"أنجارا": انتصار أو نسيان. الجزء السابع
من أوكرانيا - العودة إلى الاتحاد السوفياتي
يجب أن أقول إن مركبة الإطلاق "Zenith" كانت أكثر حظًا في هذا الصدد. نعم ، تم إغلاق برنامج الفضاء Energia-Buran ، لكن لدينا Zenit ، والتي كانت بمثابة الكتلة الجانبية للمرحلة الأولى من مركبة الإطلاق Energia. لذلك ، يمكن إحياء برنامج Energia-Buran بشكل سريع نسبيًا وبتكلفة زهيدة ، ومن الضروري تمامًا استعادة كل هذا لأنه على مدار 30 عامًا لم يتقدم التفكير في تصميم الفضاء في العالم خطوة واحدة. احكم بنفسك: لقد تبين أن صاروخ فون براون "القمرى" ، "ساتورن 5" ، هو "ديناصور مسدود" لتطور الفضاء ، وعدم وجود مبدأ إنتاج معياري جعله "غير مرن" لمجموعة المهام المحددة أضف إلى ذلك عدم جدوى زيادة القدرة الاستيعابية ، وبالطبع تكلفتها الفلكية العالية. صحيح أن أمريكا في ذلك الوقت لم تنتبه لمثل هذه "التفاهات". بعد كل شيء ، تعرضت هيبة "حضارة العالم الحر" للخطر ، لكن الدولارات ستظل تُطبع.
ومع ذلك ، فمن الواضح أن صاروخ زحل لن يتم إنتاجه في أي مكان ، واختفت "النشوة القمرية" ، واختفى الصاروخ أيضًا. نكتة أكثر فظاعة "نمطية" مصنوعة من "المكوك": بالإضافة إلى حقيقة أنها كانت باهظة الثمن ، اتضح أيضًا أنها معقدة للغاية وبالتالي غير آمنة.
باستخدام مثال Energia-Buran ، يمكن تفسير ذلك على النحو التالي. في البداية ، قام المصممون السوفييت "بفصل الذباب عن شرحات اللحم". الصاروخ والمكوك هما تصميمان منفصلان ومكتفيان ذاتيًا. إذا كانت هناك مشكلة مع Buran ، فإن Energia تأخذ سفينة أو شحنة أخرى (ليس بالضرورة مكوكًا) وتطير في أي مكان: تريد الذهاب إلى القمر ، لكنك تريد الذهاب إلى المريخ! بعد كل شيء ، كل شيء يعتمد فقط على تصميم السفينة وتخطيط الوحدات على الناقل. اسمحوا لي أن أذكرك أن إمكانات الشحن لهذه الناقلات غير محدودة عمليًا. على سبيل المثال ، تصميم Vulcan-Hercules قادر على حمل ما يصل إلى 200 طن من البضائع إلى مدار أرضي منخفض! يدخن فون براون بعصبية على الهامش بوزن 140 طنًا. بالنسبة لمركبة الإطلاق Energia ، فإن المبدأ هو نفسه. إذا لم نكن بحاجة بعد إلى مثل هذا الصاروخ القوي لسبب ما ، فإن وحداته المكونة من أجزاء تطير في المدار ، وفي هذه الحالة ، صاروخ زينيت. رائع! أنت ببساطة مندهش من البصيرة الرائعة لمصممي المدرسة السوفيتية!
أما بالنسبة إلى المكوك ، فلم يدمج فيه المصممون الأمريكيون مبدأ نمطية الاكتفاء الذاتي. هم ، بالمعنى الحقيقي للكلمة ، لم يعرفوا ماذا يفعلون بهذا "الكنز الذي لا يقدر بثمن". إذا فشل جزء واحد من جزء لا يتجزأ من نظام غير قابل للتجزئة (أعني وفاة 14 رائد فضاء في تشالنجر وكولومبيا) ، فسيتم إلقاء النظام بأكمله في مكب النفايات. في الواقع ، لم يتعلم خزان الوقود المزود بمعززات الوقود الصلب كيفية الطيران إلى الفضاء بمفرده ، ويكاد يكون من المستحيل "ربط" مكوك بصاروخ آخر. حتى لو تم القيام بذلك (من الناحية النظرية ، بالطبع) ، فإن المكوك سيحمل ثلاثة محركات داعمة ثقيلة في المدار ويعود كوزن ساكن ، والذي لا يمكنه حتى استخدامه عند الهبوط.
كما تعلم ، كان المكوك يخطط إلى الأرض ، ولم يكن قادرًا على دخول الدائرة الثانية ، والتي ، بالطبع ، لم تضيف إلى سلامة السفينة. إذا تطرقنا إلى موضوع الأمن ، يكفي أن نتذكر حقيقة واحدة: طيارو المكوك ، على عكس بوران ، لم يكن لديهم حتى مقاعد طرد.
