أساس خزان القوات الروسية هي مركبات أثبتت نفسها في جميع النزاعات الملحوظة على مدار العقود الأربعة الماضية
منذ الحرب العالمية الثانية ، كانت الدبابات ولا تزال واحدة من القوى النشطة الرئيسية في النزاعات مع الاتصال المباشر بين الخصوم - إذا جاز التعبير ، فإن الدبابات الثقيلة الرئيسية سلاح في ساحة المعركة. لذلك ، بطبيعة الحال ، يظل عدد قوات الدبابات أيضًا أحد أهم مؤشرات القدرات القتالية لجيش دولة معينة.
من بين القوى العالمية ، هناك ثلاث دول لديها أكبر قوات دبابات: الاتحاد الروسي والولايات المتحدة والصين ، وفي هذا الثلاثي ، تتقدم بلادنا بهامش هائل. حتى الآن ، يوجد في القوات النشطة والمخزنة في ترسانات الجيش الروسي ، وفقًا لمصادر مختلفة ، حوالي 21 إلى 000 دبابة. قوات الدبابات الأمريكية مسلحة بنصف عدد المركبات - 22 وحدة ، الغالبية العظمى منها (حوالي 000) هي M9125 Abrams ، والتي تم تشغيلها منذ ربع قرن تقريبًا. عدد مماثل من الدبابات ، وفقًا لمصادر مختلفة - من 8700 إلى 1 قطعة ، يمتلك جيش التحرير الشعبي الصيني ، حيث تسود دبابة Type 8500 ، والتي تم وضعها في الخدمة في عام 9000 ، ومن حيث قدراتها القتالية ، فهي الأقرب إلى T-96 المحلي من أحدث التعديلات.
حقيقة أن الجيش الروسي يمتلك أكبر عدد من الدبابات في العالم ليس مفاجئًا. بعد كل شيء ، تمتلك بلادنا أطول حدود برية في العالم ، وإلى جانب كل الحروب التي حدثت في القرنين الماضيين ، بما في ذلك حربان عالميتان ، اضطرت روسيا إلى خوضها بشكل أساسي على أراضيها. في ظل هذه الظروف ، يجب أن يعتمد مفهوم استخدام القوات المسلحة بشكل كبير على قوات الدبابات ، تمامًا كما يعتمد المفهوم الأمريكي للحرب على الأراضي الأجنبية في الخارج على حاملات الطائرات والقوات المتنقلة مثل مشاة البحرية.
في الخدمة وفي الاحتياط
رسميًا ، كما يقول الموقع الرسمي لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، هناك ثلاثة نماذج من الدبابات في الخدمة مع قوات الدبابات الروسية: T-72 و T-80 و T-90. هذه لا تشمل أحدث دبابة T-14 Armata ، والتي لم يتم اعتمادها رسميًا للخدمة بعد ، والتي تم عرضها مؤخرًا لعامة الناس في Victory Parade في موسكو. لا تقدم وزارة الدفاع بيانات رسمية عن عدد الدبابات لكل طراز ، ولكن وفقًا لمصادر مستقلة ، فإن العدد الإجمالي للمركبات من جميع الطرازات الثلاثة يصل إلى 13 - 000 وحدة.
بالإضافة إلى ذلك ، لا يذكر الموقع العسكري الرسمي الدبابات المخزنة في الاحتياط - عفا عليها الزمن ، لكنها لم تفقد قدراتها القتالية T-55 و T-62 و T-64. وليس هناك عدد قليل منهم - ما يقرب من 8000 دبابة. والأهم من ذلك كله ، تم حجز دبابات T-55: بعد كل شيء ، هذه هي الدبابة السوفيتية الأكثر ضخامة في فترة ما بعد الحرب من الجيل الأول. تم اعتماد هذه السيارة المدرعة عام 1958 ، وتم إنتاجها فقط في الاتحاد السوفياتي وفقط في التعديلات الأساسية بمبلغ يزيد عن 20 قطعة! تم التخلص من معظمها ، بالطبع ، ولكن ما يقرب من 000 T-2800s مخزنة في ترسانات للحفظ.
