مشروع منظومة الصواريخ الأرضية المتنقلة "كوريير"
قبل بضعة عقود ، بدأ العمل في الاتحاد السوفيتي في موضوع أنظمة الصواريخ الأرضية المتنقلة (PGRK) ، المصممة لتسليح قوات الصواريخ الاستراتيجية. كان يعتقد أن مثل هذه الأنظمة ، التي تدخل طرق الدوريات ، يمكن أن تظل آمنة وسليمة بعد هجوم صاروخي نووي من قبل عدو محتمل بسبب المسافة من المناطق التي يحتمل أن تكون خطرة. أعطى العمل في الاتجاه الواعد النتيجة المتوقعة. نتيجة لذلك ، لا تزال عدة أنواع من PGRKs في الخدمة مع قوات الصواريخ الاستراتيجية الروسية ، ومن المرجح أن تظهر أنظمة مماثلة جديدة في المستقبل.
في أوائل الثمانينيات ، تم إطلاق أحد المشاريع الجديدة لنظام صاروخي أرضي متنقل في معهد موسكو للهندسة الحرارية (MIT). وفقًا لبعض التقارير ، كان يُطلق عليها في الأصل "Temp-SM" ، لكنها تلقت لاحقًا تسمية جديدة - 15P159 "Courier". تحت هذا الاسم دخل المشروع القصة تكنولوجيا الصواريخ المحلية. كان مشروع Courier استجابةً لبرنامج Midgetman الأمريكي. منذ عام 1983 ، يعمل المتخصصون الأمريكيون على تطوير نظام صاروخي متنقل مزود بصاروخ باليستي عابر للقارات بمدى لا يقل عن 10 كيلومتر. من السمات المهمة لمشروع Midgetman القيود المفروضة على أبعاد ووزن إطلاق الصاروخ. الأخير ، الجاهز للإطلاق ، يجب ألا يزيد وزنه عن 15-17 طنًا.
هذه هي الوحدة التي تم اختبارها. الشيء الوحيد الذي تم تصحيحه في الصورة هو إزالة رقمه.
في 21 يوليو 1983 ، صدر قرار عن مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والذي بموجبه كان على معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا تطوير نظام صاروخي بخصائص مماثلة. يمكن أن يكون للقيود المفروضة على أبعاد ووزن إطلاق الصاروخ ، على الرغم من أنها تعقد عملية التطوير ، عددًا من النتائج الإيجابية. أظهرت الدراسات أنه يمكن استخدام صاروخ صغير نسبيًا ليس فقط مع قاذفات الصوامع أو المركبات القائمة على هيكل خاص. يمكن أن تكون ناقلات منتج Courier عبارة عن نصف مقطورات سيارات خاصة أو حاويات ذات أحجام وقطارات قياسية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تسهيل نقل الصواريخ بواسطة طائرات النقل العسكرية.
كان البادئ وأحد الداعمين الرئيسيين للمشروع الجديد هو القائد العام لقوات الصواريخ الاستراتيجية V.F. تولوبكو. ميلادي. ناديرادزي. في عام 1987 ، حل مكانه ب. لاغوتين. شارك مصنع Votkinsk Machine-Building Plant في المشروع ، والذي كان عليه أولاً بناء العدد المطلوب من الصواريخ التجريبية ، ثم إتقان الإنتاج الضخم للمنتجات الجديدة. تم التخطيط لإجراء الاختبارات وبدء الإنتاج الضخم لأنظمة صواريخ كورير في أوائل التسعينيات.
كان العنصر الرئيسي للمجمع الجديد هو الصاروخ الباليستي العابر للقارات 15Zh59 "Courier". أجبرت المتطلبات المحددة لهذا المنتج معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا والمنظمات ذات الصلة على إجراء قدر كبير من البحث والاختبار ، لإتقان المواد والتقنيات الجديدة. وهكذا ، فمن المعروف أن أحدث المواد المركبة كانت مستخدمة على نطاق واسع في تصميم جسم الصاروخ ، وكان ينبغي بناء الأجهزة على أساس أحدث قاعدة للعناصر. وبالتالي ، يمكن اعتبار نظام صواريخ كوريير ممثلًا لجيل جديد من الأنظمة من فئته.
