استعراض عسكري

PMM-2M - مركبة عبّارة. تعيين

17
PMM-2M - تم تصميم عربة جسر العبارات لعبور حواجز المياه الدباباتومنشآت مدفعية ذاتية الدفع ومعدات أخرى.
تتكون العبّارة من ناقل عائم كاتربيلر بهيكل هيكل سطح مقاوم للماء ، ومفصل بهيكل عوامين إضافيتين مع منحدرات وأجهزة لرسو السفن وطرق.


PMM-2M - مركبة عبّارة. تعيين





























المصدر الأصلي:
http://www.arms-expo.ru/photo/fotoreportazh/pmm-2m-paromno-mostovaya-mashina/
17 تعليقات
إعلان

اشترك في قناة Telegram الخاصة بنا ، واحصل على معلومات إضافية بانتظام حول العملية الخاصة في أوكرانيا ، وكمية كبيرة من المعلومات ، ومقاطع الفيديو ، وشيء لا يقع على الموقع: https://t.me/topwar_official

معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. نيتاريوس
    نيتاريوس 1 يونيو 2015 06:52
    +2
    PMM-2M - مركبة عبّارة مُكَلَّف للعبور.
    يقوم المسؤولون بتصحيح اللغة الروسية!
  2. فولغا كوزاك
    فولغا كوزاك 1 يونيو 2015 06:53
    +2
    أعتقد أنها سيارة جميلة! وهناك حاجة ماسة. ومن يدري في الغرب أن مثل هذا الشيء؟
  3. AVT
    AVT 1 يونيو 2015 09:02
    +2
    شيء! شيء اعتداء حقيقي لإجبار حواجز مائية على الفور تقريبًا بمعدات ثقيلة.
  4. Alex_59
    Alex_59 1 يونيو 2015 10:41
    +6
    على saper.etel ، التقييمات حول هذه السيارة ليست جيدة جدًا. أولاً ، القدرة الاستيعابية 42,5 طن. T-72 لا ينقل ... فقط T-62/55. ثانيًا ، تشغيل من T-64. مع كل ما يترتب على ذلك من عواقب.
    PMM-2M ترفع 45 طن. لا تزال لا ترفع الخزانات الحديثة ، لكنها لا تمتلك احتياطيًا من الطفو عند الحمل الأقصى ، وهو أمر خطير للغاية.
    1. تلكوس 75
      تلكوس 75 1 يونيو 2015 10:52
      +5
      مراجعة جيدة أحب النقد البناء ، وإلا فقد امتلأ الموقع مؤخرًا بالحماس والمزاج الخطير. إنه مجرد نوع من "التحيز". كما كانوا واثقين تمامًا من القوة الدفاعية والقدرة القتالية .....
    2. AVT
      AVT 1 يونيو 2015 13:40
      +4
      اقتباس: Alex_59
      PMM-2M ترفع 45 طن. لا تزال لا ترفع الخزانات الحديثة ، لكنها لا تمتلك احتياطيًا من الطفو عند الحمل الأقصى ، وهو أمر خطير للغاية.

      ، من عدة عبّارات PMM-2 ذاتية الدفع ، يتم تجميع العبّارات ذات القدرة الاستيعابية المتزايدة:

      العبارة من 2 مساءً
      قدرة الرفع - 80 طن ؛
      طول العبارة - 20 م ؛
      وقت التجميع - 8 دقائق.
      العبارة من الساعة 3 مساءً ؛
      قدرة الرفع - 120 طن ؛
      طول العبارة - 30 م ؛
      وقت التجمع - 10 دقائق. "----- صحيح ، حتى هنا أولئك الذين يشعرون بالعطش
      اقتبس من Tilkus75
      مراجعة جيدة أحب النقد البناء ، وإلا فقد امتلأ الموقع مؤخرًا بالحماس والمزاج الخطير.

      رمي رؤوسهم في السماد الذي سيقولونه - النسخة المزدوجة زائدة عن الحاجة لنقل خزان واحد وإذا كان واحدًا
      اقتباس: Alex_59
      عند التحميل كحد أقصى ، فإنه لا يحتوي على احتياطي من الطفو ، وهو أمر خطير للغاية.

