الموت تحت عنوان "سر"

في طيران عملت المصانع في عدة ورديات

في خريف عام 1941 القاسي ، تم إجلاء عشرات المؤسسات الكبيرة إلى مدينة كويبيشيف (سامارا الآن) من غرب البلاد ، والتي كانت تقدم بالفعل منتجات للجبهة بعد شهرين أو ثلاثة أشهر فقط من هذه الخطوة. على مقربة من محطة سكة حديد بيزيميانا (تقع الآن داخل مدينة سامارا) ، تعمل المصانع المرقمة 1,18 و 24 من مفوضية الشعب لصناعة الطيران (NKAP اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) بكامل طاقتها. بعد ذلك ، حصلوا على الأسماء على التوالي: مصنع التقدم ومصنع كويبيشيف للطيران و M.V. فرونزي.

السعر أسلحة فوز

انتقلت هذه الشركات إلى Bezymyanka في وقت قصير للغاية. أصبح تركيب المعدات في المباني الجاهزة المهمة الرئيسية لعمال المصنع. من الواضح أنه لم يفكر أحد حتى في خلق ظروف مقبولة أكثر أو أقل للموظفين - على سبيل المثال ، ورش التدفئة. عندما بدأت المصانع أخيرًا في تشغيل الآلات ، كانت درجة الحرارة في الغرفة هي نفسها في الشارع - أقل من ثلاثين درجة.
حتى أبطال العمل لا يمكن أن يدوموا طويلا في مثل هذه البيئة. واحدًا تلو الآخر ، بدأت السخانات الكهربائية محلية الصنع في الظهور في ورش العمل (المعروفة باسم "الماعز") أو المواقد البسيطة التي تعمل بالحطب ("مواقد الحطب"). ونظرًا لقليل من الاهتمام بالسلامة من الحرائق في ذلك الوقت ، فإن الحرفيين تحول نظام التدفئة في النهاية إلى عشرات الحرائق في المصانع ، وخسائر بملايين الروبل ، والأسوأ من ذلك كله ، مئات الأرواح البشرية. قلة من الناس كانوا على علم بمثل هذه الحوادث في السنوات السوفيتية ، لأنه لعقود من الزمن ، كانت المعلومات حول جميع هذه الحالات تسمى "الأعلى سر".

بالنسبة للباحثين ، أصبحت أرشيفات المصانع المغلقة متاحة فقط في السنوات الأخيرة. يمكن أن نرى من هذه الوثائق أنه في شتاء 1942-1943 ، في شركات بيزيميانسك وفي المناطق السكنية المجاورة لها ، حدثت عدة حرائق كبيرة كل شهر ، وأحيانًا ما أسفر عن العديد من الضحايا. وقعت واحدة من أخطر الحوادث ليلة 17 يناير 1943 في المصنع رقم 1 الذي سمي على اسم ستالين. هناك ، من موقد كهربائي محلي الصنع ، اشتعلت النيران في متجر لتجميع الطائرات ، حيث تم بناء العديد من الغرف الصغيرة والأركان والزوايا من الخشب الرقائقي والألواح الخشبية بالمخالفة لجميع التعليمات. انتقل اللهب بسرعة كبيرة عبر الخشب الجاف ، وبالتالي لم يكن لدى أكثر من عشرة عمال وقت للخروج من مصيدة النار. العدد الدقيق للقتلى ، وحتى أكثر من ذلك ، لم يتم توضيح أسمائهم حتى الآن. وبلغت الأضرار المادية الناجمة عن هذا الحريق ما يقرب من 10 ملايين روبل بأسعار ذلك الوقت.

