فرقاطات رومانية في مطلع القرن. الجزء الأول
القراء الأعزاء! يمكن اعتبار هذه السلسلة من المنشورات استمرارًا لسلسلة من المقالات المخصصة لمصير المدمرات الرومانية من فئة Meresti ، حيث تحتوي على معلومات حول خلفاء تقاليد القوات البحرية الرومانية. إما لحسن الحظ أو لسوء الحظ ، فقد تراكمت الكثير من المواد ، وببساطة لم تتناسب مع الجزء الثالث.
بدأت سلسلة من المقالات حول المدمرات الرومانية لفئة "Mărăşti" HERE.
قصة المدمرات الرومانية من فئة Meresti ، المشاركين في الحربين العالميتين الأولى والثانية ، ستكون غير مكتملة دون ذكر خلفائهم وتقاليدهم المستمرة. إحداها الفرقاطة "Mărăşeşti" - لؤلؤة البحر الأسود الرومانية سريع، كما يسميها الرومانيون بفخر. هذه هي أكبر سفينة حربية تم تصميمها وبناؤها على الإطلاق في رومانيا.
يزعم المؤرخون العسكريون أن البادئ في بناء السفينة كان "عبقرية الكاربات" نفسه - الأمين العام للجنة المركزية للحزب الشيوعي الروماني نيكولاي تشاوشيسكو.
وكان الدافع وراء إنشاء هذه السفينة هو عملية الدانوب: في 21 أغسطس 1968 ، بدأ دخول قوات حلف وارسو إلى تشيكوسلوفاكيا ، مما وضع حدًا لإصلاحات ربيع براغ. رفضت رومانيا المشاركة في هذا العمل.
تجدر الإشارة إلى أن الديكتاتور الروماني انتهج سياسة مستقلة إلى حد ما: فهو لم يرفض المشاركة في عملية الدانوب فحسب ، بل أدان أيضًا دخول القوات السوفيتية إلى تشيكوسلوفاكيا. بالإضافة إلى ذلك ، واصل العلاقات الدبلوماسية مع إسرائيل بعد حرب الأيام الستة عام 1967 ، وأقام وحافظ على علاقات دبلوماسية واقتصادية مع جمهورية ألمانيا الاتحادية ، وما إلى ذلك.
بعد العمل العسكري في تشيكوسلوفاكيا ، حلل الرفيق تشاوشيسكو الوضع وخلص إلى أنه من أجل تجنب تكرار السيناريو التشيكوسلوفاكي الموجود بالفعل على أراضي رومانيا ، يجب أن تبني قوتها العسكرية. على وجه الخصوص ، ذكر أن رومانيا ليس لديها قوة بحرية جيدة قادرة على تحمل احتمال هبوط سوفييتي على الساحل الروماني. وأمر على وجه السرعة بوضع واعتماد برنامج لتطوير القوات المسلحة.
قدمت إحدى نقاط الوثيقة لخطة بناء القوات البحرية. من بين أمور أخرى ، تم التخطيط للتطوير والبناء وفي الفترة من 1995 إلى 2000. تشغيل 5 طرادات كبيرة مضادة للغواصات بأسلحة قوية مضادة للسفن ومضادة للطائرات. وفقًا للبرنامج ، كان من المفترض أن تكون السفن الحربية الجديدة على المستوى الحديث من القدرات الفنية وأن تكون خطوة جديدة في بناء السفن.
أسند تطوير سلسلة من السفن إلى معهد التصميم المتخصص من مدينة جالاتي "ICeProNav" (Institutul de Cercetare și Proiectare pentru construcții Navale). تم تعيين مدير المشروع المهندس C. Stanciu ، وتم تعيين الرمز "999" للمشروع ، لذلك تظهر هذه السفينة في بعض المصادر على أنها "طراد مشروع Icepronav-999". تم تكليف بناء السفن بحوض بناء السفن في مدينة مانغاليا ، والذي تم تقسيمه في مارس 1980 إلى جزأين بموجب المرسوم الحكومي رقم 64/5.
من ناحية ، بقي الاسم القديم: "antierul Naval Mangalia" (حوض بناء السفن Mangalia) ، أو "UM 02029" باختصار ، واستمروا في بناء السفن المدنية عليه. جزء آخر من حوض بناء السفن كان يسمى "Şantierul Naval 2 Mai" (ساحة بناء السفن في 2 مايو) وتم تحويله بشكل عاجل إلى احتياجات عسكرية.
في مقابلة مع Ziua de Constanța ، ذكر Eugen Lucian Tudor ، المهندس والمدير العام لحوض بناء السفن العسكري Mangalia (2004-2006):
"... كانت السفينة نتيجة للتعاون بين المتخصصين من أحواض بناء السفن: فقد تم وضع هيكلها وبنائه في حوض جاف في حوض بناء السفن المدني الذي سمي على اسم 2 مايو ، وتم الانتهاء منه وتجهيزه بالفعل ...
... تم التخطيط لتكييفه لاستقبال واستيعاب ، مع كل وسائل الراحة التي يمكن تصورها في ذلك الوقت ، الزوجين نيكولاي وإيلينا تشاوشيسكو ، ورؤساء الدول الأخرى والسلطات التي تكون خلال زياراتهم (nava de protocol cu كابينة بريزيندي).
تم تجهيز كبائن كبار الشخصيات وإعادة تجهيزها عدة مرات ، حتى موقعها على السفينة تغير.
حتى غرفة الضباط كانت مصدر إلهام للاحترام: بعرض 10 أمتار ومبطنة بكراسي نصف خشبية ضخمة ، والجدران مزينة بألواح خشبية ومفروشات.
تم استثمار مبلغ ضخم من المال في السفينة ... "
لكن هذه ليست حالة معزولة بأي حال من الأحوال: على سبيل المثال ، في عام 2013 ، قامت الشركة الروسية "Marine Integrated Systems" بتجهيز العديد من كبائن كبار الشخصيات للقيادة الجديدة للطراد الحامل للطائرات "Admiral Gorshkov". كان هذا جزءًا من التحديث والتحضير المسبق للسفينة لنقلها إلى البحرية الهندية.
مساعدة. حتى يومنا هذا ، تم الحفاظ على مقصورتين لكبار الشخصيات وصيانتها على متن السفينة ، وتتكون كل منها من غرفتين: مكتب وغرفة نوم. يقولون إنهم استعدوا لزيارات كبار الشخصيات بأكثر الطرق شمولاً ، على سبيل المثال ، تم تثبيت درجات خشبية أمام كل باب مقفل ، وتم تغطيتها بالسجاد حتى لا يتعثر أي منهم فوق أي طبقة. للسبب نفسه ، تمت تغطية أي عتبات منخفضة بنفس السجاد.
ولكن ما من راحة يمكن أن تعوض نوبات دوار البحر التي تعرض لها الرفيق. تشاوشيسكو ، وبالتالي زار السفينة عدة مرات فقط.
