محطة الأبحاث القمرية السوفيتية "بارمينغراد"
حاليًا ، تعود روسيا إلى فكرة بناء محطة مأهولة على القمر. كان هذا المشروع ذا صلة في الستينيات. بالفعل في عام 1960 ، بدأ المصممون ورواد الفضاء السوفييت في تطوير مشروع مشابه ، يُعرف اليوم باسم "بارمينغراد" (على اسم المصمم العام والمخترع فلاديمير بافلوفيتش بارمين). انخرطت شركة Barmin في تصميم جميع مواقع الإطلاق للرحلات الفضائية ، والتي تميزت ببساطتها وموثوقيتها. كان من المفترض أن تكون محطته العلمية القمرية هي نفسها.
"بارمينغراد"
بدأ فريق المصممين ، برئاسة الأكاديمي فلاديمير بافلوفيتش بارمين ، في تطوير المحطة القمرية في عام 1962. عمل في المشروع مكتب تصميم الهندسة الميكانيكية العامة ، الذي كان يقع في موسكو على جسر بيريزكوفسكايا. تم التخطيط بالفعل لتسخين المنزل في أواخر الثمانينيات. كان من المخطط استخدام المحطة للأغراض المدنية والعسكرية. يمكن أن تصبح القاعدة منصة فريدة لوضع الصواريخ التي ستكون عمليا غير معرضة للخطر من الأرض ، ومعدات استطلاع خاصة للتجسس على الولايات المتحدة. اجتذب القمر أيضًا العلماء السوفييت بخصائصه الجيولوجية. بالفعل في تلك السنوات ، كان معروفًا أن القمر الصناعي الطبيعي للأرض يحتوي على احتياطيات كبيرة من التريتيوم ، وهو وقود مثالي لمحطات الطاقة النووية الحرارية في المستقبل. في الوقت نفسه ، يعتقد رائد الفضاء السوفيتي أليكسي ليونوف أن الأهداف العسكرية هي اختراع أكثر ، على الرغم من أن مواقع الإطلاق على القمر كانت مخططة حقًا ، ولكن لأي أغراض عسكرية أو مدنية ، لم يكن ذلك مهمًا.
في المجموع ، شاركت عدة آلاف من المنظمات المختلفة في العمل في مشروع المدينة القمرية المستقبلية. في الوقت نفسه ، تم تقسيم نطاق العمل إلى ثلاثة مجالات: الهياكل القمرية ، والنقل القمري والطاقة.
خطط المهندسون السوفييت لنشر القاعدة على القمر على 3 مراحل:
1. إطلاق مركبات فضائية آلية على سطح القمر من شأنها أن تنقل عينات من تربة القمر إلى الأرض من تلك الأماكن التي تم اختيارها للقاعدة.
2. إرسال الوحدة الأولى إلى سطح القمر على شكل أسطوانة ومركبة قمرية وفريق من رواد الفضاء لإجراء البحوث الأولية في الموقع.
3 - تصحيح الاتصالات بين القمر والأرض ، وإيصال معدات إضافية إلى الساتل: وحدات جديدة للقاعدة ، ومحطة للطاقة النووية ، أي كان من المفترض التطوير النشط للقمر الصناعي الطبيعي للأرض.
كان على رواد الفضاء السوفييت العمل على القمر على أساس التناوب - 6 أشهر لكل فريق مكون من 12 رائد فضاء. كان من المخطط أن تسكن المدينة القمرية ، كما هو مذكور أعلاه ، بحلول نهاية الثمانينيات. وفقًا لرائد الفضاء السوفيتي الشهير أليكسي ليونوف ، الذي كان أول من قام بالسير في الفضاء ، كان استعداد مشروع بارمين مرتفعًا جدًا ، حتى أنه تم اختيار أطقم السفن القمرية. "حاليًا ، يبدو لي أن الفريق القمري يجب أن يتكون من 1980 إلى 3 أشخاص من أجل توفير مزيج أكثر راحة من الشخصيات. قال أليكسي ليونوف: "أنا متأكد من أن هذا سيكون هو الحال في القاعدة الروسية المستقبلية".
