تمت ترقية طائرة هليكوبتر Ka-27M لبرنامج اختبار الدولة

أكملت مروحية Ka-27M المحدثة ، التي تلقت نظامًا تكتيكيًا وقيادة رادارًا جديدًا مع رادار صفيف مرحلي نشط على متنها (AFAR) Spear-A ، برنامج اختبار الحالة بنجاح.

"حاليًا ، استنادًا إلى نتائج اختبارات الحالة لـ Ka-27M ، يتم إعداد الوثائق للرادار الموجود على متن الطائرة مع AFAR ، والتي من المتوقع أن تتلقى خطاب تصميم تسلسلي في أواخر مايو - أوائل يونيو ،" مصدر في نقلت صناعة الدفاع عن مصدر قوله. "شركة النقل الصناعية العسكرية".

وأشار المصدر إلى أن كوميرتاو في عام 2014 طيران قامت شركة التصنيع بترقية أول مروحيتين من طراز Ka-27 إلى إصدار Ka-27M.

"هذا العام ، وفقًا لخطة أمر دفاع الدولة ، سيتم تحديث طائرات الهليكوبتر القتالية من طراز Ka-27 بأربعة أضعاف - ثماني آلات. في المجموع ، من المخطط تحديث 46 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-27 معطلة.

ووفقا له ، فإن محطة الرادار الجديدة زادت بشكل كبير من الفعالية القتالية لطائرات الهليكوبتر التي تمت ترقيتها.

يتم إنتاج المروحية متعددة الأغراض Ka-27 المحمولة على متن السفن في تعديلين رئيسيين - البحث والإنقاذ ومكافحة الغواصات. يستخدم هذا الأخير لاكتشاف وتتبع وتدمير الغواصات على عمق يصل إلى 500 متر ، وتتحرك بسرعات تصل إلى 75 كم / ساعة ، في أي وقت من اليوم وتحت أي ظروف جوية.

يوفر الرادار "Spear-A" عرضًا دائريًا لسطح المجال الجوي بنصف قطر يصل إلى 250 كيلومترًا. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام الرادار لرسم خرائط سطح الأرض والتتبع المنفصل لما يصل إلى 10 أهداف سطحية ، بالإضافة إلى الكشف عن تكوينات الطقس الخطرة.

Comments

[مجرد استغلال]

سنقوم الآن بتحسين الأقراص الدوارة لنظام أواكس ، لأن حاملة الطائرات لن تتألق لنا في المستقبل القريب ، ولكن نظام أواكس ، أوه ، كيف ينبغي أن يكون.
إن القرص الدوار الحالي لـ AWACS بعيد كل البعد عن الحلم النهائي. لذلك نحن ننتظر واحدة جديدة.

[السامري]

من الجيد الهذيان ، هذه المروحية (الرادار) ضرورية مثل الهواء
الملامح الرئيسية

مدى الكشف ، كم:

الأهداف الجوية (EPR = 5 م 2) 70
الأهداف الأرضية وفوق الموجة (EPR = 3000 م 2) 250

منطقة الكشف في السمت / الارتفاع ، بالدرجات:

الأهداف الجوية 360 / ± 25
الأهداف الأرضية والسطحية 360 / ± 25

عدد الأهداف المتعقبة يصل إلى 10

[مجرد استغلال]

أعلم أن الرادار ضرورة ، لقد كتبت عن حقيقة أن الرادار الحالي ليس حلما ، لقد وصفت الخصائص بنفسك ، لأنه مجرد فرع لم يذهب إلى أي مكان ، ولكن بالنسبة لقرص AWACS الدوار ، إنه عار. يبلغ مداها 2 كم للمقاتلين (EPR من عدة أمتار مربعة) و 150 للسفن ، وقارن ذلك مع الصقر ، وفكر في أي مسافة ستكتشف هذه الأواكس صاروخًا مضادًا للسفن طائرًا يكون فيه EPR جزءًا صغيرًا من 300 م 1.

[enot73]

اقتباس: مجرد استغلال

سنقوم الآن بتحسين أقراص أواكس الدوارة ،

اقتباس: مجرد استغلال

ومن العار على القرص الدوار أواكس

ما علاقة أواكس بها؟ يتوفر رادار محمول جواً في كل طائرة مقاتلة أو مروحية تقريبًا ، وفي هذه الحالة يتم استبداله بأخرى أكثر تقدمًا. ولحل مشاكل أواكس للمروحيات ، فإن سقف IMHO منخفض.

[مجرد استغلال]

هناك سقف كافٍ ، لكننا لا نتحدث عن هذه المروحية ، ولكن عن Ka-31 ، تحتاج Ka-27 الحالية إلى رادار جديد ، ولكن ليس بقدر Ka-31 ، لأن مروحية منظمة التحرير الفلسطينية AFAR الرادار ليس هو الشيء الأكثر أهمية إلى حد ما ، فأنا أرغب في أحدث معدات صوتية مائية ، حيث لا يتم الكشف عن الغواصات بواسطة الرادار ، ولكن بواسطة GAS ، ولكن كما أفهمها ، فهي قديمة هنا. لكن من يحتاج إلى رادار جديد هو Ka-31 ، وهو عبارة عن أواكس ، المروحية نفسها ضرورية للغاية ، لكن الرادار هناك ، بعبارة ملطفة ، ليس حارًا جدًا ، وخصائصه أسوأ من تلك الموجودة في مقاتل تقليدي (أعلم أن المقاتل ليس طائرة ، ولكن مقاتل هذا ليس أواكس ، قماش الرادار أصغر من حيث الحجم). لهذا السبب أقول إنه لمن دواعي سروري سماع مثل هذه الأخبار عن Ka-31 ، وليس عن Ka-27 ، على الرغم من أن تحسين Ka-27 أفضل من لا شيء على الإطلاق.

