معلومات جديدة حول BREM T-16 "Armata"
لا يحتاج أي جيش حديث إلى مركبات قتالية فحسب ، بل يحتاج أيضًا إلى معدات مساعدة مختلفة. من أجل تنفيذ المهام القتالية بنجاح ، يجب أن يكون لدى القوات المسلحة مركبات مساعدة لأغراض مختلفة ، والتي ستحل النقل والبناء والمهام الأخرى غير المتعلقة بالمشاركة المباشرة في المعارك. على سبيل المثال ، تحتاج الوحدات المدرعة إلى مركبات إنقاذ مصفحة (BREM). يجب استخدام هذه المعدات لإخلاء المركبات المدرعة المتضررة من ساحة المعركة وإجراء الإصلاحات اللاحقة في الميدان. في المستقبل المنظور ، يجب أن تتلقى القوات المسلحة الروسية معدات جديدة من هذه الفئة.
قبل بضع سنوات ، ظهرت أول معلومات حول المنصة الثقيلة ذات المسار الثقيل "أرماتا" ، والتي على أساسها تم اقتراح بناء المنصة الرئيسية الدباباتومركبات قتال المشاة والمعدات الأخرى ، بما في ذلك المعدات المساعدة. على وجه الخصوص ، كان من المفترض أن تقوم شركة Uralvagonzavod بإنشاء BREM جديد ، والذي تم اقتراح استخدامه لصيانة الدبابات الواعدة.
منظر عام لـ BREM T-16
حتى وقت قريب ، لم تكن هناك معلومات دقيقة حول مشروع BREM على أساس منصة Armata. قبل أيام قليلة تغير الوضع بشكل كبير. عرضت قناة Zvezda TV حلقة جديدة من برنامج القبول العسكري مخصصة لمنصة Armata والعربات المدرعة المبنية عليها. أظهر برنامج "Armata - Terra Incognita" دبابة T-14 الرئيسية ، وعربة المشاة القتالية الثقيلة T-15 ومركبة الإنقاذ المدرعة T-16. من الجدير بالذكر أنه قبل برنامج قناة Zvezda ، لم يكن الجمهور قد رأى جهاز BREM جديدًا.
ليس سراً أن المركبات القتالية هي الأكثر أهمية للمتخصصين وعشاق التكنولوجيا ، بينما نادراً ما تحظى الأنظمة المساعدة باهتمام كبير. ربما يكون هذا أحد أسباب عدم ظهور T-16 ARV حتى وقت قريب الأخبار وتم ذكره فقط في سياق القدرات العامة وآفاق مشروع Armata. وهكذا ، حظيت الدبابات وعربات المشاة القتالية الواعدة باهتمام الجمهور ، وظلت مركبة الإنقاذ في الظل.
BREM T-16 على مسار مكب النفايات
بسبب كل هذا ، حتى وقت قريب ، كانت المعلومات المتاحة حول مشروع T-16 مجزأة. علاوة على ذلك ، أصبح اسم T-16 نفسه معروفًا مؤخرًا فقط. لم يحظ برنامج BREM الواعد بالاهتمام الكافي ، وكانت المعلومات الرئيسية عنه ، بدرجة أو بأخرى ، نتيجة لتحليل الأخبار حول البرنامج بأكمله. نتيجة لذلك ، كانت جميع المعلومات حول جهاز T-16 تقريبًا نتيجة انعكاس على البيانات المنشورة.
بعد الإعلان عن المعلومات حول إمكانية بناء BREM على أساس المنصة الموحدة "Armata" ، ظهرت التقييمات الأولى لظهور هذه المعدات. كان من المفترض أن السيارة الجديدة سيتم بناؤها على نفس الهيكل مثل الخزان المرتقب ، وستتلقى أيضًا عددًا من المعدات الخاصة: رافعة ، ونش لسحب المعدات التالفة ، إلخ. في الوقت نفسه ، لم يتم الكشف رسميًا عن تفاصيل المشروع.
T-16 ، منظر أمامي يسار. الحماية الديناميكية لمقصورة الطاقم مرئية بوضوح
لسوء الحظ ، لم يركز مؤلفو برنامج القبول العسكري على T-16 BREM الواعد ، وحصروا أنفسهم في قصة قصيرة حول قدراتها وانتقلوا إلى أسلوب عائلي آخر. ومع ذلك ، تم الإعلان عن حقائق مثيرة للاهتمام للغاية حول الخصائص المتاحة ، كما تم عرض الجهاز نفسه. على الرغم من القصة القصيرة للمقدم والمتخصصين ، فإن تسلسل الفيديو في البرنامج التلفزيوني يسمح لك بالتفكير بعناية في BREM الجديد واستخلاص بعض الاستنتاجات.
