"أنجارا": انتصار أو نسيان. الجزء السابع
كما كان من قبل
الآن ، عزيزي القارئ ، نحن مضطرون إلى الابتعاد مؤقتًا عن الموضوع الرئيسي لقصتنا. لن نتقدم بذرة واحدة في فهم تكنولوجيا الصواريخ حتى نفكر في عدد من القضايا. يمكنك دراسة الخصائص التقنية لمركبات الإطلاق لسنوات ، لكنك ما زلت لا تفهم سبب توقف الصاروخ ، على الرغم من أنه من حيث الخصائص فهو الكمال نفسه. أو العكس: صاروخ يبدو متواضعًا يتحول إلى أسطورة.
بطبيعة الحال ، هناك أسباب موضوعية لكل شيء. ولكن لماذا بعد ذلك تم تجاهل هذه الأسباب عندما تم إطلاق الصاروخ في سلسلة؟ الجواب واضح: إنهم ببساطة لم يعرفوا هذه الأسباب ، ولم يتمكنوا من التنبؤ بها. الطريقة الأكثر فعالية للتنبؤ بالاتجاه هي معرفة السابق القصة الأحداث السابقة.
لماذا الغراب ، لكي يشرب من إبريق غير مكتمل ، يرمي بالحجارة فيه؟ لأنه ، بمعرفة قانون الإزاحة السائلة ، يتوقع الأحداث التي ستحدث. دعونا ، باتباع مثال الغراب ، ندرس التاريخ ، نحاول إيجاد قوانين التصميم هذه.
لتحليل الأحداث التاريخية واستخلاص النتائج الصحيحة ، تحتاج إلى أخذ كائن للدراسة حيث يتم تقليل الفرص. هل تعتقد أننا أنتجنا أضخم دبابة وطائرة في تاريخ التكنولوجيا ، هل هي مصادفة؟ من الواضح أنه لا. كان السبب في ذلك هو مبادئ تصميم وإنتاج هذه التقنية. وبالطبع ، سنحاول الإجابة على السؤال لماذا لا يستطيع المصممون الغربيون القيام بذلك.
دعونا نواصل موضوع الاحتياطي البناء. هناك العديد من الأمثلة ، لكننا سنركز على المثال الأكثر وضوحًا ، T-34 المذكور أعلاه.
كما تعلم ، قرر المصممون الألمان ، على عكس "الأربعة والثلاثين" ، إنشاء دبابة خاصة بهم ، والتي لن تكون أقل شأنا ، بل وتتفوق عليها في بعض النواحي. واتضح أنه هراء: بدأ الاحتياطي البناء "يتبخر" بسرعة الجليد الجاف بالفعل في مرحلة التصميم!
إن خوارزمية "بحث" التصميم شيء من هذا القبيل. تتطلب البندقية القوية والثقيلة عالية الارتداد برجًا مدرعًا واسعًا. كل هذا يجب أن يقف على هيكل مدرع ضخم ، والذي بدوره يجب أن يتم خدمته بواسطة هيكل ثقيل به العديد من البكرات. وقد مرت هذه البكرات بمسارات ضخمة وواسعة ، وإلا فهذا مستحيل ، لأن المسارات ستعلق في بركة الأطفال ، أو ستنكسر المسارات. الآن لا توجد قوة محرك كافية؟ لا مشكلة. دعونا نضع أكثر قوة وضخامة. هل نسيت تمامًا مكان وضع خزان الغاز لمثل هذا "المحرك الشره"؟ دعونا نجد حلا "لامعا": زيادة الجسم خزان وتقليل الخزان. لا بأس في أن يسير الخزان الذي يحتوي على مثل هذا الإمداد من الوقود لمسافة 80 كيلومترًا فقط فوق التضاريس الوعرة ، فلنترك شاحنة وقود تتبعه. حسنًا ، ماذا عن حقيقة أن شاحنة الوقود ، كونها "خرقة حمراء" بالنسبة للروس طيران، إنه لا يقود سيارته فوق أرض وعرة ، فهذه مشاكله ، نحن "نصمم" دبابة وليس ناقلة. الشيء الرئيسي هو أن كل شيء مكتوب بشكل رائع في مذكرات الناقلات الألمانية ، واتفق معهم المؤرخون "الليبراليون" الروس.
كما توقعت ، تدور القصة حول النمر الشهير ، وهو أمر محزن للفيرماخت. الآن دعونا نلقي نظرة فاحصة على النسل القبيح ، الذي لا يزال مولودًا من رحم الصناعة الألمانية المتبجحة.
ونتيجة لذلك ، فإن الألمان في "حلولهم" البناءة جعلوا "نفقاتهم تكفي". انتهى بهم الأمر بخزان وحش "متوسط" مع باقة عملاقة من "الأطفال" ، وحتى الأمراض المستعصية تمامًا ، وزنها 45 طنًا! دبابات KV-1 و IS-1 ، التي كان وزنها أقل منه ، أصبحت بطريقة ما غير مريحة لتسميتها "ثقيلة".
مجرد التفكير ، أجل هتلر عملية القلعة عدة مرات من أجل تجميع المزيد من هذه "الروائع" ، وبطبيعة الحال ، ظلت ثلاثة أرباع "التحف" "تشمس" في حقول كورسك. وكثير منهم انهار في طريقهم إلى ساحة المعركة! وفي بداية عام 1944 ، أبلغ كبير مفتشي القوات المدرعة في الفيرماخت ، هاينز جوديريان ، هتلر أن معظم "أمراض الطفولة" لهذه الدبابة قد تم التغلب عليها. صحيح ، بعد بضعة أشهر ، بدأ هذا "الطفل الوردي الخدين" يعاني من أمراض أخرى ، ولكنها بالفعل ذات طبيعة "الشيخوخة".
والحقيقة هي أن الشركة المصنعة للمدافع المضادة للدبابات مقاس 57 ملم بدأت في تلقي مراجعات مدح من الأمام ، مما أدى إلى حيرة لطيفة لمصممينا. كان الأمر يتعلق بحقيقة أن المدفع المضاد للدبابات ، الذي عمل بالفعل بشكل مثالي ضد هذه الدبابة ، بدأ الآن في اختراقها على مسافات لا يمكن تصورها. تم فتح النعش ببساطة: تم تصنيع درع الخزان المدلفن ذو السطح الصلب عند الحد التكنولوجي ، وأقل تلاعب مع إضافات صناعة السبائك جعله مناسبًا فقط لفارس العصور الوسطى. والسؤال ليس النقص في مضافات صناعة السبائك ، ولكن النقص في مادة الدماغ بين التقنيين الألمان.
