من سيحصل على "ميسترال"
بعد أن أنهت الحكومة الفرنسية صفقة بناء فلاديفوستوك وسيفاستوبول DVKD لروسيا ، واجهت عددًا من الصعوبات ، والتي ستحلها الآن بأفضل ما لديها من حيلة.
تمكن الفرنسيون من التغلب على الصعوبات الأولى والثانية.
أولاً ، تمت إعادة الدفعة المقدمة والتعويض سراً إلى أحد البنوك الروسية. يتم ذلك حتى لا تضع السلطات الأوروبية ، التي تحاول الاستيلاء على أصول الدولة الروسية بدعوى مساهمي شركة يوكوس غير الموجودة في محكمة لاهاي ، أيديها على هذه الأموال.
ثانيًا ، تمكن الفرنسيون تقريبًا من تحقيق حق التخلص من السفن الروسية. الحقيقة هي أن كلا القسمين الخلفيين (ما يقرب من نصف السفن) تم تصنيعهما بواسطتنا في حوض بناء السفن في البلطيق. وبشكل عام ، يمكن أن نطالب بهدوء بعودتهم ، وتحويل كلا القوسين اللذين تركهما الفرنسيون إلى خردة معدنية عديمة الفائدة. لكي يتمكن الفرنسيون من بيع سفننا إلى شخص ما (من وجهة نظر قانونية ، فرنسا ليست مالكة على الإطلاق) ، يجب على روسيا إصدار شهادات المستخدم النهائي للأقسام الصارمة (وثيقة خطيرة للغاية في التجارة الدولية سلاح).
كيف نجح الفرنسيون في حسم هذه اللحظة ، وما حصلت عليه روسيا في المقابل ، سيبقى لغزا في الوقت الراهن. لكن وفقًا لبعض التقارير ، ستحصل فرنسا في المستقبل القريب على إذن من روسيا لبيع فلاديفوستوك وسيفاستوبول إلى دول ثالثة ، أو استخدامها لتلبية احتياجاتها الخاصة.
لذلك ، إذا تم استلام الشهادات ، فيبدو أنه يمكننا بالفعل التحدث بجدية عن المصير المستقبلي لهذه السفن الروسية في بعض السفن غير الروسية القوات البحرية. ومع ذلك ، فإن الصعوبات التي تواجهها الحكومة الفرنسية في الأعمال الصعبة المتمثلة في تجارة السفن الأجنبية لا تنتهي عند هذا الحد.
بعض أنظمة السفن العامة ، بما في ذلك بعض أنظمة التحكم والاتصالات ، روسية الصنع ، كما أن تفكيكها يحول السفن إلى صناديق هامدة. وأخيرًا ، تمت إعادة تصميم المشروع في الأصل وفقًا للمتطلبات الروسية. على وجه الخصوص ، تم تكييفها لتشغيل ورحلات طائرات الهليكوبتر الروسية الصنع. من المستحيل بشكل عام تغيير هذا الظرف - في الواقع ، كلتا السفينتين مشروع مشترك روسي فرنسي. حتى لو اشترى باراك حسينوفيتش أوباما السفن بنفسه ، فسيتعين عليه شراء طائرات الهليكوبتر الخاصة بنا بالإضافة إلى ذلك. أو تنفق على إعادة الإعمار مثل هذه المبالغ التي ستكون مماثلة للمبنى نفسه.
وبالتالي ، من الصعب للغاية تصديق حقيقة بيع فلاديفوستوك وسيفاستوبول لبعض البلدان الثالثة. والتصريحات التي تفيد بأن أربع دول (المملكة العربية السعودية ومصر وكندا وسنغافورة) مهتمة بالفعل بالشراء ليست أكثر من محاولة لخداع ناخبيها. يجب أن يكون المشتري المحتمل مستعدًا لاستخدام طائرات الهليكوبتر الروسية ومعدات الطيران الروسية. وهذا يعني أن كندا وسنغافورة لم تعد ذات أهمية. أما بالنسبة للمشترين المحتملين الآخرين ، فسيتعين عليهم اللجوء إلى روسيا ، التي تنتج نفس المروحيات والمعدات. بشكل عام ، لا يمكن بيع السفن بدوننا.
ونفت مصر بالفعل إمكانية مثل هذا الشراء. إنه لأمر مؤسف ، لأن مصر في حوض البحر الأبيض المتوسط هي في الواقع حليف لروسيا. ونظرًا لأن واحدة على الأقل من طائرتين ميسترال الروسيتين كانت مخصصة للاتصال التشغيلي الدائم لسفن البحرية الروسية في البحر الأبيض المتوسط ، فإن بيع السفن إلى مصر سيكون مفيدًا لنا ، لأن القوات البحرية الصديقة ستتعزز في ذلك الوقت. حار شرق البحر الأبيض المتوسط.
