حالة الدفاع الجوي لأوكرانيا
بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، بقيت مجموعة قوية من القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي في أوكرانيا. بحلول وقت الإنشاء الرسمي لسلاح الجو الأوكراني في عام 1992 ، كان هناك 4 جيوش جوية وجيش دفاع جوي واحد على أراضيها ، 10 طيران الانقسامات ، 49 أفواجًا جوية ، 11 سربًا منفصلاً. في المجموع ، كان هناك حوالي 600 وحدة عسكرية مسلحة بأكثر من 2800 طائرة لأغراض مختلفة. من حيث المؤشرات الكمية ، كان الطيران العسكري لأوكرانيا في عام 1992 ، وهو الأكثر عددًا في أوروبا ، في المرتبة الثانية بعد طيران الولايات المتحدة وروسيا والصين.
حصلت أوكرانيا على 16 من أفواج الطائرات المقاتلة التي كانت جزءًا من سلاح الجو والدفاع الجوي للاتحاد السوفيتي ، والتي كانت مسلحة بـ: MiG-25PD / PDS و Su-15TM و MiG-23ML / MLD و MiG-29 و Su-27.
ومع ذلك ، تبين أن معظم هذا التراث السوفياتي زائدة عن الحاجة لأوكرانيا المستقلة. بحلول عام 1997 ، تم إيقاف تشغيل أو نقل المعترضات MiG-25PD / PDS و MiG-23ML / MLD و Su-15TM "للتخزين".
كانت مقاتلات Su-27 ذات قيمة قتالية كبيرة. في المجموع ، تلقت كييف 67 Su-27s. بلغ العدد الإجمالي لطائرات MiG-29s 240 ، بما في ذلك 155 مركبة في أحدث تعديل ، مع إلكترونيات طيران أكثر حداثة وقدرة وقود متزايدة.
على مدى السنوات التي مرت منذ انهيار الاتحاد السوفيتي ، انخفض عدد الطائرات المقاتلة القادرة على اعتراض الأهداف الجوية بشكل فعال وأداء مهام التفوق الجوي عدة مرات. اعتبارًا من عام 2012 ، كان لدى الطائرات المقاتلة رسميًا 36 Su-27s وحوالي 70 MiG-29s ، منها 16 Su-27s و 20 MiG-29s تم تشغيلها.
بالنسبة للجزء الأكبر ، في الوقت الحالي ، فإن أسطول المقاتلين الأوكرانيين في حالة يرثى لها للغاية ، والتي ، مع ذلك ، لم تمنع السلطات الأوكرانية من التداول بنشاط في الإرث السوفيتي في سوق الأسلحة العالمية.
في 2005-2012 ، صدرت أوكرانيا 231 طائرة عسكرية وطائرة هليكوبتر ، منها 6 طائرات فقط (3,3 ٪) كانت جديدة ، والباقي (96,7 ٪) كانت في الخدمة سابقًا مع القوات الجوية الأوكرانية.
في عام 2009 ، سلمت الطائرة الأوكرانية An-124 طائرتين من طراز Su-27 إلى الولايات المتحدة ، وحتى قبل ذلك ، تلقى الأمريكيون عدة طائرات MiG-29.
لا يمكن القول أنه لم تُبذل أية محاولات على الإطلاق في أوكرانيا لتحديث واستعادة القدرة القتالية لبعض المقاتلين في الخدمة. تم التعرف على Su-27 الثقيل باعتباره الأكثر واعدة في هذا الصدد.
في مصنع إصلاح الطيران بولاية زابوروجي ، بدأ العمل في إصلاح وتحديث العديد من طائرات Su-27. عند الانتهاء من العمل ، يجب أن تكون الطائرة المحدثة قادرة على استخدام قنابل السقوط الحر و NAR ضد الأهداف الأرضية. وأيضًا أن تكون مجهزة بنظام ملاحة جديد متوافق مع GLONASS و GPS. كما ورد في وسائل الإعلام الأوكرانية ، تم نقل ستة حديثة من طراز Su-27P1M و Su-27UBM1 إلى الأفواج الجوية الموجودة في المطارات في Mirgorod و Zhytomyr.
