مجمع الصواريخ "القطرس"

تم تنفيذ تطوير صاروخ باليستي عابر للقارات "الباتروس" من قبل متخصصين من NPO Mashinostroeniya من مدينة Reutov. بدأ العمل بمرسوم صادر عن مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 9 فبراير 1987. أصبح هربرت إفريموف كبير المصممين. في عام 1991 ، تم التخطيط لبدء اختبار المجمع ، وفي عام 1993 لبدء الإنتاج الضخم لهذا الصاروخ الباليستي عابر للقارات ، ولكن لم يتم تنفيذ هذه الخطط مطلقًا.

كان من المفترض أن يكون تطوير نظام صاروخي جديد في الاتحاد السوفيتي قادر على اختراق نظام دفاع صاروخي متعدد الطبقات بمثابة ردنا غير المتماثل على إنشاء نظام دفاع صاروخي في الولايات المتحدة كجزء من برنامج SDI. كان من المفترض أن يتلقى المجمع الجديد مناورة وتخطيطًا (مجنحة) للرؤوس الحربية بسرعة تفوق سرعة الصوت. كان من المفترض أن تكون هذه الكتل قادرة على المناورة حتى 1000 كيلومتر في السمت عند دخولها الغلاف الجوي على "خط كرمان" بسرعة حوالي 5,8-7,5 كم / ثانية أو 17-22 ماخ. في قلب مشروع الباتروس بأكمله كانت هناك مقترحات لرأس حربي موجه (UBB) ، والذي كان قادرًا على المناورة لتجنب الصواريخ المضادة. كان من المفترض أن يكتشف UBB إطلاق صاروخ مضاد للعدو ويقوم بمناورة مبرمجة للتهرب منه. بدأ تطوير UBBs في 1979-1980 ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وكان العمل جاريًا لتصميم نظام أتمتة لأداء مثل هذه المناورة المضادة للصواريخ.

كان من المفترض أن يكون الصاروخ الجديد من ثلاث مراحل ، وكان مخططًا لتجهيزه بوحدة مجنحة بشحنة نووية قادرة على الاقتراب من الهدف على ارتفاع منخفض والمناورة حوله. تم التخطيط لتزويد معظم عناصر الصاروخ نفسه وتركيب إطلاقه بحماية جدية ضد الليزر أسلحة والتفجيرات النووية لضمان أقصى احتمالية لضرب العدو بأي مستوى من المقاومة من جانبه. كان نظام التحكم والتوجيه في Albatross ICBM مستقلاً بالقصور الذاتي.

كما هو مذكور أعلاه ، تم تعيين G. A. Efremov مطور المشروع. في الوقت نفسه ، أولت الحكومة السوفيتية أهمية وطنية خاصة للمشروع ، حيث كان التغلب على نظام الدفاع الصاروخي الذي كان يجري تطويره في الولايات المتحدة يمثل مشكلة خطيرة في ذلك الوقت. في ظل هذه الخلفية ، من المدهش أن العمل على إنشاء مجمع استراتيجي جديد قد أوكل إلى مؤسسة لم تعمل مطلقًا مع أنظمة الصواريخ المتنقلة والصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب من قبل. كان إنشاء رأس حربي مجنح بشكل عام شيئًا جديدًا تمامًا.

في البداية ، كان المصممون السوفييت يبحثون عن إمكانية إنشاء رأس حربي يمكنه التهرب من الصواريخ المضادة ، ومن هذه الفكرة ولد مشروع تطوير صاروخ الباتروس. لم يكن الرأس الحربي لهذه الصواريخ الباليستية العابرة للقارات يحمل شحنة نووية فحسب ، بل كان عليه أيضًا الكشف في الوقت المناسب عن إطلاق صاروخ مضاد للعدو وتفعيل مجمع التهرب الخاص به. في الوقت نفسه ، كان ينبغي أن تكون المناورات متنوعة للغاية ، والتي كان ينبغي أن توفر عدم القدرة على التنبؤ بما يكفي لمسار الحركة. ومن السمات المميزة للصاروخ الجديد العابر للقارات أن مساره تم تشكيله على ارتفاعات لا تتجاوز 300 كيلومتر. في الوقت نفسه ، كان من الممكن تمامًا إصلاح الإطلاق ، ومع ذلك ، كان من المستحيل التنبؤ بدقة بالمسار ووضع مسار مناسب لمواجهة الرؤوس الحربية للصاروخ. كان من المفترض أن يكون الصاروخ مزودًا بواحدة أو أكثر (لا تتوفر معلومات دقيقة) لتخطيط وحدات مجنحة (PKB) بشحنات نووية. قام مكتب التصميم ، عن طريق القصور الذاتي ، برحلة محكومة في الغلاف الجوي (التخطيط) وتمكن من الوصول إلى هدف الهجوم في مجموعة واسعة من الارتفاعات ومن أي اتجاه.

