استعراض عسكري

إطلاق نار على الغواصة النووية "أوريل" وقلة المعلومات

33
بعد ظهر يوم 7 أبريل ، جاءت أجهزة الإنذار من سيفيرودفينسك أخبار. اندلع حريق في أحد أرصفة مركز إصلاح السفن Zvyozdochka. وفقا للتقارير الأولى ، كان هناك اشتعال لبعض المواد القابلة للاحتراق في الغواصة النووية K-266 "Orel" من المشروع 949A ، والتي تخضع حاليا للإصلاحات. خلال الساعات القليلة التالية ، عمل المختصون في المنشأة وموظفو وزارة الطوارئ على إطفاء الحريق ، حيث اضطروا خلال هذه الفترة إلى اللجوء إلى إجراءات الطوارئ. ويقوم الخبراء حاليا بدراسة مكان الحادث وتحديد أسبابه.



اندلع الحريق حوالي الساعة 7 بعد ظهر الثلاثاء XNUMX أبريل / نيسان. وفقًا للخدمة الصحفية لمؤسسة Zvyozdochka ، بدأ الحريق أثناء العمل الساخن. فيما يتعلق بهذا الحادث ، غادر طاقم الغواصة وموظفو مركز بناء السفن الغواصة ، لذلك لم يصب أحد. بسبب الإصلاحات في غواصة النسر ، لم يكن هناك تسليح. خلال المراحل الأولى من أعمال الإصلاح ، تم إغلاق مفاعل القارب وتفريغ الوقود النووي. وصلت فرق الإطفاء إلى المصنع لإخماد النيران. بالفعل في التقرير الأول لخدمة الصحافة Zvyozdochka ، تم الكشف عن بعض تفاصيل الوضع. لذلك ، أفيد أن الحريق وقع في مؤخرة القارب ، في الفضاء الداخلي. الطلاءات العازلة للمطاط المحروق.

لعدة ساعات ، حاولت فرق الإطفاء تحديد مكان الحريق وإخماده ، ولكن نظرًا لخصائص تصميم الغواصة ، كان عليهم اللجوء إلى طرق إطفاء غير قياسية. في حوالي الساعة السادسة مساءً ، تقرر إغراق غرفة الإرساء بالمياه. كان من المفترض أن الماء الذي يدخل الرصيف سوف يسقط في الفراغ بين هياكل الغواصة ويطفئ النار. سرعان ما بدأت عملية ملء الحوض بالماء. وفقًا للتقديرات الأولية ، كان يجب غمر مركز الدخان تحت الماء حوالي الساعة 21:00.

في حوالي الساعة العاشرة مساءً ، نشرت وكالة ريا نوفوستي تصريحات أدلى بها نائب رئيس شركة بناء السفن المتحدة إيغور بونوماريف. وأشار إلى أن الدخان لا يشكل أي خطر. كان من المخطط تصفيته بالكامل في المستقبل القريب جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، أفادت وكالة الأنباء أن الحريق تمركز على مساحة حوالي 40 مترًا مربعًا.

بحلول مساء الثلاثاء ، أصبح السبب المحتمل للحريق معروفًا. بالإشارة إلى الخدمة الصحفية لـ Zvyozdochka ، ذكرت وسائل الإعلام أن سبب الحريق كان انتهاكًا لتكنولوجيا اللحام. وبسبب هذا ، كان هناك اشتعال للمواد القابلة للاحتراق في الجزء السفلي من مؤخرة الغواصة. بحلول المساء ، تم احتواء الحريق وإخماده. للقضاء على الدخان ، تقرر ملء الحوض بالماء.

في صباح يوم 8 أبريل ، قام متخصصون من شركة Zvyozdochka بتهوية مقصورات الغواصة قيد الإصلاح ، وبعد ذلك قاموا بفحص الاتصالات الداخلية والمكونات والتجمعات. أظهر الفحص أن إمكانية إعادة الاشتعال غائبة تمامًا. بعد المعاينة ، بدأ تصريف الرصيف للقيام بأعمال أخرى. وفي وقت لاحق ، كان من المقرر أن يصل ممثلو سلطات التحقيق على متن الغواصة.

مساء الثلاثاء ، فتحت لجنة التحقيق قضية جنائية على أساس جريمة بموجب الجزء 1 من الفن. 216 من القانون الجنائي للاتحاد الروسي - انتهاك قواعد السلامة أثناء العمل ، مما أدى بإهمال إلى إلحاق أضرار كبيرة. سرعان ما أصبح معروفًا أن لجنة مشتركة بين الإدارات ستحقق في الحادث. يجب أن تضم ممثلين عن وزارة الدفاع ووزارة الصناعة والتجارة والمؤسسة المتحدة لبناء السفن ومركز كريلوفسكي العلمي ومكتب روبين المركزي للتصميم للنقل.



