استعراض عسكري

أفضل 10 ساحات سوفياتية في الحرب الوطنية العظمى (الجزء الثاني)

37
قدم ممثلو القوات الجوية السوفيتية مساهمة كبيرة في هزيمة الغزاة النازيين. ضحى العديد من الطيارين بأرواحهم من أجل حرية واستقلال وطننا الأم ، وأصبح الكثير منهم أبطال الاتحاد السوفيتي. دخل بعضهم إلى الأبد في نخبة القوات الجوية الروسية ، المجموعة الشهيرة من ارسالا ساحقا السوفياتي - عاصفة رعدية من وفتوافا. نتذكر اليوم أكثر 10 طيارين مقاتلين سوفيتيين إنتاجية ، والذين أسقطوا أكبر عدد من طائرات العدو التي تم إسقاطها في المعارك الجوية.

في 4 فبراير 1944 ، حصل الطيار المقاتل السوفيتي المتميز إيفان نيكيتوفيتش كوزيدوب على النجمة الأولى لبطل الاتحاد السوفيتي. بحلول نهاية الحرب الوطنية العظمى ، كان بالفعل بطل الاتحاد السوفيتي ثلاث مرات. خلال سنوات الحرب ، تمكن طيار سوفيتي واحد فقط من تكرار هذا الإنجاز - كان ألكسندر إيفانوفيتش بوكريشكين. ولكن على هذين الأكثر شهرة ارسالا ساحقا تاريخ مقاتلة سوفيتية طيران زمن الحرب لا ينتهي. خلال الحرب ، تم منح 25 طيارًا آخر مرتين لقب أبطال الاتحاد السوفيتي ، ناهيك عن أولئك الذين حصلوا على أعلى جائزة عسكرية للبلاد في تلك السنوات.

إيفان Kozhedub

خلال سنوات الحرب ، قام إيفان كوجيدوب بـ 330 طلعة جوية ، وأجرى 120 معركة جوية وأسقط بنفسه 64 طائرة معادية. طار على متن طائرات La-5 و La-5FN و La-7.

تضمن التأريخ السوفيتي الرسمي سقوط 62 طائرة معادية ، لكن الأبحاث الأرشيفية أظهرت أن كوزيدوب أسقط 64 طائرة (لسبب ما ، كان انتصاران جويتان مفقودان - 11 أبريل 1944 - PZL P.24 و 8 يونيو 1944 - Me 109). كان من بين جوائز الطيار السوفيتي 39 مقاتلاً (21 Fw-190 و 17 Me-109 و 1 PZL P.24) و 17 قاذفة قنابل (Ju-87) و 4 قاذفات (2 Ju-88 و 2 He-111 ) ، 3 طائرات هجومية (Hs-129) ومقاتلة نفاثة واحدة من طراز Me-262. بالإضافة إلى ذلك ، في سيرته الذاتية ، أشار إلى أنه في عام 1945 أسقط مقاتلتين أمريكيتين من طراز P-51 Mustang ، وهاجمته من مسافة بعيدة ، معتقدًا أنه طائرة ألمانية.



في جميع الاحتمالات ، لو كان إيفان كوزيدوب (1920-1991) قد بدأ الحرب في عام 1941 ، لكان من الممكن أن تكون روايته للطائرات التي تم إسقاطها أعلى من ذلك. ومع ذلك ، جاء ظهوره لأول مرة فقط في عام 1943 ، وأسقط الآس المستقبلي طائرته الأولى في معركة كورسك. في 6 يوليو ، خلال طلعة جوية ، أسقط قاذفة غطس ألمانية من طراز Ju-87. وبالتالي ، فإن أداء الطيار مذهل حقًا ، فقد تمكن خلال عامين فقط من تحقيق نتيجة انتصاراته إلى رقم قياسي في سلاح الجو السوفيتي.

في الوقت نفسه ، لم يُسقط كوزيدوب مطلقًا خلال الحرب بأكملها ، على الرغم من أنه عاد إلى المطار عدة مرات في مقاتلة أصيبت بأضرار بالغة. لكن ربما تكون آخر معركة جوية له ، والتي وقعت في 26 مارس 1943. تضرر صاروخ La-5 من انفجار مقاتلة ألمانية ، وأنقذ ظهره المدرع الطيار من قذيفة حارقة. وعند عودته إلى المنزل ، أطلق دفاعه الجوي النار على طائرته ، وأصيبت السيارة برصاصتين. على الرغم من ذلك ، تمكن كوجيدوب من الهبوط بالطائرة التي لم تعد خاضعة للترميم الكامل.

قام أفضل آس سوفيتي في المستقبل بخطواته الأولى في مجال الطيران أثناء دراسته في نادي الطيران Shotkinsky. في بداية عام 1940 ، تم تجنيده في الجيش الأحمر وفي خريف نفس العام تخرج من مدرسة Chuguev العسكرية للطيران التجريبية ، وبعد ذلك واصل الخدمة في هذه المدرسة كمدرب. مع اندلاع الحرب ، تم إخلاء المدرسة إلى كازاخستان. بدأت الحرب نفسها بالنسبة له في نوفمبر 1942 ، عندما تم إعارة كوزيدوب إلى فوج الطيران المقاتل رقم 240 في فرقة الطيران المقاتلة 302. تم الانتهاء من تشكيل الفرقة فقط في مارس 1943 ، وبعد ذلك طار إلى الأمام. كما ذكر أعلاه ، فقد فاز بأول انتصار له فقط في 6 يوليو 1943 ، ولكن تم البدء.



بالفعل في 4 فبراير 1944 ، حصل الملازم أول إيفان كوزيدوب على لقب بطل الاتحاد السوفيتي ، وفي ذلك الوقت تمكن من القيام بـ 146 طلعة جوية وإسقاط 20 طائرة معادية في معارك جوية. حصل على نجمه الثاني في نفس العام. تم تقديمه للجائزة في 19 أغسطس 1944 ، حيث قام بالفعل بـ 256 مهمة قتالية وأسقطت 48 طائرة معادية. في ذلك الوقت ، كقبطان ، شغل منصب نائب قائد فوج الطيران المقاتل للحرس رقم 176.

في المعارك الجوية ، تميز إيفان نيكيتوفيتش كوزيدوب بشجاعته ورباطة جأشه وأتمتة التجريب ، والتي أحضرها إلى الكمال. ربما لعبت حقيقة أنه قبل إرساله إلى الأمام عدة سنوات كمدرب دور كبير جدًا في نجاحه المستقبلي في السماء. يمكن لـ Kozhedub إجراء نيران موجهة بسهولة على العدو في أي موقع للطائرة في الهواء ، وأيضًا إجراء مناورات جوية معقدة بسهولة. لكونه قناصًا ممتازًا ، فقد فضل إجراء قتال جوي على مسافة 200-300 متر.

حقق إيفان نيكيتوفيتش كوزيدوب انتصاره الأخير في الحرب الوطنية العظمى في 17 أبريل 1945 في سماء برلين ، وفي هذه المعركة أسقط مقاتلتين ألمانيتين من طراز FW-190. ثلاث مرات بطل الاتحاد السوفيتي ، المشير الجوي المستقبلي (تم منح اللقب في 6 مايو 1985) ، أصبح الرائد كوزيدوب في 18 أغسطس 1945. بعد الحرب ، واصل الخدمة في القوات الجوية للبلاد وخاض مسارًا وظيفيًا جادًا للغاية ، حيث جلب المزيد من الفوائد للبلاد. توفي الطيار الأسطوري في 8 أغسطس 1991 ودفن في مقبرة نوفوديفيتشي في موسكو.

الكسندر إيفانوفيتش بوكريشكين

قاتل ألكسندر إيفانوفيتش تايرز من اليوم الأول للحرب إلى اليوم الأخير. خلال هذا الوقت ، قام بـ 650 طلعة جوية ، أجرى خلالها 156 معركة جوية وأسقط بشكل رسمي 59 طائرة معادية و 6 طائرات في المجموعة. إنه ثاني أنجح لاعب في دول التحالف المناهض لهتلر بعد إيفان كوزيدوب. خلال الحرب طار من طراز MiG-3 و Yak-1 و American P-39 Airacobra.



