استعراض عسكري

المدمرات رقم 956. نظرة عامة على الحالة الفنية

41
من بين جميع سفن الجيل الثالث من البحرية السوفيتية ، عانت مدمرات المشروع 3 من أكبر الخسائر غير القتالية. من بين تلك التي تم وضعها في 956-1976. 1992 مبنى (مخطط 22) القوات البحرية تم نقل 17 شخصًا ، ولم يبق سوى 10 منهم على قيد الحياة حتى يومنا هذا في ولاية أو أخرى. ومن هؤلاء العشرة ، ثلاثة منهم في القوة القتالية للبحرية ، واثنان في الاحتياط الفني من الفئة الثانية ، وواحد في حالة مجمدة ، وأربعة في انتظار التصرف.



المدمرة "السريعة" لمشروع 956

1. "الأدميرال أوشاكوف"

إنه جزء من قوات الجهوزية الدائمة للأسطول الشمالي. أصغر المدمرات ، المشروع 956 (21 عامًا) - تم نقله إلى البحرية في 30.12.1993/17.04.1994/17.04.2004 تحت اسم "Fearless" ، ورفع العلم في 10/1144/20.06.2000 ، وأعيد تسميته في 21.07.2003/XNUMX/XNUMX - في يوم الذكرى العاشرة لتأسيسها. (يجب الافتراض أنه بعد نقل الاسم ، تم تحديد مصير الرئيس TARKR pr. XNUMX أخيرًا). XNUMX/XNUMX / XNUMX-XNUMX / XNUMX/XNUMX خضعت السفينة لإصلاح مصنع (VTG) في حوض بناء السفن Zvezdochka في Severodvinsk ، والذي كان يُنظر إليه في ذلك الوقت على أنه معجزة تقريبًا. بعد التجديد. ذهب "أوشاكوف" مرتين إلى شمال شرق المحيط الأطلسي كجزء من KAG بقيادة "الأدميرال كوزنتسوف" -
23.09-21.10.2004 و. 23.08-14.09.2005. هناك أدلة على أن المدمرة خضعت مرة واحدة على الأقل لإصلاحات في حوض بناء السفن الخامس والثلاثين.



ربما تكون أحدث صورة لـ "Ushakov" (برقم مطبق بطريقة جديدة) ، يناير 2015 (من avsky من forums.airbase.ru)

لا تزال السفينة تشارك بنشاط في التدريب القتالي ، وغالبًا ما تذهب إلى البحر (للأسف ، الآن فقط في بارنتس ونوفيز) - شاركت في تمرين "West-2013" ، في أبريل 2014 ، اجتازت بنجاح K-2 ، في سبتمبر - K- 3 ، 16-21.03.2015 متورط في فحص غير مجدول للجاهزية القتالية لقوات الأسطول الشمالي والمنطقة العسكرية الغربية. في عام 2015 ، ستشارك المدمرة في عدد من التدريبات للأسطول الشمالي وتضمن إقامة أحداث مهمة كجزء من USC في منطقة القطب الشمالي. طاقم "أوشاكوف" 70٪ من المقاولين. قائد السفينة هو النقيب الأول أوليغ جلادكي.

2. "سريع"

إنه جزء من قوات الجهوزية الدائمة لأسطول المحيط الهادئ. تم تسليم "أقدم" المقاتل 956s (25 عامًا) إلى البحرية في 30.09.1989/28.10.1989/09.08 ، ورفع العلم في 26.09.2013/14.05/01.06.2014. مشارك دائم في التدريبات التكتيكية والتشغيلية التكتيكية لأسطول المحيط الهادئ ، على وجه الخصوص - 2014-20 OTU في الجزء الشمالي من المحيط الهادئ (في بحر أوخوتسك وبحر بارنتس ، قبالة ساحل كامتشاتكا ). 26.05 / 956-XNUMX / XNUMX/XNUMX قام برحلة إلى شنغهاي للمشاركة في التمرين الروسي الصيني "Sea Interaction" (البحر المشترك XNUMX) في بحر الصين الشرقي (XNUMX-XNUMX). (منذ زمن المحيط الأطلسي الثاني) بكالوريوس "الأدميرال أوشاكوف").



"سريع" في مضيق البوسفور-فوستوشني أثناء الخروج المشترك مع "فارياج" ، 08.07.2014/2950/XNUMX (الصورة من pressa_tof ، XNUMX بكسل.)

15 / 19.07.2014-2014 / 08.07 كان من المفترض أن تشارك "فاست" في الجزء البحري من التمرين الروسي الهندي INDRA-2014. في 19 ، ذهب مع Varyag (وربما مع Peresvet) إلى البحر لإجراء بروفة ، لكن الأدميرال Vinogradov ذهب إلى Indra بدلاً من ذلك. خلال مناورات "فوستوك 25.09.2014" (120-27) ، أطلق الصاروخ "السريع" المقترن بنظام الصواريخ Rubezh المضاد للدبابات هجومًا صاروخيًا على أهداف سطحية على مسافة تصل إلى 29.10.2014 كم. XNUMX-XNUMX. نفذت المدمرة مهمتها الرئيسية تقريبًا على النحو المنشود - فقد دعمت هبوط القوات الهجومية البرمائية في ملعب تدريب كليرك.

اعتبارًا من 03.04.2015 أبريل 16.02 ، كان Bystry يخضع لإصلاحات (VTG) في محطة Dalzavod المركزية. كانت الزيارة السابقة إلى CSD قبل عام واحد فقط (28.04.2014/2؟ -XNUMX/XNUMX/XNUMX) - على ما يبدو ، تؤثر النزوات سيئة السمعة في GEM. قائد السفينة هو النقيب رسلان بتراشكوف من الرتبة الثانية.

3. "مستمر"

المدرجة في التكوين القتالي لأسطول البلطيق في حالة الرائد من الأسطول. في المسلسل - الأصغر بعد "أوشاكوف" (22 عامًا) ، تم نقله إلى البحرية في 30.12.1992/27.03.1993/2008 ، تم رفع العلم في 2012/04.03/XNUMX. في يوليو XNUMX قام برحلة بحرية عسكرية - سياسية في بحر البلطيق ، وزار السويد وفنلندا والدنمارك وبولندا. قبل هذه الحملة (أو بعدها مباشرة) ، ظهرت مشاكل خطيرة مع محطة الطاقة ، والتي "تم حلها" بإعادة ترتيب التوربينات من المقاتل "المضطرب". في بداية عام XNUMX ، خضع Nastya (اللقب البحري) لإصلاحات (VTG) في Yantar Shipyard (XNUMX كانت السفينة لا تزال موجودة).



"مستمر" و "قلق" في بالتييسك ، 08.10.2014 (صورة لدراكون 64 من forums.airbase.ru ، انقر - 3640 بكسل.)

في 04.09.2013/12.09/20 ظهرت معلومات تفيد بأن "مستمر" كان يستعد بشكل عاجل لحملة في البحر الأبيض المتوسط ​​من أجل تعزيز التشكيل العملياتي العامل هناك ، ولكن في 26.09.2013 ألغيت الحملة. في 2013-10 سبتمبر 20.06.2014 ، شاركت المدمرة في مناورات West-XNUMX ، وفي اليوم الأخير منها دعمت الهبوط البرمائي في ملعب تدريب Khmelevka. XNUMX / XNUMX-XNUMX / XNUMX. شارك في التمرين التوضيحي لـ ZVO. مقابل تمرينات الناتو Sabre Strike و BALTOPS.

في 28.01.2015 يناير 1 ، بدأ طاقم Nastoychivny في تنفيذ مهمة K-2 ، وبعد ذلك كان من المفترض أن تذهب السفينة إلى نطاقات التدريب القتالية البحرية للعمل على K-18.03.2015. في 16 مارس 21.03 ، ذهبت المدمرة إلى البحر كجزء من فحص غير مجدول للجاهزية القتالية للأسطول الشمالي وقوات المنطقة العسكرية الغربية (1-XNUMX مارس). قائد السفينة هو الكابتن XNUMX الكسندر مورجن.

من بين أمور أخرى ، تم استخدام المعلومات من RussianShips.info.

صور أخرى:



"الأدميرال أوشاكوف" في سيفرومورسك ، 07.05.2010/7/XNUMX (صورة من samXNUMX من forums.airbase.ru)



"أوشاكوف" في الحوض الجاف لحوض بناء السفن الخامس والثلاثين (صورة غير مؤرخة من موقع الشركة على الإنترنت)



"سريع" يدعم عملية الإنزال أثناء تمرين مشاة البحرية لأسطول المحيط الهادئ ، 29.10.2014/XNUMX/XNUMX (الصورة من pressa_tof)



"سريع". إطلاق صاروخ 3M80 لمجمع موسكيت أثناء مناورات فوستوك 2014 ، 23.09.2014/XNUMX/XNUMX (جزء الصورة من pressa_tof)



"مستمر" يذهب إلى البحر أثناء تفتيش غير مجدول للأسطول الشمالي والمنطقة العسكرية الغربية ، 18.03.2015/XNUMX/XNUMX (لقطة شاشة من تقرير RT)



المدمرة "ثابتة" في PSZ ​​"Yantar" ، 04.03.2012/XNUMX/XNUMX (الصورة من قبل I.Mikhailov بإذن من A_SEVER ، sdelanounas.ru

"قلق" ، "خائف" ، "عاصف"

كان مصير الثلاثي الثاني في 956 مختلفًا عن الأول. لم يذهبوا إلى البحر منذ فترة طويلة ، ويخدمهم أطقم مخفضة ولديهم آفاق غامضة للغاية للمستقبل. ومع ذلك ، فإنهم يرفعون العلم والقناع عليهم في الصباح. اجعلها مرتبة. يجددون الطلاء ، وحتى (على الأقل في واحد منهم) يقوموا بتدريب وتدريب الأفراد .. هذه سفن من الاحتياطيات الفنية ، والتي ، إذا كنت محظوظًا ، يمكنك العودة إلى الخدمة.



"رقم 620" وحبل إرساء قوي كرمز لوضعه الحالي (الصورة بواسطة chistoprudov بتاريخ 16.02.2012/XNUMX/XNUMX)

4. "القلق"

وهي تقع في الاحتياطي الفني من الفئة الثانية في بالتييسك - القاعدة الرئيسية (نقطة الأساس الرئيسية) لأسطول البلطيق. ثالث مدمرة "أصغر" ، مشروع 2 ، بعد "الأدميرال أوشاكوف" و "المستمر" (956 سنة) تم تسليمها إلى البحرية في 23/28.12.1991/29.02.1992 ، تم رفع العلم في XNUMX/XNUMX/XNUMX. لفترة طويلة ، إلى جانب "ثابتة" ، كانت سفينة تمثيلية لأسطول البلطيق ، حيث كانت تعرض العلم بانتظام في التدريبات البحرية الدولية في بحر البلطيق وأثناء الزيارات إلى موانئ الدول الأوروبية.

