تعد مقاتلة الجيل الخامس T-50 ، والتي تسمى أيضًا PAK FA ، واعدة طيران تم عرض مجمع الطيران في الخطوط الأمامية ، بالإضافة إلى دبابة T-14 القائمة على منصة Armata المتعقبة ، بالإضافة إلى مركبة قتال مشاة ثقيلة وناقلة أفراد مدرعة ثقيلة في موكب النصر في 9 مايو من هذا العام على نفس القاعدة المجنزرة ، ناقلات الجند المدرعة والمركبات القتالية المشاة "Kurganets -25" ، حاملة أفراد مدرعة بعجلات "Boomerang" ، كل في فئتها الخاصة ، تسمى طفرة روسية جديدة في إنشاء أنظمة أسلحة حديثة وذكية للغاية وأنظمة معدات عسكرية. ليس بأي حال من الأحوال أدنى من الغربية ، ولكن في بعض الخصائص التكتيكية والفنية والمتفوقة عليها. وهو الأمر المعترف به من قبل العديد من الجهات العسكرية. محلي وأجنبي.
لا يشك الخبراء كثيرًا في أن مقاتلة T-50 من الجيل الخامس التي يتم تطويرها في روسيا ستتفوق على نظرائها الأمريكيين من طراز F-22 و F-35. "تُظهر الطائرة أداءً ممتازًا ، ولديها نظام أسلحة ممتاز على الأرض وفي الجو. يقول الكولونيل جنرال فيكتور بونداريف ، القائد العام للقوات الجوية الروسية: "الطائرة غير مرئية تقريبًا". بالتزامن معه تقريبًا ، تم إجراء تقييمات مماثلة من قبل بعض المحللين الأمريكيين ، الذين بالكاد يمكن الشك في أنهم يسعون إلى تمجيد الأسلحة الروسية دون أنانية. هنا ، على سبيل المثال ، هو اقتباس مباشر من مقابلة مع رئيس المخابرات السابق لسلاح الجو الأمريكي ، اللفتنانت جنرال ديف ديبتولا: "الخصائص المقدمة لـ PAK FA ، التي التقيت بها ، توضح الحلول التقنية الحديثة التي هي على الأقل نفس الشيء ، بل ويتفوق في بعض النواحي على طائرات الجيل الخامس الأمريكية. تتمتع PAK FA بالتأكيد بمرونة أكبر من F-35 ، جنبًا إلى جنب مع تصميم انسيابي ممتاز. "
آراء الجنرالات رائعة بالطبع. وماذا يفكر الطيارون الذين يختبرونهم والذين يقودونهم في T-50 ، مقاتلة الجيل الخامس؟ للعثور على إجابة على هذا السؤال ، ذهب المؤلف إلى جوكوفسكي بالقرب من موسكو للقاء طيار الاختبار المحترم ، بطل روسيا يوري فاششوك.
على حافة الانهيار
يوري فاششوك ، يمكنك أن تقرأ على الإنترنت ، هو طيار اختبار مشرف من الاتحاد الروسي ، بطل الاتحاد الروسي ، نائب رئيس خدمة الطيران ، طيار اختبار لشركة Sukhoi ، ماجستير في الرياضة من الدرجة الدولية في الأكروبات. أخبرني زملاؤه أنه طار تقريبًا جميع طائرات مكتب التصميم ، بما في ذلك Su-47 Berkut (مقاتلة تجريبية بجناح مائل عكسي) ، واختبر آلات الشركة للرفرفة (اختبار تصميم الطائرة للقوة) ، بشكل عام تهاجم الزوايا ، على أوضاع القدرة الفائقة على المناورة دون ناقل دفع متحكم فيه ، على التوقف في دوامة الذيل ... باختصار ، أحد المتخصصين ، كما يقولون ، تعرض للنار والماء في عمله ، وطرد مرتين من سيارات الطوارئ. اعتقدت أنه يجب عليه تقييم المقاتل الجديد بحيادية.
