ضحية عشوائية لـ "MiGofear"
نسخة أخرى من تحطم MH17
على الرغم من المأساة التي حدثت في باريس ، إلا أن الاهتمام بتحطم طائرة البوينج 777 ، التي كانت تطير MH17 من أمستردام إلى كوالالمبور ، لم ينخفض. في الآونة الأخيرة ، نشر الصحفيون الألمان مرة أخرى تحقيقًا زعموا أنهم تعقبوا قاذفة بوك الروسية التي يعتقدون أنها أسقطت الطائرة الماليزية من كورسك إلى المكان الذي تم فيه الإطلاق القاتل.
كما هو الحال في العديد من التحقيقات السابقة ، تم التقاط الصور من الشبكات الاجتماعية كأساس ، وحاول المؤلفون ربطها في المكان والزمان. لم تتخلف وسائل الإعلام الروسية عن نظيراتها. على وجه الخصوص ، في ديسمبر من العام الماضي ، نشرت كومسومولسكايا برافدا مقابلة مع شاهد سري معين زُعم أنه أكد الرواية التي تفيد بأن طائرة بوينج 777 أسقطتها طائرة هجومية من طراز Su-25 ، والتي تم الترويج لها بنشاط في وسائل الإعلام المحلية.
لكن مع ذلك ، يجب الاعتراف بأن شدة الصراع المعلوماتي مع حشوها المتأصل والأكاذيب الفعلية بدأت تتلاشى تدريجياً. هناك فرصة للنظر بموضوعية إلى حد ما في الحقائق ومحاولة فهم سبب وفاة طائرة بوينج الماليزية.
منهجة المعلومات
في البداية ، من الضروري تحديد مصادر المعلومات التي يجب الاعتماد عليها عند التحقيق في المأساة التي وقعت في 17 يوليو 2014 في دونباس. من الواضح أن جزءًا بسيطًا فقط من تدفق المعلومات يمكن أن يُعزى إلى حقائق ملموسة معززة موثقة.
"المفتاح لفهم مأساة بوينج هو تدمير النقل الأوكراني An-26"
يجدر الأخذ بعين الاعتبار تقرير اللجنة الدولية للتحقيق في تحطم طائرة بوينج ، الذي نُشر في 9 سبتمبر 2014. إن مواد الإحاطة التي قدمتها قيادة وزارة الدفاع الروسية في 21 يوليو / تموز ، والتي تجاهلتها وسائل الإعلام الأجنبية ، تستحق الاهتمام بالتأكيد. بعد ذلك ، بالإضافة إلى روابط الشبكات الاجتماعية ، تم توفير بيانات التحكم الموضوعي وصور الأقمار الصناعية. وعقد الإحاطة رئيس مديرية العمليات الرئيسية لهيئة الأركان العامة ونائب القائد العام للقوات الجوية - أحد الشخصيات البارزة في قيادة الدائرة العسكرية.
نشرت في KPتاريخ الطيار فولوشين "يستحق الاهتمام أيضًا ، لأنه بعد دراسة الحقائق المنشورة ، والتحقق من الشاهد على جهاز كشف الكذب وتحليل المعلومات المقدمة ، أقر مكتب المدعي العام ولجنة التحقيق في روسيا بأن المعلومات موثوقة ، والتي تم الإدلاء ببيان رسمي بشأنها.
لا ينبغي أن تؤخذ التحقيقات الصحفية العديدة والصور من الشبكات الاجتماعية ومختلف "الشهود من الميدان" على محمل الجد حتى يتم التأكيد والاعتراف الرسمي بهم.
وتوصل تقرير اللجنة الدولية للتحقيق في الحادث إلى نتيجة أولية مفادها أن "الطائرة تحطمت نتيجة اصطدام السفينة ببعض الأجسام ذات الطاقة العالية". صحيح أن هذه الوثيقة لا تجيب على السؤال: هل تم إسقاط طائرة بوينج بصاروخ بوك (النسخة الرسمية للولايات المتحدة وألمانيا ، بدعم من وسائل الإعلام الغربية) أم من مدفع أوتوماتيكي أو صاروخ جو-جو من طراز سو -25 طائرة هجومية (النسخة الروسية)؟
ومع ذلك ، أدركت اللجنة حقيقة أنه أثناء اتباع الطريق ، انحرفت بوينج عن المسار قبل وقت قصير من تحطمها (دون مغادرة الممر الجوي) بأمر من المرسل.
تشير مواد الإحاطة التي قدمتها قيادة وزارة الدفاع الروسية إلى أنه في يوم المأساة ، انطلقت "وسائل السيطرة الموضوعية" طائرة هجومية من طراز Su-25 من مطار دنيبروبيتروفسك. في وقت لاحق ، في بداية التدمير الجوي لطائرة بوينج 777 ، تم تسجيل طائرة أخرى بجانبها. فقط بفضل التنظيم السيئ للحدث نفسه ، التقطت وسائل الإعلام الروسية النسخة التي تفيد بأن الطائرة كانت بالتحديد الطائرة الهجومية Su-25 التي أسقطت الطائرة الماليزية. على الرغم من أنه واضح: كان الأمر يتعلق فقط بحقيقة أن هذه طائرة مجهولة الهوية ، لكن Rooks لم تقلع من دنيبروبيتروفسك بأي شكل من الأشكال.