مركبة الإصلاح والاسترداد المدرعة T-16 هي عضو آخر في عائلة المركبات القائمة على منصة Armata الموحدة ، والتي تؤثر على ميزاتها الرئيسية. تم بناء BREM الجديد على أساس هيكل موحد ، يستخدم أيضًا كأساس لدبابة وعربة قتال مشاة ثقيلة. في الوقت نفسه ، تتلقى السيارة بدنًا معدلًا ومجموعة من المعدات الخاصة التي تسمح للطاقم بإجراء عمليات الصيانة المختلفة للمعدات التالفة.
"أبطال" البرنامج التلفزيوني "القبول العسكري": BMP T-15 (يسار) ، دبابة T-14 (خلفية يمين) و ARV T-16 (يمين أمامي)
كقاعدة لـ T-16 ، يتم استخدام متغير لمنصة Armata مع حجرة المحرك الخلفية. هذا يرجع في المقام الأول إلى التخطيط المطبق ووضع المعدات الخاصة. يتم تسليم الجزء الأمامي من جسم السيارة إلى المقصورة الصالحة للسكن مع وظائف الطاقم ومقاعد لنقل طاقم الخزان الذي تم إخلاؤه. وفقًا لبعض التقارير ، هناك ثلاثة مقاعد للطاقم وثلاثة مقاعد للناقلات في الهيكل.
تقع المقصورة المدرعة للطاقم أمام الهيكل ولها تصميم غير متماثل ، مع تحول إلى جانب الميناء. يرتبط موقع القطع هذا بالحاجة إلى تركيب معدات خاصة. خلف المقصورة الصالحة للسكن يوجد حجرة المحرك الخلفية مع وحدة الطاقة.
مناورة مشتركة بين الخزان (يسار) و ARV (يمين). يمكن رؤية تغذية آلة T-16 بوضوح
من السمات المميزة لمنصة Armata ، والتي تميزها عن المركبات المدرعة المحلية السابقة ، استخدام وحدة طاقة متكاملة. في السابق ، كانت الدبابات وغيرها من المعدات تستخدم المحرك وناقل الحركة ، المصنوع في شكل وحدات منفصلة. يتضمن مشروع النظام الأساسي الموحد الجديد توصيل المحرك وعلبة التروس بوحدة واحدة. يوفر تصميم محطة الطاقة هذا راحة أكبر لتجميع المعدات في المصنع والخدمة في القوات. على وجه الخصوص ، يتم تقليل الوقت اللازم لاستبدال الوحدات التالفة بشكل كبير.
مثل السيارات الأخرى من العائلة ، تم تجهيز T-16 BREM بمحرك متعدد الوقود على شكل X بسعة تزيد عن 1500 حصان. لا تزال القيمة الدقيقة للقوة القصوى لهذا المحرك مصنفة ، ولكن يُلاحظ أنها أقوى من جميع محطات الطاقة الأخرى المستخدمة في الخزانات المحلية. ناقل حركة أوتوماتيكي قابل للانعكاس متشابك مع المحرك ، والذي يحتوي على ثمانية تروس أمامية وخلفية. من المتوقع أن تزيد الميزة الأخيرة من حركة المركبات المدرعة المتقدمة.
كتلة الطاقة لمنصة "Armata"
يحتوي BREM الجديد على شاسيه موحد مع المركبات الأخرى. وتتكون من سبع عجلات طريق مع قضيب التواء فردي معلق على كل جانب. على ما يبدو ، تم تجهيز بعض الأسطوانات أيضًا بامتصاص الصدمات الإضافي الذي يعمل على تحسين أداء الماكينة. كما في حالة الخزان T-14 ، تم تصميم تصميم الهيكل للحمل غير المتساوي على البكرات. لهذا السبب ، تكون الفجوات بين الأزواج الثلاثة الأولى من عجلات الطريق أكبر قليلاً من الباقي.
وفقًا للتقارير ، يتكون طاقم BREM T-16 من ثلاثة أشخاص: سائق وقائد ومشغل أنظمة خاصة. تقع أمام الهيكل ويجب أن تستقر في مكانها من خلال الفتحات الموجودة في السقف. بالقرب من الفتحات ، يتم توفير أجهزة عرض للعمل في حالة القتال. لا يزال تكوين معدات أماكن عمل الطاقم غير معروف. يمكن الافتراض أن مركز التحكم للسائق موحد بأجهزة المعدات العائلية الأخرى. في هذه الحالة ، يتم التحكم في الماكينة باستخدام عجلة قيادة ورافعة تروس ودواستين. هناك أيضًا سبب للاعتقاد بأنه يمكن التحكم في بعض الأنظمة الخاصة باستخدام اللوحات المدمجة والبعيدة.