لكن بالطبع كنت مخطئا. من المستحيل أن نكون محايدين للآلة التي قام بها بأكثر من 70 رحلة جوية ، واختبرها في أوضاع ممكنة ومستحيلة والتي وقع في حبها ، كما يقولون ، من كل قلبه. حاولت أن أكتشف من Vashchuk لماذا T-50 أفضل من المقاتلات التي اعتاد أن يطير بها - نفس Su-34s ، Su-30MKIs أو Su-35s؟ لكن يوري ميخائيلوفيتش كان لا يتزعزع.
- لن أقارن أي سيارات. لأنهم مختلفون. ربما يكون الفصل هو نفسه - جميع المقاتلين. لكن لا يمكن مقارنتها بشكل مباشر. مع ذلك ، هم أجيال مختلفة. علاوة على ذلك ، فإن Su-34 هي قاذفة قنابل مقاتلة ، فهي مختلفة.
- ومع ذلك ، - لم أتراجع ، - هل هناك أي معايير يمكننا من خلالها القول أن هذه الطائرة هي أربعة واثنين من الإيجابيات ، وهذه هي بالفعل الجيل الخامس؟
لا ، إنها مجرد طائرة مختلفة. كل شيء مختلف هنا. لا يمكنك شرح هذا لغير الطيار.
- سنحاول.
- من الأسهل إدارتها. أسهل ، على ما أعتقد. أنا طيار أكروبات من خلال مهنتي وأرى أن جميع طائراتنا مصنوعة دائمًا للطيار. لا أريد أن أعارض أي شركة ، لكن على طائرتنا يتم إنشاء جميع الطائرات للطيار. ومن جيل إلى جيل ، من سنة إلى أخرى ، يتم عمل كل شيء لزيادة فعالية استخدام هذا المركب من قبل الطيار. ويتم ضبط T-50 لهذا الغرض الآن. لتسهيل عمل الطيارين القتاليين. حسنًا ، مثل الدراجة. التقطت وقاد.
أصررت ، "ومع ذلك ، هناك بعض التفاصيل. حسنًا ، على سبيل المثال ، يتم عرض جميع المؤشرات على زجاج قمرة القيادة ، على سماعة الرأس ...
يشرح فاشوك: "كما ترى ، هناك مشروع ، هناك متطلبات تكتيكية وتقنية للجيش ، هناك عملية معينة لإنشاء آلة يجب أن تضمن الأولوية العسكرية والتكنولوجية والتجارية لبلدنا على المقاتلين الأجانب. بما في ذلك الأمريكيين. الآن هناك T-50 ، مركبة تجريبية تخضع لمراحل معينة من الاختبار. بعد ذلك ستكون هناك أول طائرة إنتاج تحمل العلامة التجارية "سو". يتم الوفاء بالجدول الزمني لإنشاء الطائرة. بالتوافق التام مع المعايير الموجودة في الغرب. أعمل في الشركة منذ 23 عامًا وأعلم أنه في ظل جميع الظروف المثالية ، لا يمكن تقليل أو تخطي وقت إنشاء طائرة ، على الرغم من تقنيات التصميم والإنتاج والاختبار الحديثة. إنها مثل ولادة طفل. جمعي تسع نساء ولكن في شهر واحد لن يلدن مولوداً واحداً. يجب أن تمر فترة زمنية تحددها الطبيعة.
وبقدر ما أعرف ، فإن برنامج الاختبارات المشتركة الحكومية يسير على ما يرام ، وفقًا للمواعيد النهائية المعتمدة. وفقًا للنتائج الأولية ، وفقًا للمهندسين والمصممين ، يمكننا القول بحزم أن المشروع يتم تنفيذه بنجاح. يتم إدخال تطورات مبتكرة حديثة في إنشاء مجمع رادار على متن طائرة ومحرك ، ويتم العمل على استخدام أسلحة الطيران الحديثة على متن الطائرة. أنا نفسي أشارك في كل هذه العمليات. وفي نفس الوقت لا تتدخل فينا عقوبات. تعمل جميع الأنظمة الرئيسية على المكونات المحلية.