في ربيع عام 2004 ، أثناء الخروج التالي إلى البحر ، فقدت المدمرة السرعة وعادت إلى القاعدة في السحب. تمت استعادة الاستعداد الفني للسفينة من قبل الأفراد ، وبعد ذلك ذهبت السفينة ريستلس إلى البحر في عام 2006 ، وعلى الأرجح آخر مرة ، في عام 2007 (في الحالة الأخيرة ، نيران المدفعية). ووفقًا لمصادر أخرى ، فإن آخر خروج حدث في عام 2009 ، لكن لا يمكن اعتبار هذه المعلومات موثوقة تمامًا.

سرعان ما تم تجميد حركة Restless أخيرًا - بأمر من قائد الفرقة (12 DNK) ، تمت إزالة المحركات الرئيسية منه ونقلها إلى Persistent. هناك افتراض بأن هذا قد تم في النصف الأول من عام 2008 بحيث يمكن لرائد أسطول البلطيق ، الذي فشلت محطة توليد الكهرباء فيه ، القيام برحلة يوليو المخطط لها حول أوروبا. حدد هذا الحدث مصير القلق لسنوات عديدة قادمة.



"قلق" في Baltiysk ، 26.01.2008/3050/XNUMX - ربما لا يزال في حالة حركة (صورة من I.Mikhailov من navsource.narod.ru ، XNUMX بكسل.)

خلال 2012-2013 تطرقت وسائل الإعلام مرارًا وتكرارًا إلى موضوع VTG الوشيك وحتى تحديث السفينة ، وفي بعض المنشورات قيل بدء العمل كأمر واقع: "تجري الإصلاحات في جميع المجالات ، من المعدات الملاحية والكهروميكانيكية إلى الأسلحة الصاروخية والمدفعية والاتصالات .. نأمل بحلول عام 2015 أن تلبي المدمرة بيسبوكويني أحدث متطلبات السفن الحربية التابعة للبحرية ".

في الوقت الحاضر ، تعمل السفينة "Restless" كسفينة تدريب ثابتة ، حيث تقوم بإعداد الأفراد لسفن أخرى أكثر حداثة ونجاحًا تابعة لأسطول البلطيق. يمكن توضيح ذلك من خلال مثال قائد مجموعة الحرب الإلكترونية للمدمرة ، والذي يتم إعارته من وقت لآخر للتدريب المتقدم لسفينة بحرية (على وجه الخصوص ، إلى حربية Boikiy). في Bespokoinny ، تتمثل واجباته الرئيسية في إدارة عملية تدريب الأفراد لخدمات الحرب الإلكترونية البحرية لأسطول البلطيق.

5. "جريئة"

تقع في المحمية الفنية من الفئة الثانية في فوكينو - إحدى قواعد أسطول المحيط الهادئ (خليج أبريك ، خليج ستريلوك). عمر المدمرة 2 سنة. - نقل الى البحرية بتاريخ 24/28.11.1990/23.12.1990 ورفع العلم بتاريخ 8,5/1999/2002. بعد أن خدم 2003 سنوات فقط ، في منتصف عام XNUMX (على الأرجح في يونيو) تم وضعه في الاحتياطي بسبب الحالة الفنية السيئة للمراجل وتم وضعه في فلاديفوستوك في انتظار الإصلاح المتوسط ​​(Yu. Apalkov). في XNUMX-XNUMX وقفت "شجاعة" في أبريك.



"بلا خوف" (ب / ن 754) في الرصيف الأول في فوكينو (صورة غير مؤرخة من inquisitive1 من forums.airbase.ru). بجانبه - نفس النوع "Combat" و "Fast" ، خلف - BDK pr.808 "Alexander Nikolaev" ، طرد من البحرية بتاريخ 1174/18.12.2006/XNUMX

انطلاقا من الصور المتاحة ، على الأقل من 02.10.2004/21.09.2005/18.07.2007 إلى 2010/30/1 ، حاولوا إصلاح السفينة في Dalzavod ، ثم سحبوها إلى Fokino ، حيث شوهدت في XNUMX/XNUMX/XNUMX. هناك أدلة على أنه في نهاية أكتوبر XNUMX ، تقرر مواصلة إصلاح المدمرة في حوض بناء السفن الثلاثين القريب (الدانوب ، خليج ستريلوك). وفقًا لبعض التقارير ، حتى "القارب" DVZ Zvezda شارك في محاولات فاشلة لإعادة السفينة إلى الخدمة. مهما كان الأمر ، لا يزال "الخوف" واقفاً خاملاً عند الرصيف الأول في خليج أبريك.

6. "عاصف"

يتم إصلاحه في مركز Dalzavod (فلاديفوستوك). تم نقل أقدم 956s المدرجة في البحرية (26 عامًا) إلى الأسطول في 30.09.1988/16.10.1988/2003 ، تم رفع العلم في 04.08.2003/12/2004. في عام 18 ، اجتاز VTG في Dalzavod (25.08.2005/2005/14 كان هناك مع Bystry - الرابط XNUMX). في أبريل XNUMX ، أثناء تدريبات أسطول المحيط الهادئ ، أطلق صواريخ مضادة للسفن ، وفي XNUMX-XNUMX أغسطس XNUMX شارك في التدريبات الروسية الصينية "مهمة السلام" (مهمة السلام XNUMX) مع "شابوشنيكوف" و "Peresvet" (الرابط XNUMX).



المدمرة "بيرني" في "دالزافود" ، 24.10.2014/2000/XNUMX (صورة أليكس أومن من ru.wikipedia.org ، انقر - XNUMX بكسل.)

من المقبول عمومًا أن "Stormy" كان في إصلاح مطول في "Dalzavod" في عام 2005 ، أي بعد وقت قصير من "مهمة السلام" ، ولكن لم يتم العثور على دليل رسمي (أو صور) على ذلك .. معروف فقط (وفقًا إلى المدير التنفيذي للمؤسسة) أن العمل على السفينة بدأ في سبتمبر 2007. منذ ذلك الحين ، أصبحت المدمرة نوعًا من المعالم المعمارية للمصنع.

لم يتم تذكر السفينة التي نسيها الله إلا في فبراير 2013 ، عندما بدأت سانت بطرسبرغ كيروف-إنرجوماش (شركة تابعة لمصنع كيروف) في إصلاح أجزاء GTZA المفككة من العاصفة. كان من المقرر إصلاح الوحدات وتسليمها إلى Dalzavod قبل نهاية العام. في 24.10.2013/XNUMX/XNUMX ، أعلنت إدارة TSSD الانتهاء من إصلاح التركيب الكهروميكانيكي للسفينة والاستلام المتوقع من العميل (مرة أخرى ، قبل نهاية العام) للاختصاصات للإصلاح وتحديث أسلحة المدمرة.

في عام 2014 ، لم يكن هناك وقت لعاصفة. يمكن الحكم على تقدم العمل فيه من خلال ظهور السفينة ، والتي لمدة عام (من 20.09.2013/17.10.2014/2013 إلى 674/956/20). (انظر الصورة في نهاية المدخل) .. أما بالنسبة لإصلاح محطة الكهرباء ،. من الأفضل الاستماع إلى شاهد عيان (مع تصحيحات حقوق النشر): "حتى ديسمبر XNUMX ، كان يعمل في Kirov-Energomash ، التي صنعت في العهد السوفيتي XNUMX سيارة لشركة Sarychs (مشروع XNUMX). قضت إدارة مصنع كيروف على إنتاج الشفرات (بدونها ، عد ، بدون توربين) ومحل تجميع ولحام. Energomash سيء حقًا: لا يوجد سوى ثلاث ماكينات CNC في المتاجر ، والباقي قمامة رهيبة. رأيت التوربينات من "Stormy". هناك لا أكثر في المصنع الذين يتذكرون كيف يتم ذلك. على مدار العشرين عامًا الماضية ، لم يقم مصنع كيروف بتصنيع توربين واحد ".

هذا الاقتباس لا يسبب تفاؤلًا خاصًا ، لكنه لم يُقدم من أجل إثارة اليأس. ولكن فقط لفهم الأسباب الجذرية للبناء الذي طال أمده لمدة 10 سنوات وإمكانية استكماله في المستقبل القريب. لا يتعلق السؤال بـ "Stormy" فحسب ، بل يتعلق أيضًا بـ "Restless" و "Fearless" - ومن المقرر النظر فيه في الجزء الرابع من هذه المراجعة.

من بين أمور أخرى ، تم استخدام المعلومات من RussianShips.info.

صور أخرى:



"قلق" و "مستمر" في Baltiysk ، 08.10.2014/64/2690 (جزء من صورة Drakon XNUMX من forums.airbase.ru ، انقر - XNUMX بكسل.) تم تكبير "القلق". يبدو لائقًا جدًا. - مطلي ، بواجهة جديدة تمامًا ، جميع أعمدة الهوائي في مكانها الصحيح



المدمرة "Restless" مع شقيقها الأصغر - السفينة "Savvy" ، 16.02.2012/XNUMX/XNUMX (صورة من mannaz من newkaliningrad.ru)



"Fearless" و "Fighting" ، Fokino ، 13.04.2014/754/XNUMX (جزء من صورة Pim من forums.airbase.ru) - أحدث صورة تمكنا من العثور عليها. حتى من خلف الشجرة ، يمكنك أن ترى بوضوح الشيء الرئيسي - guis (السفينة جزء من البحرية) واللوحة المطلية حديثًا من XNUMX



"بلا خوف" قبل "الإصلاح" ، فوكينو (الرصيف السابع) ، مايو 7 (تصوير بول من fleetphoto.ru)



"بلا خوف" أثناء "الإصلاح" في "Dalzavod" ، 02.10.2004 (صورة بواسطة Amur73 من forums.airbase.ru عبر navsource.narod.ru)



"بلا خوف" بعد "الإصلاح" ، فوكينو (الرصيف السابع) ، 7/18.07.2007/XNUMX (صورة من Mehanoid من forums.airbase.ru). خلف - برزك "اورال"



يتم سحب "Fearless" إلى حوض بناء السفن الثلاثين (الدانوب) ، مؤقتًا - أكتوبر 30 (الصورة من inquisitive2010 من forums.airbase.ru)



"Stormy" في "Dalzavod" ، 17.10.2014/2240/XNUMX (صورة من VitTE من forums.airbase.ru ، انقر - XNUMX بكسل.)