دعونا نتذكر على الأقل كيف "سخر" علماء المعادن لدينا من الهيكل المدرع IL-2 ، خاصةً عندما انتهى الأمر بجزء من المناجم لاستخراج السبائك المعدنية في أيدي الألمان. بعد التحسينات القسرية ، لم يكن الدرع أسوأ فحسب ، بل أصبح أفضل في بعض النواحي ، علاوة على ذلك ، أصبح أرخص.
يمكنك معرفة المزيد عن هذا "الحصري" للصناعة العسكرية الألمانية ، ولكن إذا كنا نتحدث عن احتياطي بنّاء وتكنولوجي ، فيجب القول إن هذا الاحتياطي لم يكن كافيًا لتجهيز النمر بمدفع 88 ملم رغم كل جهود الألمان. ونتيجة لذلك ، أصبحت "النمر" بمدفعها عيار 75 ملم مالكًا لمضاد سجل مخجل في "عيار الدبابة / ترشيح الكتلة" ، وأصبح IS-122 صاحب الرقم القياسي الحقيقي بمدفعه 2 ملم بندقية ونفس كتلة نظيره.
صحيح ، "مؤرخو الزومبي" قد يعترضون على أن العيار هو أحد المؤشرات. لكن هذا هو المؤشر الأكثر أهمية وحسمًا. لا تنس أن المقذوف يجب أن يكون له خصائص شديدة الانفجار والتفتت وخارقة للخرسانة والعديد من الخصائص الأخرى. بالمناسبة ، تم تصميم IS-2 ، من بين أمور أخرى ، لتحويل أي علبة حبوب للعدو تقريبًا إلى فتات خرسانية على مسافة آمنة (مع هذا الدرع والمناورة). وماذا يمكن لبندقية "النمر" أن تفعل؟ إن الطيران بسرعة "فراغات" (وهو أمر لا عجب فيه المصممون: إطالة البرميل والمزيد من البارود في الكم) أحدث ثقوبًا في درع العدو ، لكن من الأفضل عدم تذكر الصفات الأخرى للقذائف.
يحتاج "خبراء الدبابات" الحديثون إلى فهم قوي وكتابة على جباههم أن الدبابة الحقيقية في الغالبية العظمى من الحالات هي وحدة قابلة للمناورة ومحمية للدعم الناري للوحدات المتنقلة ، أي مع عمل تجزئة شديد الانفجار من قذائف الدبابة تحدث دمارا في القوى البشرية والمعدات في صفوف العدو. إنه جيد بشكل خاص في قمع نقاط إطلاق النار ، وبالطبع ، تنتج وحدة الدبابة أقصى تأثير عندما تدخل حيز التشغيل ، مما يؤدي إلى كسر الاتصالات الخلفية للعدو. لكن "الرماة" بين الدبابات في الغالبية العظمى تنتمي إلى فئة ألعاب الكمبيوتر. إن إطلاق دبابة على دبابة أمر مكلف وغير مربح ، ومذبحة بروخوروف استثناء. في المعركة ضد دبابة ، هناك وسائل مثل المدفعية المضادة للدبابات ، وحقول الألغام ، وأخيراً ، الطيران.
حسنًا ، الآن ، بالعودة إلى النمر ، عليك أن تسأل نفسك السؤال: ألم يحصل الألمان على "بندقية مضادة للدبابات" باهظة الثمن؟ مع التحفظات ، يمكن أن يطلق عليها ذاتية الدفع وبشروط إلى حد ما (خاصة من النصف الثاني من القرن الرابع والأربعين). ومع ذلك ، فإن مقارنة النمر مع T-44 من حيث السعر غير صحيح بشكل عام. نلاحظ فقط أن تكلفة "أربعة وثلاثين" ، على الرغم من التعديلات النوعية أثناء الإنتاج التسلسلي ، انخفضت بمقدار 34 مرة.
ثم ، ربما ، نجح الألمان مع عدد الفهود المنتجة؟ حتى أن الأمر مخيف هنا. لا يمكن إنتاج "ألعاب" باهظة الثمن في سلسلة كبيرة ، فمقابل كل "مستودون" ألماني تم إنتاجه ، أعطت نساءنا وأطفالنا نصف الجائع أربعة عشر T-34!
أصبح "أربعة وثلاثون" أسطورة ، لقد حول عالم بناء الدبابات. أصبح من الواضح أنه لا توجد حاجة لإنتاج فئات عديدة من الدبابات الخفيفة والمتوسطة والمشاة والثقيلة والثقيلة للغاية. شكل دبابة T-34 المعيار العالمي ، وهو معيار الخزان الرئيسي. ولا يمكن حتى أن يقترب "الفهود" من هذا المعيار! أود أن أقول ما يلي لكل هؤلاء "المتسللين المتقدمين للموجة الجديدة" ، الذين يدخلون في نشوة دينية من النمر ويسجلونها في أفضل دبابة في الحرب العالمية الثانية ، فإن الخيانة الأكثر فاعلية هي عندما يكون "المؤرخ" ، بسبب غبائه المزمن ، مقتنع بصدق أنه يكتب الحقيقة. ومع ذلك ، سيتم مناقشة "العمود الخامس" أدناه.
طائرة يوم القيامة
الآن أريد أن أطرح سؤالاً: ما الذي كان سيفعله ستالين مع مطوري "النمر" المؤسف؟ الجواب ليس أصليًا. في أفضل سيناريو بالنسبة لهم ، كان سيرسل هؤلاء "المطورين" لتطوير الحفر مع اللقطات في التايغا البعيدة. لماذا لم يفعل هتلر هذا ، على الرغم من أن "التفكير التصميمي للرايخ الثالث" لم يخدعه كثيرًا بعد ، وقد عرف ذلك جيدًا فيما بعد؟ نعم ، لأن كل هؤلاء الألمان الأنجلو ساكسون لا يعرفون كيف يفعلون خلاف ذلك بسبب "عقليتهم العميقة"! ربما يكون لمصممي الغرب افتراضاتهم الخاصة في التصميم؟ هم بدائيون للغاية. الافتراض الأول هو مبدأ اللودر الذي جن جنونه من إدمان الكحول "لفة دائرية ، وارتداء مربع" ، والثاني هو مبدأ الطفل البالغ من العمر ثلاث سنوات "الأكبر ، والأسرع ، والأكثر قوة - دائمًا الأفضل".