قبل شهر ، وقع حادث مماثل على أراضي المصنع رقم 463 التابع لـ NKAP ، والذي تم إجلاؤه في صيف عام 1941 إلى موقع Bezimyansk من Riga. أثناء إنشاء شركات الطيران ، تم تصنيع الأجزاء المكونة في ورشها ، والتي تم استخدامها بعد ذلك لتجميع الطائرات. إلا أنه في مساء يوم 10 ديسمبر 1942 ، اندلع حريق في المصنع نتج عنه إحراق ورشة الإنتاج التي تبلغ مساحتها 2200 متر مربع مع جميع الممتلكات الموجودة فيها. وتبين أن سبب الحادث هو نفسه: "ماعز" كهربائية ونفايات الإقليم.

بعد ذلك ، بأمر من مفوض الشعب لصناعة الطيران في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أليكسي شاخورين ، تمت تصفية المصنع رقم 463 كوحدة مستقلة ، وتم نقل المعدات التي نجت من الحريق إلى المصنع رقم 1. مدير المؤسسة Petr تمت إقالة بوكريف وكبير المهندسين فلاديمير فوزدفيزنسكي من العمل دون الحصول على مناصب أخرى في مفوضية الشعب ، وتمت محاكمة نائب المدير بافيل ريتشكوف وخمسة مديرين متوسطين آخرين. ثم كان ذلك يعني إرسال الجاني شبه الحتمي إلى الجبهة في كتيبة جزائية.

Оمقاتلي يونغورودكا

اجتمع هنا الآلاف من الشباب في عام 1942 لتزويد المؤسسات الدفاعية بالعمال. كان الكثير منهم حتى وقت قريب من سكان قرى مختلفة في منطقة كويبيشيف. كان جزء كبير من الفتيات الصغيرات ، ولكن كان هناك أيضًا العديد من الشباب الذين حصلوا على حجوزات للعمل في المصنع.

تم تدريب المزارعين الجماعي الشباب بسرعة في تخصصات العمل - الخراطة ، صانع الأقفال ، مشغل آلة الطحن ، المبرشم ... وتم وضعهم في العشرات من الثكنات الخشبية ، والتي خلال عام 1942 ، كانت هناك مساحة شاسعة حول مصانع الدفاع Bezymyanka تم بناؤه على عجل. نظرًا لأن متوسط ​​عمر السكان المحليين في ذلك الوقت لم يتجاوز 16-18 عامًا ، فإن مستوطنة الثكنات هذه (الآن إقليم منطقة كيروفسكي في سامارا) كانت تسمى Yungorodok.

كانت الظروف المعيشية هنا ، بعبارة ملطفة ، صعبة للغاية. كانت المرافق موجودة في الخارج ، ويتكون الجزء الداخلي من المبنى من صفوف طويلة من أسرّة خشبية من طابقين أو ثلاثة طوابق ، ينام عليها العمال أحيانًا حتى بدون مراتب. مع بداية موسم البرد ، تم تركيب "مواقد كهربائية" مؤقتة داخل المباني الخشبية ، والتي ، مع ذلك ، لم تفعل سوى القليل لمساعدة السكان في الصقيع الشديد. كان بسببهم في شتاء 1942-1943 اندلعت عدة حرائق خطيرة في قرية يونغورودوك. هذا مقتطف من أمر المديرية الخامسة عشرة لـ NKAP لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والتي لا تتطلب تعليقات.

• على الرغم من المطالب المتكررة لتعزيز الوقاية من الحرائق ، لم يتم تنفيذ هذه الإجراءات بشكل كامل. لذلك ، 14 مارس 1943 الساعة 8 صباحًا. 45 دقيقة شب حريق في الثكنة رقم 32 بالمصنع رقم 18 من السخانات الكهربائية. لقي شخص مصرعه وإحراق ثلاثة أشخاص نتيجة الحريق. تم احتواء الحريق نفسه بسرعة بفضل العمل النشط لفرق الإطفاء. كان من الممكن إصلاح الثكنة ، ولكن بسبب الموقف غير المسؤول من جانب مديري الإسكان والخدمات المجتمعية بالمصنع ، في الساعة 24:14 يوم XNUMX مارس من هذا العام. اشتعلت النيران في نفس الثكنة مرة ثانية واحترقت. ولدى وصول فرق الإطفاء إلى موقع الحريق ، لم تجد المياه في الجوار ، حيث تم استخدام الخزانات في الصباح لإطفاء نفس الثكنات ولم يتم ملؤها بالماء بعد ذلك.