يتم تحديث مقاتلة أخرى - طراز MiG-29 خفيف (التعديل 9.13) - بواسطة مصنع لفيف لإصلاح الطائرات. بدأ العمل في هذا الاتجاه في عام 2007. ساعدت Chance في خطط تحديث MiG-29. في نهاية عام 2005 ، وقعت أوكرانيا عقدًا مع أذربيجان لتزويد 12 MiG-29s و 2 MiG-29UBs. في الوقت نفسه ، كان شرط العقد تحديث المعدات. حصلت الشركات الأوكرانية على فرصة لاختبار التطورات النظرية "عمليًا" في إطار برنامج "التحديث الصغير" لطائرات الميغ.
تم تحديث نظام الملاحة ومحطات الراديو على MiG-29UM1 لتلبية متطلبات منظمة الطيران المدني الدولي. تم استلام أول ثلاث طائرات حديثة في عام 2010.
تم التخطيط لترقية 12 مركبة ، ولكن حتى الآن لم يتم تحويل أكثر من 8 طائرات MiG-29UM1 ، فمن المحتمل أن تكون بعض طائرات MiG المستعادة قد فقدت بالفعل في المعركة. لم يتم تحديث الرادار مع زيادة مخططة في نطاق الكشف بحوالي 20٪ مقارنة بالرادار الأصلي. لتحقيق الخصائص المطلوبة ، من الضروري إنشاء (أو الشراء من Fazotron الروسي) محطة جديدة. يوجد في روسيا مثل هذه المحطة - هذا هو رادار Zhuk-M.
من حيث قدراتها القتالية ، فإن الأوكرانية الحديثة Su-27 و MiG-29 أدنى بكثير من نظيراتها الروسية. حتى مع الحفاظ على الوضع الاقتصادي المقابل لعام 2012 ، لم تكن هناك فرص مالية كافية في أوكرانيا لإصلاح أسطول صغير من المقاتلين بالكامل. بعد زعزعة استقرار الوضع في البلاد والبدء الفعلي للحرب الأهلية ، تضاءلت هذه الفرص. بسبب نقص الموارد (الكيروسين وقطع الغيار والمتخصصين المؤهلين) ، تم تقييد معظم الطائرات المقاتلة الأوكرانية بالسلاسل على الأرض. خلال ATO التي نفذتها القوات المسلحة في شرق أوكرانيا ، تم إسقاط طائرتين من طراز MiG-29 (كلاهما من لواء الطيران التكتيكي رقم 114 ، إيفانو فرانكيفسك).
على الرغم من التصريحات الصاخبة في مايو 2014 بأن الطيران سوف يستخدم حتى نهاية ATO ، بسبب الحالة الفنية السيئة لمعظم معدات الطيران والخسائر الكبيرة ، فإن الطيران العسكري الأوكراني في العمليات القتالية في أراضي جمهورية الكونغو الديمقراطية و لم يتم تطبيق LPR في شتاء 2014-2015 عمليًا.
حاليًا ، يتمركز الطيران المقاتل الأوكراني بشكل دائم في المطارات التالية: فاسيلكوف ، منطقة كييف (لواء الطيران التكتيكي الأربعين) ، ميرغورود ، منطقة بولتافا (40 لواء طيران تكتيكي) ، أوزيرن ، منطقة جيتومير (طيران لواء الطيران التكتيكي التاسع) ، إيفانو فرانكيفسك ، منطقة إيفانو فرانكيفسك (لواء الطيران التكتيكي 831).
في الحقبة السوفيتية ، تم نشر جيش الدفاع الجوي الثامن المنفصل على أراضي أوكرانيا.
بالإضافة إلى 6 IAP ، التي كانت مسلحة بمقاتلات اعتراضية ، تضمنت أيضًا أجزاء من هندسة الراديو (RTV) وقوات الصواريخ المضادة للطائرات (ZRV).
في سيفاستوبول وأوديسا وفاسيلكوف ولفوف وخاركوف ، تم نشر ألوية هندسة الراديو ، والتي تضمنت كتائب هندسة الراديو وشركات هندسة لاسلكية منفصلة.
