المركبات المدرعة الفرنسية والألمانية من الحرب العالمية الأولى
قصة بدأت مكتبة الإسكندرية الفرنسية ، مثل تاريخ درجة البكالوريوس في اللغة الإنجليزية ، قبل وقت طويل من أحداث الحرب العظمى. خرجت أول سيارة مصفحة فرنسية من المصنع في عام 1905 ، عندما ظهرت Daimler BA النمساوية ببرج مقبب. تم إصدارها من قبل شركة شارون ، وكانت نفس "السيارة المدرعة Nakashidze" ، والتي تم الإبلاغ عنها بالفعل بالتفصيل في Military Review (http://topwar.ru/39668-russkie-broneviki-v-boyu-chast - 1-pervye-shagi.html). أي أن الفرنسيين فعلوا ذلك ، لكن الاختصاصات صاغها قائدنا المجيد ، الذي مات ليس في المعركة ، ولكن أثناء محاولة اغتيال الوزير ستوليبين في منزله الريفي. ذكرت مصادر تاريخية غربية أن "بعضها (ربما واحد فقط) استُخدم خلال الاضطرابات الثورية في روسيا لتهدئة الحشد" - هكذا هي صياغة المعلومات. وهذا ، باستثناء التفاصيل الفنية ، هو كل ما يمكن للقراء الأجانب التعرف عليه. كانت هناك صور شيقة جدًا لهذه المكتبة في المجلة الروسية Niva ، لكن لا أحد سيخبر أفضل من M. Kolomiyets عن هذه السيارة ، لذلك أود أن أشير إلى كل من يهتم بعمله ، لكن هنا سنتحدث مرة أخرى عن يكتب عن الأدب التاريخي العسكري الأجنبي الفرنسي.
"BA Nakashidze" الفرنسية الروسية على غلاف مجلة أمريكية. أبريل 1906
يبدو أن فرنسا - مسقط رأس رينو وبيجو وستروين - مع اندلاع الحرب كانت ستصبح رائدة في إنشاء المركبات المدرعة ، وكان على الجميع تقليدها ، لكن ... لم يحدث شيء من هذا القبيل. أي ، بدأ إنتاج BA بواسطة Renault. علاوة على ذلك ، أنتج هذا القلق في مدينة بيلانكور بالقرب من باريس حوالي خمس سيارات الركاب التي تم إنتاجها في فرنسا عام 1914 ، وهذا خلق قاعدة جيدة لإنتاجها. لكن هل من الممكن اعتبارهم مثاليين؟ كان أول طلب من الجيش لـ 100 عربة مدرعة. وصُنعت السيارات ، لكنها كانت ، في الواقع ، ارتجالًا حقيقيًا: كان الجسم المدرع مزودًا بمدفع رشاش مثبت على رف خلف الدرع و ... هذا كل شيء! كانت السمة المميزة لهذه الأسس هي موقع مآخذ هواء المبرد ، لكن هذه الآلات لم يكن لها أي زخرفة خاصة! بشكل عام ، تبين أن مكتبة الإسكندرية كانت بائسة ، على الرغم من الإنصاف يمكن القول أن هناك مركبات بها مدفع رشاش ومدفع 37 ملم. لم يكن الدرع مسطحًا ، ولكنه على شكل حرف V ، أي أنه يوفر حماية أكثر من نفس الدروع الموجودة على شهادات البكالوريوس الأمريكية. العجلات ، على سبيل المثال ، كانت لها قضبان خشبية (!) ، وهذا على "سلاح الحرب". بلغ وزن "السيارة" 4 أطنان. قوة المحرك - 16 حصان فقط. السرعة - 45 كم / ساعة. سمك الدرع - 5 مم. الطاقم - 3 أشخاص. لكن في ظروف الحرب الموضعية ، لماذا حتى هذه العربات المدرعة كانت ضرورية على الإطلاق؟
سيارة مصفحة "رينو" موديل 1914: منظر أمامي
سيارة مصفحة "رينو" موديل 1914: منظر جانبي
سيارة مصفحة "رينو" موديل 1914: منظر خلفي
أنهت فرنسا الحرب بـ 39 مركبة مدرعة فقط من هذا النوع ، لذلك من الواضح أنها كانت لا تزال تستخدم في المعارك ، وبنشاط كبير. لكن الفرنسيين لم يعجبهم الهيكل الخاص بهم ، ومنذ نهاية عام 1915 بدأوا في بناء BA الخاصة بهم على هيكل الشاحنات الأمريكية البيضاء.