      ثم في الثانية ، سيكون هامش الطفو زائداً عن الحاجة. وسيط يضحك
      1. ترون
        ترون 1 يونيو 2015 23:26
        +1
        اقتباس من AVT
        ، من عدة عبّارات PMM-2 ذاتية الدفع ، يتم تجميع العبّارات ذات القدرة الاستيعابية المتزايدة:

        http://topwar.ru/75763-pro-forsirovanie-vodnoy-pregrady.html
        1. ترون
          ترون 1 يونيو 2015 23:36
          +2
          جرت هذه التدريبات في 21.05.2015/XNUMX/XNUMX ، وكما نرى ، لم يعتقدوا هناك أن PMM "ما زالت لا ترفع الدبابات الحديثة".
  5. نيكزس
    نيكزس 1 يونيو 2015 12:32
    +3
    السيارة ضرورية للغاية بالنظر إلى التضاريس الوعرة لبلدنا الشاسع ، فهي ببساطة ضرورية.
    1. wanderer_032
      wanderer_032 1 يونيو 2015 12:43
      +1
      اقتباس: NEXUS
      السيارة ضرورية للغاية بالنظر إلى التضاريس الوعرة لبلدنا الشاسع ، فهي ببساطة ضرورية.


      ولكن مع أفضل الميزات. وفوق كل شيء ، يتعلق الأمر بالقدرة الاستيعابية.
      1. AVT
        AVT 1 يونيو 2015 14:06
        +2
        اقتباس: wanderer_032
        ولكن مع أفضل الميزات.

        حسنًا ، أنت دائمًا بحاجة إلى معدات ذات خصائص محسنة.
        اقتباس: wanderer_032
        وفوق كل شيء ، يتعلق الأمر بالقدرة الاستيعابية.