تم تجهيز RTV بمحطات الرادار والمجمعات بأنواعها وتعديلاتها المختلفة:
- نطاق العداد: P-14 ، P-12 ، P-18 ، 5N84F ؛
- نطاق ديسيمتر: P-15 ، P-19 ، P-35 ، P-37 ، P-40 ، P-80 ، 5N87 ؛
- مقاييس الارتفاع الراديوية: PRV-9، -11، -13، -16، -17.
في عام 1991 ، ضمت وحدات ZRV التابعة لجيش الدفاع الجوي الثامن المتمركزة في أوكرانيا 8 فوجًا صاروخيًا مضادًا للطائرات وألوية صواريخ مضادة للطائرات ، والتي تضمنت 18 فرقة صواريخ مضادة للطائرات (ZRDN). سواء كان هذا كثيرًا أو قليلاً ، يمكن للمرء أن يحكم من خلال حقيقة أن هذا يتوافق تقريبًا مع العدد الحديث من أنظمة صواريخ الدفاع الجوي في أنظمة الدفاع الجوي والدفاع الجوي التابعة للقوات الجوية الروسية.
في شبكة الدفاع الجوي الأوكرانية ، الموروثة من الاتحاد السوفيتي بعد انهياره ، تم تنظيم أنظمة الكشف والدفاع الجوي حتى تتمكن من حماية الأشياء والمناطق الجغرافية المهمة استراتيجيًا. من بينها المراكز الصناعية والإدارية: كييف ودنيبروبيتروفسك وخاركوف ونيكولاييف وأوديسا وحتى وقت قريب شبه جزيرة القرم. خلال الحقبة السوفيتية ، كانت أنظمة الدفاع الجوي منتشرة في جميع أنحاء أوكرانيا وعلى طول الحدود الغربية.
تعني ألوان الأيقونة ما يلي:
- الدوائر الزرقاء: رادار مراقبة المجال الجوي ؛
- الدوائر الحمراء: رادار 64N6 لمراقبة المجال الجوي ، ملحق بنظام الدفاع الجوي S-300P ؛
- المثلثات الأرجواني: نظام الدفاع الجوي S-200 ؛
- المثلثات الحمراء: أنظمة الدفاع الجوي S-300PT و S-300PS ؛
- مثلثات برتقالية: ZRS S-300V ؛
- المثلثات البيضاء: تم القضاء على مواقع أنظمة الدفاع الجوي.
كما ترون في الصورة أعلاه ، كان لأوكرانيا اعتبارًا من عام 2010 تغطية رادار كاملة تقريبًا لأراضيها. ومع ذلك ، فقد تغير هذا الوضع الآن بشكل كبير. بسبب البلى ونقص قطع الغيار ، انخفض عدد الرادارات العاملة. تم تدمير جزء من معدات RTV المنتشرة في شرق البلاد خلال الأعمال العدائية. لذلك ، في صباح يوم 6 مايو 2014 ، نتيجة للهجوم على وحدة هندسة الراديو في منطقة لوغانسك ، تم تدمير محطة رادار واحدة. كانت الخسائر التالية لقناة RTV في 21 يونيو 2014 ، عندما تم تدمير محطات الرادار التابعة للوحدة العسكرية للدفاع الجوي في أفدييفكا نتيجة القصف بقذائف الهاون.
ورثت أوكرانيا عددًا كبيرًا من أنظمة الدفاع الجوي المتوسطة والطويلة المدى من نظام الدفاع الجوي للاتحاد السوفيتي: S-125 و S-75 و S-200A و V و D و S-300PT و PS أنظمة الدفاع الجوي. من بين أحدث أنظمة الدفاع الجوي في نظام الدفاع الجوي العسكري ، كان هناك عدة أقسام من نظام الدفاع الجوي S-300V ، حوالي 20 فرقة من نظام الدفاع الجوي Buk.
تم إيقاف تشغيل أنظمة الدفاع الجوي S-75 في منتصف التسعينيات ، ثم جاء دور أنظمة S-90 منخفضة الارتفاع ، والتي ظلت تعمل حتى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. تم تشغيل أنظمة الدفاع الجوي بعيدة المدى S-125V و D حتى عام 2000.
