"أنجارا": انتصار أو نسيان. الجزء السابع
اليوم ، يتم الحديث عن الانهيار الاقتصادي في أوكرانيا كثيرًا وفي كثير من الأحيان ، وبطريقة ما في هذا التدفق الهائل للمعلومات الضرورية وغير الضرورية ، تضيع صناعة الصواريخ والفضاء في هذه الدولة. من هذا البلد سأبدأ قصتي. يتم ذلك لعدد من الأسباب. أولاً ، من السهل التفكير في الفضاء الأوكراني باعتباره جزءًا من صناعة الفضاء القوية في الاتحاد السوفيتي. تشبه مشاكلها من نواحٍ كثيرة تلك التي تواجهها روسيا ، لكنها أكثر حدة بكثير ، وبالتالي ، فهي ليست مموهة جدًا وتتعامل مع القضايا الأوكرانية ، فإنك تبدأ في فهم مشكلتك بشكل أفضل. ثانيًا ، يجب القول على الفور أن مشروع أنجارا مصمم إلى حد كبير لروسيا للحصول على السيادة العسكرية على الفضاء. ليس من الصعب تخمين الدولة الأكثر ارتباطًا بها صناعة الصواريخ والفضاء الروسية. وستوافقون على أن أمن دولتنا يجب ألا يعتمد على الوضع السياسي الأوكراني. الآن ، حتى الوضع السياسي والاقتصادي الأكثر ملاءمة في أوكرانيا غير قادر على إنقاذ صناعة الفضاء ، محكوم عليه بالفشل. هنا السؤال صناعي وتقني بحت. أدى إطلاق Angara إلى تشغيل مؤقت العد التنازلي لوفاة الكون الأوكراني. لذلك ، نحذف اللحظات السياسية والاقتصادية الخارجة عن نطاق مقالنا وننتقل عن كثب إلى "استخلاص المعلومات" من الصواريخ الأوكرانية.
في الواقع ، للوهلة الأولى ، يبدو الوضع في صناعة الصواريخ الأوكرانية رائعًا بكل بساطة. احكم بنفسك ، أوكرانيا من بين أفضل خمس دول في العالم من حيث الإنجازات في قطاع الفضاء. تتيح إمكانات الدولة التي يمثلها المصنع الجنوبي لبناء الآلات إمكانية توفير ما يصل إلى 10٪ سنويًا من خدمات الإطلاق في العالم. تمتلك صناعة الفضاء في أوكرانيا مجمعًا علميًا وتقنيًا كاملًا لإنشاء مركبات الإطلاق (مركبات الإطلاق) والمركبات الفضائية. وهذا يسمح للدولة بتنفيذ عمليات إطلاق فضائية لأقمارها الصناعية على مركبات الإطلاق الخاصة بها. ومن الأمثلة على ذلك إطلاق الساتلين الوطنيين لاستشعار الأرض عن بعد "Sich-1M" في عام 2004 و "Sich-2" في عام 2011 ، اللتين تم تنفيذهما باستخدام مركبات الإطلاق المصنعة في أوكرانيا (LV "Cyclone-3" و RN " دنيبر "). يجري العمل بنشاط على برنامج تصنيع وإطلاق أول ساتل للاتصالات السلكية واللاسلكية "Lybid" ، ومن المقرر أن يتم الإطلاق نفسه على مركبة الإطلاق الأوكرانية "Zenith". أوكرانيا اليوم مشارك في مثل هذه المشاريع واسعة النطاق:
- "الإطلاق البحري" (الولايات المتحدة الأمريكية وروسيا والنرويج وأوكرانيا) ؛
- "دنيبر" (روسيا ، أوكرانيا ، كازاخستان) ؛
- "فيغا" (الاتحاد الأوروبي ، أوكرانيا) ؛
- "إطلاق بري" (روسيا ، أوكرانيا ، الولايات المتحدة الأمريكية) ؛
- "Cyclone-4" (البرازيل ، أوكرانيا).
