القنابل والقنابل - معرض هاميلتون الجوي
القاذفات التي لعبت أحد الأدوار الرئيسية في معارك الحرب العالمية الثانية. في كثير من الأحيان ، تم تكليف هذه الآلات بتدمير الاتصالات والقطارات المدرعة والمطارات الصغيرة أو المؤقتة وأعمدة المعدات الأرضية وما إلى ذلك. لقد تصرفوا بشكل فعال في ظروف التفوق الجوي لهم طيران، وكذلك عند إصابة أجسام مدفعية مضادة للطائرات محمية بشكل ضعيف. تم تنفيذ القصف الاستراتيجي للأهداف الصناعية والعسكرية للعدو بالفعل بواسطة أنواع أخرى من الطائرات - القاذفات الثقيلة ، القادرة على حمل كمية أكبر من القنابل ، ولها سقف أعلى ومدى طيران. كانت هذه الطائرات الأكثر دموية سلاح الحرب العالمية الثانية. (25 صورة)
واحدة من أولى عمليات الترهيب التي تضمنت قاذفات ثقيلة نفذها الجنرال الإسباني فرانكو خلال الحرب الأهلية الإسبانية. بفضل العلاقات الجيدة مع الأنظمة الفاشية في ألمانيا وإيطاليا ، تمكن فرانكو من حشد دعم الطائرات الألمانية (Junkers) والإيطالية (Pipistrello) للقصف المكثف لأهداف القوات الجمهورية والأراضي المدنية.
في بداية الحرب العالمية الثانية ، كان لدى Luftwaffe عدد مثير للإعجاب من القاذفات ، والتي تم استخدامها بنشاط في استراتيجية الحرب الخاطفة لهتلر ، وتنفيذ الضربات الجوية ودعم تقدم القوات البرية. مع التفوق الكامل للألمان في الجو ، بدا أن لا شيء يمنعهم من الانتصار في هذه الحرب ...
نحن ، سكان 1/6 من الأرض ، اشتهرت الحرب العالمية الثانية في فترة الحرب الوطنية العظمى - واحدة من أكثر جبهات القتال وحشية واتساعًا. دون التقليل من شأن كرامة المدافعين عن الوطن الأم السوفياتي ، أود أن أشير إلى أنه قبل الحرب العالمية الثانية وخارج الاتحاد السوفيتي ، لم تكن الحرب أقل قسوة ولا أقل فظاعة. إذا كنت تعيش الآن في كندا - التي يهيمن عليها الكومنولث البريطاني ، فأنت تتعلم الكثير عن هذا الجانب من الحرب ، والذي لم يتم تفصيله كثيرًا في الكتب المدرسية السوفيتية. قصص. على وجه الخصوص ، قلة من الناس يعرفون عن واحدة من أكبر المعارك الجوية - معركة بريطانيا ، التي استمرت من يوليو إلى نوفمبر 1940. هذه الحملة العسكرية المطولة ، التي عانى فيها الرايخ الثالث من هزيمته الأولى في الحرب العالمية الثانية ، تعتبر إحدى نقاط التحول في تلك الحرب.
خلال معركة بريطانيا ، تم استخدام قاذفات من الطبقة المتوسطة ذات محركين ، تحمل 1,5-2 طن من مخزون القنابل. بعد التغلب على الهجمات الألمانية ، أدرك البريطانيون أن هذه الفئة من الطائرات لن تكون كافية لشن حرب واسعة النطاق مع هتلر ، لكنهم كانوا جاهزين. منذ منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، طورت بريطانيا قاذفات استراتيجية ثقيلة بأربعة محركات قادرة على حمل ما يصل إلى 30 أطنان من القنابل! كانوا ، في شخص شورت ستيرلنغ وهاندلي بيج هاليفاكس (أول قاذفات قنابل بريطانية ثقيلة) ، هم الذين تمكنوا من مفاجأة القيادة الألمانية بشكل غير سار في العام الحادي والأربعين. لكن هذه الطائرات كانت مجرد أزهار ، فقد نضجت التوت بعد ذلك بقليل - في عام 6 ، طار أفرو لانكستر أنجح قاذفة إنكليزية (وليس على الإطلاق) في أوقات الحرب العالمية الثانية لمحاربة الألمان!
تتميز هذه الطائرة الفريدة بخصائص طيران غير مسبوقة - فقد تمكنت من الصعود إلى ارتفاع 8 كم ونقل مخزونها من القنابل إلى مسافة 4300 كم. كان هذا العملاق مسلحًا بثمانية رشاشات عيار 7,7 ملم (اثنتان في الأنف ، واثنتان في الظهر ، وأربعة في أبراج الذيل). كان القاذف ، المحشو بالمدافع الرشاشة ، محميًا جيدًا ولم يتطلب مرافقة مقاتلين. في الواقع ، لأنه في ذلك الوقت لم يكن هناك مثل هؤلاء المقاتلين الذين يمكنهم مرافقة هذا العملاق خلال طلعاته الجوية الطويلة ، كان عليه أن يدافع عن نفسه ... حسنًا ، من حيث مخزون القنابل لم يكن له مثيل في العالم لفترة طويلة - تمكنت لانكستر من رفع 6,5 طن من القنابل أو قنبلة واحدة في الهواء ، ولكن قنبلة كبيرة جدًا تزن 9979 كجم (جراند سلام)!
