قارب سريع فنلندي من فئة Jurmo

أغسطس 28 2015 24

القوارب السريعة متعددة الأغراض من فئة Jurmo هي أحدث أصول البحرية الفنلندية. يمكن استخدام القارب لنقل الأفراد والمهام الطبية والإخلاء والهبوط والمراقبة والمرافقة ، وكذلك في المهام القتالية ومهام الدعم القتالي.

تزيد زوارق جورمو من قدرات القوات الساحلية سريع. تتوافق قدرات السفن الحربية للأسطول تمامًا مع المتطلبات الحالية ، ولكن في العقد المقبل ، سيتعين استبدال جزء كبير من الأسطول العسكري بسفن جديدة. السرعة القصوى للقوارب فئة 40 عقدة أو 75 كم / ساعة.

باتريا ، المملوكة للدولة (73,2٪) ومجموعة إيرباص (26,8٪) ، تطور برج هاون غير مأهول 120 ملم لهذا القارب.

المواد المستخدمة:
www.thebrigade.com
www.marinealutech.com
en.wikipedia.org

أليكس أليكسيف

قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

VK زين تیلیجرام

معلومات

عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.

النقوليتش

+1

28 أغسطس 2015 07:09

شكرا على الصورة. غنيا بالمعلومات. لا شيء فاجأني. زورق هبوط دورية عادي ،
بدون زخرفة وابتكارات تقنية. لدينا نوع مماثل من الفضة والتجار ويقومون ببنائه في أوكرانيا
UMS ...
1. سفيلز
  
  -6
  
  28 أغسطس 2015 09:32
  
  وأي نوع من الإعلانات هذا ، هل نشتري الفنلندية أيضًا؟
2. جاك ب
  
  0
  
  28 أغسطس 2015 12:37
  
  انطلاقا من الصورة قبل الأخيرة ، هل حجرة القوات في الخلف مفتوحة لجميع الرياح؟ وليس من الواضح مع عناصر التحكم ، تختلف الخيارات في الصور المختلفة.
  1. GJV
    
    +2
    
    28 أغسطس 2015 14:18
    
    اقتباس من جاك ب.
    انطلاقا من الصورة قبل الأخيرة ، هل حجرة القوات في الخلف مفتوحة لجميع الرياح؟
  2. تم حذف التعليق.
  3. GJV
    
    +4
    
    28 أغسطس 2015 14:35
    
    اقتباس من جاك ب.
    وليس من الواضح مع عناصر التحكم ، تختلف الخيارات في الصور المختلفة.
    
    هذا هو المصنع الفنلندي Marine Alutech Oy Ab. لديهم بالفعل في هذه الفئة من خطوط Jurmo للقوارب قدرة تحميل مختلفة ودرجة الراحة.
    واتيركات M8
    
    واتيركات M9
    
    واتيركات M9 ايفو 1
    
    واتيركات M11
    
    واتيركات M12
    
    واتيركات M14
    
    Watercat M18 AMC مستقبلية عرض بيلوثوس ينطبق على هذا التعديل.
    
    Watercat 9 Barge. القارب XNUMX بارج جَرَّار!
3. التأليف
  
  +1
  
  29 أغسطس 2015 00:25
  
  اقتباس: النقلايش
  زورق هبوط دورية عادي ،
  بدون زخرفة وابتكارات تقنية.
  
  اقتباس: النقلايش
  بدون زخرفة وابتكارات تقنية
  
  ?
  مع وحدة هاون 120 ملم باتريا نيمو؟
  
  التسلح القياسي - مدفع رشاش 1x12,7 مم ، قاذفة قنابل 1x40 مم ؛
  يمكن لـ Jurmo أن تحمل 3 أطنان من البضائع أو 22 شخصًا، مع إزاحة 14 طنًا
  توقف كامل في سفينة واحدة بطول سفينة واحدة من السرعة القصوى
  
  ?
  اقتباس: النقلايش
  لدينا نوع مماثل من الفضة والتجار ويقومون ببنائه في أوكرانيا
  
  أيّ ؟ أيّ؟
  "الفضة" و "التاجر"؟
  
  تلك التي هي الألومنيوم بموجب ترخيص تم شراؤه؟
  أمهات ...
  مثل دورالومين "كازانكا" و "التقدم"؟
  
  حسنا ، نعم .... لا شيء مميز
ستولر

+8

28 أغسطس 2015 07:18

مقعد طيار - كايف!
1. حربة
  
  +2
  
  28 أغسطس 2015 08:10
  
  اقتبس من Stoler
  مقعد طيار - كايف!
  