كيف تعمل هذه المبادئ ، سوف نفهم الآن. على سبيل المثال ، سأعتمد دائمًا أسلوب عبادة البلدان المتحاربة - لأنه يوضح هذه المبادئ بوضوح شديد. لنأخذ قاذفة الغطس الشهيرة Yu-87 "Stuka". نعم ، إنه يقصف من الغوص بشكل مثالي ، ولكن لكي يخرج من الغوص أيضًا ، يحتاج إلى منطقة جناح كبيرة ، وقد تم ذلك ، ولكن بعد ذلك ينفتح الجانب العكسي من هذا الإجراء: سحب ديناميكي هوائي كبير ، مما يعطي سرعة طيران منخفضة. اتضح أنه في "الكائن" ، يعمل "المصمم" بشكل رائع ، لكن المصممين لم "يتوقعوا" كيفية الوصول بأمان إلى "العمل" والعودة. بدلا من ذلك ، كما هو الحال دائما ، حلوا المشكلة مع شخص مجهول. نتيجة لذلك ، كان "Junkers" في "الاتجاه" فقط طالما سيطرت Luftwaffe على السماء. وبمجرد أن تغير الوضع ، تطايرت "رموز الحرب الخاطفة" بعيدًا عن السماء.
هل يمكن للمُنشئ حل المشكلات ذات مجهولين أو أكثر؟ المصمم الروسي ، صاحب التفكير الديالكتيكي المزدوج ، الذي ورثه عن أسلافنا العظماء ، يقوم بهذا العمل بسهولة ، كما لو كان بلا عناء. كما هو الحال دائمًا ، سأقدم مثالًا جيدًا على التقنية الأسطورية.
منذ بداية الثلاثينيات من القرن الماضي ، كان فكر الطيران العالمي يحاول إنشاء طائرة رائدة ، طائرة جندي ، ولكن ظهرت مشكلة خطيرة للغاية. أطلق الجميع النار على طائرة تحلق على ارتفاع منخفض ، حلقت فوق حشد من الأشخاص والمعدات مثل طائرة ورقية - من مدافع الدبابات إلى المدافع الرشاشة والمسدسات ، أي كان يجب أن تكون الطائرة مصفحة. هذا هو المكان الذي يظهر فيه التناقض الديالكتيكي ، والذي يصعب على التفكير الغربي اكتشافه.
تبين أن الطائرة المدرعة الثقيلة تكون أقل سرعة وقدرة على المناورة ، لذلك هناك الكثير من الفرص للحصول على قذيفة في "بطنك". تعد الطائرة التي لا تحتوي على دروع أكثر قدرة على المناورة وسرعة ، ولكن حتى رصاصة واحدة على ارتفاعات منخفضة يمكن أن تكون قاتلة بالنسبة لها. هناك نوعان من مهام التصميم المختلفة ، للوهلة الأولى ، غير متوافقة. ليس من المستغرب أن يكون هذا طريقًا مسدودًا للأدمغة الغربية من جانب واحد ، علاوة على ذلك ، في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، أغلقت الولايات المتحدة رسميًا برنامج البحث باعتباره غير واعد.
قام المصمم الروسي العظيم سيرجي فلاديميروفيتش إليوشن بدمج هذه الأضداد القطرية في كل واحد ، وتلقى الفيرماخت لمعاقبه آلة يوم القيامة ، "الموت الأسود" - طائرة الهجوم Il-2 الأسطورية. لأسباب معروفة ، لن أسهب في الحديث عن هذه الطائرة العملاقة بالتفصيل ، ولكن من أجل التعامل مع انتصار Soyuz والمسيرة المنتصرة المستقبلية لـ Angara باستخدام هذه الطائرة الهجومية كمثال ، سيكون من السهل على علينا استيعاب المبدأ الأساسي المتكامل لفكرة التصميم الروسية.
تتكون هذه الفكرة من أربعة افتراضات. يمكن (مع بعض الاختلافات) صياغة شيء من هذا القبيل. التصميم الأكثر كفاءة هو أرخص تصميم ، ولكي يكون التصميم غير مكلف ، يجب أن يتم إنتاجه بكميات كبيرة. هنا ، من خلال فرضيتين ، من الضروري المقاطعة والقول إن هذا بالنسبة لـ "الأنجلو-ألمان" يمثل مرة أخرى طريقًا مسدودًا ، حلقة مفرغة. لا توجد طريقة يمكنهم من خلالها تحقيق رخص أي مقاتل إذا كان يشكل ، على سبيل المثال ، شريحة 5٪ من سلاح الجو في هذا البلد. ومع ذلك ، من الممكن محاولة جعلها أفضل قدر الإمكان وذات جودة أفضل ، لكن هذه ستكون تدابير ملطفة ، من 5٪ ستنتقل الطائرة ، على سبيل المثال ، إلى شريحة 7٪. لا يمكن زيادة "سوق المبيعات" بشكل جذري - هذا ليس مجالًا مدنيًا ، حيث لا يمكن للسكان الممولين العيش بدون بعض أنواع الشامبو وخرق الأرضيات. علاوة على ذلك (باستخدام مثال أوكرانيا) ، من المستحيل الحصول على السوق الكامل لبلد يبلغ عدد سكانه عدة ملايين ، لأن الوضع سيبدو سخيفًا عندما يبيع هتلر دبابات وطائرات لستالين ، ويشن حربًا معه.
دعنا نعود إلى المسلمات. يكسر فكر التصميم الروسي بسهولة هذه "الحلقة المفرغة" ويصدر الافتراض الثالث - من أجل زيادة الإنتاج الضخم للتصميم ، من الضروري زيادة جزء من وظائفه. باستخدام Yak-9 كمثال ، أخبرت كيف تزداد السلسلة من خلال تشكيل تعديلات وظيفية ، لكن مع Ilyushin الأمر مختلف قليلاً.
الحقيقة هي أنه من المستحيل تعديل التصميم وظيفيًا ، بعيدًا عن المصدر الأصلي ، عن النموذج الأساسي. نعم ، يمكن لـ Yak-9BB سد الثغرات الموجودة في القاذفات المفقودة (كان من الضروري إدخالها بسرعة في الإنتاج) ، لكن Yak-9BB لم تصبح "قاذفة" كاملة ، لذلك كانت في سلسلة صغيرة. ذهب سيرجي فلاديميروفيتش إلى أبعد من ذلك بقليل ، أي على طريق تحسين النموذج الأساسي.
وهنا يجدر التعبير عن الافتراض الرابع ، والذي تم التعبير عنه بوضوح في طائرته الهجومية: من أجل زيادة وظائف الهيكل ، من الضروري زيادة وظائف الوحدات والتجمعات المكونة له ، وبعد ذلك سوف يقومون بذلك تمامًا أو مكررة بعضها البعض جزئيًا. بدوره ، هذا يعني أن الوحدات المكونة إما لم يتم تركيبها في البداية ، مما يؤدي إلى انخفاض وزن الهيكل (وهذا مهم جدًا للطائرة) وانخفاض تكلفته (انظر الافتراض الأول) ، أو في في حالة الضرر القتالي ، يتم تكرار وحدة (الوحدة) المكونة التالفة لفترة من الوقت جزئيًا أو كليًا بواسطة عقدة أخرى ، مما يؤدي إلى زيادة موثوقية الهيكل. يبدو خادعًا ، لكن لا شيء معقد. على سبيل المثال ، يتم تضمين اللوحات المدرعة بنسبة 100٪ تقريبًا في دائرة الطاقة للطائرة ، ولا يتم تعليقها مثل الدروع ، وهو ما تم القيام به سابقًا في صناعة الطائرات. هذا جعل من غير الضروري تثبيت الكثير من عناصر التعزيز ، وقطع الغيار ، وما إلى ذلك ، ولكن الأهم من ذلك ، بالإضافة إلى مراعاة ثقافة الوزن ، أنه يوفر الألومنيوم ، الذي كان ينقصه بشدة.