في الفترة من 1942 إلى 1945 ، قامت جميع لانكستر البريطانية مجتمعة بأكثر من 156 ألف طلعة جوية وأسقطت ما يقرب من 620 ألف طن من القنابل والقنابل والقنابل.
أصبح أفرو لانكستر الشخصية البارزة والرئيسية في عرض هاميلتون الجوي. في جميع أنحاء العالم في الوقت الحالي ، هناك نسختان فقط من أسطورة الطيران هذه يمكن أن تحلق في الهواء. أحدهما في المتحف البريطاني لمعركة بريطانيا ، والثاني في حوزة المتحف الكندي لتراث الطيران العسكري الكندي. خرجت الطائرة المعروضة من خط التجميع في عام 2 وعملت كمفجر للدوريات البحرية حتى تقاعد في عام 1945. بعد التجول في العديد من المتاحف ، خضع لعملية ترميم وترميم كاملة في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، وتمكن من الطيران مرة أخرى في عام 1964.
تم عمل تلوين وعلامات لانكستر (VR-A ، KB726) في ذكرى جندي كندي بارز آخر (ابن مهاجر بولندي) خلال الحرب العالمية الثانية - أندرو مينارسكي. في عام 1944 ، كان في خدمة سلاح الجو الملكي الكندي بصفته مدفعيًا جويًا مع سرب 419. في 5 يونيو ، قبل يوم من هبوط قوات الحلفاء في نورماندي ، تم نقل طاقم مينارسكي إلى مبنى حديث البناء (بالمناسبة ، في أحد مصانع الطائرات الكندية) ولا تزال تفوح منه رائحة طلاء لانكستر برقم الذيل KB726. بعد أسبوع ، في 12 يونيو ، تلقى الطاقم مهمة قتالية: كان الهدف أحد مستودعات السكك الحديدية في إقليم مدينة كامبراي في فرنسا. كانت هذه الرحلة الثالثة عشرة لهذا الطاقم. كانت الرحلة في ليلة 13-12 يونيو. كان يوم 13 يوم الجمعة. لا أعرف ما إذا كان فريق لانكستر قد فكر حقًا في هذه المصادفات ، أو إذا كان المؤرخون قد ضخوا بالفعل دراما الموقف ، لكن الحقيقة تظل: الرحلة الثالثة عشر كانت يوم الجمعة في 13 ... وجد آندي ورقة من أربع أوراق البرسيم قبل الرحلة ، والذي سلمه لصديقه المقرب - بات بروفي - مدفعي برج الذيل.
... عند الاقتراب من المنشآت الفرنسية ، تم اكتشاف لانكستر بواسطة نظام الدفاع الجوي الألماني ، وفي وقت لاحق هاجمها Junkers-88. تمكن الأس الألماني من إتلاف محركين ، كما أنه قاطع الخطوط الهيدروليكية في قسم الذيل من الطائرة. أعطى قبطان الطاقم الأمر بمغادرة السيارة المحترقة. غادر آندي مينارسكي ، الذي كان يشغل البرج العلوي في منتصف جسم الطائرة ، مكانه وكان مستعدًا للإخلاء ، ولكن من خلال جدار النار في قسم الذيل ، رأى أن بات بروفي لا يستطيع الخروج من موقع إطلاق النار - الخطوط التالفة القوة لم تسمح للبرج بالدوران إلى وضع الخروج. في محاولة يائسة لتدوير البرج يدويًا ، قام بات بإتلاف الآلية وهو الآن عالق في حجرة إطلاق النار في الذيل المشتعل. بدأ أندرو في اختراق ألسنة اللهب لمساعدة صديقه لمساعدة صديقه على هزيمة آلية البرج المسدودة. بعد محاولته عبثًا قلب الكبسولة ، رأى أندي أن بات قد أوقف صراعه وأشار بقوة إلى الباب ، مطالبًا آندي بالإخلاء. لم يكن أمام مينارسكي أي خيار سوى العودة عبر النار إلى مخرج الطوارئ. قبل الهبوط ، التفت نحو الرفيق المنكوبة ، حيا له ، على الرغم من أن الأثواب وحزمة المظلة كانت بالفعل مشتعلة بقوة وقوة ، وبعد ذلك فقط ترك القاذفة المتساقطة ...
عندما عثرت قوات الحلفاء على أندي مينارسكي ، احترق لدرجة أنه لم يستطع التحرك أو الكلام. بعد ساعتين ، توفي متأثرا بحروق شديدة. ومن المفارقات أن بات بروفي تمكن من البقاء على قيد الحياة. بمعجزة ما ، لم يمت أثناء سقوط الانتحاري ، أو أثناء تفجير قنبلتين (من بين 20 قنبلتين متوفرتين) ، حيث تم إلقاء كبسولته ، إلى جانب الانفجار نفسه ، على بعد عدة مئات من الأمتار من القنبلة. الطائرات المشوهة. نجا بات وأخبر عن محاولة آندي اليائسة التي كلفته حياته. بعد وفاته ، حصل آندي مينارسكي على أعلى جائزة للكومنولث البريطاني - فيكتوريا كروس ... توقفت ساعة يد آندي تشارلز مينارسكي في الساعة 02:13 يوم الجمعة 13 يونيو 1944.