العملية قيد التشغيل
قبل رحلة إلى منطقة موسكو في LII im. جروموف ، سألت متخصصي OKB عن خططهم الفورية لاختبار T-50. أخبروني الآن في مطار أختوبنسك ، أن هناك ثلاث آلات قيد التشغيل ، واحدة أخرى في جوكوفسكي. تتم استعادة الخامس بعد حريق بمحرك في مصنع في كومسومولسك أون أمور. نخطط لزيادة عدد الطائرات التجريبية ، مما سيجعل من الممكن تكثيف اختبارات الطيران والاختبارات الأرضية بشكل حاد. علاوة على ذلك ، تشمل المرحلة الحاسمة أيضًا العمل على إنشاء أنظمة مهمة لـ PAK FA. اليوم ، استنادًا إلى العمل الأساسي لمنتج 117C ، يتم تطوير محرك يوفر خصائص ثورية للطائرة. في الوقت نفسه ، حتى الآن تتمتع بأفضل الخصائص في فئتها ، فقد زادت من قابلية التصنيع التشغيلية ، ونفذت تدابير لضمان ضعف الرؤية ، وبالتالي T-50 نفسها. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون تكلفة المحرك التسلسلي هي الأصغر من حيث سعر منتجات هذه الفئة. قيل أن شركة United Engine Corporation ، المراقب العسكري TASS ، تخطط في المستقبل لإنشاء محرك "المرحلة الثانية" الذي سيكون 15-18٪ أكثر كفاءة من المحرك الحالي تحت الرمز "Product 117".
ليست مؤشرات الأداء الكمية ذات أهمية أساسية هنا (على الرغم من أنها مهمة جدًا أيضًا) ، ولكن زيادة نوعية في الفرص. مجهزة بمحرك جديد ، المقاتل قادر على رحلة طويلة بسرعة تفوق سرعة الصوت دون استخدام الاحتراق. من الناحية العملية ، ستتلقى ما يسمى بالسرعة الأسرع من الصوت ، والتي يعد وجودها أهم ميزة للجيل الخامس.
ومع ذلك ، واصل مكتب التصميم ، أن شركة Radioelectronic Technologies Concern (KRET) تعمل على تطوير نظام الرؤية والملاحة وغير ذلك من معدات إلكترونيات الطيران T-50. أخيرًا ، دخل تطوير منصة جديدة لأسلحة طيران حديثة جديدة مرحلته النهائية. في الوقت نفسه ، لا نتحدث فقط عن إنشاء عدة صواريخ جديدة ، ولكن عن مجموعة كاملة منها ، والتي يجب أن تكون جاهزة لاعتمادها في نفس الوقت الذي يتم فيه الانتهاء من اختبار الطائرة نفسها. وهكذا ، ولأول مرة تقريبًا في الممارسة السوفيتية / الروسية ، كانت عملية إنشاء مقاتلة و أسلحة متزامن لذلك. تختلف الصواريخ الجديدة نفسها عن الجيل السابق بأحجام أصغر ، مما سيسمح بوضعها داخل جسم الطائرة. لقد زادوا المدى ، والقدرة العالية على المناورة ، والقدرة على جميع الأحوال الجوية ورؤوس صاروخ موجه محسنة. زاد نطاق بعضها بمقدار مرة ونصف بسبب استخدام المحركات الجديدة. نظرًا لمجمع المعدات على متن الطائرة ، يتم توفير تفوق كبير ليس فقط على طائرات جيل 4 ++ (Su-35 و Su-30SM و Rafale و Eurofighter) ، ولكن أيضًا أكثر من نظائرها الأجنبية من الجيل الخامس (F-22 و F- 35). بفضل التعبئة الجديدة ، سيتمكن PAK FA من أداء المهام المسندة إلى مستوى جديد نوعيًا ، لا يمكن الوصول إليه حتى الآن من قبل أي مجمع طيران قتالي من هذه الفئة.
ضد من نحن الأصدقاء
تم تكريم طيار الاختبار لبطل روسيا الفيدرالية يوري فاششوك. الصورة مقدمة من المؤلف
سألت يوري فاشوك: لماذا نحتاج لمقاتل من الجيل الخامس؟ مع من تقاتل على مثل هذه الطائرة؟ مع الأمريكيين وطائراتهم من طراز F-22 و F-35؟ من غير المحتمل أن يخاطروا بارتكاب اعتداء على بلدنا ، الذي يمتلك أسلحة صاروخية نووية تحسبا لذلك. نعم ، وأعتقد أن الناتو أيضًا لن يحضر ، على الرغم من تصريحاته الصاخبة. ومن أجل محاربة تنظيم القاعدة أو تنظيم الدولة الإسلامية ، فإن مثل هذا المقاتل يعتبر ترفًا للغاية. يمكنك الحصول على Su-25 الذي تم اختباره في أفغانستان أو ، في النهاية ، Su-34 ...