[السامري]

Extreme Il-76MD-90A ، لهذه الأغراض فقط!
صرح العقيد إيغور كليموف ، المتحدث باسم الخدمة الصحفية لوزارة الدفاع الجوية ، للصحافة أنه في عام 2015 ، سيتعين على مركز اختبار الطيران الحكومي (GLITs) ، الواقع في مدينة أختوبنسك ، منطقة أستراخان ، اختبار عدد من الأنواع الجديدة. الطائرات والمروحيات. سيقوم المتخصصون بدراسة واختبار طائرات PAK FA و MiG-29K / KUB و Il-112 و MiG-35 و Tu-142MRM و Il-22M و Il-114R و Tu-214R و A-100 وكذلك Ka-60 و من طراز Mi-28NM. بالإضافة إلى ذلك ، سيتعين على المتخصصين في GLITs العمل مع عدد من أنواع أسلحة الطائرات الجديدة ، وتشير آخر الأخبار إلى أن اختبار طائرة AWACS A-100 قد يبدأ بالفعل هذا العام. في 21 نوفمبر ، تم تسليم أول طائرة إنتاج من طراز Il-76MD-90A (الرقم التسلسلي 01-03 ، رقم التسجيل 78651) إلى TANTK التي سميت باسمها. م. بيريف (تاجانروغ). سيتعين على المتخصصين في TANTK تثبيت مجموعة من المعدات الإلكترونية الخاصة على الطائرة ، والتي "ستحول" الناقل إلى طائرة للإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً. ستكون الطائرة Il-76MD-90A المحولة أول نموذج أولي لطائرة A-100 Premier ، والتي سيتم استخدامها في الاختبارات.
100-premer.html

[مجرد استغلال]

لن يصعد Il-76MD-90A على مدمرة أو فرقاطة ولن يذهب في رحلة طويلة معهم ،
لكن المروحية مناسبة جدًا ويمكن صنع المروحية من مروحية أواكس ، وهو ما فعلوه بالفعل ، لكنهم لم يفعلوا ذلك بأفضل طريقة. بحاجة إلى التحسين.

[السامري]

حسنًا ، أنتم عمومًا ... حسنًا ، ليس لدينا حاملات طائرات ... حسنًا ، نحن ندافع ...
حسنًا ، العمل جار على قدم وساق:

[شكيل 2010]

هذه المروحية مضادة للغواصات ، قبل التحديث كانت تسمى KA-27PL ، وهي جزء من نظام الدعم المضاد للغواصات بعيد المدى لمجموعة حاملات الطائرات ، وليس لها علاقة مباشرة بـ أواكس ، وجهازها الرئيسي ليس رادار ، ولكن جهاز سونار تنازلي.

[مجرد استغلال]

شكرًا للتوضيح ، وإلا لم أكن أعرف الشيء الخاطئ ، فقد كتبت ذلك حقًا

لكن الأمر لا يتعلق بهذه المروحية ، بل يتعلق بالطائرة Ka-31

وكان من المفترض أن يكون الرادار الجديد ضروريًا بالنسبة إلى Ka-31 أكثر من الرادار Ka-27

[كورسك 87]

سيؤدي وجود مثل هذه المروحيات إلى تهدئة حماسة قادة البحرية الغربية ، وسيفكر قادة الغواصات مرة أخرى قبل دخول المياه الإقليمية لروسيا.

[كورسك 87]

هذا هو الذي مشتت هنا بسلبيات ، أظهر نفسك ، برر

[مابوتا]

بالإضافة إلى MI-14 آخر مع التحديث واستئناف الإنتاج. Kamov للمدى القصير ، الأميال للمدى المتوسط.

[مغفاليف]

كاموف هو فقط للبعيد ، لأنه على متن السفن ، ومايلز - للقريب ، tk. أرض.

[متوسط]

الآن لدينا شيء نقدمه لمشتري محتمل.

[سيمون]

مروحية ممتازة ، مساعدة جيدة للسفن السطحية ، عند اكتشاف الغواصات ومحاربة القراصنة.

[Inkass_98]

كم عمر الرجل العجوز ، ولكن لم يخترع في مقابله شيء جديد! ومع ذلك ، عرفوا في الاتحاد كيفية وضع إمكانات التحديث في السيارة ، كما هو الحال مع Mi-8 ، وهو مع Ka-27.

[مجرد استغلال]

حسنًا ، أبرش يبلغ من العمر 40 عامًا تقريبًا ، فماذا في ذلك؟ ومهاجمهم هو طبعة جديدة من سمكة البيرانا القديمة. التكنولوجيا لها حدود ، لا يوجد ما نتمناه ، يجب على المرء أن يبحث عن أفكار ثورية.

[شكيل 2010]

لم يكتب أي شيء عن تحديث المحطة المائية الصوتية. في الواقع ، هي الرئيسية في البحث عن الغواصات. الذي وقف قبل التحديث شيء ضعيف. تصدر الغواصات الحديثة أصواتًا في مثل هذا النطاق الترددي لدرجة أنه كان من الصعب جدًا سماعها مع المحطة القديمة - في الواقع داخل دائرة نصف قطرها 3-5 كيلومترات. دعونا نأمل أن يتم عرض HCV-ku على الذهن أيضًا. كانت الخطط:

[شكيل 2010]

المروحية نفسها مذهلة. سيارة جيدة وقوية وموثوقة.