تحتوي مواد الإحاطة على معلومات دقيقة حول نشر البطاريات الأوكرانية في مجمع بوك في منطقة النزاع ، وأكدتها صور الأقمار الصناعية. لكن قيادة الدائرة العسكرية لم تعط إجابة على السؤال الرئيسي: لماذا تم نشر هذه البطاريات؟
من مواد KP حول "الطيار فولوشين" ، من المعروف أنه في يوم المأساة ، قبل وقت قصير من وفاة بوينج ، أقلعت ثلاث طائرات هجومية من طراز Su-25 تابعة للقوات الجوية الأوكرانية من مطار دنيبروبيتروفسك ، والتي بالإضافة إلى الأسلحة القياسية ، حملت أيضًا صواريخ جو-جو. بعد مرور بعض الوقت ، عاد واحد فقط من الثلاثة روكس ، وصرح قائد الطائرة ، فلاديسلاف فولوشين ، "أنها لم تكن الطائرة الصحيحة".
مرة أخرى ، نظرًا لأمية وسائل الإعلام المحلية ، التي شوهت مصداقية هذه المادة بجهودهم ، ظهرت نسخة أن فلاديسلاف فولوشين أسقط طائرة بوينج. على الرغم من أن بيانات الشاهد تؤكد ، في الواقع ، المعلومات التي أعلنتها سابقًا وزارة الدفاع الروسية حول إقلاع Su-25 من دنيبروبيتروفسك. الصحفيون الروس "طمسوا" السؤال الرئيسي الذي كان يجب الإجابة عليه: وماذا عن الطائرتين المهاجمتين الأخريين؟
لخص. قبل أيام قليلة من المأساة ، نشر الجيش الأوكراني عدة بطاريات بوك في منطقة ATO. في يوم الكارثة ، تم رفع ثلاث طائرات هجومية أوكرانية من طراز Su-25 في الجو مع تعليق صواريخ جو - جو بالإضافة إلى الأسلحة القياسية. لكن واحد فقط "25" عاد من الرحلة. ومصير الاثنين الآخرين مجهول. قبل وقت قصير من اصطدام بعض الأجسام "عالية السرعة" بالطائرة ، بأمر من المرسل ، لم يغير مساره كثيرًا ، ولكن مع ذلك. مباشرة بعد أن بدأت طائرة بوينج 777 في الانهيار في الهواء ، تم العثور على طائرة أخرى بجانبها.
هستيريا طائرات ميغ
في عدد سبتمبر من واحدة من أكثر موثوقية طيران المجلات العالمية - مجلة الطائرات القتالية الأمريكية الشهرية في الصفحة 28 تحت عنوان الخسائر ("الخسائر") تنص على ما يلي: "وفقًا لوزارة الدفاع الأوكرانية ، تم إسقاط طائرة أوكرانية من طراز Su-25M1 يديرها لواء الطيران التكتيكي رقم 299 بواسطة مقاتل روسي فوق منطقة دونيتسك في 16 يوليو. طرد الطيار ولم يصب بأذى. وفي حادثة منفصلة ، تعافت طائرة Su-25 ثانية بأمان إلى قاعدتها بعد أن ضربها نظام دفاع جوي محمول. في الترجمة الحرفية ، هذا يعني: وفقًا لوزارة الدفاع الأوكرانية ، في 16 يوليو ، تم إسقاط طائرة من طراز Su-25 من لواء الطيران رقم 299 على يد مقاتلة تابعة للقوات الجوية الروسية ، وفي نفس اليوم أصيبت طائرة Su-25 أخرى. منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، لكنها عادت إلى المطار.
من الجدير بالملاحظة: إذا قمت بالاطلاع على الملف الكامل للعنوان الشهري "الخسائر" في هذا المنشور ، فلن يتم توفير رابط رسالة المعلومات الرسمية ، باستثناء هذه الملاحظة ، في أي مكان. الصحفيون الأمريكيون لا يذكرون سوى الحقائق ، دون الاستشهاد بالمصادر. إذا كنت تبحث عن مصدر "بيانات وزارة الدفاع الأوكرانية" ، فمن السهل أن تجد أنها تستند إلى رسالة مجلس الأمن القومي لأوكرانيا ، والتي بموجبها "على أراضي روسيا في منطقة روستوف في منطقة ماتفيف كورغان - نوفوشاختينسك ، رافقت استخباراتنا رحلة طائرة ميغ -29 من فوج الطيران المقاتل التاسع عشر التابع لفرقة الطيران المختلطة الأولى التابعة للقيادة الجوية الرابعة للاتحاد الروسي. في الفترة من 19 إلى 1 (بتوقيت كييف) ، وجهت نقطة التحكم الأرضية للطيران للقوات المسلحة RF (علامة النداء "Rapira") طائرة MiG-4 الروسية (علامة استدعاء الطيار "18.48") لتدمير هدف جوي على أراضي أوكرانيا ”(http: // news.liga.net/news/politics/19.49-v_snbo_rasskazali_podrobnosti ...).