عدد الطائرات التي تم إسقاطها مشروط للغاية. في كثير من الأحيان ، قام ألكساندر بوكريشكين بغارات عميقة خلف خطوط العدو ، حيث تمكن أيضًا من تحقيق انتصارات. ومع ذلك ، تم احتساب هؤلاء فقط الذين يمكن تأكيدهم من خلال الخدمات الأرضية ، أي ، إذا أمكن ، فوق أراضيهم. كان بإمكانه تحقيق 1941 انتصارات غير مسجلة في عام 8 فقط. وفي نفس الوقت ، تراكمت خلال الحرب. أيضًا ، غالبًا ما أعطى ألكساندر بوكريشكين الطائرات التي أسقطها لحساب مرؤوسيه (معظمهم من الأتباع) ، مما حفزهم بهذه الطريقة. في تلك الأيام كان الأمر شائعًا جدًا.

بالفعل خلال الأسابيع الأولى من الحرب ، كان بوكريشكين قادرًا على فهم أن تكتيكات القوات الجوية السوفيتية قد عفا عليها الزمن. ثم بدأ في إدخال ملاحظاته على هذا الحساب في دفتر ملاحظات. احتفظ بسجل دقيق للمعارك الجوية التي شارك فيها هو وأصدقاؤه ، وبعد ذلك أجرى تحليلاً مفصلاً لما كتب. في الوقت نفسه ، كان عليه في ذلك الوقت القتال في ظروف صعبة للغاية بسبب التراجع المستمر للقوات السوفيتية. قال فيما بعد: "أولئك الذين لم يقاتلوا في 1941-1942 لا يعرفون الحرب الحقيقية".

بعد انهيار الاتحاد السوفيتي وانتقاد واسع النطاق لكل ما كان مرتبطًا بتلك الفترة ، بدأ بعض المؤلفين في "تقليص" عدد انتصارات بوكريشكين. كان هذا أيضًا بسبب حقيقة أنه في نهاية عام 1944 ، جعلت الدعاية السوفيتية الرسمية الطيار "صورة مشرقة للبطل ، المقاتل الرئيسي في الحرب". من أجل عدم خسارة البطل في معركة عشوائية ، أُمر بالحد من رحلات ألكسندر إيفانوفيتش بوكريشكين ، الذي كان في ذلك الوقت قد قاد الفوج بالفعل. في 19 أغسطس 1944 ، بعد 550 طلعة جوية و 53 انتصارًا رسميًا ، أصبح بطل الاتحاد السوفيتي ثلاث مرات ، وهو الأول في التاريخ.



لقد مرت به أيضًا موجة "الوحي" التي اجتاحت عليه بعد التسعينيات لأنه تمكن بعد الحرب من تولي منصب القائد العام لقوات الدفاع الجوي في البلاد ، أي أنه أصبح "مسؤولًا سوفييتيًا كبيرًا". . " إذا تحدثنا عن انخفاض نسبة الانتصارات إلى الطلعات الجوية المكتملة ، فيمكن ملاحظة أنه لفترة طويلة في بداية الحرب ، طار Pokryshkin على MiG-1990 ، ثم Yak-3 ، لمهاجمة القوات البرية للعدو أو القيام برحلات استطلاعية. على سبيل المثال ، بحلول منتصف نوفمبر 1 ، كان الطيار قد أكمل بالفعل 1941 طلعة جوية ، لكن الغالبية العظمى منها - 190 كانت لمهاجمة القوات البرية للعدو.

لم يكن ألكسندر إيفانوفيتش بوكريشكين طيارًا سوفيتيًا بدم بارد وشجاع وموهوبًا فحسب ، بل كان أيضًا طيارًا فكريًا. لم يكن خائفًا من انتقاد التكتيكات الحالية لاستخدام الطائرات المقاتلة ودعا إلى استبدالها. أدت المناقشات حول هذه المسألة مع قائد الفوج في عام 1942 إلى حقيقة أن الطيار الخارق تم طرده من الحزب وأرسل القضية إلى المحكمة. تم إنقاذ الطيار بشفاعة مفوض الفوج والقيادة العليا. أسقطت الدعوى المرفوعة ضده وأعيدت إلى الحزب. بعد الحرب ، كان Pokryshkin في صراع مع Vasily Stalin لفترة طويلة ، مما أثر سلبًا على حياته المهنية. تغير كل شيء فقط في عام 1953 بعد وفاة جوزيف ستالين. بعد ذلك ، تمكن من الارتقاء إلى رتبة مشير جوي ، والتي مُنحت له في عام 1972. توفي الطيار الشهير الآس في 13 نوفمبر 1985 عن عمر يناهز 72 عامًا في موسكو.

غريغوري أندريفيتش ريشكالوف

قاتل غريغوري أندرييفيتش ريكالوف منذ اليوم الأول للحرب الوطنية العظمى. مرتين بطل الاتحاد السوفياتي. خلال سنوات الحرب ، أكمل أكثر من 450 طلعة جوية ، وأسقط 122 طائرة معادية بنفسه و 56 في مجموعة في 6 معركة جوية. وفقًا لمصادر أخرى ، يمكن أن يتجاوز عدد انتصاراته الجوية الشخصية 60. خلال سنوات الحرب ، طار طائرة I-153 Chaika و I-16 و Yak-1 و P-39 Airacobra.



ربما لم يكن لدى أي طيار مقاتل سوفيتي آخر مجموعة متنوعة من مركبات العدو التي تم إسقاطها مثل غريغوري ريشكالوف. من بين الجوائز التي حصل عليها كانت مقاتلات Me-110 و Me-109 و Fw-190 و Ju-88 و He-111 و He-87 و Ju-129 قاذفة قنابل و Hs-189 وطائرة استطلاع Fw-126 و Hs-24 ، وكذلك مثل هذه السيارة النادرة مثل "سافوي" الإيطالية والمقاتلة البولندية PZL-XNUMX التي استخدمتها القوات الجوية الرومانية.

من المثير للدهشة أنه في اليوم السابق لبدء الحرب الوطنية العظمى ، تم تعليق Rechkalov من الطيران بقرار من لجنة الطيران الطبية ، وتم تشخيص حالته بأنه مصاب بعمى الألوان. ولكن عند عودته إلى وحدته بهذا التشخيص ، لا يزال يُسمح له بالطيران. أجبرت بداية الحرب السلطات ببساطة على التغاضي عن هذا التشخيص وتجاهله ببساطة. في الوقت نفسه ، خدم في فوج الطيران المقاتل رقم 55 منذ عام 1939 ، مع Pokryshkin.

تميز هذا الطيار العسكري اللامع بشخصية متناقضة ومتفاوتة. عرض نموذج من العزيمة والشجاعة والانضباط في إطار طلعة واحدة ، وفي أخرى ، يمكن أن يصرف انتباهه عن المهمة الرئيسية ويبدأ بحزم في مطاردة عدو عشوائي ، محاولًا زيادة نقاط انتصاراته. كان مصيره القتالي في الحرب متشابكًا بشكل وثيق مع مصير ألكسندر بوكريشكين. طار معه في نفس المجموعة ، وحل محله قائد سرب وقائد فوج. اعتبر بوكريشكين نفسه أن الصراحة والصراحة هما أفضل صفات غريغوري ريتشكالوف.

قاتل ريكالوف ، مثل بوكريشكين ، من 22 يونيو 1941 ، ولكن مع استراحة قسرية لمدة عامين تقريبًا. في الشهر الأول من القتال ، تمكن من إسقاط ثلاث طائرات معادية على مقاتلة قديمة من طراز I-153 ذات سطحين. تمكن أيضًا من الطيران على مقاتلة I-16. في 26 يوليو 1941 ، أثناء طلعة جوية بالقرب من دوبوساري ، أصيب في رأسه ورجله بنيران من الأرض ، لكنه تمكن من نقل طائرته إلى المطار. بعد هذه الإصابة ، قضى 9 أشهر في المستشفى ، خضع خلالها الطيار لثلاث عمليات. ومرة أخرى ، حاولت اللجنة الطبية وضع عقبة كأداء في طريق الآس اللامع في المستقبل. تم إرسال Grigory Rechkalov للخدمة في فوج احتياطي ، تم تجهيزه بطائرة U-2. اتخذ بطل المستقبل مرتين في الاتحاد السوفيتي هذا الاتجاه باعتباره إهانة شخصية. في مقر القوة الجوية للمنطقة ، تمكن من ضمان إعادته إلى فوجه ، الذي كان يسمى في ذلك الوقت فوج الطيران المقاتل للحرس السابع عشر. ولكن سرعان ما تم سحب الفوج من الجبهة لإعادة تجهيزه بمقاتلات Airacobra الأمريكية الجديدة ، والتي ذهبت إلى الاتحاد السوفيتي كجزء من برنامج Lend-Lease. لهذه الأسباب ، بدأ Rechkalov في هزيمة العدو مرة أخرى فقط في أبريل 17.

