T-50-1 و T-50-2 جنبًا إلى جنب في جوكوفسكي

11
تقع T-50-1 و T-50-2 في مكان قريب في جوكوفسكي. صورة سيرجي ليسينكو التقطت في 9 أغسطس 2011.



T-50-1 و T-50-2 (c) سيرجي ليسينكو / russianplanes.net


وصورتان أخريان - النموذج الأولي T-50-2 قام بأول رحلة له في 10 أغسطس 2011 بعد نقله إلى جوكوفسكي.



T-50-2 (ج) سيرجي ليسينكو / russianplanes.net




T-50-2 (c) إيفان كيريلوف / russianplanes.net
11 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. فيجوام لقب
    فيجوام
    +1
    11 أغسطس 2011 11:31
    متى يكون الفانوس شفافًا تمامًا؟ الصين تمتلكه بالفعل.
    1. viktor_ui لقب
      viktor_ui
      +1
      11 أغسطس 2011 16:03
      فيجفام - مصباح يدوي من قطعة واحدة ، على ما يبدو ، سيكون على الآلات التسلسلية (أتساءل عما إذا كان سيكون مصنوعًا من زجاج الياقوت مثل آمر ، أو سيكون لدينا درايتنا الخاصة في هذا الصدد). ذكرني السؤال بتراكم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في تكنولوجيا إنتاج الزجاج التي حدثت بالفعل ... يستخدم عامر على طيورهم كلاً من الطلاء العاكس ، وربما تأثير الزجاج أحادي اللون (وقت رد الفعل ، فوري تقريبًا). هل يمكن لأي شخص الحصول على INFA حول استخدام هذه الوظيفة لحماية أي بصريات ، بما في ذلك زجاج قمرة القيادة ؟؟؟ علي: "التنغيم" ممنوع أيضا في الجيش؟
      1. أستاذ
        أستاذ
        +2
        11 أغسطس 2011 17:34
        الياقوت سيراميك وليس زجاج. بلورة الياقوت الوحيدة شفافة.
        أتساءل لماذا أجروا مثل هذه المراجعة السيئة لطيار نصف الكرة الخلفي؟ عمليا هو أعمى!
        1. viktor_ui لقب
          viktor_ui
          0
          12 أغسطس 2011 07:32
          الأستاذ - يُستخدم مصطلح "SAPPHIRE GLASS": في الساعات ، في مقال حول زجاج مقصورة F-35 - لما اشتريته ، لذلك أبيعه (ليس لدي معرفة عميقة في هذا المجال ، أعلم أنه زاد فقط من مقاومة الصدمات والحرارة ، والخدش بشدة). أما بالنسبة للرؤية الضعيفة لنصف الكرة الأرضية الخلفي - لماذا يدير الطيار رأسه بحق الجحيم إذا كان من الممكن رؤية جميع المعلومات من مرايا الرؤية الخلفية أو من العرض التكتيكي. أعتقد أنه سيتعين على الطيار الجلوس في نوع من الشرنقة (أو لفه) ، حتى لا يسقط هذا الرأس عن غير قصد أثناء الدوران ، نظرًا لنسبة الدفع إلى الوزن لهذا الطائر.
  2. ميركاوا
    ميركاوا
    0
    11 أغسطس 2011 13:37
    الصين ليس لديها محركات ، لكن دعهم يطيرون بالفانوس.
  3. viktor_ui لقب
    viktor_ui
    0
    11 أغسطس 2011 16:09
    طائرنا يبدو أجمل من رابتور ، أريد حقًا أن يكون هذا المنتج بحشو كامل وملحقاته في القواعد الجوية في أسرع وقت ممكن - حظًا سعيدًا لها.
    1. سوبر داك
      سوبر داك
      0
      11 أغسطس 2011 16:11
      نعم ، أجمل. صحيح ، لا أعرف ، أعتقد أن حجم الحجيرات الداخلية مقابل f-22 أصغر. على الرغم من أن سبب استسلامهم للجوارح كبيرة جدًا إذا لم ينجح في الأهداف الأرضية ، إلا أنه يحتوي على 4 صواريخ جو - جو برأس (أنا أتحدث عن الطيور الجارحة).
  4. اريك
    اريك
    0
    11 أغسطس 2011 17:26
    تبدو T-50 تمامًا مثل السيارة!
  5. 916 عشر
    916 عشر
    +2
    11 أغسطس 2011 23:17
    تتميز T-50 بأسلوب توقيع Sukhoi - التكامل بين جسم الطائرة وقسم الوسط. يتدفق الجناح وجسم الطائرة بسلاسة إلى بعضهما البعض. ومن هنا يتم خلق الشعور بالنعمة والتسطيح و "الجاذبية". الأحجام الداخلية ، على ما أعتقد ، لا تعاني من هذا.

    تمتلك F-22 ، وخاصة الصينية J-20 ، المزيد من الصور الظلية المفرومة - ها هو جسم الطائرة ، لكن الجناح العلوي رُسِم عليها. الفرق ملحوظ بشكل خاص في الإسقاط الأمامي. باختصار ، ستكون الديناميكا الهوائية ، وبالتالي قدرة T-50 على المناورة ، أفضل.
  6. ميتريش
    ميتريش
    0
    11 أغسطس 2011 23:39
    أهم شيء في الطائرة هو الجزء الأكثر شفافية. غمزة غمزة غمزة غمزة غمزة غمزة غمزة غمزة غمزة غمزة غمزة غمزة غمزة غمزة ! احسنتم يا أولاد!
  7. 916 عشر
    916 عشر
    0
    12 أغسطس 2011 05:25
    لكن الشخص الذي يجلس في داخلي يعتقد أنه هو IS-TR-BI-TEL!
    (من فيسوتسكي)