صحيح ، وفقًا لمجلس الأمن القومي والدفاع ، أن مهارة الطيار الأوكراني والتدريب السيئ للطيار الروسي لم يسمحا بتدمير Su-25 ، والتي ، على الرغم من تلفها ، إلا أنها عادت إلى مطارها. في غضون أيام قليلة ، تم التقاط الرسالة من قبل العديد من وكالات الأنباء العالمية ، وفي وقت لاحق على فيديو يوتيوب الذي يستضيف حتى فيديو معين ظهر مع تسجيل مزعوم لمفاوضات Rapier مع 221.
إذا تركنا جانباً الدعاية الأوكرانية المعتادة حول صواريخ R-27 ، غير المرئية لاستطلاع الأقمار الصناعية ، والتي صنعتها شركة Artem ، والتي عندما أصابت Su-25 ، ألحقت الضرر بها فقط ، فلا يزال يتعين ملاحظة أنه في الظروف من ATO ، اعتبر الجيش الأوكراني المقاتلين الروس تهديدًا حقيقيًا. حقيقي لدرجة أنه حتى منشور طيران يحترم نفسه لم يسجل ضررًا ، ولكن تدمير الأوكرانية Su-25 بواسطة سلاح الجو الروسي. علاوة على ذلك ، ظهرت معلومات حول طائرات MiG الروسية في وسائل الإعلام والشبكات الاجتماعية الأوكرانية بشكل شبه منتظم ، وأصبح الإعلان الرسمي في 16 يوليو ، كما كان ، ذروة MiGoisteria. يشار إلى أن اعتراض الطائرة الأوكرانية رقم 221 في 25 حدث قبل يوم واحد من وفاة البوينج.
ما هو سبب "MiGoisteria"؟ من ناحية أخرى ، هناك خسائر كبيرة إلى حد ما في سلاح الجو الأوكراني ، الذي لم يكن لديه خبرة قتالية من قبل. لكن لم يكن من الممكن إجراء تحليل كفء لأسباب وفاة الطائرات والمروحيات ، ومن هنا جاءت الاستنتاجات المتناقضة حول مشاركة القوات الجوية الروسية. علاوة على ذلك ، على الأرجح ، في الغالبية العظمى من الحالات ، لم يفهم طيارو المركبات التي تم إسقاطها حتى سبب تدمير طائراتهم.
المفتاح لفهم مأساة طائرة بوينج هو تدمير ناقلة النقل الأوكرانية An-26 في 14 يوليو عندما تم إنزال البضائع في "الجيب الجنوبي" على ارتفاع يزيد عن ستة آلاف متر ، حيث "تسلق" الطاقم لتجنب منظومات الدفاع الجوي المحمولة. المليشيات ونيران الاسلحة الخفيفة أسلحة. على الرغم من حقيقة أن هذا الارتفاع يضمن الحماية ضد جميع أنظمة الدفاع الجوي المتاحة لمقاتلي جمهوريتي دونيتسك ولوغانسك ، فقد تم إيقاف النقل.
ولا يوجد حتى الآن إجابة واضحة ، ما الذي صدمه "الـ26". تتحدث الميليشيات عن منظومات الدفاع الجوي المحمولة وأن النقل كان أقل بكثير ، أو حتى يتجاوز هذه المشكلة. طرح الجانب الأوكراني نسختين. أولاً: أقوى من منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، وهو نظام الدفاع الجوي الذي أسقط طائرات أنتونوف من أراضي روسيا. والثاني ، كما يتوقع المرء ، هو طائرات سلاح الجو الروسي.
يشرح MiGoboyazn سبب ظهور بطاريات Buk الأوكرانية فجأة في منطقة الصراع ، وبدأ تعليق صواريخ جو-جو على Su-25. من الواضح أن الجيش الأوكراني لم يكن يستعد لأي استفزاز - وفقًا لنسختهم ، كانوا ببساطة يدافعون عن أنفسهم من طائرات ميغ الروسية. إذا قارنا المعلومات حول مكان الاعتراض غير الناجح للطائرة MiG-29 بعلامة النداء "221" للطائرة Su-25 الأوكرانية ومواد الإحاطة الإعلامية لوزارة الدفاع الروسية ، يتضح أن أحد غطت بطاريات Buk هذه المنطقة للتو ، وحتى قبل 16 يوليو.
من الجدير بالذكر أنه بحلول وقت تحطم طائرة بوينج ، بعد الموت الغريب للطائرة An-26 ، ازدادت الهستيريا للمقاتلات الروسية عدة مرات ووصلت إلى ذروتها. التقطت العديد من وسائل الإعلام العالمية الرسالة الإعلامية لمجلس الأمن القومي والدفاع في 16 يوليو / تموز. ولكن لا يزال السؤال الذي يطرح نفسه: إن لم يكن MiG-29 ، فمن الذي أسقط طائرة Su-25 التابعة للقوات الجوية الأوكرانية؟ السؤال خطير للغاية ، لأن مجلس الأمن القومي والدفاع اعترف بالفعل أولاً بالضربة القاضية ، ثم تدمير Su-25. وهذا على الرغم من حقيقة أن الجانب الأوكراني أخفى بعناية جميع الخسائر.
