صناعة المركبات العسكرية التركية
تم تصنيع أكثر من 250 مدفع هاوتزر ذاتية الدفع T-155 Firtina 155 ملم / 52 كال للجيش التركي بواسطة MKEK ، والتي تقدم هذا النظام أيضًا للعملاء الأجانب
تبذل الصناعة التركية ، التي تنتج مركبات قتالية برية ، جهودًا كبيرة لتحقيق هدفين: القضاء على اعتماد البلاد على الموردين الأجانب وزيادة إمدادات التصدير. دعونا ننظر في هذا الموضوع بمزيد من التفصيل.
تعتزم تركيا إنفاق ما يقرب من 70 مليار دولار على شراء المعدات العسكرية بحلول عام 2023 حيث تحتفل البلاد هذا العام بالذكرى المئوية لتأسيس الجمهورية الحديثة.
قال الرئيس رجب طيب أردوغان في 2023 آذار / مارس: "حتى عام 16 ، نخطط للقضاء على الاعتماد الخارجي على توريد المعدات والأسلحة من خلال المشاريع والاستثمارات القائمة". "لن نستخدم أي أنظمة جاهزة ، فقط بمشاركتنا من التصميم إلى الإنتاج."
بالتوازي مع القضاء على هذا الاعتماد ، تسعى تركيا إلى زيادة ميزان تجارتها الخارجية. في عام 2014 ، صدرت البلاد ما قيمته 1,6 مليار دولار من معدات الدفاع والطيران ، ارتفاعا من 1,4 مليار دولار في العام السابق. وفقًا لإدارة الصناعة الدفاعية (SSM) ، تعتزم الدولة زيادة هذا الرقم إلى 25 مليارًا بحلول عام 2023.
يشير كتاب حقائق العالم ، الذي أعدته وكالة المخابرات المركزية ، إلى أن "الجيش التركي يركز على التهديدات التي تشكلها الحرب الأهلية في سوريا ، وتحركات روسيا في أوكرانيا ، والأنشطة التخريبية لحزب العمال الكردستاني".
وفقًا لبرنامج Force 2014 الجاري ، انخفض حجم الجيش التركي على مدار الـ 25 عامًا الماضية بنحو 20-30٪. والغرض من هذا التخفيض هو إنشاء قوة أصغر ، لكنها مدربة تدريباً جيداً ، تتمتع بحركية وقوة نيران أفضل ، وأكثر استعداداً للمشاركة في العمليات المشتركة.
في أوائل عام 2015 ، قدر المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية حجم الجيش التركي بنحو 402 ألفًا ، من بينهم 000 ألفًا تم استدعاؤهم للخدمة العسكرية لمدة 325 شهرًا ، بالإضافة إلى 000 ألفًا احتياطيًا. يظل الجيش التركي ثاني أكبر جيش في الناتو ، ولا يتفوق عليه سوى الجيش الأمريكي.
الخطوات الأولى
يمكن أن يكون مشروع مركبة القتال المشاة التركية ، الذي تم إطلاقه في عام 1987 ، نموذجًا لبرامج التطوير والإنتاج اللاحقة. ثم حددت SSM شرط إنتاج 50-70٪ من المنصة محليًا.
تم اختيار مشروع مركبة قتال المشاة المدرعة (AIFV) من United Defense (الآن جزء من BAE Systems) ، وهو تطوير حاملة أفراد مدرعة M113 ، وفي يونيو 1988 ، تم اختيار FNSS Savunma Sistemleri ، وهو مشروع مشترك بين حصلت شركة Nurol Holding التركية (51٪) و United Defense (49٪) على عقد لتصنيع 1698 مركبة مجنزرة ، يتم الترويج لها حاليًا من قبل FNSS تحت التصنيف التجاري للمركبة القتالية المدرعة 15 (ACV 15) في أربعة أنواع: قتال المشاة مركبات بأسلحة 25 ملم ؛ ناقلة أفراد مصفحة متقدمة ناقلة أفراد مصفحة متقدمة (AAPC) ؛ تركيب مدافع الهاون مركبة مدرعة ؛ ونظام الصواريخ المضادة للدبابات Tou Armored TOW Vehicle. في وقت لاحق ، تم طلب 551 ناقلة جند مدرعة أخرى من طراز AAPC لتسليمها في 2001-2004.