"Stormy" في "Dalzavod" قبل عام تقريبًا - 20.09.2013/12/XNUMX (صورة Vitalicus من fotki.yandex.ru). أوجد XNUMX اختلافًا :)



"Stormy" مع المدمرة التابعة للبحرية PLA "Guangzhou" (النوع 052B ، 6500 طن إجمالي) في تمرين Peace Mission 2005 في البحر الأصفر ، 23.08.2005/XNUMX/XNUMX (الصورة من navsource.narod.ru ، المصدر: fyjs. CN). - أحد المخارج المتطرفة لـ "العاصفة" في البحر (دعونا نأمل ألا يكون الأخير)

"Combat" ، "Thundering" سابقًا ، "Quick"

إذا كان لا يزال لدى "القلق" و "الشجاعة" و "العاصفة" بعض الفرص (وإن كانت ضئيلة) للذهاب إلى البحر مرة أخرى ، فلن يكون لدى المدمرات الأربعة المتبقية للمشروع 956 ما تأمل فيه. لقد تم طردهم من البحرية ، وتم حل طواقمهم (بدلاً من ذلك ، تم وضع ساعات الالتفاف أو فرق "الحمأة") ، وتم إيداع الأعلام في المتاحف البحرية ، وتم نقل الأسماء إلى سفن أخرى أو حجزها حتى أوقات أفضل. الآن هذه آثار من الحقبة الأخيرة من الخلود في قصص البحرية المحلية. دعونا نأمل أن تكون الأخيرة وليست الأخيرة.



بالنظر إلى هذه الصورة ، يُعتقد أن الأسوأ بالنسبة للبحرية الروسية قد انتهى بالفعل ، لأنه ببساطة لا يمكن أن يكون أسوأ - المدمرة Stoykiy البالغة من العمر 12 عامًا ، والتي غرقت في 06.04.1999/1/XNUMX في الرصيف الأول في Fokino بسبب إلى نهب التعزيزات الخارجية (من كتاب أ. بافلوف)

7. "القتال"

مستبعدة من الأسطول الموجود في فوكينو (الرصيف الأول) بانتظار التخلص منها. تم تسليم أقدم مدمرة نجت حتى يومنا هذا ، المشروع 1 (956 عامًا) ، إلى البحرية في 28/28.09.1986/11.10.1986 ، وتم رفع العلم في 1995/1997/1998. في العام التالي ، نالت "Boevoy" الجائزة مرة أخرى في نفس الترشيح ، على الرغم من حقيقة أن بعض غلاياتها كانت معطلة. في عام 11 تم إصلاح الغلايات في دالزافود. (Yu. Apalkov) ، ومع ذلك في عام 12 ، في سن XNUMX-XNUMX ، تم وضع السفينة في المحمية.



"Combat" (b / n 720) و "Fearless" في Fokino ، 02.07.2011/808/XNUMX (صورة من inquisitiveXNUMX من forums.airbase.ru)

ووفقًا للتقارير ، منذ ذلك الحين ، لم تترك المدمرة موقفها "الأبدي" عند الرصيف الأول في فوكينو ، وفي 1/01.12.2010/11.03.2013 تم استبعادها من الأسطول (russianships.info). "نظرًا لحقيقة أن السفينة كانت تستخدم (مفككة) كمصدر لقطع غيار مدمرات أسطول المحيط الهادئ من نفس النوع" ، فقد قُدرت الجاهزية الفنية اعتبارًا من 20 مارس XNUMX بما لا يزيد عن XNUMX٪ من " قيمة رمزية." حقيقة الاستخدام النشط لـ "Combat" كجهة مانحة لقطع الغيار والملحقات تؤكدها أيضًا تقارير المشاركين في المنتدى البحري المعروف.

8. "الرعد" (ن / ن 404)

مستثناة من الأسطول الموجود في سيفرومورسك (على الأرجح في الرصيف الخامس) في انتظار التخلص منها .. السفينة عمرها 5 عامًا - تم نقلها إلى البحرية في 26/30.12.1988/14.01.1989 ، وتم رفع العلم في 18.08.1988/14.09.1988/23.04 ، وأعيد تسميتها " رعد "قبل وقت قصير من نقله إلى الأسطول - 27.10.1994/35/03.1995 (بحسب أ. بافلوف - 01.1996/1996/4). قبل ذلك كان يطلق عليه "الرائد" .. خضع في XNUMX-XNUMX للإصلاحات الحالية في حوض بناء السفن الخامس والثلاثين مع استبدال أنابيب الغلايات. في الفترة من XNUMX-XNUMX ذهب دوريا إلى البحر. في سبتمبر XNUMX ، بسبب حالة ثلاث غلايات (من XNUMX غلايات عادية) ، تم حظر الوصول إلى البحر.

28.03.1997/2/15.06.1998 تم سحب المدمرة من قوات الجهوزية الدائمة إلى الإحتياطي الفني من الفئة الثانية تحسباً لإصلاح متوسط ​​في 18.12.2006/2005/09.12.2007 تم تخفيض طاقمها. في 2013 ديسمبر 35 ، تم طرد السفينة من الأسطول (russianships.info) ، على الرغم من أنهم كانوا سيفعلون ذلك مرة أخرى في يونيو 07.09.2013. XNUMX/XNUMX/XNUMX تم نقل الاسم "Thundering" إلى نفس النوع "Unrestrained" ، وتم طلاء الحروف الملحومة بطلاء كروي. تم استخدامه كـ "مانح" .. في عام XNUMX ، تسرب بدن المدمرة ، ولهذا السبب كان لا بد من سحب السفينة إلى مورمانسك (في SRZ XNUMX) ، حيث تم إجراء إصلاحات طارئة لإغلاق (تحويل) الهيكل. XNUMX/XNUMX/XNUMX عاد "الرعد" السابق إلى مكانه.



اثنان من "Thunderers" سابقين (404 و 406) في نفس الرصيف ، Severomorsk ، 10.07.2014/8/3250 (جزء من الصورة Kai-XNUMX من fotki.yandex.ru ، XNUMX بكسل.)

9. "الرعد" (ن / ن 406)

مستثنى من الأسطول الموجود في سيفرومورسك (بالقرب من نفس الرصيف مثل ب / ن 404) في انتظار التخلص منه. السفينة عمرها 23 سنة - نقلت إلى البحرية بتاريخ 25.06.1991/12.07.1991/09.12.2007 تحت اسم "غير مقيد" ، تم رفع العلم بتاريخ 14.04.1997/1998/2 ، وأعيد تسميتها بتاريخ XNUMX/XNUMX/XNUMX. ذهب XNUMX/XNUMX/XNUMX إلى البحر لإجراء فحص شامل للجاهزية القتالية (ربما للمرة الأخيرة). في مايو XNUMX ، تم تحويله إلى الاحتياطي الفني من الفئة الثانية بسبب الحاجة إلى الالتحام واستبدال مولدات وأنابيب الديزل في جميع الغلايات.

وفقًا للتقارير ، في 01.12.2012/3/01.05.2013 تم استبعاد المدمرة من الأسطول (الرابط 01.02.2012) ، تم إنزال العلم (مع النقل اللاحق إلى متحف السرب الأطلسي) في 20385/XNUMX/XNUMX. التواريخ المحددة لا تتفق بشكل جيد مع حقيقة أنه في XNUMX فبراير XNUMX ، تم إطلاق سفينة حربية ثاندر (على الأقل رسميًا - وفقًا لأمر القائد العام).

حدث هذا ، بالطبع ، ليس عن قصد ، ولكن مع اسم "الرعد" ، تبين أن الارتباك كان شاملاً. يقولون مزحة كيف "في قسم واحد ، سقط الأشخاص البعيدين عن البحرية في ذهول عندما تم إحضارهم وثائق للتخلص من اثنين من" الرعد "في وقت واحد. في غضون ذلك ، في" 404 "و" 406 "، والتي يواصل تزيين ميناء سيفيرومورسك ، وفي أيام العطلات ما زالوا يرفعون أعلام التلوين ، وفي بعض التقارير الصادرة عن الخدمة الصحفية لوزارة الدفاع ، لا تزال مدمرة الحراس "Gremyashchiy" مدرجة ضمن الأسطول 43 للأسطول الشمالي .

10. "سريع"

مستثنى من الأسطول الموجود في ميناء كرونشتاد العسكري ، في انتظار التخلص منه. السفينة عمرها 25 سنة - نقلت الى البحرية بتاريخ 30.12.1989/23.03.1990/20.08.1996 ورفع العلم بتاريخ 31.12.1997/2/18.01.1998. حدث المخرج الأخير إلى البحر ، على الأرجح ، في XNUMX/XNUMX/XNUMX ، عندما تم تنفيذ جميع مهام التدريب القتالي ، فقط قصف المدفعية ، لأنه بسبب الحالة الفنية السيئة للمراجل ، كان من الضروري العودة إلى القاعدة (في المستقبل ، يُحظر الوصول إلى البحر). في XNUMX كانون الأول (ديسمبر) XNUMX ، تم تفريغ الذخيرة في الاحتياطي الفني من الفئة الثانية ؛ وفي XNUMX كانون الثاني (يناير) XNUMX ، تم تفريغ الذخيرة.



"سريع" أثناء السحب من حوض بناء السفن الشمالي إلى كرونشتاد ، 16.09.2014/2560/956 (تصوير Alexei Akentiev vs kuleshovoleg ، XNUMX بكسل). إحدى اللقطات النادرة للمدمرة رقم XNUMX مع حظيرة (ملجأ هليكوبتر) في وضع العمل (الممتد)

في أوائل نوفمبر 2000 ، بعد أن قامت (في السحب؟) بعملية انتقال بين البحرية ، وصلت السفينة إلى Severnaya Shipyard (سانت بطرسبرغ) لإصلاحات منتصف المدة. بدأت أعمال الإصلاح في غضون شهرين أو ثلاثة أشهر واستمرت ستة أشهر ، وبعد ذلك تم تقليصها بسبب إنهاء التمويل. الضباط غير المقيمين "عن طريق الخطاف أو المحتال حاولوا الهروب من المصنع إلى الشمال ... قام الطاقم بأدنى حد من العمل بمفرده." بسبب نقص الأموال ، تم تجميد الإصلاحات لمدة 14 عامًا (بدءًا من تاريخ الوصول).

وفقًا لبعض المصادر ، تم إيقاف تشغيل المدمرة في 08.08.2012/29.05.2013/16.09.2014 (russianships.info) ، وفقًا لمصادر أخرى ، لم يتم التوقيع على المستندات التي تم تقديمها منذ فترة طويلة لإيقاف التشغيل في 20.12.2014/XNUMX/XNUMX. يجب أن نفترض أن وجود كائن "خارجي" في منطقة المياه للمشروع ونقص المال لإصلاحه كل عام أزعج إدارة حوض بناء السفن الشمالي أكثر فأكثر ، مما تسبب في دعوى قضائية بين ووزارة الدفاع. في النهاية ، تم حل مشكلة "Quick" - في XNUMX سبتمبر XNUMX ، تم سحب السفينة إلى مرفأ كرونشتاد العسكري .. لا توجد معلومات موثوقة تمامًا أنه في XNUMX ديسمبر XNUMX ، كان برج الخلف بالفعل تفكيكه منه.