... هدير منخفض من 4 محركات لانكستر يداعب آذان الجمهور ليس وحده - حلق المهاجم في السماء ، وقام بعدة تمريرات فوق المطار ، وبعد ذلك انضم إليه الجزء المقاتل من البرنامج - Spitfire ، Hurricane ، Mustang ، Corsair اليراع. بالطبع ، خلال الحرب ، لم تكن هذه الطائرات تطير ولم تستطع الطيران بمثل هذا التكوين ، ولكن مثل هذا ، مع مثل هذه المجموعة ، التي تهز أجنحتها ببراعة ، أشادت بذكرى أولئك الذين قاتلوا على هذه الآلات.
في يوم العرض الجوي ، عمل مطار هاميلتون في وضعه المعتاد ، حيث استقبل وأرسل الطائرات العادية في الموعد المحدد. في الوقت نفسه ، هبط المرسلون بإحدى رحلات الركاب بالضبط في فترة التوقف المؤقت بين رحلات المظاهرة على المدرج الأقرب للجمهور. قوبلت رحلة WestJet من ساسكاتون بتصفيق من الجمهور ، كما شارك منظمو العرض الجوي طاقم إحدى ركاب بوينج في اليانصيب المحلي. بعد الهبوط مباشرة ، تم إرسال قبطان الطاقم القادم إلى المتحدثين في المطار ، وهنأ جميع المتفرجين بعطلة الطيران ، وتلا أسماء الفائزين في اليانصيب المحلي الذي نظمه المتحف كجزء من بث حي.
وبعد دقيقتين ، أعلن المذيع أن المنظمين أجبروا على التوقف لفترة قصيرة في العرض ، حيث تلقت خدمة الإنقاذ في منطقة هاميلتون ومقرها في نفس المطار مكالمة عاجلة. على الفور ، ارتفعت طائرات الهليكوبتر التابعة لوزارة حالات الطوارئ المحلية في الهواء ، واستقبلت العديد من المتفرجين وانطلقت لإنقاذ شخص ما من شيء ما.
بعد هذا الانقطاع القسري ، استمر العرض. حان وقت القلاع الطائرة الحقيقية. أقلعت طائرتا بوينج بي 17 "فلاينج فورتريس" في السماء. لم تحصل القاذفات الأمريكية الثقيلة ذات المحركات الأربعة على اسمها عن طريق الصدفة - فقد تم تصميمها حقًا بطريقة تجعلها حصنًا منيعة. أولاً ، تسعة ، وبعد ذلك - وفرت لهم ثلاثة عشر مدفع رشاش عيار 12,7 ملم الحماية الكافية. يمكن أن تصل سرعته إلى 500 كم / ساعة ويصعد إلى ارتفاع يصل إلى 11 كم. جعل التصميم الفريد من هذه الطائرة أسطورة - فقد صمدت الماكينة في وجه أضرار جسيمة ، وهناك حالات عادت فيها الطائرة B-17 إلى القاعدة على محرك واحد فقط من محركاتها الأربعة. ميزة أخرى فريدة من نوعها لهذا القاذفة هي نظام توجيه القنابل ، والذي جعل من الممكن مهاجمة أهداف من ارتفاع 7 كم ، وبالتالي فإن المخزون الصغير من القنابل (حتى 3 أطنان) التي يمكن أن تحملها القلعة الطائر يبرر نفسه بالكامل - سارت كل القنابل على الهدف.
في هاميلتون ، عُرض على الجمهور طائرتان من طراز B-17 في وقت واحد ، كلاهما من قدامى المحاربين ، وشارك أحدهما في الغارة الأسطورية على هامبورغ في عام 1943. في ليلة 24-25 يوليو ، شنت القوات البريطانية ، مع القوات الأمريكية ، عملية جومورا ، التي كان الهدف منها قصف مدينة هامبورغ الساحلية الألمانية. استمرت العملية قرابة أسبوع. في كل ليلة ، ظهرت أكثر من سبعمائة (!!!) قاذفة قنابل إنجليزية (لانكستر ، ستيرلينغ ، هاليفاكس ، ويلينجتون) في سماء المدينة (أو فوق ما تبقى منها) ، وتغطي الميناء بآلاف الأطنان من القنابل. وفي النهار ، بدأ الطيران الأمريكي في مواجهة عدة مئات من طائرات بوينج بي 17 "فلاينج فورتريسس". إن الثقة المفرطة لدى الأمريكيين في مناعة B-17 ، وما يرتبط بها من مشاركة هؤلاء القاذفات في الهجمات النهارية على هامبورغ ، لم يبرروا أنفسهم. وجد المقاتلون الألمان ضعف هجوم بوينج الأمامي. خلال هجوم أمامي ، واجهت القلاع الطائرة أكبر صعوبة في الدفاع عن صفوفها وتكبدت خسائر فادحة. في الأيام الأولى من العملية ، لم يتمكن حوالي 50-60 قاذفة قنابل من العودة في طلعة واحدة.
أجبرت خسائر القاذفات الخطيرة خلال الغارات النهارية الأمريكيين على التخلي عن هذه الفكرة لمدة عام كامل. فقط في عام 1944 ، مع ظهور Mustang P-51 ، والتي تم تعيينها على الفور لمجموعة دعم. في هذا المزيج - موستانج والقلعة الطائرة - تمكن الطيران الأمريكي من الشعور بالحصانة مرة أخرى في الصراع الجوي ضد الغزاة الفاشيين.
أصبحت القاذفة B-17 ، بالطبع ، واحدة من أهم المشاركين في الأعمال العدائية في أوروبا خلال الحرب العالمية الثانية. كانت هذه السيارة مخصصة للأغنية الشهيرة "Comin 'In A Wing And A Prayer" ، والتي استخدمتها شركة Chizh & Co.