كانت تفاصيل المرحلة الأولى من العمل على القاعدة القمرية هي أنه بحلول الوقت الذي بدأ فيه العمل ، لم يكن لدى أي شخص آخر خبرة كافية ، ليس فقط في الملاحة الفضائية المأهولة ، ولكن حتى في البيانات الدقيقة حول بنية سطح القمر الصناعي. كان من الواضح فقط أن المرافق الخاصة التي تم إنشاؤها للعمل البحثي في القطب الشمالي ، ودراسة أعماق المحيطات والطيران إلى الفضاء لم تكن مناسبة للاستخدام في ظروف القمر. لضمان إقامة طويلة للأشخاص على القمر ، لم يكن كافياً تحقيق مزيج في تصميم واحد من قوة الغواصات في أعماق البحار وخفة منازل القطب الشمالي وأمان المركبات الفضائية. كان من الضروري جعل الهيكل بأكمله يعمل بطريقة موثوقة لسنوات عديدة.
كان الشرط الضروري لإنشاء هياكل قمرية ثابتة هو شرط تحويل الهيكل. في المرحلة الأولى من التطوير ، قرر المهندسون المعماريون استخدام الشكل المستطيل المألوف للهيكل. يأسر هذا التكوين براحة التصميم والمزيج المقبول من العناصر الهيكلية لإطار صلب مع غلاف داخلي ناعم. في الوقت نفسه ، كان الإطار المضلع الكهربائي مضغوطًا أثناء النقل ويمكن تحويله بسهولة. أتاح ملء خلايا البناء بالبلاستيك الرغوي الحصول على هياكل قمرية موثوقة ودائمة. ومع ذلك ، تبين أن جاذبية الأشكال المكعبة في العمارة القمرية دون المستوى الأمثل. القضية الرئيسية في هندسة الفضاء هي تنظيم المساحة الداخلية للخلايا وتحديد الأبعاد المنطقية للمباني. أدى الحجم الزائد فقط إلى تفاقم خصائص الوزن لمثل هذه الأماكن.
نتيجة لذلك ، تحول المهندسون المعماريون إلى الأشكال الكروية والأسطوانية للمبنى. كان من المخطط أن يملأ أثاثهم الداخلي بأثاث قابل للنفخ. كما تم أخذ توصيات علماء النفس في الاعتبار ، والتي تم بموجبها تصميم الخلايا الحية لشخصين. من أجل القضاء على تأثير الفضاء المغلق الذي يظهر في الشخص ، تم تطوير أنواع جديدة من الإضاءة وتم اختيار مجموعات خاصة من الألوان الداخلية. لإجراء نقل الطاقة الضوئية من المكثفات الشمسية ، يجب استخدام أدلة ضوئية مجوفة ومرنة مصنوعة من مواد غشاء. بلغت كفاءة نقل الطاقة الضوئية لمثل هذه الأجهزة 80٪.
في ذلك الوقت ، لم يكن لدى البشر ببساطة خبرة في القيام برحلات فضائية طويلة. ومع ذلك ، والأسوأ من ذلك ، توقع علماء النفس احتمالية حدوث الاكتئاب لدى سكان القمر. لهذا السبب ، تم إيلاء الكثير من الاهتمام لقضايا الراحة النفسية لرواد الفضاء على القمر. وفقًا لأليكسي ليونوف ، الذي أجرى مقابلة حصرية مع قناة Zvezda التلفزيونية ، فقد شارك في مشروع المحطة القمرية في عام 1967. كان رائد الفضاء مسؤولاً في المشروع عن العمل على التصميم الداخلي لمباني المحطة وخلق الراحة النفسية لجميع سكانها. تم تكليف ليونوف بالدعم الفني لمثل هذه المعايير المهمة جدًا للقاعدة القمرية المستقبلية. كان رائد الفضاء السوفيتي الحادي عشر هو أول من قام بالسير في الفضاء ، لذلك كان المصمم الرئيسي للمشروع يستمع دائمًا إلى رأيه. في الواقع ، لأول مرة في الاتحاد السوفيتي ، تم أخذ مسألة بيئة العمل وتصميم أماكن المعيشة على محمل الجد.