في المستقبل القريب جدًا ، يجب أن تقوم اللجنة المشتركة بين الإدارات بفحص مكان الحادث وفحص الضرر وتقييم الضرر. حتى الآن ، لا توجد معلومات حول الانتهاء من هذا العمل. علاوة على ذلك ، في ليلة 9 أبريل ، أفيد أن اللجنة المشتركة بين الإدارات لم تكن قادرة بعد على البدء في تقييم الأضرار. والسبب في ذلك هو استمرار ضخ المياه من الرصيف. بمجرد استنزاف غرفة الإرساء في المصنع ، سيتمكن المتخصصون من العديد من المنظمات والإدارات من العمل.

لأسباب واضحة ، لم يتم تحديد الضرر الناجم عن الحريق بعد. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم بعد وضع خطة لأعمال الإصلاح المرتبطة بالحريق الأخير. سيستغرق تحديد الضرر ووضع خطط جديدة بعض الوقت. ومع ذلك ، فقد ظهرت بالفعل بعض المعلومات حول مزيد من العمل على الغواصة النووية K-266 Eagle. أبلغت إدارة مركز Zvyozdochka لإصلاح السفن وزارة الدفاع أن العقد الحالي لإصلاح الغواصة سيتم تنفيذه وفقًا للجدول الزمني المحدد. وبالتالي ، سيعود القارب الذي تم إصلاحه إلى الخدمة في الربع الأخير من عام 2016.

وتجدر الإشارة إلى أن نقص المعلومات الرسمية عن الأضرار والعمل الإضافي لا يمنع ظهور تقديرات مختلفة. بعض الناس ، على ما يبدو ليسوا مرتبطين مباشرة بمؤسسة Zvyozdochka ، يضعون بالفعل افتراضات ويعبرون عن إصداراتهم. على سبيل المثال ، في مساء يوم 7 أبريل ، نشرت وكالة أنباء تاس تصريحات لرئيس حركة الدعم لعموم روسيا سريع الكابتن 1 ميخائيل نينشيف. في رأيه ، يمكن أن يتسبب الحريق في أضرار بمئات الملايين من الروبلات. سوف يستغرق الأمر عدة أشهر على الأقل أو سنة كاملة لاستعادة الأجزاء التالفة والتجمعات والتجمعات.

ولم تنشر انترفاكس تقديرات أقل تشاؤما. وفقًا لمصدر لم يذكر اسمه من وكالة الأنباء هذه ، يُزعم أن له صلة بصناعة بناء السفن ، فقد تعرضت غواصة Orel النووية لأضرار جسيمة. ويدعي المصدر أن جزءًا من شبكة الكابلات احترق أثناء الحريق ، كما تضرر عمود المروحة اليسرى. تم تلقي الضرر عن طريق نظام الغمر والصعود. كل هذه المكونات والأنظمة بحاجة الآن إلى الإصلاح.

في صباح يوم 9 أبريل ، ظهرت معلومات حول الخطط المحتملة لوزارة الدفاع فيما يتعلق بالإصلاح المستقبلي للغواصة المتضررة. وقالت صحيفة كومرسانت ، نقلاً عن مصدر لم تسمه في وزارة الدفاع ، إن الجيش لا يخطط لتخصيص أموال إضافية للإصلاحات بعد الحريق. وبحسب المصدر ، فإن الحادث ليس خطأ وزارة الدفاع ، ونتيجة لذلك لا تخطط لتخصيص تمويل إضافي يتجاوز المبلغ المحدد في العقد الحالي. لم يكن هناك تأكيد رسمي أو نفي لهذه المعلومات حتى الآن.

بالنظر إلى النسخ التي نشرتها الصحافة ، لا ينبغي لأحد أن ينسى أن اللجنة المشتركة بين الإدارات والمحققين قد بدأوا للتو في التحقيق في الحادث. سوف يستغرق الأمر بعض الوقت لدراسة موقع الحريق ، والعثور على الأسباب وتنفيذ جميع الأعمال الأخرى ، وعلى وجه الخصوص ، تحديد الضرر وإعداد خطة الإصلاح ، وسوف يستغرق بعض الوقت. لذلك ، فإن جميع تقديرات الأضرار بمئات الملايين من الروبل والإصلاحات التي تستمر حوالي عام سابقة لأوانها وقد يتبين أنها خاطئة. قبل ظهور المعلومات الرسمية حول الأضرار التي لحقت بالغواصة أثناء الحريق ، والتقييمات التي أجرتها اللجنة المشتركة بين الإدارات ، لا ينبغي للمرء أن يثق في المنشورات المختلفة وافتراضات الخبراء.

يتضح الموقف مع نقص المعلومات تمامًا من خلال المثال الذي قدمته الخدمة الصحفية لمؤسسة Zvyozdochka في مدونة في LiveJournal. لاحظ ممثلو المؤسسة أن المعلومات الواردة من مصدر Interfax حول الأضرار التي لحقت بأعمدة مراوح الغواصة غير صحيحة. تم تفكيك هذه الأجزاء للإصلاح مرة أخرى في فبراير ، وهي الآن بعيدة بما يكفي عن غرفة الإرساء ، ولهذا السبب لا يمكن أن تتلف في حريق.