"لا أعتقد أن كل شيء واضح ومتفائل كما تعتقد ،" يجيب الاختبار التجريبي. - لسبب ما ، أحضرت الولايات المتحدة طائرات F-22 إلى أوروبا. لاجل ماذا؟ لن أعول على حقيقة أن جميع الأشخاص الأذكياء والعقلاء في البنتاغون وفي الناتو. عندما تقوم بتحليل الوضع الدولي برمته ، الحروب السابقة والجارية في العراق وأفغانستان وليبيا وسوريا ، يتولد لدى المرء انطباع بأن رأسه مؤلم للغاية. ما يحدث الآن على الحدود الشرقية لأوروبا يخلو أيضًا من أي منطق عادي. أعتقد أن T-50 تم إنشاؤه من أجل ذلك ، لتبريد الرؤوس الساخنة جدًا.
- هل تريد أن تقول إن PAK FA هو أحد عناصر ردع خصم محتمل عالي التقنية؟
- بالطبع. لا داعي للاندفاع إلى أقصى الحدود ، والتخلص من بعض أنواع الأسلحة ، كما كان الحال في الخمسينيات من القرن الماضي ، عندما أمر أحد قادة دولتنا بتخفيض حاد في الطيران القتالي ، لأننا في حرب مستقبلية سنفعل. القتال بالصواريخ وحدها. وتظهر الحروب الحالية أنها بدأت بضربات جوية وصاروخية مكثفة. من الممكن أن في المستقبل ومن الضربات من الفضاء. وتعتمد نتيجة النزاع المسلح على ما يمكننا معارضته ، وكيف نكون مستعدين لمواجهة طائرات العدو بكفاءة وفعالية.
أخبرني مبتكرو T-50 عن نفس الشيء الذي قاله يوري فاششوك.
- مشروع الجيل الخامس له أهمية كبيرة في ضمان الأمن العسكري لروسيا ، وضمان التقدم التكنولوجي في صناعة الطيران في بلدنا ، ولكي لا يبدو الأمر غريباً ، والحفاظ على مكانتها التجارية في سوق الأسلحة العالمية. في ظل الظروف العسكرية والسياسية الحالية ، عندما تقوم الولايات المتحدة وحلفاؤها بزيادة الضغط على روسيا من أجل إجبارها على التخلي عن سياستها الخارجية والدفاعية المستقلة ذات السيادة ، فإن الحفاظ على مستوى عالٍ من القدرة الدفاعية للدولة وجيشها أصبح بمثابة الأولوية الوطنية.
تُظهر تجربة النزاعات المسلحة في العقود الأخيرة أن الأداة العسكرية الرئيسية لمتابعة سياسة الهيمنة التي ينتهجها الغرب هي استخدام التفوق الجوي الكمي والنوعي. وفقًا لذلك ، من الضروري بشكل قاطع إنشاء وسائل قتالية لمواجهة المعتدي الجوي. ومن بينها ليس فقط أنظمة دفاع صاروخي وأنظمة دفاع جوي قوية وفعالة ، ولكن أيضًا قواتنا الجوية. أخبروني في شارع Polikarpov ، انتبهوا ، فإن الأمريكيين لا يصدرون أول مقاتلة من الجيل الخامس من طراز F-22 في العالم. إنه فقط في الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية. علاوة على ذلك ، في المعارض الدولية ، يظهرون ذلك في الهواء فقط ، وإذا كان في ساحة الانتظار ، فمن المستحيل الاقتراب منه. إنهم يحرسون أسرارهم البناءة بعناية. لكن تم تصميم F-35 في الأصل كآلة ضخمة ، من بين أشياء أخرى ، للتسليم في الخارج. علاوة على ذلك ، في المستقبل المنظور ، لن يكون أصحابها فقط المشاركين في برنامج JSF ، ولكن ، على الأرجح ، سيكونون أيضًا دول أوروبا الشرقية وجمهوريات الاتحاد السوفيتي السابقة المتاخمة لروسيا وحلفائها. هل نحن بحاجة لأخذ هذا في الاعتبار؟ بالتأكيد ، هذا ضروري. لا يمكننا التصرف بطريقة أخرى.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم تطوير مقاتلات الجيل الخامس ، بما في ذلك الفئة الثقيلة ، في الصين واليابان وكوريا الجنوبية. يتم حل هذه القضية أيضًا في تركيا. في ظل هذه الخلفية ، لا يمكن أن يكون برنامج PAK FA أولوية بالنسبة لوزارة الدفاع وصناعة الطيران والدولة الروسية بأكملها.
