دخلت سفينة الإنقاذ "إيغور بيلوسوف" المرحلة الأخيرة من تجارب المصانع البحرية

في 10 أغسطس 2015 ، دخلت أحدث سفينة إنقاذ إيغور بيلوسوف ، التي تم بناؤها لخدمة البحث والإنقاذ التابعة للبحرية ، بحر البلطيق وتوجهت إلى المحيط الأطلسي للخضوع للمرحلة الأخيرة من تجارب المصانع البحرية.

كجزء من فريق التكليف بالسفينة ، ذهب 15 مهندسًا من JSC Tethys Pro إلى البحر لاختبار معدات ومعدات الإنقاذ التي قدمتها الشركة والمثبتة على السفينة ، بما في ذلك: مجمع الغوص والإنقاذ في المياه العميقة GVK-450 ، أعماق- محطة هيدروليكية مغمورة في البحر مع أداة PGS-500 ، مركبة تعمل بالتحكم عن بعد غير مأهولة RTPA "Panthera plus" ، سونار بحث مسح جانبي مقطوع من SSS.

خلال المرحلة النهائية من التجارب البحرية للمصنع للسفينة ، من المخطط اختبار جميع أنظمة وآليات GVK-450 ، بما في ذلك أنظمة إمداد الغاز ، والتحكم في المعلمات المتوسطة الغازية ودعم الحياة. كما سيتم إنزال جرس الغطس إلى عمق 450 مترًا ، بالإضافة إلى إجراء اختبارات في أعماق البحار لـ Panther Plus RTPA بغطس يصل إلى 1000 متر وسونار مسح جانبي حتى 1500 متر.

أسئلة وأجوبة:

تم تصميم سفينة الإنقاذ "إيغور بيلوسوف" لإنقاذ أطقم غواصات الطوارئ ، وكذلك لتزويد الغواصات والسفن السطحية بمعدات الإنقاذ والجو والكهرباء. تتيح المعدات المثبتة على المنقذ العثور على الأشياء الموجودة تحت الماء وفحصها ، بما في ذلك عمليات البحث والإنقاذ.

يبلغ إزاحة SS "Igor Belousov" حوالي 5000 طن ، وهي قادرة على سرعات تصل إلى 15 عقدة ، ومدى إبحارها يصل إلى 3,5 ألف ميل.

GVK 450 هو نظام معقد متعدد الوظائف مصمم لضمان عمل 12 غواصًا تحت ضغط العمل ويعملون في نوبات عمل لـ 3 أشخاص على أعماق تصل إلى 450 مترًا للوقت اللازم لإكمال المهمة. في نهاية العمل ، يخضع الغواصون لفك الضغط. المهمة الثانية المهمة للمجمع هي تخفيف الضغط وإعادة تأهيل الغواصات الذين تم إجلاؤهم من غواصة الطوارئ.

أساس مجمع الغوص في أعماق البحار GVK-450 هو 4 غرف ضغط سكنية وجرس غوص ومركز تحكم. يتم توفير عمل غرف الضغط السكنية من خلال وحدات أنظمة دعم الحياة وتوزيع الغازات وتخزينها. توفر كتل نظام تنقية خليط التنفس في المقصورات وأنظمة التحكم في درجة الحرارة والرطوبة في المقصورات إقامة مريحة وآمنة للغواصين في غرف الضغط.

RTPA "Panthera Plus" هي مركبة تعمل تحت الماء غير مأهولة يتم التحكم فيها من السطح بواسطة طيار أو مجموعة من المشغلين (طيار ، ملاح ، إلخ). مصمم لأداء أعمال معقدة تحت الماء في التيارات القوية على أعماق تصل إلى 1000 متر. بفضل المراوح القوية ، يتمتع الجهاز بإمكانية تحكم عالية ويمكن أن يكون بمثابة منصة لوضع مجموعة واسعة من المعدات والأدوات. يتيح لك الفحص تحت الماء بمساعدة ROV الحصول على معلومات بصرية موضوعية حول حالة الأجسام الموجودة تحت الماء في الوقت الفعلي ، بالإضافة إلى القيام بمجموعة واسعة من الأعمال تحت الماء دون إشراك الغواصين ، على سبيل المثال ، في الأعماق الكبيرة أو في الظروف الخطرة - في المناطق الملوثة كيميائياً ، في ظروف الإشعاع العالي (على سبيل المثال ، في محطات الطاقة النووية) ، إلخ.

SSS - تم تصميم سونار المسح الجانبي للمسح الجانبي للبحث عن الأجسام الموجودة تحت الماء وتصنيفها ، بما في ذلك الأجسام الصغيرة ، على أعماق تصل إلى 1500 متر بسرعات تصل إلى 10 عقدة ، وعرض نطاق بحث يصل إلى 500 متر. يضمن مقياس المغناطيسية المثبت بشكل إضافي على SSS الكشف الفعال عن الأجسام المغناطيسية. توفر تقنية إشارة النطاق العريض صورًا واضحة وعالية الدقة.