في الوقت الحاضر ، بدأ المتخصصون في اللجنة المشتركة بين الإدارات للتو العمل على الغواصة المتضررة. في المستقبل القريب ، سيتعين عليهم دراسة جميع الأجزاء التالفة وتحديد السبب الدقيق للحريق وتقييم الضرر والقيام بالكثير من الأعمال الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، سيتعين على موظفي لجنة التحقيق العثور على المسؤولين عن الحريق واتخاذ الإجراءات المناسبة. لا توجد معلومات دقيقة حول حالة غواصة إيجل بعد الحريق ، وهو ما يدعو للقلق الشديد. ومع ذلك ، يعتزم مركز إصلاح السفن Zvyozdochka مواجهة جميع الصعوبات وإتمام جميع أعمال الإصلاح ، بما في ذلك ترميم الوحدات بعد اندلاع حريق ، ضمن الإطار الزمني المحدد بموجب العقد وتسليم القارب قبل نهاية عام 2016.

تم بناء الغواصة النووية K-266 "Eagle" وفقًا لمشروع 949A "Antey". حاليًا ، تمتلك البحرية الروسية ثماني سفن من هذا القبيل من أصل 11: تم إرسال غواصتين سابقًا لإعادة التدوير ، وتوفيت غواصة أخرى (K-141 Kursk) في عام 2000. تم وضع الغواصة النووية Orel في أوائل عام 1989 وتم تسليمها إلى الأسطول في فبراير 93. تتمثل المهمة الرئيسية لهذه الغواصة في البحث عن مجموعات السفن لعدو محتمل وتدميرها. في عام 2013 ، وصلت غواصة Eagle إلى مصنع Zvyozdochka للإصلاحات المجدولة. في بداية عام 2014 التالي ، تم وضع الغواصة في غرفة الإرساء في المؤسسة. الغرض من العمل هو استبدال بعض الوحدات وإصلاح الأنظمة المختلفة وإطالة عمر الخدمة بشكل عام.

قبل بضع سنوات ، أفيد أن TsKBMT Rubin قد طور مشروعًا جديدًا لتحديث غواصات مشروع Antey ، المشار إليه في بعض المصادر تحت التسمية 949AM. وفقًا لبيانات عام 2011 ، تضمن هذا المشروع تزويد الغواصات بعدد من المعدات الجديدة واستبدال الأسلحة. بدلاً من 24 قاذفة لصواريخ P-700 Granit ، تم اقتراح تركيب قاذفات عالمية يمكن استخدامها لإطلاق صواريخ Onyx و Caliber. في حالة سلاح من عائلة كاليبر ، يمكن لغواصة مشروع 949AM حمل واستخدام ما يصل إلى 72 صاروخًا. وفقًا لبعض التقارير ، بحلول عام 2020 ، يجب أن تخضع ست غواصات نووية تابعة لمشروع 949A من أصل ثماني غواصات متوفرة لمثل هذا التحديث.

تزعم بعض المصادر أن Anteys الستة المطورة ستصبح أحد مكونات المكون البحري لنظام الردع غير النووي في المستقبل المنظور. خلال العشرينات ، سيتم تشغيل هذه الغواصات الصاروخية بالتزامن مع الغواصات النووية الجديدة لمشروع ياسين 885 / 885M. حتى عام 2020 ، يجب أن تتلقى البحرية الروسية 8 "رماد". الغواصة الرئيسية "Severodvinsk" (المشروع الأساسي 885) في الخدمة بالفعل ، على مدار السنوات القليلة المقبلة ، من المخطط بناء سبع غواصات أخرى وإدراجها في الأسطول وفقًا للمشروع المحدث 885M. وبالتالي ، اعتبارًا من عام 2020 ، سيعتمد نظام الردع غير النووي عن طريق البحرية على ما لا يقل عن 14 غواصة Antey و Yasen.

وفقًا لبعض المصادر ، فإن غواصات المشروع 949A في البحرية لها مستقبل عظيم. ومع ذلك ، يجب أن يخضعوا لهذا الغرض لإصلاحات وترقية جادة إلى حد ما مع ترقية المعدات المختلفة. في حالة إصلاح وتجديد الغواصة K-266 Eagle ، قد يرتبط هذا العمل ببعض الصعوبات التي نشأت نتيجة حريق حديث. ومع ذلك ، وفقًا لمتخصصي Zvezdochka ، سيتمكنون من الوفاء بالعقد الحالي في الوقت المحدد. في غضون ذلك ، تحقق اللجنة المشتركة بين الوزارات والمحققون في أسباب الحريق. سيتم الإبلاغ عنها لاحقًا ، عند الانتهاء من جميع الأعمال اللازمة.