يجب أن أقول إن مركبة الإطلاق "Zenith" كانت أكثر حظًا في هذا الصدد. نعم ، تم إغلاق برنامج الفضاء Energia-Buran ، لكن لدينا Zenit ، والتي كانت بمثابة الكتلة الجانبية للمرحلة الأولى من مركبة الإطلاق Energia. لذلك ، يمكن إحياء برنامج Energia-Buran بشكل سريع نسبيًا وبتكلفة زهيدة ، ومن الضروري تمامًا استعادة كل هذا لأنه على مدار 30 عامًا لم يتقدم التفكير في تصميم الفضاء في العالم خطوة واحدة. احكم بنفسك: لقد تبين أن صاروخ فون براون "القمرى" ، "ساتورن 5" ، هو "ديناصور مسدود" لتطور الفضاء ، وعدم وجود مبدأ إنتاج معياري جعله "غير مرن" لمجموعة المهام المحددة أضف إلى ذلك عدم جدوى زيادة القدرة الاستيعابية ، وبالطبع تكلفتها الفلكية العالية. صحيح أن أمريكا في ذلك الوقت لم تنتبه لمثل هذه "التفاهات". بعد كل شيء ، تعرضت هيبة "حضارة العالم الحر" للخطر ، لكن الدولارات ستظل تُطبع.
ومع ذلك ، فمن الواضح أن صاروخ زحل لن يتم إنتاجه في أي مكان ، واختفت "النشوة القمرية" ، واختفى الصاروخ أيضًا. نكتة أكثر فظاعة "نمطية" مصنوعة من "المكوك": بالإضافة إلى حقيقة أنها كانت باهظة الثمن ، اتضح أيضًا أنها معقدة للغاية وبالتالي غير آمنة.
باستخدام مثال Energia-Buran ، يمكن تفسير ذلك على النحو التالي. في البداية ، قام المصممون السوفييت "بفصل الذباب عن شرحات اللحم". الصاروخ والمكوك هما تصميمان منفصلان ومكتفيان ذاتيًا. إذا كانت هناك مشكلة مع Buran ، فإن Energia تأخذ سفينة أو شحنة أخرى (ليس بالضرورة مكوكًا) وتطير في أي مكان: تريد الذهاب إلى القمر ، لكنك تريد الذهاب إلى المريخ! بعد كل شيء ، كل شيء يعتمد فقط على تصميم السفينة وتخطيط الوحدات على الناقل. اسمحوا لي أن أذكرك أن إمكانات الشحن لهذه الناقلات غير محدودة عمليًا. على سبيل المثال ، تصميم Vulcan-Hercules قادر على حمل ما يصل إلى 200 طن من البضائع إلى مدار أرضي منخفض! يدخن فون براون بعصبية على الهامش بوزن 140 طنًا. بالنسبة لمركبة الإطلاق Energia ، فإن المبدأ هو نفسه. إذا لم نكن بحاجة بعد إلى مثل هذا الصاروخ القوي لسبب ما ، فإن وحداته المكونة من أجزاء تطير في المدار ، وفي هذه الحالة ، صاروخ زينيت. رائع! أنت ببساطة مندهش من البصيرة الرائعة لمصممي المدرسة السوفيتية!
أما بالنسبة إلى المكوك ، فلم يدمج فيه المصممون الأمريكيون مبدأ نمطية الاكتفاء الذاتي. هم ، بالمعنى الحقيقي للكلمة ، لم يعرفوا ماذا يفعلون بهذا "الكنز الذي لا يقدر بثمن". إذا فشل جزء واحد من جزء لا يتجزأ من نظام غير قابل للتجزئة (أعني وفاة 14 رائد فضاء في تشالنجر وكولومبيا) ، فسيتم إلقاء النظام بأكمله في مكب النفايات. في الواقع ، لم يتعلم خزان الوقود المزود بمعززات الوقود الصلب كيفية الطيران إلى الفضاء بمفرده ، ويكاد يكون من المستحيل "ربط" مكوك بصاروخ آخر. حتى لو تم القيام بذلك (من الناحية النظرية ، بالطبع) ، فإن المكوك سيحمل ثلاثة محركات داعمة ثقيلة في المدار ويعود كوزن ساكن ، والذي لا يمكنه حتى استخدامه عند الهبوط.
كما تعلم ، كان المكوك يخطط إلى الأرض ، ولم يكن قادرًا على دخول الدائرة الثانية ، والتي ، بالطبع ، لم تضيف إلى سلامة السفينة. إذا تطرقنا إلى موضوع الأمن ، يكفي أن نتذكر حقيقة واحدة: طيارو المكوك ، على عكس بوران ، لم يكن لديهم حتى مقاعد طرد.
معلومات