إلى مدير المعمل رقم 18 الرفيق بيليانسكي للتعرف على منفذي هذا الحريق وتقديمهم للعدالة. إنشاء مراقبة ليلية لكل منزل على الفور من بين السكان ، وتعريف السكان بقواعد السلامة من الحرائق وإطفاء الحريق أثناء الحريق.

وسام • للعمل الشجاع في الحرب الوطنية العظمى "

النيران مأساة ثكنة رقم 48

ومع ذلك ، فإن الإجراءات المنصوص عليها في الأمر M لم تكن قادرة على منع المأساة النارية التالية ، والتي حدثت بعد أسبوعين فقط من الحادث الموصوف أعلاه. حدث ذلك في حوالي الساعة الثانية من صباح يوم 30 مارس 1943 ، في الثكنة رقم 48 في قرية يونغورودوك ، حيث كان ينام في تلك اللحظة أكثر من مائة شخص. اندلع الحريق / من موقد حديدي في مرحاض الحارس الليلي ، "الذي كان موجودًا عند المدخل ذاته. نام الحارس في مركزه ، وألقى الحطب في صندوق الإطفاء قبل ذلك. إما أن الموقد الذي تركه دون أن يشرف عليه أصبح شديد السخونة ، أو سقطت منها شعلة مشتعلة ، ولكن سرعان ما اشتعلت شعلة غرفة المرحاض باللهب المكشوف. وبعد بضع دقائق ، اجتاح الحريق كامل دهليز مدخل الثكنة ، مما أدى إلى قطع طريق الناس إلى الخلاص.

تبين أن مخرج الطوارئ الموجود في الطرف الآخر من الهيكل الخشبي مغلق بإحكام بقفل ومتناثر مع جميع أنواع القمامة. عندما امتد الحريق إلى أماكن المعيشة وبدأ الذعر هنا ، تمكن بعض العمال من كسر إطارات النوافذ والخروج من الفتحات ، لكن معظم سكان الثكنات بقوا تحت حطامها المحترق. وفقًا للتقارير ، لقي 62 شخصًا مصرعهم في الحريق في تلك الليلة المشؤومة ، ولا يزال 38 من السكان على قيد الحياة ، على الرغم من حرقهم بدرجات متفاوتة. وصل رجال الإطفاء إلى مكان الحادث بعد نصف ساعة فقط من بدء الحريق ، حيث كان أقرب هاتف عند مدخل المنشأة ، على بعد ثلاثة كيلومترات من مكان الحادث. ^ للسوفييت بأكمله القصة وتعتبر هذه الحادثة الآن الأكبر في المنطقة من حيث عدد الضحايا الذين لقوا حتفهم في حريق واحد. وفي بداية عام 1943 ، تم النظر في أسبابه ونتائجه ليس فقط من قبل إدارة المؤسسة ، ولكن أيضًا من قبل أعضاء مكتب لجنة كويبيشيف الإقليمية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد وكوليجيوم NKAP ، ومع ذلك ، لم يُعاقب أحد بجدية لقتل العشرات من العمال الشباب. بقرار من مديرية المصنع رقم 18 ، تم عزل قائد يونغورودكا إيزاكوف من منصبه ، لكنهم لم يروا أنه من الضروري رفع دعوى جنائية بشأن حقيقة الحادث ، لأن الجاني الرئيسي للمأساة ، حارس الثكنة المنكوبة مات خلال حريق. وبعد أيام قليلة ، ضاعت تمامًا المعلومات حول مقتل 62 شخصًا في كويبيشيف نتيجة حادث على خلفية تقارير الخطوط الأمامية في عام 1943 ، والتي تحدثت عن خسائر الجيش الأحمر ، والتي كانت عشرات ومئات. مرات أكثر من هذا الرقم.