        أو ربما ، أولاً وقبل كل شيء ، الراحة والموثوقية في التشغيل؟ ويمكن أيضًا زيادة القدرة الاستيعابية بالطريقة السابقة ، دون تسييج وحش خارق لنقل 80 طنًا من الإعلانات التجارية في وحدة واحدة ، والتي لن تتناسب مع منصة السكك الحديدية ، ونتيجة لذلك ، سيتعين تفكيكها ونقلها إلى المعبر في أجزاء منفصلة.
  6. kplayer
    kplayer 1 يونيو 2015 15:20
    +3
    النظير الغربي:
    http://www.gdels.com/brochures/bridge_m3.pdf
  7. الكسندر 3
    الكسندر 3 1 يونيو 2015 17:44
    0
    عندما كنا ندرس خبراء المتفجرات ، سخرنا من أن المخل أو مجموعة من المخلوقات ستغرق بشكل أسرع؟ هناك إجابة واحدة فقط.
  8. واندليتس
    واندليتس 1 يونيو 2015 20:01
    0
    سلف PMM-2M - مركبة جسر عبّارة ، GSP (عبارة كاتربيلر ذاتية الدفع) قامت أيضًا بنقل الدبابات كجزء من مركبتين .....
  9. Aleksandr72
    Aleksandr72 1 يونيو 2015 20:01
    +3
    فيما يلي مراجعة لـ PMM-2 منشورة على موقع ويب كاسحة الألغام:
    "تم تصميم العبّارة ذاتية الدفع PMM-2 لعبور حواجز المياه العريضة للمركبات غير العائمة ذات العجلات والمتعقبة التي يصل وزنها الإجمالي إلى 42.5 طنًا. ويُنصح باستخدام الماكينة على حواجز المياه التي يزيد عرضها عن 200 متر أعلى كفاءة استخدام يتم تحقيقها على حواجز المياه بعرض يزيد عن 500 متر ويصل إلى 6 كيلومترات.
    تم إنشاء PMM-2 في النصف الثاني من السبعينيات في مكتب تصميم E.E. Lenzius وكان الهدف منه أن يحل محل عبّارة GSP كاتربيلر ، والتي كانت تتألف من عبارتين. وجد أن هذا مرهق وغير مريح ، مثل عندما تفشل آلة واحدة. تبين أن الثانية عاطلة عن العمل. بالإضافة إلى ذلك ، كان حساب عبّارة GSP عبارة عن 10 أشخاص ، وكان طاقم PMM ثلاثة فقط ، واعتبرت القدرة الاستيعابية لـ GSP مفرطة (52 طنًا بهامش طفو 70 ٪) ، وكان الوقت المناسب لنشر العبارة GSP 6-10 دقائق
    على عكس HSP للعناصر العائمة القابلة للطي (الطوافات) ، يحتوي PMM-2 على اثنين منهم. في وضع النقل ، يتم تكديسها هيدروليكيًا واحدة فوق الأخرى ، وعلى الماء يتم وضعها في الماء لتشكل بخارًا. توفر أجهزة الإرساء توصيل سيارتين أو ثلاث سيارات في عبارة واحدة بسعة استيعابية تبلغ 85 و 127.5 طنًا على التوالي. أثناء التطوير ، كان من المفترض أنه من خلال عدد كبير من الآلات ، سيكون من الممكن إنشاء جسر عائم بالطول المطلوب ، مما يجعل من الممكن التخلي عن منتزه PMP pontoon park. وهكذا ، أصبحت PMM-2 وسيلة عبّارة عالمية. ومع ذلك ، اتضح أنه نظرًا للصلابة العالية لشريط هذا الجسر العائم واستحالة تنسيق سرعات المحرك لعدد كبير من المركبات ، فإن بناء جسر عائم من مركبات PMM-2 أمر مستحيل.
    بحلول منتصف الثمانينيات ، تم الكشف عن خطأ كبير في تقدير المواصفات الفنية التي تم إصدارها في وقت واحد لتطوير هذه الآلة (تم بالفعل إنتاج الجهاز بكميات كبيرة ودخلت القوات). مع انتقال الدبابات إلى دبابات من نوع T-64 و T-72 و T-80 ، أصبح الاستخدام التكتيكي لـ PMM-2 موضع تساؤل. تبلغ قدرتها الاستيعابية 42,5 طنًا مع الحد الأدنى من احتياطي الطفو ، وتبلغ كتلة هذه الخزانات 41-46 طنًا أو أكثر. يعد استخدام عبّارة PMM-2 مزدوجة لنقل الخزانات غير عملي بسبب قلة استخدام القدرة الاستيعابية (عبّارة 85 طنًا لـ 46 طنًا من البضائع). ضاعت جميع المزايا على نظام الأفضليات المعمم ، ولم يتمكن جسر SPP من استبدال منتزه PMP العائم. بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن آلة واحدة PMM-2 أغلى بكثير من جهازي GSP. كان تصميم الماكينة محدودًا ، ولم يكن هناك احتياطي للتحديث. ثبت أن تحديد الأبعاد لزيادة الحمولة أصبح شبه مستحيل بسبب قيود قياس الطرق والسكك الحديدية. PMM-2 ، مثلها مثل PMM التماثلية ذات العجلات ، من الناحية التكتيكية والفنية ، "فشلت". فشل بين T-62 و T-72. لم يكن هناك مكان لهذا ، بشكل عام ، آلة متطورة للغاية وفريدة من نوعها تقنيًا ، في التشكيل القتالي.
    لي الشرف.
    1. AVT
      AVT 1 يونيو 2015 21:13
      -1
      اقتباس: الكسندر 72
      . يعد استخدام عبّارة PMM-2 مزدوجة لنقل الخزانات غير عملي بسبب قلة استخدام القدرة الاستيعابية (عبّارة 85 طنًا لـ 46 طنًا من البضائع).

      يضحك يضحك يضحك
      اقتباس: الكسندر 72
      . ثبت أن تحديد الأبعاد لزيادة الحمولة أصبح شبه مستحيل بسبب قيود قياس الطرق والسكك الحديدية.

      اقتباس من AVT
      ؟ ويمكن أيضًا زيادة القدرة الاستيعابية بالطريقة السابقة ، دون تسييج وحش خارق لنقل 80 طنًا من الإعلانات التجارية في وحدة واحدة ، والتي لن تتناسب مع منصة السكك الحديدية ، ونتيجة لذلك ، سيتعين تفكيكها ونقلها إلى المعبر في أجزاء منفصلة.
      وهو ما كان مطلوبًا لإثباته.
      اقتباس: الكسندر 72
      PMM-2 ، مثلها مثل PMM التماثلية ذات العجلات ، من الناحية التكتيكية والفنية ، "فشلت". فشل بين T-62 و T-72. لم يكن هناك مكان لهذا ، بشكل عام ، آلة متطورة للغاية وفريدة من نوعها تقنيًا ، في التشكيل القتالي.