الاختبارات على حامل الاستقرار الجانبي SO-100
وفقًا لعدد من المصادر ، كان من المقرر بناء صاروخ 15ZH59 وفقًا لمخطط من ثلاث مراحل مع مرحلة تكاثر منفصلة. كان من المفترض أن يتم تجهيز جميع مراحل المنتج بمحركات صاروخية صلبة باستخدام نوع جديد من الوقود. في تصميم المحركات ، من أجل تقليل أبعادها ، يمكن استخدام الفوهات الموجودة جزئيًا في الهيكل. في الجزء الرئيسي يجب أن تكون هناك مرحلة تخفيف مع حمولة.
تبين أن صاروخ "Courier" مضغوط بشكل فريد. لم يتجاوز طوله 11,2 مترًا ، وكان الحد الأقصى لقطر الهيكل 1,36 مترًا. وفي المراحل الأولى من المشروع ، كان من المفترض أن "يحافظ" على وزن البداية عند مستوى 15 طنًا ، ولكن كان لا بد من زيادته لاحقًا إلى 17 طنا رمي الوزن - حوالي 500 كجم. كان من المفترض أن يحمل الصاروخ 15Zh59 رأسًا حربيًا أحادي الكتلة برأس حربي نووي بسعة لا تزيد عن 150 كيلوطن.
للتوجيه ، كان من المفترض أن يستخدم صاروخ كورير نظام توجيه بالقصور الذاتي مصنوع على أساس قاعدة عنصر حديثة. يمكن استخدام فوهات المحرك الدوارة والدفات الشبكية للمرحلة الأولى كعناصر تحكم.
وفقًا للبيانات المتاحة ، على الرغم من الوزن المنخفض والأبعاد ، كان من المفترض أن يطلق صاروخ كورير الواعد العابر للقارات رأسًا حربيًا على مسافة تصل إلى 10-11 ألف كيلومتر. يجب ألا يتجاوز الانحراف الدائري المحتمل 350-400 م.
في المصنع ، كان من المقرر تحميل الصاروخ في حاوية نقل وإطلاق ، كان من المفترض أن يتم تثبيتها على آليات الرفع لقاذفة ذاتية الدفع. تم اقتراح أن يتم بناء المشغل نفسه على أساس هيكل خاص متعدد المحاور بخصائص مناسبة. أثناء تطوير المشروع ، كان مظهر الهيكل يتغير باستمرار. في مجمع "Courier" ، يمكن استخدام هيكل به ثلاثة وأربعة وخمسة محاور. وفقًا لبعض المصادر ، تم اقتراح استخدام هيكل 6x6 لأول مرة ، ولكن بعد ذلك ، وبسبب بعض الصعوبات ، كان من الضروري تطوير ودمج الآلات بهيكل سفلي أكثر تعقيدًا في المجمع. وفقًا لمصادر أخرى ، كان الهيكل ذو ستة محاور (!) هو أول من ظهر ، وبعد تصميمه ظهر اقتراح لتقليل السيارة الأساسية بعدة عجلات.
نظرًا لأن جميع الوثائق المتعلقة بمشروع Courier تقريبًا لا تزال سرية ، فمن الصعب تحديد أي من الإصدارات صحيح. يبدو كلا الإصدارين معقولاً ، حيث تم تطوير واختبار كل الهياكل المذكورة في سياق مشروع Courier بالفعل. لذلك ، تم اقتراح إنشاء قاذفة متنقلة من ستة محاور على أساس هيكل MAZ-7916 ، وخمسة محاور على أساس MAZ-7929 ، وأربعة محاور على MAZ-7909.
في المصادر التي تتحدث عن التخفيض المتسلسل في عدد المحاور ، يتم إعطاء بعض التفاصيل عن هذه العملية. لذلك ، في البداية ، كان من المقرر تركيب وحدات مجمع Courier على أساس MAZ-7916 ، ولكن في بداية عام 1985 تم اقتراح استخدام هيكل واعد من خمسة محاور ، والذي لم يكن موجودًا بعد. في ربيع العام نفسه ، اقترحوا تطوير هيكل 6 × 6 و 8 × 8 ، وفي أبريل 86 قرروا بناء هيكل رباعي المحاور. ومع ذلك ، فإن مثل هذه الآلة لا تفي تمامًا بمتطلبات الجيش ، ولهذا السبب تقرر في بداية عام 1988 بناء قاذفة على أساس خمسة محاور MAZ-7929. تلقت هذه السيارة مؤشر 15U160M.