سيارة مصفحة "رينو" مزودة بمدفع 47 ملم من طراز "Hotchkiss". يتم لفت الانتباه إلى الدرع الدرع على شكل صندوق للبندقية في جسم مكتبة الإسكندرية وتصميم السيارة نفسه ، والذي لا يسمح لها بإطلاق النار إلى الأمام. فقط للخلف والجانبين.
في الوقت نفسه ، تم تصنيع سيارة مصفحة من طراز Autocanon مسلحة بمدفع 2,5 ملم على هيكل شاحنة رينو سعة 47 طن بإطارات مطاطية صلبة. تم الانتهاء من النماذج الأولية بنهاية يناير 1915. أظهرت الاختبارات أن هذه السيارة المدرعة كانت ثقيلة للغاية وأن السرعة كانت بطيئة للغاية ، لذلك تم تصنيع أربع فقط من هذه المركبات. كان يعتقد أنهم سيكونون قادرين على مهاجمة أي هدف ... في مؤخرة قواتهم ، أي لمواجهة اختراق الدفاع. لكن مرة أخرى ، لهذا الغرض ، كان المدفع عيار 47 ملم ضعيفًا جدًا.
سيارة مصفحة على شاسيه ابيض. يتم لفت الانتباه إلى المظهر الجانبي الغريب للبرج المزدوج ، الذي يحتوي على العديد من الثغرات لإطلاق النار من شخصية أسلحة والملاحظات. البندقية هي نفسها كما في دبابة رينو FT-17 - أنظمة بوتو 37 ملم.
وليس من أجل لا شيء أنه في عام 1915 ، عندما وصلت السيارة البيضاء إلى فرنسا من كليفلاند ، أوهايو ، كان على أساسهم صنع أول عشرين سيارة مدرعة مقبولة أكثر أو أقل! محرك رباعي الأسطوانات مبرد بالماء ، دفع خلفي ، كان هناك توجيه مكرر ، أي ، تم تكييف هذه السيارات للرجوع في حالة الطوارئ. كانت السرعة القصوى لمكتبة الإسكندرية البالغة 6 أطنان 45 كم / ساعة. كان المدى حوالي 250 كم.
يتكون الطاقم العادي من أربعة أشخاص ، ويتألف التسلح من مدفع واحد عيار 37 ملم ومدفع رشاش Hotchkiss. كانت ميزة تصميم الماكينة هي أن المدفع في البرج بدا في اتجاه واحد ، لكن المدفع الرشاش كان في الاتجاه المعاكس. وهذا يعني ، من حيث المبدأ ، أنه كان من المستحيل إطلاق النار في وقت واحد على هدف واحد من مدفع أو مدفع رشاش. للقيام بذلك ، كان من الضروري لف البرج 180 درجة! كان البرج مجهزًا بكثرة بمنافذ عرض ، ولكن هذا هو المكان الذي انتهت فيه مزاياه. ومرة أخرى ، السؤال الأهم: لماذا هذا التصميم؟ ما هي الفوائد الحقيقية التي يقدمها؟ لا أحد! إنه يجعل من الصعب فقط المناورة بالنار! وبعد كل شيء ، سيكون من الممكن إطلاق "شرارة" من مدفع رشاش (حتى لو كان أخرق بشكل رهيب مثل "Hotchkiss") والمدافع ، حتى لا يضيع الوقت في قلبه!
بحلول نهاية الحرب العالمية الأولى ، كان لدى الجيش الفرنسي ما لا يقل عن 205 عربة مصفحة من هذا النوع ، وهو ما يزيد عن ثلاثة أضعاف إجمالي سيارات رينو وبيجو المدرعة. اتضح أنه بعد إنشاء أفضل خزان خفيف للحرب العالمية الأولى ، فشل مهندسو نفس الشركة في صنع درجة البكالوريوس المثالية. بعد كل شيء ، لم يكن من أجل لا شيء أن السيارات المدرعة البيضاء استخدمت فقط في الفرنسيين (وإن كان ذلك حتى الحرب العالمية الثانية وحتى خلال سنواتها!) وحتى في الجيش البرازيلي في العشرينات من القرن العشرين.