في أبريل 1981 ، أعلن الجهاز الصحفي للحزب الشيوعي الروماني ، Scînteia (Iskra) ، أنه بحضور الرفيق تشاوشيسكو ، تم الاحتفال الرسمي بوضع الطراد Muntenia. هذه أخبار تسبب في ضجة عالمية ، وتساءل العديد من الخبراء البحريين الغربيين في البداية ، وبعد ذلك ، عندما تم تأكيد المعلومات ، تساءلوا: "لماذا تحتاج رومانيا ، بسواحلها القصيرة نسبيًا ، إلى مثل هذه السفينة الضخمة؟"
حقا لماذا؟ بعد كل شيء ، فإن الطراد المضاد للغواصات مخصص للرحلات البحرية لمسافات طويلة ، بينما نص برنامج تطوير البحرية الرومانية على إنشاء سفن لحماية البحر الأسود فقط. أو ربما كان الأمين العام للحزب الشيوعي الروماني متكتمًا ، وخططه امتدت إلى أبعد من ذلك؟
أدى بناء هذه السفينة إلى شل الاقتصاد الروماني بشكل كبير ، لذلك كان لا بد من التخلي عن بناء الطرادات الأربعة المتبقية.
من أجل تقليل التكلفة الإجمالية للسفينة وتكلفة صيانتها ، وكذلك للتعويض بطريقة ما عن تكاليف بنائها ، وليس المحركات التوربينية الغازية ، مثل معظم السفن من هذه الفئة ، ولكن تم استخدام محركات الديزل كقوة. مصنع. أدى استخدامها إلى انخفاض السرعة القصوى المقدرة للطراد.
بالمناسبة ، القوة الإجمالية للمحركات من شأنها أن تكون طاقتها كافية لتوفير الكهرباء لمدينة كبيرة مثل كونستانتا.
يقولون إن الأمين العام لرومانيا نفسه صنف السفينة على أنها حاملة طائرات هليكوبتر خفيفة ، كما أنه أعطى اسمًا للسفينة ، و "تعميد" السفينة ، بالطبع ، هو أيضًا.
* طراد حاملة طائرات الهليكوبتر الخفيفة (المعروف أيضًا باسم "الطراد المرافقة" أو "الطراد المضاد للغواصات") كان يُطلق عليه في الأصل "Muntenia". مونتينيا - تاريخي منطقة في رومانيا ، بين نهري الدانوب (في الشرق والجنوب) ، وأولت (في الغرب) وجبال الكاربات.
تم حفل الافتتاح والتعميد في يونيو 1985.
لم يكن إطلاق السفينة خاليًا من الشذوذ: بعد مسيرة مهيبة ، وفقًا لتقليد بحري قديم ، قام الرفيق تشاوشيسكو (وفقًا لمصادر أخرى ، زوجته إيلينا) بكسر زجاجة شمبانيا على جانب السفينة وقطع الشريط. ، لكن نسيت تسليم القبطان علمًا بحريًا.
ثم حدث شيء آخر غير سار: بسبب ارتفاعها ، لم تتمكن السفينة فعليًا من المرور تحت الجسر الذي يربط مدينة مانغاليا ببلدية 2 مايو ، والتي يقع خلفها في الواقع حوض بناء السفن.
لذلك ، خلال الحفل ، بقي الطراد في منطقة المياه في حوض بناء السفن ، وبعد ذلك تم تفكيك الصاري والهوائي اللاسلكي ، وبهذا الشكل حملوه تحت الجسر ، وركبوا كل شيء للخلف ، وبعد ذلك فقط تم نقل السفينة إلى البحر دون أي ضجة.
تم ذكر تاريخ آخر أيضًا: 2 أغسطس 1985. ربما يكون هذا هو الاختلاف في الوقت المستغرق لتفكيك وإعادة تجميع الصاري والمعدات والهوائيات.
خلال عمليات البحث التي أجريتها ، صادفت عدة مرات حقيقة أن المصادر الرسمية تمامًا تعطي تواريخ مختلفة بشأن نفس الحدث المتعلق بالسفينة. لذلك ، قد تكون قصتي غير دقيقة أو تحتوي على "حكايات" وتخمينات.
في عام 1985 ، اجتاز الطراد Muntenia تجارب بحرية في البحر الأسود ، وبعد ذلك تم إدخاله إلى البحرية الرومانية كرائد.
لكن الأمر استغرق بضع سنوات أخرى ، تم خلالها إعادة تجهيز الطراد وتسلحه تدريجيًا. على سبيل المثال ، كان لا بد من استجداء أنظمة الصواريخ المضادة للسفن P-15 Termit من الاتحاد السوفيتي لعدة سنوات أخرى. أخيرًا ، في عام 1988 ، وصلت طائرات P-21 من الاتحاد السوفيتي: نسخة تصدير مبسطة من P-15U “Termite” * وتم تثبيتها على السفينة الرئيسية.
* تم نطقها في البحرية باسم "Pe fifteen ear".
في الفترة من 1985 إلى 2004 ، كانت رائدة البحرية الرومانية ، حتى دخلت الفرقاطة "Regele Ferdinand" البحرية الرومانية.
كانت سفينة رائعة للغاية ومجهزة جيدًا. جعلت ترسانتها من الممكن التعامل مع جميع أنواع التهديدات: هزيمة الأهداف الجوية والسطحية وتحت الماء. تم تركيب محطات التدفئة وتحلية المياه على السفينة ، وللحفاظ على بقائها على قيد الحياة ، كان هناك نظام إطفاء حريق آلي يعمل على إزالة الأكسجين من عدة طوابق (إطفاء الحريق). في حالة فشل أحد المحركات ، يمكن للسفينة الاستمرار في التحرك على المحركات المتبقية ، بينما يقوم المتخصصون بإصلاح المحرك المعيب على الفور. في حالة فشل GKP ، كان للسفينة أيضًا مركز قيادة للطوارئ (ZKP). في كل مرة ذهب الطراد Muntenia إلى البحر ، تم الإعلان عن حالة تأهب قتالية على متن سفن أساطيل القوى البحرية الأخرى.
لقطة من كتيب "جميع سفن القتال في العالم ، 1947-1995" الذي نشرته كونواي.
كانت جميع الأسلحة ومعدات الراديو الخاصة بطراد Muntenia إما سوفيتية الصنع أو تم إنتاجها بموجب ترخيص.
تم انتقاد التسلح والمعدات التقنية للسفينة: ستكون كافية لطرادات الصواريخ من نوع الرتيلاء ، ولكن ليس للسفينة الرئيسية.
تسليح الطراد "مونتينيا"
لتدمير الأهداف السطحية ، تم تجهيز طراد Muntenia بأسلحة صاروخية ، والتي تتكون من 8 قاذفات صواريخ مزدوجة من طراز P-21 (نسخة تصدير مبسطة من P-15U Termit (4x2).
للدفاع الجوي ، وكذلك لتدمير الأهداف البحرية ، كان لديه أسلحة مدفعية على متنه ، والتي تتكون من مركبتين توأمين من طراز AK-76,2 مقاس 726 ملم مثبتة على عربة مشتركة (2 × 2).
وسيلة أخرى للدفاع عن النفس للسفينة ، وكذلك لتدمير الأهداف الجوية في نطاق مائل وأهداف سطحية خفيفة ، تم تجهيزها بـ 8 حوامل مدفعية بحرية أوتوماتيكية بستة أسطوانات من طراز AK-630 *.