تعمل FNSS باستمرار على توسيع عائلة الماكينات ACV 15 في فئة وزن 13-15 طنًا من أجل تلبية احتياجات العملاء الأجانب المحتملين. يشكل هيكل AAPC الأساس لجميع أفراد الأسرة الآخرين ، والذي يتضمن مركبة قتال مشاة ، متوفرة بمجموعة متنوعة من الوحدات والأبراج بأسلحة يصل عيارها إلى 90 ملم ، ومركز قيادة ، وسيارة إسعاف ، وإصلاح واسترداد ، ومضادة - دبابة وناقلة هاون عيار 120 ملم.
في عام 1997 ، أصبحت الإمارات العربية المتحدة أول عميل أجنبي يطلب 136 مركبة بثلاثة أنواع متخصصة جديدة: مهندس وإصلاح واسترداد ومراقبو مدفعية متقدمون. في وقت لاحق من عام 2000 ، طلبت ماليزيا 211 مركبة في عشرة أنواع مختلفة ، بما في ذلك مركبة قتال مشاة بمدفع 25 ملم. تم تجميع حوالي ربع هذه الآلات في ماليزيا بواسطة شركة DefTech المحلية. في عام 2010 ، سلمت FNSS ست مركبات IFV ومركبة إخلاء واحدة للجيش الفلبيني.
زيادة القدرات
استنادًا إلى ACV 15 ، طورت FNSS عائلة آلات ACV 19 في فئة 15-19 طنًا ، والتي تم تحديدها في الأصل ACV-Stretched (ممتدة). الاختلافات الرئيسية بين العائلتين هي كما يلي: جسم أطول بست عجلات للطرق ، مجموعات إدارة نهائية للخدمة الشاقة ونظام تعليق "أكثر عدوانية".
وفقًا للشركة المصنعة ، فإن ACV 19 لديها أيضًا حجم درع داخلي أكبر مقارنةً بـ ACV 15 وقابلية للتنقل "تساوي أو أفضل من MBT". من أجل توفير الحماية ضد التهديدات الحركية المباشرة ، يحتوي هيكل ACV 19 على دروع متباعدة متعددة الطبقات مصنوعة من مزيج من الفولاذ والألمنيوم.
تشمل هذه العائلة ناقلة البضائع المجنزرة (TLC) ، والتي تحتفظ بالتخطيط الأمامي مع وجود السائق جالسًا على اليسار ووحدة الطاقة الموجودة على اليمين ، وخلفها مباشرة القائد وأحد أفراد الطاقم. يوجد خلف مقصورة الطاقم منصة شحن مع وحدات حبال وجوانب قابلة للطي. تبلغ قدرة الحمولة القصوى لـ TLC ستة أطنان.
أصبح الجيش العربي السعودي أول عميل لـ ACV 19 ، حيث طلب عشر مركبات في تكوين مركز قيادة تكتيكي. اشترت ماليزيا ثماني سيارات مزودة بنظام هاون عديم الارتداد TDA 120 120RM عيار 2 ملم.
بموجب برنامج تم إطلاقه في عام 2004 للمملكة العربية السعودية ، تقوم FNSS بتحديث 2000 ناقلة جند مدرعة من سلسلة M113 تم تسليمها من الولايات المتحدة إلى معيار M113A4. تقوم شركة BAE Systems بتزويد مصنع الخرج في المملكة العربية السعودية بمجموعات ترقية ، حيث تم بالفعل ترقية أكثر من 1000 جهاز.
نمر الأناضول
تعتزم FNSS توسيع نشاطها الناجح في قطاع AFV المتعقب إلى سوق المركبات ذات العجلات من خلال تطوير Pars (النمر التركي) في تكوينات 6x6 و 8x8. يوفر Pars مستوى عالٍ من الحماية الباليستية والألغام ، ويمكن تثبيت وحدات أسلحة مختلفة على السيارة ، أما البديل 8x8 به حجم داخلي كافٍ لاستيعاب 13 شخصًا في مقاعد ممتصة للطاقة.
هذه المنصة هي أساس آلة AV8 Gempita 8x8 ، التي تقوم DefTech ، بالتعاون مع FNSS ، بتصنيعها للجيش الماليزي بموجب اتفاقية من عام 2011.
