استمرارًا للحديث حول التعاون الروسي الصيني في مجال هندسة الطائرات ("المؤامرة الرئيسية لـ MAKS-2015") ، يجدر التركيز بشكل منفصل على مشاريع بناء المحركات وطائرات الهليكوبتر.
على الرغم من الإنجازات المعروفة ، لا يزال مطورو ومصنعي المحركات الصينيين يواجهون عددًا من المشكلات الفنية. لطالما كانت محطات الطاقة حلقة ضعيفة في صناعة الطيران في جمهورية الصين الشعبية. على الرغم من تقارير النجاح مع محرك Taihang High-Performance High Thrust Turbofan (TFF) في إطار برنامج Taihang ، لم يتم تطبيق هذا التطوير على المعدات واسعة النطاق. طيران تكنولوجيا الإنتاج الخاصة.
محرك لشخصين
لحل المشكلة ، تشتري جمهورية الصين الشعبية منتجات UEC. اعتبارًا من بداية عام 2015 ، كانت جمعية إنتاج محركات أوفا (UMPO) تفي بعقد لتوريد محركات AL-31F المروحية إلى الصين ، وشحن مركز أبحاث وإنتاج التوربينات الغازية ساليوت محركات الطائرات AL-31FN (احتراق خلفي) ، مع موقع أقل). كانت ساليوت في تلك اللحظة تستكمل عقد السلسلة الثانية من محطات الطاقة هذه وبدأت في الوفاء بعقد توريد السلسلة الثالثة AL-31FN إلى الصين. الطائرة القتالية الرئيسية لسلاح الجو لجيش التحرير الشعبى "جيان -10" (J-10) مجهزة بهذا المروحة المروحية. من المفترض أن مقاتلات Jian-10B (J-10B) الصينية الجديدة ستتلقى أيضًا AL-31FN أو تعديلاتها. تحدث الرئيس السابق لـ UEC ، فلاديسلاف ماسالوف ، في ديسمبر 2014 عن البداية المحتملة للعمل على إنشاء السلسلة الرابعة AL-31FN للصين.
يدرس متخصصو المحركات الروس إمكانية البحث والتطوير المشترك. على وجه الخصوص ، يمكن للاتحاد الروسي والصين مناقشة مشروع مشترك يعتمد على 117S ، وهو مجهز بمقاتلة Su-35S. في نوفمبر 2014 ، وقعت UEC و CATIC (الشركة الصينية الوطنية للاستيراد والتصدير لتكنولوجيا الطيران) اتفاقية في Airshow China 2014 بشأن التحديث المشترك لمحرك المروحة المروحية RD-93 لزيادة الدفع مع تنظيم تسليم المنتجات إلى الصين. اعتبارًا من نهاية عام 2014 ، كان لدى UEC عقدًا ساريًا مع CATIC للبيع ، والإشراف المعماري ، والدعم الفني للتشغيل ، بالإضافة إلى التجديد والمساعدة في تنظيم إصلاح محركات RD-93 ، المجهزة بـ FC-1 / JF-17 الرعد »(الرعد). من المفترض أن تكون نفس المحركات قد تلقت أحدث مقاتلة شبح من الجيل الخامس الصينية Jian-31 (J-31).
في عام 2005 ، وقعت شركة Rosoboronexport عقدًا رئيسيًا مع الجانب الصيني لتزويد 100 محرك توربيني RD-93 لـ FC-1 / JF-17 ، والذي تم الانتهاء منه في عام 2010 ، وخيار شراء إضافي لـ 400 من هذا. يكتب. في عام 2014 ، تم إصدار عقد لتزويد الصين حتى عام 2016 ، بما في ذلك 100 محرك RD-93.