17 يوليو. الطريق الى الموت
في يوم تحطم طائرة بوينج ، أقلعت ثلاث طائرات من طراز Su-25s من سلاح الجو الأوكراني من مطار دنيبروبيتروفسك ، ليس فقط بأسلحة عادية ، ولكن أيضًا بصواريخ جو - جو معلقة. هكذا تقول "قصة الطيار فولوشين" ، التي أكدها مكتب المدعي العام الروسي ولجنة التحقيق الروسية. وهذا ما تؤكده جزئيا بيانات الإحاطة التي قدمتها وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي.
على الأرجح ، نفذت Su-25 مهام الدعم المباشر للقوات أو الهجمات على الأهداف المخطط لها. يمكن الافتراض ، بناءً على تحليل تصرفات القوات الجوية الأوكرانية ، أن الطائرة الهجومية لم تقم بضربة جماعية ، ولكنها تفرقت لأهداف مختلفة. ولكن ، كما تعلم ، عاد فلاديسلاف فولوشين فقط ، ولم تهبط سيارتان أخريان ، حسب الشاهد.
أقل من ساعة تفصل بين إقلاع ثلاث طائرات هجومية وطائرة بوينج - مرة أخرى ، بحسب الشاهد. يمكن الافتراض أنه في وقت وقوع الكارثة كان ينبغي أن يكونوا في مكان قريب. دعنا نضيف "MyGoisteria" هنا.
تبدأ Su-25s من سلاح الجو الأوكراني في الضرب ، ويتم الرد عليها من خلال أنظمة الدفاع الجوي للميليشيات. من الممكن أن تكون كلا من Su-25s "المفقودة" قد أسقطت. على الأرجح ، في تلك اللحظة ، بدأت البطاريات الأوكرانية لنظام الدفاع الجوي Buk في البحث باستخدام معدات الرادار الخاصة بها عن طائرات MiG-29 الروسية ، والتي ، وفقًا للأمر ، دمرت طائرتين An-26 و Su-25 فقط. قبل أيام.
يمكن الافتراض أنه أثناء "جلوسهم" على القناة العسكرية ، قرر مراقبو الحركة الجوية الأوكرانيون ، بعد أن سمعوا بحدوث شيء غير متوقع في منطقة رحلة الخطوط الجوية الماليزية ، أن هناك معركة جوية بين أعطت MiG-29 من سلاح الجو الروسي والطائرة الأوكرانية Su-25 الأمر لطاقم MH17 للانحراف عن المسار. ربما لم يستطع مراقبو الحركة الجوية ، غير المعتادين على ميزات صد الأعمال العدائية ، معرفة ما كان يحدث على مؤشر الرادار. على الرغم من أنه من الممكن أن يكونوا قد فهموا تمامًا وقرروا اللعب بأمان.
ليس هناك شك في أنه لا يمكن تحديد هوية طائرة بوينج بشكل موثوق (لمزيد من التفاصيل ، راجع http://vpk-news.ru/articles/21155). من الواضح أنه لم يكن هناك تفاعل بين بطاريات بوك ومراقبي الحركة الجوية. لذلك ، من الممكن أن تكون حسابات بوك هدفا لطائرة الخطوط الجوية الماليزية ، غير المجهزة بمستجيب.
ليس من الواضح تمامًا كيف تم تنظيم التفاعل بين وحدات الدفاع الجوي والطيران الأوكراني.
علامة غير مباشرة على أن الجانب الأوكراني كان يعتقد أن هناك معركة جوية في المنطقة حيث قُتلت MH17 وأسقطت طائرات Su-25s من قبل طائرات MiG الروسية هي حقيقة أن الكابتن فلاديسلاف فولوشين قد حصل على جائزة.
يبقى السؤال ، ما هو نوع الطائرات التي تم تسجيلها بجانب طائرة بوينج وهي تتساقط في الهواء. من غير المرجح إصدار أن هذا هو أحد الحطام ، بالنظر إلى أن "الشبح" قام بعدة دورات ويفترض أنه سقط.
يجب الاعتراف بأن الافتراض بأن الطائرة الماليزية أسقطتها طائرة Su-25 ، خاصة من مدفع ، أمر مشكوك فيه للغاية إذا أخذنا في الاعتبار خصائص بوينج وأبعادها وسرعتها وارتفاع طيرانها.
على الرغم من قلة موثوقية استجواب الشهود من مكان الحادث ، إلا أن عددًا من مقاطع الفيديو تحتوي على عبارات: "سمعت طائرتان" ، "طائرة واحدة غاصت". لكن أي نوع من السيارات كان لا يزال لغزا. ومع ذلك ، وكذلك بسبب ما ماتت An-26 في "الجيب الجنوبي" في 14 يوليو والتي أسقطت Su-25 من سلاح الجو الأوكراني في 16 يوليو.
خاتمة
وفاة بوينج لا علاقة له بنظريات المؤامرة. هذا هو الحادث الذي تكثر فيه الحروب والصراعات المسلحة. ومع ذلك ، لا ينبغي أن نتوقع أنه في أغسطس 2015 ، بعد نشر التقرير الكامل للجنة الدولية للتحقيق في المأساة ، سوف نتلقى إجابات على جميع الأسئلة. على الأرجح ، ستبقى وفاة الطائرة الماليزية Boeing-777 ، التي كانت في رحلة MH17 ، لغزًا ، وسيحقق فيه أكثر من جيل من المتخصصين والمؤرخين.