طلب الجيش 257 مركبة في 12 تكوينًا: 68 مزودة ببرج من شخصين من Denel Land Systems ، مسلحة بمدفع ثنائي التغذية DI-30 30 ملم ومدفع رشاش متحد المحور 7,62 ملم ؛ 57 نظامًا مضادًا للدبابات مع برج دينيل مسلح بمدفع 30 ملم ونظام ATGM غير محدد ؛ 46 مركبة مزودة ببرج FNSS Sharpshooter أحادي الرجل (تم تركيبه على العديد من ACV 15s) ، مسلحة بمدفع مداري ATK M25 مزدوج التغذية من عيار 242 ملم ومدفع رشاش متحد المحور 7,62 ملم ؛ و 86 متغيرًا متخصصًا ، بما في ذلك متغيرات القيادة والملاحظة والهندسة. تلقى الجيش أول 12 طائرة من طراز IFV-25s في ديسمبر 2014.
في فبراير 2015 ، في معرض آيدكس في أبو ظبي ، قدمت FNSS نسخة جديدة من Pars 6x6 ، محسّنة لاستطلاع استخدام أسلحة الدمار الشامل.
هذا البديل الجديد هو أول آلة من نوعها تم تصميمها وتصنيعها داخل الشركة. يتم الانتهاء منه لتلبية الحاجة إلى 60 مركبة في إطار برنامج SPV (المركبات ذات الأغراض الخاصة).
أغراض خاصة
وفقًا لبرنامج SPV ، يبلغ إجمالي المتطلبات 472 مركبة في تكوينين 8x8 و 6x6 ، والتي ستؤدي مهامًا مختلفة ، بما في ذلك خيار موقع القيادة ، والصحية ، واستطلاع أسلحة الدمار الشامل والمراقبة.
هذا هو أول برنامج لتركيا لعائلة من المركبات ذات العجلات ومن أجل تلبية احتياجات الجيش ، سوف تستثمر FNSS في تطوير نموذج جديد يعتمد على Pars. ستتنافس الشركة مع المنافس المحلي Otokar.
ظهرت الحاجة إلى مركبة استطلاع تابعة لأسلحة الدمار الشامل ومركبات متخصصة في عام 2010 ، ولكن أعيد تقديمها في سبتمبر 2014. قبل عام 2016 ، من غير المتوقع اتخاذ قرار بشأن هذه المسألة ، وبالتالي ، فإن الشروط الأكثر تفاؤلاً لدخول الخدمة هي 2017-2018.
من المتوقع أنه نظرًا للكم الهائل من أعمال التطوير في هذا البرنامج ، سيتم أولاً إبرام عدد من عقود ما قبل السلسلة للعديد من الآلات ، وبعد ذلك سيتم الاتفاق على الإنتاج التسلسلي.
قدمت FNSS أكثر من 1000 مجموعة لترقية المركبات السعودية M113 إلى معيار M113A4
ناقلة التسلح
في سعيها لتحقيق هدفها المتمثل في توسيع عائلة المركبات القتالية المدرعة (AFVs) ، أظهر FNSS في IDEF 2015 مرة أخرى مشروع Kaplan (Tiger). تم تقديم النموذج الأولي الأصلي في IDEF 2013 تحت التسمية LAWC-T (ناقلة أسلحة خفيفة مدرعة مجنزرة - ناقلة أسلحة خفيفة مدرعة - مجنزرة). كان مخصصًا لمهام الاستطلاع والدعم الناري والقتال ضد الأهداف المدرعة (مجمع ATGM).
قال متحدث باسم FNSS أن هذا الطراز السابق كان اسمه Kaplan لأنه جزء من مجموعة المركبات المتعقبة ، لكنه يختلف عن AFVs الجديدة.
كان LAWC-T في الأصل مفهومًا وقد تغير تمامًا منذ ذلك الحين. في الوقت الحالي ، تعد المشاريع الجديدة جزءًا من المنافسة على مركبة حمل الأسلحة التركية (WCV) - يحتاج الجيش إلى 260 ناقلة ATGM ، ذات عجلات ومتعقب.
في آيدكس 2015 ، كشف متحدث باسم FNSS أن الشركة كانت تعمل على مركبات جديدة ذات دفع رباعي مجنزرة وذات عجلات لحمل صواريخ Mizrak-O التي تم تطويرها بالاشتراك مع Roketsan و Kornet-E الروسية. تم اختيار هذا السلاح بالفعل من قبل الجيش التركي ، والذي يحتاج إلى 4 مركبة مجنزرة و 4 عجلة. ومن المقرر الموافقة على البرنامج في نهاية عام 184.