يتكون تسليح الطوربيد من أنبوبين مدمجين من نوع TTA-533 TTA (53x2) مقاس 3 مم على الأقراص الدوارة ، والتي عملت على إطلاق طوربيدات (53-65 كلفن) ووضع ألغام.
لتدمير غواصات العدو ومهاجمة الطوربيدات ، كان الطراد مزودًا بقاذفات 5 براميل: قاذفتا صواريخ RBU-1200 Uragan.
سلاح الغموض
علاوة على ذلك ، فإن وجود منظومات الدفاع الجوي المحمولة قصيرة المدى ، مثبتة على قاذفتين بأربعة شعاع: قاذفتان رباعيتان من طراز SA-N-2 "Grail" SAM ، مذكور أيضًا كجزء من الدفاع الجوي للسفينة للطراد. في الصحافة الأجنبية ، تُنسب هذه الأسلحة أيضًا إلى حوامات الهبوط الصغيرة لمشروع 5 Zubr. قررت أن هناك خطأ مطبعي في المصدر ، ونحن نتحدث عن تعديل بحري لنظام الدفاع الجوي Osa: Osa-MA. لكنني بحثت ووجدت شيئًا لدعم ما كانوا يقولون. على ما يبدو ، نحن نتحدث عن قاذفات من نوع MTU-12322 (تركيب رباعي القاعدة البحرية). MTU-4 هو أبسط تركيب للقاعدة ، حيث يتم تثبيت أربعة أنابيب مع منظومات الدفاع الجوي المحمولة 4K-9M Strela-32M. كان هناك تعديلين: MTU-2S و MTU-2US. تميز الأخير بوجود بعض الأدلة الضوئية التي تعرض معلومات حول الأهداف على شاشة المشغل. تم إنتاج أجهزة الإطلاق هذه في جمهورية ألمانيا الديمقراطية بموجب ترخيص وتحت اسم "FASTA-4M". بعد ذلك ، أثناء تحديثهم ، بدأوا في وضع علامة FAM-4 أو على الأرجح SAM-4 (صاروخ أرض-جو).
وفي بولندا ، تم تحديث مقلاع 23 ملم (ZU-23-2M Wróbel): تم تركيب أنبوبين مع منظومات الدفاع الجوي المحمولة 9K-32M Strela-2M خلف المقاعد للحساب. كان هناك كلا الإصدارين "البرية" والسفن. وفقًا لدليل المعهد البحري لمجلة World Naval Weapon Systems ، كانت هناك قاذفات لـ 9K34 Strela-3 MANPADS (تصنيف الناتو SA-N-8). يمكن تجهيز قاذفات بعد تغييرات بسيطة مع منظومات الدفاع الجوي المحمولة من عائلة Igla.
* تشير بعض المصادر إلى وجود بنادق هجومية مزدوجة من نوع AO-18 بستة أسطوانات من عيار 30 ملم على الطراد Muntenia (في إشارة على ما يبدو إلى مجمع AK-630M1-2 "Roy". لا أتفق مع هذا الرأي: "اجتاز المجمع الاختبارات الأولى في صيف 89- 44 ، وكان الانقلاب قد حدث بالفعل في رومانيا على القارب الصاروخي R-2066 للمشروع 89 من أسطول البحر الأسود ، وفي شتاء نفس العام XNUMX ، حدث انقلاب تم بالفعل في رومانيا.
وقد تم عرض تركيب المدفعية هذا للتصدير فقط اعتبارًا من عام 1993.
طيران مجموعة الطراد "Muntenia"
من المقبول عمومًا أن طائرات الهليكوبتر هي السلاح الرئيسي لحاملة طائرات الهليكوبتر. على متن الطراد Muntenia ، كان من المفترض وضع مجموعة طيران تصل إلى ثلاث طائرات هليكوبتر: 2x IAR-316B Alouette III (Alouette III) و / أو 1x IAR 330 Puma. تم إنتاج هذه الآلات في رومانيا من قبل شركة الطائرات Industria Aeronautică Română (IAR) بموجب ترخيص من Aerospatiale-France (حاليًا يوروكوبتر فرنسا). تضمن أبعاد سطح الطائرة إقلاع وهبوط طائرة هليكوبتر واحدة ، ويمكن أن تستوعب الحظيرة ما يصل إلى ثلاث طائرات هليكوبتر ذات شفرات مطوية. ما إذا كانت هذه المروحيات قد وضعت على سطح السفينة خلال فترة تشاوشيسكو أم لا ، فهذا سؤال مفتوح: لم أتمكن من العثور على معلومات. أقرب مرجع تمكنت من العثور عليه هو من تمرين العزم القوي لحلف الناتو في عام 1998.
وما إذا كانت المروحيات الرومانية مناسبة حقًا للعمليات القتالية في البحر ، فهذه مسألة تخص المتخصصين العسكريين الضيقين.
حول المروحيات الرومانية IAR Aluette و IAR Puma ، بما في ذلك الإصدارات البحرية من Puma Naval (IAR 330 Puma Naval) ، سأقوم بإعداد مقال منفصل. وفيما يلي ، للمقارنة ، أذكر عدد المجموعات الجوية المنتشرة على حاملات طائرات الهليكوبتر التابعة للقوى البحرية الأخرى.
طرادات طائرات الهليكوبتر من فرنسا. استوعب حظيرة الطراد جان دارك من 8 إلى 10 طائرات هليكوبتر ، وكان من المفترض أن تحتوي حاملة طائرات الهليكوبتر PH-75 على قاعدة 10 مروحيات Super Frelon المضادة للغواصات أو 15 طائرة هليكوبتر هجومية من طراز Puma ، أو 25 طائرة هليكوبتر من طراز Lynx متعددة الأغراض.
طرادات طائرات الهليكوبتر من إيطاليا. يمكن أن تحمل حظيرة الطراد من فئة Andrea Doria 3 طائرات هليكوبتر من طراز Sea King أو 4 طائرات هليكوبتر من طراز AB-212 ، بينما يمكن أن تحمل حاملة طائرات الهليكوبتر Vittorio Veneto ما يصل إلى 6 طائرات هليكوبتر من طراز Sea King أو 9 طائرات هليكوبتر من طراز AB-212.
استنتاجات الخبراء العسكريين. توصل البحارة الإيطاليون إلى استنتاج مفاده أن عدد طرادات فئة أندريا دوريا في مجموعة جوية لم يكن كافياً للقيام بمهامهم بفعالية. وفي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، أظهرت تجربة تشغيل الطرادات "موسكفا" و "لينينغراد" في المشروع 1123 أنه حتى 14 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-25 لم تكن كافية لإكمال المهام القتالية المخصصة ، وبالتالي في عام 1967 بدأ مكتب تصميم نيفسكي في التطوير مشروع 1123.3.