اقترح ليونوف إنشاء نوافذ وهمية داخل المحطة ، حيث تم تطبيق مناظر طبيعية مطلية. الصورة في مثل هذه "النوافذ" يجب أن تتغير حسب المواسم والوقت من اليوم. كما جاء بفكرة وضع شاشة خاصة أمام دراجة التمرين. خلال الفصول الدراسية ، سيكون رواد الفضاء قادرين على مشاهدة لقطات تم التقاطها على الأرض - القيادة على طول طريق سريع وطريق متعرج ونزول وصعود. وأشار رائد الفضاء إلى أنه "في الوقت الحالي ، لا يبدو أن هذا نوع من الابتكار ، ولكن في تلك السنوات استقبلت فكرتي بضجة كبيرة". أليكسي ليونوف مقتنع بأنه في المحطة العلمية الروسية المطورة حديثًا على القمر ، سيتم الحفاظ على أفكاره في نفس الشكل أو بشكل أكثر مثالية. لديه أيضا مقترحات جديدة. على وجه الخصوص ، نصح بتنظيم حمام سباحة على القاعدة القمرية. يقول أليكسي ليونوف: "دعها صغيرة حتى - 2 × 5 متر ، ولكن مع نفاثة مياه موجهة لزيادة الحمل".
وضعت معاهد بحثية مختلفة خيارات مختلفة للهياكل التحويلية المستقبلية. على سبيل المثال ، حتى المباني ذاتية التصلب. كما تم النظر في هياكل الشريط. في حالة النقل ، يجب أن تكون تشبه غلافًا معدنيًا أسطوانيًا ، فقط ملتوية ومضغوطة في لفافة. مباشرة على الفور ، كان يجب ملؤها بالهواء ، وتضخيمها ثم الاحتفاظ بشكلها. كان الاهتمام الأكبر هو الهياكل التي سيتم بناؤها من المواد الحيوية - المواد ذات "الذاكرة" الحرارية. تم التخطيط لتسوية الهياكل النهائية المصنوعة من هذه المواد بطريقة خاصة ، وتحويلها فعليًا إلى كعكة ، وإرسالها إلى القمر بهذا الشكل. في مكانه ، تحت تأثير درجة الحرارة المرتفعة ، سيأخذ الهيكل مظهره الأصلي. ومع ذلك ، فإن كل خيارات التصميم الرائعة هذه لم تستطع حتى التغلب على مرحلة اختبارات النماذج. نتيجة لذلك ، اختار Barmin وحدة برميل أسطوانية عادية.
تم بناء نموذج أولي بالحجم الكامل للوحدة القمرية في مكتب التصميم للهندسة العامة ، وتم اختبار تصميم وحدات القاعدة القمرية المستقبلية عليه. تم النظر في خيارات مختلفة لفترة طويلة. لكن في المستقبل ، ولأسباب غير معروفة ، قرروا إلغاء التصميم ، ونتيجة لذلك ، لم تصلنا إلا الصور التي ليست بأفضل جودة. كان من المفترض أن تتكون أول قاعدة قمرية سوفيتية من 9 وحدات منفصلة (طول كل منها 4,5 متر). كان من المفترض أن يتم تسليم كل هذه الوحدات تدريجياً إلى القمر الصناعي الطبيعي للأرض باستخدام سفن النقل.
كان من المخطط رش المحطة النهائية والمجمعة من الأعلى بطبقة متر من التربة القمرية. وفقًا لخصائصه ، كان عازلًا مثاليًا للحرارة ، فضلاً عن حماية ممتازة ضد الإشعاع. بمرور الوقت ، كان من المقرر أن تظهر مدينة بأكملها على القمر ، والتي سيكون لها مرصدها الخاص ، والسينما ، ومركز العلوم ، وصالة الألعاب الرياضية ، وورش العمل ، والدفيئة ، والمقصف ، والمرائب للنقل على سطح القمر ، ونظام الجاذبية الاصطناعي ، وحتى محطة الطاقة النووية الخاصة بها . خاصة بالنسبة للمدينة القمرية ، تم التخطيط لإنشاء 3 أنواع من النقل القمري - المركبات القمرية الثقيلة والخفيفة والمركبة متعددة الوظائف "Ant". تم تطويره بواسطة شركة Leningrad VNIITransMash ، والتي اشتهرت بإنتاج منتجات مصفحة. كان من المفترض أن تعمل بعض المركبات القمرية التي تم إنشاؤها على الطاقة الشمسية ، وبعضها يعمل بالبطاريات. تم التخطيط للآلات التي كانت مخصصة للرحلات الطويلة لتزويدها بمفاعلات نووية صغيرة الحجم.