من بين أمور أخرى ، تم استخدام المعلومات من RussianShips.info (الرابط 18) ، من كتاب A. Pavlov "مدمرات من الدرجة الأولى" (Yakutsk ، 2000) وكتب مرجعية لـ Yu. Apalkov "سفن البحرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "، المجلد الثاني ، الجزء الأول (سانت) و" سفن الصدمة "(M. ، 2003).

صور أخرى:



"Fighting" و "Fearless" ، Fokino ، 13.04.2014/2/XNUMX (جزء من صورة Pim من forums.airbase.ru) - أحدث صورة تمكنا من العثور عليها (مكررة من الجزء الثاني من المراجعة). يمكنك أن ترى بوضوح عدم وجود قناع على "القتال" وحالتها المهملة للغاية



تم سحب B / n 404 ("Thundering" سابقًا) من مورمانسك إلى Severomorsk بعد التحويل في حوض بناء السفن الخامس والثلاثين ، خليج كولا ، 35/07.09.2013/4320 (الصورة R_G من forums.airbase.ru ، انقر - XNUMX بكسل.). عند تكبيرها ، تظهر أحرف الاسم المملوءة



"Thundering" في حوض بناء السفن الخامس والثلاثين (صورة غير مؤرخة من موقع الشركة على الإنترنت). على الأرجح ، هذا هو ب / ن 35 للتحويل في عام 404.



"Thundering" (سابقًا "Unrestrained") قبل إيقاف التشغيل (مع رجل) ، 02.03.2009/3890/XNUMX (الصورة Shtorm_DV عبر navsource.narod.ru ، XNUMX بكسل.)



"سريع" في Severnaya Shipyard ، 04.08.2008/5110/XNUMX (الصورة بواسطة evgeny XNUMX من forums.airbase.ru)



"سريع" في Severnaya Verf ، 25.05.2013/XNUMX/XNUMX (الصورة بواسطة Curious من forums.airbase.ru)



"سريع" في Kronstadt بانتظار التخلص منها ، 03.10.2014 (الصورة من fyodor_photo بإذن من vmart2005 من forums.airbase.ru)

مشوا ليسوا سيئين

الحالة المؤسفة التي وجدت فيها سفن السلسلة نفسها في حقبة ما بعد الاتحاد السوفيتي ، وعدد من المنشورات الرسمية التي تطرقت إلى هذا الموضوع ، تسببت في الصورة النمطية حول دونية محطة توليد الطاقة من توربينات الغلايات في المدمرات. على وجه الخصوص ، في كتاب مرجعي يو. تشغيل الآليات الرئيسية. في النسخة المصححة من "سفن الصدمة" (M. ، 2003) أضيفت: "كما اتضح فيما بعد ، السوفييت. (ثم الروسي). تبين أن البحرية غير مستعدة فنيا وتنظيميا للعملية المكثفة. عدد الوحدات ذات الغلايات ذات الضغط العالي ".

ومع ذلك ، فإن تجربة الخدمة القتالية لمدمرة واحدة فقط "Otlichny" (السفينة الثالثة من السلسلة) مع سطحها الاستثنائي حقًا تدحض هذه الأطروحة إلى حد كبير. يجب التأكيد على أن الغلايات عالية الضغط KVN-98/64 قد تم تركيبها في المباني الستة الأولى - وهي أقل تقدمًا وموثوقية من غلايات KVG-3 (مع شاحن توربيني للغاز ودورة مياه طبيعية) ، والمستخدمة في 956s الموجودة الآن الخدمة أو في احتياطي الفئة الثانية (أ. بافلوف "مدمرات من الدرجة الأولى" ، ياكوتسك ، 2).



المدمرة "ممتازة" قبالة سواحل ليبيا ، 24.03.1986/XNUMX/XNUMX (تصوير البحرية الأمريكية c navsource.narod.ru)

نسرد فقط أبرز الإنجازات من سجل "ممتاز" المأخوذ أساسًا من كتاب أ. بافلوف.

من 06.12.1984/25.12.1984/05.02.1985 - الخدمة القتالية في المحيط الأطلسي ، على وجه الخصوص ، من 16.03.1985/16/31.05.1985 - في منطقة البحر الكاريبي ، بما في ذلك ثلاث زيارات إلى هافانا (الأخيرة - XNUMX/XNUMX/XNUMX) وتدريبات مشتركة مع البحرية الكوبية مع التعقب. من دوايت أيزنهاور أغسطس. علاوة على ذلك - عبور المحيط الأطلسي و BS في البحر الأبيض المتوسط ​​(من XNUMX). XNUMX / XNUMX-XNUMX / XNUMX تعمل في الجزء الغربي من NPM وفي المحيط الأطلسي ، تاريخ العودة إلى Severomorsk غير معروف. في المجموع ، استمرت الخدمة العسكرية ستة أشهر على الأقل.

بالفعل 20.01.1986/7/86 (بعد حوالي 09 أشهر) - الوصول إلى BS القادم في البحر الأبيض المتوسط ​​.. في الطريق. -. المشاركة في عملية البحث عن الغواصات في خط نورث كيب - ميدفيزي وتمارين أسطول البلطيق "Dozor-15.02" (20-23.03) ، وتتبع AUG "ساراتوجا" (10-15.04) و "أمريكا" (26-29.04.1986). 29-30.04 - مكالمة عمل في بنغازي (ليبيا) ، 21.05-8 - تتبع AUG "Enterprise" ، 30.06.1986 - "حادث" عند المرسى بالقرب من صقلية بسبب خطأ سفينة الشحن البنمية مع تلف جانب الميمنة قاذفة SCRC "البعوض" الرادار. 1987 / 82-XNUMX / XNUMX - إصلاح في سيفاستوبول في Sevmorzavod. تاريخ العودة إلى نقطة الأساس الرئيسية غير معروف (في يناير XNUMX كان في منطقة SRZ XNUMX) ، وكانت المدة الإجمالية لـ BS أكثر من ستة أشهر.

منذ 26.05.1988/11434/11430 ، كجزء من مفرزة السفن بقيادة TAVKR "باكو" (رقم 07 ، اليوم - 12.07 "Vikramaditya") ، الخدمة العسكرية الثالثة في البحر الأبيض المتوسط. 13-18.07 مراقبة أيزنهاور AUG ، 18-24.07 مكالمة في طرطوس لاستعادة الاستعداد الفني وبقية الموظفين ، 22-29.08 تابع تتبع AUG الأمريكي. 27-31.10 و01-21.11 زيارات إلى اللاذقية (سوريا) للمرة الثانية - تدريبات مشتركة مع البحرية السورية. 18.12.1988-XNUMX موقف للسيارات و VTG في طرطوس ، ثم - الحارس القتالي "باكو" في طريق العودة إلى المنزل ، الوصول إلى سيفيرومورسك - XNUMX/XNUMX/XNUMX. مدة BS حوالي سبعة أشهر.

30.06.1989/4,5/21 دخول الخدمة القتالية في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​- الرابع في 25.07 سنوات. 09.10-05.11 زيارة إلى نورفولك (القاعدة البحرية على الساحل الشرقي للولايات المتحدة الأمريكية) مع المارشال أوستينوف RRC. 12-17.11 استدعاء في طرطوس للإصلاح وبقية الأفراد ، 14.12.1989-XNUMX الاتصال بالجزائر للتأكد من زيارة القائد العام للبحرية S. Gorshkov .. الوصول إلى Severomorsk. -. XNUMX/XNUMX/XNUMX. مدة الإقامة في BS حوالي ستة أشهر.



"ممتاز". يأخذ الوقود (والمياه؟). من ناقلة شركة نوفوروسيسك للشحن "مارشال بيريوزوف" (نوع سبليت) ، البحر الأبيض المتوسط ​​، 01.06.1988/7/1135 (الصورة من sam962 من forums.airbase.ru). في المسافة - SKR SF pr. XNUMX "بصوت عال" (ن / ن XNUMX)

من الصعب اليوم تصديق ذلك ، ولكن لمدة ثماني سنوات من الخدمة - من رفع العلم (19.11.1983/1/10.1991) إلى النقل إلى احتياطي الفئة الأولى تحسباً للإصلاح المتوسط ​​الذي لم يتم (150) ) ، اجتازت المدمرة "Otlichny" 535 ميلاً ، وهو ما يتوافق مع سبعة أطوال لخط الاستواء (القصة صامتة عن أي مشاكل خطيرة مرتبطة بمحطة الطاقة). من الجدير بالملاحظة أن إجمالي "الأميال" البالغة 17 عامًا لإحدى السفن الأكثر شهرة في الأسطول الروسي الحديث - TARKR "Peter the Great" ، بلغت 180 ميل "فقط". يجدر بكتابة هذا بأحرف كبيرة:

المدمرة التابعة للبحرية السوفيتية ، رقم 956 "ممتازة" مع "غير موثوق بها" ، "متقلبة" ، انتقدت بنشاط محطة توليد الطاقة من توربينات الغلايات ، وقطعت 8 ميل (150 ميل في السنة) في 500 سنوات ، في حين أن TARKR الروسي Navy، pr. 18 "Pyotr Great" مع محطة طاقة نووية موثوقة لا جدال فيها ─ حوالي 800 ميل في 11442 عامًا (180 ميل في السنة ─ تقريبًا نصف هذا المقدار).

ليس من المنطقي البحث عن سبب المستوى العالي من "الامتياز" في الموقف الخاص لقيادة الأسطول تجاهه (المعبر عنه ، على سبيل المثال ، في اختيار الأفراد المختارين وفي التخصيص الاستثنائي لقطع الغيار لـ VTG) ، أو في الصفات المهنية المتميزة لقادة السفينة و BC-5 ، أو في حظ غير عقلاني بسيط ، أخيرًا ، لأنه كان بعيدًا عن الشخص الوحيد في السلسلة الذي خدم لفترة طويلة (تصل إلى ستة أشهر أو أكثر ) في المياه البعيدة.