أفضل 10 ساحات سوفياتية في الحرب الوطنية العظمى (الجزء الثاني)


يمكن لغريغوري ريكالوف ، كونه أحد النجوم المحليين في مجال الطيران المقاتل ، أن يتفاعل بشكل مثالي مع الطيارين الآخرين ، ويخمن نواياهم ويعمل معًا كمجموعة. حتى خلال سنوات الحرب ، نشأ صراع بينه وبين Pokryshkin ، لكنه لم يحاول أبدًا التخلص من نوع من السلبية حول هذا أو إلقاء اللوم على خصمه. على العكس من ذلك ، تحدث في مذكراته جيدًا عن Pokryshkin ، مشيرًا إلى أنهم تمكنوا من كشف تكتيكات الطيارين الألمان ، وبعد ذلك بدأوا في تطبيق تقنيات جديدة: بدأوا في الطيران في أزواج ، وليس في الرحلات الجوية ، فمن الأفضل أن استخدام الراديو للتوجيه والتواصل ، لفصل سياراتهم فيما يسمى بـ "Whatnot".

حقق غريغوري ريكالوف 44 انتصارا على متن طائرة إيروكوبرا ، أكثر من الطيارين السوفييت الآخرين. بالفعل بعد نهاية الحرب ، سأل أحدهم الطيار الشهير عن أكثر ما يقدره في مقاتلة Airacobra ، حيث تم الفوز بالعديد من الانتصارات: قوة إطلاق النار ، السرعة ، الرؤية ، موثوقية المحرك؟ على هذا السؤال ، أجاب الطيار الآس أن كل ما سبق ، بالطبع ، مهم ، هذه كانت المزايا الواضحة للطائرة. لكن الشيء الرئيسي ، كما قال ، كان في الراديو. كان لدى Airacobra اتصالات لاسلكية ممتازة ونادرة في تلك السنوات. بفضل هذا الاتصال ، يمكن للطيارين في المعركة التواصل مع بعضهم البعض ، كما لو كان عن طريق الهاتف. رأى شخص ما شيئًا - على الفور يعرفه جميع أعضاء المجموعة. لذلك ، في المهام القتالية ، لم يكن لدينا أي مفاجآت.

بعد نهاية الحرب ، واصل غريغوري ريكالوف خدمته في سلاح الجو. صحيح ، ليس ما دامت ارسالا ساحقة سوفيتية أخرى. بالفعل في عام 1959 ، تقاعد برتبة لواء. بعد ذلك عاش وعمل في موسكو. توفي في موسكو في 20 ديسمبر 1990 عن عمر يناهز 70 عامًا.

نيكولاي دميترييفيتش جوليف

انتهى الأمر بنيكولاي ديميترييفيتش جولايف على جبهات الحرب الوطنية العظمى في أغسطس 1942. في المجموع ، خلال سنوات الحرب ، قام بـ 250 طلعة جوية ، وأجرى 49 معركة جوية ، دمر فيها شخصيًا 55 طائرة معادية و 5 طائرات أخرى في المجموعة. مثل هذه الإحصاءات تجعل من جولايف أكثر الآس السوفياتي فاعلية. مقابل كل 4 طلعات جوية ، كان لديه طائرة تم إسقاطها ، أو بمعدل أكثر من طائرة واحدة لكل قتال عنيف. خلال الحرب ، طار مقاتلات I-16 و Yak-1 و P-39 Airacobra ، وفاز بمعظم انتصاراته ، مثل Pokryshkin و Rechkalov ، على Airacobra.



مرتين بطل الاتحاد السوفياتي نيكولاي دميترييفيتش جولايف أسقط طائرة ليس أقل بكثير من الكسندر بوكريشكين. لكن من حيث فعالية المعارك ، فقد تفوق عليه وعلى كوزيدوب. في الوقت نفسه ، قاتل لمدة تقل عن عامين. في البداية ، في العمق السوفياتي ، كجزء من قوات الدفاع الجوي ، شارك في حماية المنشآت الصناعية المهمة ، وحمايتها من الغارات الجوية للعدو. وفي سبتمبر 1944 ، تم إرساله بالقوة تقريبًا للدراسة في أكاديمية القوات الجوية.

خاض الطيار السوفيتي معركته الأكثر إنتاجية في 30 مايو 1944. في معركة جوية واحدة على Skuleni ، تمكن من إسقاط 5 طائرات معادية في وقت واحد: طائرتان Me-109s و Hs-129s و Ju-87s و Ju-88s. خلال المعركة ، أصيب هو نفسه بجروح خطيرة في يده اليمنى ، ولكن بعد أن ركز كل قوته وإرادته ، تمكن من إحضار مقاتله إلى المطار ، ونزيف ، وهبط ، وبعد أن توجه بالفعل إلى ساحة انتظار السيارات ، فقد وعيه. جاء الطيار إلى رشده فقط في المستشفى بعد العملية ، وهنا علم بمنحه لقب بطل الاتحاد السوفيتي الثاني.

طوال الوقت بينما كان جولايف في المقدمة ، كان يقاتل بشدة. خلال هذا الوقت ، تمكن من صنع كبشين ناجحين ، وبعد ذلك تمكن من الهبوط بطائرته المتضررة. أصيب عدة مرات خلال هذا الوقت ، ولكن بعد إصابته عاد إلى العمل بشكل ثابت. في أوائل سبتمبر 1944 ، أُرسل طيار الآس قسراً للدراسة. في تلك اللحظة ، كانت نتيجة الحرب واضحة للجميع ، وحاولوا حماية النجوم السوفيتية الشهيرة بإرسالهم إلى أكاديمية القوات الجوية بأمر. وهكذا انتهت الحرب بشكل غير متوقع لبطلنا.



أطلق على نيكولاي جولايف لقب ألمع ممثل "المدرسة الرومانسية" للقتال الجوي. غالبًا ما تجرأ الطيار على ارتكاب "أفعال غير عقلانية" صدمت الطيارين الألمان ، لكنها ساعدته في تحقيق الانتصارات. حتى من بين الطيارين البعيدين عن الطيارين السوفيت العاديين ، برز شخصية نيكولاي غوليف بسبب ألوانه. فقط مثل هذا الشخص ، الذي يمتلك شجاعة لا مثيل لها ، سيكون قادرًا على تنفيذ 10 معارك جوية فائقة النجاح ، مسجلاً انتصارين من انتصاراته من أجل ضرب ناجح لطائرات العدو. كان تواضع جولييف في العلن وفي احترامه لذاته تنافرًا مع أسلوبه العدواني والمثابر بشكل استثنائي في إدارة القتال الجوي ، وتمكن من تحمل الانفتاح والصدق بعفوية صبيانية طوال حياته ، مع الاحتفاظ ببعض التحيزات الشبابية حتى نهاية حياته الأمر الذي لم يمنعه من الترقية إلى رتبة عقيد عام للطيران. توفي الطيار الشهير في 27 سبتمبر 1985 في موسكو.

كيريل ألكسيفيتش إيفستينيف

كيريل الكسيفيتش Evstigneev مرتين بطل الاتحاد السوفياتي. مثل كوزيدوب ، بدأ حياته العسكرية في وقت متأخر نسبيًا ، فقط في عام 1943. خلال سنوات الحرب ، قام بـ 296 طلعة جوية ، وأجرى 120 معركة جوية ، وأسقط بنفسه 53 طائرة معادية و 3 في مجموعة. طار مقاتلات La-5 و La-5FN.