ومن المتوقع أن تتنافس الشركة مع شركة Otokar المحلية ، والتي استجابت أيضًا لطلب تقديم عروض من وزارة الصناعة الدفاعية في ديسمبر 2014 والتي سيتعين عليها تصنيع مركباتها ذات الدفع الرباعي ذات العجلات والمتعقبات.
لدغة الكوبرا
بدأت شركة Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi ، وهي شركة مملوكة للقطاع الخاص ، في تصنيع الحافلات المدنية في عام 1963 وانتقلت إلى صناعة الدفاع في منتصف الثمانينيات بإنتاج مرخص لمركبات Land Rover Defender الخفيفة للقوات المسلحة التركية. تقدم الشركة حاليًا مجموعة واسعة من AFVs. تم وضع البداية في منتصف التسعينيات ، عندما تم تطوير السيارة المدرعة كوبرا 80x90. تم تركيب الهيكل الفولاذي الملحوم بالكامل على هيكل AM General Expanded Capacity Vehicle ، المصمم للسيارة الأمريكية المدرعة HMMWV. بدأ الإنتاج التسلسلي لـ Cobra للجيش التركي في عام 4 ، وقد أنتجت Otokar منذ ذلك الحين أكثر من 4 مركبة للعملاء في 1997 دولة على الأقل.
في IDEF 2013 ، عرضت Otokar الجيل التالي من Cobra II 4x4 ، والذي يتمتع بحماية أفضل ، وحمولة صافية أكبر وحجم داخلي أكبر من الطراز الأصلي مع الحفاظ على أدائه على الطرق الوعرة. يتوفر Cobra II ، مثل آلة الجيل الأول ، في العديد من التكوينات. يبلغ وزنه الإجمالي 12 طنًا ، وهو ما يقرب من ضعف وزن الكوبرا الأصلية التي يبلغ وزنها 6,3 طن ويمكن أن تحمل تسعة أشخاص في تكوين حاملة أفراد مصفحة. يمكن تجهيز السيارة بأسلحة برج مختلفة وأبراج خفيفة ومحطات أسلحة يتم التحكم فيها عن بُعد ، بما في ذلك Basok و Keskin و Ucok التي طورتها Otokar. مجموعات السباحة متاحة لكلا الجيلين من الآلات.
في مجال AFVs الخفيفة ، صنعت Otokar أكثر من 2500 مركبة دورية مصفحة على أساس شاسيه Defender 4x4 للأسواق المحلية والأجنبية. تم تطوير السيارة المصفحة Akrep 4x4 (العقرب) أيضًا في نسخة حاملة أفراد الاستطلاع والمدرعة ، بالإضافة إلى السيارة المدرعة التكتيكية Ural 2013x4 التي تم عرضها في عام 4 للشرطة وقوات الأمن الأخرى ، والتي حظيت بمظهر أقل عدوانية.
ARMA قوي
في عام 2007 ، بدأت Otokar مشروعها الخاص لتطوير عائلة أكبر من AFVs ذات العجلات للأسواق المحلية والأجنبية. في يونيو 2010 ، عرضت نموذجًا أوليًا Arma 6x6 بوزن إجمالي يبلغ 18,5 طنًا ، وفي العام التالي نموذجًا أوليًا 8x8 يزن 24 طنًا. يتم تقديم كلا الخيارين في مجموعة متنوعة من التكوينات ، بما في ذلك مركبات القتال المشاة وناقلات الجند المدرعة ومركز القيادة ومنصة الأسلحة.
يوفر Arma الحماية ضد التهديدات الباليستية والألغام من خلال هيكل فولاذي على شكل حرف V محمل ، بينما يجلس المقاتلون على مقاعد ممتصة للطاقة. يمكن نقل معظم التكوينات المخططة لهذه العائلة بواسطة طائرة النقل C-130. في عام 2010 ، تلقت Otokar عقدًا بقيمة 10,6 مليون دولار لسيارة Arma 6x6 من عميل خارجي لم يذكر اسمه ، تلاه طلب 2011 مليون دولار في يونيو 63,2 لمركبة 6x6 أيضًا.