في ألمانيا ، قبل الحرب ، كان هناك سيارات وشركات سيارات خاصة بهم. ظهرت أول مكتبة ، رغم أنها لا تزال بدائية للغاية ، مفتوحة تمامًا من الأعلى ، هناك في 1905-06. لكنهم لم يدخلوا في المسلسل. لذلك يمكن القول دون مبالغة أن الحرب فاجأتهم مثل أي شخص آخر. في الأشهر الأولى من حربها ، أقام الخصوم بسرعة نسبيًا إنتاج BA الخاصة بهم ، وتم تلقي إشارات من الجبهة ، وبدأ الألمان على مضض في اللحاق بالركب. تم تنظيم مسابقة لثلاث شركات: Daimler و Erhard و Bussing. أصدرت Bussing درجة البكالوريوس بالفعل في عام 1915 ، وحدث أنها كانت مجرد آلة ضخمة - بطول 9,5 متر ووزنها 10,2 طن. في الوقت نفسه ، تم تجهيز السيارة بمحرك 6 سلندر ، مما وفر لها سرعة قصوى تبلغ 35 كم / ساعة. كان هناك 3 رشاشات MGS على السيارة ، لكن كان لديها طاقم مكون من تسعة أشخاص على الأقل. مثل Erhardt ، تم إنشاء مكتبة الإسكندرية هذه ، التي حصلت على التصنيف A5P ، في عدد أدنى من النسخ (كم بالضبط - لا يزال المؤرخون الإنجليز يجادلون مع النسخ الألمانية!) ، ومع ذلك ، فقد تم استخدامها على الجبهة الشرقية ، على سبيل المثال ، في رومانيا في عام 1916 وفي عام 1918 في أوكرانيا.
شركة BA "Bussing"
انتهى كل هذا التنافس بحقيقة أن إرهارت تلقى أمرًا من الجيش ، وتم بناء أول 4 مركبة مدرعة Erhard E-B / 1917 في عام 1917. تم طلب أكثر من عشرين إرهارد في عام 1,75. في هذه الأعمال الأخيرة ، تم تخفيض الوزن بمقدار 10 طن. تم وضع المصابيح الأمامية في صناديق مدرعة. العجلات الخلفية كانت مغطاة بالدروع. تمت إزالة جهاز الراديو الذي كان على السيارات الأولى ، لأنه لا يمكن أن يعمل أثناء القيادة ، وشغل مساحة كبيرة بالداخل. كان طاقم السيارة 7,75 أشخاص. الوزن - 9 طن - سماكة الدروع - XNUMX ملم. السيارة لديها العديد من الحلول التقنية الأصلية. على سبيل المثال ، يمكن فتح مصاريع الرادياتير عن طريق دفع خاص مباشرة من مقعد السائق ، ولم يكن المحرك يسخن بعد ذلك. كانت العجلات تحتوي على مشاعل معدنية ذات عروات منقوشة. عندما غرق الإطار في الأرض ، منع هذا الاتساع العجلة من الغرق بشكل أعمق ووفر تفاعلًا جيدًا معها.
بكالوريوس "إرهاردت"
تم استخدام بعض المركبات أولاً ضد رومانيا في عام 1917 ثم على الجبهة الأوكرانية في عام 1918. بعد الحرب ، تم بناء عشرين آلة أخرى من هذا النوع في ألمانيا عام 1919 لمحاربة المتمردين المحليين ، ولم يكن لدى الحلفاء أي شيء ضدها. كانت متطابقة تقريبًا مع طراز عام 1917 ، فقط الدروع الموجودة عليها كانت ذات نوعية رديئة ، لذلك كانت أقل شأنا بكثير من مركبات فترة الحرب من حيث الحماية.
تم استخدام هذه الآلات خلال ما يسمى انتفاضات سيليزيا في 1919-1921 ، والتي حدثت في سيليزيا العليا ، وهي أعمال البولنديين ضد الألمان ، من أجل ضم هذه المنطقة إلى بولندا. تم الاستيلاء على مركبتين بولنديتين من هذا النوع في القتال أو تم تسليمهما إلى البولنديين من قبل لجنة المراقبة العسكرية. كان لمعظم المركبات المدرعة البولندية في نفس الوقت لون مالكيها السابقين ، ولكن مع أسماء بولندية على الجانبين ودرع أحمر وأبيض على الدرع.