مثال آخر. صُنعت أداة التشذيب في "Ila" بطريقة أنه في حالة حدوث ضرر للمصعد ، فإن الطيار الموجود على المقصات سيهبط بالطائرة "المصابة". وهناك العديد من هذه الأمثلة. IL-2 هي حقاً الأكروبات الجوية لأفكار التصميم! يبدو أن إليوشن حوَّل أيًا من عيوبه إلى كرامة.
دعونا نتحدث عن "عيب" واحد فقط: مساحة الجناح الكبيرة ، والتي تسمح لـ "Il" الثقيلة ، من ناحية ، بزيادة العبء القتالي ، ومن ناحية أخرى ، لم تضف السرعة وخفة الحركة على الإطلاق (ذلك هو ، يطير مثل الحديد). ومع ذلك ، دع المقاتل يتنافس مع مثل هذا "الحديد" في مناورة أفقية - في المنعطف الثاني ، سيحصل على "هدية" قاتلة من "الحدب". علاوة على ذلك ، جعل الجناح الكبير Il مستقرًا بشكل هائل في الرحلة ، مما سمح بدوره حتى للطيار السيئ التدريب بإتقان رحلة منخفضة المستوى عليها ، والتي أصبحت السمة المميزة لهذه الطائرة الهجومية. في الواقع ، أصبحت مثل هذه "الزيارات" للألمان مصدر إزعاج غير قابل للحل بالنسبة لهم. يكاد يكون من المستحيل اكتشاف "حلاقة" IL-2 بالرادارات بصريًا وحتى عن طريق الصوت ، مما أعطى "الشبح" الجديد الميزة الرئيسية في الحرب - المفاجأة.
لا تنس أن الهيكل المدرع Ila على مستوى منخفض لا يحمي فقط من الرصاص العرضي ، ولكنه يسمح لك أيضًا بالهبوط الاضطراري "على المعدة" على أي تضاريس تقريبًا. وأخيرًا ، فإن IL ، وهو مستقر أثناء الطيران ، "يسمح" بإحداث مثل هذه الثقوب في حد ذاته ، والتي قد يدفع جزء صغير منها أي طائرة أخرى إلى الأرض. تم تسجيل حالات إصابة طائرة من طراز Il في المطار وتلقت أكثر من 500 إصابة!
يعد الاستخدام القتالي لـ IL-2 موضوعًا لا نهاية له ، ولا بد لي من تلخيصه.
بفضل "سياسة" التصميم المبتكرة ، أصبحت IL-2 أضخم طائرة في تاريخ الطيران العالمي. لقد "التهم" بشكل غير رسمي العشرات من سلاسل الطائرات الجيدة ، أو في أحسن الأحوال تركها على حصة إنتاجية هزيلة. ولا عجب أنه من بين أكثر من 20 سلسلة كبيرة من الطائرات المقاتلة في المقدمة ، وصل عدد Ils إلى ثلث العدد المطلق. الوظائف والشخصية الجماعية والبساطة والموثوقية - هذه هي الركائز الأربع التي يرتكز عليها ركيزة بطلنا العظيم.
بالنظر إلى ما قيل في هذا الفصل ، سيكون من الأسهل بالنسبة لنا التنبؤ بسياسة "الفضاء" للغرب والتعامل مع ما إذا كانت فظيعة جدًا. بالطبع ، سيكون من الأسهل التعامل مع نشأة الفضاء الروسي وتحليل الاتجاهات في تطوره.
وسنحاول الإجابة على السؤال حول الإمكانات الفكرية والتكنولوجية للغرب الآن. نعم ، بسبب العجز الجنسي والغضب ، فبإمكانهم تحويل القاذفات إلى مقبرة فوهة بركان ، حيث يتم دفن والد "أربعة وثلاثين" كوشكين إم آي ، أو قتل علماء الصواريخ لدينا بسخرية غبية ، متنكرين في هيئة هجوم إرهابي في فولغوغراد. ماذا عن شيء أكثر ذكاءً؟ لقد صنعوا دروعًا أكثر ذكاءً ، على سبيل المثال ، لا سيما الدروع المتينة للفرسان ، والتي ، لكونها توابيت ثقيلة وجميلة ، وضعت هذه الكلاب للراحة في قاع بحيرة بيبوس. لقد صنعوا مدفع Dora ، الذي يحتاج طاقم السلاح فقط لصيانته إلى 5000 شخص "فقط" ، وكان لديه نسخة واحدة "كاملة" في الإنتاج التسلسلي. يمكن للمرء أن يتذكر دبابة الفأر العملاقة ، والتي ، من حيث المبدأ ، لا يمكن هدمها ، لكنها من حيث المبدأ لا يمكنها القتال أيضًا. أو تذكر قاذفة القنابل الشبح الفائقة الثمن وغير الضرورية "Stealth" ، والتي كانت غير مرئية فقط لربات البيوت الأمريكيات اللائي يتأثرن بالخيال.
هذه القائمة لا حصر لها ، وبما أن دماغهم أحادي الجانب غير قادر على "الإبداع" بطريقة مختلفة ، فإنهم ، صدقوني ، سيظلون يسعدوننا بـ "ابتكاراتهم". وبعض "الدراية الفنية" الخاصة بهم ، والتي يحاولون بواسطتها ترهيبنا ، حيث قاموا بتخويف جورباتشوف ذات مرة ، سنقوم بتحليلها بالتفصيل في الفصول التالية.
في ختام هذا القسم ، أود أن أعترف بأن الإمكانات الصناعية والتقنية "لأصدقائنا" في الخارج وعملائهم الإستراتيجيين هائلة. كيف وماذا نتغلب عليهم ، نحن نخمن بالفعل ، كلما لم نحتاج إلى أن نكون أكثر حكمة ، لدينا برنامج فضاء عسكري ورثه لنا ، مثل الأجهزة اللوحية لنبي محتضر ، الاتحاد السوفيتي. مهمتنا هي ألا ندع "الطابور الخامس" يدوس على هذه الأجهزة اللوحية ، لكن دعنا نفكر في كيفية القيام بذلك في الفصل التالي.
