حماية أطقم المركبات القتالية
طورت Tencate واقيًا خفيف الوزن لقوس العجلات يوفر حماية Panhard PVP Level 2a.
تقتضي حماية الطاقم من الألغام أو القنابل المزروعة على جانب الطريق ما هو أكثر بكثير من مجرد حماية جسم السيارة ، المثقوبة بشظايا أو المحروقة بواسطة نفاثة منصهرة من شحنة مشكلة. حتى لو ظل جسم الآلة سليمًا ، فإن التسارع الذي يجب أن يتحمله جسم الإنسان في حالة حدوث انفجار من الأسفل يمكن أن يكون له عواقب وخيمة.
خلافًا للاعتقاد السائد ، فإن النقطة الأكثر أهمية ليست فقط الانفجار نفسه. في الواقع ، تحدث فرصة أكبر للخسارة بعد رمي الضحية في الهواء بسبب الانفجار عندما تصطدم السيارة بالأرض ، وغالبًا ما يشار إليها باسم "ألقيت".
بالإضافة إلى ذلك ، هناك خطر رئيسي آخر يتمثل في "المقذوفات الثانوية" في شكل أجسام موجودة في المقصورة الصالحة للسكن وتطير بحرية عند حدوث انفجار. ليس العمود الفقري البشري فقط في خطر ، ولكن الرقبة والساقين أيضًا. يوضح الجدول المضمن في المقالة القيود التي يفرضها معيار Stanag 4569.
وفقًا لستاناج ، يتم تحديد مستويات الحماية من الألغام من خلال رقم يشير إلى كتلة المتفجر والحرف "أ" الذي يشير إلى كتلة المادة المتفجرة "أسفل العجلة ،" ب "أسفل الجزء السفلي من السيارة (أكثر من ذلك بكثير حالة خطيرة)؛ ستة وثمانية وعشرة كيلوغرامات من المتفجرات المكافئة ، والتي تتوافق مع المستويات 2 و 3 و 4. كقاعدة عامة ، يُظهر حساب تقريبي (تؤكد الاستثناءات القواعد فقط) أن الآلات التي تزن 7,5 طن لديها ، كقاعدة عامة ، مستوى حماية 2 أ / ب ، الآلات 11-12 طن مستوى 3 أ / ب و 15 طن - أكثر من 4 أ / ب.
يتناسب تشتت موجة الانفجار مع القوة الثالثة للمسافة بين اللغم وأسفل السيارة ؛ هذا يعني أن مسافة طاقة الانفجار تضعف بمعامل ثمانية. يوضح هذا مدى صعوبة حماية آلة خفيفة ذات خلوص أرضي منخفض مقارنة بالآلات الأثقل والأطول.
خذها بالطريقة الصحيحة
الحل القياسي الذي يتبناه معظم مصممي الماكينات هو الجزء السفلي على شكل حرف V ، والذي يعكس بزاوية 20 درجة طاقة موجة الانفجار. لا يؤدي هذا فقط إلى زيادة مقاومة الجزء السفلي من الماكينة مقارنة بالشكل المسطح ، ولكنه يقلل أيضًا من التسارع الناتج عن الانفجار تحت الأرض. تتمثل تقنية التصميم القياسية في "تطهير" موجة الانفجار بأسرع ما يمكن وبأكبر قدر ممكن ، وبالتالي تقليل نقل الطاقة إلى مقصورة الطاقم.
وبالمثل ، يجب تصميم العجلات و / أو المحاور بحيث تنفجر في حالة حدوث انفجار لغم ، ويجب أن يسمح قوس العجلة والمصد بإطلاق أقصى قدر من طاقة الانفجار تحت الهيكل بأكمله. يجب أيضًا دفع المحور الأمامي للأمام قدر الإمكان.
قرار آخر تم اتخاذه بشأن بعض الآلات هو فصل الهيكل عن المقصورة الصالحة للسكن ، على سبيل المثال ، آلة Ocelot سعة 7,5 طن من Force Protection Europe ، والتي تم الإعلان عن مستوى الحماية ضد الألغام فيها 3 ب. تحتوي مركبة RG41 من BAE Sysems أيضًا على بدن داخلي متصل بالبدن الخارجي مع روابط مرنة. بالنسبة إلى Nexter Aravis الذي يبلغ وزنه 12 طنًا ومستوى الحماية المطالب به 4b ، فإن خلوصه الأرضي يوفر له مستوى حماية أعلى من مستوى حماية الآلات من نفس فئة الوزن.
