محرك التعاون

التنمية المشتركة مع الصين أكثر ربحية من الإنتاج المرخص

استمرارًا للحديث حول التعاون الروسي الصيني في مجال هندسة الطائرات ("المؤامرة الرئيسية لـ MAKS-2015") ، يجدر التركيز بشكل منفصل على مشاريع بناء المحركات وطائرات الهليكوبتر.

على الرغم من الإنجازات المعروفة ، لا يزال مطورو ومصنعي المحركات الصينيين يواجهون عددًا من المشكلات الفنية. لطالما كانت محطات الطاقة حلقة ضعيفة في صناعة الطيران في جمهورية الصين الشعبية. على الرغم من تقارير النجاح مع محرك Taihang High-Performance High Thrust Turbofan (TFF) في إطار برنامج Taihang ، لم يتم تطبيق هذا التطوير على المعدات واسعة النطاق. طيران تكنولوجيا الإنتاج الخاصة.

محرك لشخصين

لحل المشكلة ، تشتري جمهورية الصين الشعبية منتجات UEC. اعتبارًا من بداية عام 2015 ، كانت جمعية إنتاج محركات أوفا (UMPO) تفي بعقد لتوريد محركات AL-31F المروحية إلى الصين ، وشحن مركز أبحاث وإنتاج التوربينات الغازية ساليوت محركات الطائرات AL-31FN (احتراق خلفي) ، مع موقع أقل). كانت ساليوت في تلك اللحظة تستكمل عقد السلسلة الثانية من محطات الطاقة هذه وبدأت في الوفاء بعقد توريد السلسلة الثالثة AL-31FN إلى الصين. الطائرة القتالية الرئيسية لسلاح الجو لجيش التحرير الشعبى "جيان -10" (J-10) مجهزة بهذا المروحة المروحية. من المفترض أن مقاتلات Jian-10B (J-10B) الصينية الجديدة ستتلقى أيضًا AL-31FN أو تعديلاتها. تحدث الرئيس السابق لـ UEC ، فلاديسلاف ماسالوف ، في ديسمبر 2014 عن البداية المحتملة للعمل على إنشاء السلسلة الرابعة AL-31FN للصين.

يدرس متخصصو المحركات الروس إمكانية البحث والتطوير المشترك. على وجه الخصوص ، يمكن للاتحاد الروسي والصين مناقشة مشروع مشترك يعتمد على 117S ، وهو مجهز بمقاتلة Su-35S. في نوفمبر 2014 ، وقعت UEC و CATIC (الشركة الصينية الوطنية للاستيراد والتصدير لتكنولوجيا الطيران) اتفاقية في Airshow China 2014 بشأن التحديث المشترك لمحرك المروحة المروحية RD-93 لزيادة الدفع مع تنظيم تسليم المنتجات إلى الصين. اعتبارًا من نهاية عام 2014 ، كان لدى UEC عقدًا ساريًا مع CATIC للبيع ، والإشراف المعماري ، والدعم الفني للتشغيل ، بالإضافة إلى التجديد والمساعدة في تنظيم إصلاح محركات RD-93 ، المجهزة بـ FC-1 / JF-17 الرعد »(الرعد). من المفترض أن تكون نفس المحركات قد تلقت أحدث مقاتلة شبح من الجيل الخامس الصينية Jian-31 (J-31).

في عام 2005 ، وقعت شركة Rosoboronexport عقدًا رئيسيًا مع الجانب الصيني لتزويد 100 محرك توربيني RD-93 لـ FC-1 / JF-17 ، والذي تم الانتهاء منه في عام 2010 ، وخيار شراء إضافي لـ 400 من هذا. يكتب. في عام 2014 ، تم إصدار عقد لتزويد الصين حتى عام 2016 ، بما في ذلك 100 محرك RD-93.

أعرب UEC وقسم بناء المحركات في State Aviation Industry Corporation of China AVIC - Avik Commercial Aircraft Engine (AVIC Commercial Aircraft Engine) عن عزمهم تطوير محرك لـ ShFDMS بالتعاون. ربما ، أثناء إنشائها ، سيتم تطبيق الخبرة والحلول التقنية التي تم الحصول عليها في العمل على PD-14 لطائرة الركاب الروسية MS-21 الواعدة. استأنفت UEC و AVIC أيضًا مفاوضات نشطة حول برنامج إنشاء محرك CJ-1000 للطائرة الصينية C919 ، بما في ذلك إمكانية إجراء تدقيق فني لمشروع المحرك من قبل الشركة الروسية.