من بين القاذفات غير الثقيلة جدًا ، تمكنا من رؤية محرك أمريكا الشمالية B-25J Mitchell ثنائي المحرك - النسخة المقدمة ، على الرغم من إصدارها في أوائل عام 1945 ، لم تصل أبدًا إلى الحرب.
قضى المفجر المخطط ذو الشخصية الجذابة والرائعة أطول وقت في الهواء فوق هاملتون. في البداية شارك في الرحلات الجوية مع المقاتلين ، ثم رافق لانكستر والقلعة الطائرة. بذل الطيار قصارى جهده لإرضاء الجمهور ، حيث أظهر الجانب الأيسر أو الأيمن من سيارته ، وحيا الجمهور من خلال تأرجح جناحيه. بالمناسبة ، يتم تصوير هذا النوع من الطائرات في كثير من الأحيان في السينما. يمكن رؤيته بالتفصيل في بيرل هاربور ، على الرغم من أن المستشارين العسكريين انتقدوا المبدعين بسبب الاستخدام غير الصحيح تاريخيًا لهذه الآلات في المؤامرة. يمكن العثور على استخدام غير واقعي لـ B-25 Mitchell في الخيال الأخير لـ Zack Snyder Sucker Punch ، حيث ينجح القاذف في التغلب على تنين صارم في معركة عنيفة.
سعى كل طاقم إلى تزيين مركبتهم القتالية ، لجعلها فريدة ومميزة. هذه النسخة من Mitchell B-25 تعيد إنشاء مركبة القتال 98th RAF Hot Gen التي قاتلت في شمال غرب أوروبا في 1944-45.
كما ساهم طيران النقل المساعد ، الذي قدم إمدادات من المؤن والذخيرة للقوات النظامية والفصائل الحزبية ، باستطلاع المنطقة ، وأسقط المظليين ، بشكل كبير في انتصار الاتحاد السوفيتي وحلفائه على ألمانيا النازية. واحدة من أكثر طائرات النقل شهرة وشعبية كانت الأمريكية دوغلاس دي سي -3 ، أو بالأحرى نسختها العسكرية من دوغلاس سي -47 سكاي ترين / داكوتا.
منذ عام 1942 ، تم توريد هذه الآلات إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وشكلت جزءًا كبيرًا من النقل سريع الدول. شكلت Dakotas ، جنبًا إلى جنب مع Li-2 ، العمود الفقري لطيران النقل العسكري لدينا. على الرغم من وجود عدد أقل بكثير منهم من U-2 و P-5 (R-5) ، فقد نفذوا أكثر من نصف حركة المرور ... تطير C-47s إلى الخارج حتى الآن. شاركت هذه الطائرات طويلة العمر في جميع الحروب التي وقعت منذ ذلك الحين في العالم تقريبًا. موثوقة ودائمة واقتصادية ، اكتسبت هذه الآلة سمعتها الأسطورية.
عند هذا ، انتهى جزء الرحلة من العرض الجوي بهدوء ، زرع الطيارون سياراتهم في تصفيق الجمهور ، واستقبلوا الحاضرين من قمرة القيادة الخاصة بهم. هنا طاقم B-25J Mitchell Hot Gen على مسار التوجيه.
لوحت طائرة بوينج B-17 "Flying Fortress" بجناحيها وداعًا للجمهور واستلقت في مسار لمطارها الرئيسي في فيرجينيا بيتش (فيرجينيا ، الولايات المتحدة الأمريكية).
لم يكن لدى المتفرجين الوقت الكافي للتفريق ، عندما اضطروا إلى التجميد ، كما لو كانوا متجذرين في المكان - كان الناقل الضخم والصاخب للغاية C-130 Super Hercules يتنقل إلى الناتج المحلي الإجمالي! يمكن أن تستوعب حجرة الشحن في الطائرة C-130J 92 من جنود المشاة المجهزين تجهيزًا كاملاً أو 64 مظليًا. يمكن للطائرة القفز بالمظلة لخزان شيريدان الخفيف (الوزن مع منصة - 19051 كجم) ، بالإضافة إلى أسلحة أخرى. يتم إسقاط الحمولة من خلال فتحة الشحن في جسم الطائرة الخلفي ، ويغادر المظليون الطائرة من خلال بابين على الجانبين الأيمن والأيسر (خلف مقصورات معدات الهبوط مباشرة).
هذا هو مدى ثراء وتنوع عرض هاميلتون الجوي ، حيث أظهر للجمهور العديد من عينات تكنولوجيا الطيران من بداية القرن العشرين ومنتصفه. نجت العديد من هذه الطائرات من الحرب ، وتمت استعادة العديد منها حرفيًا من الصور الفوتوغرافية. في هذه الآلات المهيبة الفخورة ، ليس فقط فخرًا بتقنيتها وإثباتًا للتفوق التاريخي ، تعيش هذه الآلات في ذكرى أولئك الذين قاتلوا وقاتلوا. إن تاريخ تلك الأوقات مهم للغاية وفي الواقع مادة لا تقدر بثمن ولا يمكن نسيانها. آمل بصدق ألا تختفي معداتنا السوفيتية في طي النسيان ، ولن تمحى ذاكرة المشاركين في الأعمال العدائية من الذاكرة. للأسف ، من الواضح أن حماس الأفراد الهواة لا يكفي لذلك ، ولا يوجد الكثير من الدعم الحكومي والاهتمام.