      فشلت أدمغة هؤلاء الخبراء في هذا الموقع. سيارة عادية لنقل المعدات التشغيلي - تحتاج إلى التفكير برأسك ، وعدم ضبط المهمة على الإجابة ، مثل إعطائنا سيارة جديدة لخزان جديد. العبّارة مثل العبارة - ستؤدي المهمة بنفسها تمامًا حتى يتم بناء الجسر العائم.
      1. Aleksandr72
        Aleksandr72 2 يونيو 2015 03:57
        +1
        "خبير" - مؤلف المقال Yu. يكتب Veremeev عن نفسه في نفس المكان: "لقد أتيحت للمؤلف فرصة لقيادة فصيلة من GSP لمدة ثلاث سنوات تقريبًا. يمكن للمؤلف ملاحظة أن القوات كان لديها دائمًا طاقم قياسي من 4 أشخاص ، إذا لزم الأمر ، عند نشرهم تمكنوا من ثلاثة ، وخلال العبور حتى شخصين. Lesozavodsk) من منطقة الشرق الأقصى العسكرية (الفصيلة الثانية من السرية الرابعة) في صيف عام 650 كان دقيقتان و 2 ثانية. كان المعيار 4-1972 دقائق ".
        صحيح ، في الوقت نفسه ، يوضح: "بصراحة ، لم تتح للمؤلف أبدًا فرصة لرؤية هذه السيارة وهي تعمل ، والجلوس خلف الرافعات بنفسه. وبدون ذلك ، تكون جميع التقييمات أكاديمية بطبيعتها".
        أود أن أعرف الرأي المنطقي لأولئك الذين ، أثناء الخدمة ، لديهم فرصة لتشغيل PMM و PMM-2 عمليًا وربما مقارنتهم بمعدات العبّارات الأخرى (نفس GSP ، PMP ، إلخ).
        لي الشرف.
        1. AVT
          AVT 2 يونيو 2015 09:27
          -1
          اقتباس: الكسندر 72
          صحيح ، في الوقت نفسه ، يوضح: "بصراحة ، لم تتح للمؤلف أبدًا فرصة لرؤية هذه السيارة وهي تعمل ، والجلوس خلف الرافعات بنفسه. وبدون ذلك ، تكون جميع التقييمات أكاديمية بطبيعتها".

          خير يضحك "لم أر بافيل بنفسي. لكن لا آمل - قطعه القوزاق نصفين بسيف." لكنني أشيد بالخبير - لقد اعترفت بصدق أنني لم أشعر بالسيارة. الحقيقة عنه
          اقتباس: الكسندر 72
          بناءً على تجربة تشغيل نظام الأفضليات المعمم في ظروف مختلفة ، يمكن للمؤلف ملاحظة أن الحساب القياسي لنظام الأفضليات المعمم كان دائمًا 4 أفراد في القوات ، إذا لزم الأمر ، فقد تمكنوا من ثلاثة أثناء النشر ، وحتى شخصين على الإطلاق أثناء العبور . لا شيء فعلوه. الرقم القياسي لنشر العبارة في الكتيبة 650 المحمولة جواً (ليسوزافودسك) من منطقة الشرق الأقصى العسكرية (الفصيلة الثانية من الشركة الرابعة) في صيف عام 2 كان دقيقتين و 4 ثانية. كان المعيار 1972-2 دقائق ".

          كان من الممكن أن يؤدي ذلك إلى أداء PMM-2 بشكل أسرع من المعايير.
  10. starhina01
    starhina01 1 يونيو 2015 20:10
    0
    http://www.cardesign.ru/files/comment/part_18/173094_1320317759.jpg