طورت الشركة سيارة Kaya II 4x4 التي يبلغ وزنها 14,5 طنًا استنادًا إلى هيكل Mercedes-Benz Unimog 5000 لتلبية الحاجة إلى حاملة أفراد مدرعة مزودة بحماية تشبه MRAP. تتوفر السيارة في نسختين مختلفتين ، بما في ذلك حاملة أفراد مصفحة ، والتي تتميز ببدن أحمال أحادي الحجم ، والذي يمكنه ، بالإضافة إلى السائق والقائد ، استيعاب ما يصل إلى ثمانية مظليين.
خزان وطني
أما بالنسبة لمجال المركبات القتالية المدرعة الثقيلة ، فهنا أوتوكار هي المقاول الرئيسي في مشروع الوطني خزان. في الوقت الحالي ، هذا هو برنامج تطوير دبابات القتال الرئيسية (MBT) من الجيل التالي الوحيد الذي يتم تنفيذه في دول الناتو. اختارت هيئة الصناعة الدفاعية Otokar لهذا المشروع المرموق في مارس 2007.
Otokar مسؤولة عن التصميم والتطوير والتكامل والنماذج الأولية والاختبار والتأهيل لخزان Altay. اختارت الوكالة شركة Hyundai Rotem ، وهي شركة كورية جنوبية ، لتقديم الدعم الفني والمساعدة في نقل التكنولوجيا لخزان K2 ، الذي تقوم الشركة بتصنيعه حاليًا لصالح جيش جمهورية كوريا.
تعمل Aselsan على تطوير نظام للتحكم في الحرائق ونظام معلومات على متن الطائرة لشركة Altay MBT ، وهي شركة صناعة ميكانيكية وكيميائية مملوكة للدولة (MKEK) تقوم بتصنيع مدفع أملس L120 بحجم 55 ملم ، وتقوم شركة Roketsan بتطوير وتصنيع درع معياري عدة.
غادر النموذجان الأوليان ، لاختبارات إطلاق النار والتجارب البحرية ، مصنع Otokar في نوفمبر 2012. تم الانتهاء من نموذج Altay Prototype Vehicle 1 (PV1) في أواخر عام 2013 والنموذج الأولي PV2 الثاني في منتصف عام 2014 ، وسيتم استخدام كلاهما لاختبار التأهيل والقبول ، والذي من المفترض أن يكتمل في أوائل عام 2016.
أعلنت قيادة الجيش التركي عن الحاجة إلى أكثر من 1000 دبابة من طراز Altay ، والتي سيتم تصنيعها على دفعات عدة. تأمل وزارة الصناعة الدفاعية في توقيع عقد مع Otokar بحلول نهاية عام 2015 لمجموعة أولية من 250 دبابة مع التسليم الأول في نهاية عام 2017.
في ديسمبر 2014 ، أعلنت Otokar ، رداً على تقارير في الصحافة المحلية ، أنها تلقت طلبًا من عمان لشراء 2013 MBTs في أغسطس 77. لن تتخذ تركيا قرارًا حتى نهاية عام 2016 على الأقل.
قد تعيد المملكة العربية السعودية إحياء اهتمامها السابق بدبابة Altay إذا لم توافق الحكومة الألمانية على بيع 270 دبابة Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7 +. تعتبر أذربيجان أيضًا مشترًا محتملاً.
نموذج أولي لمدفع مضاد للطائرات Korkut من Aselsan عبارة عن برج به مدفع مزدوج 35 ملم على هيكل FNSS ACV 30
الحصان المجنح
تقوم Otokar بتطوير Tulpar (الحصان المجنح أو Pegasus) لتلبية الحاجة المتصورة ليس فقط للجيش التركي لمركبة قتال مشاة مجنزرة جديدة لتكملة دبابة Altay ، ولكن أيضًا للسوق الخارجي. في معرض IDEF 2013 ، عرضت الشركة نموذجًا أوليًا مع برج Otokar Mizrak-30 غير المأهول مسلحًا بمدفع مداري ATK MK30 عيار 44 ملم مزدوج التغذية ومدفع رشاش متحد المحور 7,62 ملم. في بداية عام 2015 ، خلال فترة الاختبار بأكملها ، غطى النموذج الأولي أكثر من 3000 كيلومتر على أنواع مختلفة من الطرق والطرق الوعرة.