أثرت التقلبات في اختيار الهيكل الأساسي على توقيت تطوير المشغل. تم الانتهاء من مشروع السيارة ذات المحاور الخمسة فقط في عام 1991 ، وبعد ذلك قدمت شركة MAZ المعدات اللازمة لجمعية الإنتاج في فولغوغراد Barrikady ، حيث كان من المقرر تركيب مجموعة من المعدات الخاصة عليها.
يستحق الاهتمام الخاص إصدارًا خاصًا من مجمع Kurier ، مخصص للنقل السري للصواريخ إلى منطقة معينة. أتاح الوزن الصغير والأبعاد للمنتج إمكانية وضع الصاروخ في حاوية شحن قياسية مجهزة خصيصًا أو نصف مقطورة سيارة. يمكن لمثل هذا الإطلاق الذاتي الدفع ، دون لفت الانتباه ، أن يتحرك في جميع أنحاء البلاد ، وإذا طلب منه ذلك ، يمكن إطلاقه.
تم اختيار جرار الشاحنة MAZ-6422 وشبه المقطورة MAZ-9389 كأساس لتعديل التمويه للمجمع. حقيقة مثيرة للاهتمام هي أن تطوير تعديل "السيارة" لنظام الصواريخ الجديد بدأ بعد وقت قصير من بدء المشروع وتم تنفيذ الجزء الأكبر من العمل قبل فترة طويلة من الاختيار النهائي للهيكل المعدني للنوع "الكلاسيكي" المحمول منصة الإطلاق.
بالفعل في سبتمبر 1984 ، تم إجراء الاختبارات الأولية للجرار والمقطورة المقترحين في ملعب تدريب Bronnitsy (منطقة موسكو). في نهاية المرحلة الأولى من الاختبار ، تم نقل الشاحنة إلى منطقة غوميل ، حيث قامت برحلات طويلة على طول الطرق المحلية. كانت أرض الاختبار هي طرق لينينغراد - كييف - أوديسا (مع جسرين) ، مينسك - غوميل ، وبريانسك - غوميل - كوبرين.
خلال الاختبارات ، جمع المتخصصون معلومات مختلفة حول تشغيل وحدات الماكينة ، وخصائصها ، بالإضافة إلى الأحمال التي تحدث على الأشياء الموجودة في نصف المقطورة ، وما إلى ذلك. وفقًا لنتائج الاختبار ، تم تشكيل قائمة بالمتطلبات الخاصة بالمعدات ، والتي كان من المفترض أن يتم نقلها في نصف مقطورة للسيارات. تم استخدام البيانات التي تم جمعها بنشاط في تطوير صاروخ 15Zh59 وعناصر أخرى من نظام صاروخي واعد.
وبحسب بعض المصادر ، فإن تعديل المنظومة الصاروخية على أساس جرار مدني بنصف مقطورة ظل في مرحلة الدراسات الأولية. ارتبط إنشاء مثل هذا الإصدار من مجمع Courier بعدد من المشكلات المحددة. على وجه الخصوص ، لم تكن هناك أنظمة اتصال وتحكم ذات الخصائص الضرورية التي يمكن تركيبها على شاحنة مدنية.
كان من المفترض أن يتم إطلاق صاروخ كورير ، بغض النظر عن نوع الهيكل الأساسي ، من حاوية نقل وإطلاق مثبتة على آليات الرفع الخاصة بقاذفة ذاتية الدفع. كما هو الحال مع الصواريخ المحلية الأخرى العابرة للقارات ، اقترح استخدام ما يسمى ب. البداية الباردة مع تراكم ضغط المسحوق. بعد مغادرة الحاوية والصعود إلى ارتفاع معين ، كان على الصاروخ تشغيل محرك المرحلة الأولى والذهاب إلى الهدف.
