أرقام خبيثة ومسك الدفاتر المزدوجة
في نهاية كل عام ، من المعتاد تلخيص نتائج العمل المنجز. هذا بالضبط ما حدث في ديسمبر الماضي. تطرق التلخيص ، من بين أمور أخرى ، إلى صناعة الدفاع ، بما في ذلك ، بالطبع ، صناعة بناء السفن. لكن ما أدهشني ، وللأسف ، ليس للمرة الأولى وليس بأفضل طريقة ، هو التناقض بين البيانات التي استشهدت بها مصادر موثوقة مختلفة.
لذلك ، قبل بدء الاجتماع الخاص بقبول المنتجات العسكرية ، الذي عقد في 19 ديسمبر من العام الماضي في مركز مراقبة الدفاع الوطني في الاتحاد الروسي ، صرح نائب وزير الدفاع يوري بوريسوف للصحفيين بأن البحرية الروسية تلقت العام الماضي "ستة سفن حربية وقوارب ، زورق غواصة واحد ، 10 طائرات بحرية طيران، 21 سفينة وسفن دعم ".
نحن لا نتعهد بالحكم على الطائرات ، لكننا نلاحظ فقط أنه من غير المرجح أن تغطي 10 طائرات التدهور الطبيعي لمعدات الطيران البحري التي تم إيقاف تشغيلها بسبب العمر. ست سفن حربية وقوارب - رقم مشابه للحقيقة. من بين هؤلاء ، هناك سفينتان فقط: ستويكي كورفيت ، التي كان من المقرر تسليمها في عام 2013 ، وسفينة الصواريخ الصغيرة فيليكي أوستيوغ. أما بالنسبة للقوارب ، فمن الواضح أن نائب وزير الدفاع كان يفكر في قوارب مكافحة التخريب من نوع Grachonok وقوارب الإنزال من نوع Chamois و Dugong. لكن مع الغواصات ، كان يوري بوريسوف مخطئًا بشكل واضح. بحلول 19 ديسمبر سريع تم قبول الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء "نوفوروسيسك" وغواصة الصواريخ الاستراتيجية التي تعمل بالطاقة النووية "فلاديمير مونوماخ". لكن لنفترض أن نائب الوزير أخطأ ببساطة أو نسي.
وجهة نظر مختلفة
ومع ذلك ، مرت ساعة واحدة فقط قبل أن يتحدث الرئيس فلاديمير بوتين في نفس الاجتماع. أعطى رئيس الدولة والقائد الأعلى للجيش بيانات مختلفة تمامًا. قال إنه في عام 2014 استقبل الأسطول 4 غواصات و 15 سفينة سطح وقارب. في حالة الغواصات ، يبدو أن مسك الدفاتر مزدوج القيد الذي نمارسه قد نجح. الحقيقة هي أنه عندما تدخل السفينة الخدمة ، فإنها تمر بعدة إجراءات. أولاً ، يتم التوقيع على عقد قبول ونقل ، ثم بعد أن يرفع طاقم السفينة علمًا ، أي أنه يتم تضمينه رسميًا في التكوين القتالي للأسطول. غالبًا ما يتم فصل هذه الأحداث بعدة أشهر وتحدث في سنوات مختلفة. ومع ذلك ، يمكن حساب السفينة في رصيد العامين. هناك حل آخر - قبول السفينة للتشغيل التجريبي. على سبيل المثال ، تم قبول الغواصة النووية متعددة الأغراض Severodvinsk في التشغيل التجريبي في 30 ديسمبر 2013 ، وتم رفع العلم عليها في يونيو الماضي. إذن في أي سنة يتم احتسابها؟ وفقًا للطريقة الحالية - من الممكن في كليهما.
إذا أخذنا في الاعتبار الغواصة النووية Severodvinsk في عام 2014 ، فعند خطاب الرئيس في مركز التحكم في الدفاع الوطني في الاتحاد الروسي ، دخلت ثلاث غواصات الأسطول. في الوقت نفسه ، كانت تكمل اختبارات الحالة لغواصة روستوف أون دون التي تعمل بالديزل والكهرباء ، والتي قبلها الأسطول في 30 ديسمبر. من الواضح أنها أُدرجت مسبقًا في القائمة الرئاسية. بعبارة أخرى ، إذا لم تتجادل بشأن التفاصيل ، فإن القائد الأعلى للجيش حدد العدد الدقيق للغواصات التي جددت القوة القتالية للبحرية الروسية.
