هاون صاروخي BM-8-SN
خلال الحرب الوطنية العظمى ، استخدم الجيش الأحمر بنشاط عدة أنواع من قاذفات الصواريخ. أصبحت أنظمة عائلة BM-13 ، التي تم بناؤها على أساس هياكل مختلفة ، الأكثر شهرة وشهرة. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك العديد من المركبات القتالية المماثلة مع أدلة لصواريخ 82 ملم M-8. حتى نهاية الحرب ، قام المهندسون السوفييت بمحاولات لتحسين خصائص المعدات الموجودة وبالتالي زيادة فعاليتها القتالية.
مع تطوير قاذفات الصواريخ تحت قذيفة M-8 (BM-8-36 و BM-8-24 و BM-8-48 و BM-8-72) ، تخلص واضعو المشاريع تدريجياً من بعض المشاكل. ومع ذلك ، لا تزال هناك بعض النواقص ، حيث ارتبط القضاء عليها ببعض الصعوبات. كانت إحدى المشكلات المماثلة لجميع المركبات القتالية لعائلة BM-8 هي التشتت المرتفع نسبيًا للقذائف. عند سقوط الصواريخ على الهدف ، تناثرت الصواريخ على مسافة كبيرة نسبيًا من نقطة الهدف ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع القوة المنخفضة لرؤوسها الحربية ، حدت بشكل خطير من القدرات الحقيقية للمعدات.
وتجدر الإشارة إلى أن مثل هذه المشاكل لم تكن تتعلق فقط بقذائف الهاون الصاروخية تحت قذائف M-8. لم يختلف نظام BM-13 أيضًا في الانتشار الصغير للقذائف. كان سبب أوجه القصور هذه هو الطريقة التي استقرت بها المقذوفات أثناء الطيران. لقد استداروا حول المحور الطولي بسبب مجموعة من المثبتات المثبتة بزاوية. بسبب الانحرافات الصغيرة في تجميع المثبتات ، اختلفت الأصداف من حيث الديناميكا الهوائية ، وهذا هو السبب في أنها طارت على طول مسارات مختلفة. لم تسمح ميزة الذخيرة هذه بزيادة الدقة دون إجراء تعديلات على المشغل.
في عام 1944 ، بدأ العمل على تحسين قاذفات الصواريخ بهدف تحسين دقة الإطلاق. أولاً ، قام صانعو الأسلحة السوفييت بتحديث وتحسين آلة BM-13 (تعديل BM-13-CH) ، ثم بدأ إنشاء مشروع BM-8-CH في مصنع Kompressor في موسكو. تعني الأحرف "CH" في تسمية النظام "أدلة لولبية". من أجل تحسين دقة ودقة إطلاق النار ، تقرر تغيير تصميم الأدلة.
بدأ تطوير مشروع BM-8-SN في منتصف عام 1944. كانت المهمة ذات الأولوية لمصممي Compressor هي تحسين قاذفة الصواريخ BM-13 ، ولهذا السبب تأخر إنشاء مركبة قتالية مماثلة لقذيفة M-8. بدأ بناء نموذج أولي لآلة BM-8-CH فقط في أوائل ربيع عام 1945. لهذا السبب ، لم يكن لدى المعدات الجديدة الوقت للوصول إلى المقدمة.
بدأت اختبارات النموذج الأولي لقاذفة الصواريخ BM-8-CH في نهاية أبريل 45. لعدة أيام ، أجرى الخبراء سلسلة من اختبارات إطلاق النار ، مما أتاح التحقق من خصائص الماكينة المقترحة. أدى استخدام أدلة التصميم الجديدة إلى تحسين أداء التصوير بشكل كبير. اعتمادًا على النطاق ومعلمات الإطلاق الأخرى ، زادت دقة ضرب قذائف M-8 بمقدار 4-11 مرة. ومع ذلك ، خلال الاختبارات ، تم تحديد بعض أوجه القصور ، والتي استغرق إزالتها وقتًا.