ومع ذلك ، فإن جميع الخطط لإنشاء قاعدة قمرية لم يكن مقدرا لها أن تتحقق. كان العمل على تصميم المدينة القمرية على قدم وساق عندما تحطم الصاروخ الرابع "القمري" N-24 في 1972 نوفمبر 9 الساعة 1 صباحًا. كما انتهت عمليات إطلاقه الثلاثة السابقة بكارثة. في ذلك الوقت ، كان الأمريكيون يتجولون بالفعل بحرية على القمر لمدة 3 سنوات. قررت قيادة الاتحاد السوفيتي في النهاية تقليص برنامج N-1 ، الذي أصبح أكبر فشل لكوروليف ، وبدون مركبة إطلاق على سطح القمر ، فقد مشروع القاعدة القمرية كل معناه.
مراحل جديدة من المسار القمري
في القرن الحادي والعشرين ، عادت روسيا مرة أخرى إلى مسألة تصميم محطة قمرية. بدأت هذه الأعمال للتو ، لكن من الواضح بالفعل أن مراحل استكشاف القمر واستكشافه لن تختلف كثيرًا عما اقترحه فلاديمير بارمين. على أي حال ، ستكون هذه المراحل أيضًا ثلاث.
تتضمن المرحلة الأولى ، من 2016 إلى 2026 ، دراسة القمر الصناعي الطبيعي للأرض باستخدام الأجهزة الآلية. من المفترض أن يتم الهبوط في مناطق القطب الجنوبي للقمر للمحطات الآلية بين الكواكب "Luna-25" و "Luna-27". سيتعين على محطة Luna-26 دراسة الظروف المادية في المنطقة القطبية ، وكذلك الثرى. وستقوم محطة Luna-28 بتسليم عينات من تربة القمر إلى كوكبنا. نتيجة لهذه الدراسات ، سوف يكتشف العلماء الخصائص الفيزيائية والكيميائية وتكوين الثرى القطبي القمري ، وكذلك تحديد المناطق الواعدة في القطب الجنوبي للقمر لنشر موقع اختبار قمري وآخر قمري. قاعدة في المستقبل.
تتضمن المرحلة الثانية من البرنامج القمري رحلات مأهولة في الفضاء حول القمر ، بالإضافة إلى نشر العناصر الضرورية للبنية التحتية الفضائية القمرية. بما في ذلك إنشاء موقع اختبار القمر الروسي بواسطة برنامج استكشاف الفضاء السحيق ، تم التخطيط له في وقت لاحق من عام 2030. في غضون عامين ، من 2030 إلى 2032 ، من المخطط البدء في هبوط رواد الفضاء الروس على القمر ، والذين يمكنهم البدء في بناء القاعدة وتجهيزها.
ومن المقرر أن تبدأ المرحلة الثالثة من استكشاف القمر واستكشافه في 2036-2050. لا توجد معلومات دقيقة حول ما سيحدث بالضبط في هذه المرحلة. ولكن يمكن الافتراض أنه خلال هذا الوقت يجب أن يكتمل التثبيت والتعديل على القمر ، بالإضافة إلى تشغيل جميع العناصر الضرورية للقاعدة القمرية الروسية.
في الوقت نفسه ، لا يكتسب البرنامج الروسي لدراسة القمر واستكشافه ميزات حقيقية فحسب ، بل يكتسب أيضًا قيمة. تم إرسال مسودة برنامج استكشاف الفضاء العميق طويل الأجل إلى الحكومة الروسية للموافقة عليها ، والتي يمكن إنفاق مبلغ قياسي قدره 2050 تريليون روبل حتى عام 12,5 لتنفيذه. ومع ذلك ، قد لا تزال الأرقام قيد المراجعة. وتعلن الشركات الروسية الخاصة أيضًا عن اهتمامها بتطوير قاعدة قمرية. على سبيل المثال ، أعلنت شركة Lin Industrial (المقيمة في سكولكوفو) عن استعدادها لنشر قاعدة على القمر في غضون 10 سنوات بعد اتخاذ القرار ذي الصلة.