على الرغم من المأساة التي حدثت في باريس ، إلا أن الاهتمام بتحطم طائرة البوينج 777 ، التي كانت تطير MH17 من أمستردام إلى كوالالمبور ، لم ينخفض. في الآونة الأخيرة ، نشر الصحفيون الألمان مرة أخرى تحقيقًا زعموا أنهم تعقبوا قاذفة بوك الروسية التي يعتقدون أنها أسقطت الطائرة الماليزية من كورسك إلى المكان الذي تم فيه الإطلاق القاتل.
كما هو الحال في العديد من التحقيقات السابقة ، تم التقاط الصور من الشبكات الاجتماعية كأساس ، وحاول المؤلفون ربطها في المكان والزمان. لم تتخلف وسائل الإعلام الروسية عن نظيراتها. على وجه الخصوص ، في ديسمبر من العام الماضي ، نشرت كومسومولسكايا برافدا مقابلة مع شاهد سري معين زُعم أنه أكد الرواية التي تفيد بأن طائرة بوينج 777 أسقطتها طائرة هجومية من طراز Su-25 ، والتي تم الترويج لها بنشاط في وسائل الإعلام المحلية.
لكن مع ذلك ، يجب الاعتراف بأن شدة الصراع المعلوماتي مع حشوها المتأصل والأكاذيب الفعلية بدأت تتلاشى تدريجياً. هناك فرصة للنظر بموضوعية إلى حد ما في الحقائق ومحاولة فهم سبب وفاة طائرة بوينج الماليزية.
منهجة المعلومات
في البداية ، من الضروري تحديد مصادر المعلومات التي يجب الاعتماد عليها عند التحقيق في المأساة التي وقعت في 17 يوليو 2014 في دونباس. من الواضح أن جزءًا بسيطًا فقط من تدفق المعلومات يمكن أن يُعزى إلى حقائق ملموسة معززة موثقة.
"المفتاح لفهم مأساة بوينج هو تدمير النقل الأوكراني An-26"
يجدر الأخذ بعين الاعتبار تقرير اللجنة الدولية للتحقيق في تحطم طائرة بوينج ، الذي نُشر في 9 سبتمبر 2014. إن مواد الإحاطة التي قدمتها قيادة وزارة الدفاع الروسية في 21 يوليو / تموز ، والتي تجاهلتها وسائل الإعلام الأجنبية ، تستحق الاهتمام بالتأكيد. بعد ذلك ، بالإضافة إلى روابط الشبكات الاجتماعية ، تم توفير بيانات التحكم الموضوعي وصور الأقمار الصناعية. وعقد الإحاطة رئيس مديرية العمليات الرئيسية لهيئة الأركان العامة ونائب القائد العام للقوات الجوية - أحد الشخصيات البارزة في قيادة الدائرة العسكرية.
نشرت في KPتاريخ الطيار فولوشين "يستحق الاهتمام أيضًا ، لأنه بعد دراسة الحقائق المنشورة ، والتحقق من الشاهد على جهاز كشف الكذب وتحليل المعلومات المقدمة ، أقر مكتب المدعي العام ولجنة التحقيق في روسيا بأن المعلومات موثوقة ، والتي تم الإدلاء ببيان رسمي بشأنها.
لا ينبغي أن تؤخذ التحقيقات الصحفية العديدة والصور من الشبكات الاجتماعية ومختلف "الشهود من الميدان" على محمل الجد حتى يتم التأكيد والاعتراف الرسمي بهم.
وتوصل تقرير اللجنة الدولية للتحقيق في الحادث إلى نتيجة أولية مفادها أن "الطائرة تحطمت نتيجة اصطدام السفينة ببعض الأجسام ذات الطاقة العالية". صحيح أن هذه الوثيقة لا تجيب على السؤال: هل تم إسقاط طائرة بوينج بصاروخ بوك (النسخة الرسمية للولايات المتحدة وألمانيا ، بدعم من وسائل الإعلام الغربية) أم من مدفع أوتوماتيكي أو صاروخ جو-جو من طراز سو -25 طائرة هجومية (النسخة الروسية)؟
ومع ذلك ، أدركت اللجنة حقيقة أنه أثناء اتباع الطريق ، انحرفت بوينج عن المسار قبل وقت قصير من تحطمها (دون مغادرة الممر الجوي) بأمر من المرسل.
تشير مواد الإحاطة التي قدمتها قيادة وزارة الدفاع الروسية إلى أنه في يوم المأساة ، انطلقت "وسائل السيطرة الموضوعية" طائرة هجومية من طراز Su-25 من مطار دنيبروبيتروفسك. في وقت لاحق ، في بداية التدمير الجوي لطائرة بوينج 777 ، تم تسجيل طائرة أخرى بجانبها. فقط بفضل التنظيم السيئ للحدث نفسه ، التقطت وسائل الإعلام الروسية النسخة التي تفيد بأن الطائرة كانت بالتحديد الطائرة الهجومية Su-25 التي أسقطت الطائرة الماليزية. على الرغم من أنه واضح: كان الأمر يتعلق فقط بحقيقة أن هذه طائرة مجهولة الهوية ، لكن Rooks لم تقلع من دنيبروبيتروفسك بأي شكل من الأشكال.