يمكن بناء المركبة القتالية BM-8-SN على أي هيكل مناسب. تعتبر شاحنة Studebaker US6 أكثر المركبات الأساسية ملاءمة وواعدًا ، والتي كانت بمثابة الأساس لنموذج أولي لمدافع الهاون النفاثة. تم تثبيت مجموعة من المعدات الخاصة في الجزء الخلفي من الهيكل الأساسي: قاذفة على قاعدة دوارة ورافعات منخفضة.
تم استعارة الجزء السفلي من المشغل ، الذي تم إرفاق الأدلة به ، من BM-8-48 بأقل قدر من التغييرات. تم إجراء بعض التعديلات على تصميمه المتعلق بالأدلة وبعض الوحدات الأخرى. كانت التغييرات مرتبطة في المقام الأول بقوة الهيكل. تم تعزيز بعض تفاصيل آليات التوجيه ورافعة الجمالون. بالإضافة إلى ذلك ، من أجل التوزيع المتساوي للحمل على إطار السيارة الأساسية ، تم تطوير مجموعة من الأجزاء ، والتي تم اقتراح تثبيتها على الهيكل المعدني.
جعل تصميم قاذفة من الممكن إطلاق النار في قطاع أفقي 260 درجة. يوفر الجمالون المتأرجح المزود بأدلة زوايا تصويب رأسية تتراوح من -3 درجة إلى + 47 درجة. في الإصدارات اللاحقة من المشروع ، يمكن رفع القضبان بمقدار + 58 درجة. تم السماح بالتصوير "عبر قمرة القيادة" ، ومع ذلك ، في هذه الحالة ، كان الحد الأدنى لزاوية الارتفاع + 13 درجة. من أجل سلامة الطاقم في قمرة القيادة ، تم توفير درع زجاجي ومجموعة من المحددات. قاذفة ، بسبب توقف ميكانيكي ، لا يمكن أن ينزل إلى زاوية خطيرة. بالإضافة إلى ذلك ، تم توفير ملامسات نظام بدء التشغيل الكهربائي ، والتي فتحت بزوايا ارتفاع خطيرة.
تلقى قاذفة قاذفة الصواريخ BM-8-CH أدلة محدثة لتصميم معقد نسبيًا. تم إرفاق هياكل الجمالون الأنبوبية مع الأدلة بالحزم المستعرضة للقاذفة. تم تنفيذ وظائف الأدلة بواسطة ثلاثة قضبان مستديرة وملف تعريف رفيع واحد. كانت هذه الأجزاء الأربعة ملتوية بانحدار 307 درجة لمسافة 2,05 مترًا من طول "البرميل" وتم تثبيتها معًا باستخدام ستة مشابك دائرية مع حوامل بارزة. كان عيار الجزء الداخلي من الوحدة الناتجة يزيد قليلاً عن 82 ملم ويحتوي على جسم صاروخ. دخلت مثبتات الصواريخ الثابتة بشكل صارم الفجوات بين الأجزاء المنحنية من الدليل.
تم إرفاق 32 دليلًا حلزونيًا للقاذفة بإطار مشترك وتم تثبيتها في أربعة صفوف من ثماني قطع. تم تركيب هذا الهيكل بأكمله ، بدوره ، على مزرعة الإطلاق. على الجزء الخلفي من إطار "جذوع" ، تم تزويد الأجهزة القابلة للطي بمجموعة من المسدسات البيروبوليستية المصممة لإطلاق الصواريخ. قبل إعادة تحميل القاذفة ، كان من المفترض أن يتم إرجاع المسدسات البيروبوليبية للخلف ، ثم تجهيزها بمضربات صغيرة وإعادتها إلى مكانها.