رحلة "حديثة" - 30.12.1981/06.08.1982 / 15.01-04.07.1985 / 19/985 (كجزء من الاختبارات) على طول الطريق: Liepaja - البحر الأبيض المتوسط ​​- Sevastopol - البحر الأبيض المتوسط ​​- Severomorsk (سبعة أشهر) ؛ 28.08-26.09.1988 الخدمة القتالية في البحر الأبيض المتوسط ​​كجزء من KUG بقيادة TAVKR "كييف" - تم تغطية 53،XNUMX ميلًا في أقل من ستة أشهر ؛ XNUMX-XNUMX مع BOD "Stroyny" - السيطرة على مناورات الناتو في البحر النرويجي مع تتبع لمدة XNUMX ساعة لـ Forrestal AUG.

"اليائسة" - 17.10 / 06.11.1983-15.01 / 05.06.1985/08 درجة البكالوريوس في المحيط الأطلسي ؛ 26.03-02 (حوالي خمسة أشهر) الخدمة العسكرية في البحر الأبيض المتوسط ​​، 06.05-09 المراقبة المباشرة لأيزنهاور AUG ، 17.03.1987-03 زيارة من TAVKR "كييف" إلى الجزائر ؛ 23.09.1987-31.10.1982 BS في المحيط الأطلسي مع توفير المرور بين الأسطول لـ RRC "Marshal Ustinov" (من جزر فارو) ؛ 22.05.1992/121/920/5,5 خدمة قتالية في بحر الشمال وشمال المحيط الأطلسي مع تتبع فورستال AUG ؛. من رفع العلم (9,5/XNUMX/XNUMX) إلى إيقاف التشغيل (XNUMX/XNUMX/XNUMX) اجتاز XNUMX،XNUMX ميلاً - XNUMX "حول العالم" في XNUMX سنوات.

"حذر" - 21.08-22.11.1985 الانتقال من Baltiysk إلى Vladivostok حول إفريقيا كجزء من KUG بقيادة Frunze TARKR ، مع مكالمات إلى أنغولا وموزمبيق وجنوب اليمن وفيتنام (ثلاثة أشهر ، 67 يومًا على التوالي ، مرت 21 تقريبًا 300 ميل) ؛ 15.02/09.09.1988/31/16 (حوالي سبعة أشهر) - الخدمة العسكرية في الخليج العربي بمرافقة XNUMX سفينة في XNUMX قافلة.

"لا تشوبه شائبة" - 28.08.1986/12.1986 / 05.01-23.06.1987 / 20 الخدمة العسكرية في البحر الأبيض المتوسط ​​(حوالي أربعة أشهر) ؛ 197 / 04-17.03.1989 / 01/21.07.1990 (على الفور تقريبًا) BS جديد في SPM كجزء من KUG بقيادة Kyiv TAVKR مع تتبع Nimitz AUG وزيارة طرابلس (ليبيا) - حوالي ستة أشهر ، 04.01 ميل ؛ 25.07.1991 / 16.11.1985-1993 / 62 مع "إلهام" - السيطرة على مناورات الناتو وتتبع AUG "أمريكا" ؛ 000/3/8/XNUMX رحلة إلى بريطانيا العظمى مع زيارة بورتسموث ؛ XNUMX-XNUMX-XNUMX (أكثر من ستة أشهر) - المحطة البحرية الثالثة للبحر الأبيض المتوسط ​​، جنبًا إلى جنب مع TARKR "كالينين" ("الأدميرال ناخيموف") مع زيارات إلى الإسكندرية وبورسعيد ؛ من رفع العلم (XNUMX/XNUMX/XNUMX) إلى وضعه في المحمية في منتصف عام XNUMX ، سافر XNUMX ميل - حوالي XNUMX "حول العالم" في XNUMX سنوات.



"لا تشوبه شائبة" في شمال المحيط الأطلسي في طريقها إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، 09.1986 (الصورة من البحرية الأمريكية من navsource.narod.ru)

"القتال" - 22.06 / 22.12.1987-22 / 16/04.04 (ستة أشهر) الانتقال بين الأسطول من بحر البلطيق إلى أسطول المحيط الهادئ مع الخدمة القتالية في الخليج الفارسي (تم تنفيذ 23.09.1989 سفينة في 16 قافلة) ، مع زيارات ومكالمات إلى عدن وبومباي وكام رانه ؛ 880-12.07 - (حوالي ستة أشهر) خدمة .combat في الخليج العربي. مع مهام الاستطلاع والمرافقة للقوافل ، والاتصال في مدراس (الهند) - 22.08.1990،31.07 ميلًا ؛ 04.08 / 12-100 / 5/XNUMX - رحلة إلى الولايات المتحدة مع الأدميرال فينوجرادوف BOD مع زيارة إلى سان دييغو (XNUMX / XNUMX-XNUMX / XNUMX) - تغطية XNUMX ميلاً ، XNUMX عمليات إعادة تعبئة بالوقود أثناء التنقل في البحر.

"مقاومة" - 10.1987-04.1988 (ستة أشهر) الانتقال بين البحرية من بحر البلطيق إلى أسطول المحيط الهادئ مع الخدمة العسكرية في الخليج الفارسي ، مرافقة القوافل أثناء الحرب العراقية الإيرانية (1980-1988) ، خلال BS تعرضت لإطلاق النار (تضرر الهيكل) ، وإصلاح الغلايات في PMTO في أرخبيل دهلك (إثيوبيا) ؛ 15.01-07.1990 (ستة أشهر) رحلة طويلة (BS) على طول طريق فلاديفوستوك - بحر الصين الجنوبي - المحيط الهندي - قناة السويس - البحر الأبيض المتوسط ​​- البوسفور - سيفاستوبول والعودة.

"Inspired" - 05-24.08.1988 العبور من Liepaja إلى Severomorsk ؛ 21-30.12 ضمان الانتقال بين الأسطول لـ Kalinin TARKR (2430 ميلًا سافرًا) ؛ 04 / 17.03.1989-01.12.1989 / 13.06.1990 كجزء من تعقب KUG لطائرة Ark Royal البريطانية خلال مناورات الناتو في البحر النرويجي ؛ 04/23.01.1991 / 10.01.1988-09.03.1994 / 69/480 (ستة أشهر) الخدمة العسكرية في البحر الأبيض المتوسط ​​مع مكالمات إلى طرطوس وتتبع أيزنهاور AUG ؛ 6 / XNUMX-XNUMX / XNUMX الإبحار إلى المحيط الأطلسي لمرافقة Kalinin TARKR على BS في NPM (إلى جبل طارق) ؛ . من رفع العلم (XNUMX/XNUMX/XNUMX) إلى إيقاف التشغيل (XNUMX/XNUMX/XNUMX). تجاوز XNUMX،XNUMX ميلاً - أكثر من ثلاث "حول العالم" لمدة XNUMX (ستة في المجموع) في البحرية.

"العاصفة" - 14.10-14.12.1989 (شهرين) الانتقال بين البحرية من بالتييسك إلى أسطول المحيط الهادئ مع مكالمات إلى كريت وبورسعيد وعدن وكام رانه - 12 ميل سافر في 000 يومًا على التوالي ؛ 44 / 03.01-20.07.1991 / 6/555 (أكثر من ستة أشهر) الخدمة العسكرية في بحر الصين الجنوبي ، ومقرها كام رانه - XNUMX،XNUMX ميل سافر.

"الرعد" ("الرائد سابقًا" - 24.01 / 21.07.1990-05.03 / 25.06/01.07 (ستة أشهر) الخدمة العسكرية في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​(في NPM - مع "Inspired") ، مناورات مشتركة 24/000 مع الفرقاطة الإيطالية ، 176 / XNUMX-XNUMX / XNUMX زيارة هافانا ، تدريبات مشتركة مع البحرية الكوبية - تغطية XNUMX ألف ميل في XNUMX يوم تشغيل.



"إلهام" في البحر الأبيض المتوسط ​​، 22.12.1989/XNUMX/XNUMX (الصورة من البحرية الأمريكية من navsource.narod.ru)

السير الذاتية لـ 956s الأخرى ، بسبب ولادتهم المتأخرة ، ليست غنية جدًا بالأميال المقطوعة ، ولكن حملات المسافات الطويلة (وحتى خدمة عسكرية واحدة) موجودة أيضًا في سجلاتهم (الأحداث قبل عام 2000 مذكورة ، لاحقًا في الأجزاء السابقة).

"سريع" - 15.09-03.11.1990 انتقال بحري من بحر البلطيق إلى أسطول المحيط الهادئ من RRC "Chervona Ukraine" ("Varyag") مع مكالمة في Kamran ؛ 18.08-06.09.1993 حملة من مجلس الإدارة "الأدميرال بانتيليف" بزيارات إلى كينجداو (الصين) وبوسان (كوريا الجنوبية) ؛ من لحظة البناء (رفع العلم - 28.10.1989/1/29.12.1998) إلى الانسحاب إلى احتياطي الفئة الأولى (43/790/9) ، مر XNUMX ميلاً - اثنان "حول العالم" لمدة XNUMX سنوات من الخدمة ، التي استمرت بنجاح في المستقبل.

"سريع" - 05-09.07.1990 معبر بين الأسطول من بالتييسك إلى سيفيرومورسك ؛ منذ 25.09.1993/11/15.10 رحلة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​مع زيارة إلى طولون (6460-XNUMX) ، تاريخ العودة إلى OPB غير معروف - تم تغطية XNUMX ميلاً.

"بلا خوف" - 25.11.1991/07.01.1992 / 1,5-12 / 000/XNUMX ممر بين الأسطول من بالتييسك إلى فلاديفوستوك ، دون الاتصال في الموانئ الأجنبية - في حوالي XNUMX شهر وسافر حوالي XNUMX ميل.

"Unrestrained" ("Thundering") - 26-30.10.1991 الانتقال بين الأسطول من Baltiysk إلى Severomorsk ؛ 06.05/16.06.1993/26 - 31.05 رحلة إلى الولايات المتحدة مع زيارة إلى نيويورك (50-XNUMX) للاحتفال بالذكرى الخمسين لمعركة الأطلسي ، بعد العرض - تدريبات مشتركة مع سفن البحرية الأمريكية.

"قلق" - لم تكن هناك رحلات طويلة ؛ 04 / 24.07.1998-3000 / XNUMX زيارات ودية إلى بليموث (بريطانيا العظمى) ، زيبروغ (بلجيكا) ، دنهيلدر (هولندا) - تم قطع حوالي XNUMX،XNUMX ميل.

"ثابتة" - 17.02-30.04.1997 رحلة طويلة في جميع أنحاء أفريقيا ، بالمشاركة في 15-18.03 في معرض أسلحة في أبو ظبي (الإمارات العربية المتحدة) وزيارات إلى سيمونستاون (02-06.04) وكيب تاون (جنوب إفريقيا) خلال الاحتفال بالذكرى الخامسة والسبعين لبحرية جنوب إفريقيا - سافر 75 ميل في شهرين ونصف.