ويعود "التأخير" الذي دام قرابة عامين في الظهور في المقدمة إلى حقيقة أن الطيار المقاتل أصيب بقرحة في المعدة ، ولم يُسمح لهم بالذهاب إلى المقدمة وهم مصابون بهذا المرض. منذ بداية الحرب الوطنية العظمى ، عمل كمدرس في مدرسة طيران ، وبعد ذلك تفوق على Lend-Lease Aerocobras. أعطاه العمل كمدرب الكثير ، مثل بطل سوفياتي آخر كوزيدوب. في الوقت نفسه ، لم يتوقف Evstigneev عن كتابة التقارير إلى الأمر مع طلب إرساله إلى الجبهة ، ونتيجة لذلك ، كانوا راضين مع ذلك. تلقى كيريل إيفستينيف معمودية النار في مارس 1943. مثل كوزيدوب ، حارب كجزء من فوج الطيران المقاتل رقم 240 ، طار مقاتلة من طراز La-5. في طلعته الأولى في 28 مارس 1943 ، سجل انتصارين.



طوال مدة الحرب ، لم يتمكن العدو أبدًا من إسقاط كيريل إفستينييف. لكن من تلقاء نفسه حصل على مرتين. لأول مرة ، تحطم طيار Yak-1 ، الذي تم حمله بعيدًا في القتال الجوي ، في طائرته من فوق. قفز طيار Yak-1 على الفور من الطائرة التي فقدت أحد أجنحتها بمظلة. لكن عانى طائرة La-5 الخاصة بـ Evstigneev بشكل أقل ، وتمكن من الوصول إلى مواقع قواته عن طريق إنزال المقاتلة بجانب الخنادق. الحالة الثانية ، الأكثر غموضاً ودراماتيكية ، حدثت فوق أراضيها في غياب طائرات معادية في الجو. انفجر جسم طائرته ، مما أدى إلى إتلاف ساقي يفستينييف ، واشتعلت النيران في السيارة وذهبت إلى الغطس ، واضطر الطيار للقفز من الطائرة بمظلة. في المستشفى ، كان الأطباء يميلون إلى بتر قدم الطيار ، لكنه تغلب عليهم بالخوف لدرجة أنهم تخلوا عن فكرتهم. وبعد 9 أيام ، هرب الطيار من المستشفى ووصل بالعكازين إلى موقع مسقط رأسه البالغ 35 كيلومترًا.

زاد كيريل Evstigneev باستمرار عدد انتصاراته الجوية. حتى عام 1945 ، كان الطيار متقدمًا على كوزيدوب. في الوقت نفسه ، أرسله طبيب الوحدة بشكل دوري إلى المستشفى لعلاج قرحة وجرح في الساق ، الأمر الذي عارضه قائد الطائرة بشدة. كان كيريل ألكسيفيتش مريضًا بشكل خطير من أوقات ما قبل الحرب ، وخضع في حياته لـ 13 عملية جراحية. في كثير من الأحيان ، طار الطيار السوفيتي الشهير ، متغلبًا على الألم الجسدي. كان Evstigneev ، كما يقولون ، مهووسًا بالطيران. في أوقات فراغه ، حاول تدريب الطيارين المقاتلين الشباب. كان البادئ في تدريب المعارك الجوية. بالنسبة للجزء الأكبر ، تبين أن كوزيدوب هو خصمه فيها. في الوقت نفسه ، كان Evstigneev خاليًا تمامًا من الشعور بالخوف ، حتى في نهاية الحرب ذهب بهدوء إلى هجوم أمامي على Fokkers بستة بنادق ، وحقق انتصارات عليهم. تحدث كوزيدوب عن رفيقه في السلاح مثل هذا: "طيار فلينت".

أنهى الكابتن كيريل إيفستينييف حرب الحرس بصفته ملاحًا في فوج الطيران المقاتل للحرس 178. قضى الطيار معركته الأخيرة في سماء المجر في 26 مارس 1945 على خامس مقاتلة من طراز La-5 خلال الحرب. بعد الحرب ، واصل الخدمة في القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وفي عام 1972 تقاعد برتبة لواء ، وعاش في موسكو. توفي في 29 أغسطس 1996 عن عمر يناهز 79 عامًا ، ودفن في مقبرة كونتسيفسكي بالعاصمة.

مصادر المعلومات:
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru
المؤلف:
37 تعليقات
إعلان

اشترك في قناة Telegram الخاصة بنا ، واحصل على معلومات إضافية بانتظام حول العملية الخاصة في أوكرانيا ، وكمية كبيرة من المعلومات ، ومقاطع الفيديو ، وشيء لا يقع على الموقع: https://t.me/topwar_official

معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. مجرب 65
    مجرب 65 3 يونيو 2015 07:43
    16+
    حسنًا ، أردت ألا يتوقف المؤلف عند العشر الأوائل ، لكن استمر حتى 10 عامًا. على الرغم من أنه ، بالطبع ، لا ينبغي لأحد أن ينسى ضربات القصف والاعتداء. بعد كل شيء ، كانوا هم الذين ، من خلال عاصفة من النيران المضادة للطائرات وشاشات السعاة ، أوقفت طوابير المركبات المدرعة من الاندفاع إلى موسكو ، فقد ساعدت في ردع القوات البرية للعدو ، وشق طريقها إلى برلين.
  2. باروسنيك
    باروسنيك 3 يونيو 2015 07:53
    0
    ممتاز! نحن نتطلع إلى الاستمرار!
  3. الأنيب
    الأنيب 3 يونيو 2015 07:58
    +2
    رائع! قرأت بسرور ، تعلمت شيئًا ، تذكرت شيئًا.
    لطالما كان وجه ريشكالوف الطفولي نوعًا ما مفاجئًا ؛ وفقًا للقوالب النمطية السائدة ، لا تأتي ارسالا ساحقا إلا بسمات ذكورية.
  4. عيار_12x76
    عيار_12x76 3 يونيو 2015 08:07
    +1
    هل يمكن لأي شخص أن يخبرني ما إذا كانت هناك إحصائيات حول أكثر الرماة / الملاحين فعالية في القاذفات والطائرات الهجومية؟
  5. سخالين
    سخالين 3 يونيو 2015 08:14
    +4
    رجل عظيم! الانحناءة المنخفضة لهم والذاكرة الأبدية للأبطال!
    1. gispanec
      gispanec 3 يونيو 2015 08:33
      14+
      اقتباس: سخالين
      رجل عظيم! الانحناءة المنخفضة لهم والذاكرة الأبدية للأبطال!