بحسب المواقع:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://lenta.ru/
http://zvezdochka-ru.livejournal.com/
المؤلف:
33 تعليقات
إعلان

اشترك في قناة Telegram الخاصة بنا ، واحصل على معلومات إضافية بانتظام حول العملية الخاصة في أوكرانيا ، وكمية كبيرة من المعلومات ، ومقاطع الفيديو ، وشيء لا يقع على الموقع: https://t.me/topwar_official

معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. مايكل م
    مايكل م 10 أبريل 2015 06:15
    +7
    من الواضح حتى الآن أنه لا يوجد شيء واضح. ومع ذلك ، فإن "الخبراء" ، على الرغم من نقص المعلومات ، قاموا بالفعل بتقييم كل شيء. ولا توجد مرشحات لمثل هؤلاء الصافرين. قواعد Deza.
    1. نيحس
      نيحس 10 أبريل 2015 08:03
      +7
      اقتباس: ميخائيل م
      ولا توجد مرشحات لمثل هؤلاء الصافرات. قواعد Deza.

      أي حريق على السفينة يؤدي إلى تشوه بدن السفينة وتدهور خصائص الهيكل المعدني. إذا لم يكن هذا مخيفًا بالنسبة لسفينة سطحية ، فهو أكثر من بالغ الأهمية بالنسبة للغواصة. سيؤدي تشوه الهيكل بالتأكيد إلى إزاحة محور المحور ، مما يعني زيادة الاهتزازات والتشغيل الصاخب. يؤدي تدهور العلبة القوية إلى تقليل عمق الانغماس.
      1. برونيس
        برونيس 10 أبريل 2015 08:40
        +2
        على الأقل من التقارير التي تحتوي على ضوضاء ، واجه Orel مشاكل بسبب تشوه الأعمدة ...
        1. JJJ
          JJJ 10 أبريل 2015 11:47
          10+
          هذه هي المعلومات:
          في مقابلة مع قناة Lifenews ، تحدث قاطع الغاز Zvezdochka Dmitry Eremeev عن ملابسات الحريق على غواصة Orel النووية. قال إن أربعة أشخاص كانوا على السقالات وقت الحريق. استخدم عامل اللحام بالغاز لقطع البراغي الصدئة التي لم يتمكن عمال التركيب من فكها. في ذلك الوقت ، كان موظف في المصنع وعسكريان من الأسطول الشمالي يراقبون عمله.
          "لقد كنت أعمل في هذه المنشأة منذ ثلاثة أسابيع حتى الآن ، وأقوم دائمًا بنفس الوظيفة. بتوجيه من الإدارة ، اضطررت إلى قطع الأزرار الموجودة على بدن الغواصة بسبب حقيقة أن المركبين لم يتمكنوا من تحريفها بأنفسهم. لقد قطعت بعض المسامير التي تحول. كان فريق الإصلاح على وشك مغادرة بدن السفينة عندما اشتم أحد البحارة في الأسطول الشمالي رائحة احتراق - ديمتري إريميف قال لقناة Lifenews.
          وبحسب عامل اللحام ، حاول البحارة إخماد الحريق بأنفسهم. أحضروا اثنين من طفايات الحريق الصغيرة إلى الموقع وبدأوا في إغراق مركز الدخان ، ولكن بعد بضع دقائق تصاعد دخان كثيف من تحت هيكل الغواصة.
          - تم عمل انقطاع فني على الهيكل الخفيف للغواصة. تم توجيه طفاية الحريق النفاثة هناك. حدث كل هذا عندما كنت قد أنهيت العمل بالفعل وقمت بتجميع المعدات: لقد جرفت الأسلاك ونزفت الضغط في الأسطوانات. بينما كان العمال يحاولون مواجهة الدخان بأنفسهم ، بدأت النيران تنتشر بالفعل داخل هيكل القارب ، كما يقول يريميف.
          يدعي محققو وزارة حالات الطوارئ أن موظفي مركز إصلاح السفن حاولوا مواجهة الحريق بأنفسهم ، مما أدى إلى مثل هذا الضرر الجسيم - لم يبلغ أي من العمال عن الحريق إلى لوحة التحكم "01" لمدة نصف شهر. ساعة. عندما وصلت أول مجموعة من رجال الإطفاء إلى مكان الحادث ، كان ارتفاع اللهب على بدن الغواصة النووية إيجل حوالي ثلاثة أمتار ، وبالتالي تم تحديد الرقم الثاني من التعقيد للحريق على الفور.
          - إصلاح الغواصة هو عمل قياسي ، شائع في أي مصنع لإصلاح السفن. عندما يتم التخطيط للعمل على متن السفينة في الصباح ، يتم تحديد ما يسمى بنقاط إطلاق النار ، والتي يمكن أن تكون 10. يجب على الضابط المعين بشكل خاص فحص موقع اللحام للتأكد من سلامته ، ومعرفة مكان تطاير الشرر ، وتغطية هذا المكان بالأسبستوس ملزمة. يجب أن يحمل البحار المناوب طفايات حريق ومعدات إطفاء حريق أخرى. ويتم إصدار تعليمات إلى عامل اللحام ، وبعد ذلك يعطي الضابط الإذن بالعمل. وقال القائد السابق لغواصة إيكاترينبورغ النووية ، إيغور كوردان ، إن على البحار أن يراقب اللحام - على وجه التحديد حتى لا يكون هناك حريق.
          وفقًا لإيغور كوردان ، عندما ينتهي عامل اللحام من العمل ، يظل البحار في مكانه لمدة ساعتين أخريين حتى يبرد المعدن بعد اللحام. من المحتمل أن يكون عامل اللحام مع البحار المناوب قد غادر بالفعل إلى غواصة Orel النووية ، وكما يشير القائد السابق للغواصة النووية Ekaterinburg ، عندما بدأ الدخان ، كان من الصعب تحديد ماذا وأين كان يحترق ، وفقط ثم اشتعلت النيران في السقالات ، والغطاء ، والمطاط ، وطرق الكابلات في الداخل ، وفقًا لـ Lifenews.
          1. عابر سبيل 2
            عابر سبيل 2 10 أبريل 2015 17:32
            -3
            في البداية فكرت في zarobchans ، ثم القرود بقنبلة يدوية.
          2. inegrek
            inegrek 10 أبريل 2015 18:00
            +1
            ... * حاولوا اخماد قوتهم الخاصة * ... حاولوا اخفاء النار ...
          3. بوا المضيقة KAA
            بوا المضيقة KAA 10 أبريل 2015 20:09
            +2
            اقتباس من jjj
            لقد انتهيت بالفعل من العمل وقمت بتجميع المعدات: لف الأسلاك ، ونزف الضغط في الأسطوانات.