"الخوف" ("الأدميرال أوشاكوف") - 09 / 16.08.1994-21.12.1995 / 22.03.1996 الانتقال من بالتييسك إلى سيفيرومورسك ؛ 04.01.1996/29.01 / 03.02-17 / 18.02/14 الخدمة العسكرية في البحر الأبيض المتوسط ​​كجزء من KAG بقيادة الأدميرال Kuznetsov TAVKR: 160/XNUMX/XNUMX - جبل طارق ، XNUMX / XNUMX-XNUMX / XNUMX مكالمة في طرطوس ، XNUMX- زيارة XNUMX/XNUMX إلى La Valletta (مالطا) - قطعت XNUMX،XNUMX ميل في ثلاثة أشهر.


صور أخرى:



"ممتاز" قبالة سواحل ليبيا ، 24.03.1986/7/XNUMX (صورة البحرية الأمريكية بواسطة samXNUMX من forums.airbase.ru)



"ممتاز" و "ملك البحر" ، ربما 01.01.1987/XNUMX/XNUMX (صورة من DDR من forums.airbase.ru)



"ممتاز" يترك نورفولك ، 25.07.1989/XNUMX/XNUMX (صورة البحرية الأمريكية من navsource.narod.ru)



"يائسة" في الخدمة القتالية في المحيط الأطلسي ، 26.10.1983/XNUMX/XNUMX (صورة للبحرية الأمريكية من navsource.narod.ru)



"بلا خوف" في مالطا ، 02.1986 (صورة من Shtorm_DV من Album.foto.ru ، بإذن من navsource.narod.ru)
المصدر الأصلي:
http://navy-korabel.livejournal.com/
41 تعليق
إعلان

اشترك في قناة Telegram الخاصة بنا ، واحصل على معلومات إضافية بانتظام حول العملية الخاصة في أوكرانيا ، وكمية كبيرة من المعلومات ، ومقاطع الفيديو ، وشيء لا يقع على الموقع: https://t.me/topwar_official

معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. أندريه
    أندريه 2 مايو 2015 ، الساعة 06:19 مساءً
    25+
    شكرا على المقال. قداس للسفن العظيمة ..."USHAKOV" تحترق في المحيط الأطلسي ... (هذا هو واحد من الصورة الأولى الجميلة) فيديو من "KUZNETSOV".
    1. نوماد
      نوماد 2 مايو 2015 ، الساعة 10:03 مساءً
      14+
      مقالة رائعة. + للمؤلف. في نفس الوقت يتغلب على الحنين والفرح والحزن. في شبابه مع والده ، أمضى الكثير من الوقت في "القتال" ، وكان في ميدان الرماية ، ولا يزال يتذكر ، إنه مذهل.
      لم تكن المشكلة في الغلايات والتمويل فحسب ، بل كانت المشكلة في القيادة / السياسة. ((((
      وجد الأب كفلاء للإصلاح لكنهم منعوا .. ((
      في النهاية. أحد قادة أسطول المحيط الهادئ (بطاقم ممتاز ومهني ومنسق جيدًا) "متجذر" في الرصيف ((
      1. g1v2
        g1v2 2 مايو 2015 ، الساعة 11:15 مساءً
        12+
        لكن الحقيقة لا تزال حقيقة - ساريشي غالبًا ما تنهار ، وكانت محطة الطاقة هي نقطة ضعفهم. في الوقت نفسه ، يعد BPC 1155 أقل إشكالية وأقل ضجة معهم.
        وفقًا للبيانات الواردة من الإنترنت ، ستظل الألواح الثلاثة الثانية قيد التحديث وستكون هناك 6 قطع في الخدمة. سيتم إلغاء 4. في الوقت نفسه ، من المخطط إصلاح وتحديث جميع 9 BPC 1155s - ستظل جميعها في الخدمة. يبدو لي أنه من سفن المرتبة الأولى حصلنا على مشروعين إشكاليين لم يخطر ببالهما - 2 Sarych و TARK 956 Orlan و 1144 مشروعان جيدان - bpk 2 Frigate و rk 1155 "Atlant".
        مع وجود المشروعين الأولين ، هناك صعوبات مستمرة - معظمها إما على الحائط أو تم إيقاف تشغيله .2 آخرون من نفس العمر يجرون بهدوء إلى العاصمة وسيستمرون في الخدمة والتحديث. علاوة على ذلك ، تم بناء كل من الصقور وجزء من BPC في المصنع رقم 190 الذي سمي باسمه. أ. زدانوفا ، لكن القدر مختلف. يبدو أن الأمر ليس في التصنيع ، بل في مشروع خام.
        حسنًا ، سننتظر تنفيذ مشروع Leader المدمر ، وهم يعدون بأنه سيكون شيئًا ما. نعم فعلا
        1. نوماد
          نوماد 2 مايو 2015 ، الساعة 11:45 مساءً
          +6
          شكرًا لك)
          نعم اوافقك الرأي ان المشكلة في محطة الكهرباء ...
          لكن هذا لا يبرر مصيرهم ((
          دعونا نأمل أن تحمل المدمرات الجديدة "القائد" في أسطول المحيط الهادئ أسماءهم الفخورة - "سريعة" ، "قتالية" ، "خائفة" ، "عاصفة"! )
        2. دارت 2027
          دارت 2027 2 مايو 2015 ، الساعة 12:36 مساءً
          +4
          اقتباس من: g1v2
          تارك 1144

          لماذا ا؟ "بطرس الأكبر" كان يحرث لسنوات عديدة ولا شيء. الثلاثة الأوائل دمروا جنائيا.
          1. نوماد
            نوماد 2 مايو 2015 ، الساعة 12:54 مساءً
            +1
            "المحاريث" لكن البلى .. ((تمامًا مثل "Varangian" التي كانت تعاني من مشاكل في الهيكل (كانت هناك ، على الأقل)).
            إنهم يعملون للارتداء ، لكن لا توجد بدائل الآن وفي المستقبل القريب ..
            1. دارت 2027
              دارت 2027 2 مايو 2015 ، الساعة 15:30 مساءً
              +3
              اقتباس من NOMADE
              "المحاريث" ولكن البلى

              هذا واضح. أعني ، لا يستحق وصف المشروع 1144 بأنه "إشكالي ومُحضر إلى الذهن".
              اقتباس من NOMADE
              في المستقبل القريب ، لا.

              بدأ بالفعل تحديث أحدهم في Sevmash
              1. نوماد
                نوماد 2 مايو 2015 ، الساعة 16:07 مساءً
                +1
                بدأ بالفعل تحديث أحدهم في Sevmash

                هذه قطرة في بحر .. (
                1. دارت 2027
                  دارت 2027 2 مايو 2015 ، الساعة 17:18 مساءً
                  0
                  اقتباس من NOMADE
                  هذه قطرة في محيط

                  لماذا ا؟ لم يكن هناك سوى أربعة منهم.
                  أم تقصد الحالة العامة للأسطول؟ لذا فإن أسطولًا مكونًا من 1144 وحده مستحيل تقنيًا. سيقومون بتنفيذ التحديث التسلسلي لجميع الثلاثة وهذا يكفي. ستكون "السفينة الحربية الرئيسية" للبحرية أصغر بكثير - الإزاحة التقريبية للمدمرات "القائد" حوالي 15000 طن ، وليس 26000 كما في 1144.
        3. Aleksandr72
          Aleksandr72 2 مايو 2015 ، الساعة 14:00 مساءً
          14+
          كمحطة طاقة للسفينة pr.956 ، تم النظر في وحدة التوربينات الغازية (GTU) لأول مرة ، ولكن القانون المدني للبحرية بعد اجتماع مع SME B.E.Butomoi اتخذ قرارًا بشأن اختيار KTU. يتلخص منطقه في ما يلي: لن يتمكن YuTZ ، المورد الرئيسي لتوربينات الغاز للبحرية السوفيتية ، من توفير توربينات للبرنامج بأكمله لبناء سفن جديدة ، وكان من غير المعقول فقدان متجر التوربينات البخارية في كيروف. مصنع. بالإضافة إلى ذلك ، في حالة وجود صعوبات مع وقود الديزل ، سيكون لدى الأسطول دائمًا سفن تستخدم زيت الوقود أو حتى النفط الخام كوقود. كان القرار ، كما نرى ، معقولًا تمامًا ، ولكن تم تنفيذه دون مراعاة العديد من ميزات تشغيل CHP ، حيث تم استخدام غلايات أكثر كثافة مما كانت عليه في EM pr.56. تتطلب محطة توليد الكهرباء رقم 956 رعاية ماهرة في التشغيل ، والتي لم يكن من الممكن دائمًا توفيرها في الأساطيل.
          في وقت واحد ، عندما تم إدخال معايير بخار عالية في محطة توليد الطاقة للسفن رقم 56 ، تم "إغلاق" تزويد الهواء إلى الغلايات. الآن ، مع اتخاذ الخطوة التالية في اتجاه زيادة توتر الغلايات ، من الواضح أنه كان من الضروري اتخاذ خطوة مقابلة في تغيير مخطط التثبيت ككل ، أي "أغلق" نظام تغذية المياه بالكامل. ولكن هذا لم يحدث.
          في الاتحاد السوفياتي ، كان من الممكن إنشاء سفينة متعددة الأغراض بدلاً من 956 ، بما يتناسب مع قدرات Arleigh Burke ، قبل 11 عامًا من الولايات المتحدة!
          كان من المفترض أن تكون هذه السفينة عبارة عن توربين غازي "هجين" - "956 + 1155" ، ولكن مع GAK "مبتور" إلى حد ما ومع نظام دفاع جوي من النوع "Fort" (ما يسمى "Fal"). وإذا قرروا بعد ذلك وضع قاذفات خلوية بدلاً من قاذفات الأسطوانات (التي أتوا إليها في أواخر التسعينيات) ، فيمكنهم بالفعل التحدث عن قاذفات موحدة (مماثلة لـ Mk.1990). وهذا يعني أنه حتى في ذلك الوقت كان من الممكن إنشاء "نوع من" BOD "Admiral Chabanenko" ، ولكن مع دفاع جوي أقوى. تم تنفيذ تطوير هذه السفينة (المشروع 41) في أواخر السبعينيات. بالتوازي مع المشروعين 11560 و 1970.
          ومع ذلك ، فإن مثل هذه السفينة لا تتناسب مع "أيديولوجية" الأسطول السوفيتي ، حيث كانت جميع السفن متخصصة بحتة. تحقق الخطأ بعد 15 سنة ، لكن الوقت ضاع ...
          والآن ، مشروع 956 مدمرًا ، رائعًا لوقتهم ، على دبابيس وإبر ، بسبب قرار خاطئ تم اتخاذه في ذلك الوقت.
          لي الشرف.
          1. نوماد
            نوماد 2 مايو 2015 ، الساعة 14:50 مساءً
            0
            تحياتي ، نعم ، أوافق ... إذا تم تثبيت GTS على 956 ، فسيكون ذلك أكثر إثارة للاهتمام ، وسيتم تحرير المزيد من "الأحجام" والمزيد من الإزاحة .. فقط ، كان يفتقر إلى مكون "مضاد للغواصات" ، لقد استكملوا للتو بعضهم البعض بصديق BOD ، وهو نوع من الثنائي.
          2. خيال
            خيال 2 مايو 2015 ، الساعة 20:27 مساءً
            0
            اقتباس: الكسندر 72
            يتلخص منطقه في ما يلي: YUTZ ، المورد الرئيسي لتوربينات الغاز للبحرية السوفيتية ، لن يكون قادرًا على توفير توربينات لبرنامج كامل لبناء سفن جديدة