من أجل التصويب على الهدف ، تم اقتراح مركبة قتالية BM-8-SN في الأصل مع مشهد موازاة MP-41. ومع ذلك ، أظهرت الاختبارات عيوبًا في هذا المنتج ، ونتيجة لذلك تم استبداله بمشهد بانورامي من مسدس ZIS-3. تم تعديل وحدة التحكم وفقًا لذلك لتثبيتها.
كانت لوحة التحكم في الإطلاق موجودة في كابينة السيارة الأساسية. كما كان من قبل ، استخدم نظام التحكم في إطلاق المقذوف التيار الكهربائي والمغلفات. تم تنفيذ التحكم في الإطلاق باستخدام دولاب الموازنة الخاص المرتبط بجهات الاتصال. لثورة واحدة في دولاب الموازنة ، تم إطلاق مقذوفين (تم اقتراح خيار مع إطلاق واحدة). وبالتالي ، اعتمادًا على سرعة دوران دولاب الموازنة ، استغرق الأمر من 32 إلى 7 ثوانٍ لإطلاق جميع القذائف الـ 10.
تم تجهيز قاذفة الصواريخ BM-8-SN بـ 32 صاروخًا غير موجه من طراز M-8. كانت هذه الذخيرة نسخة معدلة قليلاً من قذيفة الطيران RS-82. يبلغ طول المنتج حوالي 600 ملم ويبلغ قطر جسمه 82 ملم ويزن حوالي 7,9 كجم ويحمل رأسًا حربيًا يزن 2,8 كجم بشحنة 0,6 كجم. بمساعدة محرك صاروخي يعمل بالوقود الصلب مع شحنة من عدة خراطيش مسحوق ، تسارع الصاروخ إلى 310-315 م / ث وطار على مسافة تصل إلى 5500 م. كانت قوة الرأس الحربي كافية لضمان التدمير من القوى العاملة في دائرة نصف قطرها تصل إلى 3-4 م.
بدأ اختبار النموذج الأولي للمركبة القتالية BM-8-SN في نهاية أبريل 1945 واستمر حتى منتصف مايو. بناءً على نتائج هذه الاختبارات ، تم إجراء بعض التغييرات على تصميم الهاون الصاروخي بهدف زيادة القوة الهيكلية وخصائص أخرى. استغرق الأمر عدة أشهر للقضاء على أوجه القصور التي تم تحديدها. ظهرت نسخة معدلة من قاذفة الصواريخ في أواخر خريف نفس العام.
بدأت المرحلة الثانية من الاختبار في 10 ديسمبر واستمرت 16 يومًا. نظرًا لأنه تم تصحيح أوجه القصور الرئيسية للتكنولوجيا المقترحة بحلول هذا الوقت ، كان الغرض من اختبارات ديسمبر هو تحديد الخصائص الحقيقية للآلات وأدائها وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط لتقييم احتمالات إطلاق قذيفة هاون صاروخية جديدة كسلاح لوحدات المدفعية ، وكذلك لتحديد مزاياها على المعدات السابقة لعائلة BM-8.
بناءً على نتائج الاختبارات الثانية ، تم تشكيل قائمة بأوجه القصور المحددة الجديدة ، والتي تم تصحيحها في المستقبل القريب. في 10 مايو 1946 ، تم تسليم المعدات المعدلة مرتين للمحاكمات العسكرية. خلال الشهر ، تم إجراء اختبار إطلاق النار والسباقات على طول المسارات في نطاق مدفعية سوفرينسكي. من أجل تحديد المزايا الحقيقية على المعدات الموجودة ، تم استخدام النموذج الأولي BM-8-SN وعربة الإنتاج BM-8-48 على هيكل مماثل بالتوازي في الاختبارات.