بحلول نهاية عام 1987 ، كان التصميم الأولي لمجمع الباتروس ICBM جاهزًا ، لكنه أثار انتقادات من وزارة الدفاع في البلاد. استمر تصميم المجمع حتى بداية عام 1989. وكان السبب الرئيسي لإنهاء التطوير حول هذا الموضوع هو الشك في توقيت تنفيذ هذا المشروع ، بما في ذلك بسبب المشاكل التي رافقت الحلول التقنية المتضمنة في المشروع. كما أثر انهيار الاتحاد السوفيتي سلبًا على المشروع.

في يونيو 1989 ، في اجتماع عقد في NPO Mashinostroeniya ، قدم المدير العام لـ NPO G. A. Efremov اقتراحًا لتحويل مجمع Albatros إلى مجمع عالمي لقوات الصواريخ الاستراتيجية في البلاد - للأنواع المتنقلة والقائمة على الألغام. ومع ذلك ، تسبب مثل هذا الاقتراح في معارضة قوية من مطوري ICBM الآخرين في البلاد - معهد موسكو للهندسة الحرارية (MIT) ومكتب تصميم Yuzhnoye من دنيبروبيتروفسك. وبالفعل في 9 سبتمبر ، بالإضافة إلى مرسوم مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الصادر في 9 فبراير 1987 ، صدر قرار جديد ينص على إنشاء نظامين صاروخيين جديدين بدلاً من مجمع الباتروس - صومعة ثابتة و a تربة متحركة تعتمد على صاروخ يعمل بالوقود الصلب من ثلاث مراحل تم إنشاؤه بواسطة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا وهو عالمي لكل من المجمعين لمجمع التربة المتنقل "Topol-2". تلقى موضوع العمل البحثي هذا التشفير "العالمي" (صاروخ RT-2PM2 / 8Zh65 ، لاحقًا - "Topol-M"). تم إنشاء المجمع ، القائم على قاذفة صومعة ، في مكتب تصميم Yuzhnoye ، وشارك معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في تطوير نظام صاروخي أرضي متنقل. تم إيقاف التطوير النشط لمجمع ألباتروس لصالح قوات الصواريخ الاستراتيجية للاتحاد السوفيتي بعد إبرام معاهدة START-1991 في عام 1 ، ومع ذلك ، استمر اختبار النماذج الأولية لـ UBB. وفقًا لمعلومات أخرى غير مؤكدة رسميًا ، توقف العمل في مجمع الباتروس حتى بعد النظر في التصميم الأولي من قبل ممثلي وزارة الدفاع تقريبًا في 1988-1989.

بطريقة أو بأخرى ، مع درجة عالية من الاحتمال يمكننا القول أن اختبارات الطيران لنماذج أولية من UBB لهذا المجمع تم إجراؤها في 1990-1992. تم إجراء عمليات الإطلاق من موقع اختبار Kapustin Yar باستخدام مركبة الإطلاق K65M-R. تم الإطلاق الأول في 28 فبراير 1990 "بدون فصل" الحمولة. في وقت لاحق ، باستخدام التطورات في مجمع Albatros ، بدأ NPO Mashinostroyenia العمل على إنشاء معدات قتالية تفوق سرعة الصوت (AHBO) مشروع 4202.

جزئيًا ، أصبح الباتروس ICBM ، إلى جانب الوحدات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت الخاصة بها ، ضحية للانهيار العام للمجمع الصناعي العسكري في البلاد في أوائل التسعينيات ، والذي حدث على خلفية انهيار الاتحاد السوفيتي. ولكن في نهاية التسعينيات ، وباستخدام التراكم الحالي في هذا المشروع ، بدأ العمل ، مما أدى في النهاية إلى ظهور وحدات Topol-M والوحدات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت لتعديل Yars الأكثر تقدمًا ، وكذلك للصواريخ الباليستية الأخرى المتعلقة بـ جيل جديد - "ماسيس" و "سارمات".