      لقد اصطدمت مؤخرًا (على الإنترنت) بشاب من عين عين يخرج ... اكتشفوا من هم الأبطال ومساهمتهم في الحرب العالمية الثانية ... لذلك لم يكن يعرف على الإطلاق من هو كوزيدوب .. أوضح لفترة طويلة أن هذا كان طيارًا أوكرانيًا إلخ ... في النهاية ، كان الجواب هذا ... المعتدي ..... الكاتب في الشتاء ... الولد عمره 27 سنة .. .. يبدو أن أوكرانيا لم تعد موجودة على الإطلاق ..... هناك شبت ((
  6. سيء
    سيء 3 يونيو 2015 09:15
    +1
    المقال ، كالعادة ، زائد ، وأنا أنصح الجميع بقراءة كتاب "كل ارسالا ساحقا لستالين" لميخائيل بيكوف.
  7. اجينت تشو
    اجينت تشو 3 يونيو 2015 09:47
    +6
    "Rambs" و "terminators" و "spider-men" وغيرها من القمامة! أنت لا تتطابق مع الأشخاص الموصوفين في هذه المقالة. فقط لأنك مخترع ، والأساتذة السوفييت هم أسطورة حقيقية. وليس فقط الطيارين.
    الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن الأبطال الحقيقيين ، كقاعدة عامة ، هم أناس متواضعون للغاية ولا يحتاجون إلى أي أدوات. قوتهم الرئيسية هي جوهر داخلي لا ينضب ، مدعوم من TRUTH and JUSTICE. وقبل ذلك ، كما نعلم جميعًا ، يمر أي شيء.
  8. ia-ai00
    ia-ai00 3 يونيو 2015 09:47
    +3
    يجب أن تعرف الدولة أبطالها، أتوجه بهذا إلى جيل الشباب ، ولكن لهذا ، يجب على كل من التلفزيون والمدارس القيام بعمل تعليمي ، وإلا فإن الأولاد والبنات سيحلمون بالخرق الذكية والقمامة الأخرى ، وليس بالرحلات الجوية المرتفعة ، بالمعنى الكامل للكلمة.
  9. Xoxo4un
    Xoxo4un 3 يونيو 2015 09:51
    +7
    هناك الكثير ليقوله عن المقال.
    Kozhedub.
    سار مؤلف المقال بشكل سطحي إلى حد ما فوق القضية مع اثنين من موستانج سقطت. هذه الحالة ليست عرضية. انخفض التوتر بين الاتحاد السوفياتي والحلفاء بالفعل في الخامس والأربعين. ولم تكن حالة هجوم الطائرات الأمريكية على السوفييتية معزولة. في مثل هذه الحالات ، لطالما كان هناك عذر قياسي "مخطئ للألمان". رغم أنه كان واضحا للجميع أن الأمريكيين يظهرون من هو المسؤول في السماء. في رحلة كوزيدوب التي لا تنسى ... بشكل عام ، سقطت عليه 45 موستانج أمريكية (إذا كانت ذاكرتي تخدمني بشكل صحيح). وهرب الثالث "هدأ" اثنان. عاد إلى مطاره بأفكار عقابية أو محكمة محتملة. لكن بعد مشاهدة مقطع الفيديو للمعركة ، أعطاه قائد الفوج الفيلم بالكلمات: "خذها ولا تعرضها لأي شخص. هاتان الطائرتان ستتجهان نحو الحرب المستقبلية".
    ماذا يقول؟ أن قادة جيشنا لم تكن لديهم أوهام في مايو 45 وفهموا أن المعارضين التاليين هم الأمريكيون. فهم كوزيدوب كلام قائد الفوج. وفي الحرب الكورية ، كان هو الذي قاد وحدة الطيران في الجيش الأحمر. عندها ظهر الآس الشهير - العاصفة الرعدية للأمريكيين - لي سي تسين. أتذكر أن الأمريكيين كانوا خائفين من الإقلاع لعدة أشهر.
  10. أندري إن إم
    أندري إن إم 3 يونيو 2015 10:10
    +7
    يرجى ملاحظة أن جميع هؤلاء الطيارين تقريبًا كان لديهم وقت طيران لائق قبل الحرب أو وقت طيران لائق كمدرب ، مما يشير إلى أنهم قدموا إلى المقدمة بتقنية تجريبية جيدة ولم يتم تشتيت انتباههم عن طريق التحكم في الطائرة. توافق على أن تعلم الرؤية والقتال أسهل بكثير باستخدام هذه المهارات مقارنة بالأيدي والركبتين المرتعشتين أثناء النشر. في بداية الحرب ، قام الطيارون الألمان الشباب أيضًا بغارة كبيرة على وحدات التدريب ، والتي كان لها تأثير إيجابي على أنشطتهم القتالية. وبمجرد أن حصلنا على معدات جيدة وفرصة تدريب الطيارين الشباب بعناية أكبر ، بدأ الألمان في "الانكماش" ، وبالتالي لم تتح لهم الفرصة لتدريب الطيارين ذوي الجودة العالية.
  11. Xoxo4un
    Xoxo4un 3 يونيو 2015 10:23
    +8
    الآن بوكريشكين.
    لن يخبرك أحد أفضل منه على أي حال عن أفعاله. وقد عرض كل شيء بالتفصيل في كتاب "سماء الحرب". لم يقال القليل عن صراعاته مع القادة ، ولكن لم يقال عن فاسيلي ستالين والصعوبات التي نشأت مع هذا الصراع. لذا من أين أتى كاتب المقال ، لا أعرف. لقد قرأت هذا الكتاب عدة مرات منذ الطفولة. مثير جدا. وحول مرارة الانسحاب ، وكيف تم إسقاطه ، وعن فقدان الأصدقاء وعن بهجة الانتصارات - كل شيء موجود. حتى كيف كان هناك تهديد بشن هجوم من قبل بانديرا ليلاً في المطار ووضعوا الطائرات حول محيط المطار بالبنادق في اتجاه هجوم محتمل وناموا بجانب الطائرات.

    لقد استمتعت بأمر قائده ، الذي منعه من أن يُطلق عليه اسم عائلته في الهواء - مثلما يصرخ الألمان "Achtung" ، يرسلون على الفور تعزيزات ، وإذا أمكن ، ينطلقون. منذ ذلك الحين ، نادى الأسماء برقم ذيل الطائرة - "13".

    أتذكر أيضًا قراءة مذكرات أحد الجنرالات ، سواء كانت طائرة هجومية أو قاذفة قنابل حول Pokryshkin. مثلما أخبروه عن انتصارات Pokryshkin الجوية ، شتم لفترة طويلة وقال إن كل شيء كان قمامة وبعيدًا عن الشيء الرئيسي. الشيء الرئيسي مختلف. واعتبر المقاتلين نوعًا مساعدًا من الطيران بالنسبة له بسبب قلة الذخيرة التي يحملونها معهم ، ونتيجة لذلك لم يتمكنوا من إلحاق أضرار جسيمة بالعدو على الأرض. اعتبر نوع الطيران الرئيسي ، بالطبع. لذلك ، في بعض السنوات (الحرب العالمية الثانية) ، قاتلوا في جبهة ما (لا أقسم - لا أتذكر التفاصيل) ولم يتمكن المقاتلون المرتبطون به من تغطية طائراته بالكامل - كان هناك الكثير من الهجمات من الطائرات الألمانية . والنتيجة هي خسائر في كل معركة. استمر هذا لفترة معينة ، حتى بدأ فوج بوكريشكين بتغطيته. وإليكم كيف يصف "العمل" مع Pokryshkin: نحن ننطلق ، ننتقل إلى الصف ، نذهب إلى المسار. اليوم ، يغطينا مقاتلو فوج بوكريشكين المتبجح ، لكنهم لا يقابلوننا في النقطة المحددة. نحن على اتصال - BL..b ، أين أنت؟
    الجواب - كل شيء في محله ، اتبع الطريق. نحن نعمل.
    نحن - ماذا بحق الجحيم نحن ؟! نذهب بدون غطاء !!! إذا ضربونا ، سأقدم شكوى ، سأحصل على محكمة!
    الجواب هو اتباع التعليمات!

    نصل إلى الهدف ، قصف ، نغادر. لا طائرة معادية واحدة !!! لا احد. "محظوظ" نعتقد.

    الرحلة القادمة. التاريخ يعيد نفسه. ونحن نفهم أن "العمل" غير المحظوظ حقًا.

    هذا هو فهم العام لأعلى تصنيف لجودة عمل المقاتلين.
  12. 2EZ
    2EZ 3 يونيو 2015 10:39
    +7
    هنا نستمتع جميعًا دائمًا بمشاهدة الفيلم الرائع "فقط كبار السن من الرجال يذهبون إلى المعركة". تم تصوير الفيلم بواسطة ليونيد بيكوف بناءً على مذكرات الطيار الآس مرتين بطل الاتحاد السوفيتي فيتالي بوبكوف. فيلم عن أحداث حقيقية وأشخاص. وكم من هؤلاء الأبطال لدينا وراء الكواليس؟ ونحن نعرف المزيد عن فيلم Ryan العادي أكثر من معرفة أبطالنا الحقيقيين! إنه لعار...
  13. Xoxo4un
    Xoxo4un 3 يونيو 2015 10:43
    +9
    وفقط ... الكثير من الأبطال لدرجة أن وصف العشرة الأوائل لن يعطي فكرة عن حجم العمل الفذ.
    على سبيل المثال:
    مارسييف أليكسي بتروفيتش. ولا حتى بطلا. كتلة ... صخرة وليس إنسان. أسقط 4 طائرات. ثم أطلقوا عليه الرصاص. بأرجل تالفة (سُحقت عظام في باطن القدمين) لمدة 18 يومًا ، زحف عبر الغابة عبر الأراضي التي احتلها الألمان إلى بلده. أكل اللحاء والتوت. زحف بترت ساقيه بسبب الغرغرينا. لكنه ما زال يتعلم المشي. ثم ارقص. ثم حلق. علاوة على ذلك ، لم يكن من السهل الطيران ، لكنه عاد إلى الطيران المقاتل في عام 1943. وعلى الأطراف الاصطناعية ، أسقط 7 طائرات معادية أخرى حتى نهاية الحرب.