ولكن بالنسبة للسفن والقوارب السطحية القتالية ، بدا الشكل رائعًا بكل بساطة. طبعا الرئيس لم يخترعه بنفسه. أدرجه أحدهم في نص خطاب رئيس الدولة. لسوء الحظ ، هذه ليست المرة الأولى التي يحدث فيها هذا.
البيانات لا تصحح الواقع
في اجتماع لجنة التعاون العسكري التقني بين روسيا والدول الأجنبية ، الذي عقد في 7 يوليو 2014 وخصص بشكل أساسي لتزويد الشركاء الأجانب بالمعدات البحرية ، أشار الرئيس الروسي فلاديمير بوتين إلى أن هذا النوع من الأسلحة المحلية يتمتع بسلطة مستحقة بين العملاء. 27 دولة لديها حوالي 400 سفينة وغواصة روسية الصنع في أساطيلها.
أربعمائة سفينة شخصية مؤثرة للغاية. إذا لم تكن كسولًا للغاية وتبحث في الكتب المرجعية لمدة ساعة ونصف ، فمن السهل التأكد من أن هذا الرقم غير صحيح. في الواقع ، خلال فترة ما بعد الاتحاد السوفيتي ، سلمت روسيا أقل من مائة سفينة وغواصة وسفن مساعدة في الخارج. هذا أيضًا جيد جدًا لأكثر من 20 عامًا ، ولكنه ، بالطبع ، أقل بكثير من حجم الشحنات السوفيتية إلى الخارج في حقبة ما بعد الحرب.
بعد عام 1991 ، حظيت الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء لمشروع 877EKM / 636 بأكبر قدر من الاهتمام بين العملاء الأجانب. تم تسليم 12 غواصة من هذا النوع إلى الصين ، واثنتان للهند ، واثنتان للجزائر ، وثلاث لإيران ، وثلاث إلى فيتنام (يتم بناء ثلاث غواصات أخرى في أحواض السفن البحرية). استأجرت الهند مشروع 10I غواصة نووية متعددة الأغراض لمدة 971 سنوات وحصلت على حاملة طائرات خفيفة Vikramaditya. اشترت الدولة نفسها ست فرقاطات من طراز 11356. فرقاطتان من طراز Gepard-3. 9 "ذهب للخدمة في فيتنام (اثنان آخران قيد الإنشاء). استحوذت الصين على أربع مدمرات لمشروعي 956E و 956EM من روسيا. كما تم تسليم المشروعين 1241RE و 12418 قوارب صواريخ Molniya ومشروع 10412 سفينة دورية Svetlyak وحوامات هبوط من نوع Zubr و Murena وقوارب سريعة Sobol وناقلة صهريجية وقوارب إطفاء الحرائق.
مرة أخرى ، هذه ، إن لم تكن ممتازة ، فهي على أي حال نتيجة جيدة. في التسعينيات الصعبة من القرن الماضي ، أنقذت عمليات تسليم الصادرات حرفياً بناء السفن المحلية من الانهيار.
لكن لماذا يجب على الرئيس أن يتخلى عن بيانات غير دقيقة أو مشوهة للغاية؟ بعد كل شيء ، فإنهم يشوهون مصداقيته. وأعتقد أنه بالتأكيد شخص ما يجب أن يكون مسؤولاً عن هذا.
ولكن من بين كل "مفاجآت" العام الجديد في مجال بناء السفن العسكرية ، قدم رئيس المجلس البحري في حكومة الاتحاد الروسي ، سيرجي شيشكاريف ، أكثر ما يذهل من روعة. في 12 ديسمبر ، قال إنه اعتبارًا من 1 ديسمبر ، تم الانتهاء من أمر الدفاع الحكومي لبناء السفن بنسبة 95 ٪. وقال "هناك كل الأسباب للاعتقاد بأنه بحلول نهاية العام سيقترب تنفيذها 100٪". ولكن ماذا عن الفرقاطة "الأدميرال جريجوروفيتش" التي أقسموا على تسليمها قبل نهاية العام الماضي؟ أم الفرقاطة الأدميرال لأسطول الاتحاد السوفيتي غورشكوف ، التي كانت قيد الإنشاء لمدة ثماني سنوات ولم تدخل التجارب البحرية للمصانع إلا في نوفمبر؟ أو سفينة نقل الأسلحة Akademik Kovalev ، وسفينة الإنقاذ Igor Belousov ، وسفينة Yantar الخاصة بعلوم المحيطات؟ كان من المقرر تسليمهم جميعًا إلى الأسطول العام الماضي ، وبعضهم حتى قبل ذلك. ما الفائدة المتضخمة التي يجب أن تُنسب إليها؟
معلومات