            كان السبب الرئيسي لعدم تمكن YuTZ من توفير توربينات غازية لبرنامج بناء مدمرات جديدة للبحرية السوفيتية هو بناء خط أنابيب غاز إلى الغرب ، حيث تستخدم التوربينات لضخ الغاز. حتى يومنا هذا ، يضخون الغاز بشكل أساسي إلى دول أوروبا الشرقية وألمانيا ، وتوفيت السفن. 5-6 سنوات من التشغيل - وللإصلاحات ، ثم من أجل و
        4. مجلس الإنماء والإعمار
          مجلس الإنماء والإعمار 2 مايو 2015 ، الساعة 23:48 مساءً
          +1
          وأنا أتفق تماما.
          حقًا هي خيول العمل في أسطولنا 1155 و 1164.
          آمل أن يذكروا في الأذهان جميع 3 تعيش نسبيًا 1144.
          وسيتعين سحب 6 إلى أن يصل القادة. على الرغم من ... أعتقد أن الستة المتبقية ستموت في وقت مبكر ، فهي ليست محطة طاقة عنيدة لأسطولنا.
    2. زوبكوف 46
      زوبكوف 46 2 مايو 2015 ، الساعة 12:10 مساءً
      +4
      كيف تتدحرج ، ولكن ... وبالتأكيد لن تكون سعيدًا مع المعكرونة "في البحرية".
      1. نوماد
        نوماد 2 مايو 2015 ، الساعة 12:58 مساءً
        +4
        كان الأمر أسوأ ..)) اسأل كيف يكون الطاقم على BOD BGG ؛)))) في عاصفة مماثلة))
    3. أوستينوف 055
      أوستينوف 055 10 يونيو 2016 16:20
      0
      كنت في "Ustinov" عندما سأل القائد Turilin كيف أنت هناك ، وأعطي إجابة HEAD ASS LEGS ضابط المراقبة كسر ذراعه ، وتم ثقب خطوط البخار. 3 أيام لم ننام على الطراد حول أوشاكوف بشكل عام نلتزم الصمت
    4. أوستينوف 055
      أوستينوف 055 10 يونيو 2016 16:20
      0
      كنت في "Ustinov" عندما سأل القائد Turilin كيف أنت هناك ، وأعطي إجابة HEAD ASS LEGS ضابط المراقبة كسر ذراعه ، وتم ثقب خطوط البخار. 3 أيام لم ننام على الطراد حول أوشاكوف بشكل عام نلتزم الصمت
  2. ريجلا
    ريجلا 2 مايو 2015 ، الساعة 06:46 مساءً
    +8
    محطات توليد الطاقة هي كعب أخيل لأسطولنا.
  3. رومان سكوموروخوف
    رومان سكوموروخوف 2 مايو 2015 ، الساعة 07:33 مساءً
    +8
    ليس تماما قداس. كلما صرخت بشأن هذه الموضوعات ، زادت احتمالية بدء عملك. لن تكسب الكثير مع الغواصات وحدها.
    1. أندريه
      أندريه 2 مايو 2015 ، الساعة 07:56 مساءً
      +2
      اقتبس من Banshee
      ليس تماما قداس.

      أنا أتحدث عن المشروع رقم 956 ... بكاء
    2. GJV
      GJV 2 مايو 2015 ، الساعة 09:46 مساءً
      0
      اقتبس من Banshee
      كلما صرخت بشأن هذه الموضوعات ، زادت احتمالية بدء عملك

      هنا الهنود لديهم نائب الأدميرال أ. صبحيدار. يبدو أن أحدهم "صرخ" في وجهه.
      وفقًا لوسائل الإعلام الهندية ، ستخضع حاملة الطائرات الهندية R 33 Vikramaditya (أعيد بناؤها وفقًا للمشروع 11430 من الطراد السابق الحامل للطائرات الثقيلة "Admiral Gorshkov" لأسطول الاتحاد السوفيتي للمشروع 11434) قريبًا لأول إصلاح قصير مجدول خلال فترة عملها الخدمة في البحرية الهندية ، والتي سيتم تنفيذها في ساحة إصلاح السفن البحرية المصممة لهذا الغرض في قاعدة كاروار البحرية الجديدة ، حيث تتمركز حاملة الطائرات.

      كما ورد في 16 أبريل 2015 للصحافة الهندية من قبل المراقب (نائب القائد العام) للبحرية الهندية لبناء السفن والمشتريات ، نائب الأدميرال أ. Subhedar ، سيكون جزءًا لا يتجزأ من الإصلاح هو التثبيت على Vikramaditya لأنظمة الدفاع الجوي قصيرة المدى المأخوذة من فرقاطة F 20 Godavari للمشروع 16 التي خرجت من الخدمة من الأسطول الهندي - الإسرائيلية IAI / Rafael Barak 1 المضادة للطائرات قصيرة المدى نظام الصواريخ (حمل جودافاري قاذفتين عموديتين من ثماني طلقات من هذا المجمع ورادار التحكم في الحرائق IAI Elta EL / M-2221 STGR) وأربع قذائف مدفعية مضادة للطائرات من طراز AK-30 بقطر 630 ملم.
      ومن الذي يجب أن نصيح عليه بالضبط؟ إلى فيكتور فيكتوروفيتش تشيركوف؟
      1. clidon
        clidon 2 مايو 2015 ، الساعة 12:37 مساءً
        +2
        روجوزين على تويتر. ) ربما تكون هناك نكتة أخرى منه.
  4. فاديم زيفوف
    فاديم زيفوف 2 مايو 2015 ، الساعة 07:47 مساءً
    +4
    شكرا على المعلومات .. ومع ذلك الناس ملامون على كل شيء والسفن تعاني .. الصورة من فوكينو أكثر من تأكيد ..
  5. التمان
    التمان 2 مايو 2015 ، الساعة 09:26 مساءً
    +2
    سفن جميلة جدا ، وعلى أي حال .. رأيي أن محطة توليد الكهرباء هي سبب كل شيء. انظر إلى أقرانهم ، مشروع BOD 1155 .. معظمهم لا يزالون في الخدمة
  6. نيحس
    نيحس 2 مايو 2015 ، الساعة 09:33 مساءً
    +2
    يبدو أن الصينيين يوقفون تشغيل مدمراتهم رقم 956 ، ظهرت صورهم بأسلحة مفككة على الشبكة. يبدو أن غلاياتهم حصلت عليها أيضًا.
    1. نوماد
      نوماد 2 مايو 2015 ، الساعة 10:16 مساءً
      0
      نعم ، لا تقل أن محطات الطاقة مشكلة ((أبي. أتذكر الإشارة إلى BOD ، قال ، كما ترى ، لديهم توربينات غازية ، ويعملون على الكيروسين ويحرقون أموال الناس ((ونحن نعمل على الوقود النفط ... هنا فقط لا يزال BOD منذ ذلك الحين يسيرون ، لكن سفينته ليست (تقريبًا) (((
    2. دونافي 49
      دونافي 49 2 مايو 2015 ، الساعة 11:59 مساءً
      +1
      لم يتضح بعد.

      هناك شائعتان (لكن لا توجد هيئة رسمية)
      - تفكيك الحطب.
      - إصلاح متوسط ​​مع تحديث كبير. وضعوا رادار Fregat-MA (لهم) ، ووضعوا Shtil-1 VPU كما في 054A فرقاطات ، وقاموا بتحديث الحرب الإلكترونية ووضعوا CICS جديدًا للوجه المبتور 052C. بالإضافة إلى أشياء صغيرة.

      ما سيكون غير واضح. يجب الإنتظار.


      هناك شيء واحد مؤكد - تم أيضًا نقل 956 إلى المدمرات الساحلية. إنهم لا يتجاوزون المنطقة البحرية القريبة والأراضي المتنازع عليها بالقرب من الفلبين واليابان وفيتنام. في الوقت نفسه ، تعمل فرقاطاتهم 054A / المدمرات 052 وحتى 051 القديمة حول العالم من سان دييغو وهاواي إلى بريست وبورتو واليمن.
  7. قمع
    قمع 2 مايو 2015 ، الساعة 11:32 مساءً
    +3
    سفن جميلة ، مصير آسف محزن.
    1. جاكيت مبطن
      جاكيت مبطن 2 مايو 2015 ، الساعة 13:25 مساءً
      +1
      أنا شخصياً أعتقد أن هؤلاء المدمرات هم أجمل وأقوى السفن في تلك الفترة في الاتحاد السوفيتي العظيم وفي الواقع في العالم ، ومن المؤسف والعار أنهم الآن في مثل هذه الحالة.
      1. خيال
        خيال 2 مايو 2015 ، الساعة 20:41 مساءً
        +1
        أنا موافق. تم بناء هذه المدمرات للقتال. سفن قوية وقوية. كانت الظروف المعيشية عليهم أسوأ مما كانت عليه في BOD - أثاث حديدي في الكبائن وقمرة القيادة ، لكنها لا تزال أفضل من تلك الخاصة بالأمريكيين. السفن الحديدية لأشخاص الحديد.
  8. فومكين
    فومكين 2 مايو 2015 ، الساعة 18:16 مساءً
    +3
    إنه لأمر مخز ، الأسطول عمليا بدون مدمرات. الروابط إلى نقص المال ليست صحيحة. لقد وجدوها على ميسترال ، ولكن ليس على بناء المدمرات.