طورت شركة رافائيل الإسرائيلية حلول حماية لـ Universal Engineering Ranger 6x6
طور IBD Deisenroth حلول دروع جديدة توفر زيادة كبيرة في مستويات الحماية للمركبات المدرعة الخفيفة ، مثل Iveco LMV
درع
بالإضافة إلى قواعد التصميم العامة المذكورة أعلاه ، فإن حلول الدروع تدخل حيز التنفيذ بالتأكيد ، والتي تضمن سلامة الجزء السفلي وجوانب السيارة في الجزء السفلي. طورت العديد من الشركات حلولًا للدروع خصيصًا لحماية المركبات من انفجارات الألغام ، وهدفها هو إيقاف الطاقة الحركية أو الكيميائية ، وكذلك امتصاصها قدر الإمكان.
تزود الشركة الألمانية IBD Deisenroth العديد من مصنعي المركبات بحلول الدروع التي تتكون ، في الجزء السفلي من السيارة ، من ألغام تحييد وعبوات ناسفة بدائية الصنع ، وقد تشتمل على مزيج من هذه التقنيات. يتضمن مفهوم AMAP (الحماية المعيارية المتطورة للدروع - حماية الدروع المعيارية المتقدمة) العديد من المنتجات والتقنيات. على سبيل المثال ، الحماية التي تم الحصول عليها من خلال الجمع بين تقنيات Amap-M و Amap-IED و Amap-B و Amap-SC ، على التوالي ، ضد الألغام والعبوات البدائية الصنع (الأجهزة المتفجرة المرتجلة) والهجمات الباليستية والتراكمية ؛ توفر هذه الحلول حلولًا مصممة خصيصًا لتلبية الاحتياجات المتنوعة للعملاء.
مع الجيل الرابع من منتجاته ، انتقل IBD إلى مجال المواد النانوية. عند نفس مستويات الحماية ، تقل كتلة السيراميك النانوي بحوالي 30٪ ؛ تنطبق الأرقام المماثلة أيضًا على فولاذ النيتروجين عالي القوة عند مقارنته بالفولاذ المدرع التقليدي. أدى التقدم في سبائك الألمنيوم والتيتانيوم إلى تحسين خصائصها الباليستية وفي هذا الصدد جعلها أقرب إلى تلك الموجودة في السيراميك ، مما يوفر حلول دروع فعالة من حيث التكلفة.

طورت شركة Ruag السويسرية عددًا من الحلول المضادة للألغام ، بما في ذلك لوحات Minepro armor ، والتي تم اعتمادها لزيادة حماية Leopard 2 MBT

بدأ العديد من مصنعي السيارات في إنشاء مقاعدهم المخففة للانفجار ، في الصورة كمثال على المقعد الجديد المثبت في Iveco LMV
تم عرض هذه المواد الجديدة في Eurosatory 2014 على Iveco LMV ، حيث رفعت مستوى الحماية الباليستية إلى المستوى 4 وحماية من الألغام أسفل الجسم وتحت العجلة إلى المستوى 2b / 3b والمستوى 3a / 4a ، على التوالي. يوفر IBD حلول دروع لـ Iveco و Renault و Patria و Rheinmetall وغيرها من الشركات المصنعة للمعدات العسكرية.
تعتمد أحدث منتجات الدروع من شركة Plasan Sasa الإسرائيلية على مواد مركبة ؛ تبتكر هذه الشركة حلولاً مبتكرة في مجال سبائك الألومنيوم ، فضلاً عن مفاهيم التحكم في الانفجار متعدد المستويات. تم استخدام هذه التقنيات لمجموعات دروع إضافية لشاحنة Oshkosh Defense MTVR وتتضمن مجموعات دروع معدنية مركبة للحماية من الطاقة الحركية وتأثيرات التشظي ومجموعة خاصة لحماية الألغام.
برنامج رئيسي آخر يتعلق بآلات Navistar من الفئة الأولى والثانية Mrap ؛ وفقًا لها ، فإن مفهوم "الهيكل الكامل" جعل من الممكن إنتاج مجموعات دروع في نفس الوقت في مصانع مختلفة ، وبالتالي ، يتم تسليم آلاف المجموعات بسرعة. أثبتت هذه التجربة فائدتها في إنتاج أكثر من 8000 مجموعة دروع لـ Oshkosh M-ATV.