لا يمكن للمرء أن يستبعد مثل هذا الظرف ، كما يقول الطيارون ، على أنه ترقية مقاتلاتنا إلى أسواق السلاح الدولية. ستظل آلات الجيل 4+ و 4 ++ قادرة على المنافسة لمدة 10 سنوات على الأقل ، ولكن مع دخول F-35 إلى السوق ، فإن الدول الأكثر تطورًا وطموحًا ستخلق أيضًا طلبًا على تقنيات الجيل الخامس. اللاعبون الذين ليس لديهم مثل هذه التقنيات سيغادرون السوق ببساطة. وفي إطار مشروع PAK FA ، نجمع بين الابتكار التكنولوجي والابتكار التنظيمي. المقاتل معروض في السوق ليس فقط كسلعة. أقامت روسيا شراكة صناعية مع الهند لتطوير وتصنيع وتسويق مقاتلة من الجيل الخامس تعتمد على T-50 الروسية. هذا ما سنعمل على تعزيزه لتحقيق المنفعة المتبادلة في أسواق السلاح.
وأخيرا ، أخيرا وليس آخرا. أعطى برنامج الجيل الخامس الطيران بأكمله والصناعات ذات الصلة في روسيا دافعًا ابتكاريًا قويًا. بعد كل شيء ، فإن إنشاء جيل جديد من المقاتلين يستلزم دائمًا انتقال الصناعات المختلفة إلى مستوى أعلى من الناحية النوعية. يتم إنشاء تقنيات جديدة ، ومواد جديدة ، وكفاءات جديدة ، ويزداد عدد الموظفين الجدد. هذا هو تحديث البلد الذي تحدثنا عنه كثيرًا مؤخرًا.
لماذا تحتاج إلى قدرة فائقة على المناورة
سؤال آخر "ساذج" طرحته على طيار الاختبار يوري فاششوك. نحن فخورون بأن مقاتلينا هم الأكثر قدرة على المناورة ، بل والأكثر قدرة على المناورة. عندما يتذكرون خصائص أداء T-50 ، فإنهم دائمًا ما يسمعون الكلمات التي تشير إلى أنها فائقة القدرة على المناورة. لكن هل هذه القدرة الفائقة على المناورة مطلوبة اليوم؟ بعد كل شيء ، الآن ، من رأى العدو لأول مرة من أقصى مدى ، كان أول من أطلق صاروخًا عليه ، فقد فاز. لن يكون هناك تقريبا قتال متلاحم.
- بالنسبة لأولئك الذين يستخفون بالقدرة العالية على المناورة للمقاتلين ، أتذكر حلقات من الحرب الإسرائيلية المصرية. هناك ، دافعت طائراتنا القديمة من طراز MiG-21 عن نفسها من الصواريخ الإسرائيلية ، وغادرت فجأة إلى العمودي ، من أجل "الجرس" ، وفقدت الصواريخ هدفها. وبعد ذلك ، إذا علمت أن صاروخًا أُطلق نحوي من مسافة بعيدة ، فسيخبرني نظام الإنذار بالهجوم بذلك ، ثم خلال الوقت الذي يطير فيه الصاروخ نحوي ، يمكنني القيام بأكثر من مناورة واستخدام أخرى على متن الطائرة دفاعات مقاتلة.