تركيب وحدة الطاقة في السكن
تتمثل المهمة الرئيسية لمركبة الاسترداد المدرعة في دخول ساحة المعركة وإخلاء المركبات المدرعة المتضررة ، مما يفرض متطلبات خاصة على مستوى الحماية. من أجل ضمان أعلى قدر ممكن من البقاء على قيد الحياة ، تلقت آلة T-16 الجديدة مجموعة من الدروع القوية والأنظمة الإضافية ، من الحماية الديناميكية إلى الإلكترونيات الخاصة.
يذكر برنامج "القبول العسكري" أن T-16 BREM مزود بنظام إلكتروني خاص يسمح لك بصد الهجمات باستخدام الأسلحة الموجهة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذا النظام قادر على إبطال مفعول الألغام المضادة للدبابات بالصمامات الكهرومغناطيسية. ربما نتحدث عن نظام حرب إلكتروني موحد بمعدات دبابة T-14 وعربة قتال المشاة T-15.
منصة اختبار علبة التروس المخصصة
يتم توفير حماية الطاقم والوحدات الداخلية عند إصابتها بقذيفة أو صاروخ معاد بواسطة درع المركبة ومجموعة من المعدات الإضافية. وبالتالي ، فإن الجزء الأمامي من الهيكل مغطى بوحدات حماية ديناميكية وشاشات شبكية. نظرًا لبعض ميزات تصميم المعدات الخاصة ، تم تجهيز مقصورة الطاقم فقط بحماية ديناميكية. الجانب الأيمن من الجبهة ، بدوره ، مغطى بشبكة شعرية. الجانب الأيسر من المقصورة الصالحة للسكن مغطى بالكامل بالحماية الديناميكية. يوجد على الشاشة اليمنى العديد من هذه الكتل ، والتي فوقها يتم تثبيت شاشة شبكية.
تم تجهيز الجانبين الأوسط والخلفي بمجموعة من حواجز شبكية مضادة للتراكم. تسمح لك هذه المعدات بحماية السيارة من الأسلحة المضادة للدبابات ، ولكنها في نفس الوقت لا تتداخل مع تبريد حجرة المحرك. يتم حماية إسقاط المؤخرة فقط من خلال درع الهيكل الخاص به والأجزاء المقواة من المعدات الخاصة.
تركيب أسطوانة الجنزير. تظهر آليات ممتص الصدمات الإضافي في الخلف
إذا لزم الأمر ، يمكن لـ T-16 BREM الرد على العدو بنيران مدفع رشاش. للقيام بذلك ، يتم تثبيت وحدة التحكم عن بعد بمدفع رشاش ثقيل على سطح مقصورة الطاقم. بمساعدة هذا أسلحة يمكن لطاقم السيارة الدفاع عن نفسه ضد مشاة العدو أو المعدات الخفيفة.
لأداء المهام الأساسية ، مثل إخلاء المركبات المدرعة المتضررة من ساحة المعركة وأداء بعض أعمال الإصلاح ، تلقت T-16 BREM مجموعة من المعدات الخاصة. يتم تثبيت شفرة جرافة بمحرك هيدروليكي على الصفيحة الأمامية السفلية للبدن. يمكن استخدامه في بعض أعمال الحفر ويعمل أيضًا كدعامة عند العمل مع الرافعة الرئيسية. بالإضافة إلى ذلك ، توفر الشفرة حماية إضافية للإسقاط الأمامي.
BREM باستخدام الرافعة الرئيسية ترفع حمولة 2 طن. يمكن رؤية شفرة الجرار ورافعة الرافعة بوضوح
تعتبر الرافعة الرئيسية هي القطعة الأكثر وضوحا من المعدات الخاصة. أمام الهيكل ، على يمين مقصورة الطاقم ، يوجد قرص دوار صغير للرافعة ، حيث يتوقف ذراع الرافعة عليه. بالنظر إلى الاستخدام في المقدمة ، فإن السهم مصنوع من الفولاذ المدرع. تم تجهيز ذراع الرافعة بأسطوانة هيدروليكية للرفع. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير رافعة بكابل يستخدم في رفع الأحمال في الجزء الأوسط منه. لاكتساب القوة ، تم تجهيز الرافعة برافعة سلسلة ، على الكتلة المتحركة التي تم تثبيت الخطاف عليها. في وضع التخزين ، يتم وضع ذراع الرافعة على طول جسم الماكينة ، ويتم تثبيت خطاف الرافعة على لوح مؤخرة السفينة. في الوقت نفسه ، فإن ذراع الرافعة على اليمين مغطاة بشاشات شبكية وهي في الواقع حماية إضافية للمقصورة من القصف من الجانب.