أقل بقليل - حوالي 2300 قطعة - دبابات T-64 متوقفة. تبين أن هذه الآلة كانت ناجحة للغاية ، على الرغم من إمكاناتها المنخفضة التحديث ، وفي الغرب تمت مقارنة مظهرها بشكل عام بدخول T-34 الشهير إلى ساحة المعركة. لكن السلف والمعاصر من T-64 - دبابة T-62 - تم الاحتفاظ به في الترسانات بكميات أقل بكثير: حوالي 1600 قطعة. في الآونة الأخيرة ، كان هناك ما يقرب من 2500 منهم ، ولكن تم التخلص من 900 مركبة ، على الرغم من حقيقة أن T-62 تمت إزالتها أخيرًا من الخدمة فقط في عام 2011.
الخزان الرئيسي T-72 "الأورال"
عدد الخزانات في الخدمة: حوالي 2000 وحدة
العدد الإجمالي للخزانات المنتجة لجميع التعديلات: حوالي 30 وحدة (حوالي 000 وحدة في المخزن)
الوزن: 41 طن
التسلح: مدفع 125 ملم ، رشاش 12,7 ملم ، رشاش 7,62 ملم
الطاقم: شخص 3
السرعة على الأراضي الوعرة: 35-45 كم / ساعة
دبابة T-72. الصورة: فيتالي أنكوف / ريا أخبار
يمكن اعتبار T-72 أكبر دبابة سوفييتية بعد الحرب من جميع الأجيال ، وهذا أمر طبيعي: تم تشغيله في 7 أغسطس 1973 ، وتم إنتاج دفعة أولية من 30 مركبة في نفس العام ، والإنتاج من النموذج تم إيقافه فقط في عام 2005 ، أي بعد 32 عامًا! أشار كبير مصممي الدبابة ، ليونيد كارتسيف ، إلى أن الخبراء الأجانب يعتبرون هذه السيارة "أفضل وأضخم دبابة في النصف الثاني من القرن العشرين".
على مدى ثلاثة عقود ، تمت ترقية الخزان بشكل متكرر: بلغ العدد الإجمالي للتعديلات ، بما في ذلك إصدارات التصدير ، عشرين. لكن التعديلات الرئيسية كانت T-72A و T-72B ، بالإضافة إلى T-72BA و T-72B3 الأكثر حداثة. تم إجراء التعديل الأول - T-72A - في عام 1979: تم تثبيت أجهزة توجيه ومراقبة جديدة على الماكينة ، واستبدال البندقية بأحدث ، وتم تعزيز الحماية المفصلية ، وتغيير المحرك إلى محرك أكثر قوة . بعد ست سنوات ، ظهر تعديل على T-72B - مع مجموعة جديدة من الأسلحة الموجهة "Svir" ، ومجمع جديد للحماية الديناميكية "Contact" ومحرك جديد ، بالإضافة إلى مدفع - قاذفة بدلاً من الأسلحة التقليدية مدفع.
التعديل الثالث هو تحديث عميق لـ T-72B مع زيادة الحماية ، بما في ذلك الحماية الديناميكية المدمجة ، وعناصر أكثر حداثة من نظام التحكم في الحرائق والخزان نفسه. وآخر تعديل - T-72B3 - تم تسليمه للقوات على مدار السنوات الثلاث الماضية ويتميز بأحدث نظام للتحكم في الحرائق ، مما زاد بشكل كبير من قدرات الأسلحة المحمولة جواً ، وهو أقوى محرك في الخط بأكمله ومحسن. الهيكل.
الخزان الرئيسي T-80
عدد الخزانات في الخدمة: حوالي 4000
العدد الإجمالي للخزانات المنتجة لجميع التعديلات: أكثر من 10 وحدة (منها أكثر من 000 تعديل T-6500U)
الوزن: 42-46 طن
التسلح: مدفع 125 ملم ، رشاش 12,7 ملم ، رشاش 7,62 ملم
الطاقم: شخص 3
السرعة على الأراضي الوعرة: 50-60 كم / ساعة
دبابة T-80. الصورة: أليكسي مالجافكو / ريا نوفوستي
تم وضع T-80 في الخدمة بعد ثلاث سنوات فقط من T-72 ، ولكن في الوقت نفسه ، يعزو الخبراء ذلك ليس إلى الانتقال الثاني أو الأول ، كـ "الثاني والسبعين" ، ولكن إلى الجيل الثالث. وبحق: T-80 هو أول خزان في الاتحاد السوفيتي وفي العالم به محطة طاقة توربينية غازية واحدة. على الرغم من حقيقة أن هذه السيارة كانت موحدة في كثير من النواحي مع T-72 وحتى مع T-64 ، والتي كانت "رائدة" كلا الدبابات الجديدة ، إلا أنها كانت جديدة تمامًا من حيث التصميم والفكرة الأساسية.