في سياق الاختبارات المقارنة ، تم الكشف عن خصائص عالية إلى حد ما لمدافع الهاون النفاثة الجديدة. وبالتالي ، عند إطلاق النار في أقصى مدى (زاوية ارتفاع 45 درجة) ، كانت منطقة تشتت BM-8-SN أصغر بمقدار 2,5 مرة من مساحة BM-8-48. عند إطلاق النار ، أظهرت بطارية BM-8-SN تشتت أقل للقذائف أربع مرات. في الوقت نفسه ، من الضروري مراعاة الاختلاف في عدد الصواريخ التي تم إطلاقها: 32 مقابل 48 صاروخًا على جهاز واحد. من خلال زيادة الدقة وتقليل التشتت ، كان تأثير تجزئة القذائف ذات الرأس الحربي الخفيف نسبيًا (من حيث القوى العاملة) مقبولًا.
ومع ذلك ، لم يكن بدون مشاكل. تبين أن السيارة القتالية الجديدة صعبة للغاية. كان التوجيه صعبًا بسبب الجهود الكبيرة على المقابض. بالإضافة إلى ذلك ، كان إصلاح الأدلة التالفة في الميدان أمرًا مستحيلًا وتطلب استبدال مجموعة من عدة "صناديق" ، والتي كان من الضروري إشراك ورشة عمل لها. كان هناك أيضا عدم سقوط قذائف من قاذفة. ظل عدد معين من الصواريخ على القضبان بشكل منتظم. في إحدى عمليات الإطلاق التجريبية للبطاريات ، بقي 45٪ من الصواريخ على الماكينات.
لاحظت اللجنة التي أجرت الاختبارات مزايا BM-8-SN على المعدات الموجودة. تمت التوصية باستخدام الهاون النفاث الجديد ، ولكن قبل ذلك كان من الضروري تصحيح جميع أوجه القصور الحالية. بالنظر إلى وتيرة العمل في المشروع ، يمكن توقع أنه بحلول نهاية عام 1946 ، سيتم اختبار آلة BM-8-SN المحدثة مرة أخرى ، وإظهار الأداء العالي وتشغيلها. ومع ذلك، فإن هذا لم يحدث.
كانت قذائف الهاون الصاروخية المزودة بأدلة لولبية ذات دقة ودقة أعلى بشكل ملحوظ في إطلاق النار مقارنة بتقنية "السكة الحديدية". في وقت لاحق ، تم إنشاء العديد من الأنظمة الجديدة من هذه الفئة مع تصميم قاذفة مماثل في بلدنا. ومع ذلك ، فإن تطوير قاذفات الصواريخ المصممة لقذيفة M-8 انتهى في عام 1946. الحقيقة هي أن اقتراح استخدام صواريخ M-8 / RS-82 ، التي ظهرت في النصف الثاني من الثلاثينيات ، كان تدبيرًا ضروريًا.
احتاج الجيش الأحمر إلى عدد كبير من قذائف الهاون ذات الدفع الصاروخي ، لكن قدرات الصناعة لم تسمح لها بإتقان إنتاج قذائف M-13 والمركبات القتالية. كان المخرج من هذا الموقف هو تطوير قذائف الهاون المعدلة طيران صاروخ. خلال الحرب الوطنية العظمى ، أظهرت هذه المعدات ، على الرغم من عددها الصغير نسبيًا ، صفاتها القتالية. خفف بناء قذائف الهاون ذات الدفع الصاروخي لعائلة BM-8 إلى حد ما الوضع في المقدمة ، والذي ، مع ذلك ، لم يؤثر على جوهر هذه المعدات.
بعد انتهاء الحرب ، أتيحت لبلدنا الفرصة لإعطاء الأولوية ليس فقط للإنتاج الضخم والتكلفة المنخفضة ، ولكن أيضًا للخصائص القتالية. نتيجة لذلك ، تمكنت الصناعة من التركيز على قاذفات الصواريخ عالية الأداء نسبيًا. لم يكن للمركبة القتالية BM-8-SN ، وهي أقل شأنا من حيث الخصائص القتالية لجميع أنظمة عائلة BM-13 ، أي آفاق. على الرغم من توصية اللجنة ، لم يتم اعتماد هذه التقنية. تبين أن مشروع BM-8-CH هو أحدث تطور في مجال قذائف الهاون الصاروخية لقذيفة M-8.