لرفع وتحريك الأحمال ، يرتفع ذراع الرافعة إلى موضع العمل الخاص به ويدور للأمام بمساعدة قاعدة متحركة. في هذه الحالة ، يميل العنصر العلوي للشبكة الشبكية الأمامية للأمام وللأسفل ، دون التداخل مع حركة ذراع التطويل. لم يتم بعد تحديد قدرة الرفع القصوى للرافعة الرئيسية. أثناء تصوير البرنامج التلفزيوني ، رفعت BREM حمولة تزن حوالي 2 طن. وفقًا لإيليا أونيجوف ، ممثل مكتب تصميم الأورال لهندسة النقل ، يمكن للطائرة T-16 أيضًا رفع الأحمال الثقيلة ، بما في ذلك وحدة الطاقة أو برج دبابة.
رفع حمولة من زاوية مختلفة. خلف الوحدة القتالية يوجد مشغل بلوحة تحكم عن بعد
تم تصميم الرافعة الرئيسية لأداء أعمال مختلفة في رفع ونقل الأحمال الثقيلة ، على سبيل المثال ، لاستبدال وحدة الطاقة الخاصة بالمعدات أو إصلاح الوحدات القتالية.
لا ينصح باستخدام الرافعة الرئيسية في جميع المواقف ، حيث قد تكون خصائصها زائدة عن الحاجة. لحل مثل هذه المشاكل ، تحمل آلة T-16 مناورًا إضافيًا مثبتًا في الجزء الخلفي من الهيكل ، على جانب الميناء. يمكن استخدام هذا الجهاز ذو السعة المنخفضة لأعمال الإصلاح أو لنقل الأحمال الخفيفة نسبيًا.
عملية التحكم في الرافعة باستخدام جهاز التحكم عن بعد
متخصص معروف في مجال المركبات المدرعة أليكسي خلوبوتوف منذ وقت ليس ببعيد قال في مدونته فضولي القصةمرتبط بنقرة إضافية. لم يكن هذا الجهاز في الاختصاصات الأصلية للدائرة العسكرية ، لكن واضعي المشروع قرروا إضافته بمبادرتهم الخاصة. لم يوافق الجيش على مثل هذه المبادرة وطالب بإزالة الرافعة الثانية. تجاهل المهندسون بدورهم هذا المطلب ، ونتيجة لذلك ، تحمل مركبات T-16 الحالية رافعتين بخصائص مختلفة.
أهم ابتكار للمشروع فيما يتعلق بكفاءة العالم الحقيقي هو جهاز سحب خاص. قام مكتب تصميم الأورال لهندسة النقل بتطوير وحاصل على براءة اختراع وصلة آلية مصممة لسحب الخزانات التالفة. يؤدي هذا العائق جميع العمليات الضرورية بمساعدة محركاته الخاصة بأوامر من جهاز التحكم عن بُعد ولا يحتاج إلى مساعدة بشرية مباشرة. بفضل هذا ، يجب على طاقم BREM ، عند الاستعداد للقطر ، ألا يترك الهيكل المدرع ويخاطر بحياتهم. يتم استخدام جهاز القطر هذا لأول مرة في الممارسة المنزلية.
الجانب الأيسر من T-16. يمكن رؤية الحماية الجانبية والرافعة الإضافية والخطاف الرئيسي.
يمكن لطاقم مركبة الاسترداد إجراء بعض الإصلاحات. لهذا الغرض ، تشتمل معدات T-16 على معدات اللحام والأدوات وما إلى ذلك. معدات. وبالتالي ، فإن BREM الجديد لا يمكنه فقط إخراج المعدات التالفة من ساحة المعركة ، ولكن أيضًا ، مع أضرار طفيفة ، يقوم بإصلاحه بمفرده وبدون مشاركة ورش عسكرية كاملة.
يجب أن يجتاز BREM T-16 الواعد في المستقبل القريب مجموعة كاملة من الاختبارات والدخول في الإنتاج الضخم. من أجل التشغيل الفعال لجميع المعدات القائمة على منصة Armata الموحدة ، تحتاج القوات إلى مركبات مساعدة ، بما في ذلك مركبات الإصلاح والاسترداد. وفقًا للخطط الحالية ، بحلول عام 2020 ، يجب أن يتلقى الجيش 2300 مركبة مدرعة على أساس منصة Armata. لم يتم الإعلان بعد عن العدد الدقيق للدبابات وعربات المشاة القتالية والعربات المدرعة المدرجة في هذا العدد. ومع ذلك ، فمن الممكن بالفعل أن نقول بما يكفي من اليقين أن مصلحي الجيش في المستقبل المنظور سيتعين عليهم إتقان معدات جديدة مبنية على أساس منصة موحدة واعدة.