رسم أجهزة SLA-1 و SLA-2 لنظام "Call"

لقد حاولوا استخدام التطورات على الرؤوس الحربية المناورة لمجمع الباتروس لأغراض سلمية بحتة. لذلك ، بالاشتراك مع المتخصصين في TsNIIMASH ، اقترح مهندسو NPO Mashinostroyenia إنشاء مجمع إسعاف صاروخي للفضاء يسمى "Call" على أساس UR-100NUTTH ICBM. تم التخطيط للمجمع ، الذي كان من المقرر إنشاؤه في الفترة 2000-2003 ، لاستخدامه في تقديم الإسعافات الأولية للسفن البحرية التي كانت في محنة في مياه محيطات العالم. كحمولة لهذه الصواريخ البالستية العابرة للقارات ، تم التخطيط لتركيب طائرات الإنقاذ الجوي الخاصة SLA-1 و SLA-2. بفضل استخدام هذه الأجهزة ، يمكن أن تتراوح سرعة تسليم مجموعة أدوات الطوارئ إلى سفينة في محنة من 15 دقيقة إلى 1,5 ساعة ، وكانت دقة الهبوط ± 20-30 مترًا. كان وزن الحمولة ، اعتمادًا على نوع ALS ، 420 و 2500 كجم على التوالي.

Так, спасательный летательный аппарат СЛА-1 был в состоянии доставить до 90 спасательных плотов или аварийный комплект. А спасательный летательный аппарат СЛА-2 мог доставить аварийно-спасательное оборудование для морских судов (водоотливной модуль, противопожарный модуль, водолазный модуль). В другом варианте — الروبوت-спасателя или дистанционно пилотируемый летательный аппарат.

مصادر المعلومات:
http://militaryrussia.ru/blog/topic-844.html
http://nevskii-bastion.ru/albatross-rk
http://www.arms.ru/stati/raketno-kosmicheskaja-oborona/proekt-albatros.htm

Comments

[D- ماجستير]

Очень интересная статья. Теперь немного снята завеса, как наши боеголовки должны прорывать ПРО الولايات المتحدة الأمريكية. Очень интересный комплекс. Уверен что "Сармат" во многом использует наработки "Альбатроса"

[Rus2012]

اقتباس: D- ماجستير

أنا متأكد من أن "سارمات" تستخدم إلى حد كبير إنجازات "القطرس"

إليك القليل عن شيء آخر - مثل "نسخة مدنية" لتجهيز RK - BB الجديدة بمحرك سكرامجت!
تظهر في MAX ...
بالمناسبة ، قم بإزالة التخطيط.

[أندريه]

اقتباس: D- ماجستير

مقالة مثيرة جدا للاهتمام.

Мне очень понравилась информация про ракетно-космический комплекс скорой помощи под названием «Призыв», очень интересная идея! Ведь с помощью такого комплекса не только морским судам можно доставлять грузы! Две с половиной тонны полезной нагрузки, это маленький грузовичок еды и воды людям отрезанным от цивилизации какой нибудь ЧС!

[AAV]

المقال مثير للاهتمام.
ولكن ، هذا أمر يثير الشكوك حول الجدوى الاقتصادية لمجمع سيارات الإسعاف "كول" ...

[Rus2012]

اقتباس من AAV

ولكن ، هذا أمر يثير الشكوك حول الجدوى الاقتصادية لمجمع سيارات الإسعاف "كول" ...

عندما كانت الغواصة النووية "كومسوموليتس" تحترق وتغرق ، كانت كل مسائل الاقتصاد ومبررات ...
الشيء الرئيسي هو تسليم معدات الإنقاذ إلى منطقة الكارثة بأعلى سرعة ممكنة وبدقة!

[Inkass_98]

شكرا على المقال ، لقد سمعت عن هذا المجمع فقط من قبل.

[نيكزس]

Воеводам продлили срок службы в очередной ,но до бесконечности этого делать нельзя,а щит страны должен быть так же крепок.К 20 му году ждем и Сармат и Баргузины и Рубежи с ЯРСами в достаточном количестве в войсках.

[مباحث أمن الدولة]

كم من كل شيء ، على عكس اليوم ، تم إنشاؤه في الاتحاد السوفياتي ... الآن ، لسوء الحظ ، نستخدم التطورات السوفيتية ...

[باباكيكو]

سلام عليكم.

اقتباس: مباحث أمن الدولة

في الوقت الحاضر ، للأسف ، نستخدم التطورات السوفيتية ...