    وهناك المزيد ديفاتاييف ميخائيل بتروفيتش حارب وأسقط الطائرات. المصاب. عاد إلى الجبهة ولكن بالفعل في قاذفات ليلية. سقط. تم القبض عليه. حاولت الهرب. نُقل إلى معسكر الموت. ومن هناك هرب مع 9 من رفاقه وخطفوا طائرة معادية. أطلق عليه الرصاص من تلقاء نفسها. جلس وفي الوقت نفسه نقل بيانات مهمة إلى قيادة المنشأة السرية حيث صُنعت صواريخ FAU. تم وضعه في معسكر تنقية ، لكنه عاد بعد ذلك إلى الجيش.

    من الضروري إقامة نصب تذكارية لهؤلاء الأشخاص على طول حدودنا مع شرح مفصل لما. حتى يتعرف الأعداء ، عند التحضير للهجوم التالي ، على وزنهم مرة أخرى ثلاث مرات قبل أن يقتلوا أنفسهم مرة أخرى.
    1. كارابانوف
      كارابانوف 3 يونيو 2015 13:29
      +2
      اقتبس من Xoxo4un
      وهناك أيضًا ديفاتاييف ميخائيل بتروفيتش. حارب وأسقط الطائرات. المصاب. عاد إلى الجبهة ولكن بالفعل في قاذفات ليلية. إغلاق. تم القبض عليه.

      ديفياتاييف بشكل عام شخصية ملحمية!
      تم القبض عليه بالفعل كمقاتل في فرقة بوكريشكين (فرقة الحرس الجوية التاسعة). تمكن من سرقة مفجر ألماني مع رفاقه الأسرى!
      اقرأ كتابه "الهروب من الجحيم". لاحقًا ، اكتشفت كم عدد الظلم والشكوك التي كان يجب تحملها من أجل تبريرها ... واستمروا مع البطل لفترة طويلة. فقط بناءً على اقتراح من الملكة ، كرم الاعتراف بالمزايا.
      1. Xoxo4un
        Xoxo4un 3 يونيو 2015 13:38
        0
        قرأت كتابًا عنه أيضًا ، لكنني لا أتذكر الاسم. يبدو أنه في وقت لاحق في الحياة المدنية ، على طول نهر موسكو وفولغا ، قاد "الصواريخ".
    2. أندري إن إم
      أندري إن إم 3 يونيو 2015 15:59
      +3
      كم قرأت عن Pokryshkin ، فإن المعلومات متناقضة للغاية. في مذكراته ، كل من حوله هو الملام ، فقط هو على حق في كل مكان. وآراء الطيارين متناقضة تمامًا. تشاجر مع فاسيلي ستالين ، وترك غرفة الاستقبال ، عندما اتصل به ، وجلس لمدة ساعة تقريبًا ولم ينتظر. في الوقت نفسه ، كان V. Stalin آنذاك قائد طيران منطقة موسكو العسكرية ، وهو ملازم أول. يمكن أن يكون لدى القائد أسئلة مختلفة ، بغض النظر عن ما كان عليه ، هذا هو الرئيس ، ولم يكن هناك خطأ في هذا التوقع. في الوقت نفسه ، تحدث مثل هؤلاء الطيارين المقاتلين ، أبطال الاتحاد السوفيتي ، مثل Kumanichkin ، Dolgushin ، Kramarenko بشكل إيجابي للغاية عن V. Stalin. كان Pokryshkin في صراع مع قائد الفوج Isaev Nikolai Vasilyevich. ووفقا له ، فهو أمي في مسائل التكتيكات ، وقائد سيء ، وما إلى ذلك. لكني أتساءل كيف خدم بوكريشكين معه عندما أصبح إيسايف نائبه في الفرقة؟ وبعد ذلك تم تعيين إيزييف قائد فرقة ، وأصبح بطلاً في الاتحاد السوفيتي ، لواءً. هل من الممكن أن يُمنح شخص عديم الفائدة النجمة الذهبية ، ويكون قائد فرقة ، في ضوء كتاف الجنرال؟ ولماذا أرسل كوزيدوب إلى كوريا وليس بوكريشكين؟
      أعتقد أن ألكسندر إيفانوفيتش قد خذلته شخصيته. حسنًا ، ما الذي يمكنك فعله ، يحدث ... في نفس الوقت ، كان طيارًا.
      الجميع يعرف قصة أليكسي مارسييف ، لكن قلة من الناس يعرفون الرائد بيلوسوف ليونيد جورجييفيتش، الذي طار La-5 بدون أرجل ، وبُترت ساق واحدة فوق الركبة ، والثانية - تحت الركبة مباشرة. في عام 1957 حصل على لقب GSS. خدم في بحر البلطيق ، في الطيران البحري ، في GIAP الرابعة ، حيث كان Golubev Vasily Fedorovich قائدًا. بعد نقله إلى المحمية ، لا يزال لينيد جورجيفيتش يعمل في نادي الطيران. توفي عام 4 عن عمر يناهز التسعين عامًا.
      ووفقًا لميخائيل بتروفيتش ديفاتاييف ... كان رجلاً شجاعًا. كان محظوظًا لأنهم سرقوا "هينكل ذلك بالضبط" ، وإلا لما عرف ما كان سيحدث له بعد عودته. ولدي كتاب مع توقيعه. في السبعينيات البعيدة ، جاء إلى مدرستنا.
      1. كارابانوف
        كارابانوف 3 يونيو 2015 20:54
        0
        سأخبرك كيف أفكر ، بدون انتحال ... وجهة نظرك مفهومة ومحترمة. السماح IMHO.
        في الشيشان - داغستان ، كان لديه رؤيته الخاصة للقادة والزملاء ، وأصبح كل شيء واضحًا فيما بعد من كان وماذا ...
        أعتقد أن Pokryshkin كان يستحق ألقابه ، فقد تم حرمان شخص ما ... ونسبه أحدهم إلى الجدارة.
        دائما يحدث بهذه الطريقة.
      2. قزمي 4
        قزمي 4 6 يونيو 2015 19:45
        +1
        منذ طفولتي ، أتذكر مذكرات زاخار سوروكين "مبارزة في الصحراء الثلجية" التي رُوِّمت لتلاميذ المدارس الأصغر سنًا.
        هذا Maresyev من طيران الأسطول الشمالي. خدم في فوج بوريس سافونوف.
        بالفعل في فترة ما بعد الاتحاد السوفيتي ، تم تسمية MiG-31 من فوج الحرس الأحمر رقم 174 للحرس الأحمر Pechenga Fighter Aviation Regent باسم. ب.ف. سافونوف حصل على الأسماء الفخرية لزملائه الجنود الأبطال ، بما في ذلك بوريس سافونوف وزاخار سوروكين.

        عن سافونوف ويكي: "بطل الاتحاد السوفيتي الأول مرتين ، الذي حصل على هذا اللقب خلال الحرب الوطنية العظمى ، أفضل طيار مقاتل سوفيتي في الفترة من 1941 إلى 1942".
        إذا لم يخذله محرك Lend-Lease اللطيف ...
  14. أنجرو ماجنو
    أنجرو ماجنو 3 يونيو 2015 11:06
    +2
    لقد رأيت هذه الأرقام أيضًا.
    على الرغم من أن الكثيرين يجادلون في النتيجة بخصوص فيدوروف.

    شخصيا - في مجموعة - فقط - حقًا
    فيدوروف إيفان إفغرافوفيتش 49 - 47 - 96 - 135
    بوكريشكين الكسندر ايفانوفيتش 59-6 - 65 - 94
    كوزيدوب إيفان نيكيتوفيتش 62 - 0 - 62 - 107
    1. أليكسي ر.
      أليكسي ر. 3 يونيو 2015 11:30
      +4
      اقتباس: Angro Magno
      لقد رأيت هذه الأرقام أيضًا.
      على الرغم من أن الكثيرين يجادلون في النتيجة بخصوص فيدوروف.