قبل بضع سنوات ، ظهرت أول معلومات حول المنصة الثقيلة ذات المسار الثقيل "أرماتا" ، والتي على أساسها تم اقتراح بناء المنصة الرئيسية الدباباتومركبات قتال المشاة والمعدات الأخرى ، بما في ذلك المعدات المساعدة. على وجه الخصوص ، كان من المفترض أن تقوم شركة Uralvagonzavod بإنشاء BREM جديد ، والذي تم اقتراح استخدامه لصيانة الدبابات الواعدة.
منظر عام لـ BREM T-16
حتى وقت قريب ، لم تكن هناك معلومات دقيقة حول مشروع BREM على أساس منصة Armata. قبل أيام قليلة تغير الوضع بشكل كبير. عرضت قناة Zvezda TV حلقة جديدة من برنامج القبول العسكري مخصصة لمنصة Armata والعربات المدرعة المبنية عليها. أظهر برنامج "Armata - Terra Incognita" دبابة T-14 الرئيسية ، وعربة المشاة القتالية الثقيلة T-15 ومركبة الإنقاذ المدرعة T-16. من الجدير بالذكر أنه قبل برنامج قناة Zvezda ، لم يكن الجمهور قد رأى جهاز BREM جديدًا.
ليس سراً أن المركبات القتالية هي الأكثر أهمية للمتخصصين وعشاق التكنولوجيا ، بينما نادراً ما تحظى الأنظمة المساعدة باهتمام كبير. ربما يكون هذا أحد أسباب عدم ظهور T-16 ARV حتى وقت قريب الأخبار وتم ذكره فقط في سياق القدرات العامة وآفاق مشروع Armata. وهكذا ، حظيت الدبابات وعربات المشاة القتالية الواعدة باهتمام الجمهور ، وظلت مركبة الإنقاذ في الظل.
BREM T-16 على مسار مكب النفايات
بسبب كل هذا ، حتى وقت قريب ، كانت المعلومات المتاحة حول مشروع T-16 مجزأة. علاوة على ذلك ، أصبح اسم T-16 نفسه معروفًا مؤخرًا فقط. لم يحظ برنامج BREM الواعد بالاهتمام الكافي ، وكانت المعلومات الرئيسية عنه ، بدرجة أو بأخرى ، نتيجة لتحليل الأخبار حول البرنامج بأكمله. نتيجة لذلك ، كانت جميع المعلومات حول جهاز T-16 تقريبًا نتيجة انعكاس على البيانات المنشورة.
بعد الإعلان عن المعلومات حول إمكانية بناء BREM على أساس المنصة الموحدة "Armata" ، ظهرت التقييمات الأولى لظهور هذه المعدات. كان من المفترض أن السيارة الجديدة سيتم بناؤها على نفس الهيكل مثل الخزان المرتقب ، وستتلقى أيضًا عددًا من المعدات الخاصة: رافعة ، ونش لسحب المعدات التالفة ، إلخ. في الوقت نفسه ، لم يتم الكشف رسميًا عن تفاصيل المشروع.
T-16 ، منظر أمامي يسار. الحماية الديناميكية لمقصورة الطاقم مرئية بوضوح
لسوء الحظ ، لم يركز مؤلفو برنامج القبول العسكري على T-16 BREM الواعد ، وحصروا أنفسهم في قصة قصيرة حول قدراتها وانتقلوا إلى أسلوب عائلي آخر. ومع ذلك ، تم الإعلان عن حقائق مثيرة للاهتمام للغاية حول الخصائص المتاحة ، كما تم عرض الجهاز نفسه. على الرغم من القصة القصيرة للمقدم والمتخصصين ، فإن تسلسل الفيديو في البرنامج التلفزيوني يسمح لك بالتفكير بعناية في BREM الجديد واستخلاص بعض الاستنتاجات.
مركبة الإصلاح والاسترداد المدرعة T-16 هي عضو آخر في عائلة المركبات القائمة على منصة Armata الموحدة ، والتي تؤثر على ميزاتها الرئيسية. تم بناء BREM الجديد على أساس هيكل موحد ، يستخدم أيضًا كأساس لدبابة وعربة قتال مشاة ثقيلة. في الوقت نفسه ، تتلقى السيارة بدنًا معدلًا ومجموعة من المعدات الخاصة التي تسمح للطاقم بإجراء عمليات الصيانة المختلفة للمعدات التالفة.