بحسب المواقع:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://tehnikapobedy.ru/
http://helpiks.org/
http://callig-museum.ru/
http://tonnel-ufo.ru/
مع تطوير قاذفات الصواريخ تحت قذيفة M-8 (BM-8-36 و BM-8-24 و BM-8-48 و BM-8-72) ، تخلص واضعو المشاريع تدريجياً من بعض المشاكل. ومع ذلك ، لا تزال هناك بعض النواقص ، حيث ارتبط القضاء عليها ببعض الصعوبات. كانت إحدى المشكلات المماثلة لجميع المركبات القتالية لعائلة BM-8 هي التشتت المرتفع نسبيًا للقذائف. عند سقوط الصواريخ على الهدف ، تناثرت الصواريخ على مسافة كبيرة نسبيًا من نقطة الهدف ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع القوة المنخفضة لرؤوسها الحربية ، حدت بشكل خطير من القدرات الحقيقية للمعدات.
وتجدر الإشارة إلى أن مثل هذه المشاكل لم تكن تتعلق فقط بقذائف الهاون الصاروخية تحت قذائف M-8. لم يختلف نظام BM-13 أيضًا في الانتشار الصغير للقذائف. كان سبب أوجه القصور هذه هو الطريقة التي استقرت بها المقذوفات أثناء الطيران. لقد استداروا حول المحور الطولي بسبب مجموعة من المثبتات المثبتة بزاوية. بسبب الانحرافات الصغيرة في تجميع المثبتات ، اختلفت الأصداف من حيث الديناميكا الهوائية ، وهذا هو السبب في أنها طارت على طول مسارات مختلفة. لم تسمح ميزة الذخيرة هذه بزيادة الدقة دون إجراء تعديلات على المشغل.
في عام 1944 ، بدأ العمل على تحسين قاذفات الصواريخ بهدف تحسين دقة الإطلاق. أولاً ، قام صانعو الأسلحة السوفييت بتحديث وتحسين آلة BM-13 (تعديل BM-13-CH) ، ثم بدأ إنشاء مشروع BM-8-CH في مصنع Kompressor في موسكو. تعني الأحرف "CH" في تسمية النظام "أدلة لولبية". من أجل تحسين دقة ودقة إطلاق النار ، تقرر تغيير تصميم الأدلة.
بدأ تطوير مشروع BM-8-SN في منتصف عام 1944. كانت المهمة ذات الأولوية لمصممي Compressor هي تحسين قاذفة الصواريخ BM-13 ، ولهذا السبب تأخر إنشاء مركبة قتالية مماثلة لقذيفة M-8. بدأ بناء نموذج أولي لآلة BM-8-CH فقط في أوائل ربيع عام 1945. لهذا السبب ، لم يكن لدى المعدات الجديدة الوقت للوصول إلى المقدمة.
بدأت اختبارات النموذج الأولي لقاذفة الصواريخ BM-8-CH في نهاية أبريل 45. لعدة أيام ، أجرى الخبراء سلسلة من اختبارات إطلاق النار ، مما أتاح التحقق من خصائص الماكينة المقترحة. أدى استخدام أدلة التصميم الجديدة إلى تحسين أداء التصوير بشكل كبير. اعتمادًا على النطاق ومعلمات الإطلاق الأخرى ، زادت دقة ضرب قذائف M-8 بمقدار 4-11 مرة. ومع ذلك ، خلال الاختبارات ، تم تحديد بعض أوجه القصور ، والتي استغرق إزالتها وقتًا.
يمكن بناء المركبة القتالية BM-8-SN على أي هيكل مناسب. تعتبر شاحنة Studebaker US6 أكثر المركبات الأساسية ملاءمة وواعدًا ، والتي كانت بمثابة الأساس لنموذج أولي لمدافع الهاون النفاثة. تم تثبيت مجموعة من المعدات الخاصة في الجزء الخلفي من الهيكل الأساسي: قاذفة على قاعدة دوارة ورافعات منخفضة.