تحتوي مواد الإحاطة على معلومات دقيقة حول نشر البطاريات الأوكرانية في مجمع بوك في منطقة النزاع ، وأكدتها صور الأقمار الصناعية. لكن قيادة الدائرة العسكرية لم تعط إجابة على السؤال الرئيسي: لماذا تم نشر هذه البطاريات؟من مواد KP حول "الطيار فولوشين" ، من المعروف أنه في يوم المأساة ، قبل وقت قصير من وفاة بوينج ، أقلعت ثلاث طائرات هجومية من طراز Su-25 تابعة للقوات الجوية الأوكرانية من مطار دنيبروبيتروفسك ، والتي بالإضافة إلى الأسلحة القياسية ، حملت أيضًا صواريخ جو-جو. بعد مرور بعض الوقت ، عاد واحد فقط من الثلاثة روكس ، وصرح قائد الطائرة ، فلاديسلاف فولوشين ، "أنها لم تكن الطائرة الصحيحة".
مرة أخرى ، نظرًا لأمية وسائل الإعلام المحلية ، التي شوهت مصداقية هذه المادة بجهودهم ، ظهرت نسخة أن فلاديسلاف فولوشين أسقط طائرة بوينج. على الرغم من أن بيانات الشاهد تؤكد ، في الواقع ، المعلومات التي أعلنتها سابقًا وزارة الدفاع الروسية حول إقلاع Su-25 من دنيبروبيتروفسك. الصحفيون الروس "طمسوا" السؤال الرئيسي الذي كان يجب الإجابة عليه: وماذا عن الطائرتين المهاجمتين الأخريين؟
لخص. قبل أيام قليلة من المأساة ، نشر الجيش الأوكراني عدة بطاريات بوك في منطقة ATO. في يوم الكارثة ، تم رفع ثلاث طائرات هجومية أوكرانية من طراز Su-25 في الجو مع تعليق صواريخ جو - جو بالإضافة إلى الأسلحة القياسية. لكن واحد فقط "25" عاد من الرحلة. ومصير الاثنين الآخرين مجهول. قبل وقت قصير من اصطدام بعض الأجسام "عالية السرعة" بالطائرة ، بأمر من المرسل ، لم يغير مساره كثيرًا ، ولكن مع ذلك. مباشرة بعد أن بدأت طائرة بوينج 777 في الانهيار في الهواء ، تم العثور على طائرة أخرى بجانبها.
هستيريا طائرات ميغ
في عدد سبتمبر من واحدة من أكثر موثوقية طيران المجلات العالمية - مجلة الطائرات القتالية الأمريكية الشهرية في الصفحة 28 تحت عنوان الخسائر ("الخسائر") تنص على ما يلي: "وفقًا لوزارة الدفاع الأوكرانية ، تم إسقاط طائرة أوكرانية من طراز Su-25M1 يديرها لواء الطيران التكتيكي رقم 299 بواسطة مقاتل روسي فوق منطقة دونيتسك في 16 يوليو. طرد الطيار ولم يصب بأذى. وفي حادثة منفصلة ، تعافت طائرة Su-25 ثانية بأمان إلى قاعدتها بعد أن ضربها نظام دفاع جوي محمول. في الترجمة الحرفية ، هذا يعني: وفقًا لوزارة الدفاع الأوكرانية ، في 16 يوليو ، تم إسقاط طائرة من طراز Su-25 من لواء الطيران رقم 299 على يد مقاتلة تابعة للقوات الجوية الروسية ، وفي نفس اليوم أصيبت طائرة Su-25 أخرى. منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، لكنها عادت إلى المطار.
من الجدير بالملاحظة: إذا قمت بالاطلاع على الملف الكامل للعنوان الشهري "الخسائر" في هذا المنشور ، فلن يتم توفير رابط رسالة المعلومات الرسمية ، باستثناء هذه الملاحظة ، في أي مكان. الصحفيون الأمريكيون لا يذكرون سوى الحقائق ، دون الاستشهاد بالمصادر. إذا كنت تبحث عن مصدر "بيانات وزارة الدفاع الأوكرانية" ، فمن السهل أن تجد أنها تستند إلى رسالة مجلس الأمن القومي لأوكرانيا ، والتي بموجبها "على أراضي روسيا في منطقة روستوف في منطقة ماتفيف كورغان - نوفوشاختينسك ، رافقت استخباراتنا رحلة طائرة ميغ -29 من فوج الطيران المقاتل التاسع عشر التابع لفرقة الطيران المختلطة الأولى التابعة للقيادة الجوية الرابعة للاتحاد الروسي. في الفترة من 19 إلى 1 (بتوقيت كييف) ، وجهت نقطة التحكم الأرضية للطيران للقوات المسلحة RF (علامة النداء "Rapira") طائرة MiG-4 الروسية (علامة استدعاء الطيار "18.48") لتدمير هدف جوي على أراضي أوكرانيا ”(http: // news.liga.net/news/politics/19.49-v_snbo_rasskazali_podrobnosti ...).