الآن ، عزيزي القارئ ، نحن مضطرون إلى الابتعاد مؤقتًا عن الموضوع الرئيسي لقصتنا. لن نتقدم بذرة واحدة في فهم تكنولوجيا الصواريخ حتى نفكر في عدد من القضايا. يمكنك دراسة الخصائص التقنية لمركبات الإطلاق لسنوات ، لكنك ما زلت لا تفهم سبب توقف الصاروخ ، على الرغم من أنه من حيث الخصائص فهو الكمال نفسه. أو العكس: صاروخ يبدو متواضعًا يتحول إلى أسطورة.
بطبيعة الحال ، هناك أسباب موضوعية لكل شيء. ولكن لماذا بعد ذلك تم تجاهل هذه الأسباب عندما تم إطلاق الصاروخ في سلسلة؟ الجواب واضح: إنهم ببساطة لم يعرفوا هذه الأسباب ، ولم يتمكنوا من التنبؤ بها. الطريقة الأكثر فعالية للتنبؤ بالاتجاه هي معرفة السابق القصة الأحداث السابقة.
لماذا الغراب ، لكي يشرب من إبريق غير مكتمل ، يرمي بالحجارة فيه؟ لأنه ، بمعرفة قانون الإزاحة السائلة ، يتوقع الأحداث التي ستحدث. دعونا ، باتباع مثال الغراب ، ندرس التاريخ ، نحاول إيجاد قوانين التصميم هذه.
لتحليل الأحداث التاريخية واستخلاص النتائج الصحيحة ، تحتاج إلى أخذ كائن للدراسة حيث يتم تقليل الفرص. هل تعتقد أننا أنتجنا أضخم دبابة وطائرة في تاريخ التكنولوجيا ، هل هي مصادفة؟ من الواضح أنه لا. كان السبب في ذلك هو مبادئ تصميم وإنتاج هذه التقنية. وبالطبع ، سنحاول الإجابة على السؤال لماذا لا يستطيع المصممون الغربيون القيام بذلك.
دعونا نواصل موضوع الاحتياطي البناء. هناك العديد من الأمثلة ، لكننا سنركز على المثال الأكثر وضوحًا ، T-34 المذكور أعلاه.
كما تعلم ، قرر المصممون الألمان ، على عكس "الأربعة والثلاثين" ، إنشاء دبابة خاصة بهم ، والتي لن تكون أقل شأنا ، بل وتتفوق عليها في بعض النواحي. واتضح أنه هراء: بدأ الاحتياطي البناء "يتبخر" بسرعة الجليد الجاف بالفعل في مرحلة التصميم!
إن خوارزمية "بحث" التصميم شيء من هذا القبيل. تتطلب البندقية القوية والثقيلة عالية الارتداد برجًا مدرعًا واسعًا. كل هذا يجب أن يقف على هيكل مدرع ضخم ، والذي بدوره يجب أن يتم خدمته بواسطة هيكل ثقيل به العديد من البكرات. وقد مرت هذه البكرات بمسارات ضخمة وواسعة ، وإلا فهذا مستحيل ، لأن المسارات ستعلق في بركة الأطفال ، أو ستنكسر المسارات. الآن لا توجد قوة محرك كافية؟ لا مشكلة. دعونا نضع أكثر قوة وضخامة. هل نسيت تمامًا مكان وضع خزان الغاز لمثل هذا "المحرك الشره"؟ دعونا نجد حلا "لامعا": زيادة الجسم خزان وتقليل الخزان. لا بأس في أن يسير الخزان الذي يحتوي على مثل هذا الإمداد من الوقود لمسافة 80 كيلومترًا فقط فوق التضاريس الوعرة ، فلنترك شاحنة وقود تتبعه. حسنًا ، ماذا عن حقيقة أن شاحنة الوقود ، كونها "خرقة حمراء" بالنسبة للروس طيران، إنه لا يقود سيارته فوق أرض وعرة ، فهذه مشاكله ، نحن "نصمم" دبابة وليس ناقلة. الشيء الرئيسي هو أن كل شيء مكتوب بشكل رائع في مذكرات الناقلات الألمانية ، واتفق معهم المؤرخون "الليبراليون" الروس.
كما توقعت ، تدور القصة حول النمر الشهير ، وهو أمر محزن للفيرماخت. الآن دعونا نلقي نظرة فاحصة على النسل القبيح ، الذي لا يزال مولودًا من رحم الصناعة الألمانية المتبجحة.
ونتيجة لذلك ، فإن الألمان في "حلولهم" البناءة جعلوا "نفقاتهم تكفي". انتهى بهم الأمر بخزان وحش "متوسط" مع باقة عملاقة من "الأطفال" ، وحتى الأمراض المستعصية تمامًا ، وزنها 45 طنًا! دبابات KV-1 و IS-1 ، التي كان وزنها أقل منه ، أصبحت بطريقة ما غير مريحة لتسميتها "ثقيلة".
مجرد التفكير ، أجل هتلر عملية القلعة عدة مرات من أجل تجميع المزيد من هذه "الروائع" ، وبطبيعة الحال ، ظلت ثلاثة أرباع "التحف" "تشمس" في حقول كورسك. وكثير منهم انهار في طريقهم إلى ساحة المعركة! وفي بداية عام 1944 ، أبلغ كبير مفتشي القوات المدرعة في الفيرماخت ، هاينز جوديريان ، هتلر أن معظم "أمراض الطفولة" لهذه الدبابة قد تم التغلب عليها. صحيح ، بعد بضعة أشهر ، بدأ هذا "الطفل الوردي الخدين" يعاني من أمراض أخرى ، ولكنها بالفعل ذات طبيعة "الشيخوخة".
والحقيقة هي أن الشركة المصنعة للمدافع المضادة للدبابات مقاس 57 ملم بدأت في تلقي مراجعات مدح من الأمام ، مما أدى إلى حيرة لطيفة لمصممينا. كان الأمر يتعلق بحقيقة أن المدفع المضاد للدبابات ، الذي عمل بالفعل بشكل مثالي ضد هذه الدبابة ، بدأ الآن في اختراقها على مسافات لا يمكن تصورها. تم فتح النعش ببساطة: تم تصنيع درع الخزان المدلفن ذو السطح الصلب عند الحد التكنولوجي ، وأقل تلاعب مع إضافات صناعة السبائك جعله مناسبًا فقط لفارس العصور الوسطى. والسؤال ليس النقص في مضافات صناعة السبائك ، ولكن النقص في مادة الدماغ بين التقنيين الألمان.