تم استعارة الجزء السفلي من المشغل ، الذي تم إرفاق الأدلة به ، من BM-8-48 بأقل قدر من التغييرات. تم إجراء بعض التعديلات على تصميمه المتعلق بالأدلة وبعض الوحدات الأخرى. كانت التغييرات مرتبطة في المقام الأول بقوة الهيكل. تم تعزيز بعض تفاصيل آليات التوجيه ورافعة الجمالون. بالإضافة إلى ذلك ، من أجل التوزيع المتساوي للحمل على إطار السيارة الأساسية ، تم تطوير مجموعة من الأجزاء ، والتي تم اقتراح تثبيتها على الهيكل المعدني.
جعل تصميم قاذفة من الممكن إطلاق النار في قطاع أفقي 260 درجة. يوفر الجمالون المتأرجح المزود بأدلة زوايا تصويب رأسية تتراوح من -3 درجة إلى + 47 درجة. في الإصدارات اللاحقة من المشروع ، يمكن رفع القضبان بمقدار + 58 درجة. تم السماح بالتصوير "عبر قمرة القيادة" ، ومع ذلك ، في هذه الحالة ، كان الحد الأدنى لزاوية الارتفاع + 13 درجة. من أجل سلامة الطاقم في قمرة القيادة ، تم توفير درع زجاجي ومجموعة من المحددات. قاذفة ، بسبب توقف ميكانيكي ، لا يمكن أن ينزل إلى زاوية خطيرة. بالإضافة إلى ذلك ، تم توفير ملامسات نظام بدء التشغيل الكهربائي ، والتي فتحت بزوايا ارتفاع خطيرة.
تلقى قاذفة قاذفة الصواريخ BM-8-CH أدلة محدثة لتصميم معقد نسبيًا. تم إرفاق هياكل الجمالون الأنبوبية مع الأدلة بالحزم المستعرضة للقاذفة. تم تنفيذ وظائف الأدلة بواسطة ثلاثة قضبان مستديرة وملف تعريف رفيع واحد. كانت هذه الأجزاء الأربعة ملتوية بانحدار 307 درجة لمسافة 2,05 مترًا من طول "البرميل" وتم تثبيتها معًا باستخدام ستة مشابك دائرية مع حوامل بارزة. كان عيار الجزء الداخلي من الوحدة الناتجة يزيد قليلاً عن 82 ملم ويحتوي على جسم صاروخ. دخلت مثبتات الصواريخ الثابتة بشكل صارم الفجوات بين الأجزاء المنحنية من الدليل.
تم إرفاق 32 دليلًا حلزونيًا للقاذفة بإطار مشترك وتم تثبيتها في أربعة صفوف من ثماني قطع. تم تركيب هذا الهيكل بأكمله ، بدوره ، على مزرعة الإطلاق. على الجزء الخلفي من إطار "جذوع" ، تم تزويد الأجهزة القابلة للطي بمجموعة من المسدسات البيروبوليستية المصممة لإطلاق الصواريخ. قبل إعادة تحميل القاذفة ، كان من المفترض أن يتم إرجاع المسدسات البيروبوليبية للخلف ، ثم تجهيزها بمضربات صغيرة وإعادتها إلى مكانها.
من أجل التصويب على الهدف ، تم اقتراح مركبة قتالية BM-8-SN في الأصل مع مشهد موازاة MP-41. ومع ذلك ، أظهرت الاختبارات عيوبًا في هذا المنتج ، ونتيجة لذلك تم استبداله بمشهد بانورامي من مسدس ZIS-3. تم تعديل وحدة التحكم وفقًا لذلك لتثبيتها.