المعدات الإلكترونية للطراد "مونتينيا"
لضمان الملاحة ، تم تجهيز الطراد برادار ملاحة MR-312 Naiad. للمراقبة بعيدة المدى ، وكشف وتحديد الأهداف السطحية والمنخفضة الطيران ، والإنذار المبكر للكشف عن الرادار لسفينة خاصة ، وإصدار مركز تحكم فوق الأفق لأسلحة الصواريخ ، وكذلك تلقي المعلومات ومعالجتها من مصادر خارجية ، تم تثبيت رادار تحديد الهدف Harpoon-B على الطراد. أيضا في تكوين تسليح الرادار كان رادار الأغراض العامة MR-302 "Rubka". تم تنفيذ السيطرة على حرائق مدافع AK-630 بمساعدة نظامين رادارين مستقلين من طراز PUS M-104 "Lynx" ، وتم إطلاق نيران حوامل برج AK-726 باستخدام مدفعية MR-105 "Turret" رادار. للكشف عن الغواصات والطوربيدات وألغام المراسي البحرية وإصدار البيانات إلى مواقع مراقبة الأسلحة المضادة للغواصات ، تم تجهيز الطراد بمحطة سونار البحث المحمولة على متن السفينة MG-332 "Titan-2" من أجل الرؤية الشاملة وتحديد الهدف ، ول الكشف عن الغواصات على مسافة تصل إلى 10-15 كم في ظل ظروف مائية صوتية غير مواتية (تحت طبقة قفزة سرعة الصوت) - سحب سونار "Vega" MG-325.
في تلك السنوات ، فوجئ الخبراء الغربيون بحقيقة أن سفينة من فئة "مرافقة المحيط" (فرقاطة ، أمريكية عفا عليها الزمن) لم تكن مجهزة بالكامل بوسائل اكتشاف الأجسام تحت الماء: على الرغم من وجود طائرات هليكوبتر على سطح السفينة وقدراتها ( عادة بالنسبة للطرادات المرافقة حتى في ذلك الوقت) ، لم تكن السفينة مجهزة بمودم لأنظمة ASW ("إنها غير مزودة بأنظمة مودم ASW"). *
كما أن صلاحيتها للإبحار تركت الكثير مما هو مرغوب فيه: فقد واجهت السفينة مشاكل في الاستقرار حتى في المياه الهادئة ، لذلك منذ يونيو 1988 تم إخراجها من الخدمة القتالية وغير نشطة.
لكن هذا لا يعني أن تقاعسه عن التحرك لم يكلف رومانيا شيئًا.
بعد القصة مع Mistrals ، لم يعد سراً لأي شخص أن التكاليف الشهرية لصيانة السفينة باهظة الثمن.
* من كتيب كونواي للنشر. من الممكن أن يكون الرومانيون قد استلموا وقاموا بتركيب بعض الأنظمة في وقت لاحق: تذكر القصة بتزويد مجمعات Termit.
يسقط الديكتاتور!
بعد الثورة الرومانية عام 1989 ، قام الرئيس إيون إليسكو ، وخاصة رئيس الوزراء بيتر رومان ، بمضايقة الجمهور لفترة طويلة بعرض مرح: "هل يجب أن نمنح الاتحاد السوفياتي الطراد مونتينيا؟" في حالة رفض الاتحاد السوفياتي قبول "لؤلؤة الأسطول" كهدية ، والتي كانت غير ضرورية وتكلف الخزانة الرومانية فلساً واحداً ، فقد عرضوا ببساطة التخلي عنها باعتبارها "نتاج الحرب الباردة" أو أكثر من ذلك. على وجه التحديد ، "نتاج جنون العظمة" (أوهام العظمة) من عصر تشاوشيسكو.
في النهاية ، لعب الأشخاص الأوائل في الدولة الرومانية ما يكفي من "المشورة مع الشعب" ، وتم ترك الطراد "Muntenia" في الخدمة ، لكنهم قرروا تغيير علامتها التجارية وإعطائها اسمًا مناسبًا للاتجاهات الثورية. وفي 2 أيار / مايو 1990 ، أعيد تصنيفها على أنها مدمرة وأطلق عليها اسم "تيميشوارا".
* تيميشوارا هي ثالث أكبر مدينة في رومانيا ، والمركز الإداري لمقاطعة تيميس في غرب البلاد و "مهد الثورة الرومانية". في 16 ديسمبر 1989 ، مع مظاهرة شعبية في تيميشوارا ، بسبب قرار السلطات بطرد القس لازلو تيكيس ، بدأت ثورة أدت إلى الإطاحة بنيكولاي تشاوشيسكو.
بالنسبة لي ، من غير المناسب أن يشارك رجل الدين في الشؤون الدنيوية ...
المؤلف ممتن لـ Bongo والأستاذ للحصول على المشورة.
يتبع ...
مصادر المعلومات:
نورمان فريدمان. دليل المعهد البحري لأنظمة الأسلحة البحرية العالمية ، 1997-1998
كونواي. جميع سفن القتال في العالم ، 1947-1995
https://ru.wikipedia.org
http://it.wikipedia.org
http://es.wikipedia.org
http://en.wikipedia.org
http://www.neodacii.com
http://www.helis.com
http://www.sirmarfittings.com
http://www.navweaps.com
http://topwar.ru
http://zonwar.ru
http://www.nnre.ru
http://www.korabli.eu
http://blackseaships.ru
http://www.tehnomil.net
www.aripi-argintii.ro
http://www.rumaniamilitary.ro
https://resboiu.wordpress.com
http://www.acttm.ro
http://www.losbarcosdeeugenio.com
http://win.storiain.net
http://flot.com
http://tsushima.su
http://www.worldwar2.ro
http://www.naviecapitani.it
http://forum.worldofwarships.eu
http://forum.worldofwarships.eu
http://www.armada.mde.es
http://www.kbismarck.com
http://observator.ro
https://ziaruldeinvestigatii.ro
http://incomemagazine.ro
http://www.mangaliaparc.ro
http://www.marina.difesa.it
http://www.tehnomil.net
http://www.romanialibera.ro
بدأت سلسلة من المقالات حول المدمرات الرومانية لفئة "Mărăşti" HERE.
قصة المدمرات الرومانية من فئة Meresti ، المشاركين في الحربين العالميتين الأولى والثانية ، ستكون غير مكتملة دون ذكر خلفائهم وتقاليدهم المستمرة. إحداها الفرقاطة "Mărăşeşti" - لؤلؤة البحر الأسود الرومانية سريع، كما يسميها الرومانيون بفخر. هذه هي أكبر سفينة حربية تم تصميمها وبناؤها على الإطلاق في رومانيا.
يزعم المؤرخون العسكريون أن البادئ في بناء السفينة كان "عبقرية الكاربات" نفسه - الأمين العام للجنة المركزية للحزب الشيوعي الروماني نيكولاي تشاوشيسكو.
وكان الدافع وراء إنشاء هذه السفينة هو عملية الدانوب: في 21 أغسطس 1968 ، بدأ دخول قوات حلف وارسو إلى تشيكوسلوفاكيا ، مما وضع حدًا لإصلاحات ربيع براغ. رفضت رومانيا المشاركة في هذا العمل.
تجدر الإشارة إلى أن الديكتاتور الروماني انتهج سياسة مستقلة إلى حد ما: فهو لم يرفض المشاركة في عملية الدانوب فحسب ، بل أدان أيضًا دخول القوات السوفيتية إلى تشيكوسلوفاكيا. بالإضافة إلى ذلك ، واصل العلاقات الدبلوماسية مع إسرائيل بعد حرب الأيام الستة عام 1967 ، وأقام وحافظ على علاقات دبلوماسية واقتصادية مع جمهورية ألمانيا الاتحادية ، وما إلى ذلك.