صحيح ، وفقًا لمجلس الأمن القومي والدفاع ، أن مهارة الطيار الأوكراني والتدريب السيئ للطيار الروسي لم يسمحا بتدمير Su-25 ، والتي ، على الرغم من تلفها ، إلا أنها عادت إلى مطارها. في غضون أيام قليلة ، تم التقاط الرسالة من قبل العديد من وكالات الأنباء العالمية ، وفي وقت لاحق على فيديو يوتيوب الذي يستضيف حتى فيديو معين ظهر مع تسجيل مزعوم لمفاوضات Rapier مع 221.
إذا تركنا جانباً الدعاية الأوكرانية المعتادة حول صواريخ R-27 ، غير المرئية لاستطلاع الأقمار الصناعية ، والتي صنعتها شركة Artem ، والتي عندما أصابت Su-25 ، ألحقت الضرر بها فقط ، فلا يزال يتعين ملاحظة أنه في الظروف من ATO ، اعتبر الجيش الأوكراني المقاتلين الروس تهديدًا حقيقيًا. حقيقي لدرجة أنه حتى منشور طيران يحترم نفسه لم يسجل ضررًا ، ولكن تدمير الأوكرانية Su-25 بواسطة سلاح الجو الروسي. علاوة على ذلك ، ظهرت معلومات حول طائرات MiG الروسية في وسائل الإعلام والشبكات الاجتماعية الأوكرانية بشكل شبه منتظم ، وأصبح الإعلان الرسمي في 16 يوليو ، كما كان ، ذروة MiGoisteria. يشار إلى أن اعتراض الطائرة الأوكرانية رقم 221 في 25 حدث قبل يوم واحد من وفاة البوينج.
ما هو سبب "MiGoisteria"؟ من ناحية أخرى ، هناك خسائر كبيرة إلى حد ما في سلاح الجو الأوكراني ، الذي لم يكن لديه خبرة قتالية من قبل. لكن لم يكن من الممكن إجراء تحليل كفء لأسباب وفاة الطائرات والمروحيات ، ومن هنا جاءت الاستنتاجات المتناقضة حول مشاركة القوات الجوية الروسية. علاوة على ذلك ، على الأرجح ، في الغالبية العظمى من الحالات ، لم يفهم طيارو المركبات التي تم إسقاطها حتى سبب تدمير طائراتهم.
المفتاح لفهم مأساة طائرة بوينج هو تدمير ناقلة النقل الأوكرانية An-26 في 14 يوليو عندما تم إنزال البضائع في "الجيب الجنوبي" على ارتفاع يزيد عن ستة آلاف متر ، حيث "تسلق" الطاقم لتجنب منظومات الدفاع الجوي المحمولة. المليشيات ونيران الاسلحة الخفيفة أسلحة. على الرغم من حقيقة أن هذا الارتفاع يضمن الحماية ضد جميع أنظمة الدفاع الجوي المتاحة لمقاتلي جمهوريتي دونيتسك ولوغانسك ، فقد تم إيقاف النقل.
ولا يوجد حتى الآن إجابة واضحة ، ما الذي صدمه "الـ26". تتحدث الميليشيات عن منظومات الدفاع الجوي المحمولة وأن النقل كان أقل بكثير ، أو حتى يتجاوز هذه المشكلة. طرح الجانب الأوكراني نسختين. أولاً: أقوى من منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، وهو نظام الدفاع الجوي الذي أسقط طائرات أنتونوف من أراضي روسيا. والثاني ، كما يتوقع المرء ، هو طائرات سلاح الجو الروسي.
يشرح MiGoboyazn سبب ظهور بطاريات Buk الأوكرانية فجأة في منطقة الصراع ، وبدأ تعليق صواريخ جو-جو على Su-25. من الواضح أن الجيش الأوكراني لم يكن يستعد لأي استفزاز - وفقًا لنسختهم ، كانوا ببساطة يدافعون عن أنفسهم من طائرات ميغ الروسية. إذا قارنا المعلومات حول مكان الاعتراض غير الناجح للطائرة MiG-29 بعلامة النداء "221" للطائرة Su-25 الأوكرانية ومواد الإحاطة الإعلامية لوزارة الدفاع الروسية ، يتضح أن أحد غطت بطاريات Buk هذه المنطقة للتو ، وحتى قبل 16 يوليو.
من الجدير بالذكر أنه بحلول وقت تحطم طائرة بوينج ، بعد الموت الغريب للطائرة An-26 ، ازدادت الهستيريا للمقاتلات الروسية عدة مرات ووصلت إلى ذروتها. التقطت العديد من وسائل الإعلام العالمية الرسالة الإعلامية لمجلس الأمن القومي والدفاع في 16 يوليو / تموز. ولكن لا يزال السؤال الذي يطرح نفسه: إن لم يكن MiG-29 ، فمن الذي أسقط طائرة Su-25 التابعة للقوات الجوية الأوكرانية؟ السؤال خطير للغاية ، لأن مجلس الأمن القومي والدفاع اعترف بالفعل أولاً بالضربة القاضية ، ثم تدمير Su-25. وهذا على الرغم من حقيقة أن الجانب الأوكراني أخفى بعناية جميع الخسائر.