"أبطال" البرنامج التلفزيوني "القبول العسكري": BMP T-15 (يسار) ، دبابة T-14 (خلفية يمين) و ARV T-16 (يمين أمامي)
كقاعدة لـ T-16 ، يتم استخدام متغير لمنصة Armata مع حجرة المحرك الخلفية. هذا يرجع في المقام الأول إلى التخطيط المطبق ووضع المعدات الخاصة. يتم تسليم الجزء الأمامي من جسم السيارة إلى المقصورة الصالحة للسكن مع وظائف الطاقم ومقاعد لنقل طاقم الخزان الذي تم إخلاؤه. وفقًا لبعض التقارير ، هناك ثلاثة مقاعد للطاقم وثلاثة مقاعد للناقلات في الهيكل.
تقع المقصورة المدرعة للطاقم أمام الهيكل ولها تصميم غير متماثل ، مع تحول إلى جانب الميناء. يرتبط موقع القطع هذا بالحاجة إلى تركيب معدات خاصة. خلف المقصورة الصالحة للسكن يوجد حجرة المحرك الخلفية مع وحدة الطاقة.
مناورة مشتركة بين الخزان (يسار) و ARV (يمين). يمكن رؤية تغذية آلة T-16 بوضوح
من السمات المميزة لمنصة Armata ، والتي تميزها عن المركبات المدرعة المحلية السابقة ، استخدام وحدة طاقة متكاملة. في السابق ، كانت الدبابات وغيرها من المعدات تستخدم المحرك وناقل الحركة ، المصنوع في شكل وحدات منفصلة. يتضمن مشروع النظام الأساسي الموحد الجديد توصيل المحرك وعلبة التروس بوحدة واحدة. يوفر تصميم محطة الطاقة هذا راحة أكبر لتجميع المعدات في المصنع والخدمة في القوات. على وجه الخصوص ، يتم تقليل الوقت اللازم لاستبدال الوحدات التالفة بشكل كبير.
مثل السيارات الأخرى من العائلة ، تم تجهيز T-16 BREM بمحرك متعدد الوقود على شكل X بسعة تزيد عن 1500 حصان. لا تزال القيمة الدقيقة للقوة القصوى لهذا المحرك مصنفة ، ولكن يُلاحظ أنها أقوى من جميع محطات الطاقة الأخرى المستخدمة في الخزانات المحلية. ناقل حركة أوتوماتيكي قابل للانعكاس متشابك مع المحرك ، والذي يحتوي على ثمانية تروس أمامية وخلفية. من المتوقع أن تزيد الميزة الأخيرة من حركة المركبات المدرعة المتقدمة.
كتلة الطاقة لمنصة "Armata"
يحتوي BREM الجديد على شاسيه موحد مع المركبات الأخرى. وتتكون من سبع عجلات طريق مع قضيب التواء فردي معلق على كل جانب. على ما يبدو ، تم تجهيز بعض الأسطوانات أيضًا بامتصاص الصدمات الإضافي الذي يعمل على تحسين أداء الماكينة. كما في حالة الخزان T-14 ، تم تصميم تصميم الهيكل للحمل غير المتساوي على البكرات. لهذا السبب ، تكون الفجوات بين الأزواج الثلاثة الأولى من عجلات الطريق أكبر قليلاً من الباقي.
وفقًا للتقارير ، يتكون طاقم BREM T-16 من ثلاثة أشخاص: سائق وقائد ومشغل أنظمة خاصة. تقع أمام الهيكل ويجب أن تستقر في مكانها من خلال الفتحات الموجودة في السقف. بالقرب من الفتحات ، يتم توفير أجهزة عرض للعمل في حالة القتال. لا يزال تكوين معدات أماكن عمل الطاقم غير معروف. يمكن الافتراض أن مركز التحكم للسائق موحد بأجهزة المعدات العائلية الأخرى. في هذه الحالة ، يتم التحكم في الماكينة باستخدام عجلة قيادة ورافعة تروس ودواستين. هناك أيضًا سبب للاعتقاد بأنه يمكن التحكم في بعض الأنظمة الخاصة باستخدام اللوحات المدمجة والبعيدة.
تركيب وحدة الطاقة في السكن
تتمثل المهمة الرئيسية لمركبة الاسترداد المدرعة في دخول ساحة المعركة وإخلاء المركبات المدرعة المتضررة ، مما يفرض متطلبات خاصة على مستوى الحماية. من أجل ضمان أعلى قدر ممكن من البقاء على قيد الحياة ، تلقت آلة T-16 الجديدة مجموعة من الدروع القوية والأنظمة الإضافية ، من الحماية الديناميكية إلى الإلكترونيات الخاصة.