في الوقت نفسه ، لا تفكر روسيا حاليًا في الإنتاج المرخص لمحركات الطائرات للطائرات المقاتلة في الصين. تفضل جمهورية الصين الشعبية اللجوء إلى روسيا بتردد معين لأنواع مختلفة من محركات الطائرات لطائرات جيش التحرير الشعبي الصيني ، وكذلك تلك المعدة للتصدير.

خفيف إلى ثقيل

تواصل روسيا والصين العمل على إنشاء مروحية نقل ثقيل واعدة. في مايو الماضي ، وقعت طائرات الهليكوبتر الروسية القابضة وشركة AVIC الصينية اتفاقية إطارية. يبدأ توقيع الوثيقة عملية العمل العملي على المشروع. سيتعاون الطرفان في جميع مجالات التصميم والتحضير للإنتاج المتسلسل لطائرة هليكوبتر ثقيلة جديدة أطلق عليها اسم Advanced Heavy Lift (AHL). وفقًا للخبراء ، قد يصل الطلب على سيارة جديدة في الصين إلى أكثر من 200 وحدة في الفترة حتى عام 2040. يبلغ وزن الإقلاع المخطط لـ AHL 38 طنًا ، والحمولة القصوى داخل المقصورة 10 أطنان ، على الرافعة الخارجية - 15 طنًا. سيتم تكييف المروحية للعمل على مدار الساعة في المناخات الحارة ، في الجبال العالية ، في جميع الظروف الجوية. إنها مناسبة لمجموعة متنوعة من المهام - النقل والإخلاء ومكافحة الحرائق وغيرها الكثير. من الممكن أن يتم إنشاء هذه الطائرة العمودية على أساس الاحتياطي العلمي والتقني الذي تم تشكيله في إطار برنامج Mi-26 الروسي.

حتى الآن ، قامت طائرات الهليكوبتر الروسية و AVIC بصياغة المتطلبات الفنية بشكل مبدئي وتواصل العمل على تنسيق مظهر AHL. ومن المتوقع أن يتم توقيع العقد العام لتطوير وبناء AHL قبل نهاية العام. كمحطة طاقة ، يمكن استخدام محرك PD-12V ، الذي تم إنشاؤه على أساس مولد الغاز PD-14.

بدأت طائرات الهليكوبتر الروسية في وقت واحد في الترويج لطائرتين من أحدث طائراتها المروحية ، وهما Ka-226T الخفيفة و Mi-38 المتوسطة ، إلى السوق الصينية. ترتبط عمليات الشراء المحتملة لهذه الآلات من قبل الجانب الصيني بالحصول على شهادات تسمح لها بالعمل في المجال الجوي لجمهورية الصين الشعبية. في وقت سابق أفيد أن المفاوضات بشأن مروحية Ka-226T قد بدأت بالفعل. القابضة جاهزة أيضًا لتقديم الجانب الصيني الإنتاج المشترك للطائرة Mi-38 في الصين.

بشكل عام ، يتزايد التعاون بين روسيا والصين في مجال معدات الطيران لأغراض مختلفة. إذا تم في وقت سابق مناقشة التعاون في مجال الطائرات العسكرية فقط ، فسيتم اتخاذ تدابير محددة بشأن القضايا المدنية أيضًا. يستمر التعاون في مجال بناء المحركات و ASP. بالنظر إلى البيئة السياسية والاقتصادية الحالية ، تكتسب الشراكة الاستراتيجية مع الصين أهمية خاصة. من الممكن أن تصبح الإمبراطورية السماوية في المستقبل القريب بالفعل واحدة من أكبر أسواق مبيعات الطائرات الروسية.

Comments

[اجينت تشو]

بقدر ما أفهم هذا العمل ، لنقل تقنياتنا إلى الصين ، نحصل على الغنائم وسوق للمبيعات. بسبب نقص المعرفة ، لا يمكنني التعليق على صحة مثل هذه الخطوة (إذا كانت كذلك). على الأرجح ، هذا هو الدفع مقابل فرصة العيش بدون الغرب.