مصادر المعلومات:
http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201501091737-jhw3.htm
http://tainy.net/11846-barmingrad.html
http://www.popmech.ru/technologies/6861-kosmos-novosti-7-13-sentyabrya-2007-g/#full
"بارمينغراد"
بدأ فريق المصممين ، برئاسة الأكاديمي فلاديمير بافلوفيتش بارمين ، في تطوير المحطة القمرية في عام 1962. عمل في المشروع مكتب تصميم الهندسة الميكانيكية العامة ، الذي كان يقع في موسكو على جسر بيريزكوفسكايا. تم التخطيط بالفعل لتسخين المنزل في أواخر الثمانينيات. كان من المخطط استخدام المحطة للأغراض المدنية والعسكرية. يمكن أن تصبح القاعدة منصة فريدة لوضع الصواريخ التي ستكون عمليا غير معرضة للخطر من الأرض ، ومعدات استطلاع خاصة للتجسس على الولايات المتحدة. اجتذب القمر أيضًا العلماء السوفييت بخصائصه الجيولوجية. بالفعل في تلك السنوات ، كان معروفًا أن القمر الصناعي الطبيعي للأرض يحتوي على احتياطيات كبيرة من التريتيوم ، وهو وقود مثالي لمحطات الطاقة النووية الحرارية في المستقبل. في الوقت نفسه ، يعتقد رائد الفضاء السوفيتي أليكسي ليونوف أن الأهداف العسكرية هي اختراع أكثر ، على الرغم من أن مواقع الإطلاق على القمر كانت مخططة حقًا ، ولكن لأي أغراض عسكرية أو مدنية ، لم يكن ذلك مهمًا.
في المجموع ، شاركت عدة آلاف من المنظمات المختلفة في العمل في مشروع المدينة القمرية المستقبلية. في الوقت نفسه ، تم تقسيم نطاق العمل إلى ثلاثة مجالات: الهياكل القمرية ، والنقل القمري والطاقة.
خطط المهندسون السوفييت لنشر القاعدة على القمر على 3 مراحل:
1. إطلاق مركبات فضائية آلية على سطح القمر من شأنها أن تنقل عينات من تربة القمر إلى الأرض من تلك الأماكن التي تم اختيارها للقاعدة.
2. إرسال الوحدة الأولى إلى سطح القمر على شكل أسطوانة ومركبة قمرية وفريق من رواد الفضاء لإجراء البحوث الأولية في الموقع.
3 - تصحيح الاتصالات بين القمر والأرض ، وإيصال معدات إضافية إلى الساتل: وحدات جديدة للقاعدة ، ومحطة للطاقة النووية ، أي كان من المفترض التطوير النشط للقمر الصناعي الطبيعي للأرض.
كان على رواد الفضاء السوفييت العمل على القمر على أساس التناوب - 6 أشهر لكل فريق مكون من 12 رائد فضاء. كان من المخطط أن تسكن المدينة القمرية ، كما هو مذكور أعلاه ، بحلول نهاية الثمانينيات. وفقًا لرائد الفضاء السوفيتي الشهير أليكسي ليونوف ، الذي كان أول من قام بالسير في الفضاء ، كان استعداد مشروع بارمين مرتفعًا جدًا ، حتى أنه تم اختيار أطقم السفن القمرية. "حاليًا ، يبدو لي أن الفريق القمري يجب أن يتكون من 1980 إلى 3 أشخاص من أجل توفير مزيج أكثر راحة من الشخصيات. قال أليكسي ليونوف: "أنا متأكد من أن هذا سيكون هو الحال في القاعدة الروسية المستقبلية".