بعد العمل العسكري في تشيكوسلوفاكيا ، حلل الرفيق تشاوشيسكو الوضع وخلص إلى أنه من أجل تجنب تكرار السيناريو التشيكوسلوفاكي الموجود بالفعل على أراضي رومانيا ، يجب أن تبني قوتها العسكرية. على وجه الخصوص ، ذكر أن رومانيا ليس لديها قوة بحرية جيدة قادرة على تحمل احتمال هبوط سوفييتي على الساحل الروماني. وأمر على وجه السرعة بوضع واعتماد برنامج لتطوير القوات المسلحة.
قدمت إحدى نقاط الوثيقة لخطة بناء القوات البحرية. من بين أمور أخرى ، تم التخطيط للتطوير والبناء وفي الفترة من 1995 إلى 2000. تشغيل 5 طرادات كبيرة مضادة للغواصات بأسلحة قوية مضادة للسفن ومضادة للطائرات. وفقًا للبرنامج ، كان من المفترض أن تكون السفن الحربية الجديدة على المستوى الحديث من القدرات الفنية وأن تكون خطوة جديدة في بناء السفن.
أسند تطوير سلسلة من السفن إلى معهد التصميم المتخصص من مدينة جالاتي "ICeProNav" (Institutul de Cercetare și Proiectare pentru construcții Navale). تم تعيين مدير المشروع المهندس C. Stanciu ، وتم تعيين الرمز "999" للمشروع ، لذلك تظهر هذه السفينة في بعض المصادر على أنها "طراد مشروع Icepronav-999". تم تكليف بناء السفن بحوض بناء السفن في مدينة مانغاليا ، والذي تم تقسيمه في مارس 1980 إلى جزأين بموجب المرسوم الحكومي رقم 64/5.
من ناحية ، بقي الاسم القديم: "antierul Naval Mangalia" (حوض بناء السفن Mangalia) ، أو "UM 02029" باختصار ، واستمروا في بناء السفن المدنية عليه. جزء آخر من حوض بناء السفن كان يسمى "Şantierul Naval 2 Mai" (ساحة بناء السفن في 2 مايو) وتم تحويله بشكل عاجل إلى احتياجات عسكرية.
النقاط على خريطة جوجل محددة:
1) حوض بناء السفن مانغاليا ؛ 2) حوض بناء السفن المسمى بعد 2 مايو ؛ 3) جسر يربط مدينة مانغاليا ببلدية 2 مايو ؛ 4) مدينة منغاليا. 5) البلدية (التسوية) 2 مايو
1) حوض بناء السفن مانغاليا ؛ 2) حوض بناء السفن المسمى بعد 2 مايو ؛ 3) جسر يربط مدينة مانغاليا ببلدية 2 مايو ؛ 4) مدينة منغاليا. 5) البلدية (التسوية) 2 مايو
في مقابلة مع Ziua de Constanța ، ذكر Eugen Lucian Tudor ، المهندس والمدير العام لحوض بناء السفن العسكري Mangalia (2004-2006):
"... كانت السفينة نتيجة للتعاون بين المتخصصين من أحواض بناء السفن: فقد تم وضع هيكلها وبنائه في حوض جاف في حوض بناء السفن المدني الذي سمي على اسم 2 مايو ، وتم الانتهاء منه وتجهيزه بالفعل ...
... تم التخطيط لتكييفه لاستقبال واستيعاب ، مع كل وسائل الراحة التي يمكن تصورها في ذلك الوقت ، الزوجين نيكولاي وإيلينا تشاوشيسكو ، ورؤساء الدول الأخرى والسلطات التي تكون خلال زياراتهم (nava de protocol cu كابينة بريزيندي).
تم تجهيز كبائن كبار الشخصيات وإعادة تجهيزها عدة مرات ، حتى موقعها على السفينة تغير.
حتى غرفة الضباط كانت مصدر إلهام للاحترام: بعرض 10 أمتار ومبطنة بكراسي نصف خشبية ضخمة ، والجدران مزينة بألواح خشبية ومفروشات.
تم استثمار مبلغ ضخم من المال في السفينة ... "
لكن هذه ليست حالة معزولة بأي حال من الأحوال: على سبيل المثال ، في عام 2013 ، قامت الشركة الروسية "Marine Integrated Systems" بتجهيز العديد من كبائن كبار الشخصيات للقيادة الجديدة للطراد الحامل للطائرات "Admiral Gorshkov". كان هذا جزءًا من التحديث والتحضير المسبق للسفينة لنقلها إلى البحرية الهندية.
مساعدة. حتى يومنا هذا ، تم الحفاظ على مقصورتين لكبار الشخصيات وصيانتها على متن السفينة ، وتتكون كل منها من غرفتين: مكتب وغرفة نوم. يقولون إنهم استعدوا لزيارات كبار الشخصيات بأكثر الطرق شمولاً ، على سبيل المثال ، تم تثبيت درجات خشبية أمام كل باب مقفل ، وتم تغطيتها بالسجاد حتى لا يتعثر أي منهم فوق أي طبقة. للسبب نفسه ، تمت تغطية أي عتبات منخفضة بنفس السجاد.
ولكن ما من راحة يمكن أن تعوض نوبات دوار البحر التي تعرض لها الرفيق. تشاوشيسكو ، وبالتالي زار السفينة عدة مرات فقط.
في أبريل 1981 ، أعلن الجهاز الصحفي للحزب الشيوعي الروماني ، Scînteia (Iskra) ، أنه بحضور الرفيق تشاوشيسكو ، تم الاحتفال الرسمي بوضع الطراد Muntenia. هذه أخبار تسبب في ضجة عالمية ، وتساءل العديد من الخبراء البحريين الغربيين في البداية ، وبعد ذلك ، عندما تم تأكيد المعلومات ، تساءلوا: "لماذا تحتاج رومانيا ، بسواحلها القصيرة نسبيًا ، إلى مثل هذه السفينة الضخمة؟"
حقا لماذا؟ بعد كل شيء ، فإن الطراد المضاد للغواصات مخصص للرحلات البحرية لمسافات طويلة ، بينما نص برنامج تطوير البحرية الرومانية على إنشاء سفن لحماية البحر الأسود فقط. أو ربما كان الأمين العام للحزب الشيوعي الروماني متكتمًا ، وخططه امتدت إلى أبعد من ذلك؟
أدى بناء هذه السفينة إلى شل الاقتصاد الروماني بشكل كبير ، لذلك كان لا بد من التخلي عن بناء الطرادات الأربعة المتبقية.
من أجل تقليل التكلفة الإجمالية للسفينة وتكلفة صيانتها ، وكذلك للتعويض بطريقة ما عن تكاليف بنائها ، وليس المحركات التوربينية الغازية ، مثل معظم السفن من هذه الفئة ، ولكن تم استخدام محركات الديزل كقوة. مصنع. أدى استخدامها إلى انخفاض السرعة القصوى المقدرة للطراد.