يعد معرض هاميلتون الجوي 2011 مجرد برنامج تحضيري لعرض العام المقبل ، عندما يبلغ متحف تراث الطيران الكندي 40 عامًا. يعد المنظمون بعرض أكثر إثارة ولا ينسى. التقويم الخاص بي به دائرة حمراء. نراكم في عام 2012 في هاميلتون ، أونتاريو ، كندا.
واحدة من أولى عمليات الترهيب التي تضمنت قاذفات ثقيلة نفذها الجنرال الإسباني فرانكو خلال الحرب الأهلية الإسبانية. بفضل العلاقات الجيدة مع الأنظمة الفاشية في ألمانيا وإيطاليا ، تمكن فرانكو من حشد دعم الطائرات الألمانية (Junkers) والإيطالية (Pipistrello) للقصف المكثف لأهداف القوات الجمهورية والأراضي المدنية.
في بداية الحرب العالمية الثانية ، كان لدى Luftwaffe عدد مثير للإعجاب من القاذفات ، والتي تم استخدامها بنشاط في استراتيجية الحرب الخاطفة لهتلر ، وتنفيذ الضربات الجوية ودعم تقدم القوات البرية. مع التفوق الكامل للألمان في الجو ، بدا أن لا شيء يمنعهم من الانتصار في هذه الحرب ...
نحن ، سكان 1/6 من الأرض ، اشتهرت الحرب العالمية الثانية في فترة الحرب الوطنية العظمى - واحدة من أكثر جبهات القتال وحشية واتساعًا. دون التقليل من شأن كرامة المدافعين عن الوطن الأم السوفياتي ، أود أن أشير إلى أنه قبل الحرب العالمية الثانية وخارج الاتحاد السوفيتي ، لم تكن الحرب أقل قسوة ولا أقل فظاعة. إذا كنت تعيش الآن في كندا - التي يهيمن عليها الكومنولث البريطاني ، فأنت تتعلم الكثير عن هذا الجانب من الحرب ، والذي لم يتم تفصيله كثيرًا في الكتب المدرسية السوفيتية. قصص. على وجه الخصوص ، قلة من الناس يعرفون عن واحدة من أكبر المعارك الجوية - معركة بريطانيا ، التي استمرت من يوليو إلى نوفمبر 1940. هذه الحملة العسكرية المطولة ، التي عانى فيها الرايخ الثالث من هزيمته الأولى في الحرب العالمية الثانية ، تعتبر إحدى نقاط التحول في تلك الحرب.
خلال معركة بريطانيا ، تم استخدام قاذفات من الطبقة المتوسطة ذات محركين ، تحمل 1,5-2 طن من مخزون القنابل. بعد التغلب على الهجمات الألمانية ، أدرك البريطانيون أن هذه الفئة من الطائرات لن تكون كافية لشن حرب واسعة النطاق مع هتلر ، لكنهم كانوا جاهزين. منذ منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، طورت بريطانيا قاذفات استراتيجية ثقيلة بأربعة محركات قادرة على حمل ما يصل إلى 30 أطنان من القنابل! كانوا ، في شخص شورت ستيرلنغ وهاندلي بيج هاليفاكس (أول قاذفات قنابل بريطانية ثقيلة) ، هم الذين تمكنوا من مفاجأة القيادة الألمانية بشكل غير سار في العام الحادي والأربعين. لكن هذه الطائرات كانت مجرد أزهار ، فقد نضجت التوت بعد ذلك بقليل - في عام 6 ، طار أفرو لانكستر أنجح قاذفة إنكليزية (وليس على الإطلاق) في أوقات الحرب العالمية الثانية لمحاربة الألمان!
تتميز هذه الطائرة الفريدة بخصائص طيران غير مسبوقة - فقد تمكنت من الصعود إلى ارتفاع 8 كم ونقل مخزونها من القنابل إلى مسافة 4300 كم. كان هذا العملاق مسلحًا بثمانية رشاشات عيار 7,7 ملم (اثنتان في الأنف ، واثنتان في الظهر ، وأربعة في أبراج الذيل). كان القاذف ، المحشو بالمدافع الرشاشة ، محميًا جيدًا ولم يتطلب مرافقة مقاتلين. في الواقع ، لأنه في ذلك الوقت لم يكن هناك مثل هؤلاء المقاتلين الذين يمكنهم مرافقة هذا العملاق خلال طلعاته الجوية الطويلة ، كان عليه أن يدافع عن نفسه ... حسنًا ، من حيث مخزون القنابل لم يكن له مثيل في العالم لفترة طويلة - تمكنت لانكستر من رفع 6,5 طن من القنابل أو قنبلة واحدة في الهواء ، ولكن قنبلة كبيرة جدًا تزن 9979 كجم (جراند سلام)!
في الفترة من 1942 إلى 1945 ، قامت جميع لانكستر البريطانية مجتمعة بأكثر من 156 ألف طلعة جوية وأسقطت ما يقرب من 620 ألف طن من القنابل والقنابل والقنابل.