دعونا نتذكر على الأقل كيف "سخر" علماء المعادن لدينا من الهيكل المدرع IL-2 ، خاصةً عندما انتهى الأمر بجزء من المناجم لاستخراج السبائك المعدنية في أيدي الألمان. بعد التحسينات القسرية ، لم يكن الدرع أسوأ فحسب ، بل أصبح أفضل في بعض النواحي ، علاوة على ذلك ، أصبح أرخص.
يمكنك معرفة المزيد عن هذا "الحصري" للصناعة العسكرية الألمانية ، ولكن إذا كنا نتحدث عن احتياطي بنّاء وتكنولوجي ، فيجب القول إن هذا الاحتياطي لم يكن كافيًا لتجهيز النمر بمدفع 88 ملم رغم كل جهود الألمان. ونتيجة لذلك ، أصبحت "النمر" بمدفعها عيار 75 ملم مالكًا لمضاد سجل مخجل في "عيار الدبابة / ترشيح الكتلة" ، وأصبح IS-122 صاحب الرقم القياسي الحقيقي بمدفعه 2 ملم بندقية ونفس كتلة نظيره.
صحيح ، "مؤرخو الزومبي" قد يعترضون على أن العيار هو أحد المؤشرات. لكن هذا هو المؤشر الأكثر أهمية وحسمًا. لا تنس أن المقذوف يجب أن يكون له خصائص شديدة الانفجار والتفتت وخارقة للخرسانة والعديد من الخصائص الأخرى. بالمناسبة ، تم تصميم IS-2 ، من بين أمور أخرى ، لتحويل أي علبة حبوب للعدو تقريبًا إلى فتات خرسانية على مسافة آمنة (مع هذا الدرع والمناورة). وماذا يمكن لبندقية "النمر" أن تفعل؟ إن الطيران بسرعة "فراغات" (وهو أمر لا عجب فيه المصممون: إطالة البرميل والمزيد من البارود في الكم) أحدث ثقوبًا في درع العدو ، لكن من الأفضل عدم تذكر الصفات الأخرى للقذائف.
يحتاج "خبراء الدبابات" الحديثون إلى فهم قوي وكتابة على جباههم أن الدبابة الحقيقية في الغالبية العظمى من الحالات هي وحدة قابلة للمناورة ومحمية للدعم الناري للوحدات المتنقلة ، أي مع عمل تجزئة شديد الانفجار من قذائف الدبابة تحدث دمارا في القوى البشرية والمعدات في صفوف العدو. إنه جيد بشكل خاص في قمع نقاط إطلاق النار ، وبالطبع ، تنتج وحدة الدبابة أقصى تأثير عندما تدخل حيز التشغيل ، مما يؤدي إلى كسر الاتصالات الخلفية للعدو. لكن "الرماة" بين الدبابات في الغالبية العظمى تنتمي إلى فئة ألعاب الكمبيوتر. إن إطلاق دبابة على دبابة أمر مكلف وغير مربح ، ومذبحة بروخوروف استثناء. في المعركة ضد دبابة ، هناك وسائل مثل المدفعية المضادة للدبابات ، وحقول الألغام ، وأخيراً ، الطيران.
حسنًا ، الآن ، بالعودة إلى النمر ، عليك أن تسأل نفسك السؤال: ألم يحصل الألمان على "بندقية مضادة للدبابات" باهظة الثمن؟ مع التحفظات ، يمكن أن يطلق عليها ذاتية الدفع وبشروط إلى حد ما (خاصة من النصف الثاني من القرن الرابع والأربعين). ومع ذلك ، فإن مقارنة النمر مع T-44 من حيث السعر غير صحيح بشكل عام. نلاحظ فقط أن تكلفة "أربعة وثلاثين" ، على الرغم من التعديلات النوعية أثناء الإنتاج التسلسلي ، انخفضت بمقدار 34 مرة.
ثم ، ربما ، نجح الألمان مع عدد الفهود المنتجة؟ حتى أن الأمر مخيف هنا. لا يمكن إنتاج "ألعاب" باهظة الثمن في سلسلة كبيرة ، فمقابل كل "مستودون" ألماني تم إنتاجه ، أعطت نساءنا وأطفالنا نصف الجائع أربعة عشر T-34!
أصبح "أربعة وثلاثون" أسطورة ، لقد حول عالم بناء الدبابات. أصبح من الواضح أنه لا توجد حاجة لإنتاج فئات عديدة من الدبابات الخفيفة والمتوسطة والمشاة والثقيلة والثقيلة للغاية. شكل دبابة T-34 المعيار العالمي ، وهو معيار الخزان الرئيسي. ولا يمكن حتى أن يقترب "الفهود" من هذا المعيار! أود أن أقول ما يلي لكل هؤلاء "المتسللين المتقدمين للموجة الجديدة" ، الذين يدخلون في نشوة دينية من النمر ويسجلونها في أفضل دبابة في الحرب العالمية الثانية ، فإن الخيانة الأكثر فاعلية هي عندما يكون "المؤرخ" ، بسبب غبائه المزمن ، مقتنع بصدق أنه يكتب الحقيقة. ومع ذلك ، سيتم مناقشة "العمود الخامس" أدناه.
طائرة يوم القيامة
الآن أريد أن أطرح سؤالاً: ما الذي كان سيفعله ستالين مع مطوري "النمر" المؤسف؟ الجواب ليس أصليًا. في أفضل سيناريو بالنسبة لهم ، كان سيرسل هؤلاء "المطورين" لتطوير الحفر مع اللقطات في التايغا البعيدة. لماذا لم يفعل هتلر هذا ، على الرغم من أن "التفكير التصميمي للرايخ الثالث" لم يخدعه كثيرًا بعد ، وقد عرف ذلك جيدًا فيما بعد؟ نعم ، لأن كل هؤلاء الألمان الأنجلو ساكسون لا يعرفون كيف يفعلون خلاف ذلك بسبب "عقليتهم العميقة"! ربما يكون لمصممي الغرب افتراضاتهم الخاصة في التصميم؟ هم بدائيون للغاية. الافتراض الأول هو مبدأ اللودر الذي جن جنونه من إدمان الكحول "لفة دائرية ، وارتداء مربع" ، والثاني هو مبدأ الطفل البالغ من العمر ثلاث سنوات "الأكبر ، والأسرع ، والأكثر قوة - دائمًا الأفضل".