تشتمل مقاعد Vital Seating Systems على نظام للحفاظ على الدورة الدموية للأفراد الذين يظلون جالسين لفترات طويلة من الزمن.

Panhard PVP الفرنسي في أفغانستان. تم تدريع معظم هذه المركبات بشكل إضافي بواسطة Tencate مع احتمال إجراء مزيد من الترقيات.
مقاعد ماصة للطاقة في سيارة AMPV من Krauss-Maffei Wegmann-Rheinmetall
بالإضافة إلى حلوله للجيش الإسرائيلي ، يشارك Plasan Sasa أيضًا في برامج أجنبية أخرى ، مثل Australian Hawkei. هذا هو اقتراح تاليس أستراليا لبرنامج Land 121 Phase 3 ، والذي توفر فيه Plasan Sasa تقنية دروع "ذكية" تشمل سبائك الصلب وألياف الأراميد للبطانات الداخلية المضادة للتشظي والدروع الخزفية "المنقوشة" لتوفير حماية خفيفة الوزن متعددة الضربات ضد الذخيرة الخارقة للدروع عالية الأداء.
تم تضمين نظام الحماية من موجة الانفجار في الهيكل وتم تجميع نظام المحرك والهيكل السفلي بالكامل لتبسيط وتحسين نظام التحكم في الانفجار. بالنسبة للنقل الجوي ، يمكن إزالة مجموعة Hawkei وإعادة تثبيتها في غضون 30 دقيقة بواسطة شخصين ، مما يسمح بإعادة تكوين الماكينة وفقًا لمستوى التهديد.
تقدم Tencate ، المتخصصة في المواد المركبة بما في ذلك مواد الألياف والسيراميك ، حلول Armourtex BL المضادة للألغام لتحسين تكامل المناطق الضعيفة. إنها تسمح لك بتقليل انحراف الجزء السفلي من السيارة وجوانبها مع زيادة المقاومة لشظايا الألغام.
تم تصميم نظام Armourtex BL ليتم تثبيته على الأجهزة الموجودة ، ويمكن دمجه في تصميم الماكينة أثناء مرحلة التصميم. تم اعتماد حل Tencate للدروع بواسطة Panhard لمركبة Petit Veicule Protege (PVP) ، التي تعمل في الخدمة مع الجيش الفرنسي. بالنسبة لمركبة PVP ، فقد قدمت مستوى الحماية 2 أ (انظر الصورة الأولى). تم اعتماد Armourtex BL لتعزيز حماية أقواس العجلات مع زيادة الوزن بمقدار 21 كجم فقط لكل مكانة. هناك برنامج قيد التنفيذ حاليًا لترقية حماية PVP السفلية إلى المستوى 2 ب.
تركز Tencate على حلول ترقية حماية المركبات الخفيفة وتسمح للجيوش بتشغيل مركباتها في مناطق عالية الخطورة. ستبدأ Tencate قريبًا برنامجًا للحماية العامة لمركبة VAB التابعة للجيش الفرنسي ؛ في معرض Idex 2013 في أبو ظبي ، عرضت الشركة Armourtex BR ، وهو دفاع فعال ضد تهم "الصدمة الأساسية".

طورت Armorworks نظام Shockride الحاصل على براءة اختراع والذي لا يحتوي على أجزاء متحركة ويسمح بتكييفه مع مقدار الحمولة وفقًا لمتطلبات العملاء.
مقاعد ممتصة للطاقة بتقنية Blastech من Jankel. تم قبول مقاعد Jankel على نطاق واسع في المملكة المتحدة وخارجها وهي متاحة لبعض سيارات JLTV المنافسة. يشتمل خط إنتاج الشركة على مقعد سيارة قابل لإعادة الإمداد مثبت في الأسفل ومقعد خلفي للسيارة القتالية ؛ أصبحت مساند الرأس ومساند الذراعين قياسية
طورت شركة Ruag Land Systems صفيحة مدرعة خفيفة الوزن وسهلة التركيب ومقاومة للانفجار ومقاومة للانفجار مع أرضية وسيطة تتضمن بطانات احتواء ديناميكية لقضبان الالتواء التي تحمي السيارة وطاقمها. يوفر Minepro أعلى مستويات الحماية المتاحة للمركبات المتعقبة ضد الشحنات شديدة الانفجار والقذيفة (قلب التصادم). تم اختيار هذه التكنولوجيا من قبل العديد من الجيوش لحماية المركبات القتالية المطورة حديثًا.