    عن أولئك الذين اتخذوا القرار
    1. دارت 2027
      دارت 2027 2 مايو 2015 ، الساعة 18:30 مساءً
      +2
      ليست المسألة بشأن المال. يمكنك بناء هيكل حتى الآن ، ولكن كيف تملأه؟ كم عانوا من فرقاطات 22350 ، والتي لا يمكن وضعها في سلسلة بسبب مشاكل الدفاع الجوي والمدفعية. كان لابد من بدء بناء سلسلة 11356 على وجه التحديد بسبب هذا ، على الرغم من أنه في البداية كان مجرد مشروع تصدير (Talwar).
  9. major124
    major124 2 مايو 2015 ، الساعة 18:57 مساءً
    +2
    العار ، أحد أكثر فئات السفن قتالية وتنوعًا في الأسطول ، وعدد قليل منهم في حالة يرثى لها ... لجوء، ملاذ
  10. عين الباندا 60en
    عين الباندا 60en 2 مايو 2015 ، الساعة 19:32 مساءً
    0
    أنا لا أفهم شيئًا واحدًا ، لماذا تقطعهم إلى خردة معدنية؟
    مما أفهمه ، فإن الهيكل والجسم في حالة ممتازة. نعم ، أعد ذلك لتلبية احتياجات الدعم / الإمداد ، إذا كانت الترقية إلى المتطلبات الحديثة مكلفة. أو بيع مدني بعد أن أزال في السابق كل ما له قيمة.
    في أسوأ الأحوال ، هذه أهداف مثالية لجميع أنواع الاختبارات لجميع السيناريوهات في التدريبات ، حتى السفن المستهدفة التي يتم التحكم فيها عن بُعد (انظر مثال Yankees).
    وهكذا ، غبي ، غبي جدا.
    ما لدينا لا نخزنه ، ولكن إذا خسرنا ، فإننا ننتقده.
    1. dvina71
      dvina71 2 مايو 2015 ، الساعة 21:57 مساءً
      +1
      إذن ، أن عيارهم الأساسي هو 8 قرش فقط .. بعد إطلاق النار تكون المدمرة هدفاً. بدون تعديلات كبيرة ، تثبيت polyment ، دفاع جوي جديد ، plo ، reb ، asu ... في هذه المباني ، يكون من الأرخص بناء مبنى جديد.
      لذلك سيتم إحضار تلك التي يمكن ترتيبها بشكل غير مكلف. لا يهم ما يخدمه الفوج لن يتم استبدال "قائدهم" ..
      1. القشط
        القشط 3 مايو 2015 ، الساعة 01:00 مساءً
        +1
        هل من المستحيل زيادة عدد الصواريخ المضادة للسفن؟ بلطجي لا يلزم إجراء تعديلات كبيرة لهذا الغرض ، خاصة مع إزالة المدفعية.
        توجد الآن منشآت من نوع الحاويات تم الإعلان عنها حتى وقت قريب في كل مكان ثم توقفت لسبب ما ...
        1. dvina71
          dvina71 3 مايو 2015 ، الساعة 02:25 مساءً
          +1
          إنه لأمر مدهش مدى بساطة كل شيء بالنسبة لك .. أنصحك بإجراء تجربة بسيطة وبأسعار معقولة نسبيًا .. اصنع سيارة مكشوفة من سيارة سيدان .. وانظر إلى متى ستقود هكذا ..
          هل من المقبول أنه من أجل تثبيت إطلاق عمودي ، سيتعين عليك إعادة رسم تصميم عناصر الطاقة؟ إنه شيء واحد عندما يكون لديك كابريو سفلي على نتوء يطوي إلى نصفين ويكون الأمر مختلفًا تمامًا أن تترك المدمرة تغرق في القاع ..
          الآن ، يتفوق رقم 11356 في القوة على العيار الرئيسي ، حيث يبلغ إزاحته 4000 طن .. وبسعر .. إنه أيضًا أسهل من إعادة مشروع 956 ..
          1. القشط
            القشط 3 مايو 2015 ، الساعة 03:12 مساءً
            0
            يمكنك القيام بذلك حتى لا تضطر إلى ذلك - في سيارات السيدان ، يتم قطع البوابات بطريقة ما في السقف.
            الأهم من ذلك كله سوف يتناسب مع إزاحة أكبر ، وليس فقط الصواريخ.
  11. xomaNN
    xomaNN 2 مايو 2015 ، الساعة 21:49 مساءً
    +3
    احترام المؤلف لإجراء دراسة متعمقة لمصير EM 966 العلاقات العامة. حصتهم في البحرية ، للأسف ، ليست رائعة ماذا على الرغم من ذلك ، فإن سوء التقدير الاستراتيجي لعملاء البحرية الروسية مع KDU وتعقيد عمليتها من قبل الطاقم القتالي أدى إلى إسقاط هذا القتال القوي EM. هذا مثير للشفقة. لم يكن علي أن أعمل على ذلك. وخير مثال على ذلك هو TFR 1135 ، الذي سبح سابقاً لمدة 30 = 35 سنة وما زال على قيد الحياة ، وأنا أعرفه عن كثب. قارب محظوظ!
  12. الحارس
    الحارس 3 مايو 2015 ، الساعة 00:55 مساءً
    +1
    اشترى الصينيون 4 قطع لسبب ما. إنهم يعرفون الكثير عن الاختيار الصحيح للمعدات ، خاصة بالنسبة للجيش.
  13. stpv1
    stpv1 3 مايو 2015 ، الساعة 10:59 مساءً
    0
    هل تم حل جميع تقنيات إصلاح محطات الطاقة الخاصة بـ pr 956؟ على نفس بيرنوي ، بعد سنوات عديدة من الاستقرار ، من غير المرجح أن يظل أي شيء آخر قيد التشغيل ، خاصة فيما يتعلق بالأسلحة و REU
  14. Falcon5555
    Falcon5555 4 مايو 2015 ، الساعة 01:17 مساءً
    0
    لا أفهم كيف يمكن أن تكون المدمرة توربين مرجل؟ بعد كل شيء ، من الناحية النظرية ، يجب عليه في كثير من الأحيان القيام بخدمة الدوريات ، أي حماية السفن الأخرى في المسيرة وفي الميناء من الطائرات والغواصات. لذلك ، من خلال المهنة ، يجب أن يكون قادرًا على "الاستيقاظ" بسرعة وتطوير السرعة الكاملة على الفور. كم من الوقت يستغرق تسخين الغلايات؟ وإذا أبقيتهم تحت الضغط الأقصى طوال الوقت ، فكم من الوقت سيستمرون من حيث الاستهلاك؟ وما مقدار الوقود الذي تحتاج إلى إنفاقه فقط لإبقائهم تحت الضغط الأقصى أثناء الوقوف على الرصيف أو عند المرساة أو عند السرعة المنخفضة؟
    الشيء الآخر الغريب في هذه المدمرات هو تلك الهوائيات المائلة على الصواري الرئيسية. يبدو وكأنه هوائيات مسطحة ، مثل صفائف التدرج التي يمكن أن تشكل أي حزمة ، لكنها لا تزال مائلة. كما لو أن عامل اللحام الملتوي ملحومًا. وعلى السفن الروسية الأكثر حداثة ، غالبًا ما يُرى نفس الشيء. قبيح وغبي.
    1. القشط
      القشط 4 مايو 2015 ، الساعة 02:47 مساءً
      0
      كان عليّ فقط أن أدمر شيئًا جيدًا ...
    2. صلاح الدين
      صلاح الدين 27 يوليو 2015 09:39
      0
      واللون قبيح جدا ، فاي ، مقرف ...
  15. علي عبدالله علي علي 1961
    علي عبدالله علي علي 1961 21 مايو 2015 ، الساعة 12:21 مساءً
    +1
    تؤذي من أجل المعيشة. حتى المسجلين. لقد ألقيت نظرة على معلومات حول استخدام الأمريكيين الأغنياء لسفنهم ، وإليك كيفية استخدامها ، تم وضع حاملة الطائرات إنتربرايز في 15 نوفمبر 1957 في حوض بناء السفن في نيوبورت نيوز. تم إطلاقه في 24 سبتمبر 1960 [1].
    في 12 يناير 1962 ، قامت برحلتها الأولى ؛ في 4 نوفمبر 2012 ، أكملت حاملة الطائرات رحلتها الأخيرة التي استغرقت 8 أشهر. في المجموع ، ذهبت حاملة الطائرات إلى البحر 25 مرة. خرجت من الخدمة في 1 ديسمبر 2012. بالنظر إلى عمر مدمراتنا ، هذا مجرد تبديد للدولة. الوسائل والتدمير المتعمد للأسطول الروسي. ثم كان لا بد من قطعها على الممرات ، ومن الأرخص إعادة تصميمها مع الظروف الحديثة وإجراء الإصلاحات. تحتاج فقط إلى استخدام الأموال بحكمة للعملاء البحريين.
  16. سيرجي ديف
    سيرجي ديف 21 أبريل 2016 22:04
    0
    مرحبا لكل البحارة الذين خدموا على المدمرة "ممتاز"! بارد السفينة ، عامل البحر الحقيقي. وتحتاج إلى متابعة KTU !!! لحالتها الجيدة ، بفضل أفراد BS-5 وقائدة ICG ، Vita Kazyonov! شكرًا لكامل الطاقم الذي خدم فيها على احترافهم ووطنيتهم ​​العالية! 1155 هي أيضًا سفن جيدة ، ولكن يوجد في الداخل الكثير من المساحات الفارغة والمزيد من القوائم. كان من الصعب على الرجال المشي عليها في الطقس الجديد.
  17. غرانديوتشا
    غرانديوتشا 7 أبريل 2017 17:39
    0
    خدم في "لا تشوبه شائبة" منذ 1990 BCH-4. في الواقع ، غلاياتهم ضعيفة - لقد تطلبوا صيانة دقيقة للغاية. ودائما ما كان مداخن "الزيوت" لدينا ينظرون من خلال آلة التقطير وتدخل المياه الخارجية. نتيجة لذلك ، بالكاد جروا أنفسهم من الخدمة القتالية من البحر الأبيض المتوسط ​​على المرجل الوحيد المتبقي - تم تجميعهم من الأربعة بعد المدرسة التالية من الوقواق ، على الرغم من الإنصاف سأقول - لقد حرثوا هناك لمدة سبعة أشهر على أكمل وجه !! !))))) ثم كان هناك "سريع" - جديد تقريبًا ، لكن الاتحاد السوفيتي انتهى ولم نذهب إلى أبعد من البحار المحلية إلى DMB - وهو حزن. تشكل ، كما أرى مما كتب أعلاه ، تم استغلاله ، و "The Impeccable لم يتعاف أبدًا أكثر من ذلك ، لقد سمحوا له بالمرور على الدبابيس والإبر.
  18. قطع البنزين
    قطع البنزين 23 مايو 2017 ، الساعة 13:17 مساءً
    +1
    شعر "ممتاز" بيديه عندما كان يعمل في قطع الغاز. قطعوه في حوض بناء السفن لدينا. وكذلك "كورسك" ، وأكثر من ذلك بكثير.