واستخدم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وطور إنجازات الإمبراطورية الروسية وانحنى على ألمانيا (والأقمار الصناعية بالطبع).
في مكان فارغ وخرج من الفراغ ، لا شيء يظهر.
قراءة مضحكة عن الثقب الأسود في لعبة بيغمي اليومية:يعتبر الثقب الأسود موثوقًا للغاية لدرجة أنه حتى الفوتونات ، التي تتجاوزه ، تقترب وتحييها باحترام. إذا كان الفوتون واضحًا في الحياة ، فلا توجد عضلات خلفه ، ثم يطير أكثر ، معوجًا بعض الشيء ، بالطبع ، ويلاحظ علماء الفلك ذلك. وإذا كان لوشارا منخفض الطاقة ، فإن الثقب يلفه مثل الفريرا ويجذبه إلى نفسه. ثم يأتي إليه فوتون. فليس من اللعين أن تظهر أمام أعين السلطات ، إذا لم تخرج بالطاقة.
حسنًا ، لقد سررت كثيرًا بـ RKKSPN "Call"!
ليس توزيع المساعدات الانسانية على الديموقراطية بـ "المحاور".
نهج أكثر جدية.

[نيكزس]

اقتباس: مباحث أمن الدولة

كم ، على عكس اليوم ، تم إنشاؤه في الاتحاد السوفياتي ..

مساء الخير سيرجي ايفانوفيتش سعيد لرؤيتك بصحة جيدة.
بلد عظيم ، تراكم كبير.

[Amurets]

عمليا اليوم ، لا توجد حلول اختراق في بناء محركات الصواريخ في أي بلد. لا توجد مواد وقود عالية الطاقة. في الواقع ، نشأ وضع في الأربعينيات من القرن الماضي ، عندما وصل الطيران المكبس إلى طريق مسدود.

[لوالن]

وهناك من يحاول بعناد إثبات أن روسيا تصمم بالفعل صواريخ ورؤوسًا حربية. وفقا لأفكاري الخاصة. لا ، من الأسهل أن تسخر وتعلن عن إنجازاتك. يا رفاق ، أنتم على وشك الاستقلال ، مثل القمر أو المريخ. عندما كانت هناك فجوة في الأجيال ، انهار نظام التعليم ، واختفى علم الأطفال ، كل ما تبقى هو الاستمتاع بالطعم. ابتهج بوجود الاتحاد السوفيتي أمامك ، وإلا فإنك الآن ستركض وبنطالك منخفضًا ، ولا تعرف ما الذي يجب تغطيته في المقام الأول: أنت أو وطنك.

[شانس 2]

تستخدم الولايات المتحدة تطوراتها الخاصة بنفس الطريقة ، رغم أنها لسبب ما لا تستطيع صنع محركات صاروخية لنقل رواد فضاءها إلى المدار ، فلماذا تصرخ هنا؟ لم تظهر روسيا من الفراغ ، ولكن من الاتحاد السوفيتي ، كخليفة له ، كان الإنتاج الرئيسي وموظفو المدارس دائمًا في روسيا ، لا في أوكرانيا لم يكن هناك مدرسة ذرية أو إنتاج أسلحة نووية ، ولا في أي مكان آخر مثل تركيز التقنيات الأخرى.

[Amurets]

يقوم الأمريكيون الآن بإحضار المحرك بقوة دفع تصل إلى 500 طن ، لكن المشكلة هي أنه بينما يعمل بنجاح في المنصة ، فإنه لا يريد العمل على صاروخ. على ما يبدو ، لم يتمكنوا بعد من إنشاء مجموعة أدوات قوية وخفيفة الوزن لنسخ طيران المحرك أو مشاكل مع مولدات الغاز.

[Vadim237]

А зачем им двигатель с тягой 500 тонн, когда у них есть двигатели RS 25 от Шаттлов они его сейчас усовершенствуют, применят газогенератор от F-1, для тяжёлой ракеты SLS 5 таких двигателей тягой 12 Меганьютонов будет более чем достаточно.

[Amurets]

Вадиму237. Не разбираешься?Не лезь в тему.Почему америкосы покупают двигатели РД-180/Рд-185 тягой до 400тонн и двигателя НК-33 тягой до 175тонн.Вот тебе авторитетная ссылка;www.sdelanounas.ru/blogs/33046 Отвечает академик Б.Каторгин.Зная твою ослинную упёртость барана в новые ворота больше ничего отвечать тебе не буду.