    لماذا لا تعود إلى القديم المنسي جيدًا ، على سبيل المثال ، ترقية القواعد 6944 إلى الاحتياجات الجديدة لمعابر الجسور ، كانت هناك تطورات. يمكن استبدال الأسطول المتقادم من المعابر العائمة تدريجيًا ، وتكون قاعدة العجلات أكثر قدرة على الحركة من أجل النقل السريع للمعابر
    ملاحظة. التفكير بصوت عال .
    1. Aleksandr72
      Aleksandr72 2 يونيو 2015 03:52
      +1
      وهذا الرأي بخصوص آلة PMM على قاعدة عجلات تم نشره على موقع Minesweeper:
      "تم إنشاء PMM في عام 1974 في مكتب تصميم E.E. Lenzius تحت الاسم الرمزي" Volna "وكان الهدف منه استبدال عبّارة GSP كاتربيلر ، وربما أسطول PMP العائم. كان من المفترض أن توفر قاعدة العجلات سرعات إبحار أعلى ، القدرة على نقل العبارة بسرعة إلى نقاط العبور المطلوبة ، وسرعة نشر العبّارة (3 دقائق ، بدلاً من 4-5 لـ GSP) ستوفر بناء جسر عائم أسرع من حديقة PMP. (سيارتان) ، 40 عبّارة طن (ثلاث سيارات) ، ورسو السفن بالعدد المطلوب من السيارات ، وكجسر عائم ، والتي أعطيت التسمية SPP.
      في البداية ، لم يكن لجسر SPP أي مزايا على جسر حديقة PMP ، باستثناء الطول الأطول قليلاً. بالإضافة إلى ذلك ، اتضح أنه نظرًا للصلابة العالية جدًا لاتصال آلات PMM المجاورة ، فإن الجسر ، بطول كبير ، لا يمكنه تحمل ضغط الماء. كشفت العملية العسكرية أنه من غير العملي تجميع العبارات من أكثر من 3 مركبات بسبب هشاشة الهيكل. أولئك. من المستحيل تجميع عبارات النقل بأي سعة حمل من مركبات PMM ، كما يسمح أسطول PMP ، وخاصة التعديلات اللاحقة (PPS-84 ، PP-91). سرعة العبارة على الماء ليست أعلى من العبارة من أسطول PMP.
      أثناء التشغيل في الجيش ، اتضح أنه نظرًا للقطر الكبير للعجلات مع وجود ضغط محدد كبير إلى حد ما لعجلات PMM على الأرض ، يصعب على السيارة دخول الماء وخاصة الخروج من الماء اللزج. ، تربة غرين لقاع الحاجز المائي. تعمل العجلات أيضًا على تقليل سرعة الحركة على الماء والمناولة بشكل كبير ، وعند التحرك مع الحمل ، يلزم عمق كبير إلى حد ما (90 سم على الأقل) ، وإلا فإن العبّارة تنحرف. من الصعب أيضًا تحميل المعدات على العبارة مع البنوك اللطيفة ، لأن. يجب تحميل العبّارة بعيدًا عن حافة الماء ، وهذا هو السبب في أن المعدات المنقولة تضطر للسفر لمسافة طويلة بين الشاطئ والعبّارة على الماء عند أعماق فورد القصوى للمركبات البرية. يكاد يكون من المستحيل إصلاح العوامات في القوات لأنها مصنوعة من الألمنيوم ، الأمر الذي يتطلب استخدام غاز الأرجون في اللحام ، والذي لا يتم توفيره للقوات. بالإضافة إلى ذلك ، اتضح أن كتلة السيارة كبيرة جدًا بالنسبة للمحرك عند القيادة فوق التضاريس الوعرة ، وعلى الماء ، نظرًا لارتفاع مقاومة الماء ، فهي تعمل دائمًا في الأوضاع المحددة ولا تتحمل عمر الخدمة .
      بحلول منتصف الثمانينيات ، تم الكشف عن خطأ كبير في تقدير المواصفات الفنية التي تم إصدارها في وقت واحد لتطوير هذه الآلة (تم بالفعل إنتاج الجهاز بكميات كبيرة ودخلت القوات). مع انتقال قوات الدبابات إلى دبابات من نوع T-64 و T-72 و T-80 ، أصبح الاستخدام التكتيكي لـ PMM موضع تساؤل. تبلغ قدرتها الاستيعابية 40 طنًا مع الحد الأدنى من احتياطي الطفو ، وتبلغ كتلة هذه الخزانات 44-46 طنًا أو أكثر. استخدام عبّارة PMM مزدوجة غير مناسب بسبب قلة استخدام القدرة الاستيعابية (عبّارة 80 طنًا لـ 46 طنًا من البضائع). تبين أن جميع المزايا على نظام الأفضليات المعمم قد ضاعت ، ولم يستطع PMP "Volna" أن يحل محل المنتزه العائم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن آلة PMM واحدة بالكاد أرخص من جهازي GSP. كان تصميم الماكينة محدودًا ، ولم يكن هناك احتياطي للتحديث. ثبت أن تحديد الأبعاد لزيادة الحمولة أصبح شبه مستحيل بسبب قيود قياس الطرق والسكك الحديدية. PMM ، مثل نسخة كاتربيلر PMM-2 ، من الناحية التكتيكية والفنية ، "فاشلة". فشل بين T-62 و T-72. لم يكن هناك مكان لهذه السيارة في التشكيل القتالي ".
      بشكل عام ، فإن الرأي حول PMM ذات العجلات ونسختها المتعقبة من PMM-2 سلبية بنفس القدر.
      لي الشرف.