بالمناسبة ، القوة الإجمالية للمحركات من شأنها أن تكون طاقتها كافية لتوفير الكهرباء لمدينة كبيرة مثل كونستانتا.
الطراد "Muntenia" على الأسهم. العام غير معروف ، ولكن من الواضح بعد عام 2001 ، حيث أن قاذفات صواريخ Termit المضادة للسفن أقل بالفعل ، ورقم الذيل F 111 مرئي
يقولون إن الأمين العام لرومانيا نفسه صنف السفينة على أنها حاملة طائرات هليكوبتر خفيفة ، كما أنه أعطى اسمًا للسفينة ، و "تعميد" السفينة ، بالطبع ، هو أيضًا.
* طراد حاملة طائرات الهليكوبتر الخفيفة (المعروف أيضًا باسم "الطراد المرافقة" أو "الطراد المضاد للغواصات") كان يُطلق عليه في الأصل "Muntenia". مونتينيا - تاريخي منطقة في رومانيا ، بين نهري الدانوب (في الشرق والجنوب) ، وأولت (في الغرب) وجبال الكاربات.
تم حفل الافتتاح والتعميد في يونيو 1985.
لم يكن إطلاق السفينة خاليًا من الشذوذ: بعد مسيرة مهيبة ، وفقًا لتقليد بحري قديم ، قام الرفيق تشاوشيسكو (وفقًا لمصادر أخرى ، زوجته إيلينا) بكسر زجاجة شمبانيا على جانب السفينة وقطع الشريط. ، لكن نسيت تسليم القبطان علمًا بحريًا.
ثم حدث شيء آخر غير سار: بسبب ارتفاعها ، لم تتمكن السفينة فعليًا من المرور تحت الجسر الذي يربط مدينة مانغاليا ببلدية 2 مايو ، والتي يقع خلفها في الواقع حوض بناء السفن.
لذلك ، خلال الحفل ، بقي الطراد في منطقة المياه في حوض بناء السفن ، وبعد ذلك تم تفكيك الصاري والهوائي اللاسلكي ، وبهذا الشكل حملوه تحت الجسر ، وركبوا كل شيء للخلف ، وبعد ذلك فقط تم نقل السفينة إلى البحر دون أي ضجة.
تم ذكر تاريخ آخر أيضًا: 2 أغسطس 1985. ربما يكون هذا هو الاختلاف في الوقت المستغرق لتفكيك وإعادة تجميع الصاري والمعدات والهوائيات.
خلال عمليات البحث التي أجريتها ، صادفت عدة مرات حقيقة أن المصادر الرسمية تمامًا تعطي تواريخ مختلفة بشأن نفس الحدث المتعلق بالسفينة. لذلك ، قد تكون قصتي غير دقيقة أو تحتوي على "حكايات" وتخمينات.
في عام 1985 ، اجتاز الطراد Muntenia تجارب بحرية في البحر الأسود ، وبعد ذلك تم إدخاله إلى البحرية الرومانية كرائد.
لكن الأمر استغرق بضع سنوات أخرى ، تم خلالها إعادة تجهيز الطراد وتسلحه تدريجيًا. على سبيل المثال ، كان لا بد من استجداء أنظمة الصواريخ المضادة للسفن P-15 Termit من الاتحاد السوفيتي لعدة سنوات أخرى. أخيرًا ، في عام 1988 ، وصلت طائرات P-21 من الاتحاد السوفيتي: نسخة تصدير مبسطة من P-15U “Termite” * وتم تثبيتها على السفينة الرئيسية.
* تم نطقها في البحرية باسم "Pe fifteen ear".
كروزر مونتينيا ، 1985. انتبه إلى موقع قاذفات "النمل الأبيض" والمنشآت بستة ماسورة AK-630
في الفترة من 1985 إلى 2004 ، كانت رائدة البحرية الرومانية ، حتى دخلت الفرقاطة "Regele Ferdinand" البحرية الرومانية.
كانت سفينة رائعة للغاية ومجهزة جيدًا. جعلت ترسانتها من الممكن التعامل مع جميع أنواع التهديدات: هزيمة الأهداف الجوية والسطحية وتحت الماء. تم تركيب محطات التدفئة وتحلية المياه على السفينة ، وللحفاظ على بقائها على قيد الحياة ، كان هناك نظام إطفاء حريق آلي يعمل على إزالة الأكسجين من عدة طوابق (إطفاء الحريق). في حالة فشل أحد المحركات ، يمكن للسفينة الاستمرار في التحرك على المحركات المتبقية ، بينما يقوم المتخصصون بإصلاح المحرك المعيب على الفور. في حالة فشل GKP ، كان للسفينة أيضًا مركز قيادة للطوارئ (ZKP). في كل مرة ذهب الطراد Muntenia إلى البحر ، تم الإعلان عن حالة تأهب قتالية على متن سفن أساطيل القوى البحرية الأخرى.
لقطة من كتيب "جميع سفن القتال في العالم ، 1947-1995" الذي نشرته كونواي.
الخصائص الرئيسية للطراد المضاد للغواصات "Muntenia".
* مدمرة الصواريخ - مدمرة الصواريخ الموجهة سلاح، (اختصار URO المدمرة).
* مدمرة الصواريخ - مدمرة الصواريخ الموجهة سلاح، (اختصار URO المدمرة).
كانت جميع الأسلحة ومعدات الراديو الخاصة بطراد Muntenia إما سوفيتية الصنع أو تم إنتاجها بموجب ترخيص.
تم انتقاد التسلح والمعدات التقنية للسفينة: ستكون كافية لطرادات الصواريخ من نوع الرتيلاء ، ولكن ليس للسفينة الرئيسية.
تسليح الطراد "مونتينيا"
لتدمير الأهداف السطحية ، تم تجهيز طراد Muntenia بأسلحة صاروخية ، والتي تتكون من 8 قاذفات صواريخ مزدوجة من طراز P-21 (نسخة تصدير مبسطة من P-15U Termit (4x2).
للدفاع الجوي ، وكذلك لتدمير الأهداف البحرية ، كان لديه أسلحة مدفعية على متنه ، والتي تتكون من مركبتين توأمين من طراز AK-76,2 مقاس 726 ملم مثبتة على عربة مشتركة (2 × 2).
وسيلة أخرى للدفاع عن النفس للسفينة ، وكذلك لتدمير الأهداف الجوية في نطاق مائل وأهداف سطحية خفيفة ، تم تجهيزها بـ 8 حوامل مدفعية بحرية أوتوماتيكية بستة أسطوانات من طراز AK-630 *.
يتكون تسليح الطوربيد من أنبوبين مدمجين من نوع TTA-533 TTA (53x2) مقاس 3 مم على الأقراص الدوارة ، والتي عملت على إطلاق طوربيدات (53-65 كلفن) ووضع ألغام.
لتدمير غواصات العدو ومهاجمة الطوربيدات ، كان الطراد مزودًا بقاذفات 5 براميل: قاذفتا صواريخ RBU-1200 Uragan.