كانت تفاصيل المرحلة الأولى من العمل على القاعدة القمرية هي أنه بحلول الوقت الذي بدأ فيه العمل ، لم يكن لدى أي شخص آخر خبرة كافية ، ليس فقط في الملاحة الفضائية المأهولة ، ولكن حتى في البيانات الدقيقة حول بنية سطح القمر الصناعي. كان من الواضح فقط أن المرافق الخاصة التي تم إنشاؤها للعمل البحثي في القطب الشمالي ، ودراسة أعماق المحيطات والطيران إلى الفضاء لم تكن مناسبة للاستخدام في ظروف القمر. لضمان إقامة طويلة للأشخاص على القمر ، لم يكن كافياً تحقيق مزيج في تصميم واحد من قوة الغواصات في أعماق البحار وخفة منازل القطب الشمالي وأمان المركبات الفضائية. كان من الضروري جعل الهيكل بأكمله يعمل بطريقة موثوقة لسنوات عديدة.
كان الشرط الضروري لإنشاء هياكل قمرية ثابتة هو شرط تحويل الهيكل. في المرحلة الأولى من التطوير ، قرر المهندسون المعماريون استخدام الشكل المستطيل المألوف للهيكل. يأسر هذا التكوين براحة التصميم والمزيج المقبول من العناصر الهيكلية لإطار صلب مع غلاف داخلي ناعم. في الوقت نفسه ، كان الإطار المضلع الكهربائي مضغوطًا أثناء النقل ويمكن تحويله بسهولة. أتاح ملء خلايا البناء بالبلاستيك الرغوي الحصول على هياكل قمرية موثوقة ودائمة. ومع ذلك ، تبين أن جاذبية الأشكال المكعبة في العمارة القمرية دون المستوى الأمثل. القضية الرئيسية في هندسة الفضاء هي تنظيم المساحة الداخلية للخلايا وتحديد الأبعاد المنطقية للمباني. أدى الحجم الزائد فقط إلى تفاقم خصائص الوزن لمثل هذه الأماكن.
نتيجة لذلك ، تحول المهندسون المعماريون إلى الأشكال الكروية والأسطوانية للمبنى. كان من المخطط أن يملأ أثاثهم الداخلي بأثاث قابل للنفخ. كما تم أخذ توصيات علماء النفس في الاعتبار ، والتي تم بموجبها تصميم الخلايا الحية لشخصين. من أجل القضاء على تأثير الفضاء المغلق الذي يظهر في الشخص ، تم تطوير أنواع جديدة من الإضاءة وتم اختيار مجموعات خاصة من الألوان الداخلية. لإجراء نقل الطاقة الضوئية من المكثفات الشمسية ، يجب استخدام أدلة ضوئية مجوفة ومرنة مصنوعة من مواد غشاء. بلغت كفاءة نقل الطاقة الضوئية لمثل هذه الأجهزة 80٪.
في ذلك الوقت ، لم يكن لدى البشر ببساطة خبرة في القيام برحلات فضائية طويلة. ومع ذلك ، والأسوأ من ذلك ، توقع علماء النفس احتمالية حدوث الاكتئاب لدى سكان القمر. لهذا السبب ، تم إيلاء الكثير من الاهتمام لقضايا الراحة النفسية لرواد الفضاء على القمر. وفقًا لأليكسي ليونوف ، الذي أجرى مقابلة حصرية مع قناة Zvezda التلفزيونية ، فقد شارك في مشروع المحطة القمرية في عام 1967. كان رائد الفضاء مسؤولاً في المشروع عن العمل على التصميم الداخلي لمباني المحطة وخلق الراحة النفسية لجميع سكانها. تم تكليف ليونوف بالدعم الفني لمثل هذه المعايير المهمة جدًا للقاعدة القمرية المستقبلية. كان رائد الفضاء السوفيتي الحادي عشر هو أول من قام بالسير في الفضاء ، لذلك كان المصمم الرئيسي للمشروع يستمع دائمًا إلى رأيه. في الواقع ، لأول مرة في الاتحاد السوفيتي ، تم أخذ مسألة بيئة العمل وتصميم أماكن المعيشة على محمل الجد.