الصورة ببساطة مثالية! الآن دعونا نتعامل مع هذه اللوحة القماشية بعناية أكبر. لنبدأ بخطوط ثلاث مركبات إطلاق أوكرانية: Zenit و Cyclone و Dnepr. كل هذه الصواريخ هي من بنات أفكار صناعة الفضاء السوفيتية ، وهي أجزاء من صناعة الفضاء العسكرية فائقة القوة في الاتحاد السوفيتي. في وقت انهيارها ، تم إنتاج الأجهزة المذكورة أعلاه وصيانتها بواسطة متخصصين من مصنع دنيبروبيتروفسك الجنوبي لبناء الآلات. ليس من المستغرب أن يكون قادة أوكركوسموس "المستقلون" قد قرروا تطوير مشاريع تجارية تعتمد على هذه الصواريخ بالضبط.
لنبدأ القصة بأكثرها نجاحًا - مركبة الإطلاق Zenit. هذا الصاروخ هو فخر يوجماش وصناعة الفضاء السوفيتية. تم تصميم وبناء "Zenith" في إطار برنامج بناء مركبات الإطلاق فائقة الثقل "Energia" و "Volcano". يمكن لهذه العملاقة ، بترتيب معين من وحدات الصواريخ ، أن تستوعب ما يصل إلى 200 طن من الحمولة في المدار المرجعي للأرض ، بما في ذلك مركبة الفضاء المعروفة القابلة لإعادة الاستخدام بوران. كانت المرحلة الأولى من "Zenith" (حتى 8 قطع) هي تلك الوحدة النمطية لهذه العمالقة ، ولكن "Zenith" نفسها ، باعتبارها مركبة إطلاق عالمية ومستقلة ، قادرة على إطلاق حمولة ومركبة فضائية مأهولة يصل وزنها إلى 15 طنًا. لقد أثبت نفسه بما يفوق المديح ويمكنه أن يعطي احتمالات لأي حامل في مجال صواريخ الطبقة المتوسطة ، وإليكم السبب: تحتل شركة Zenit الصدارة من حيث نسبة كتلة الحمولة إلى كتلة الصاروخ ، وهو أمر مهم ، كما ترى ، بالنسبة الإطلاق التجاري ، ومع ذلك ، فإن صاروخًا أمريكيًا من سلسلة Folken يحاول التشكيك في ذلك ، لكنه سيكون انتصارًا باهظ الثمن ، ومع ذلك ، سنعود إلى Folkens.
يتم تشغيل هذا الصاروخ بواسطة أقوى محرك يعمل بالوقود السائل في العالم RD-170 (171) تم إنشاؤه حتى الآن ، حتى محرك صاروخ فون براون "القمر" (الأكبر والأقوى في العالم) "Saturn-5" لم يصل هذا المحرك.
أخيرًا ، تعمل LREs لجميع مراحل Zenith بوقود آمن وصديق للبيئة - الكيروسين.
والآن تنتهي الحكاية الخيالية لزملائنا الأوكرانيين ، للأسف. كما تعلم ، تشارك أوكرانيا في مشروع Sea Launch ، حيث يتم تسليم الصاروخ المذكور أعلاه عن طريق البحر إلى ميناء فضائي عائم يقع على خط الاستواء. إن فكرة الإطلاق الاستوائي بسيطة للغاية. من وجهة نظر الميكانيكا السماوية ، فإن إطلاق الصواريخ من خط الاستواء هو الأمثل لأنه يمكن استخدام سرعة دوران الأرض بأكبر قدر ممكن من الكفاءة. لهذا يمكننا إضافة مكاسب في الخدمات اللوجستية ، كما تعلمون ، النقل البحري هو الأرخص. ليس من المستغرب أن شركة بناء السفن النرويجية Aker Kvaerner ، التي ترتبط بالفضاء مثل Papuan إلى جبل جليدي ، قد استحوذت على ما يصل إلى 20 ٪ من أسهم الكونسورتيوم ، وتم توزيع باقي الأسهم على النحو التالي: شركة تابعة لـ حصلت شركة Boeing Corporation ، BCSC ، على 40٪ ، RSC Energia "- 25٪ ، PO Yuzhmash - 10٪ ، KB Yuzhnoye - 5٪ من الأسهم.