كانت لوحة التحكم في الإطلاق موجودة في كابينة السيارة الأساسية. كما كان من قبل ، استخدم نظام التحكم في إطلاق المقذوف التيار الكهربائي والمغلفات. تم تنفيذ التحكم في الإطلاق باستخدام دولاب الموازنة الخاص المرتبط بجهات الاتصال. لثورة واحدة في دولاب الموازنة ، تم إطلاق مقذوفين (تم اقتراح خيار مع إطلاق واحدة). وبالتالي ، اعتمادًا على سرعة دوران دولاب الموازنة ، استغرق الأمر من 32 إلى 7 ثوانٍ لإطلاق جميع القذائف الـ 10.
تم تجهيز قاذفة الصواريخ BM-8-SN بـ 32 صاروخًا غير موجه من طراز M-8. كانت هذه الذخيرة نسخة معدلة قليلاً من قذيفة الطيران RS-82. يبلغ طول المنتج حوالي 600 ملم ويبلغ قطر جسمه 82 ملم ويزن حوالي 7,9 كجم ويحمل رأسًا حربيًا يزن 2,8 كجم بشحنة 0,6 كجم. بمساعدة محرك صاروخي يعمل بالوقود الصلب مع شحنة من عدة خراطيش مسحوق ، تسارع الصاروخ إلى 310-315 م / ث وطار على مسافة تصل إلى 5500 م. كانت قوة الرأس الحربي كافية لضمان التدمير من القوى العاملة في دائرة نصف قطرها تصل إلى 3-4 م.
بدأ اختبار النموذج الأولي للمركبة القتالية BM-8-SN في نهاية أبريل 1945 واستمر حتى منتصف مايو. بناءً على نتائج هذه الاختبارات ، تم إجراء بعض التغييرات على تصميم الهاون الصاروخي بهدف زيادة القوة الهيكلية وخصائص أخرى. استغرق الأمر عدة أشهر للقضاء على أوجه القصور التي تم تحديدها. ظهرت نسخة معدلة من قاذفة الصواريخ في أواخر خريف نفس العام.
بدأت المرحلة الثانية من الاختبار في 10 ديسمبر واستمرت 16 يومًا. نظرًا لأنه تم تصحيح أوجه القصور الرئيسية للتكنولوجيا المقترحة بحلول هذا الوقت ، كان الغرض من اختبارات ديسمبر هو تحديد الخصائص الحقيقية للآلات وأدائها وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط لتقييم احتمالات إطلاق قذيفة هاون صاروخية جديدة كسلاح لوحدات المدفعية ، وكذلك لتحديد مزاياها على المعدات السابقة لعائلة BM-8.
بناءً على نتائج الاختبارات الثانية ، تم تشكيل قائمة بأوجه القصور المحددة الجديدة ، والتي تم تصحيحها في المستقبل القريب. في 10 مايو 1946 ، تم تسليم المعدات المعدلة مرتين للمحاكمات العسكرية. خلال الشهر ، تم إجراء اختبار إطلاق النار والسباقات على طول المسارات في نطاق مدفعية سوفرينسكي. من أجل تحديد المزايا الحقيقية على المعدات الموجودة ، تم استخدام النموذج الأولي BM-8-SN وعربة الإنتاج BM-8-48 على هيكل مماثل بالتوازي في الاختبارات.
في سياق الاختبارات المقارنة ، تم الكشف عن خصائص عالية إلى حد ما لمدافع الهاون النفاثة الجديدة. وبالتالي ، عند إطلاق النار في أقصى مدى (زاوية ارتفاع 45 درجة) ، كانت منطقة تشتت BM-8-SN أصغر بمقدار 2,5 مرة من مساحة BM-8-48. عند إطلاق النار ، أظهرت بطارية BM-8-SN تشتت أقل للقذائف أربع مرات. في الوقت نفسه ، من الضروري مراعاة الاختلاف في عدد الصواريخ التي تم إطلاقها: 32 مقابل 48 صاروخًا على جهاز واحد. من خلال زيادة الدقة وتقليل التشتت ، كان تأثير تجزئة القذائف ذات الرأس الحربي الخفيف نسبيًا (من حيث القوى العاملة) مقبولًا.