أصبح أفرو لانكستر الشخصية البارزة والرئيسية في عرض هاميلتون الجوي. في جميع أنحاء العالم في الوقت الحالي ، هناك نسختان فقط من أسطورة الطيران هذه يمكن أن تحلق في الهواء. أحدهما في المتحف البريطاني لمعركة بريطانيا ، والثاني في حوزة المتحف الكندي لتراث الطيران العسكري الكندي. خرجت الطائرة المعروضة من خط التجميع في عام 2 وعملت كمفجر للدوريات البحرية حتى تقاعد في عام 1945. بعد التجول في العديد من المتاحف ، خضع لعملية ترميم وترميم كاملة في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، وتمكن من الطيران مرة أخرى في عام 1964.
تم عمل تلوين وعلامات لانكستر (VR-A ، KB726) في ذكرى جندي كندي بارز آخر (ابن مهاجر بولندي) خلال الحرب العالمية الثانية - أندرو مينارسكي. في عام 1944 ، كان في خدمة سلاح الجو الملكي الكندي بصفته مدفعيًا جويًا مع سرب 419. في 5 يونيو ، قبل يوم من هبوط قوات الحلفاء في نورماندي ، تم نقل طاقم مينارسكي إلى مبنى حديث البناء (بالمناسبة ، في أحد مصانع الطائرات الكندية) ولا تزال تفوح منه رائحة طلاء لانكستر برقم الذيل KB726. بعد أسبوع ، في 12 يونيو ، تلقى الطاقم مهمة قتالية: كان الهدف أحد مستودعات السكك الحديدية في إقليم مدينة كامبراي في فرنسا. كانت هذه الرحلة الثالثة عشرة لهذا الطاقم. كانت الرحلة في ليلة 13-12 يونيو. كان يوم 13 يوم الجمعة. لا أعرف ما إذا كان فريق لانكستر قد فكر حقًا في هذه المصادفات ، أو إذا كان المؤرخون قد ضخوا بالفعل دراما الموقف ، لكن الحقيقة تظل: الرحلة الثالثة عشر كانت يوم الجمعة في 13 ... وجد آندي ورقة من أربع أوراق البرسيم قبل الرحلة ، والذي سلمه لصديقه المقرب - بات بروفي - مدفعي برج الذيل.
... عند الاقتراب من المنشآت الفرنسية ، تم اكتشاف لانكستر بواسطة نظام الدفاع الجوي الألماني ، وفي وقت لاحق هاجمها Junkers-88. تمكن الأس الألماني من إتلاف محركين ، كما أنه قاطع الخطوط الهيدروليكية في قسم الذيل من الطائرة. أعطى قبطان الطاقم الأمر بمغادرة السيارة المحترقة. غادر آندي مينارسكي ، الذي كان يشغل البرج العلوي في منتصف جسم الطائرة ، مكانه وكان مستعدًا للإخلاء ، ولكن من خلال جدار النار في قسم الذيل ، رأى أن بات بروفي لا يستطيع الخروج من موقع إطلاق النار - الخطوط التالفة القوة لم تسمح للبرج بالدوران إلى وضع الخروج. في محاولة يائسة لتدوير البرج يدويًا ، قام بات بإتلاف الآلية وهو الآن عالق في حجرة إطلاق النار في الذيل المشتعل. بدأ أندرو في اختراق ألسنة اللهب لمساعدة صديقه لمساعدة صديقه على هزيمة آلية البرج المسدودة. بعد محاولته عبثًا قلب الكبسولة ، رأى أندي أن بات قد أوقف صراعه وأشار بقوة إلى الباب ، مطالبًا آندي بالإخلاء. لم يكن أمام مينارسكي أي خيار سوى العودة عبر النار إلى مخرج الطوارئ. قبل الهبوط ، التفت نحو الرفيق المنكوبة ، حيا له ، على الرغم من أن الأثواب وحزمة المظلة كانت بالفعل مشتعلة بقوة وقوة ، وبعد ذلك فقط ترك القاذفة المتساقطة ...
عندما عثرت قوات الحلفاء على أندي مينارسكي ، احترق لدرجة أنه لم يستطع التحرك أو الكلام. بعد ساعتين ، توفي متأثرا بحروق شديدة. ومن المفارقات أن بات بروفي تمكن من البقاء على قيد الحياة. بمعجزة ما ، لم يمت أثناء سقوط الانتحاري ، أو أثناء تفجير قنبلتين (من بين 20 قنبلتين متوفرتين) ، حيث تم إلقاء كبسولته ، إلى جانب الانفجار نفسه ، على بعد عدة مئات من الأمتار من القنبلة. الطائرات المشوهة. نجا بات وأخبر عن محاولة آندي اليائسة التي كلفته حياته. بعد وفاته ، حصل آندي مينارسكي على أعلى جائزة للكومنولث البريطاني - فيكتوريا كروس ... توقفت ساعة يد آندي تشارلز مينارسكي في الساعة 02:13 يوم الجمعة 13 يونيو 1944.
... هدير منخفض من 4 محركات لانكستر يداعب آذان الجمهور ليس وحده - حلق المهاجم في السماء ، وقام بعدة تمريرات فوق المطار ، وبعد ذلك انضم إليه الجزء المقاتل من البرنامج - Spitfire ، Hurricane ، Mustang ، Corsair اليراع. بالطبع ، خلال الحرب ، لم تكن هذه الطائرات تطير ولم تستطع الطيران بمثل هذا التكوين ، ولكن مثل هذا ، مع مثل هذه المجموعة ، التي تهز أجنحتها ببراعة ، أشادت بذكرى أولئك الذين قاتلوا على هذه الآلات.