في 22 يونيو 2009 ، أعلنت الشركة إفلاسها. وأكدت الشركة لمساهميها أن "إعادة التنظيم ، وفقًا للفصل 11 من قانون الإفلاس الأمريكي ، يمنحنا الفرصة لمواصلة أنشطتنا والتركيز على تطوير خطط لتطورنا في المستقبل". في الواقع ، في 1 أبريل 2010 ، قرر مجلس إدارة الكونسورتيوم منح شركة Energia Rocket and Space Corporation الدور الرئيسي في مشروع Sea Launch. وفي نهاية شهر يوليو من نفس العام ، وبقرار محكمة ، حصلت Energia Overseas Limited ، وهي شركة تابعة لشركة Energia Corporation ، على 95٪ من أسهم كونسورتيوم Sea Launch و Boeing - 3٪ و Aker Solutions - 2٪ . ومع ذلك ، أعلن مجلس الإدارة عن بدء تطوير مشروع لنقل البنية التحتية لميناء المنزل والأرض من لوس أنجلوس إلى سوفيتسكايا جافان.
لدى المرء انطباع بأن أصدقائنا الأوكرانيين قد تم نسيانهم ببساطة. لكن النقطة هنا ليست "نسيان" الشركاء الذين خدعوا "الفتيان الأوكرانيين". تطور الوضع على هذا النحو لأسباب خارجة عن سيطرة الجانب الأوكراني. الحقيقة هي أن أوكرانيا تقنيًا وصناعيًا وحتى ماليًا لا يمكنها التأثير على هذا المشروع ، وهذا هو السبب.
كما ذكرنا سابقًا ، يتم تصنيع مركبات الإطلاق في Yuzhmash ، ولكن يتم توفير حوالي 70 ٪ من المكونات من قبل الشركات الروسية ، وهذه هي أهم المكونات. يكفي تسمية مثل هذه "التفاصيل" مثل محرك الدفع RD-171 المذكور سابقًا ، ومحركات المرحلتين الثانية والثالثة ، ومرحلة عليا ، وغير ذلك الكثير. ما الذي يمكن أن يعارضه يوجماش في كل هذا؟ ربما تكون أكبر ورشة عمل في العالم ، تم بناؤها خصيصًا لتجميع هذه الصواريخ ، وقطرها (3,9 م) كبير جدًا بالنسبة لمركبات هذه الفئة. كان من المثير للاهتمام مشاهدة الفراسة المحيرة لكولومويسكي ، الذي زار هذه الورشة. ذكرني بكيتي فوروبيانينوف ، التي تجولت في أرجاء نادي سكة الحديد. ها هو الكنز ، ولكن كيفية حمله بعيدًا ، أو على الأقل انتزاع قطعة منه ، لم يستطع ابن صهيون "الجدير" اكتشافه.
ظهرت مشكلة أخرى. الحقيقة هي أنه من الواضح أن الخدمات اللوجستية البحرية لهذا المشروع قد تم المبالغة فيها ، لأنه كان لا يزال من الضروري الوصول إلى البحر. تخيل: أولاً ، حركة المرور البرية ، ثم تحميل المنتج في ميناء البحر الأسود ، ثم مضيق البوسفور ، والدردنيل ، وقناة السويس ، وحتى تجاوز إفريقيا. بدلاً من تحميل وتفريغ واحد - اثنان. من الناحية المثالية ، يجب أن يكون المصنع موجودًا في مكان ما على ساحل المحيط. لذلك لم تستطع شركة Yuzhmash التأثير على سياسة الكونسورتيوم بأي شكل من الأشكال ، تمامًا كما أن مصنع التجميع الموجود في مكان ما في الفلبين ، وحتى ليس في مكان مناسب ، لا يمكنه إملاء شروطه على مخاوف شركة Sony. مخطط "التسويق" لبناة الصواريخ الأوكرانيين بدائي بشكل مؤلم ، فقد استوفوا الأمر ، وتلقوا المال و ... "ما يقرب من 70٪ من التآكل والتلف من الأصول الثابتة ،" كما اشتكى ف. أ. شيغول ، المدير العام لعمال المصنع ، في مقابلة. وأنت تدرك بنفسك أنه لن يقوم "Kolomoisky" بتجديد أصول الإنتاج. تتبادر إلى الذهن على الفور الطريقة الساخرة للفلاحين الألمان الجشعين. عندما مرض الحصان ، توقف الفلاح عن إطعامه. لا معنى لذلك ، سيظل نقل العلف إلى الذبح ، وسيعمل أيضًا قليلاً للمالك ، لكن حدثت معجزة - الحيوان التعيس ، الذي عولج بالجوع ، تعافى. قام مربي الماشية الألماني بنقل هذه التجربة إلى الناس. نتيجة لذلك ، ظهرت طريقة علاج معروفة وفقًا لشروث (اسم الفلاح هو "المبتكر"). لذا فإن منتزه Yuzhmash للإنتاج والآلات يشبه هذا الحصان الجائع والمريض ، مع اختلاف واحد فقط ، ليس لديه فرصة لتجنب المسلخ.