سلاح الغموض
علاوة على ذلك ، فإن وجود منظومات الدفاع الجوي المحمولة قصيرة المدى ، مثبتة على قاذفتين بأربعة شعاع: قاذفتان رباعيتان من طراز SA-N-2 "Grail" SAM ، مذكور أيضًا كجزء من الدفاع الجوي للسفينة للطراد. في الصحافة الأجنبية ، تُنسب هذه الأسلحة أيضًا إلى حوامات الهبوط الصغيرة لمشروع 5 Zubr. قررت أن هناك خطأ مطبعي في المصدر ، ونحن نتحدث عن تعديل بحري لنظام الدفاع الجوي Osa: Osa-MA. لكنني بحثت ووجدت شيئًا لدعم ما كانوا يقولون. على ما يبدو ، نحن نتحدث عن قاذفات من نوع MTU-12322 (تركيب رباعي القاعدة البحرية). MTU-4 هو أبسط تركيب للقاعدة ، حيث يتم تثبيت أربعة أنابيب مع منظومات الدفاع الجوي المحمولة 4K-9M Strela-32M. كان هناك تعديلين: MTU-2S و MTU-2US. تميز الأخير بوجود بعض الأدلة الضوئية التي تعرض معلومات حول الأهداف على شاشة المشغل. تم إنتاج أجهزة الإطلاق هذه في جمهورية ألمانيا الديمقراطية بموجب ترخيص وتحت اسم "FASTA-4M". بعد ذلك ، أثناء تحديثهم ، بدأوا في وضع علامة FAM-4 أو على الأرجح SAM-4 (صاروخ أرض-جو).
منظومات الدفاع الجوي المحمولة Strela-2M على قاذفة رباعية من نوع MTU-4 (وفقًا لتصنيف الناتو SA-N-5 Grail: Grail)
منظومات الدفاع الجوي المحمولة Strela-2M على قاذفة رباعية من نوع MTU-4 (وفقًا لتصنيف الناتو SA-N-5 Grail: Grail)
وفي بولندا ، تم تحديث مقلاع 23 ملم (ZU-23-2M Wróbel): تم تركيب أنبوبين مع منظومات الدفاع الجوي المحمولة 9K-32M Strela-2M خلف المقاعد للحساب. كان هناك كلا الإصدارين "البرية" والسفن. وفقًا لدليل المعهد البحري لمجلة World Naval Weapon Systems ، كانت هناك قاذفات لـ 9K34 Strela-3 MANPADS (تصنيف الناتو SA-N-8). يمكن تجهيز قاذفات بعد تغييرات بسيطة مع منظومات الدفاع الجوي المحمولة من عائلة Igla.
* تشير بعض المصادر إلى وجود بنادق هجومية مزدوجة من نوع AO-18 بستة أسطوانات من عيار 30 ملم على الطراد Muntenia (في إشارة على ما يبدو إلى مجمع AK-630M1-2 "Roy". لا أتفق مع هذا الرأي: "اجتاز المجمع الاختبارات الأولى في صيف 89- 44 ، وكان الانقلاب قد حدث بالفعل في رومانيا على القارب الصاروخي R-2066 للمشروع 89 من أسطول البحر الأسود ، وفي شتاء نفس العام XNUMX ، حدث انقلاب تم بالفعل في رومانيا.
وقد تم عرض تركيب المدفعية هذا للتصدير فقط اعتبارًا من عام 1993.
طيران مجموعة الطراد "Muntenia"
من المقبول عمومًا أن طائرات الهليكوبتر هي السلاح الرئيسي لحاملة طائرات الهليكوبتر. على متن الطراد Muntenia ، كان من المفترض وضع مجموعة طيران تصل إلى ثلاث طائرات هليكوبتر: 2x IAR-316B Alouette III (Alouette III) و / أو 1x IAR 330 Puma. تم إنتاج هذه الآلات في رومانيا من قبل شركة الطائرات Industria Aeronautică Română (IAR) بموجب ترخيص من Aerospatiale-France (حاليًا يوروكوبتر فرنسا). تضمن أبعاد سطح الطائرة إقلاع وهبوط طائرة هليكوبتر واحدة ، ويمكن أن تستوعب الحظيرة ما يصل إلى ثلاث طائرات هليكوبتر ذات شفرات مطوية. ما إذا كانت هذه المروحيات قد وضعت على سطح السفينة خلال فترة تشاوشيسكو أم لا ، فهذا سؤال مفتوح: لم أتمكن من العثور على معلومات. أقرب مرجع تمكنت من العثور عليه هو من تمرين العزم القوي لحلف الناتو في عام 1998.
هبوط IAR-316B Aluette III على سطح الفرقاطة Marasesti. 1998 تمرين الناتو "عزيمة قوية"
طيارو طائرات الهليكوبتر لطائرة الهليكوبتر IAR-316B Alouette III والموظفين التقنيين
على الفرقاطة Mareseshti. 1998 تمرين الناتو "عزيمة قوية"
على الفرقاطة Mareseshti. 1998 تمرين الناتو "عزيمة قوية"
وما إذا كانت المروحيات الرومانية مناسبة حقًا للعمليات القتالية في البحر ، فهذه مسألة تخص المتخصصين العسكريين الضيقين.
مروحية بحرية من الجيل الأول IAR 330 Puma Naval
النسخة الحديثة من IAR 330 Puma Naval في الفرقاطة Mareshesti. يوم البيت المفتوح 13 أغسطس 2011
حول المروحيات الرومانية IAR Aluette و IAR Puma ، بما في ذلك الإصدارات البحرية من Puma Naval (IAR 330 Puma Naval) ، سأقوم بإعداد مقال منفصل. وفيما يلي ، للمقارنة ، أذكر عدد المجموعات الجوية المنتشرة على حاملات طائرات الهليكوبتر التابعة للقوى البحرية الأخرى.
طرادات طائرات الهليكوبتر من فرنسا. استوعب حظيرة الطراد جان دارك من 8 إلى 10 طائرات هليكوبتر ، وكان من المفترض أن تحتوي حاملة طائرات الهليكوبتر PH-75 على قاعدة 10 مروحيات Super Frelon المضادة للغواصات أو 15 طائرة هليكوبتر هجومية من طراز Puma ، أو 25 طائرة هليكوبتر من طراز Lynx متعددة الأغراض.
طرادات طائرات الهليكوبتر من إيطاليا. يمكن أن تحمل حظيرة الطراد من فئة Andrea Doria 3 طائرات هليكوبتر من طراز Sea King أو 4 طائرات هليكوبتر من طراز AB-212 ، بينما يمكن أن تحمل حاملة طائرات الهليكوبتر Vittorio Veneto ما يصل إلى 6 طائرات هليكوبتر من طراز Sea King أو 9 طائرات هليكوبتر من طراز AB-212.
استنتاجات الخبراء العسكريين. توصل البحارة الإيطاليون إلى استنتاج مفاده أن عدد طرادات فئة أندريا دوريا في مجموعة جوية لم يكن كافياً للقيام بمهامهم بفعالية. وفي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، أظهرت تجربة تشغيل الطرادات "موسكفا" و "لينينغراد" في المشروع 1123 أنه حتى 14 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-25 لم تكن كافية لإكمال المهام القتالية المخصصة ، وبالتالي في عام 1967 بدأ مكتب تصميم نيفسكي في التطوير مشروع 1123.3.