ومع ذلك ، لم يكن بدون مشاكل. تبين أن السيارة القتالية الجديدة صعبة للغاية. كان التوجيه صعبًا بسبب الجهود الكبيرة على المقابض. بالإضافة إلى ذلك ، كان إصلاح الأدلة التالفة في الميدان أمرًا مستحيلًا وتطلب استبدال مجموعة من عدة "صناديق" ، والتي كان من الضروري إشراك ورشة عمل لها. كان هناك أيضا عدم سقوط قذائف من قاذفة. ظل عدد معين من الصواريخ على القضبان بشكل منتظم. في إحدى عمليات الإطلاق التجريبية للبطاريات ، بقي 45٪ من الصواريخ على الماكينات.
لاحظت اللجنة التي أجرت الاختبارات مزايا BM-8-SN على المعدات الموجودة. تمت التوصية باستخدام الهاون النفاث الجديد ، ولكن قبل ذلك كان من الضروري تصحيح جميع أوجه القصور الحالية. بالنظر إلى وتيرة العمل في المشروع ، يمكن توقع أنه بحلول نهاية عام 1946 ، سيتم اختبار آلة BM-8-SN المحدثة مرة أخرى ، وإظهار الأداء العالي وتشغيلها. ومع ذلك، فإن هذا لم يحدث.
كانت قذائف الهاون الصاروخية المزودة بأدلة لولبية ذات دقة ودقة أعلى بشكل ملحوظ في إطلاق النار مقارنة بتقنية "السكة الحديدية". في وقت لاحق ، تم إنشاء العديد من الأنظمة الجديدة من هذه الفئة مع تصميم قاذفة مماثل في بلدنا. ومع ذلك ، فإن تطوير قاذفات الصواريخ المصممة لقذيفة M-8 انتهى في عام 1946. الحقيقة هي أن اقتراح استخدام صواريخ M-8 / RS-82 ، التي ظهرت في النصف الثاني من الثلاثينيات ، كان تدبيرًا ضروريًا.
احتاج الجيش الأحمر إلى عدد كبير من قذائف الهاون ذات الدفع الصاروخي ، لكن قدرات الصناعة لم تسمح لها بإتقان إنتاج قذائف M-13 والمركبات القتالية. كان المخرج من هذا الموقف هو تطوير قذائف الهاون المعدلة طيران صاروخ. خلال الحرب الوطنية العظمى ، أظهرت هذه المعدات ، على الرغم من عددها الصغير نسبيًا ، صفاتها القتالية. خفف بناء قذائف الهاون ذات الدفع الصاروخي لعائلة BM-8 إلى حد ما الوضع في المقدمة ، والذي ، مع ذلك ، لم يؤثر على جوهر هذه المعدات.
بعد انتهاء الحرب ، أتيحت لبلدنا الفرصة لإعطاء الأولوية ليس فقط للإنتاج الضخم والتكلفة المنخفضة ، ولكن أيضًا للخصائص القتالية. نتيجة لذلك ، تمكنت الصناعة من التركيز على قاذفات الصواريخ عالية الأداء نسبيًا. لم يكن للمركبة القتالية BM-8-SN ، وهي أقل شأنا من حيث الخصائص القتالية لجميع أنظمة عائلة BM-13 ، أي آفاق. على الرغم من توصية اللجنة ، لم يتم اعتماد هذه التقنية. تبين أن مشروع BM-8-CH هو أحدث تطور في مجال قذائف الهاون الصاروخية لقذيفة M-8.
بحسب المواقع:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://tehnikapobedy.ru/
http://helpiks.org/
http://callig-museum.ru/
http://tonnel-ufo.ru/
معلومات