في مارس 1989 ، تم تسليم أول صواريخ Kurier التجريبية ، التي كان لها تصميم وتركيب مبسطان ، إلى موقع اختبار Plesetsk. كان من المقرر استخدام هذه المنتجات في سياق اختبارات الرمي ، والتي كان الغرض منها اختبار واختبار وحدات المشغل والأتمتة المسؤولة عن البدء. تم الإطلاق المتقطع الأول في مارس 1989. استمرت هذه الاختبارات حتى 90 مايو. تم إجراء ما مجموعه 4 عمليات إطلاق.
في عام 1990 ، واصل المتخصصون من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا والمؤسسات ذات الصلة تطوير المشروع. في الوقت نفسه ، كان عليهم الانتظار حتى الانتهاء من العمل على مشغل محمول يعتمد على هيكل خاص. بدأ تجميع الأخير فقط في عام 1991. بحلول منتصف عام 92 ، تم التخطيط لاستكمال إعداد جميع وحدات مجمع Courier وإجراء اختبارات الطيران الأولى للصاروخ الجديد. ومع ذلك ، في أكتوبر 1991 ، قبل شهرين فقط من انهيار الاتحاد السوفيتي ، تم إغلاق المشروع. أسباب ذلك كانت الوضع الاقتصادي في البلاد ، وتغير الوضع السياسي على الساحة الدولية ، وكذلك إلغاء تطوير مشروع Midgetman الأمريكي.
تم إغلاق مشروع نظام الصواريخ الأرضية المحمول 15P159 Kurier بصاروخ 15Zh59. ومع ذلك ، لم تختف التطورات في هذا النظام. في التسعينيات ، كان معهد موسكو للهندسة الحرارية يعمل بنشاط على عدد من مشاريع تكنولوجيا الصواريخ المتقدمة لقوات الصواريخ الاستراتيجية والبحرية. سريع. يتم استخدام مكونات وتجميعات وتقنيات معينة في صواريخ Topol-M و Bulava وما إلى ذلك. على سبيل المثال ، يتم استخدام نظام التحكم الخفيف والمضغوط لصاروخ كورير في مركبة الإطلاق Start ، التي تم تشغيلها من 1993 إلى 2006. وهكذا ، لم يؤد مشروع Courier إلى ظهور PGRK الذي يحمل نفس الاسم ، ومع ذلك ، إلى حد ما ، فقد ساعد في إنشاء أسلحة جديدة.
بحسب المواقع:
http://rusarmy.com/
http://dancomm.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://arms-expo.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-442.html
في أوائل الثمانينيات ، تم إطلاق أحد المشاريع الجديدة لنظام صاروخي أرضي متنقل في معهد موسكو للهندسة الحرارية (MIT). وفقًا لبعض التقارير ، كان يُطلق عليها في الأصل "Temp-SM" ، لكنها تلقت لاحقًا تسمية جديدة - 15P159 "Courier". تحت هذا الاسم دخل المشروع القصة تكنولوجيا الصواريخ المحلية. كان مشروع Courier استجابةً لبرنامج Midgetman الأمريكي. منذ عام 1983 ، يعمل المتخصصون الأمريكيون على تطوير نظام صاروخي متنقل مزود بصاروخ باليستي عابر للقارات بمدى لا يقل عن 10 كيلومتر. من السمات المهمة لمشروع Midgetman القيود المفروضة على أبعاد ووزن إطلاق الصاروخ. الأخير ، الجاهز للإطلاق ، يجب ألا يزيد وزنه عن 15-17 طنًا.
هذه هي الوحدة التي تم اختبارها. الشيء الوحيد الذي تم تصحيحه في الصورة هو إزالة رقمه.
في 21 يوليو 1983 ، صدر قرار عن مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والذي بموجبه كان على معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا تطوير نظام صاروخي بخصائص مماثلة. يمكن أن يكون للقيود المفروضة على أبعاد ووزن إطلاق الصاروخ ، على الرغم من أنها تعقد عملية التطوير ، عددًا من النتائج الإيجابية. أظهرت الدراسات أنه يمكن استخدام صاروخ صغير نسبيًا ليس فقط مع قاذفات الصوامع أو المركبات القائمة على هيكل خاص. يمكن أن تكون ناقلات منتج Courier عبارة عن نصف مقطورات سيارات خاصة أو حاويات ذات أحجام وقطارات قياسية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تسهيل نقل الصواريخ بواسطة طائرات النقل العسكرية.