[بيزناو]

اقتبس من shans2

تستخدم الولايات المتحدة تطوراتها الخاصة بنفس الطريقة ، رغم أنها لسبب ما لا تستطيع صنع محركات صاروخية لنقل رواد فضاءها إلى المدار ، فلماذا تصرخ هنا؟ لم تظهر روسيا من الفراغ ، بل من الاتحاد السوفيتي.

تم وضع العربة أمام الحصان. كان الاتحاد السوفياتي هو المكان الذي ولدت فيه الإمبراطورية الروسية من جديد ، والآن تجسد الاتحاد الروسي على أنقاض الاتحاد السوفياتي. روسيا مثل طائر الفينيق ، تحترق من جديد.

[قديم 26]

اقتبس من shans2

تستخدم الولايات المتحدة تطوراتها بالطريقة نفسها ، على الرغم من أنها لسبب ما لا تستطيع صنع محركات صاروخية للرحلات الجوية إلى مدار رواد فضاءها

لا تتحدث هراء ...

اقتباس: أمور

يقوم الأمريكيون الآن بإحضار المحرك بقوة دفع تصل إلى 500 طن. لكن المشكلة هي أنه أثناء العمل بنجاح على الحامل ، لا يريد العمل على صاروخ

Они действительно доводят 500-тонник. Причем не один, а два. Первый RS-84 с тягой в 512 тонн, второй - TR-107 с тягой 500. Если сейчас и идут испытания - то только стендовые. О летных что-то не слышал

اقتباس: أمور

يجيب الأكاديمي ب

هذه المقابلة عمرها أكثر من عامين.

[Amurets]

Старый26! Где-то читал, но конкретно не помню.Возможно на уровне рекламы или жёлтой прессы.Помню что по какой-то причине турбонасосы не доли необходимой производительности.Ни названия ракеты,ни модели двигателя там не было. Спасибо за новость о TR-107. О двигателе RS-84 я слышал.

[قديم 26]

نعم ، لقد سمعت أيضًا شيئًا ما من زاوية أذني ، ولكن مرة أخرى ، كما كتبت بشكل صحيح ، نيكولاي. لم تكن هناك تفاصيل. وحول المحركات الأمريكية. إنهم الآن يطورون ويحدثون القديم. على وجه الخصوص ، أخذوا محركًا قابلًا لإعادة الاستخدام من المكوك ، وغيروا نظام التحكم ، والتجهيزات عليه ، وجعلوه قابلًا للتخلص منه (وأرخص سعرًا). علاوة على ذلك ، إذا كانت "المكوكات" تحتوي على محركات RS-25 و RS-25A و RS-25B ، فإنهم يخططون الآن لإصدارها في إصدارات RS-25D و RS-25E. لا أستطيع الجزم بذلك ، لكن قوة الدفع زادت إلى حوالي 330 طنًا (من 230 طنًا). المحرك عبارة عن حجرة واحدة. لدينا غرفتين RD-180 يعطي قوة دفع 420 طن. بالإضافة إلى ذلك ، يقومون بترقية محرك RS-68 الأكسجين-الهيدروجين. إنهم يصنعون RS-83 جديدًا ، وأيضًا الأكسجين والهيدروجين بقوة دفع تبلغ حوالي 350 طنًا في الفراغ ، و TR-106 جديدًا من نفس فئة الطاقة وأيضًا الأكسجين والهيدروجين

[Amurets]

نعم ، المنافسة قوية ، وهذا يعني أن الأمريكيين يتحولون إلى الوقود المبرد ، وهذا أمر خطير. قرأت عن RD-190 ذات الغرفة الواحدة. لا تعرف في أي مرحلة يتم العمل عليها. الذي - التي. أنه كان هناك إطلاق واحد لـ Angara عليها ، هذا لا يزال لا يعني شيئًا. بالمناسبة ، في 6 سبتمبر ، تخطط Vostochny لإطلاق أول Soyuz.

[قديم 26]

اقتباس: أمور

نعم ، المنافسة قوية ، وهذا يعني أن الأمريكيين يتحولون إلى الوقود المبرد ، وهذا أمر خطير. قرأت عن RD-190 ذات الغرفة الواحدة. لا تعرف في أي مرحلة يتم العمل عليها. الذي - التي. أنه كان هناك إطلاق واحد لـ Angara عليها ، هذا لا يزال لا يعني شيئًا. بالمناسبة ، في 6 سبتمبر ، تخطط Vostochny لإطلاق أول Soyuz.