في يوم العرض الجوي ، عمل مطار هاميلتون في وضعه المعتاد ، حيث استقبل وأرسل الطائرات العادية في الموعد المحدد. في الوقت نفسه ، هبط المرسلون بإحدى رحلات الركاب بالضبط في فترة التوقف المؤقت بين رحلات المظاهرة على المدرج الأقرب للجمهور. قوبلت رحلة WestJet من ساسكاتون بتصفيق من الجمهور ، كما شارك منظمو العرض الجوي طاقم إحدى ركاب بوينج في اليانصيب المحلي. بعد الهبوط مباشرة ، تم إرسال قبطان الطاقم القادم إلى المتحدثين في المطار ، وهنأ جميع المتفرجين بعطلة الطيران ، وتلا أسماء الفائزين في اليانصيب المحلي الذي نظمه المتحف كجزء من بث حي.
وبعد دقيقتين ، أعلن المذيع أن المنظمين أجبروا على التوقف لفترة قصيرة في العرض ، حيث تلقت خدمة الإنقاذ في منطقة هاميلتون ومقرها في نفس المطار مكالمة عاجلة. على الفور ، ارتفعت طائرات الهليكوبتر التابعة لوزارة حالات الطوارئ المحلية في الهواء ، واستقبلت العديد من المتفرجين وانطلقت لإنقاذ شخص ما من شيء ما.
بعد هذا الانقطاع القسري ، استمر العرض. حان وقت القلاع الطائرة الحقيقية. أقلعت طائرتا بوينج بي 17 "فلاينج فورتريس" في السماء. لم تحصل القاذفات الأمريكية الثقيلة ذات المحركات الأربعة على اسمها عن طريق الصدفة - فقد تم تصميمها حقًا بطريقة تجعلها حصنًا منيعة. أولاً ، تسعة ، وبعد ذلك - وفرت لهم ثلاثة عشر مدفع رشاش عيار 12,7 ملم الحماية الكافية. يمكن أن تصل سرعته إلى 500 كم / ساعة ويصعد إلى ارتفاع يصل إلى 11 كم. جعل التصميم الفريد من هذه الطائرة أسطورة - فقد صمدت الماكينة في وجه أضرار جسيمة ، وهناك حالات عادت فيها الطائرة B-17 إلى القاعدة على محرك واحد فقط من محركاتها الأربعة. ميزة أخرى فريدة من نوعها لهذا القاذفة هي نظام توجيه القنابل ، والذي جعل من الممكن مهاجمة أهداف من ارتفاع 7 كم ، وبالتالي فإن المخزون الصغير من القنابل (حتى 3 أطنان) التي يمكن أن تحملها القلعة الطائر يبرر نفسه بالكامل - سارت كل القنابل على الهدف.
في هاميلتون ، عُرض على الجمهور طائرتان من طراز B-17 في وقت واحد ، كلاهما من قدامى المحاربين ، وشارك أحدهما في الغارة الأسطورية على هامبورغ في عام 1943. في ليلة 24-25 يوليو ، شنت القوات البريطانية ، مع القوات الأمريكية ، عملية جومورا ، التي كان الهدف منها قصف مدينة هامبورغ الساحلية الألمانية. استمرت العملية قرابة أسبوع. في كل ليلة ، ظهرت أكثر من سبعمائة (!!!) قاذفة قنابل إنجليزية (لانكستر ، ستيرلينغ ، هاليفاكس ، ويلينجتون) في سماء المدينة (أو فوق ما تبقى منها) ، وتغطي الميناء بآلاف الأطنان من القنابل. وفي النهار ، بدأ الطيران الأمريكي في مواجهة عدة مئات من طائرات بوينج بي 17 "فلاينج فورتريسس". إن الثقة المفرطة لدى الأمريكيين في مناعة B-17 ، وما يرتبط بها من مشاركة هؤلاء القاذفات في الهجمات النهارية على هامبورغ ، لم يبرروا أنفسهم. وجد المقاتلون الألمان ضعف هجوم بوينج الأمامي. خلال هجوم أمامي ، واجهت القلاع الطائرة أكبر صعوبة في الدفاع عن صفوفها وتكبدت خسائر فادحة. في الأيام الأولى من العملية ، لم يتمكن حوالي 50-60 قاذفة قنابل من العودة في طلعة واحدة.
أجبرت خسائر القاذفات الخطيرة خلال الغارات النهارية الأمريكيين على التخلي عن هذه الفكرة لمدة عام كامل. فقط في عام 1944 ، مع ظهور Mustang P-51 ، والتي تم تعيينها على الفور لمجموعة دعم. في هذا المزيج - موستانج والقلعة الطائرة - تمكن الطيران الأمريكي من الشعور بالحصانة مرة أخرى في الصراع الجوي ضد الغزاة الفاشيين.
أصبحت القاذفة B-17 ، بالطبع ، واحدة من أهم المشاركين في الأعمال العدائية في أوروبا خلال الحرب العالمية الثانية. كانت هذه السيارة مخصصة للأغنية الشهيرة "Comin 'In A Wing And A Prayer" ، والتي استخدمتها شركة Chizh & Co.
من بين القاذفات غير الثقيلة جدًا ، تمكنا من رؤية محرك أمريكا الشمالية B-25J Mitchell ثنائي المحرك - النسخة المقدمة ، على الرغم من إصدارها في أوائل عام 1945 ، لم تصل أبدًا إلى الحرب.