بسبب الحداثة ، حصلت على إمكانات تحديث كبيرة ، مما سمح لـ T-80 بالبقاء في الخدمة مع الجيش الروسي حتى يومنا هذا. علاوة على ذلك ، فإن التعديل الرئيسي ، الذي تم إدخاله في الخدمة بعد 9 سنوات ، في عام 1985 تحت علامة T-80U ، يميل العديد من الخبراء إلى التفكير في نموذج منفصل. بعد كل شيء ، تم تثبيت نظام أكثر حداثة للتحكم في الحرائق مع وجود فائض من القائد ومحرك محدث على هذا الخزان ، وتحسنت بشكل ملحوظ خصائص الحماية ، بما في ذلك الديناميكية. ليس من المستغرب أن يكون النموذج الحديث هو في كثير من الأحيان أكثر من المركبات الأخرى من هذه "العائلة" الموجودة اليوم في قوات دباباتنا.
الخزان الرئيسي T-90 "فلاديمير"
عدد الخزانات في الخدمة: حوالي 900 قطعة
العدد الإجمالي للخزانات المنتجة لجميع التعديلات: أكثر من 1800 وحدة
الوزن: 46,5 طن
التسلح: مدفع 125 ملم ، رشاش 12,7 ملم ، رشاش 7,62 ملم
الطاقم: شخص 3
السرعة على الأراضي الوعرة: 40-50 كم / ساعة (حسب التعديل)
دبابة T-90. الصورة: الكسندر فيلف / ريا نوفوستي
تم اختبار الخزان في أوائل التسعينيات تحت تسمية T-1990BU ، وهو في الواقع تحديث عميق لهذا الطراز بالذات. ولكن نظرًا لاختلاف خصائص وقدرات الدبابة التي تم الحصول عليها نتيجة التعديلات اختلافًا كبيرًا عن "الأب" ، فقد تم وضعها في الخدمة في عام 72 تحت مؤشر T-1992.
ما الذي يميز "التسعينيات" عن "السلف"؟ بادئ ذي بدء ، تم تصميم مجمع جديد لمكافحة الحرائق ليحل محل المركب المثبت جيدًا ، والذي عفا عليه الزمن بالفعل ، على T-72 و T-80. ولكن تم إجراء التغييرات الأكثر خطورة على معدات الخزان في عام 2006 ، وهذا التعديل قيد الخدمة وفقًا لمؤشر T-90A. لديها مشهد ليلي جديد ، وهو جهاز تصوير حراري ، ودرع للبدن والبرج ، ومحرك ديزل جديد بقوة ألف حصان ، ومثبت بندقية جديد.
في عام 1999 ، بعد وفاة كبير مصممي T-90 ، فلاديمير بوتكين ، أُطلق على أشهر بنات أفكاره اسم المبتكر: "فلاديمير". قبل أربع سنوات ، توقفت دبابات T-90 عن دخول الخدمة مع جيشنا: يجب استبدالها بأحدث دبابة T-14 Armata ، أول دبابة من الجيل الرابع في العالم. لكن في الوقت الحالي ، يخطط الجيش لشراء 2020 فقط من هذه الدبابات بحلول عام 2300. لذلك ، حتى لو لم تكن الأحدث ، ولكن لا تزال هائلة وقادرة على القيام بالعديد من الأشياء ، فإن T-72 و T-80 و T-90 ستخدم بلادهم بشكل واضح لأكثر من عام واحد ، أو حتى أكثر من اثني عشر عامًا. تمامًا كما خدم أسلافهم - الأسطوريون T-55 و T-62 و T-64 ، ورثة "الأربعة والثلاثين" المشهورين في جميع أنحاء العالم.