Comments

[ya.seliwerstov2013]

GVK 450 هو نظام معقد متعدد الوظائف مصمم لضمان عمل 12 غواصًا تحت ضغط العمل ويعملون في نوبات عمل لـ 3 أشخاص على أعماق تصل إلى 450 مترًا للوقت اللازم لإكمال المهمة. في نهاية العمل ، يخضع الغواصون لفك الضغط. المهمة الثانية المهمة للمجمع هي تخفيف الضغط وإعادة تأهيل الغواصات الذين تم إجلاؤهم من غواصة الطوارئ.

أساس مجمع الغوص في أعماق البحار GVK-450 هو 4 غرف ضغط سكنية وجرس غوص ومركز تحكم. يتم توفير عمل غرف الضغط السكنية من خلال وحدات أنظمة دعم الحياة وتوزيع الغازات وتخزينها. توفر كتل نظام تنقية خليط التنفس في المقصورات وأنظمة التحكم في درجة الحرارة والرطوبة في المقصورات إقامة مريحة وآمنة للغواصين في غرف الضغط.

[ثور 5]

يجب أن يكون هناك أربع سفن من هذا القبيل ، واحدة على الأقل لكل أسطول.

[باراكودا]

آمل ألا يكون ذلك مفيدًا.

[زومانوس]

في حالة كورسك ، هل وجود مثل هذه السفينة ينقذ الموقف؟ من الواضح لي. هذا هو السؤال الرئيسي. الجواب الذي يسمح لك بتحديد ما إذا كانت السفينة قد نجحت.

[lelikas]

اقتبس من Zomanus

في حالة كورسك ، هل وجود مثل هذه السفينة ينقذ الموقف؟ من الواضح لي. هذا هو السؤال الرئيسي. الجواب الذي يسمح لك بتحديد ما إذا كانت السفينة قد نجحت.

إذا كان مع نفس المنظمة ، فلا. نفس "Rudnitsky" ، وقف بهدوء تام عند الرصيف عند الساعة 12 استعدادًا للمغادرة ، ثم ، عندما أصبح من الواضح أن هناك خطأ ما ، تم نقله إلى الساعة 4. من الناحية النظرية البحتة - إذا كان على الفور في ساحة التدريبات ولم يفوت الأمر ، فإن موت القارب عمليا تحت أنفه ........... لكن للأسف.

[lelikas]

اقتبس من رودولف

لن يكون هناك أي معنى منه على أي حال. واحسرتاه.

كخيار أخير - يمكنهم على الأقل استخدام الجرس ، ولكن على أي حال - كل شيء استراح في الوقت المحدد.

[sv68]

رأيي بحت - السرعة صغيرة جدًا. في الحياة ، يمكن أن تظهر لأي شخص ، لكن هذه السفينة هي في الأساس تجسيد لعبارة "التأخير مثل الموت" ، والسرعة منخفضة.

[فارس راكب]

آمل أن يتم تعويض نقص السرعة بعدد هذه السفن ، على الأقل سفينة واحدة لكل أسطول

[ماء]

من أجل تجنب المفاهيم الخاطئة ، اسمحوا لي أن أصحح مؤلف المقال: يتم تنظيم وقت عمل aquanauts تحت ضغط مفرط بشكل صارم لكل عمق عمل من خلال الجزء - 3 من قواعد خدمة الغوص التابعة للبحرية 2002. على وجه الخصوص ، عند أداء العمل على أعماق من 200 إلى 300 متر ، فإن الوقت الذي يظل فيه الغواصون تحت الضغط يقتصر على 30 يومًا. في نفس الوقت ، ضعف الوقت ، أي 60 يومًا ، ضروري لإعادة التأهيل والراحة بعد النزول. وبالتالي ، مع تكليف المنقذ هذا ، يحتاج الأسطول إلى تنظيم احتياطي من الغواصين المائيين ليحلوا محل أولئك الذين عملوا للفترة المحددة ويحتاجون إلى الراحة. حسنًا ، دعني أشك في HBO! بعد كل شيء ، إذا تم تثبيت مقياس مغناطيسي عليه أيضًا ، فإن المسافة من التربة السفلية لا تزيد عن 100 متر! وهذا بسرعة سحب تصل إلى 10 عقدة !؟ سوف يتم رميها ببساطة إلى السطح عن طريق التدفق القادم للمياه. أعتقد أن السرعة في مسار البحث لا تزيد عن 5 عقدة.
وبالطبع ، هناك حاجة إلى مثل هؤلاء المنقذين ، واحد على الأقل لكل أسطول.