كيف تعمل هذه المبادئ ، سوف نفهم الآن. على سبيل المثال ، سأعتمد دائمًا أسلوب عبادة البلدان المتحاربة - لأنه يوضح هذه المبادئ بوضوح شديد. لنأخذ قاذفة الغطس الشهيرة Yu-87 "Stuka". نعم ، إنه يقصف من الغوص بشكل مثالي ، ولكن لكي يخرج من الغوص أيضًا ، يحتاج إلى منطقة جناح كبيرة ، وقد تم ذلك ، ولكن بعد ذلك ينفتح الجانب العكسي من هذا الإجراء: سحب ديناميكي هوائي كبير ، مما يعطي سرعة طيران منخفضة. اتضح أنه في "الكائن" ، يعمل "المصمم" بشكل رائع ، لكن المصممين لم "يتوقعوا" كيفية الوصول بأمان إلى "العمل" والعودة. بدلا من ذلك ، كما هو الحال دائما ، حلوا المشكلة مع شخص مجهول. نتيجة لذلك ، كان "Junkers" في "الاتجاه" فقط طالما سيطرت Luftwaffe على السماء. وبمجرد أن تغير الوضع ، تطايرت "رموز الحرب الخاطفة" بعيدًا عن السماء.
هل يمكن للمُنشئ حل المشكلات ذات مجهولين أو أكثر؟ المصمم الروسي ، صاحب التفكير الديالكتيكي المزدوج ، الذي ورثه عن أسلافنا العظماء ، يقوم بهذا العمل بسهولة ، كما لو كان بلا عناء. كما هو الحال دائمًا ، سأقدم مثالًا جيدًا على التقنية الأسطورية.
منذ بداية الثلاثينيات من القرن الماضي ، كان فكر الطيران العالمي يحاول إنشاء طائرة رائدة ، طائرة جندي ، ولكن ظهرت مشكلة خطيرة للغاية. أطلق الجميع النار على طائرة تحلق على ارتفاع منخفض ، حلقت فوق حشد من الأشخاص والمعدات مثل طائرة ورقية - من مدافع الدبابات إلى المدافع الرشاشة والمسدسات ، أي كان يجب أن تكون الطائرة مصفحة. هذا هو المكان الذي يظهر فيه التناقض الديالكتيكي ، والذي يصعب على التفكير الغربي اكتشافه.
تبين أن الطائرة المدرعة الثقيلة تكون أقل سرعة وقدرة على المناورة ، لذلك هناك الكثير من الفرص للحصول على قذيفة في "بطنك". تعد الطائرة التي لا تحتوي على دروع أكثر قدرة على المناورة وسرعة ، ولكن حتى رصاصة واحدة على ارتفاعات منخفضة يمكن أن تكون قاتلة بالنسبة لها. هناك نوعان من مهام التصميم المختلفة ، للوهلة الأولى ، غير متوافقة. ليس من المستغرب أن يكون هذا طريقًا مسدودًا للأدمغة الغربية من جانب واحد ، علاوة على ذلك ، في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، أغلقت الولايات المتحدة رسميًا برنامج البحث باعتباره غير واعد.
قام المصمم الروسي العظيم سيرجي فلاديميروفيتش إليوشن بدمج هذه الأضداد القطرية في كل واحد ، وتلقى الفيرماخت لمعاقبه آلة يوم القيامة ، "الموت الأسود" - طائرة الهجوم Il-2 الأسطورية. لأسباب معروفة ، لن أسهب في الحديث عن هذه الطائرة العملاقة بالتفصيل ، ولكن من أجل التعامل مع انتصار Soyuz والمسيرة المنتصرة المستقبلية لـ Angara باستخدام هذه الطائرة الهجومية كمثال ، سيكون من السهل على علينا استيعاب المبدأ الأساسي المتكامل لفكرة التصميم الروسية.
تتكون هذه الفكرة من أربعة افتراضات. يمكن (مع بعض الاختلافات) صياغة شيء من هذا القبيل. التصميم الأكثر كفاءة هو أرخص تصميم ، ولكي يكون التصميم غير مكلف ، يجب أن يتم إنتاجه بكميات كبيرة. هنا ، من خلال فرضيتين ، من الضروري المقاطعة والقول إن هذا بالنسبة لـ "الأنجلو-ألمان" يمثل مرة أخرى طريقًا مسدودًا ، حلقة مفرغة. لا توجد طريقة يمكنهم من خلالها تحقيق رخص أي مقاتل إذا كان يشكل ، على سبيل المثال ، شريحة 5٪ من سلاح الجو في هذا البلد. ومع ذلك ، من الممكن محاولة جعلها أفضل قدر الإمكان وذات جودة أفضل ، لكن هذه ستكون تدابير ملطفة ، من 5٪ ستنتقل الطائرة ، على سبيل المثال ، إلى شريحة 7٪. لا يمكن زيادة "سوق المبيعات" بشكل جذري - هذا ليس مجالًا مدنيًا ، حيث لا يمكن للسكان الممولين العيش بدون بعض أنواع الشامبو وخرق الأرضيات. علاوة على ذلك (باستخدام مثال أوكرانيا) ، من المستحيل الحصول على السوق الكامل لبلد يبلغ عدد سكانه عدة ملايين ، لأن الوضع سيبدو سخيفًا عندما يبيع هتلر دبابات وطائرات لستالين ، ويشن حربًا معه.
دعنا نعود إلى المسلمات. يكسر فكر التصميم الروسي بسهولة هذه "الحلقة المفرغة" ويصدر الافتراض الثالث - من أجل زيادة الإنتاج الضخم للتصميم ، من الضروري زيادة جزء من وظائفه. باستخدام Yak-9 كمثال ، أخبرت كيف تزداد السلسلة من خلال تشكيل تعديلات وظيفية ، لكن مع Ilyushin الأمر مختلف قليلاً.
الحقيقة هي أنه من المستحيل تعديل التصميم وظيفيًا ، بعيدًا عن المصدر الأصلي ، عن النموذج الأساسي. نعم ، يمكن لـ Yak-9BB سد الثغرات الموجودة في القاذفات المفقودة (كان من الضروري إدخالها بسرعة في الإنتاج) ، لكن Yak-9BB لم تصبح "قاذفة" كاملة ، لذلك كانت في سلسلة صغيرة. ذهب سيرجي فلاديميروفيتش إلى أبعد من ذلك بقليل ، أي على طريق تحسين النموذج الأساسي.
وهنا يجدر التعبير عن الافتراض الرابع ، والذي تم التعبير عنه بوضوح في طائرته الهجومية: من أجل زيادة وظائف الهيكل ، من الضروري زيادة وظائف الوحدات والتجمعات المكونة له ، وبعد ذلك سوف يقومون بذلك تمامًا أو مكررة بعضها البعض جزئيًا. بدوره ، هذا يعني أن الوحدات المكونة إما لم يتم تركيبها في البداية ، مما يؤدي إلى انخفاض وزن الهيكل (وهذا مهم جدًا للطائرة) وانخفاض تكلفته (انظر الافتراض الأول) ، أو في في حالة الضرر القتالي ، يتم تكرار وحدة (الوحدة) المكونة التالفة لفترة من الوقت جزئيًا أو كليًا بواسطة عقدة أخرى ، مما يؤدي إلى زيادة موثوقية الهيكل. يبدو خادعًا ، لكن لا شيء معقد. على سبيل المثال ، يتم تضمين اللوحات المدرعة بنسبة 100٪ تقريبًا في دائرة الطاقة للطائرة ، ولا يتم تعليقها مثل الدروع ، وهو ما تم القيام به سابقًا في صناعة الطائرات. هذا جعل من غير الضروري تثبيت الكثير من عناصر التعزيز ، وقطع الغيار ، وما إلى ذلك ، ولكن الأهم من ذلك ، بالإضافة إلى مراعاة ثقافة الوزن ، أنه يوفر الألومنيوم ، الذي كان ينقصه بشدة.