[كوس]

هذا هو بيت القصيد ، ومن ثم تستخدم الصين تقنياتنا لبيع المعدات حول العالم

[الحرب و السلام]

أعرب UEC وقسم بناء المحركات في State Aviation Industry Corporation of China AVIC - Avik Commercial Aircraft Engine (AVIC Commercial Aircraft Engine) عن عزمهم تطوير محرك لـ ShFDMS بالتعاون.

تواصل روسيا والصين العمل على إنشاء مروحية نقل ثقيل واعدة. في مايو الماضي ، وقعت طائرات الهليكوبتر الروسية القابضة وشركة AVIC الصينية اتفاقية إطارية. يبدأ توقيع الوثيقة عملية العمل العملي على المشروع. سيتعاون الطرفان في جميع مجالات التصميم والتحضير للإنتاج المتسلسل لطائرة هليكوبتر ثقيلة جديدة أطلق عليها اسم Advanced Heavy Lift (AHL). وفقًا للخبراء ، قد يصل الطلب على سيارة جديدة في الصين إلى أكثر من 200 وحدة في الفترة حتى عام 2040. يبلغ وزن الإقلاع المخطط لـ AHL 38 طنًا ، والحمولة القصوى داخل المقصورة 10 أطنان ، على الرافعة الخارجية - 15 طنًا. سيتم تكييف المروحية للعمل على مدار الساعة في المناخات الحارة ، في الجبال العالية ، في جميع الظروف الجوية. إنها مناسبة لمجموعة متنوعة من المهام - النقل والإخلاء ومكافحة الحرائق وغيرها الكثير. من الممكن أن يتم إنشاء هذه الطائرة العمودية على أساس الاحتياطي العلمي والتقني الذي تم تشكيله في إطار برنامج Mi-26 الروسي.

ما يحدث؟ نعطي تطوراتنا الضيقة على المحركات - هذا ما لا يستطيع هؤلاء اللصوص المقلدون القيام به ، فنحن نصنع مروحية لا نحتاجها ، لأن لدينا طائراتنا الخاصة والمزيد من الرفع والتي ستعتمد مرة أخرى على mi26 أي نحن نقدم لهم كل شيء ، بما في ذلك أراضينا في الشرق الأقصى ، وماذا بالنسبة لنا؟ خيانة لأن الاختيار سيؤثر هنا أو هناك. هذه سياسة خاطئة ...

[دورميدونت 2]

أنا أؤيد ، نحتاج أن نشرح للصينيين أننا لن نبيع تكنولوجيا المحركات الحديثة ، لأننا حينها لن يكون لدينا أي شيء لشراء خردةهم ، فقد تم إرسال الهنود والحاجة إلى إرسال الصينيين

[GX1]

يجب علينا دائمًا المضي قدمًا خطوة واحدة ، ولا أعرف ما إذا كانت روسيا قادرة على ذلك

[AVT]

بشكل عام ، يتزايد التعاون بين روسيا والصين في مجال معدات الطيران لأغراض مختلفة. "- سيكون من الجيد إذا لم يكن لدينا الحمار الكامل في مجال الطيران المدني ،،، أي Superjet ، GSS تستثمر مرة أخرى على حساب الميزانية وهذا مشروع ناجح للغاية بأمر من DAMA تبيع 30 وحدة سنويًا ، ثم بدأوها في إقناع الجميع في روسيا ، ثم تنظر ، لن تضطر إلى قراءة مثل هذه الأخبار - ، سيتم تجميع الطائرة الإقليمية الصينية MA60 - نسخة حديثة من الطائرة السوفيتية An-24 - في روسيا ، وزارة التنمية الروسية في الشرق الأقصى ذكرت. يتم توفير ذلك من خلال اتفاقية إطارية وقعتها الوكالة مع الشركة المصنعة ، Xian Aircraft Industrial Corporation (XAIC) وشركة الاستثمار الصينية Jiangsu Baoli International. يجب إعداد النموذج المالي والاقتصادي للتعاون بحلول 30 أكتوبر ، وفقًا لصحيفة Kommersant. "هذا عار بشكل عام !!!! سيكون رائعًا لو تلقينا شحنات مضادة لبعض الطائرات الصينية الجديدة حقًا ، وإن لم تكن معلقة ، من أجل الترقية. من الميزانية الرائعة ......لا تنام .. متآلفة في الغرب ، أو نسخ أمريكية .... ولكن احصل على نسخة طبق الأصل من السوفيت في الأداء الصيني !!!!!!!!