من الضروري أيضًا مراعاة حقيقة أن تجميع هذه الصواريخ يجلب نصيب الأسد من الدخل لبناة صواريخ دنيبروبيتروفسك ، على سبيل المثال ، في عام 2012 كان 81,3 ٪. بالعودة إلى Sea Launch ، تجدر الإشارة إلى أن الكونسورتيوم أخذ في الاعتبار تجربة الخدمات اللوجستية البحرية غير الناجحة تمامًا للمشروع وقرر بحكمة تشغيله بأمان. تم إطلاق مشروع "مرآة" "Land Launch" ، والذي استخدم البنية التحتية للاتحاد السوفيتي السابق. تم نقل الصواريخ بالسكك الحديدية دون أي إعادة تحميل وسيطة مباشرة إلى بايكونور. صنع مصنع كراسنويارسك "كراسمش" المرحلة العليا من المرحلة الثالثة ، متوائمة مع "خط عرض بايكونور" ، وبدأ المشروع في العمل. في الوقت الحاضر ، تم إطلاق 6 بالفعل ، وكلها ناجحة. بالنسبة إلى Sea Launch ، اعتبارًا من 31 مايو 2014 ، تم إجراء 36 عملية إطلاق - 32 ناجحًا ، 1 ناجح جزئيًا ، 3 غير ناجح.
أود أن أقول قليلا عن المشروع الأوكراني الأقل نجاحا - Cyclone-4. بدأ تنفيذ هذا المشروع المشترك مع البرازيل في عام 2003. كان من المقرر أن يتم الإطلاق الأول من موقع إطلاق Alcantara البرازيلي في موعد أقصاه 30 نوفمبر 2006. في المستقبل ، تم تأجيل الإطلاق مرارًا وتكرارًا ، وتم تحديد عام 2007 ، ثم تم تأجيل الإطلاق إلى عام 2012. قدرت التكلفة الإجمالية للمشروع بـ 488 مليون دولار. ووفقًا لتقديرات مختلفة ، استثمر الجانب الأوكراني فيه 100-150 مليون دولار ، وفي آب / أغسطس 2011 ، قدمت الحكومة الأوكرانية ضمانات لاجتذاب قرض بقيمة 260 مليون دولار من أجل التنفيذ النهائي للمشروع . تم الإعلان عن موعد إطلاق جديد - 15 نوفمبر 2013 ، وفي أبريل من نفس العام ، تم الإعلان عن "الموعد النهائي" للإطلاق ، والذي من المقرر أن يكون في نوفمبر - ديسمبر 2014.
التعليقات غير مناسبة هنا. سأقول فقط إننا سنعود بالتأكيد إلى الفضاء الأوكراني ، على وجه الخصوص ، سننظر في صواريخ Dnepr و Cyclone ، وسنكون مهتمين بشكل خاص بنماذجها العسكرية.
بالنظر إلى المستقبل ، سأقول إنه سيتضح لنا لاحقًا سبب هلاك هذه الصواريخ.
معلومات