  مثل على متن طائرة!
2. بسيط
  
  +2
  
  28 أغسطس 2015 13:17
  
  اقتبس من Stoler
  مقعد طيار - كايف
  
  هذه الصورة ليست SABJ إطلاقا.
  
  هذه هي الصحيحة.
  1. تم حذف التعليق.
  2. GJV
    
    +4
    
    28 أغسطس 2015 14:53
    
    اقتباس: بسيط
    هذه الصورة ليست SABJ إطلاقا ها هي الصورة الصحيحة.
    
    صورة عرض الرحلة هذه مأخوذة من تعديل M18. تشير الصورة الصحيحة إلى التعديلات Watercat M11 و M12 و M14. في التعديلات Watercat M8 ، M9 ، M9 evo 1 لا يزال أبسط.
الرائد_الرياح

+1

28 أغسطس 2015 08:08

المقصورة في الخلف - الرؤية وسهولة التحكم أسوأ من تلك الموجودة في رابتور. لا توجد كلمة واحدة عن أي مزايا للقارب الجديد في المقال. لا يُشار حتى إلى المقدار الذي يمكن لرجل الهبوط أن ينقله في وقت واحد - وهذه خاصية مهمة لمركبة الإنزال. يتطلب تركيب برج بمدافع الهاون تغيير تصميم القارب وتقويته ، كما أن ما سيحدث لمقصورة القوات وخصائص تشغيل القارب بعد تثبيت البرج قبل غرفة القيادة لم يتم الإشارة إليه أيضًا في المقالة.
1. AVT
  
  +1
  
  28 أغسطس 2015 09:26
  
  اقتباس: Major_Whirlwind
  المقصورة الخلفية - الرؤية وسهولة التحكم أسوأ من رابتور
  
  ما هو مرغوب فيه ل skherbot. المراجعة جميلة
  اقتباس: Major_Whirlwind
  لا توجد كلمة واحدة عن أي مزايا للقارب الجديد في المقال. لا يُشار حتى إلى المقدار الذي يمكن لرجل الهبوط أن ينقله في وقت واحد - وهذه خاصية مهمة لمركبة الإنزال
  
  لكن المقارنة مع السويدي ستساعد حقًا.
2. حربة
  
  +1
  
  28 أغسطس 2015 11:00
  
  اقتباس: Major_Whirlwind
  المقصورة في الخلف - الرؤية وسهولة التحكم أسوأ من تلك الموجودة في رابتور.
  
  لتقول ذلك ، يجب أن تجلس في مقعد السائق. على سبيل المثال ، يبدو لي أن كل شيء على ما يرام مع الرؤية - حجرة القوات لها سقف ينحدر إلى الأمام ، ولا تتداخل المقصورة مع موقع الأسلحة. نعم ، وهي تقع حيث لا تتحدث كثيرًا - الطاقم ، على عكس الطرف الذي يهبط ، دائمًا على متنه.
  1. الرائد_الرياح
    
    0
    
    28 أغسطس 2015 11:35
    
    لقد كنت جالسًا في هذه الكبائن منذ سن الرابعة. اقرأ المزيد بعناية ما كتبته. كلما اقتربت المقصورة من مقدمة السفينة ، كلما كان إرساء القوس على الشاطئ أكثر ملاءمة للهبوط. الشاطئ ليس محطة للحافلات. رابتور لديه قطع في أنفه. إذا أشاروا أيضًا إلى قدرة حجرة القوات في هذه السفينة ، فيمكن مقارنة هذين القاربين بشكل كامل.
    1. تم حذف التعليق.
    2. GJV
      
      +1
      
      28 أغسطس 2015 15:11
      
      اقتباس: Major_Whirlwind
      رابتور لديه قطع في أنفه. إذا أشاروا أيضًا إلى قدرة حجرة القوات في هذه السفينة ، فيمكن مقارنة هذين القاربين بشكل كامل.
      