اقترح ليونوف إنشاء نوافذ وهمية داخل المحطة ، حيث تم تطبيق مناظر طبيعية مطلية. الصورة في مثل هذه "النوافذ" يجب أن تتغير حسب المواسم والوقت من اليوم. كما جاء بفكرة وضع شاشة خاصة أمام دراجة التمرين. خلال الفصول الدراسية ، سيكون رواد الفضاء قادرين على مشاهدة لقطات تم التقاطها على الأرض - القيادة على طول طريق سريع وطريق متعرج ونزول وصعود. وأشار رائد الفضاء إلى أنه "في الوقت الحالي ، لا يبدو أن هذا نوع من الابتكار ، ولكن في تلك السنوات استقبلت فكرتي بضجة كبيرة". أليكسي ليونوف مقتنع بأنه في المحطة العلمية الروسية المطورة حديثًا على القمر ، سيتم الحفاظ على أفكاره في نفس الشكل أو بشكل أكثر مثالية. لديه أيضا مقترحات جديدة. على وجه الخصوص ، نصح بتنظيم حمام سباحة على القاعدة القمرية. يقول أليكسي ليونوف: "دعها صغيرة حتى - 2 × 5 متر ، ولكن مع نفاثة مياه موجهة لزيادة الحمل".
وضعت معاهد بحثية مختلفة خيارات مختلفة للهياكل التحويلية المستقبلية. على سبيل المثال ، حتى المباني ذاتية التصلب. كما تم النظر في هياكل الشريط. في حالة النقل ، يجب أن تكون تشبه غلافًا معدنيًا أسطوانيًا ، فقط ملتوية ومضغوطة في لفافة. مباشرة على الفور ، كان يجب ملؤها بالهواء ، وتضخيمها ثم الاحتفاظ بشكلها. كان الاهتمام الأكبر هو الهياكل التي سيتم بناؤها من المواد الحيوية - المواد ذات "الذاكرة" الحرارية. تم التخطيط لتسوية الهياكل النهائية المصنوعة من هذه المواد بطريقة خاصة ، وتحويلها فعليًا إلى كعكة ، وإرسالها إلى القمر بهذا الشكل. في مكانه ، تحت تأثير درجة الحرارة المرتفعة ، سيأخذ الهيكل مظهره الأصلي. ومع ذلك ، فإن كل خيارات التصميم الرائعة هذه لم تستطع حتى التغلب على مرحلة اختبارات النماذج. نتيجة لذلك ، اختار Barmin وحدة برميل أسطوانية عادية.
تم بناء نموذج أولي بالحجم الكامل للوحدة القمرية في مكتب التصميم للهندسة العامة ، وتم اختبار تصميم وحدات القاعدة القمرية المستقبلية عليه. تم النظر في خيارات مختلفة لفترة طويلة. لكن في المستقبل ، ولأسباب غير معروفة ، قرروا إلغاء التصميم ، ونتيجة لذلك ، لم تصلنا إلا الصور التي ليست بأفضل جودة. كان من المفترض أن تتكون أول قاعدة قمرية سوفيتية من 9 وحدات منفصلة (طول كل منها 4,5 متر). كان من المفترض أن يتم تسليم كل هذه الوحدات تدريجياً إلى القمر الصناعي الطبيعي للأرض باستخدام سفن النقل.
كان من المخطط رش المحطة النهائية والمجمعة من الأعلى بطبقة متر من التربة القمرية. وفقًا لخصائصه ، كان عازلًا مثاليًا للحرارة ، فضلاً عن حماية ممتازة ضد الإشعاع. بمرور الوقت ، كان من المقرر أن تظهر مدينة بأكملها على القمر ، والتي سيكون لها مرصدها الخاص ، والسينما ، ومركز العلوم ، وصالة الألعاب الرياضية ، وورش العمل ، والدفيئة ، والمقصف ، والمرائب للنقل على سطح القمر ، ونظام الجاذبية الاصطناعي ، وحتى محطة الطاقة النووية الخاصة بها . خاصة بالنسبة للمدينة القمرية ، تم التخطيط لإنشاء 3 أنواع من النقل القمري - المركبات القمرية الثقيلة والخفيفة والمركبة متعددة الوظائف "Ant". تم تطويره بواسطة شركة Leningrad VNIITransMash ، والتي اشتهرت بإنتاج منتجات مصفحة. كان من المفترض أن تعمل بعض المركبات القمرية التي تم إنشاؤها على الطاقة الشمسية ، وبعضها يعمل بالبطاريات. تم التخطيط للآلات التي كانت مخصصة للرحلات الطويلة لتزويدها بمفاعلات نووية صغيرة الحجم.