تقريبا نفس الوضع مع القتال المباشر ، كما يقول بطل روسيا. في وقت المواجهة الإسرائيلية المصرية ، كان يعتقد أيضًا أن المقاتل لا يحتاج إلى سلاح ، كل شيء سيقرره الصواريخ. لقد دفعنا ثمنا باهظا مقابل هذا الوهم. اتضح أن 70٪ من المعارك الجوية انتهت على مسافة طلقة مدفع. اضطررت إلى إعادة الأسلحة إلى الطائرات. لذلك ، لا ينبغي للمرء أن يبالغ في تقدير أنواع معينة من الأسلحة ، فمن الضروري تطوير كل شيء بشكل شامل من شأنه أن يساعد في الفوز في المعركة. من مسافة قريبة أو من مسافة قصوى. لكن يجب أن يكون لدى الطيار مجموعة من الوسائل التقنية عالية الفعالية من أجل إكمال مهمة قتالية. تم تجهيز T-50 بهذه الوسائل.
كيف تحصل النجوم
بطبيعة الحال ، لم يسعني إلا أن أسأل Vashchuk عن سبب حصوله على نجمة بطل روسيا.
- مرسوم رئيس الاتحاد الروسي يقول: "للشجاعة والبطولة التي ظهرت أثناء اختبار معدات الطيران" ، أجاب.
- وماذا لو بالتحديد؟
- من الصعب جدا القول بالضبط. ربما تم منحها في المجموع. يرتبط عمل اختبار الطيران بالمعدات التجريبية ، ويمكن أن يفشل في بعض الأحيان. في عملي كان هناك العديد من الحالات المتعلقة بفشل المعدات. بعضها لا يُنسى.
- فمثلا؟
- في عام 2002 تعرضت لعدة حوادث في آن واحد. أول مرة على متن طائرة رياضية. في إحدى الطائرات المباعة في الخارج ، انفصل الجنيح (أحد عناصر التحكم - VL) في الهواء ، وقرر الأمريكي الذي كان يسيطر عليه الهبوط. في المنعطف الرابع ، سقط في انقلاب ذيول وكسر عظمة الترقوة. رفع دعوى قضائية بقيمة مليون دولار ضد الشركة مدعيا أن التعليمات لم تنص على أنه لا يمكنك الهبوط بجناح منفصل.
كان من الضروري التحقق مما إذا كان من الممكن الجلوس هكذا أم لا. لكن كان من الضروري أولاً الإقلاع بجنيح واحد. ثبت تجريبيا أنه من الممكن الإقلاع.
تمكنت من الإقلاع ، لكن الجنيح المنفصل أظهر نفسه بعد ذلك. وقف في المحطة ، وبدأت الطائرة تدور دون حسيب ولا رقيب. قررت المساعدة في دوران الطائرة وأدركت أنها لن تطير بعد الآن. وقبل ذلك ، منذ حوالي عام ، تحطم رجل إنجليزي في طائرتنا ، وتحطم على الأرض ، وظلت الأحزمة سليمة. أتخذ قرارًا بتقسيم الطائرة إلى حالة من الانقلاب والاصطدام بالمحرك على الأرض. ولكن في حالة التناوب غير المنضبط ، لم يسير كل شيء كما هو مخطط له. لا يزال هناك انزلاق صغير في الجناح الأيمن. ونتيجة لذلك ، قطعت شظية من الجناح كعبي ، وكسرت إصبعًا في يدي ، وقطعت أنفي بزجاج خوذة واقية. ثم تم خياطة الكعب ، ونمت إصبع القدم معًا ، والتئام الأنف أيضًا. وفي التعليمات ، كتبوا أن الهبوط بجنيح مفصول محظور.
- ماذا عن التعويض؟
- اتخذ الأمريكي قرار الهبوط بجناح مكسور بنفسه. لذلك لا يحق له الحصول على تعويض. في هذه الحالة ، كان من الضروري القفز بالمظلة.
"ربما تفعل أنت أيضًا.