أعرب UEC وقسم بناء المحركات في State Aviation Industry Corporation of China AVIC - Avik Commercial Aircraft Engine (AVIC Commercial Aircraft Engine) عن عزمهم تطوير محرك لـ ShFDMS بالتعاون. ربما ، أثناء إنشائها ، سيتم تطبيق الخبرة والحلول التقنية التي تم الحصول عليها في العمل على PD-14 لطائرة الركاب الروسية MS-21 الواعدة. استأنفت UEC و AVIC أيضًا مفاوضات نشطة حول برنامج إنشاء محرك CJ-1000 للطائرة الصينية C919 ، بما في ذلك إمكانية إجراء تدقيق فني لمشروع المحرك من قبل الشركة الروسية.في الوقت نفسه ، لا تفكر روسيا حاليًا في الإنتاج المرخص لمحركات الطائرات للطائرات المقاتلة في الصين. تفضل جمهورية الصين الشعبية اللجوء إلى روسيا بتردد معين لأنواع مختلفة من محركات الطائرات لطائرات جيش التحرير الشعبي الصيني ، وكذلك تلك المعدة للتصدير.
خفيف إلى ثقيل
تواصل روسيا والصين العمل على إنشاء مروحية نقل ثقيل واعدة. في مايو الماضي ، وقعت طائرات الهليكوبتر الروسية القابضة وشركة AVIC الصينية اتفاقية إطارية. يبدأ توقيع الوثيقة عملية العمل العملي على المشروع. سيتعاون الطرفان في جميع مجالات التصميم والتحضير للإنتاج المتسلسل لطائرة هليكوبتر ثقيلة جديدة أطلق عليها اسم Advanced Heavy Lift (AHL). وفقًا للخبراء ، قد يصل الطلب على سيارة جديدة في الصين إلى أكثر من 200 وحدة في الفترة حتى عام 2040. يبلغ وزن الإقلاع المخطط لـ AHL 38 طنًا ، والحمولة القصوى داخل المقصورة 10 أطنان ، على الرافعة الخارجية - 15 طنًا. سيتم تكييف المروحية للعمل على مدار الساعة في المناخات الحارة ، في الجبال العالية ، في جميع الظروف الجوية. إنها مناسبة لمجموعة متنوعة من المهام - النقل والإخلاء ومكافحة الحرائق وغيرها الكثير. من الممكن أن يتم إنشاء هذه الطائرة العمودية على أساس الاحتياطي العلمي والتقني الذي تم تشكيله في إطار برنامج Mi-26 الروسي.
حتى الآن ، قامت طائرات الهليكوبتر الروسية و AVIC بصياغة المتطلبات الفنية بشكل مبدئي وتواصل العمل على تنسيق مظهر AHL. ومن المتوقع أن يتم توقيع العقد العام لتطوير وبناء AHL قبل نهاية العام. كمحطة طاقة ، يمكن استخدام محرك PD-12V ، الذي تم إنشاؤه على أساس مولد الغاز PD-14.
بدأت طائرات الهليكوبتر الروسية في وقت واحد في الترويج لطائرتين من أحدث طائراتها المروحية ، وهما Ka-226T الخفيفة و Mi-38 المتوسطة ، إلى السوق الصينية. ترتبط عمليات الشراء المحتملة لهذه الآلات من قبل الجانب الصيني بالحصول على شهادات تسمح لها بالعمل في المجال الجوي لجمهورية الصين الشعبية. في وقت سابق أفيد أن المفاوضات بشأن مروحية Ka-226T قد بدأت بالفعل. القابضة جاهزة أيضًا لتقديم الجانب الصيني الإنتاج المشترك للطائرة Mi-38 في الصين.
بشكل عام ، يتزايد التعاون بين روسيا والصين في مجال معدات الطيران لأغراض مختلفة. إذا تم في وقت سابق مناقشة التعاون في مجال الطائرات العسكرية فقط ، فسيتم اتخاذ تدابير محددة بشأن القضايا المدنية أيضًا. يستمر التعاون في مجال بناء المحركات و ASP. بالنظر إلى البيئة السياسية والاقتصادية الحالية ، تكتسب الشراكة الاستراتيجية مع الصين أهمية خاصة. من الممكن أن تصبح الإمبراطورية السماوية في المستقبل القريب بالفعل واحدة من أكبر أسواق مبيعات الطائرات الروسية.