نعم بما في ذلك. ومبردة. يفعلون ذلك ببطء ، لتعويض النقص في المحركات بشرائها في الخارج. هذا العام ، وقعت EMNIP عقدًا مع الولايات المتحدة ، وبموجبه يجب علينا توفير 60 محركًا RD = 181 لـ Antares (بدلاً من NK-33)

الآن ، بالنسبة لـ RD-191. أنت ، نيكولاي ، مخطئ. في Angara ، يحتوي URM-1 على محرك RD-191 ، وليس RD-190. 190 سيكون الميثان. أما اختبارات الطيران فهي معيار الحقيقة. شاركت 6 محركات في اختبارات الطيران (واحد على Angara-1.2PP وخمسة على Angara-5). على الرغم من أنه اجتاز أكثر من 120 اختبارًا للحريق. نعم ، وحلق محرك RD-151 حديث قليلاً بقوة دفع 170 طنًا على مركبة الإطلاق الكورية ، بدلاً من 196 على RD-191

[Amurets]

Старый26!Спасибо за уточнение.Совсем забыл что не только цифра конце маркировки но и запятая в маркировке обозначают но не в этом дело. просмотрел что мне доступно по топливам и пришёл к выводу,что для дальней космонавтики двигателей нет.На химических двигателях далеко не улетишь.По около земной космонавтике:РДТТ-большая цена на единицу мощности.ЖРД на высококипящих компонентах ядовиты меньше удельный импульс.Я не имею ввиду ЖРД малой мощности.Там без них не обойтись. И выходит что в ближайшее время у нас остаются кислород-керосиновые и криогенные двигатели.Специально посмотрел Шатл. И как мне кажется была-бы вместо РДТТ стартовая ступень как у Буран-Энергия,американцы избежали бы многих проблем. Но это чисто моё личное мнение.

[قديم 26]

اقتباس: أمور

تبدو خاصة المكوك. ويبدو لي أنه بدلاً من محرك صاروخي يعمل بالوقود الصلب ، ستكون هناك مرحلة انطلاق مثل مرحلة Buran-Energy ، سيتجنب الأمريكيون العديد من المشاكل. لكن هذا رأيي الشخصي البحت.

HZ ، ربما كانوا سيتجنبونها. لكن الأمريكيين كانوا دائمًا متقدمين في إنتاج الوقود الصلب. وبالطبع فإن الداعم الجانبي هو تحفة فنية في الفكر العلمي والتقني. لقد تمكنوا من إنشاء معدات تسمح بملء معزز الوقود الصلب هذا بالوقود في "دفعة واحدة". كان لدينا أيضًا مثل هذا المشروع ، ولكن في ذلك الوقت لم يكن من الممكن إنشاء محركات تعمل بالوقود الصلب بقوة دفع تبلغ 1500 طن. بالإضافة إلى ذلك ، لا يزال لدى "الطاقة" صاروخ عالمي ، جوانب المكوك - فقط من أجلها. على الرغم من أن مشاريع مركبات الإطلاق الأمريكية الحالية توفر خيارات مختلفة لمثل هذه الكتلة.
مأساة تشالنجر - نعم ، لقد كان خطأ وحدة النقل الجوي ، ولكن لا تزال هناك مرة واحدة من أصل 1 رحلة ، من حيث المبدأ ، حدثت بسبب العديد من العوامل ، بما في ذلك. والطقس. حتى معنا ، مع الأخذ في الاعتبار التجربة الهائلة في استخدام "الجدران الجانبية" السائلة ، كانت هناك حالات من حوادثهم

[Amurets]

Я не о трагедии.Прогар прокладки это тяжёлое проишествие.Вопрос в другом.Я знаю что американцы исторически всегда были сильнее именно в РДТТ.Да оборудование они создали уникальное, расчёт топливного заряда провели идеально, сплавным нарастанием давления в камерах сгорания.Мне кажется что используй они ЖРД,они смогли бы либо облегчить систему,либо увеличить забрасываемую массу.Вот я о чём хотел сказать.Возможно мы не достигли того уровня подготовки топливного заряда или же той энергетики что достигли в ЖРД.Возможно это и некорректно сравнивать,но если взять ракеты АПЛ, то получается что при той же забрасываемой массе ракета Р-29рм весит в два раза меньше чем Р-39 или той же массе ракета Р-31 имеет примерно вдвое меньшую дальность. Я не сторонник того или иного вида ракет,каждый имеет преимущества и недостатки. Мне хочется понять в каком направлении пойдет космическое двигателестроение.Ведь если не будет прорыва в производстве энергетических материалов мы на этом остановимся.