البولندية "Erhardt"
السمة الرئيسية وفي نفس الوقت عيب مكتبة الإسكندرية الألمانية هو عدم وجود برج دوار. أي أن البرج كان عليهم ، لكنه مرتبط بإحكام بالبدن! لذلك ، في كل من البرج وفي فيلق السيارات المدرعة الألمانية ، كان هناك الكثير من البطانات والعديد من المدافع الرشاشة مع هذا الطاقم الكبير. عند الضرورة ، كانوا يستهدفون هناك ، لكن في نفس الوقت تم نقلهم من مكان إلى آخر!
على أي حال ، لم تلعب العربات المدرعة الفرنسية ولا الألمانية في الحرب العالمية الأولى الدور الذي لعبته السيارات المصفحة لبريطانيا ... وروسيا فيها!
"BA Nakashidze" الفرنسية الروسية على غلاف مجلة أمريكية. أبريل 1906
يبدو أن فرنسا - مسقط رأس رينو وبيجو وستروين - مع اندلاع الحرب كانت ستصبح رائدة في إنشاء المركبات المدرعة ، وكان على الجميع تقليدها ، لكن ... لم يحدث شيء من هذا القبيل. أي ، بدأ إنتاج BA بواسطة Renault. علاوة على ذلك ، أنتج هذا القلق في مدينة بيلانكور بالقرب من باريس حوالي خمس سيارات الركاب التي تم إنتاجها في فرنسا عام 1914 ، وهذا خلق قاعدة جيدة لإنتاجها. لكن هل من الممكن اعتبارهم مثاليين؟ كان أول طلب من الجيش لـ 100 عربة مدرعة. وصُنعت السيارات ، لكنها كانت ، في الواقع ، ارتجالًا حقيقيًا: كان الجسم المدرع مزودًا بمدفع رشاش مثبت على رف خلف الدرع و ... هذا كل شيء! كانت السمة المميزة لهذه الأسس هي موقع مآخذ هواء المبرد ، لكن هذه الآلات لم يكن لها أي زخرفة خاصة! بشكل عام ، تبين أن مكتبة الإسكندرية كانت بائسة ، على الرغم من الإنصاف يمكن القول أن هناك مركبات بها مدفع رشاش ومدفع 37 ملم. لم يكن الدرع مسطحًا ، ولكنه على شكل حرف V ، أي أنه يوفر حماية أكثر من نفس الدروع الموجودة على شهادات البكالوريوس الأمريكية. العجلات ، على سبيل المثال ، كانت لها قضبان خشبية (!) ، وهذا على "سلاح الحرب". بلغ وزن "السيارة" 4 أطنان. قوة المحرك - 16 حصان فقط. السرعة - 45 كم / ساعة. سمك الدرع - 5 مم. الطاقم - 3 أشخاص. لكن في ظروف الحرب الموضعية ، لماذا حتى هذه العربات المدرعة كانت ضرورية على الإطلاق؟
سيارة مصفحة "رينو" موديل 1914: منظر أمامي
سيارة مصفحة "رينو" موديل 1914: منظر جانبي
سيارة مصفحة "رينو" موديل 1914: منظر خلفي
أنهت فرنسا الحرب بـ 39 مركبة مدرعة فقط من هذا النوع ، لذلك من الواضح أنها كانت لا تزال تستخدم في المعارك ، وبنشاط كبير. لكن الفرنسيين لم يعجبهم الهيكل الخاص بهم ، ومنذ نهاية عام 1915 بدأوا في بناء BA الخاصة بهم على هيكل الشاحنات الأمريكية البيضاء.
سيارة مصفحة "رينو" مزودة بمدفع 47 ملم من طراز "Hotchkiss". يتم لفت الانتباه إلى الدرع الدرع على شكل صندوق للبندقية في جسم مكتبة الإسكندرية وتصميم السيارة نفسه ، والذي لا يسمح لها بإطلاق النار إلى الأمام. فقط للخلف والجانبين.