قضى المفجر المخطط ذو الشخصية الجذابة والرائعة أطول وقت في الهواء فوق هاملتون. في البداية شارك في الرحلات الجوية مع المقاتلين ، ثم رافق لانكستر والقلعة الطائرة. بذل الطيار قصارى جهده لإرضاء الجمهور ، حيث أظهر الجانب الأيسر أو الأيمن من سيارته ، وحيا الجمهور من خلال تأرجح جناحيه. بالمناسبة ، يتم تصوير هذا النوع من الطائرات في كثير من الأحيان في السينما. يمكن رؤيته بالتفصيل في بيرل هاربور ، على الرغم من أن المستشارين العسكريين انتقدوا المبدعين بسبب الاستخدام غير الصحيح تاريخيًا لهذه الآلات في المؤامرة. يمكن العثور على استخدام غير واقعي لـ B-25 Mitchell في الخيال الأخير لـ Zack Snyder Sucker Punch ، حيث ينجح القاذف في التغلب على تنين صارم في معركة عنيفة.
سعى كل طاقم إلى تزيين مركبتهم القتالية ، لجعلها فريدة ومميزة. هذه النسخة من Mitchell B-25 تعيد إنشاء مركبة القتال 98th RAF Hot Gen التي قاتلت في شمال غرب أوروبا في 1944-45.
كما ساهم طيران النقل المساعد ، الذي قدم إمدادات من المؤن والذخيرة للقوات النظامية والفصائل الحزبية ، باستطلاع المنطقة ، وأسقط المظليين ، بشكل كبير في انتصار الاتحاد السوفيتي وحلفائه على ألمانيا النازية. واحدة من أكثر طائرات النقل شهرة وشعبية كانت الأمريكية دوغلاس دي سي -3 ، أو بالأحرى نسختها العسكرية من دوغلاس سي -47 سكاي ترين / داكوتا.
منذ عام 1942 ، تم توريد هذه الآلات إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وشكلت جزءًا كبيرًا من النقل سريع الدول. شكلت Dakotas ، جنبًا إلى جنب مع Li-2 ، العمود الفقري لطيران النقل العسكري لدينا. على الرغم من وجود عدد أقل بكثير منهم من U-2 و P-5 (R-5) ، فقد نفذوا أكثر من نصف حركة المرور ... تطير C-47s إلى الخارج حتى الآن. شاركت هذه الطائرات طويلة العمر في جميع الحروب التي وقعت منذ ذلك الحين في العالم تقريبًا. موثوقة ودائمة واقتصادية ، اكتسبت هذه الآلة سمعتها الأسطورية.
عند هذا ، انتهى جزء الرحلة من العرض الجوي بهدوء ، زرع الطيارون سياراتهم في تصفيق الجمهور ، واستقبلوا الحاضرين من قمرة القيادة الخاصة بهم. هنا طاقم B-25J Mitchell Hot Gen على مسار التوجيه.
لوحت طائرة بوينج B-17 "Flying Fortress" بجناحيها وداعًا للجمهور واستلقت في مسار لمطارها الرئيسي في فيرجينيا بيتش (فيرجينيا ، الولايات المتحدة الأمريكية).
لم يكن لدى المتفرجين الوقت الكافي للتفريق ، عندما اضطروا إلى التجميد ، كما لو كانوا متجذرين في المكان - كان الناقل الضخم والصاخب للغاية C-130 Super Hercules يتنقل إلى الناتج المحلي الإجمالي! يمكن أن تستوعب حجرة الشحن في الطائرة C-130J 92 من جنود المشاة المجهزين تجهيزًا كاملاً أو 64 مظليًا. يمكن للطائرة القفز بالمظلة لخزان شيريدان الخفيف (الوزن مع منصة - 19051 كجم) ، بالإضافة إلى أسلحة أخرى. يتم إسقاط الحمولة من خلال فتحة الشحن في جسم الطائرة الخلفي ، ويغادر المظليون الطائرة من خلال بابين على الجانبين الأيمن والأيسر (خلف مقصورات معدات الهبوط مباشرة).
هذا هو مدى ثراء وتنوع عرض هاميلتون الجوي ، حيث أظهر للجمهور العديد من عينات تكنولوجيا الطيران من بداية القرن العشرين ومنتصفه. نجت العديد من هذه الطائرات من الحرب ، وتمت استعادة العديد منها حرفيًا من الصور الفوتوغرافية. في هذه الآلات المهيبة الفخورة ، ليس فقط فخرًا بتقنيتها وإثباتًا للتفوق التاريخي ، تعيش هذه الآلات في ذكرى أولئك الذين قاتلوا وقاتلوا. إن تاريخ تلك الأوقات مهم للغاية وفي الواقع مادة لا تقدر بثمن ولا يمكن نسيانها. آمل بصدق ألا تختفي معداتنا السوفيتية في طي النسيان ، ولن تمحى ذاكرة المشاركين في الأعمال العدائية من الذاكرة. للأسف ، من الواضح أن حماس الأفراد الهواة لا يكفي لذلك ، ولا يوجد الكثير من الدعم الحكومي والاهتمام.
يعد معرض هاميلتون الجوي 2011 مجرد برنامج تحضيري لعرض العام المقبل ، عندما يبلغ متحف تراث الطيران الكندي 40 عامًا. يعد المنظمون بعرض أكثر إثارة ولا ينسى. التقويم الخاص بي به دائرة حمراء. نراكم في عام 2012 في هاميلتون ، أونتاريو ، كندا.
معلومات