            لحام بالغاز الكهربائي ، أنت تقول! اوه حسناً!
            "كهربائي" - جرح الأسلاك! ("ماذا ، أنا من هذا القبيل!")
            "غازو" - خفف الضغط في الاسطوانات! ("ماذا يعتقدون أنهم هناك" ...)
            حسنًا ، الآن ، بالنسبة لي ، "البائسون" (الذين اجتازوا NAKS!) اشرح ، من فضلك ، أي قاطع غاز في عقلهم الصحيح سوف "ينزف الضغط في الأسطوانات"؟ مثير للاهتمام: ما هي قيمة الأسيتيلين والأكسجين في الشمال اليوم؟ أن أي عامل مجتهد يمكن أن ينزفه بسهولة من الاسطوانات!؟
            حول تصنيف الحرائق.
            اقتباس من jjj
            لم يبلغ أي من العمال عن الحريق إلى لوحة التحكم "01" في غضون نصف ساعة. عندما وصلت أول مجموعة من رجال الإطفاء إلى مكان الحادث ، كان ارتفاع اللهب على بدن الغواصة النووية إيجل حوالي ثلاثة أمتار ، وبالتالي تم تحديد الرقم الثاني من التعقيد للحريق على الفور.

            - العمال المبلّغون عن الأمر - إلى الضابط المناوب في PD. كان من المفترض أن يتصل بالمصنع ، وزارة حالات الطوارئ.
            - ارتفاع الشعلة 3 أمتار على الجسم بسبب الانقطاع التقني: امتص الأكسجين الموجود في الغلاف الجوي مثل الأنبوب وأدى إلى إشعال النار!
            - الرقم الثاني من تعقيد النار. (أين؟)
            "وفقًا للقانون الاتحادي الصادر في 22 يوليو 2008" اللوائح الفنية بشأن متطلبات السلامة من الحرائق "، يسري ما يلي تصنيفات الحريق:
            وفقا لتعقيد إطفاء الحرائق يتم تقسيمها في الفئات التالية:
            2. الاتصال رقم 1 - تم استلام رسالة عن دخان أو حريق. غادرت إدارتان على شاحنتين إطفاء رئيسيتين (صهاريج) إلى مكان المكالمة. تم الكشف عن حريق. بدأت في التبريد.
            3. الاتصال برقم 1 BIS - تم تأكيد الرسالة الخاصة بالحريق. إذا كان هناك نقص في القوات والوسائل ، فسيتم طلب قسمين إضافيين للمساعدة. في المجموع ، تعمل أربع إدارات في مكان الحريق.
            http://ria.ru/spravka/20130730/953128072
            تم إخماد الحريق بواسطة 17 طاقمًا ، وهذه هي الفئة الخامسة على الأقل من الحريق.
            لذلك فإن التعبير صحيح أكثر من أي وقت مضى: إنه يكذب مثل شاهد عيان!
            لكن المعلومات مثيرة للاهتمام.
            1. 357
              357 11 أبريل 2015 05:13
              0
              يتم تحرير الضغط من الخراطيم ..)))) وليس من الاسطوانات ربما مجرد خطأ مطبعي ..))؟
      2. TIGR
        TIGR 10 أبريل 2015 13:37
        +4
        اقتبس من nayhas
        أي حريق على السفينة يؤدي إلى تشوه بدن السفينة وتدهور خصائص الهيكل المعدني.