تشتهر المملكة العربية السعودية بثالث أكبر إنفاق على الأسلحة وعلاقتها مع روسيا فجأة. ومع ذلك ، ستكون هذه السفن عملية شراء أخرى غير مجدية لها ، من فئة التلفزيون الخامس في منزل بدون كهرباء - للتشغيل والاستخدام القتالي لمثل هذه السفن ، والمؤهلات العالية لكل من الأطقم وقيادة الأسطول وقوات التدخل السريع مطلوبة.
البرازيل ، التي لديها عدد من المصالح المشتركة معنا في المحيط الأطلسي والاتصالات الاستراتيجية في البريكس ، ستعمل على توسيع قدرات هبوط أسطولها من خلال شراء "سيروكو" النقل "سيروكو" الأبسط والأرخص من فرنسا. لا تحتاج الهند إلى مثل هذه السفن ، لأن أسطولها المتنامي لديه مهام إستراتيجية أخرى - فهو مصمم لتوفير حماية موثوقة للمسارح البرية للحرب من الاتجاهات البحرية. حصلت الجزائر وتركيا بالفعل على سفن مماثلة بمساعدة إيطاليا وإسبانيا على التوالي. وتنتهي هذه القائمة من المشترين المحتملين بشكل عام.
أما بالنسبة لنا ، فما زلنا بحاجة إلى مثل هذه السفن التي ستكون قادرة على ضمان الاستقرار القتالي للقوات المتنوعة لأسطولنا ، وتقديم الدعم لحلفائنا في مختلف أنحاء العالم. يمكن أن توفر DVKD "فلاديفوستوك" و "سيفاستوبول" فرصًا جديدة لأسطولنا اليوم. ولا يزال تنفيذ مشاريعهم الخاصة (بما في ذلك مشاريع Lavina و Surf التي تم عرضها بالفعل للجمهور) مستحيلاً في أقصر وقت ممكن. ومع ذلك ، لا يزال هناك احتمال أن المصير الإضافي للسفن الروسية ذات الجذور الفرنسية سيظل مرتبطًا بقواتنا البحرية.
تمكن الفرنسيون من التغلب على الصعوبات الأولى والثانية.
أولاً ، تمت إعادة الدفعة المقدمة والتعويض سراً إلى أحد البنوك الروسية. يتم ذلك حتى لا تضع السلطات الأوروبية ، التي تحاول الاستيلاء على أصول الدولة الروسية بدعوى مساهمي شركة يوكوس غير الموجودة في محكمة لاهاي ، أيديها على هذه الأموال.
ثانيًا ، تمكن الفرنسيون تقريبًا من تحقيق حق التخلص من السفن الروسية. الحقيقة هي أن كلا القسمين الخلفيين (ما يقرب من نصف السفن) تم تصنيعهما بواسطتنا في حوض بناء السفن في البلطيق. وبشكل عام ، يمكن أن نطالب بهدوء بعودتهم ، وتحويل كلا القوسين اللذين تركهما الفرنسيون إلى خردة معدنية عديمة الفائدة. لكي يتمكن الفرنسيون من بيع سفننا إلى شخص ما (من وجهة نظر قانونية ، فرنسا ليست مالكة على الإطلاق) ، يجب على روسيا إصدار شهادات المستخدم النهائي للأقسام الصارمة (وثيقة خطيرة للغاية في التجارة الدولية سلاح).
كيف نجح الفرنسيون في حسم هذه اللحظة ، وما حصلت عليه روسيا في المقابل ، سيبقى لغزا في الوقت الراهن. لكن وفقًا لبعض التقارير ، ستحصل فرنسا في المستقبل القريب على إذن من روسيا لبيع فلاديفوستوك وسيفاستوبول إلى دول ثالثة ، أو استخدامها لتلبية احتياجاتها الخاصة.
لذلك ، إذا تم استلام الشهادات ، فيبدو أنه يمكننا بالفعل التحدث بجدية عن المصير المستقبلي لهذه السفن الروسية في بعض السفن غير الروسية القوات البحرية. ومع ذلك ، فإن الصعوبات التي تواجهها الحكومة الفرنسية في الأعمال الصعبة المتمثلة في تجارة السفن الأجنبية لا تنتهي عند هذا الحد.
