحتاج إلى الحماية ، كما يشير فيكتور نيزوفتسيف.
اليوم ، الوضع الجيوسياسي في العالم آخذ في التسخين فقط ، مما يعني أن النطاق المحتمل للهالة سوف ينمو فقط. لقد فهمت بعض الشركات ، مثل شركة الطيران الإسرائيلية El Al ، هذا بالفعل وزودت طائراتها بأنظمة مماثلة. ولكن على عكس نظيراتها البيلاروسية ، يمكن أن تعمل أنظمتها فقط ضد الصواريخ الحرارية. تعتبر "مبادرات الدفاع" تطويرها حلاً أكثر فاعلية.
مصادر المعلومات:
http://defin.by (Оборонные инициативы)
http://people.onliner.by/2014/08/06/sam-11
http://lenta.ru/world/2004/01/07/antimissile
http://aviapanorama.su/2005/04/v-borbe-za-bezopasnost-grazhdanskoj-aviacii
معلومات