- نعم. لكن كان لدي ارتفاع صغير جدًا ، فقط 30 مترًا. لن ينفتح. صحيح ، ما زلت مضطرًا إلى الخروج في تلك السنة. ما يقرب من ستة أشهر بعد اختبار السيارة الرياضية. كان لدينا أول طائرة تجريبية مزودة بالتحكم في ناقل الدفع Su-37 رقم 711. ثم تم إنشاء طائرة إنتاج مع UVT Su-30MKI (مقاتلة لسلاح الجو الهندي. - V.L.). من اللوحة 711 ، تمت إزالة المحركات من UVT وتم تثبيت المحركات التسلسلية ، وترك نظام التحكم في الطائرة كما هو الحال في MKI ، وأصبح Su-35-711. في عملية اختبار MKI ، وجد مهندسونا أن هذه الطائرة يمكنها إجراء نفس المناورات كما هو الحال مع UHT ، ولكن بدون UHT. كانت الطائرة فريدة من نوعها. لقد فعل كل شيء ، ربما ليس بقوة كما هو الحال مع UVT ، لكنه فعل كل الشخصيات فائقة القدرة على المناورة. عرضناه في كل من MAKS ، وفي كوريا ، في معرض في سيول. حتى أن الكوريين قاموا بتصوير فوهاتها على الكاميرا ، وأراد الجميع أن يروا في أي نقطة يتم تشغيل الفوهة التي يتم التحكم فيها هناك ، لكنهم لم يروها أبدًا.
تم عمل العديد من الأنظمة المتقدمة الفريدة على الماكينة ، وكنا جاهزين بالفعل لإظهار جميع إمكانيات الطائرة لإدارة الشركة. لكن كان من الضروري أولاً القيام برحلة أخرى ، عادية إلى حد ما ، بدون الكثير من الألعاب البهلوانية.
أكملت المهمة الرئيسية ، وفي النهاية ، على ارتفاع 3 آلاف متر ، كان من الضروري إنشاء حمولة زائدة تبلغ 8.5 جرام. بعد أن وصلت إلى حمولة زائدة قدرها 8.3 جرام ، ألقيت بالطائرة على ظهرها وبدأت تدور في الدوران العادي ، وأصبح لا يمكن السيطرة عليها. كان علي أن أقذف. ثم اتضح أنه كان هناك عيب في التصنيع في محور المثبت - وهو انتهاك لتقنية الدوران. تشكل صدع على المحور ، وازداد من رحلة إلى أخرى. أنا سعيد حتى أن كل شيء حدث على علو شاهق وتمكنت من القفز. سيكون الأمر أسوأ إذا حدث ذلك على ارتفاع منخفض أثناء العرض ، سيكون لدي وقت أقل لاتخاذ قرار ، وليس من الواضح أين ستسقط الطائرة.
- وإذا وضعت موجه دفع متحكم فيه على Su-35 ، فهل ستطير بشكل أفضل؟
- تم تجهيز Su-35 بمحركات UHT ، وتتفوق على MKI من حيث القدرة على المناورة. في الوقت الحالي هو المقاتل الأكثر قدرة على المناورة في العالم. بالطبع ، بدون الأشعة فوق البنفسجية ، لن يطيروا بهذه الطريقة. هناك سؤال في الأجنحة الأمامية ، في الريش الأمامي الأفقي. لكن T-50 لا يزال مستوى مختلفًا ، لكنه بعيد المنال عن الأجهزة الأخرى.
* * *
حاولنا التفاوض مع يوري ميخائيلوفيتش حول التصوير الفوتوغرافي. أردت تصويره بحثًا عن مادة في بدلة طيران أو مع نجمة البطل على صدره. لكن اتضح أنه في المستقبل القريب لن تظهر نافذة هذا الأمر. حتى يوم السبت. سيقضي هذا اليوم مع ابنه - تلميذ في مدرسة مونينو الخاصة تلقى تدريبًا أوليًا على الطيران - ومع فتيان وفتيات آخرين في المطار. يرأس Vashchuk اتحاد نمذجة الطائرات في روسيا ويقضي كل وقت فراغه تقريبًا مع الطيارين ومصممي الطائرات في المستقبل. لا يقوم فقط بتعليم قيادة الطائرات ، بل يرفع من مستوى الطيارين المستقبليين في البلاد.