يتكون طاقم BMP من ثلاثة أشخاص ، ويتسع أيضًا لما يصل إلى تسعة مظليين ، يجلسون على مقاعد ممتصة للطاقة يواجهون بعضهم البعض. يوجد في تولبار منحدر كهربائي في المؤخرة وفتحتان على سطح حجرة القوات ؛ يوفر الدرع المعياري حماية شاملة ضد الرصاص مقاس 14,5 مم ، وفي القوس الأمامي ، تكون السيارة محمية من الرصاص عيار 25 مم الخارقة للدروع. يمكن نقل المنصة بواسطة طائرة النقل A400M الموجودة حاليًا في الخدمة مع تركيا.
تقدم Otokar عائلة من المركبات تعتمد على هيكل Tulpar ، والتي تتضمن عدة خيارات: حاملة أفراد مصفحة ؛ الذكاء؛ دعم ناري بمدفع عيار 105 ملم ؛ تركيب مضاد للطائرات ، مسلح بمدفع أو صواريخ ؛ صحية. هندسة؛ قائد؛ مدفع هاون عيار 120 ملم ونظام إطلاق صواريخ متعددة.
عاصفة تركية
من خلال اختيار شركة Hyundai Rotem الكورية كشريك تقني لخزان Altay ، تأمل إدارة الغذاء والدواء الأمريكية في تكرار نجاح مشروع رئيسي آخر مع شريك كوري جنوبي. في عام 2001 ، وقعت تركيا عقدًا مع Samsung Techwin (الآن Hanwha) لتطوير وإنتاج تعديل تركي لمهاوتزر ذاتية الدفع K9 Thunder 155mm / 52cal ، والتي طورتها Samsung Techwin في 1989-1998 لتلبية احتياجات الجنوب. الجيش الكوري.
يتم تصنيع T-155 Firtina (الرعد) في المركز الفني للجيش ، حيث يتم توفير المكونات المنتجة محليًا ، بما في ذلك مدفع عيار 155 ملم / 52 عيار مصنوع بواسطة MKEK ونظام تحكم محوسب تم تطويره بواسطة Aselsan ، بالإضافة إلى أنظمة من الموردين الأجانب. بدأ الإنتاج المحلي في عام 2002 واستمر بمعدل 24 نظامًا سنويًا لتلبية حاجة الجيش التركي من 300 مدفع هاوتزر من طراز فرتينا ؛ تم تصنيع أكثر من 2014 مدفع هاوتزر بحلول نهاية عام 250.
تروج MKEK لـ Firtina في البلدان المتفق عليها مع Samsung Techwin. وقعت أذربيجان عقدًا مع الحكومة التركية في عام 2011 لشراء 36 مركبة ، ولكن تم تأخير التسليم حيث فرضت الحكومة الألمانية حظرًا على الأسلحة من قبل منظمة الأمن والتعاون في أوروبا على أرمينيا وأذربيجان والذي يحظر تسليم محرك الديزل MTU-881 Ka-500 المصنوع من قبل الشركة الألمانية. شركة MTU. في وقت لاحق ، حددت MKEK شركة تصنيع أخرى للمحركات التي سيتم تثبيتها على مدافع الهاوتزر الأذربيجانية.
ويؤكد هذا التأخير مرة أخرى صحة الاختيار الاستراتيجي للدولة ، الهادف إلى تطوير القدرات في بلدها لإنتاج جميع مكونات أنظمة الأسلحة هذه.
في مارس 2015 ، وقعت إدارة الغذاء والدواء الأمريكية عقدًا بقيمة 205 مليون دولار مع شركة توموسان المحلية لتطوير محرك وناقل حركة لخزان ألتاي على مدار 54 شهرًا. سيحلون محل محركات الديزل MTU MT 883 Ka-501 المثبتة على نموذجين أوليين ؛ ومن المتوقع أن يتم تركيب وحدة الطاقة التركية على خزانات الدفعة الأولى من الإنتاج.
طورت قيادة القوات المسلحة التركية مركبة نقل وتحميل لمدافع هاوتزر فيرتينا ، والتي تحمل 96 قذيفة و 96 شحنة. ومن المتوقع أن يتم تصنيع ما يصل إلى 80 آلة من هذا القبيل.