      شخصيًا - في مجموعة - إجمالي - حقيقي
      فيدوروف إيفان إيفجرافوفيتش 49-47-96-135
      بوكريشكين الكسندر إيفانوفيتش 59-6-65-94
      كوزيدوب إيفان نيكيتوفيتش 62 - 0 - 62 - 107

      المفتش السابق لقيادة التقنية للجيش الجوي الثالث وقائد المجموعة العقابية ، اللفتنانت كولونيل ، الآن العقيد فيودوروف إيفان إفغرافوفيتش ، طوال الوقت الذي كان فيه في جبهة كالينين ، وفقًا لتقارير القتال وبيانات المحاسبة ، أسقط 3 طائرة معادية أبلغته قيادة الجيش بتاريخ 8 آذار 5 بإصدار الشهادة. تأكيدًا على مصداقية هذه الشهادة ، أبلغكم أن جميع الشهادات الأخرى لطاقم الطيران للفوجين 1943 و 157 المقاتلين وبرقية GROMOV تؤكد نفس الطائرة المشار إليها في الشهادة النهائية بتاريخ 163/5.3.1943/XNUMX على أعمال FYODOROV القتالية على جبهة كالينين.
      أسباب تقديم الرفيق. لم يكن فيودوروف لقب "بطل الاتحاد السوفيتي".
      (ج) رسالة من قائد القوات المسلحة الثالثة ، اللفتنانت جنرال طيران NF Papivin ، إلى الفريق العام للطيران S.I. Rudenko. 3/25.03.1944/XNUMX.
      لتوجيه العمل القتالي للوحدات وإسقاط 8 طائرات معادية بشكل شخصي. مُنح فيودوروف وسام الحرب الوطنية من الدرجة الأولى عام 1942 ووسام ألكسندر نيفسكي عام 1943.
      لديك طيش شخصي وميل للحصول على جوائز حكومية ، غير راضٍ عن الأمرين اللذين تم تلقيهما بالفعل ، أيها الرفيق. اتخذ فيودوروف طريق الابتزاز والاحتيال ، ونسب إلى نفسه مزايا قتالية غير موجودة (15 تم إسقاطه شخصيًا وإسقاط 3 طائرات معادية).
      نتيجة للمطالب الملحة للعقيد فيودوروف ، قدم قائد IAK السادس ورقة جائزة لمنح لقب بطل الاتحاد السوفيتي إلى العقيد فيودوروف. عند النظر في مادة الجائزة في يناير 6 ، تم رفض التقديم.
      في فبراير 1944 ، قدم قائد IAK السادس للمرة الثانية ورقة جائزة مع شهادات إسقاط طائرة معادية. بالنظر إلى قائمة الجوائز والشهادات المرفقة بها ، كان لدي شك في صحة هذه الأخيرة ، أي. ما إذا كانت الشهادات قد صدرت لنفس الطائرة التي تم إسقاطها فقط من قبل مختلف الوحدات والأشخاص. بعد أن سألت قائد الجيش الجوي الثالث عن مزايا هذه القضية ، تلقيت إجابة ، كما افترضت سابقًا ، أن العقيد فيودوروف أظهر خداعًا وتزويرًا استثنائيًا ، ونسب إلى نفسه مرتين نفس الطائرات التي أسقطها.
      بالنسبة للسلوك غير اللائق لضابط كبير ، والذي تم التعبير عنه بالابتزاز والاحتيال ، فضلاً عن العمل غير المرضي كقائد فرقة ، فإنني ألتمس بعزل العقيد فيودوروف من منصبه وتعيينه بخفض رتبته.
      (ج) قائد الفرقة السادسة عشرة للطيران في فيرجينيا ، الفريق S.I. Rudenko ، في 16/7.04.1944/XNUMX
      1. أنجرو ماجنو
        أنجرو ماجنو 3 يونيو 2015 18:59
        0
        أليكسي را ، محق تمامًا. نجاح فيدوروف نقطة خلافية. ومع ذلك ، في تلك الأيام ، فإن المطالبة بجوائز من الصفر هو شيء ما. تم توثيق كل شيء. كل شيء غير طاهر ، يا نجس.
      2. تم حذف التعليق.
  15. AAV
    AAV 3 يونيو 2015 15:41
    0
    شكرا لك على المقال.
    قبل قراءته ، لم يكن يعرف سوى Pokryshkin و Kozhedub.
  16. iouris
    iouris 3 يونيو 2015 15:56
    0
    قرأت وفكرت في الكفاءة. ومن المثير للاهتمام ، ما هي النسبة بين من أسقطوا ومن طاروا فقط أو كانت النتائج متواضعة؟ كيف يظهر مبدأ باريتو المعروف - من 20 إلى 80 - نفسه في الطائرات المقاتلة؟ قرأت ذات مرة في أحد الأعمال أنه خلال الحرب العالمية الأولى ، أسقط 5٪ من الطيارين 90٪ من الطائرات.
    شخص ما يحتاج إلى القيام بهذا البحث.
    1. حاوي
      حاوي 3 يونيو 2015 16:12
      +2
      نعم ، لقد تم إجراؤها أكثر من مرة ... لكن هذه ممارسة غير مجدية إلى حد ما. أولاً ، كفاءة عمل الطيار ليست على الإطلاق في عدد الإسقاط. زيادة درجاتك الشخصية هي رياضة وليس لها علاقة بالعمل القتالي الحقيقي. في هذا الصدد ، تعتبر الروايات الشخصية الضخمة لـ "الخبراء" الألمان دلالة للغاية ، لكن الفعالية النهائية لـ "ردود الفعل العكسية" منخفضة للغاية. مرة أخرى ، يجدر النظر في الكثافة الإجمالية للأعمال العدائية في المنطقة التي يعمل فيها هذا الطيار أو ذاك. في هذا الصدد ، فإن حسابات أفضل ارسالا ساحقة من الحلفاء هي التي تدل على - في معظم الأحيان لم يكن لديهم شيء يسقطونه بالفعل - "ردود الفعل العكسية" التي تحترق في الشرق. لذا فإن "نتيجة القتال الشخصية" هي ببساطة الأكثر وضوحًا "للجمهور" ولكنها بعيدة عن المؤشر الأكثر أهمية لمهارة وكفاءة وبطولة الطيار.
  17. كادوك
    كادوك 3 يونيو 2015 16:22
    0
    مقال جيد
    يتبع؟
  18. أريكخاب
    أريكخاب 3 يونيو 2015 20:33
    +1
    أكرر
    سمعت قصة واحدة عندما كنت طفلة من طيار واحد.
    في أوائل السبعينيات ، خدم الراوي في خاباروفسك في "المطار الكبير" وبما أنه لم يكن هناك سكن كافٍ للملازمين الشباب (لم يستقروا في الثكنات) ، استأجر شقة بالقرب من المطار في القطاع الخاص في شارع شكوتوف من "جد" واحد. ثم في أحد الأيام ، في يوم النصر ، عاد الراوي (ثم ملازمًا) من تشكيل رسمي ودعا المالك لرفع كأس للنصر. غادر المالك الغرفة ... وعاد مرتديًا سترة عسكرية مع كتاف الرائد ... ووفقًا للراوي ، فإن السترة بها "الحاجز الأيقوني" بالكامل - فقط نجم البطل كان مفقودًا ... حسنًا ، ثم الملازم بدأ يسأل - ماذا وكيف. "الجد" وأخبر ... خاض الحرب بأكملها تقريبًا كمقاتل ، وكان لديه العشرات (يُنسب - وفقًا لكتاب الرحلة! - وفقًا للراوي - أكثر من كوزيدوب ...) أسقطوا طائرات معادية ، كل ذلك بأوامر والميداليات (في كلماته "البطل" لم أحصل عليها للطابور الخامس ، وليس فقط ، على الرغم من أن الأداء كان جاهزًا) - بالفعل قرب نهاية الحرب ، أثناء القتال في مكان ما في منطقة مولدوفا ، تم إسقاطه ، قفز بمظلة وضرب رأسه في الخريف ، فقد وعيه وتم أسره. في الأسر انتهى به المطاف في معسكر اعتقال في يوغوسلافيا. عندما تم نقل السجناء إلى معسكر آخر ، هاجم أنصار يوغوسلافيين القافلة واستعادوا الأسرى ، الذين انضم معظمهم (بما في ذلك "الجد") إلى المفرزة واستمروا في ضرب النازيين ، وقاتلوا بشكل جيد. وكان تيتو بقيادة المفرزة بنفسه. خلال إحدى العمليات أصيب تيتو وجره بطلنا لعدة كيلومترات رغم المطاردة. ثم ، بعد تحرير يوغوسلافيا ، عاد "الجد" إلى الخدمة (على الرغم من أن الكثيرين بدا عليهم الشك - فقد كان في الأسر! وفي حالة سحب العرض التقديمي للبطل). بعد إنهاء الحرب ، تم تسريحه وانتهى به المطاف في خاباروفسك (مرة أخرى ، أصبح السبي محسوسًا).
    واستمرت القصة ... لم ينس تيتو ، الذي أصبح زعيمًا ليوغوسلافيا ، الرجل الذي أخرجه من المعركة. منح (غيابيا) "الجد" لقب "بطل يوغوسلافيا" وبعد ذلك لسنوات عديدة كان يبحث عن هذا الشخص. ما الذي لعب دورًا ، لم يعرف الراوي ما إذا كانت علاقة تيتو بقيادة الاتحاد السوفيتي ، أو أي شيء آخر ، بشكل عام ، تلقى تيتو معلومات عن منقذه قبل وفاته ... التقيا ، أراد تيتو أن يأخذ منقذه إلى يوغوسلافيا لكن "الجد" لم يحصل على إذن السفر للخارج ... وعاش حتى نهاية أيامه في خاباروفسك.
    يجب أن أقول أنه (وفقًا للراوي) وفقًا لمكانة "بطل يوغوسلافيا" حصل على فيلا على البحر الأدرياتيكي مقابل جائزة ... هذه هي الطريقة التي عاش بها الشخص حياته (لديه نظريًا جميع الفوائد في يوغوسلافيا وفيلا على ساحل البحر الأدرياتيكي) ، دون التباهي وعدم التباهي
    سمعت هذه القصة من شخص موثوق للغاية ... اشتريت من أجله كما يقولون. ربما أضاف الراوي شيئًا ، لذلك من أجل تلوين القصة ، وحدثت القصة
  19. البجا
    البجا 3 يونيو 2015 22:34
    0
    كان إيفان كوزيدوب لا يزال رافعًا أنيقًا للجرس ، وكان يعتقد أنه بالإضافة إلى تأثير التدريب العام ، فإن تمارين الجرس لها أيضًا نقطة مهمة للطيار ، وهي تقوية أوعية الدماغ ، وبعبارة أخرى ، فإن الطيار قادر على ذلك. لتحمل الأحمال الزائدة دون فقدان الوعي.
  20. الأرجون عنصر غازي
    الأرجون عنصر غازي 3 يونيو 2015 22:38
    0
    يجب أن يكون الأول في المقال ألكسندر إيفانوفيتش بوكريشكين ، والثالث نيكولاي دميترييفيتش غولايف ، فلا داعي لقلب التاريخ رأسًا على عقب.
  21. REZMovec
    REZMovec 3 يونيو 2015 22:40
    0
    اقتبس من Xoxo4un