يذكر برنامج "القبول العسكري" أن T-16 BREM مزود بنظام إلكتروني خاص يسمح لك بصد الهجمات باستخدام الأسلحة الموجهة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذا النظام قادر على إبطال مفعول الألغام المضادة للدبابات بالصمامات الكهرومغناطيسية. ربما نتحدث عن نظام حرب إلكتروني موحد بمعدات دبابة T-14 وعربة قتال المشاة T-15.
منصة اختبار علبة التروس المخصصة
يتم توفير حماية الطاقم والوحدات الداخلية عند إصابتها بقذيفة أو صاروخ معاد بواسطة درع المركبة ومجموعة من المعدات الإضافية. وبالتالي ، فإن الجزء الأمامي من الهيكل مغطى بوحدات حماية ديناميكية وشاشات شبكية. نظرًا لبعض ميزات تصميم المعدات الخاصة ، تم تجهيز مقصورة الطاقم فقط بحماية ديناميكية. الجانب الأيمن من الجبهة ، بدوره ، مغطى بشبكة شعرية. الجانب الأيسر من المقصورة الصالحة للسكن مغطى بالكامل بالحماية الديناميكية. يوجد على الشاشة اليمنى العديد من هذه الكتل ، والتي فوقها يتم تثبيت شاشة شبكية.
تم تجهيز الجانبين الأوسط والخلفي بمجموعة من حواجز شبكية مضادة للتراكم. تسمح لك هذه المعدات بحماية السيارة من الأسلحة المضادة للدبابات ، ولكنها في نفس الوقت لا تتداخل مع تبريد حجرة المحرك. يتم حماية إسقاط المؤخرة فقط من خلال درع الهيكل الخاص به والأجزاء المقواة من المعدات الخاصة.
تركيب أسطوانة الجنزير. تظهر آليات ممتص الصدمات الإضافي في الخلف
إذا لزم الأمر ، يمكن لـ T-16 BREM الرد على العدو بنيران مدفع رشاش. للقيام بذلك ، يتم تثبيت وحدة التحكم عن بعد بمدفع رشاش ثقيل على سطح مقصورة الطاقم. بمساعدة هذا أسلحة يمكن لطاقم السيارة الدفاع عن نفسه ضد مشاة العدو أو المعدات الخفيفة.
لأداء المهام الأساسية ، مثل إخلاء المركبات المدرعة المتضررة من ساحة المعركة وأداء بعض أعمال الإصلاح ، تلقت T-16 BREM مجموعة من المعدات الخاصة. يتم تثبيت شفرة جرافة بمحرك هيدروليكي على الصفيحة الأمامية السفلية للبدن. يمكن استخدامه في بعض أعمال الحفر ويعمل أيضًا كدعامة عند العمل مع الرافعة الرئيسية. بالإضافة إلى ذلك ، توفر الشفرة حماية إضافية للإسقاط الأمامي.
BREM باستخدام الرافعة الرئيسية ترفع حمولة 2 طن. يمكن رؤية شفرة الجرار ورافعة الرافعة بوضوح
تعتبر الرافعة الرئيسية هي القطعة الأكثر وضوحا من المعدات الخاصة. أمام الهيكل ، على يمين مقصورة الطاقم ، يوجد قرص دوار صغير للرافعة ، حيث يتوقف ذراع الرافعة عليه. بالنظر إلى الاستخدام في المقدمة ، فإن السهم مصنوع من الفولاذ المدرع. تم تجهيز ذراع الرافعة بأسطوانة هيدروليكية للرفع. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير رافعة بكابل يستخدم في رفع الأحمال في الجزء الأوسط منه. لاكتساب القوة ، تم تجهيز الرافعة برافعة سلسلة ، على الكتلة المتحركة التي تم تثبيت الخطاف عليها. في وضع التخزين ، يتم وضع ذراع الرافعة على طول جسم الماكينة ، ويتم تثبيت خطاف الرافعة على لوح مؤخرة السفينة. في الوقت نفسه ، فإن ذراع الرافعة على اليمين مغطاة بشاشات شبكية وهي في الواقع حماية إضافية للمقصورة من القصف من الجانب.