تقدم Otokar Arma بتكوينات 6x6 و 8x8. في الصورة مركبة قتال مشاة 8x8 مع برج Mizrak مركّب
التنين على عجلات
يعتبر قسم Nurol Makina ve Sanayi التابع لشركة Nurol Holding ثالث أكبر شركة تركية في قطاع AFV. في عام 2006 ، طورت على نفقتها الخاصة حاملة أفراد مصفحة من طراز Ejder 6x6 بهيكل على شكل حرف V يمكنه تحمل لغم يبلغ وزنه 8 كجم ومزود بدرع يمكنه تحمل الرصاص 7,62 ملم الخارق للدروع و 14,5 ملم في القوس الأمامي. يمكن تعزيز الحماية بدرع معياري إضافي. بالإضافة إلى الإصدار الأساسي من BTR ، تم اقتراح العديد من الخيارات الأخرى ، بما في ذلك: BMP؛ الذكاء؛ استطلاع استخدام أسلحة الدمار الشامل ؛ دعم النار مجمع ATGM مونة الاسمنت؛ قائد؛ هندسة؛ الإصلاح والإخلاء. وصحية. منذ عام 2007 ، تم تصنيع 72 مركبة لجورجيا.
في عام 2014 ، بدأت شركة Nurol في إنتاج سيارة Ejder Yalсın 4x4 ، والتي يتم تقديمها للجيش والشرطة. اعتمادًا على الدور ، يمكن للمنصة أن تحمل ما يصل إلى 11 شخصًا ، ولديها قدرة حمولة تصل إلى 4 أطنان ، مما يسمح بدمج مختلف الأسلحة والمعدات المتخصصة.
دفاع جوي متنقل
منذ منتصف التسعينيات ، تقدم Aselsan نظامها الدفاعي الجوي المضاد للطائرات (PMADS) ، المصمم لإطلاق صاروخ Stinger أرض-جو الذي تصنعه شركة Raytheon الأمريكية. من أجل تلبية المتطلبات التركية ، تم تطوير نوعين مختلفين: Atilgan مع قاذفة PMADS مع ثمانية صواريخ ومدفع رشاش 90 ملم على أساس M12,7A113 APC ؛ و Zipkin مع قاذفة PMADS بأربعة صواريخ مثبتة على مركبة Land Rover Defender 2 130x4.
منذ عام 2001 ، اشترت القوات الجوية التركية 70 مجمعا من مجمعات Atilgan و 88 Zipkin ؛ تم بيع الأخير أيضًا إلى بنغلاديش وكازاخستان. تقدم Aselsan أيضًا متغير PMADS يمكنه إطلاق صواريخ Igla الروسية.
مجمع اتيلجان
مجمع زيبكين
مجمعات Zipkin و Atilgan
تقوم الشركة بتطوير نظامين جديدين مضادين للطائرات على ارتفاعات منخفضة لدعم الوحدات المنتشرة: مدفع كوركوت المضاد للطائرات ذاتية الدفع ونظام حصار T-Lalamids المضاد للطائرات منخفض التحليق.
وفقًا للعقد المبرم مع Aselsan ، طورت FNSS هيكل ACV 30 لمشروع كوركوت ؛ مقارنةً بـ ACV 19 ، فهي ذات أبعاد كبيرة ويبلغ وزنها الإجمالي 30 طنًا. برج غير مأهول به مدفعان MKEK مقاس 35 ملم ورادار تتبع الهدف ومجمع إلكتروني ضوئي لاقتناء هدف في جميع الأحوال الجوية مثبتة على الهيكل المعدني.
وضع المدفعي والقائد والسائق داخل السيارة. سيتألف قسم Korkut النموذجي من ثلاث منشآت مضادة للطائرات ومجمع قيادة وتحكم على هيكل ACV 30 مع رادار تتبع هدف ثلاثي الأبعاد مثبت في البرج بمدى أقصى يبلغ 3 كم. منحت الإدارة عقدًا لتوريد مجمع تحكم ومنشآتان مضادتان للطائرات لشركة Aselsan.
تم عرض نموذج Korkut الأولي لأول مرة في IDEF 2013 ، وتم عرض نموذج Aselsan Hisar الأولي في معرض 2015. يعتمد مجمع Hisar أيضًا على هيكل ACV 30 ، حيث يتم تثبيت وحدتي إطلاق عموديين من أربعة صواريخ ورادار على صاري في الجزء الخلفي من المنصة.
المواد المستخدمة:
www.otokar.com.tr
www.aselsan.com.tr
www.fnss.com.tr
www.mkek.gov.tr
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
معلومات