في الوقت نفسه ، تم تصنيع سيارة مصفحة من طراز Autocanon مسلحة بمدفع 2,5 ملم على هيكل شاحنة رينو سعة 47 طن بإطارات مطاطية صلبة. تم الانتهاء من النماذج الأولية بنهاية يناير 1915. أظهرت الاختبارات أن هذه السيارة المدرعة كانت ثقيلة للغاية وأن السرعة كانت بطيئة للغاية ، لذلك تم تصنيع أربع فقط من هذه المركبات. كان يعتقد أنهم سيكونون قادرين على مهاجمة أي هدف ... في مؤخرة قواتهم ، أي لمواجهة اختراق الدفاع. لكن مرة أخرى ، لهذا الغرض ، كان المدفع عيار 47 ملم ضعيفًا جدًا.
سيارة مصفحة على شاسيه ابيض. يتم لفت الانتباه إلى المظهر الجانبي الغريب للبرج المزدوج ، الذي يحتوي على العديد من الثغرات لإطلاق النار من شخصية أسلحة والملاحظات. البندقية هي نفسها كما في دبابة رينو FT-17 - أنظمة بوتو 37 ملم.
وليس من أجل لا شيء أنه في عام 1915 ، عندما وصلت السيارة البيضاء إلى فرنسا من كليفلاند ، أوهايو ، كان على أساسهم صنع أول عشرين سيارة مدرعة مقبولة أكثر أو أقل! محرك رباعي الأسطوانات مبرد بالماء ، دفع خلفي ، كان هناك توجيه مكرر ، أي ، تم تكييف هذه السيارات للرجوع في حالة الطوارئ. كانت السرعة القصوى لمكتبة الإسكندرية البالغة 6 أطنان 45 كم / ساعة. كان المدى حوالي 250 كم.
يتكون الطاقم العادي من أربعة أشخاص ، ويتألف التسلح من مدفع واحد عيار 37 ملم ومدفع رشاش Hotchkiss. كانت ميزة تصميم الماكينة هي أن المدفع في البرج بدا في اتجاه واحد ، لكن المدفع الرشاش كان في الاتجاه المعاكس. وهذا يعني ، من حيث المبدأ ، أنه كان من المستحيل إطلاق النار في وقت واحد على هدف واحد من مدفع أو مدفع رشاش. للقيام بذلك ، كان من الضروري لف البرج 180 درجة! كان البرج مجهزًا بكثرة بمنافذ عرض ، ولكن هذا هو المكان الذي انتهت فيه مزاياه. ومرة أخرى ، السؤال الأهم: لماذا هذا التصميم؟ ما هي الفوائد الحقيقية التي يقدمها؟ لا أحد! إنه يجعل من الصعب فقط المناورة بالنار! وبعد كل شيء ، سيكون من الممكن إطلاق "شرارة" من مدفع رشاش (حتى لو كان أخرق بشكل رهيب مثل "Hotchkiss") والمدافع ، حتى لا يضيع الوقت في قلبه!
بحلول نهاية الحرب العالمية الأولى ، كان لدى الجيش الفرنسي ما لا يقل عن 205 عربة مصفحة من هذا النوع ، وهو ما يزيد عن ثلاثة أضعاف إجمالي سيارات رينو وبيجو المدرعة. اتضح أنه بعد إنشاء أفضل خزان خفيف للحرب العالمية الأولى ، فشل مهندسو نفس الشركة في صنع درجة البكالوريوس المثالية. بعد كل شيء ، لم يكن من أجل لا شيء أن السيارات المدرعة البيضاء استخدمت فقط في الفرنسيين (وإن كان ذلك حتى الحرب العالمية الثانية وحتى خلال سنواتها!) وحتى في الجيش البرازيلي في العشرينات من القرن العشرين.