بعض أنظمة السفن العامة ، بما في ذلك بعض أنظمة التحكم والاتصالات ، روسية الصنع ، كما أن تفكيكها يحول السفن إلى صناديق هامدة. وأخيرًا ، تمت إعادة تصميم المشروع في الأصل وفقًا للمتطلبات الروسية. على وجه الخصوص ، تم تكييفها لتشغيل ورحلات طائرات الهليكوبتر الروسية الصنع. من المستحيل بشكل عام تغيير هذا الظرف - في الواقع ، كلتا السفينتين مشروع مشترك روسي فرنسي. حتى لو اشترى باراك حسينوفيتش أوباما السفن بنفسه ، فسيتعين عليه شراء طائرات الهليكوبتر الخاصة بنا بالإضافة إلى ذلك. أو تنفق على إعادة الإعمار مثل هذه المبالغ التي ستكون مماثلة للمبنى نفسه.
وبالتالي ، من الصعب للغاية تصديق حقيقة بيع فلاديفوستوك وسيفاستوبول لبعض البلدان الثالثة. والتصريحات التي تفيد بأن أربع دول (المملكة العربية السعودية ومصر وكندا وسنغافورة) مهتمة بالفعل بالشراء ليست أكثر من محاولة لخداع ناخبيها. يجب أن يكون المشتري المحتمل مستعدًا لاستخدام طائرات الهليكوبتر الروسية ومعدات الطيران الروسية. وهذا يعني أن كندا وسنغافورة لم تعد ذات أهمية. أما بالنسبة للمشترين المحتملين الآخرين ، فسيتعين عليهم اللجوء إلى روسيا ، التي تنتج نفس المروحيات والمعدات. بشكل عام ، لا يمكن بيع السفن بدوننا.
ونفت مصر بالفعل إمكانية مثل هذا الشراء. إنه لأمر مؤسف ، لأن مصر في حوض البحر الأبيض المتوسط هي في الواقع حليف لروسيا. ونظرًا لأن واحدة على الأقل من طائرتين ميسترال الروسيتين كانت مخصصة للاتصال التشغيلي الدائم لسفن البحرية الروسية في البحر الأبيض المتوسط ، فإن بيع السفن إلى مصر سيكون مفيدًا لنا ، لأن القوات البحرية الصديقة ستتعزز في ذلك الوقت. حار شرق البحر الأبيض المتوسط.
تشتهر المملكة العربية السعودية بثالث أكبر إنفاق على الأسلحة وعلاقتها مع روسيا فجأة. ومع ذلك ، ستكون هذه السفن عملية شراء أخرى غير مجدية لها ، من فئة التلفزيون الخامس في منزل بدون كهرباء - للتشغيل والاستخدام القتالي لمثل هذه السفن ، والمؤهلات العالية لكل من الأطقم وقيادة الأسطول وقوات التدخل السريع مطلوبة.
البرازيل ، التي لديها عدد من المصالح المشتركة معنا في المحيط الأطلسي والاتصالات الاستراتيجية في البريكس ، ستعمل على توسيع قدرات هبوط أسطولها من خلال شراء "سيروكو" النقل "سيروكو" الأبسط والأرخص من فرنسا. لا تحتاج الهند إلى مثل هذه السفن ، لأن أسطولها المتنامي لديه مهام إستراتيجية أخرى - فهو مصمم لتوفير حماية موثوقة للمسارح البرية للحرب من الاتجاهات البحرية. حصلت الجزائر وتركيا بالفعل على سفن مماثلة بمساعدة إيطاليا وإسبانيا على التوالي. وتنتهي هذه القائمة من المشترين المحتملين بشكل عام.
أما بالنسبة لنا ، فما زلنا بحاجة إلى مثل هذه السفن التي ستكون قادرة على ضمان الاستقرار القتالي للقوات المتنوعة لأسطولنا ، وتقديم الدعم لحلفائنا في مختلف أنحاء العالم. يمكن أن توفر DVKD "فلاديفوستوك" و "سيفاستوبول" فرصًا جديدة لأسطولنا اليوم. ولا يزال تنفيذ مشاريعهم الخاصة (بما في ذلك مشاريع Lavina و Surf التي تم عرضها بالفعل للجمهور) مستحيلاً في أقصر وقت ممكن. ومع ذلك ، لا يزال هناك احتمال أن المصير الإضافي للسفن الروسية ذات الجذور الفرنسية سيظل مرتبطًا بقواتنا البحرية.
معلومات