يرتبط الحادث المأساوي الذي وقع في 200 أكتوبر 4 بنظام الدفاع الجوي الأوكراني S-2001D. وفقًا لاستنتاج لجنة الطيران المشتركة بين الولايات Tu-154 ، تم إسقاط الذيل رقم 85693 لشركة طيران سيبيريا ، التي كانت تشغل الرحلة رقم 1812 على طريق تل أبيب - نوفوسيبيرسك ، عن غير قصد بصاروخ أوكراني أطلق في الهواء كجزء من التدريبات العسكرية. عقدت في شبه جزيرة القرم. توفي جميع الركاب 66 و 12 من أفراد الطاقم. من المحتمل جدًا أنه أثناء إطلاق النار التدريبي بمشاركة الدفاع الجوي الأوكراني ، الذي تم إجراؤه في 4 أكتوبر 2001 في كيب أوبوك في شبه جزيرة القرم ، انتهى المطاف بطائرة Ty-154 بطريق الخطأ في وسط قطاع إطلاق النار المفترض من هدف التدريب وسرعة شعاعية قريبة منه. نتيجة لذلك ، تم التقاطها بواسطة رادار الإضاءة الهدف S-200D وتم أخذها كهدف تدريبي. في ظل ظروف ضيق الوقت والعصبية الناجمة عن وجود القيادة العليا والضيوف الأجانب ، لم يحدد مشغل S-200D النطاق إلى الهدف و "سلط الضوء" على طراز Tu-154 (الذي كان على مسافة 250 300 كم) بدلاً من هدف تدريب غير واضح (تم إطلاقه من مدى 60 كم).
كانت هزيمة Tu-154 بصاروخ مضاد للطائرات على الأرجح نتيجة عدم فقدان صاروخ لهدف تدريبي (كما يُزعم أحيانًا) ، ولكن نتيجة توجيه صريح للصاروخ بواسطة مشغل S-200D بشكل خاطئ. الهدف المحدد. لم يفترض حساب المجمع احتمال حدوث مثل هذه النتيجة لإطلاق النار ولم يتخذ تدابير لمنعه. لم تضمن أبعاد النطاق سلامة إطلاق أنظمة الدفاع الجوي من هذا النطاق. ولم يتخذ منظمو إطلاق النار الإجراءات اللازمة لتحرير المجال الجوي.
أحدث الأنظمة المضادة للطائرات التي ورثتها أوكرانيا من أنظمة الدفاع الجوي في الاتحاد السوفياتي كانت أنظمة الدفاع الجوي S-300PT و S-300PS في حوالي 30 فرقة. اعتبارًا من عام 2010 ، كان لدى وحدات الدفاع الجوي 16 S-300PT و 11 S-300PS.
في الوقت الحالي ، تمت إزالة جميع أنظمة الدفاع الجوي S-300PT ، التي بدأ إنتاجها في أواخر السبعينيات بسبب التآكل الشديد ، من الخدمة القتالية.
كان S-Z00PS ، الذي تم إنتاجه منذ عام 1983 ، نظامًا متقدمًا للغاية مضادًا للطائرات في ذلك الوقت. يضمن هزيمة الأهداف الجوية التي تحلق بسرعة تصل إلى 1200 م / ث ، على مدى يصل إلى 90 كم ، على ارتفاعات من 25 م إلى السقف العملي لاستخدامها القتالي ، في ظروف غارة واسعة النطاق ، في ظروف صعبة. بيئة تكتيكية وتشويش. النظام في جميع الأحوال الجوية ويمكن تشغيله في مناطق مناخية مختلفة. حاليًا ، لا يزال S-300PS هو نظام الصواريخ المضادة للطائرات بعيد المدى الوحيد في الدفاع الجوي الأوكراني.
أدى نقص الصيانة والإصلاح خلال فترة "الاستقلال" إلى حقيقة أن جزءًا كبيرًا من S-300PS الأوكراني تبين أنه غير قادر على القتال. حاليًا ، يقدر عدد أنظمة الدفاع الجوي S-300PS القادرة على القيام بمهمة قتالية بـ 7-8 فرق.