المعدات الإلكترونية للطراد "مونتينيا"
لضمان الملاحة ، تم تجهيز الطراد برادار ملاحة MR-312 Naiad. للمراقبة بعيدة المدى ، وكشف وتحديد الأهداف السطحية والمنخفضة الطيران ، والإنذار المبكر للكشف عن الرادار لسفينة خاصة ، وإصدار مركز تحكم فوق الأفق لأسلحة الصواريخ ، وكذلك تلقي المعلومات ومعالجتها من مصادر خارجية ، تم تثبيت رادار تحديد الهدف Harpoon-B على الطراد. أيضا في تكوين تسليح الرادار كان رادار الأغراض العامة MR-302 "Rubka". تم تنفيذ السيطرة على حرائق مدافع AK-630 بمساعدة نظامين رادارين مستقلين من طراز PUS M-104 "Lynx" ، وتم إطلاق نيران حوامل برج AK-726 باستخدام مدفعية MR-105 "Turret" رادار. للكشف عن الغواصات والطوربيدات وألغام المراسي البحرية وإصدار البيانات إلى مواقع مراقبة الأسلحة المضادة للغواصات ، تم تجهيز الطراد بمحطة سونار البحث المحمولة على متن السفينة MG-332 "Titan-2" من أجل الرؤية الشاملة وتحديد الهدف ، ول الكشف عن الغواصات على مسافة تصل إلى 10-15 كم في ظل ظروف مائية صوتية غير مواتية (تحت طبقة قفزة سرعة الصوت) - سحب سونار "Vega" MG-325.
في تلك السنوات ، فوجئ الخبراء الغربيون بحقيقة أن سفينة من فئة "مرافقة المحيط" (فرقاطة ، أمريكية عفا عليها الزمن) لم تكن مجهزة بالكامل بوسائل اكتشاف الأجسام تحت الماء: على الرغم من وجود طائرات هليكوبتر على سطح السفينة وقدراتها ( عادة بالنسبة للطرادات المرافقة حتى في ذلك الوقت) ، لم تكن السفينة مجهزة بمودم لأنظمة ASW ("إنها غير مزودة بأنظمة مودم ASW"). *
كما أن صلاحيتها للإبحار تركت الكثير مما هو مرغوب فيه: فقد واجهت السفينة مشاكل في الاستقرار حتى في المياه الهادئة ، لذلك منذ يونيو 1988 تم إخراجها من الخدمة القتالية وغير نشطة.
لكن هذا لا يعني أن تقاعسه عن التحرك لم يكلف رومانيا شيئًا.
بعد القصة مع Mistrals ، لم يعد سراً لأي شخص أن التكاليف الشهرية لصيانة السفينة باهظة الثمن.
* من كتيب كونواي للنشر. من الممكن أن يكون الرومانيون قد استلموا وقاموا بتركيب بعض الأنظمة في وقت لاحق: تذكر القصة بتزويد مجمعات Termit.
يسقط الديكتاتور!
بعد الثورة الرومانية عام 1989 ، قام الرئيس إيون إليسكو ، وخاصة رئيس الوزراء بيتر رومان ، بمضايقة الجمهور لفترة طويلة بعرض مرح: "هل يجب أن نمنح الاتحاد السوفياتي الطراد مونتينيا؟" في حالة رفض الاتحاد السوفياتي قبول "لؤلؤة الأسطول" كهدية ، والتي كانت غير ضرورية وتكلف الخزانة الرومانية فلساً واحداً ، فقد عرضوا ببساطة التخلي عنها باعتبارها "نتاج الحرب الباردة" أو أكثر من ذلك. على وجه التحديد ، "نتاج جنون العظمة" (أوهام العظمة) من عصر تشاوشيسكو.
في النهاية ، لعب الأشخاص الأوائل في الدولة الرومانية ما يكفي من "المشورة مع الشعب" ، وتم ترك الطراد "Muntenia" في الخدمة ، لكنهم قرروا تغيير علامتها التجارية وإعطائها اسمًا مناسبًا للاتجاهات الثورية. وفي 2 أيار / مايو 1990 ، أعيد تصنيفها على أنها مدمرة وأطلق عليها اسم "تيميشوارا".
* تيميشوارا هي ثالث أكبر مدينة في رومانيا ، والمركز الإداري لمقاطعة تيميس في غرب البلاد و "مهد الثورة الرومانية". في 16 ديسمبر 1989 ، مع مظاهرة شعبية في تيميشوارا ، بسبب قرار السلطات بطرد القس لازلو تيكيس ، بدأت ثورة أدت إلى الإطاحة بنيكولاي تشاوشيسكو.
بالنسبة لي ، من غير المناسب أن يشارك رجل الدين في الشؤون الدنيوية ...
المؤلف ممتن لـ Bongo والأستاذ للحصول على المشورة.
يتبع ...
مصادر المعلومات:
نورمان فريدمان. دليل المعهد البحري لأنظمة الأسلحة البحرية العالمية ، 1997-1998
كونواي. جميع سفن القتال في العالم ، 1947-1995
https://ru.wikipedia.org
http://it.wikipedia.org
http://es.wikipedia.org
http://en.wikipedia.org
http://www.neodacii.com
http://www.helis.com
http://www.sirmarfittings.com
http://www.navweaps.com
http://topwar.ru
http://zonwar.ru
http://www.nnre.ru
http://www.korabli.eu
http://blackseaships.ru
http://www.tehnomil.net
www.aripi-argintii.ro
http://www.rumaniamilitary.ro
https://resboiu.wordpress.com
http://www.acttm.ro
http://www.losbarcosdeeugenio.com
http://win.storiain.net
http://flot.com
http://tsushima.su
http://www.worldwar2.ro
http://www.naviecapitani.it
http://forum.worldofwarships.eu
http://forum.worldofwarships.eu
http://www.armada.mde.es
http://www.kbismarck.com
http://observator.ro
https://ziaruldeinvestigatii.ro
http://incomemagazine.ro
http://www.mangaliaparc.ro
http://www.marina.difesa.it
http://www.tehnomil.net
http://www.romanialibera.ro
- ميخائيل زادونايسكي
- http://photobucket.com www.militaryphotos.net https://ru.wikipedia.org http://it.wikipedia.org http://es.wikipedia.org http://en.wikipedia.org http://www.neodacii.com http://www.helis.com http://www.sirmarfittings.com http://www.navweaps.com http://topwar.ru http://zonwar.ru http://www.nnre.ru http://www.korabli.eu http://blackseaships.ru http://www.tehnomil.net www.aripi-argintii.ro http://www.rumaniamilitary.ro https://resboiu.wordpress.com http://www.acttm.ro http://www.losbarcosdeeugenio.com http://win.storiain.net http://flot.com http://tsushima.su http://www.worldwar2.ro http://www.naviecapitani.it http://forum.worldofwarships.eu http://forum.worldofwarships.eu http://www.armada.mde.es http://www.kbismarck.com http://observator.ro https://ziaruldeinvestigatii.ro http://incomemagazine.ro http://www.mangaliaparc.ro http://www.marina.difesa.it http://www.tehnomil.net
معلومات