[قديم 26]

اقتباس: أمور

قد لا يكون من الصحيح المقارنة ، ولكن إذا أخذنا صواريخ غواصات نووية ، فقد اتضح أنه مع نفس الكتلة التي تم إلقاؤها ، فإن صاروخ R-29rm يزن نصف وزن صاروخ R-39 أو نفس الكتلة ، صاروخ R-31 حوالي نصف النطاق. أنا لست مؤيدًا لهذا النوع أو ذاك من الصواريخ ، فلكل منها مزايا وعيوب. أود أن أفهم في أي اتجاه سوف يتجه مبنى محرك الفضاء. بعد كل شيء ، إذا لم يكن هناك اختراق في إنتاج مواد الطاقة ، فسوف نتوقف عند هذا الحد.

للأسف ، كانت هناك مشاكل في الثمانينيات. لكن هذا هو الشيء الأكثر إثارة للاهتمام. مكتب تصميم Tyurin ، الذي أنشأ R-80 ، تم إسقاطه ، من حيث المبدأ ، عند الإقلاع. كان لديهم الكثير من المشاريع التي يمكن أن تحل محلهم الصحيح. لسوء الحظ ، لا يُعرف أي شيء تقريبًا عن هذه المشاريع ، باستثناء الاسم ، لكنني أعتقد أنه بالنظر إلى فرصة مكتب التصميم للعمل ، يمكننا الحصول على صاروخ يعمل بالوقود الصلب بنطاق مقبول لا يكون بأي حال من الأحوال ثقيلًا مثل R -31 كان. لكن للأسف ، كل هذا في الماضي.

حول تكنولوجيا الفضاء. من الصعب أن نقول بعد ما سيكون تطورهم. محركات الغاز المسال في الطريق ، ولكن عليك أن تنظر إلى الدافع المحدد لها. يبدو أنه أكثر بنسبة 20 في المائة من زوج الأكسجين والكيروسين. في وقت من الأوقات كانت هناك محاولات لاستخدام الفلور.
لكن كل هذا ، من حيث المبدأ ، ليس سوى مرحلة وسيطة. فقط المحركات ذات الطاقة العالية (لا أعرف أيها) ستجعل من الممكن استكشاف النظام الشمسي على الأقل ، ناهيك عن الرحلات بين النجوم

[Amurets]

قديم 26! مرحبًا! لقد تعطل Windows ، وأقوم باستعادته بشكل عاجل. ولكن لسوء الحظ ، لم يكن الكثير مما كان لدي وفقًا لـ Tyurin قد توقف لاستعادته. شيء واحد أعرفه على وجه اليقين هو أنهم عملوا مع وقود يعتمد على البورون أو نوع من البورون على ما يبدو وفقًا لأفكار كوندراتيوك. أراد الأمريكيون استخدام الوقود السائل في V-70Valkyrie و SR-71. حتى أنهم قاموا ببناء مصنع. كما أجروا تجارب لإضافة مركبات بورات إلى المادة الصلبة ، ولكن تم تصنيف النتائج على أساس مبدأ الاحتراق حتى القراءة. الشيء الوحيد الذي أعرفه عن 100٪ هو أن هذا الوقود سام بشكل رهيب. أعرف أيضًا عن الفلور. قرأت عن المحرك ، يبدو أن RD-701 هو زوج من الهيدروجين - فلور .. نعم .. له دافع قوي .. لكن نشاط الفلور .. لا أستطيع تخيل كيفية تخزينه.

[قديم 26]

اقتباس: أمور

نعم ، لديه دافع قوي ، لكن نشاط الفلور ، لا أستطيع تخيل كيفية تخزينه.

لهذا السبب مات الموضوع.

اقتباس: أمور

ما كان لدي حسب Tyurin ....