ومع ذلك ، فإن جميع الخطط لإنشاء قاعدة قمرية لم يكن مقدرا لها أن تتحقق. كان العمل على تصميم المدينة القمرية على قدم وساق عندما تحطم الصاروخ الرابع "القمري" N-24 في 1972 نوفمبر 9 الساعة 1 صباحًا. كما انتهت عمليات إطلاقه الثلاثة السابقة بكارثة. في ذلك الوقت ، كان الأمريكيون يتجولون بالفعل بحرية على القمر لمدة 3 سنوات. قررت قيادة الاتحاد السوفيتي في النهاية تقليص برنامج N-1 ، الذي أصبح أكبر فشل لكوروليف ، وبدون مركبة إطلاق على سطح القمر ، فقد مشروع القاعدة القمرية كل معناه.
مراحل جديدة من المسار القمري
في القرن الحادي والعشرين ، عادت روسيا مرة أخرى إلى مسألة تصميم محطة قمرية. بدأت هذه الأعمال للتو ، لكن من الواضح بالفعل أن مراحل استكشاف القمر واستكشافه لن تختلف كثيرًا عما اقترحه فلاديمير بارمين. على أي حال ، ستكون هذه المراحل أيضًا ثلاث.
تتضمن المرحلة الأولى ، من 2016 إلى 2026 ، دراسة القمر الصناعي الطبيعي للأرض باستخدام الأجهزة الآلية. من المفترض أن يتم الهبوط في مناطق القطب الجنوبي للقمر للمحطات الآلية بين الكواكب "Luna-25" و "Luna-27". سيتعين على محطة Luna-26 دراسة الظروف المادية في المنطقة القطبية ، وكذلك الثرى. وستقوم محطة Luna-28 بتسليم عينات من تربة القمر إلى كوكبنا. نتيجة لهذه الدراسات ، سوف يكتشف العلماء الخصائص الفيزيائية والكيميائية وتكوين الثرى القطبي القمري ، وكذلك تحديد المناطق الواعدة في القطب الجنوبي للقمر لنشر موقع اختبار قمري وآخر قمري. قاعدة في المستقبل.
تتضمن المرحلة الثانية من البرنامج القمري رحلات مأهولة في الفضاء حول القمر ، بالإضافة إلى نشر العناصر الضرورية للبنية التحتية الفضائية القمرية. بما في ذلك إنشاء موقع اختبار القمر الروسي بواسطة برنامج استكشاف الفضاء السحيق ، تم التخطيط له في وقت لاحق من عام 2030. في غضون عامين ، من 2030 إلى 2032 ، من المخطط البدء في هبوط رواد الفضاء الروس على القمر ، والذين يمكنهم البدء في بناء القاعدة وتجهيزها.
ومن المقرر أن تبدأ المرحلة الثالثة من استكشاف القمر واستكشافه في 2036-2050. لا توجد معلومات دقيقة حول ما سيحدث بالضبط في هذه المرحلة. ولكن يمكن الافتراض أنه خلال هذا الوقت يجب أن يكتمل التثبيت والتعديل على القمر ، بالإضافة إلى تشغيل جميع العناصر الضرورية للقاعدة القمرية الروسية.
في الوقت نفسه ، لا يكتسب البرنامج الروسي لدراسة القمر واستكشافه ميزات حقيقية فحسب ، بل يكتسب أيضًا قيمة. تم إرسال مسودة برنامج استكشاف الفضاء العميق طويل الأجل إلى الحكومة الروسية للموافقة عليها ، والتي يمكن إنفاق مبلغ قياسي قدره 2050 تريليون روبل حتى عام 12,5 لتنفيذه. ومع ذلك ، قد لا تزال الأرقام قيد المراجعة. وتعلن الشركات الروسية الخاصة أيضًا عن اهتمامها بتطوير قاعدة قمرية. على سبيل المثال ، أعلنت شركة Lin Industrial (المقيمة في سكولكوفو) عن استعدادها لنشر قاعدة على القمر في غضون 10 سنوات بعد اتخاذ القرار ذي الصلة.
مصادر المعلومات:
http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201501091737-jhw3.htm
http://tainy.net/11846-barmingrad.html
http://www.popmech.ru/technologies/6861-kosmos-novosti-7-13-sentyabrya-2007-g/#full
معلومات