        إذن أي شخص؟ ربما لديك بيانات عن درجة الحرارة ووقت تعرضها لهيكل المعدن من أجل أن تؤدي إلى تشوه وتدهور الخصائص فيما يتعلق بحريق على Orel SSGN؟
    2. دينيس
      دينيس 10 أبريل 2015 13:43
      0
      اقتباس: ميخائيل م
      لا توجد مرشحات لمثل هذه الصفارات. قواعد Deza

      ومن المؤسف ، حتى جدا
      وفقا للتقارير الأولى ، كان هناك اشتعال لبعض المواد القابلة للاحتراق في غواصة نووية
      هذه هي أول صئيل وهمهمات رغم ما يوجد ذري؟
      بسبب الإصلاحات في غواصة النسر ، لم يكن هناك تسليح. خلال المراحل الأولى من أعمال الإصلاح ، تم إغلاق مفاعل القارب وتفريغ الوقود النووي.
      الملحم كسر السل ، ولم يكن هناك دلو من الماء في مكان قريب وهذا كل شيء
  2. أندريه
    أندريه 10 أبريل 2015 06:17
    +2
    لم يعد من الواضح ما الذي يجب تصديقه. حشو الحقيقة مختلط ، اذهب واكتشف هذه الخلطة .. لجوء، ملاذ
    1. Serg65
      Serg65 10 أبريل 2015 06:38
      14+
      اقتباس: أندريه يوريفيتش
      لم يعد من الواضح ما الذي يجب تصديقه. حشو الحقيقة مختلط ، اذهب واكتشف هذه الخلطة ..

      يا يوريش ، عبثاً أطلقوا على القارب "نسر" ، هذا اسم مؤسف للأسطول الروسي !!!! وحقيقة أنه ، وفقًا لإحدى الروايات ، حدث حريق بسبب عمال اللحام ، أعتقد ذلك حقًا. على السفن التي يتم إصلاحها ، تحدث 80٪ من الحرائق بسبب إهمال عمال اللحام. يلوح الكثير من الناس بأيديهم في احتياطات السلامة ويعتقدون أنهم أكثر ذكاءً من أي شخص آخر.
      1. أندريه
        أندريه 10 أبريل 2015 06:55
        0
        اقتباس: Serg65
        عبثا أطلقوا على القارب "النسر" هذا اسم مؤسف للأسطول الروسي !!!!

        ذلك هو ما هو عليه.. لجوء، ملاذ
      2. امه
        امه 10 أبريل 2015 09:01
        +3
        وحقيقة أنه ، وفقًا لإحدى الروايات ، حدث حريق بسبب عمال اللحام ، أعتقد ذلك حقًا


        درس صديقي كعامل لحام ومارس في Sevmash. لذلك قال إنه في Zvezdochka ، في NSR ، لا يزال عمال اللحام يتلاعبون. الخروقات الأمنية المستمرة. رجال الإطفاء في حالة حرب معهم: إنهم يمسكون ، فهم بخير. لكن المساحات ضخمة ، لا يمكنك تتبع الجميع ...
        1. Genry
          Genry 10 أبريل 2015 12:37
          0
          ولماذا ، بدلاً من القطع بالغاز ، لمثل هذا العمل ، لا يستخدمون التقطيع بالتبريد ، على أساس النيتروجين المسال؟ إنه فعال للغاية في قطع البلاستيك والمطاط والمعادن والجليد ...
          https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B8%D0%BE%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D
          0%B0%D1%8F_%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%BA%D0%B0
      3. خيال
        خيال 10 أبريل 2015 09:21
        -4
        اقتباس: Serg65
        على السفن التي يتم إصلاحها ، تحدث 80٪ من الحرائق بسبب إهمال عمال اللحام. يلوح الكثير من الناس بأيديهم في احتياطات السلامة ويعتقدون أنهم أكثر ذكاءً من أي شخص آخر.


        وكم عدد عمال اللحام الذين جلسوا لمدة 5-7 سنوات لهذا الغرض؟ لم تسمع حالة واحدة. لا توجد طرق أخرى لمكافحة الحرائق في روسيا.
        1. حفاف الأرواح
          حفاف الأرواح 12 أبريل 2015 04:34
          0
          احصل على مؤخرتك من المكان المناسب لمدير البضائع واستخدم مفتاح 24/27 للقيام بكل شيء في البلد قبل إلقاء اللوم على العمال الجادين.
      4. ستاس 21127
        ستاس 21127 10 أبريل 2015 10:57
        0
        أوافق تمامًا ، أثناء الخدمة في 1992-93 ، تم وضع القارب في Elling في "نيربا" ، أيا كان من كان يعرف كما يقولون))) ، لذلك باستمرار في عملية العمل الساخن ، سوف تشتعل هناك ، ثم سوف يشتعل ... إما أنهم لا يضعون الأسبستوس ، أو لا يضعونه هناك ...
      5. مقار
        مقار 10 أبريل 2015 11:15
        +1
        في السابق ، كان يطلق عليه "سيفيرودفينسك" لم يكن اسمه فقط ولكن أعيد تسميته ، لكنه احترق جيدًا ، وكان الدخان مرئيًا حتى خارج المدينة ، أسود ، مطاطي.
  3. ياريك
    ياريك 10 أبريل 2015 06:28
    +4
    Michael m SU اليوم ، 06:15 جديد
    من الواضح حتى الآن أنه لا يوجد شيء واضح. ومع ذلك ، فإن "الخبراء" ، على الرغم من نقص المعلومات ، قاموا بالفعل بتقييم كل شيء. ولا توجد مرشحات لمثل هؤلاء الصافرين. قواعد Deza.