في عام 2012 ، خضع قسمان من S-300PS لإصلاح كبير في مؤسسة Ukroboronservis. كما ورد في وسائل الإعلام الأوكرانية ، تم استبدال جزء من قاعدة العنصر. ومع ذلك ، لا يوجد إنتاج للصواريخ الموجهة المضادة للطائرات (SAM) من نوع 5V55 في أوكرانيا. الصواريخ المتوفرة في ذخيرة S-300PS لها فترات تخزين مضمونة انتهت صلاحيتها لفترة طويلة ، وموثوقيتها الفنية هي سؤال كبير.
في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، أجريت مشاورات مع روسيا حول إمكانية الحصول على أنظمة دفاع جوي جديدة من طراز S-2000PMU-300. ومع ذلك ، فإن حالة إفلاس أوكرانيا المزمنة وعدم استعداد روسيا لتزويدها بالحداثة سلاح في الديون لم يُسمح لهم بتحديث الدفاع الجوي الأوكراني. في وقت لاحق ، جعل توريد الأسلحة الأوكرانية إلى جورجيا هذا مستحيلًا تمامًا.
أدى الوضع الحرج مع أنظمة الدفاع الجوي متوسطة المدى وبعيدة المدى في أوكرانيا إلى حقيقة أن عددًا قليلاً من أنظمة الدفاع الجوي العسكرية طويلة المدى S-300V وأنظمة الدفاع الجوي متوسطة المدى Buk-M1 قد تم تضمينها في الهواء المركزي للبلاد. نظام الدفاع.
ومع ذلك ، يعد هذا أيضًا تدبيرًا مؤقتًا ، نظرًا لأن معدات فرقي S-300V في الخدمة القتالية متهالكة للغاية. الأمر نفسه ينطبق تمامًا على نظام الدفاع الجوي Buk-M1 ، الذي يوجد منه أقل من 60 قاذفة في القوات.
كان من الممكن أن يكون هناك المزيد منهم ، لكن خلال رئاسة يوشينكو ، تم تسليم قسمين من هذه المجمعات بسخاء إلى جورجيا. حيث تمكنت إحدى الفرق من المشاركة في الأعمال العدائية ، حيث أسقطت القاذفات الروسية طراز Tu-22M3 و Su-24M.
بحلول بداية الأعمال العدائية في أغسطس 2008 ، لم يكن لدى الجورجيين الوقت الكافي لإتقان المعدات المعقدة ، وكان جزء من أطقم بوك يعمل من قبل متخصصين أوكرانيين. قسم آخر من نظام الدفاع الجوي Buk-M1 لم يكن قادرًا على المشاركة في الأعمال العدائية ، وتم الاستيلاء عليه من قبل القوات الروسية في ميناء بوتي الجورجي.
بطريقة أو بأخرى ، مع الحفاظ على الوضع الحالي ، بحلول عام 2020 ، سيترك الدفاع الجوي لأوكرانيا بدون أنظمة طويلة المدى ومتوسطة المدى مضادة للطائرات. من الواضح أن السلطات الأوكرانية تأمل بجدية في توريد الأسلحة الحديثة من الولايات المتحدة وأوروبا الغربية ، لكن من غير المرجح أن يؤدي "الشركاء الغربيون" في ظل الظروف الحالية إلى زيادة تدهور العلاقات مع روسيا.
في هذه الحالة ، في تعزيز نظام دفاعها الجوي ، يمكن لأوكرانيا الاعتماد فقط على الاحتياطيات الداخلية. في أبريل 2015 ، كانت هناك تقارير تفيد بأن أوكرانيا ستتبنى نظام الصواريخ المضادة للطائرات S-125-2D Pechora-2D ، الذي تم إنشاؤه على أساس تعديل متأخر لنظام الدفاع الجوي السوفيتي على ارتفاع منخفض S-125M1.