لرفع وتحريك الأحمال ، يرتفع ذراع الرافعة إلى موضع العمل الخاص به ويدور للأمام بمساعدة قاعدة متحركة. في هذه الحالة ، يميل العنصر العلوي للشبكة الشبكية الأمامية للأمام وللأسفل ، دون التداخل مع حركة ذراع التطويل. لم يتم بعد تحديد قدرة الرفع القصوى للرافعة الرئيسية. أثناء تصوير البرنامج التلفزيوني ، رفعت BREM حمولة تزن حوالي 2 طن. وفقًا لإيليا أونيجوف ، ممثل مكتب تصميم الأورال لهندسة النقل ، يمكن للطائرة T-16 أيضًا رفع الأحمال الثقيلة ، بما في ذلك وحدة الطاقة أو برج دبابة.
رفع حمولة من زاوية مختلفة. خلف الوحدة القتالية يوجد مشغل بلوحة تحكم عن بعد
تم تصميم الرافعة الرئيسية لأداء أعمال مختلفة في رفع ونقل الأحمال الثقيلة ، على سبيل المثال ، لاستبدال وحدة الطاقة الخاصة بالمعدات أو إصلاح الوحدات القتالية.
لا ينصح باستخدام الرافعة الرئيسية في جميع المواقف ، حيث قد تكون خصائصها زائدة عن الحاجة. لحل مثل هذه المشاكل ، تحمل آلة T-16 مناورًا إضافيًا مثبتًا في الجزء الخلفي من الهيكل ، على جانب الميناء. يمكن استخدام هذا الجهاز ذو السعة المنخفضة لأعمال الإصلاح أو لنقل الأحمال الخفيفة نسبيًا.
عملية التحكم في الرافعة باستخدام جهاز التحكم عن بعد
متخصص معروف في مجال المركبات المدرعة أليكسي خلوبوتوف منذ وقت ليس ببعيد قال في مدونته فضولي القصةمرتبط بنقرة إضافية. لم يكن هذا الجهاز في الاختصاصات الأصلية للدائرة العسكرية ، لكن واضعي المشروع قرروا إضافته بمبادرتهم الخاصة. لم يوافق الجيش على مثل هذه المبادرة وطالب بإزالة الرافعة الثانية. تجاهل المهندسون بدورهم هذا المطلب ، ونتيجة لذلك ، تحمل مركبات T-16 الحالية رافعتين بخصائص مختلفة.
أهم ابتكار للمشروع فيما يتعلق بكفاءة العالم الحقيقي هو جهاز سحب خاص. قام مكتب تصميم الأورال لهندسة النقل بتطوير وحاصل على براءة اختراع وصلة آلية مصممة لسحب الخزانات التالفة. يؤدي هذا العائق جميع العمليات الضرورية بمساعدة محركاته الخاصة بأوامر من جهاز التحكم عن بُعد ولا يحتاج إلى مساعدة بشرية مباشرة. بفضل هذا ، يجب على طاقم BREM ، عند الاستعداد للقطر ، ألا يترك الهيكل المدرع ويخاطر بحياتهم. يتم استخدام جهاز القطر هذا لأول مرة في الممارسة المنزلية.
الجانب الأيسر من T-16. يمكن رؤية الحماية الجانبية والرافعة الإضافية والخطاف الرئيسي.
يمكن لطاقم مركبة الاسترداد إجراء بعض الإصلاحات. لهذا الغرض ، تشتمل معدات T-16 على معدات اللحام والأدوات وما إلى ذلك. معدات. وبالتالي ، فإن BREM الجديد لا يمكنه فقط إخراج المعدات التالفة من ساحة المعركة ، ولكن أيضًا ، مع أضرار طفيفة ، يقوم بإصلاحه بمفرده وبدون مشاركة ورش عسكرية كاملة.
يجب أن يجتاز BREM T-16 الواعد في المستقبل القريب مجموعة كاملة من الاختبارات والدخول في الإنتاج الضخم. من أجل التشغيل الفعال لجميع المعدات القائمة على منصة Armata الموحدة ، تحتاج القوات إلى مركبات مساعدة ، بما في ذلك مركبات الإصلاح والاسترداد. وفقًا للخطط الحالية ، بحلول عام 2020 ، يجب أن يتلقى الجيش 2300 مركبة مدرعة على أساس منصة Armata. لم يتم الإعلان بعد عن العدد الدقيق للدبابات وعربات المشاة القتالية والعربات المدرعة المدرجة في هذا العدد. ومع ذلك ، فمن الممكن بالفعل أن نقول بما يكفي من اليقين أن مصلحي الجيش في المستقبل المنظور سيتعين عليهم إتقان معدات جديدة مبنية على أساس منصة موحدة واعدة.
برنامج "القبول العسكري" ، إطلاق "Armata -" Terra incognita "
معلومات