17 يوليو. الطريق الى الموت
في يوم تحطم طائرة بوينج ، أقلعت ثلاث طائرات من طراز Su-25s من سلاح الجو الأوكراني من مطار دنيبروبيتروفسك ، ليس فقط بأسلحة عادية ، ولكن أيضًا بصواريخ جو - جو معلقة. هكذا تقول "قصة الطيار فولوشين" ، التي أكدها مكتب المدعي العام الروسي ولجنة التحقيق الروسية. وهذا ما تؤكده جزئيا بيانات الإحاطة التي قدمتها وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي.
على الأرجح ، نفذت Su-25 مهام الدعم المباشر للقوات أو الهجمات على الأهداف المخطط لها. يمكن الافتراض ، بناءً على تحليل تصرفات القوات الجوية الأوكرانية ، أن الطائرة الهجومية لم تقم بضربة جماعية ، ولكنها تفرقت لأهداف مختلفة. ولكن ، كما تعلم ، عاد فلاديسلاف فولوشين فقط ، ولم تهبط سيارتان أخريان ، حسب الشاهد.
أقل من ساعة تفصل بين إقلاع ثلاث طائرات هجومية وطائرة بوينج - مرة أخرى ، بحسب الشاهد. يمكن الافتراض أنه في وقت وقوع الكارثة كان ينبغي أن يكونوا في مكان قريب. دعنا نضيف "MyGoisteria" هنا.
تبدأ Su-25s من سلاح الجو الأوكراني في الضرب ، ويتم الرد عليها من خلال أنظمة الدفاع الجوي للميليشيات. من الممكن أن تكون كلا من Su-25s "المفقودة" قد أسقطت. على الأرجح ، في تلك اللحظة ، بدأت البطاريات الأوكرانية لنظام الدفاع الجوي Buk في البحث باستخدام معدات الرادار الخاصة بها عن طائرات MiG-29 الروسية ، والتي ، وفقًا للأمر ، دمرت طائرتين An-26 و Su-25 فقط. قبل أيام.
يمكن الافتراض أنه أثناء "جلوسهم" على القناة العسكرية ، قرر مراقبو الحركة الجوية الأوكرانيون ، بعد أن سمعوا بحدوث شيء غير متوقع في منطقة رحلة الخطوط الجوية الماليزية ، أن هناك معركة جوية بين أعطت MiG-29 من سلاح الجو الروسي والطائرة الأوكرانية Su-25 الأمر لطاقم MH17 للانحراف عن المسار. ربما لم يستطع مراقبو الحركة الجوية ، غير المعتادين على ميزات صد الأعمال العدائية ، معرفة ما كان يحدث على مؤشر الرادار. على الرغم من أنه من الممكن أن يكونوا قد فهموا تمامًا وقرروا اللعب بأمان.
ليس هناك شك في أنه لا يمكن تحديد هوية طائرة بوينج بشكل موثوق (لمزيد من التفاصيل ، راجع http://vpk-news.ru/articles/21155). من الواضح أنه لم يكن هناك تفاعل بين بطاريات بوك ومراقبي الحركة الجوية. لذلك ، من الممكن أن تكون حسابات بوك هدفا لطائرة الخطوط الجوية الماليزية ، غير المجهزة بمستجيب.
ليس من الواضح تمامًا كيف تم تنظيم التفاعل بين وحدات الدفاع الجوي والطيران الأوكراني.
علامة غير مباشرة على أن الجانب الأوكراني كان يعتقد أن هناك معركة جوية في المنطقة حيث قُتلت MH17 وأسقطت طائرات Su-25s من قبل طائرات MiG الروسية هي حقيقة أن الكابتن فلاديسلاف فولوشين قد حصل على جائزة.
يبقى السؤال ، ما هو نوع الطائرات التي تم تسجيلها بجانب طائرة بوينج وهي تتساقط في الهواء. من غير المرجح إصدار أن هذا هو أحد الحطام ، بالنظر إلى أن "الشبح" قام بعدة دورات ويفترض أنه سقط.
يجب الاعتراف بأن الافتراض بأن الطائرة الماليزية أسقطتها طائرة Su-25 ، خاصة من مدفع ، أمر مشكوك فيه للغاية إذا أخذنا في الاعتبار خصائص بوينج وأبعادها وسرعتها وارتفاع طيرانها.
على الرغم من قلة موثوقية استجواب الشهود من مكان الحادث ، إلا أن عددًا من مقاطع الفيديو تحتوي على عبارات: "سمعت طائرتان" ، "طائرة واحدة غاصت". لكن أي نوع من السيارات كان لا يزال لغزا. ومع ذلك ، وكذلك بسبب ما ماتت An-26 في "الجيب الجنوبي" في 14 يوليو والتي أسقطت Su-25 من سلاح الجو الأوكراني في 16 يوليو.
خاتمة
وفاة بوينج لا علاقة له بنظريات المؤامرة. هذا هو الحادث الذي تكثر فيه الحروب والصراعات المسلحة. ومع ذلك ، لا ينبغي أن نتوقع أنه في أغسطس 2015 ، بعد نشر التقرير الكامل للجنة الدولية للتحقيق في المأساة ، سوف نتلقى إجابات على جميع الأسئلة. على الأرجح ، ستبقى وفاة الطائرة الماليزية Boeing-777 ، التي كانت في رحلة MH17 ، لغزًا ، وسيحقق فيه أكثر من جيل من المتخصصين والمؤرخين.
معلومات