    بدون "خبراء" ، كنا نقوم بالحوالة على البيانات الصحفية الرسمية ، والتي لا تكون المعلومات فيها دائمًا ، بعبارة ملطفة ، صحيحة. نعم فعلا
  4. أفينوجين
    أفينوجين 10 أبريل 2015 06:32
    +4
    وبحسب المصدر ، فإن الحادث ليس خطأ وزارة الدفاع ، ونتيجة لذلك لا تخطط لتخصيص تمويل إضافي يتجاوز المبلغ المحدد في العقد الحالي.


    هذا صحيح ، دعهم يفسدوا الأمر بأنفسهم ويستعيدوا كل شيء ، من أجل أموالهم الخاصة ، مرة أخرى سوف يفكرون في كل شيء حتى لا تشتعل فيها النيران.
    1. نيكزس
      نيكزس 10 أبريل 2015 08:06
      +3
      اقتباس: Afinogen
      هذا صحيح ، دعهم يفسدوا الأمر بأنفسهم ويستعيدوا كل شيء ، من أجل أموالهم الخاصة ، مرة أخرى سوف يفكرون في كل شيء حتى لا تشتعل فيها النيران.

      لذلك سيكون. hi
  5. أوراكول
    أوراكول 10 أبريل 2015 08:15
    +2
    لا يهتم الكثير من الصحفيين والخبراء اليوم بما يكتبون عنه ، طالما أنه "لذيذ ومثير". حسنًا ، لقد أبلغوا وأبلغوا ، لكن لا ، تحتاج إلى البحث في "الروث" وتذوق التفاصيل غير الموجودة. لكن الأمر يتعلق بالدفاع عن البلاد. كل هذا غريب. تذكر كيف أبلغ التلفزيون الشركة الشيشانية الأولى - "بدأ طابور عسكري في الخروج من موزدوك". ما هذا الهراء أو المعلومات الاستخباراتية؟ بدلا من الثانية من الأولى. لا يكاد ينطبق هنا حتى شيء مثل البساطة المقدسة.
  6. تم حذف التعليق.
  7. هراد
    هراد 10 أبريل 2015 09:05
    +3
    أي نوع من النار هذا في Zvezdochka بسبب "انتهاك تكنولوجيا اللحام"؟ هل هناك شيء ما ، آلات لحام وتقنيات ما قبل الطوفان ، عمال اللحام هم منحدرون نصف متعلمون؟ أو ، بدلاً من إصلاح القارب ، هل أنفقت إدارة الشركة الأموال على شؤونها الشخصية ، ثم أشعلت النار في القارب ، أو بالأحرى "أشعلت النار في القارب" وأغرقه؟ لقد اعتقدوا ، كما أعتقد ، أنه سيتم شطب كل شيء على أنه حادث ، وإذا احتاجت روسيا إلى مثل هذا القارب ، فستقدم الدولة المزيد من الأموال. لاستعادة القارب.
    1. امه
      امه 11 أبريل 2015 02:26
      0
      عمال اللحام نصف المدربين؟

      عمال اللحام مدربون تدريباً عالياً ، لكن لحام قطعتين من الحديد على الخرسانة شيء واحد ، والأخرى في القناة الهضمية بين الكابلات في حالة السرطان. اضطراب السل؟ نعم! لكن ليس هناك حقد هنا. أنا أتحدث كشخص نشأ في سيفيرودفينسك وعلى دراية بـ "الحياة" في المصنع. علاوة على ذلك ، رفضت وزارة الدفاع تعويض عواقب الحريق وسيتعين على المصنع إزالة العواقب على نفقته الخاصة ، لذلك لا معنى للحديث عن غسيل الأموال. هذا إهمال ، لكن لا شيء أكثر. لا تبحث عن الفساد في هذه الحالة. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لهذا الحريق ، سيتم تفجير القيادة بأكملها إلى الطماطم نفسها وسيفقد الكثير من الأشخاص وظائفهم ، بالإضافة إلى أنه سيتم اختبارهم من أعلى إلى أسفل. المال يحب الصمت ، ولا يمكنك كسب المال بمثل هذه الضجة.
  8. محرك الاحتراق الداخلي
    محرك الاحتراق الداخلي 10 أبريل 2015 09:32
    +2
    إذا تمكنت الآفات ، في ظل النظام السوفيتي ، من الإضرار ، ففي الوقت الحالي ، عندما تكون الدولة حرفياً ساحة مرور ، لا يمكن أن تؤذي سوى الآفات الأكثر كسلاً.
  9. Vadim237
    Vadim237 10 أبريل 2015 11:04
    0
    سيكون من الأفضل لو استمروا في بناء القوارب 949A ، فإن خصائصها هي نفس خصائص Ash ، ولكن من حيث الذخيرة Antey في النسخة الحديثة تتفوق على Ash بمقدار اثنين.
    1. بوا المضيقة KAA
      بوا المضيقة KAA 10 أبريل 2015 20:37
      +2
      اقتباس: فاديم 237
      قوارب 949A ، خصائصها هي نفس خصائص الرماد ،
      الرماد هو قارب أكثر تقدمًا من الناحية الفنية. لذلك ، تم تكليفها بمهمة محاربة غواصة العدو. لكن منذ إنه عالمي أيضًا ، يمكنه العمل على طول الساحل و NK ليغرق.
      949 مشروع - مصمم للتعامل مع NKs الكبيرة ، ويستخدم أسلحة طوربيد لتطوير النجاح. إنها مصارع! الرماد نينجا.
      هذا للتعبير عن أفكارك مجازيًا.
      1. SVP67
        SVP67 10 أبريل 2015 21:19
        0
        اقتباس: بوا المضيقة KAA
        إنها مصارع! الرماد نينجا.