كان البادئ وأحد الداعمين الرئيسيين للمشروع الجديد هو القائد العام لقوات الصواريخ الاستراتيجية V.F. تولوبكو. ميلادي. ناديرادزي. في عام 1987 ، حل مكانه ب. لاغوتين. شارك مصنع Votkinsk Machine-Building Plant في المشروع ، والذي كان عليه أولاً بناء العدد المطلوب من الصواريخ التجريبية ، ثم إتقان الإنتاج الضخم للمنتجات الجديدة. تم التخطيط لإجراء الاختبارات وبدء الإنتاج الضخم لأنظمة صواريخ كورير في أوائل التسعينيات.
كان العنصر الرئيسي للمجمع الجديد هو الصاروخ الباليستي العابر للقارات 15Zh59 "Courier". أجبرت المتطلبات المحددة لهذا المنتج معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا والمنظمات ذات الصلة على إجراء قدر كبير من البحث والاختبار ، لإتقان المواد والتقنيات الجديدة. وهكذا ، فمن المعروف أن أحدث المواد المركبة كانت مستخدمة على نطاق واسع في تصميم جسم الصاروخ ، وكان ينبغي بناء الأجهزة على أساس أحدث قاعدة للعناصر. وبالتالي ، يمكن اعتبار نظام صواريخ كوريير ممثلًا لجيل جديد من الأنظمة من فئته.
الاختبارات على حامل الاستقرار الجانبي SO-100
وفقًا لعدد من المصادر ، كان من المقرر بناء صاروخ 15ZH59 وفقًا لمخطط من ثلاث مراحل مع مرحلة تكاثر منفصلة. كان من المفترض أن يتم تجهيز جميع مراحل المنتج بمحركات صاروخية صلبة باستخدام نوع جديد من الوقود. في تصميم المحركات ، من أجل تقليل أبعادها ، يمكن استخدام الفوهات الموجودة جزئيًا في الهيكل. في الجزء الرئيسي يجب أن تكون هناك مرحلة تخفيف مع حمولة.
تبين أن صاروخ "Courier" مضغوط بشكل فريد. لم يتجاوز طوله 11,2 مترًا ، وكان الحد الأقصى لقطر الهيكل 1,36 مترًا. وفي المراحل الأولى من المشروع ، كان من المفترض أن "يحافظ" على وزن البداية عند مستوى 15 طنًا ، ولكن كان لا بد من زيادته لاحقًا إلى 17 طنا رمي الوزن - حوالي 500 كجم. كان من المفترض أن يحمل الصاروخ 15Zh59 رأسًا حربيًا أحادي الكتلة برأس حربي نووي بسعة لا تزيد عن 150 كيلوطن.
للتوجيه ، كان من المفترض أن يستخدم صاروخ كورير نظام توجيه بالقصور الذاتي مصنوع على أساس قاعدة عنصر حديثة. يمكن استخدام فوهات المحرك الدوارة والدفات الشبكية للمرحلة الأولى كعناصر تحكم.
وفقًا للبيانات المتاحة ، على الرغم من الوزن المنخفض والأبعاد ، كان من المفترض أن يطلق صاروخ كورير الواعد العابر للقارات رأسًا حربيًا على مسافة تصل إلى 10-11 ألف كيلومتر. يجب ألا يتجاوز الانحراف الدائري المحتمل 350-400 م.