      هناك العديد من التعديلات للقوارب في فئة Jurmo - Watercat M8 ، M9 ، M9 evo 1 ، M11 ، M12 ، M14. في أقوى تعديل لـ Watercat M18 AMC ، يتكون الطاقم من 2-5 أشخاص ، ركاب 24 ، سرعة 35 عقدة (الإبحار بأقصى حمولة) ، 45 عقدة بدون ركاب / حمولة ، إزاحة 32 طن ، أبعاد 19,9 × 4,3 × 1,1 ، XNUMX م المقصورة في الوسط ، أقرب إلى القوس.
      
      موقع Marine Alutech Oy Ab
      http://www.marinealutech.com/boats/landing_crafts/watercat_m18_amc
Neo1982

0

28 أغسطس 2015 09:18

السرعة القصوى أقل من رابتور

[media = http: //tvzvezda.ru/video/docfilms/content/201506081125-8so0.htm/]
فيبريزيو

0

28 أغسطس 2015 09:38

يجب أن يكون الهبوط في مقدمة السفينة جيدًا بسرعة 75 كم / ساعة. ركبت القوارب بهذه السرعة ، لقد ضربتني في مؤخرتي كقارب جدير ، لكن الأمر ليس صعبًا جدًا في المؤخرة ، ولن تشرب الماء حتى على القوس ، كل أسنانك ستطير.
1. حربة
  
  +1
  
  28 أغسطس 2015 10:45
  
  اقتبس من Fibrizio
  ، هناك ، ما مدى جدارة ذلك في المؤخرة ،
  
  في مثل هذه الكراسي ، ربما ليس مثل السبورة
  1. Neo1982
    
    -1
    
    28 أغسطس 2015 11:13
    
    يحتوي القارب الروسي رابتور على مقاعد خاصة للتخميد ، ونوع المقاعد التي لا يزال يتعين على الفنلنديين النظر إليها
    1. جاك ب
      
      0
      
      28 أغسطس 2015 12:42
      
      بالطبع ، أنا بعيد عن أن أكون مميزًا ، لكن IMHO الظهر منخفض نوعًا ما. كان الفنلنديون جشعين.
Old_Python

+2

28 أغسطس 2015 10:09

المراجعة ، بالطبع ، استهلاكية. ربما في وقت لاحق سيظهر شيء واضح؟
مع هذه الأبعاد ، فإن قطع الخلف ، بالمناسبة ، ليس سيئًا على الإطلاق. المراجعة كافية ، والمكان من حيث الأحمال الزائدة هو الأكثر راحة ، كما لوحظ بحق من قبل Fibrizio's parteigenosse.
حربة

+1

28 أغسطس 2015 10:49

يعرف الفنلنديون كيفية بناء السفن وقد اشترينا الكثير منها. أما فيما يتعلق بالتفكير والراحة للطاقم ، فيمكن لمن ذهب إليهم أن يؤكد ذلك! أعتقد أن هذا القارب مصنوع بحكمة.
Old_Python

0

28 أغسطس 2015 12:35

اقتباس من Neo1982
يحتوي القارب الروسي رابتور على مقاعد خاصة للتخميد ، ونوع المقاعد التي لا يزال يتعين على الفنلنديين النظر إليها

لا يتعلق الأمر فقط بأحمال الصدمات. في هذا النوع من القوارب ، تكون عمليات الإزاحة الرأسية في المقدمة دائمًا أعلى بكثير منها في المؤخرة ، وذلك بسبب تحول مركز الجاذبية. مثل الحصان - صعودا وهبوطا ، صعودا وهبوطا. حتى يصبح الأمر محيرًا ...
لكن حجم لائق ، سواء للهبوط أو للبضائع.
1. Neo1982
  
  0
  
  1 سبتمبر 2015 08:48
  
  تم تصميم مقاعد التخميد فقط للتعويض عن "الحركات الرأسية" - ليس من الواضح ما هو جوهر الاعتراض
آريس623

0

28 أغسطس 2015 18:13

إنه لمن الممتع أكثر أن تستمع إلى منطق خريجي مدرسة الطهاة حول إطلاق نيران مدفعية عالية القوة باستخدام OP مغلق .... :-)))))