        نعم ، كإضافة
  10. العفريت 74
    العفريت 74 10 أبريل 2015 12:52
    0
    يتدخل Anteis مع شخص ما - لا أعتقد أن القارب سيتحسن بعد الحريق - على الأقل سيتأخر التشغيل - كحد أقصى - يحتاج شخص ما إلى خردة معدنية - لرؤية كل ما تم تأجيله قد تم قطعه بالفعل - إنه كلها غريبة - شرقية - مشاكل مع الحاسبات بمصانع الدفاع - نسر ام مخطط؟
  11. برج العقرب
    برج العقرب 10 أبريل 2015 13:29
    +3
    حان الوقت لإعادة مقالات عن التخريب والتخريب. وجميع "الأخطاء الفادحة" للسادة وإلزام رؤسائهم بتنفيذها بموجب هذه المقالات. بالنسبة للقضايا القانونية ، قم بعمل أفلام وثائقية وعرضها بدلاً من البرامج الحوارية في نفس وقت الجمهور.
    ومن الأفضل تربية ستالين. وسيساعدك على فعل كل شيء آخر.
    1. SVP67
      SVP67 11 أبريل 2015 05:52
      0
      اقتبس من برج العقرب
      حان الوقت لإعادة مقالات عن التخريب والتخريب

      من الممكن ، بل ومن الممكن ، معاقبة مالية من خلال فرض غرامات على ذلك بموجب القانون ، عند تنفيذ أمر الدفاع ، 3 مرات أعلى من المعتاد
  12. xomaNN
    xomaNN 10 أبريل 2015 17:11
    +3
    نعم ، زملائك في بناء السفن في NSR - الخسائر بالتأكيد على نفقتك. وفقًا لتجربتي السابقة ، عند إصلاح سفينة للعمل الساخن ، يتم تخصيص ساعة خاصة وساعات. لذا فإن "ربما" لدينا باهظة الثمن. لدينا عدد قليل جدًا من الغواصات النووية للعبث بها ثبت
  13. 1234567890
    1234567890 10 أبريل 2015 17:51
    +3
    كما قال مفوض الشعب الستاليني ، فإن كل حادث له لقب واسم وأسم عائلي.
  14. الكلب الأحمر 2
    الكلب الأحمر 2 10 أبريل 2015 20:42
    0
    قدم على الفور الأمريكيين الشماتة قراءة هذا الخبر. كيف يجب أن يضحكوا علينا الآن في بعض الأماكن العامة المماثلة. يخجل بكاء
  15. بوا المضيقة KAA
    بوا المضيقة KAA 10 أبريل 2015 20:55
    +1
    أنا شخصياً مهتم بشيء واحد: كم عدد المقصورات التي لم تكن محكمة الإغلاق ، وكم منها كانت مملوءة بمياه البحر ، وما الذي سينتج عن هذا الفيضان.
    من الناحية النظرية ، كان يجب وضع المقابس في كل مكان. هذا فقط ، إذا تم إخراج خط الجدار ، فستكون المقصورات الخلفية في الماء تمامًا إلى الدعم العنيد ...
    إذا ذهبت مياه التهوية إلى أبعد من ذلك ، فسيلزم تغيير الحشوة بالكامل. على الأقل: قم بإزالة ، غسل ، تجفيف ، تحقق من الحوامل. وكل هذا سيكلف فلسا واحدا وليس صغيرا.
    لن يقوم أحد بإفلاس NSR ، لذلك سيأخذون فلسًا واحدًا من ميزانية الأسطول ...
    نعم ، ليس الجليد!
  16. أحمر
    أحمر 11 أبريل 2015 09:37
    0
    النجمة مثل هذه الفوضى. كل عام يقاضيها شعبنا بموجب عقود.
  17. إيفان أحمق
    إيفان أحمق 15 مايو 2015 ، الساعة 15:18 مساءً
    -1
    كانوا يغرقون مرة كل 10 سنوات ، والآن يحترقون بلهب أزرق في 2013 و 2011 و 2009 وما قبله. هذا امر طبيعي!