في المصنع ، كان من المقرر تحميل الصاروخ في حاوية نقل وإطلاق ، كان من المفترض أن يتم تثبيتها على آليات الرفع لقاذفة ذاتية الدفع. تم اقتراح أن يتم بناء المشغل نفسه على أساس هيكل خاص متعدد المحاور بخصائص مناسبة. أثناء تطوير المشروع ، كان مظهر الهيكل يتغير باستمرار. في مجمع "Courier" ، يمكن استخدام هيكل به ثلاثة وأربعة وخمسة محاور. وفقًا لبعض المصادر ، تم اقتراح استخدام هيكل 6x6 لأول مرة ، ولكن بعد ذلك ، وبسبب بعض الصعوبات ، كان من الضروري تطوير ودمج الآلات بهيكل سفلي أكثر تعقيدًا في المجمع. وفقًا لمصادر أخرى ، كان الهيكل ذو ستة محاور (!) هو أول من ظهر ، وبعد تصميمه ظهر اقتراح لتقليل السيارة الأساسية بعدة عجلات.
نظرًا لأن جميع الوثائق المتعلقة بمشروع Courier تقريبًا لا تزال سرية ، فمن الصعب تحديد أي من الإصدارات صحيح. يبدو كلا الإصدارين معقولاً ، حيث تم تطوير واختبار كل الهياكل المذكورة في سياق مشروع Courier بالفعل. لذلك ، تم اقتراح إنشاء قاذفة متنقلة من ستة محاور على أساس هيكل MAZ-7916 ، وخمسة محاور على أساس MAZ-7929 ، وأربعة محاور على MAZ-7909.
في المصادر التي تتحدث عن التخفيض المتسلسل في عدد المحاور ، يتم إعطاء بعض التفاصيل عن هذه العملية. لذلك ، في البداية ، كان من المقرر تركيب وحدات مجمع Courier على أساس MAZ-7916 ، ولكن في بداية عام 1985 تم اقتراح استخدام هيكل واعد من خمسة محاور ، والذي لم يكن موجودًا بعد. في ربيع العام نفسه ، اقترحوا تطوير هيكل 6 × 6 و 8 × 8 ، وفي أبريل 86 قرروا بناء هيكل رباعي المحاور. ومع ذلك ، فإن مثل هذه الآلة لا تفي تمامًا بمتطلبات الجيش ، ولهذا السبب تقرر في بداية عام 1988 بناء قاذفة على أساس خمسة محاور MAZ-7929. تلقت هذه السيارة مؤشر 15U160M.
أثرت التقلبات في اختيار الهيكل الأساسي على توقيت تطوير المشغل. تم الانتهاء من مشروع السيارة ذات المحاور الخمسة فقط في عام 1991 ، وبعد ذلك قدمت شركة MAZ المعدات اللازمة لجمعية الإنتاج في فولغوغراد Barrikady ، حيث كان من المقرر تركيب مجموعة من المعدات الخاصة عليها.
يستحق الاهتمام الخاص إصدارًا خاصًا من مجمع Kurier ، مخصص للنقل السري للصواريخ إلى منطقة معينة. أتاح الوزن الصغير والأبعاد للمنتج إمكانية وضع الصاروخ في حاوية شحن قياسية مجهزة خصيصًا أو نصف مقطورة سيارة. يمكن لمثل هذا الإطلاق الذاتي الدفع ، دون لفت الانتباه ، أن يتحرك في جميع أنحاء البلاد ، وإذا طلب منه ذلك ، يمكن إطلاقه.
تم اختيار جرار الشاحنة MAZ-6422 وشبه المقطورة MAZ-9389 كأساس لتعديل التمويه للمجمع. حقيقة مثيرة للاهتمام هي أن تطوير تعديل "السيارة" لنظام الصواريخ الجديد بدأ بعد وقت قصير من بدء المشروع وتم تنفيذ الجزء الأكبر من العمل قبل فترة طويلة من الاختيار النهائي للهيكل المعدني للنوع "الكلاسيكي" المحمول منصة الإطلاق.
بالفعل في سبتمبر 1984 ، تم إجراء الاختبارات الأولية للجرار والمقطورة المقترحين في ملعب تدريب Bronnitsy (منطقة موسكو). في نهاية المرحلة الأولى من الاختبار ، تم نقل الشاحنة إلى منطقة غوميل ، حيث قامت برحلات طويلة على طول الطرق المحلية. كانت أرض الاختبار هي طرق لينينغراد - كييف - أوديسا (مع جسرين) ، مينسك - غوميل ، وبريانسك - غوميل - كوبرين.