[روزاريو]

اقتباس من AVT

قالت وزارة تنمية الشرق الأقصى الروسية إن الطائرة الإقليمية الصينية ذات المحرك التوربيني MA60 ، وهي نسخة حديثة من الطائرة السوفيتية An-24 ، سيتم تجميعها في روسيا.

أتساءل ما الذي تم تحديثه هناك؟

[simple_rgb]

اقتباس من rosarioagro

الطائرات الإقليمية الصينية MA60 ذات المحرك التوربيني - سيتم تجميعها في روسيا

[بسيط]

اقتباس من AVT

ولكن احصل على نسخة طبق الأصل من السوفيت في الأداء الصيني !!!!!!!!

أرسل الحكماء الذين عقدوا هذه الصفقة إلى أماكن ليست بعيدة جدًا لفهم معنى الحياة من خلال العمل.

إنه لأدب أن نوضح للصينيين أنهم وقعوا اتفاقية مع محتالين يمكنهم خداعهم من أجل المال.

شيء ديلوف.

[زومانوس]

إذا كان التطور المشترك ، فكل شيء ليس مخيفًا جدًا. ما زلنا نطور محركات عاقلة للسفن ...

[مارلين 1203]

يوافق. بالإضافة إلى ذلك ، ينبغي بالفعل توقيع الاتفاقات الحكومية الدولية بشأن حماية حقوق الملكية الفكرية. وهذا أمر خطير. بالإضافة إلى ذلك ، فإن النسخ الأعمى لم يؤد أبدًا إلى نتيجة جيدة. على سبيل المثال ، كان TU-4 أدنى من B-29 الأصلي من حيث مدى الطيران والسرعة ، على الرغم من أن قدرات صناعة الطيران بأكملها في الاتحاد السوفيتي تم إلقاؤها في النسخ ، ووافق ستالين شخصيًا على قانون قبول الدولة لأول مرة. وقت.

[تيريزا الأم]

والتعاون يجب أن يكون له حدوده. بيع المنتجات النهائية ، نعم ، لكن البحث والتطوير لا لزوم له بالفعل.

[SVD]

إن التعاون مع الصين في مجال تكنولوجيا الطيران ، وبشكل أكثر تحديدًا في مجال بناء المحركات ، آخذ في الازدياد ... لكن شيئًا ما لا ينطلق من التعاون في تلك المجالات التي وصلت فيها الصين بالفعل إلى المستوى العالمي - الإلكترونيات الدقيقة ، والطائرات بدون طيار ، والطائرات بدون طيار ، صواريخ تعمل بالوقود الصلب (يمكن رؤيتها وهي تصطدم بأمير ، من تلك الصواريخ أكثر إحكاما ولديها مدى طيران أطول) حسنًا ، ربما يكون هناك شيء آخر.

[تجيك]

ربما يكون هذا احتمالًا جيدًا ، لكن لسبب ما أشعر بالمرض. في الواقع ، في تلك اللحظة التي تلقى فيها الصينيون سمكًا مفيدًا على الحدود ، لم يتم تطويرهم تقنيًا إلا قليلاً ، وبنفس التقنيات ...

[ماكس وركس]

أعتقد أنه مع الصين سيظهر نفس الشيء كما هو الحال مع الهند. أول إنتاج لـ t-90 ، su-30mki. البحث والتطوير وإنتاج البرامو (الشراء النشط) والبكفا (الجدات تستثمر ، سوف يشترون). لكنهم أنفسهم لم يتمكنوا من خلق أي شيء معقول. فنحن ليسوا حمقى الآن ، فهم ليسوا مبعثرون بالتكنولوجيا. لكننا نحصل على فرصة لبيع منتجاتنا في مثل هذا السوق الضخم. إما أن نصنع معدات جديدة معهم ونجني الكثير من المال ، أو أنهم سيفعلون ذلك بأنفسهم ، ولكن الأسوأ. لذلك ، أنا أعتبر هذه المعاملات مفيدة للطرفين. الشيء الرئيسي الذي يجب تذكره هو أن الصين ليست صديقة لنا ، ولكنها شريك.

[إضراب]

لماذا نطور شيئا مع الصين؟ ماذا يمكن أن تعلمنا الصين؟ أم أننا نريد فقط توفير مليارات الدولارات وسنوات من البحث المضني لجارنا؟ لبعض الملايين البائسة التي ستستقر في مكان ما؟