بشكل عام ، النسخة الأوكرانية لتحديث نظام الدفاع الجوي S-125-2D تشبه أيديولوجيًا المشروع الروسي GSKB Almaz-Antey S-125-2A (Pechora-2A ، مدى إطلاق النار - 3,5-28 كم ، ارتفاع الهزيمة - 0,02-20 كم) ، حيث يهدف التحديث إلى تحديث جذري لمركز قيادة UNV-2 ومحطة توجيه الصواريخ SNR-125.
تم تصميم نظام الدفاع الجوي S-125-2D لتدمير الطائرات التكتيكية والبحرية ، وكذلك صواريخ كروز التي يتم إطلاقها من الجو والتي تعمل على ارتفاعات منخفضة ومتوسطة في التداخل السلبي والنشط ليلاً ونهارًا. اجتاز نظام الدفاع الجوي S-125-2D مجموعة كاملة من الاختبارات ، بما في ذلك إطلاق النار المباشر. أثناء تحديث نظام الدفاع الجوي S-125-M1 إلى مستوى S-125-2D ، تم الانتهاء من جميع الأصول الثابتة للمجمع. وفقًا للمطورين ، في سياق التحسين ، تم حل مهام زيادة الموثوقية ، والتنقل ، واستمرارية المجمع ، ومقاومة الرادار لتأثيرات التداخل الإلكتروني ، وكان عمر خدمة نظام الدفاع الجوي بنسبة 15 سنة.
ومع ذلك ، ليس هناك شك في أن مجمع S-125 الأوكراني الحديث ، حتى مع زيادة القدرات القتالية ، لن يكون قادرًا على استبدال عائلة S-300P من أنظمة الدفاع الجوي التي سيتم إيقاف تشغيلها.
سيكون نظام الدفاع الجوي الأوكراني S-125-2D "Pechora-2D" جيدًا كإضافة إلى الأنظمة المضادة للطائرات بعيدة المدى متعددة القنوات الحالية ، ويمكن استخدامه للدفاع الجوي للعيان في المطارات ومراكز الاتصالات والمقر والإمداد القواعد ، إلخ.
لحل مشاكل الدفاع الجوي في منطقة ATO (لسبب ما ، تم الإعلان عن ذلك من القنوات التلفزيونية أثناء عرض "Pechora" للقيادة السياسية والعسكرية لأوكرانيا) ، جميع مكونات S-125-2D air يجب وضع نظام الدفاع (بما في ذلك مركز هوائي UNV-2D وقاذفات 5P73-2D) على قاعدة متحركة. على الرغم من أنه يبدو أكثر منطقية لاستخدام نظام الدفاع الجوي هذا للدفاع الجوي الهدف - مع مسافة توصيل من أسلحة العدو الأرضية. ومع ذلك ، لا يزال هذا الأمر لا يعفي المطورين من حل مشكلة التنقل في نظام الدفاع الجوي S-125-2D.
مما سبق ، يمكننا أن نستنتج التدهور المنهجي للدفاع الجوي الأوكراني. حاليًا ، لم يعد يلبي المتطلبات الحديثة وهو ذو طبيعة محورية. لا يُتوقع تسليم عدد كبير من المقاتلات الحديثة وأنظمة الدفاع الجوي وأنظمة المراقبة الجوية والتحكم في المستقبل القريب. هذا يعني أنه في السنوات القليلة المقبلة ، سيتوقف الدفاع الجوي الأوكراني ، كقوة قادرة على التأثير على مسار الأعمال العدائية. التأكيد غير المباشر على تدهور القوات الجوية والدفاع الجوي لأوكرانيا هو أن جنود القوات الجوية بدأوا في استخدام "وقود للمدافع". لذلك ، في يناير 2015 ، تم تشكيل مفرزة موحدة من الأفراد العسكريين في سلاح الجو الأوكراني ، والتي تم إرسالها إلى منطقة القتال في شرق أوكرانيا وشاركت في المعارك في منطقة أفدييفكا كوحدة مشاة.
على أساس:
http://8oapvo.net
http://geimint.blogspot.com
http://www.szona.org/pvo-kak-vajneishaia-chast-oboronosposobnosti-ukraini/
معلومات