مثال آخر. صُنعت أداة التشذيب في "Ila" بطريقة أنه في حالة حدوث ضرر للمصعد ، فإن الطيار الموجود على المقصات سيهبط بالطائرة "المصابة". وهناك العديد من هذه الأمثلة. IL-2 هي حقاً الأكروبات الجوية لأفكار التصميم! يبدو أن إليوشن حوَّل أيًا من عيوبه إلى كرامة.
دعونا نتحدث عن "عيب" واحد فقط: مساحة الجناح الكبيرة ، والتي تسمح لـ "Il" الثقيلة ، من ناحية ، بزيادة العبء القتالي ، ومن ناحية أخرى ، لم تضف السرعة وخفة الحركة على الإطلاق (ذلك هو ، يطير مثل الحديد). ومع ذلك ، دع المقاتل يتنافس مع مثل هذا "الحديد" في مناورة أفقية - في المنعطف الثاني ، سيحصل على "هدية" قاتلة من "الحدب". علاوة على ذلك ، جعل الجناح الكبير Il مستقرًا بشكل هائل في الرحلة ، مما سمح بدوره حتى للطيار السيئ التدريب بإتقان رحلة منخفضة المستوى عليها ، والتي أصبحت السمة المميزة لهذه الطائرة الهجومية. في الواقع ، أصبحت مثل هذه "الزيارات" للألمان مصدر إزعاج غير قابل للحل بالنسبة لهم. يكاد يكون من المستحيل اكتشاف "حلاقة" IL-2 بالرادارات بصريًا وحتى عن طريق الصوت ، مما أعطى "الشبح" الجديد الميزة الرئيسية في الحرب - المفاجأة.
لا تنس أن الهيكل المدرع Ila على مستوى منخفض لا يحمي فقط من الرصاص العرضي ، ولكنه يسمح لك أيضًا بالهبوط الاضطراري "على المعدة" على أي تضاريس تقريبًا. وأخيرًا ، فإن IL ، وهو مستقر أثناء الطيران ، "يسمح" بإحداث مثل هذه الثقوب في حد ذاته ، والتي قد يدفع جزء صغير منها أي طائرة أخرى إلى الأرض. تم تسجيل حالات إصابة طائرة من طراز Il في المطار وتلقت أكثر من 500 إصابة!
يعد الاستخدام القتالي لـ IL-2 موضوعًا لا نهاية له ، ولا بد لي من تلخيصه.
بفضل "سياسة" التصميم المبتكرة ، أصبحت IL-2 أضخم طائرة في تاريخ الطيران العالمي. لقد "التهم" بشكل غير رسمي العشرات من سلاسل الطائرات الجيدة ، أو في أحسن الأحوال تركها على حصة إنتاجية هزيلة. ولا عجب أنه من بين أكثر من 20 سلسلة كبيرة من الطائرات المقاتلة في المقدمة ، وصل عدد Ils إلى ثلث العدد المطلق. الوظائف والشخصية الجماعية والبساطة والموثوقية - هذه هي الركائز الأربع التي يرتكز عليها ركيزة بطلنا العظيم.
بالنظر إلى ما قيل في هذا الفصل ، سيكون من الأسهل بالنسبة لنا التنبؤ بسياسة "الفضاء" للغرب والتعامل مع ما إذا كانت فظيعة جدًا. بالطبع ، سيكون من الأسهل التعامل مع نشأة الفضاء الروسي وتحليل الاتجاهات في تطوره.
وسنحاول الإجابة على السؤال حول الإمكانات الفكرية والتكنولوجية للغرب الآن. نعم ، بسبب العجز الجنسي والغضب ، فبإمكانهم تحويل القاذفات إلى مقبرة فوهة بركان ، حيث يتم دفن والد "أربعة وثلاثين" كوشكين إم آي ، أو قتل علماء الصواريخ لدينا بسخرية غبية ، متنكرين في هيئة هجوم إرهابي في فولغوغراد. ماذا عن شيء أكثر ذكاءً؟ لقد صنعوا دروعًا أكثر ذكاءً ، على سبيل المثال ، لا سيما الدروع المتينة للفرسان ، والتي ، لكونها توابيت ثقيلة وجميلة ، وضعت هذه الكلاب للراحة في قاع بحيرة بيبوس. لقد صنعوا مدفع Dora ، الذي يحتاج طاقم السلاح فقط لصيانته إلى 5000 شخص "فقط" ، وكان لديه نسخة واحدة "كاملة" في الإنتاج التسلسلي. يمكن للمرء أن يتذكر دبابة الفأر العملاقة ، والتي ، من حيث المبدأ ، لا يمكن هدمها ، لكنها من حيث المبدأ لا يمكنها القتال أيضًا. أو تذكر قاذفة القنابل الشبح الفائقة الثمن وغير الضرورية "Stealth" ، والتي كانت غير مرئية فقط لربات البيوت الأمريكيات اللائي يتأثرن بالخيال.
هذه القائمة لا حصر لها ، وبما أن دماغهم أحادي الجانب غير قادر على "الإبداع" بطريقة مختلفة ، فإنهم ، صدقوني ، سيظلون يسعدوننا بـ "ابتكاراتهم". وبعض "الدراية الفنية" الخاصة بهم ، والتي يحاولون بواسطتها ترهيبنا ، حيث قاموا بتخويف جورباتشوف ذات مرة ، سنقوم بتحليلها بالتفصيل في الفصول التالية.
في ختام هذا القسم ، أود أن أعترف بأن الإمكانات الصناعية والتقنية "لأصدقائنا" في الخارج وعملائهم الإستراتيجيين هائلة. كيف وماذا نتغلب عليهم ، نحن نخمن بالفعل ، كلما لم نحتاج إلى أن نكون أكثر حكمة ، لدينا برنامج فضاء عسكري ورثه لنا ، مثل الأجهزة اللوحية لنبي محتضر ، الاتحاد السوفيتي. مهمتنا هي ألا ندع "الطابور الخامس" يدوس على هذه الأجهزة اللوحية ، لكن دعنا نفكر في كيفية القيام بذلك في الفصل التالي.
معلومات