تم استدعاء محركات البحث مباشرة على متن السفينة ، وتم توفير العمل الرئيسي لتفتيش الطائرة لهم. ضبط ضباط الشرطة مسدس "تي تي" من قمرة القيادة لطائرة هجومية - بشكل منتظم سلاح الطيارين.
أجرى الكسندر شيمكيف ، من Gelendzhik VPC "Podvig" ، فحصًا أوليًا للمركبة القتالية. مصير عضو الطاقم الثاني ، مطلق النار ، لا يزال مجهولا. تم قطع جسم الطائرة في منطقة قمرة قيادة المدفعي.
في 18 أغسطس ، سيتم تسليم الطائرة الهجومية إلى القاعدة في Gelendzhik ، حيث ستقوم محركات البحث باستخراج رفات الطيار من قمرة القيادة ، بحضور رجل دين ، مع إقامة طقس مسيحي. بعد ذلك ، سيبدأ العمل في تحديد عدد الطائرات والمحرك. بعد إنشائها ، سيشارك المتخصصون في العمل طيران الحرب العالمية الثانية - محركات البحث الخاصة بـ "جسر كوبان". سيقومون بتنفيذ أعمال وثائقية وأرشيفية لتحديد انتماء IL-2 للوحدة الجوية ، والتعرف على ظروف وفاة الطائرة ، وتحديد أسماء أفراد الطاقم.
تم تعيين رقم الطائرة والمحرك. وفي قمرة القيادة ، من بين بقايا الطيار ، كان هناك اكتشاف مهم ينتظر محركات البحث.
تم تسليم الطائرة إلى القاعدة في جيلينجيك ، حيث بدأت محركات البحث في استخراج رفات الطيار وتحديد رقم المحرك والطائرة. تم فتح غطاء المحرك بسهولة تامة ، على الرغم من أن المركبة القتالية كانت موجودة لمدة سبعة عقود في قاع المضيق. وها هي اللحظة الأولى للحقيقة. رقم محرك طائرة الهجوم.
بعد ذلك بساعات قليلة ، أفاد إيفجيني بورفيريف بالمعلومات التي تلقاها:
تم إنتاج IL-2 رقم 7826 مع محرك AM-38F رقم 25301 في المصنع رقم 1 في Kuibyshev في 19 يوليو 1943.
هذا هو وقت هجوم قواتنا في شبه جزيرة القرم. يجري فحص قاعدة بيانات الطائرات التي يحتفظ بها رأس جسر كوبان. اتضح ما يلي. وفقًا للجيش الجوي الرابع ، لا توجد مثل هذه الطائرات ، على الأرجح البحريةوبالنسبة لطائرات أسطول البحر الأسود ، فإن القاعدة متواضعة للغاية. يتم إرسال طلب إلى الأرشيف.
خليط من التفاصيل ، الرواسب السفلية في قمرة القيادة يتم تفكيكها بدقة. كان صندوق الطيار داخل سترة النجاة في منطقة الدواسات. من بين الأضلاع تم العثور على وسام الراية الحمراء للحرب.
الحالة سيئة للغاية ، عند محاولة تنظيفها من الزيادات ، تنقطع الحواف ، والرقم غير قابل للقراءة. تم إيقاف الطلب مؤقتًا في المياه العذبة. في عطلة نهاية الأسبوع ، سيعملون معه. من المأمول أن يكون من الممكن تحديد رقمه. وعليه - بالفعل اسم الطيار.
نظرًا لأن IL-2 هذا متأخر الإنتاج ، فهو بالفعل يتسع لمقعدين. خلف قمرة القيادة كانت قمرة القيادة للمدفعي. تتجلى حقيقة أنه قاتل حتى آخر رصاصة من خلال الذخيرة المستنفدة تمامًا لمدفع رشاش UBS. تم استخدام ذخيرة المدافع الرشاشة ، التي كان الطيار يتحكم فيها ، بمقدار النصف. من الواضح أن الطائرة الهجومية تعرضت للهجوم من قبل طائرات معادية من ذيلها ، وخلال المعركة على الأرجح قتل الطيار أو أصيب بجروح قاتلة. ولا يزال مصير مطلق النار مجهولا. يمكن للوثائق الأرشيفية أن توضح ما إذا كان قد مات بالطائرة ، أو تمكن من القفز بالمظلة.
مرت أيام قليلة ، والآن ، بفضل الجهود المشتركة لمحركات البحث ، تم تحديد أسماء طاقم الطائرة الهجومية Il-2 التي تم العثور عليها في قاع مضيق كيرتش.
بعد أيام قليلة فقط ، تم تحديد أسماء الطاقم القتلى. اسمحوا لي أن أذكركم أنه تم العثور على بقايا الطيار ، ترتيب الراية الحمراء القتالية ، في قمرة القيادة. لسوء الحظ ، كان الجزء الخلفي من الطائرة مفقودًا ، لذلك ظل مصير عضو الطاقم الثاني ، مشغل راديو المدفعي ، مجهولاً. تم اكتشاف رقم محرك الطائرة الهجومية بعد تنظيف الطائرة والمحرك.
بدأ كل شيء بالمعلومات التي أرسلتها محركات البحث الزميلة. انضم متخصصو الطيران في الحرب العالمية الثانية من جميع أنحاء البلاد إلى البحث الوثائقي:
طائرة Il-2 رقم 7826 بمحرك AM-38F رقم 25301 من 2 AE 8 GShAP لسلاح الجو لأسطول البحر الأسود NBZ 01.11.1943 ، حارس طيار جونيور. السكتات الدماغية.
NBZ. لم يعد من مهمة قتالية. ملابسات وفاة الطائرة وطاقمها غير معروفة.
لكننا سنواصل البحث الوثائقي.
في غضون ذلك ، وبوجود المعلومات الأولية ، كان من الأسهل بالفعل العثور على المستندات.
طاقم الطائرة الهجومية IL-2:
أوداروف الكسندر بتروفيتش ، طيار ، مواليد 1918
كالينكين بيوتر بافلوفيتش ، مدفعي جوي ، مواليد 1924
تم العثور على هذا الأمر في قمرة القيادة لطائرة هجومية ، بين رفات الطيار.
حول المسار العسكري لألكسندر أوداروف ، تخبر الخطوط من ترتيب الجائزة.
بعد حصوله على الجائزة ، لم يبق أمام ألكسندر أوداروف ومهاجمه بيوتر كالينكين سوى شهر واحد للعيش والقتال ...
بدأ العمل في البحث عن أقارب الطاقم المتوفى.
في وقت وفاته ، كان ألكسندر أوداروف يبلغ من العمر 25 عامًا ، بيوتر كالينكين - 19 ...
ذكرى خالدة للأبطال الذين ماتوا وهم يدافعون عن وطنهم.