أنا أتعاطف ، التكرارات على محرك أقراص خارجي هي أفضل طريقة. وجدت نفسي في نفس الموقف في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. كان من الضروري تجديد Windows ، وأرشفة الأرشيف ، ثم من أصل 2000 قرصًا ، لم يتم فتح 15
بشكل عام ، لا يزال مكتب تصميم Tyurin ينتظر مؤرخه. في الأساس ، ماذا نعرف؟ ثلاثة فقط من منتجاته - 8K96 و R-31 و F-22 ، تم إنشاؤها حول موضوع "Verenitsa". حسنًا ، هناك 18 أو 20 فهرسًا آخر مع تعليق توضيحي قصير جدًا. وهذا كل شيء. ماذا نعرف ، على سبيل المثال ، عن SLBM ، التي طورها مكتب تصميم Tyurin لمشروع 941. نحن نعلم فقط أن Makeevka R-39s كانت على هذه القوارب.

[Amurets]

لدي وضع مختلف قليلا. المحفوظات موجودة على محركات الأقراص الثابتة ، والمجلدات في مكانها ، ولكن لسبب ما فارغة. ليس فقط على الصواريخ. كنت أعرف عن Tyurin و Dukelsky لفترة طويلة. عند إنشاء ناقلات السكك الحديدية الثقيلة المدفعية ، كانت أفكار إنشاء BRZhK تم إنشاء بنية تحتية كاملة لخدمة هذه القطارات في السكك الحديدية. أجرى مكتب تصميم Tyurin العمل حول هذا الموضوع ، لكنني لا أعرف أيها. نعم ، واشتراك. بالإضافة إلى 15P961 ، كانت هناك أيضًا قطارات ، لا أعرف التفاصيل. ولكن عند اختبار "النقل" ، كل أعداد هذه القطارات بدأت من الصفر.

[Amurets]

Да!По-поводу активности фтора.Когда горит электооборудование со фторизоляцией,а видел я как горел тепловоз, и появляется жёлто-зелёный дым,пожарники любой ценой пытаются сбить температуру. Что-бы прекратить выделение фтора при разложении изоляции.Когда появился этот дым,то фтор вытесняет кислород и в горения двух окислительных средах от тепловоза остаётся 130тонн чёрт знает чего.

[قديم 26]

اقتباس: أمور

نعم ، واشتراك ، بالإضافة إلى 15P961 ، كانت هناك قطارات أيضًا ، لا أعرف التفاصيل ، ولكن عند اختبار "النقل" ، بدأت جميع أرقام هذه القطارات من الصفر.

لا أعرف عن الأرقام ، لكن هذا ممكن. أعلم أنه تم إنشاء 4 قطارات تجريبية من هذا القبيل: P-150 ، P-250 ، P-400 ، P-450. هذه القطارات هي مجمع 15P952 ، رائد BZHRK 15P961 المعروف. تشير مؤشرات السيارات إلى مدى قربها من التصميم. في المجمع 952 كانوا بدون الحرف A ، في المجمع 961 - بالحرف.
А вообще КБ "Южное" действительно разрабатывала большое количество БЖРК, начиная с БЖРК с ракетой Р-12, ну и с РТ-20П, РТ-21 (комплекс 15П941), РТ-22 (15П943), РТ-23 (15п944 и 15П952) и наконец с РТ-23УТТХ (15П961).

[Amurets]

Володя!Были проекты с Р-29, но что-то не срослось.Не скажу,какой был на БАМе Скорее всего 952. На БАМе не было своих спецов кто допускался бы обслуживанию этих поездов.Потому что помимо расчёта,который занимался пуском,нужны были спецы с соответстующим образованием,ну и как сам понимаешь, с соответствующими допусками, для проведения регламента поездов и ремонта.На БАМе,скорее всего был не сам поезд,а массово-габаритный макет.Даже на участках с более- менее интенсивным движением под ним проседал путь. На Транссибе он абсолютно ни чем не выделялся,так как трёх секционные тепловозы и электровозы и такие большегрузные вагоны это обыденность.Вообще на ЖД есть особенности и то что показывают по телевизору это смех.Не скажу были ли у нас стрельбы или нет,скорее нет.Но поезда нам эти приходили. Возможно массово-габаритные макеты. Ещё про Тюринский РТ-15.После Даманского готовили наземные стартовые позиции,но не Р-12,а под твердотопливные ракеты. Потому что был просто котлован и стартовое кольцо на котловане.На которое ставилась ракета. Ничего для заправки топливом не было. Был второй котлован в который укрывались ДЭСки,КШМ,Топопривязчик и кажется машина связи. Колхозники сильно возмущались что строилось всё это подальше от деревень.Потом они эти позиции использовали как силосные ямы. Бетонированые позиции старта вообще шли на ура.Газоотбойники идеально подходили для въезда и выезда. Недавно был на одной позиции,даже бетон не потрескался.