في ألمانيا ، قبل الحرب ، كان هناك سيارات وشركات سيارات خاصة بهم. ظهرت أول مكتبة ، رغم أنها لا تزال بدائية للغاية ، مفتوحة تمامًا من الأعلى ، هناك في 1905-06. لكنهم لم يدخلوا في المسلسل. لذلك يمكن القول دون مبالغة أن الحرب فاجأتهم مثل أي شخص آخر. في الأشهر الأولى من حربها ، أقام الخصوم بسرعة نسبيًا إنتاج BA الخاصة بهم ، وتم تلقي إشارات من الجبهة ، وبدأ الألمان على مضض في اللحاق بالركب. تم تنظيم مسابقة لثلاث شركات: Daimler و Erhard و Bussing. أصدرت Bussing درجة البكالوريوس بالفعل في عام 1915 ، وحدث أنها كانت مجرد آلة ضخمة - بطول 9,5 متر ووزنها 10,2 طن. في الوقت نفسه ، تم تجهيز السيارة بمحرك 6 سلندر ، مما وفر لها سرعة قصوى تبلغ 35 كم / ساعة. كان هناك 3 رشاشات MGS على السيارة ، لكن كان لديها طاقم مكون من تسعة أشخاص على الأقل. مثل Erhardt ، تم إنشاء مكتبة الإسكندرية هذه ، التي حصلت على التصنيف A5P ، في عدد أدنى من النسخ (كم بالضبط - لا يزال المؤرخون الإنجليز يجادلون مع النسخ الألمانية!) ، ومع ذلك ، فقد تم استخدامها على الجبهة الشرقية ، على سبيل المثال ، في رومانيا في عام 1916 وفي عام 1918 في أوكرانيا.
شركة BA "Bussing"
انتهى كل هذا التنافس بحقيقة أن إرهارت تلقى أمرًا من الجيش ، وتم بناء أول 4 مركبة مدرعة Erhard E-B / 1917 في عام 1917. تم طلب أكثر من عشرين إرهارد في عام 1,75. في هذه الأعمال الأخيرة ، تم تخفيض الوزن بمقدار 10 طن. تم وضع المصابيح الأمامية في صناديق مدرعة. العجلات الخلفية كانت مغطاة بالدروع. تمت إزالة جهاز الراديو الذي كان على السيارات الأولى ، لأنه لا يمكن أن يعمل أثناء القيادة ، وشغل مساحة كبيرة بالداخل. كان طاقم السيارة 7,75 أشخاص. الوزن - 9 طن - سماكة الدروع - XNUMX ملم. السيارة لديها العديد من الحلول التقنية الأصلية. على سبيل المثال ، يمكن فتح مصاريع الرادياتير عن طريق دفع خاص مباشرة من مقعد السائق ، ولم يكن المحرك يسخن بعد ذلك. كانت العجلات تحتوي على مشاعل معدنية ذات عروات منقوشة. عندما غرق الإطار في الأرض ، منع هذا الاتساع العجلة من الغرق بشكل أعمق ووفر تفاعلًا جيدًا معها.
بكالوريوس "إرهاردت"
تم استخدام بعض المركبات أولاً ضد رومانيا في عام 1917 ثم على الجبهة الأوكرانية في عام 1918. بعد الحرب ، تم بناء عشرين آلة أخرى من هذا النوع في ألمانيا عام 1919 لمحاربة المتمردين المحليين ، ولم يكن لدى الحلفاء أي شيء ضدها. كانت متطابقة تقريبًا مع طراز عام 1917 ، فقط الدروع الموجودة عليها كانت ذات نوعية رديئة ، لذلك كانت أقل شأنا بكثير من مركبات فترة الحرب من حيث الحماية.
تم استخدام هذه الآلات خلال ما يسمى انتفاضات سيليزيا في 1919-1921 ، والتي حدثت في سيليزيا العليا ، وهي أعمال البولنديين ضد الألمان ، من أجل ضم هذه المنطقة إلى بولندا. تم الاستيلاء على مركبتين بولنديتين من هذا النوع في القتال أو تم تسليمهما إلى البولنديين من قبل لجنة المراقبة العسكرية. كان لمعظم المركبات المدرعة البولندية في نفس الوقت لون مالكيها السابقين ، ولكن مع أسماء بولندية على الجانبين ودرع أحمر وأبيض على الدرع.
البولندية "Erhardt"
السمة الرئيسية وفي نفس الوقت عيب مكتبة الإسكندرية الألمانية هو عدم وجود برج دوار. أي أن البرج كان عليهم ، لكنه مرتبط بإحكام بالبدن! لذلك ، في كل من البرج وفي فيلق السيارات المدرعة الألمانية ، كان هناك الكثير من البطانات والعديد من المدافع الرشاشة مع هذا الطاقم الكبير. عند الضرورة ، كانوا يستهدفون هناك ، لكن في نفس الوقت تم نقلهم من مكان إلى آخر!
على أي حال ، لم تلعب العربات المدرعة الفرنسية ولا الألمانية في الحرب العالمية الأولى الدور الذي لعبته السيارات المصفحة لبريطانيا ... وروسيا فيها!
معلومات