خلال الاختبارات ، جمع المتخصصون معلومات مختلفة حول تشغيل وحدات الماكينة ، وخصائصها ، بالإضافة إلى الأحمال التي تحدث على الأشياء الموجودة في نصف المقطورة ، وما إلى ذلك. وفقًا لنتائج الاختبار ، تم تشكيل قائمة بالمتطلبات الخاصة بالمعدات ، والتي كان من المفترض أن يتم نقلها في نصف مقطورة للسيارات. تم استخدام البيانات التي تم جمعها بنشاط في تطوير صاروخ 15Zh59 وعناصر أخرى من نظام صاروخي واعد.
وبحسب بعض المصادر ، فإن تعديل المنظومة الصاروخية على أساس جرار مدني بنصف مقطورة ظل في مرحلة الدراسات الأولية. ارتبط إنشاء مثل هذا الإصدار من مجمع Courier بعدد من المشكلات المحددة. على وجه الخصوص ، لم تكن هناك أنظمة اتصال وتحكم ذات الخصائص الضرورية التي يمكن تركيبها على شاحنة مدنية.
كان من المفترض أن يتم إطلاق صاروخ كورير ، بغض النظر عن نوع الهيكل الأساسي ، من حاوية نقل وإطلاق مثبتة على آليات الرفع الخاصة بقاذفة ذاتية الدفع. كما هو الحال مع الصواريخ المحلية الأخرى العابرة للقارات ، اقترح استخدام ما يسمى ب. البداية الباردة مع تراكم ضغط المسحوق. بعد مغادرة الحاوية والصعود إلى ارتفاع معين ، كان على الصاروخ تشغيل محرك المرحلة الأولى والذهاب إلى الهدف.
في مارس 1989 ، تم تسليم أول صواريخ Kurier التجريبية ، التي كان لها تصميم وتركيب مبسطان ، إلى موقع اختبار Plesetsk. كان من المقرر استخدام هذه المنتجات في سياق اختبارات الرمي ، والتي كان الغرض منها اختبار واختبار وحدات المشغل والأتمتة المسؤولة عن البدء. تم الإطلاق المتقطع الأول في مارس 1989. استمرت هذه الاختبارات حتى 90 مايو. تم إجراء ما مجموعه 4 عمليات إطلاق.
في عام 1990 ، واصل المتخصصون من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا والمؤسسات ذات الصلة تطوير المشروع. في الوقت نفسه ، كان عليهم الانتظار حتى الانتهاء من العمل على مشغل محمول يعتمد على هيكل خاص. بدأ تجميع الأخير فقط في عام 1991. بحلول منتصف عام 92 ، تم التخطيط لاستكمال إعداد جميع وحدات مجمع Courier وإجراء اختبارات الطيران الأولى للصاروخ الجديد. ومع ذلك ، في أكتوبر 1991 ، قبل شهرين فقط من انهيار الاتحاد السوفيتي ، تم إغلاق المشروع. أسباب ذلك كانت الوضع الاقتصادي في البلاد ، وتغير الوضع السياسي على الساحة الدولية ، وكذلك إلغاء تطوير مشروع Midgetman الأمريكي.
تم إغلاق مشروع نظام الصواريخ الأرضية المحمول 15P159 Kurier بصاروخ 15Zh59. ومع ذلك ، لم تختف التطورات في هذا النظام. في التسعينيات ، كان معهد موسكو للهندسة الحرارية يعمل بنشاط على عدد من مشاريع تكنولوجيا الصواريخ المتقدمة لقوات الصواريخ الاستراتيجية والبحرية. سريع. يتم استخدام مكونات وتجميعات وتقنيات معينة في صواريخ Topol-M و Bulava وما إلى ذلك. على سبيل المثال ، يتم استخدام نظام التحكم الخفيف والمضغوط لصاروخ كورير في مركبة الإطلاق Start ، التي تم تشغيلها من 1993 إلى 2006. وهكذا ، لم يؤد مشروع Courier إلى ظهور PGRK الذي يحمل نفس الاسم ، ومع ذلك ، إلى حد ما ، فقد ساعد في إنشاء أسلحة جديدة.
بحسب المواقع:
http://rusarmy.com/
http://dancomm.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://arms-expo.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-442.html
معلومات