    وهناك المزيد ديفاتاييف ميخائيل بتروفيتش حارب وأسقط الطائرات. المصاب. عاد إلى الجبهة ولكن بالفعل في قاذفات ليلية. سقط. تم القبض عليه. حاولت الهرب. نُقل إلى معسكر الموت. ومن هناك هرب مع 9 من رفاقه وخطفوا طائرة معادية. أطلق عليه الرصاص من تلقاء نفسها. جلس وفي الوقت نفسه نقل بيانات مهمة إلى قيادة المنشأة السرية حيث صُنعت صواريخ FAU. تم وضعه في معسكر تنقية ، لكنه عاد بعد ذلك إلى الجيش.


    م. Devyatayev أبدا طار القاذفات. إنه طيار مقاتل ، قاتل في فوج Pokryshkin ، في عام 1944 تم إسقاطه من أجل العدو ، وتم أسره. تمكنت أيضًا من العودة إلى الجيش بفضل Pokryshkin - لقد دافع عن طياره السابق.
    هناك شيء آخر مثير للدهشة - رفع الطائرة He-111 في الهواء إلى طيار لم يطير مطلقًا على متن طائرة ذات محركين ، خاصةً بدون القدرة على فهم الأدوات ومفاتيح التبديل وما إلى ذلك ... هذا هي حقا مهارة!
  22. ستاريك 72
    ستاريك 72 3 يونيو 2015 23:07
    0
    شكرا لجميع طيارين ASAM وغير ASAM وفي شخصهم لجميع جنود الجيش السوفيتي على صمودهم وشجاعتهم واحترافهم والدفاع عن هذا التحذير الدموي والفوز به. الذاكرة الأبدية والشرف والاحترام لك إلى الأبد !! !
  23. فاندرب
    فاندرب 5 يونيو 2015 19:17
    +1
    اريد ان اقوم بتصحيح أ. أسقط بوكريشكين 116 طائرة ألمانية ، نُسب 15 منها إلى طيارين آخرين. بالفعل في 1.01.1942/12/150 ، أسقطت 24 طائرة ألمانية (التأسيس - مذكراته). فيدوروف أسقط حوالي 3 طائرة ، 96 منها في إسبانيا. بطل الاتحاد السوفيتي ، حصل على هذا اللقب 2 مرات (!!!). المرة الأولى لإسبانيا ، ولكن تم تجريده شخصيًا من اللقب من قبل ستالين لخدعة مشاغبين خلال عرض جوي في موسكو. وفقًا للإحصاءات ، فقد قتل 1945 ألمانيًا في الحرب العالمية الثانية ، وأنهى الحرب كعقيد (مؤسسة - مقابلة مع آي إي فيدوروف ، نُشرت في MK). ن. كوزيدوب حصل على 39 نجمة البطل ليس للطائرات التي تم إسقاطها ، ولكن لحقيقة أنه تمكن من صد هجوم مقاتلة اعتراضية ألمانية على متن طائرة نقل كانت تقل وفداً من الجنرالات من مقر قيادة VK الذين طاروا إلى الأمام مع التفتيش. استلمت النجمة بناء على تعليمات شخصية من قائد الجبهة. أنهى الحرب مرتين كبطل ، مثل زميله الجندي K. Evstigneev. حصل على النجمة الثالثة في صيف عام 19. A.F. Klubov ، شخصيا أسقط XNUMX طائرة ألمانية و XNUMX في المجموعة (المؤسسة - مذكرات شخصية لمنظمة العفو الدولية Pokryshkin). تم منح النجمة الثانية بعد وفاتها.
    1. قزمي 4
      قزمي 4 6 يونيو 2015 19:53
      0
      وهذا - انظر أعلاه - تؤكد كل مآثر فيدوروف بكلماته الخاصة ...
  24. رودين إيغور
    رودين إيغور 7 يونيو 2015 01:05
    0
    بالإضافة إلى "كلماته" ، تم تأكيد مآثر IE Fedorov - بالإضافة إلى الجوائز السوفيتية - بأعلى أوامر إسبانيا والصين (بشكل منفصل عن ماو ، بشكل منفصل عن Chiang Kai Shek) وحتى الصليب الحديدي (تم تسليمه شخصيًا بواسطة Goering) لاختبار الطائرات الألمانية خلال فترة "الصداقة" السوفيتية الألمانية. على ما يبدو ، هو أيضا "ضلل" الجميع هناك؟
  25. جاكربي
    جاكربي 11 يونيو 2015 11:28
    0
    يجب إقامة نصب تذكارية لمثل هؤلاء الناس! كتب وأفلام! تحدث عنها في المدارس ولا تجبر أطفال سولجينتسين على القراءة !!