تماشياً مع الدعوة لتحديث السيارة من أجل إعطاء الأولوية القصوى لسلامة طاقمها ، تعيد Ruag أيضًا تصميم جميع المعدات الداخلية ، بما في ذلك تركيب المقاعد الحديثة. بفضل خبرتها في الحماية وأحدث النماذج والمختبرات المجهزة جيدًا ونطاقات الاختبار الأرضية ، يمكن للشركة السويسرية إنشاء واختبار مفاهيم معقدة للأعمال المتعلقة بالألغام لأي نوع من المركبات.
عملت شركة رافائيل الإسرائيلية على العديد من السيارات الإسرائيلية والأجنبية ، سواء في مراحل الإنشاء أو المشاركة في برامج التحديث. استثمرت الشركة بكثافة في فهم الخصائص الخطرة للمناجم والقنابل على جوانب الطرق ولباب الصدمة.
تم استخدام الخبرة المكتسبة في العديد من برامج تدريع المركبات وتحديثها في فئة Mrap في Universal Engineering Ranger ، والتي تم عرضها في DSEI 2011 كإصدار 19 طن 8x8. كان Rafael مسؤولاً عن تصميم حجرة الطاقم ، والتي لديها حل فريد لمنع الانفجار من دخول الكبسولة من خلال عمود عجلة القيادة ، وقد تم تعديل المقاعد من قبل الشركة المصنعة لمواصفات وقواعد Rafael الخاصة بتركيب المعدات الداخلية.
يمكن تثبيت درع إضافي بناءً على طلب العميل ، وتضمن Rafael حماية ضد الألغام تتجاوز بكثير معايير Stanag ، بينما يمكن للمركبة أن تتحمل انفجارًا تحت قاعها السفلي مرتين أو ثلاث مرات أقوى مما هو متوقع من تفجير المستوى 4. مجموعة الدروع يشمل جميع أنواع المواد ، من السيراميك إلى مواد الألياف والصلب ، وهذا الأخير مصنوع خصيصًا لمواصفات رافائيل.
وفقًا للشركة الإسرائيلية ، فإن جميع مجموعات الدروع التي قدمتها Rafael لمختلف العملاء في السنوات الأخيرة أثبتت فعاليتها في ساحات القتال المختلفة.


تتخصص شركة BMI في المقاعد وحوامل المدافع الرشاشة كجزء من حزمة Gunners Protection Package المصممة لفئة Mrap. تضمن مقاعد حماية مطلق النار المصممة من قبل BMI امتصاص الطاقة وتمنع إطلاق النار من السيارة في حالة الانقلاب
يجلس في طي النسيان
المقعد هو عنصر أساسي في القضاء على تأثير التسارع على جسم الإنسان الناجم عن انفجار لغم. أصبحت المقاعد التي تمتص الطاقة قياسية في المركبات المدرعة ؛ تم اعتماد حلول مختلفة للحد من تأثير التسارع على الجالسين داخل السيارة.
من أجل توفير أقصى قدر من المرونة ، تقدم الشركات المصنعة للمقاعد حلولًا للتثبيت في الأسفل والجانب والسقف ، على الرغم من أن أحدث الماكينات عادةً ما تحتوي على مقاعد مثبتة على السقف أو الجانب ؛ حتى أن بعض الشركات المصنعة تختار تجنب أي اتصال صعب بالهيكل. يعتبر انفصال القدمين عن الجزء السفلي حلاً قياسيًا لتقليل إصابات الساق ، بينما يتم تزويد مساند الرأس بشكل متزايد بوسائد جانبية لتقليل الحركات الجانبية. أصبحت أنظمة التثبيت متعددة النقاط ذات الإصدارات السريعة قياسية أيضًا.
المواد المستخدمة:
www.armada.ch
www.forceprotectionsolutions.com
www.jankel.com
www.vitalseatingsystems.com
www.military-today.com
www.universal-eng.com
معلومات