متحف الطيران أوليانوفسك
متحف أوليانوفسك المدني طيران - أحد أكبر متاحف الطيران في روسيا. يقع المتحف بالقرب من مطار أوليانوفسك المركزي وينتمي إلى مدرسة الطيران المدني العليا في أوليانوفسك. يحتوي المتحف على أكثر من 9 آلاف معروض ، بما في ذلك مئات من النسخ الأصلية. وصلت جميع معروضات الطائرات تقريبًا إلى موقع المتحف من تلقاء نفسها ، وهذه سمة من سمات معرض المتحف.
1.
2. An-14 "Bee" (وفقًا لتقنين الناتو: Clod - "Lump") - قامت طائرة نقل سوفييتية خفيفة ، تهدف إلى استبدال An-2 ، بأول رحلة لها في 14 مارس 1958. كان للطائرة فترة إقلاع وهبوط قصيرة وتم تصميمها للتشغيل من أرض غير مهيأة.
تم تجهيز An-14 بمحركين شعاعيين من نوع Ivchenko AI-14RF. الطائرة An-14 مستقرة جدًا أثناء الطيران ويمكن لأي طيار أن يقودها بعد بضع ساعات من التدريب. تم تشغيلها بشكل رئيسي من قبل القوات الجوية للاتحاد السوفياتي كطائرة اتصالات. لا يزال عدد من طائرات An-14s قيد التشغيل.
3. بدأ إنتاج المسلسل عام 1966 وانتهى عام 1972. تم بناء 340 طائرة. لا يمكن أن تحل An-14 محل An-2 الأكثر نجاحًا ، والذي تم إنتاجه بكميات كبيرة حتى عام 1992 وما زال ينتج بشكل فردي. استنادًا إلى An-14 ، تم تطوير An-28 ، ولا يزال يتم إنتاج تعديل له في بولندا بواسطة مصنع PZL-Mielec ، وفي أوكرانيا ، تم تطوير An-38 على أساسه.
4. أحببت هذه الطائرة! متى سيصبح الطيران الخاص متاحًا في روسيا. في أمريكا ، يمكنك شراء Cessna مقابل 30000 دولار ، ولكن هنا يمكنك فقط شراء سيارة عادية مقابل هذا المال.
5. An-24 (حسب تدوين الناتو: كوكاكولا - "كوكا") - طائرة ركاب ذات محرك توربيني لخطوط المسافات القصيرة والمتوسطة. مدى الطيران: 3000 كم. سرعة الانطلاق: 490 كم / ساعة. أقصى وزن للإقلاع: 21 طناً.مجهزة بمحركين من نوع AI-24 من سلسلة 2 توربيني ، AI-24T (Ivchenko) مع مروحة متغيرة الخطوة AV-72 ، AV-72T. تم إنتاج An-24 من 1959 إلى 1979. تم إنتاج أكثر من 1000 من هذه الطائرات ، وأكثر من 300 منها قيد التشغيل.
في 6 سبتمبر 2011 ، نتيجة الكوارث والحوادث الخطيرة ، فقدت 149 طائرة من طراز An-24 ، مما أدى إلى مقتل 2034 شخصًا. بالإضافة إلى ذلك ، لقي 4 أشخاص مصرعهم نتيجة 33 محاولة للاستيلاء على طائرة An-24 أو اختطافها. وقعت واحدة من آخر الحوادث الخطيرة للطائرة An-24 في 8 أغسطس 2011 في بلاغوفيشتشينسك ، حيث لم تصل الطائرة إلى المدرج ، بسبب عاصفة رعدية ، حيث هبطت على بعد 200 متر منه. ونتيجة لذلك ، أصيب 10 أشخاص بجروح متفاوتة الخطورة. سقطت الطائرة من الطائرة ، ولحقت أضرار جسيمة بجسم الطائرة. لا يمكن استعادة السيارة.
6. Mielec M-15 - طائرة زراعية نفاثة تم تصميمها وإنتاجها في بولندا في السبعينيات بأمر من الاتحاد السوفياتي. لا تزال الطائرة النفاثة الزراعية الوحيدة والطائرة النفاثة الوحيدة ذات السطحين. بسبب مظهره الغريب جدا وعواء محرك نفاث ، حصل على لقب "بيلفيغور" نسبة إلى الشيطان بيلفيجور.
7. هنا مثل هذا "غريب" الطيران
8. "Let L-410 Turbolet" - طائرة عالمية ذات محركين لشركات الطيران المحلية (AL) ، والتي حلت محل An-2. أول طائرة أجنبية الصنع دخلت الطرق الجوية السوفيتية. أسماء أخرى: L-410 ، Let ، Let L-410 ، Turbolet ، Cheburashka ، التشيكية ، Elka.
اعتبارًا من 12 يناير 2011 ، فقدت 92 L-410 في حوادث طيران مختلفة. مات 364 شخصًا في الكوارث.
9. Mi-1 (هير - وفقًا لتصنيف الناتو) هي طائرة هليكوبتر سوفيتية متعددة الأغراض تم تطويرها بواسطة مكتب تصميم M.L. Mil في أواخر الأربعينيات. أول مروحية سوفيتية مسلسل.
تم تحديده في الأصل باسم GM-1 (Helicopter Mil-1). قامت الطائرة Mi-1 بأول رحلة لها في سبتمبر 1948. في عام 1951 تم وضعه قيد التشغيل التجريبي. تم تنفيذ الإنتاج التسلسلي في 1954-1960 ، وتم بناء ما مجموعه 2680 آلة.
حقائق مثيرة للاهتمام:
1) أصبحت Mi-1 أول مروحية سوفيتية تسلسلية.
2) طائرة هليكوبتر من طراز Mi-1NH ، صنعت في النسخة "الفاخرة" ، استخدمها رئيس فنلندا ، أورهو كيكونن. [6]
3) ذات مرة ، عندما كان ستالين يستريح في منزله الريفي في الجبال بالقرب من بحيرة ريتسا (أبخازيا) ، هبطت الطائرة Mi-1 على منطقة صغيرة بالقرب من منزله. بعد هذا العرض التوضيحي ، أمر القائد (الذي شكك سابقًا في مزايا طائرات الهليكوبتر) بمنح المصممين أموالًا لتطوير هذه الآلات.
4) خلال المنافسة الدولية الثانية في رياضة طائرات الهليكوبتر في عام 1973 ، تم تجاوز المنشورات العالمية من خلال صورة من طراز Mi-1 مع عمود من الدخان من أنابيب العادم والتعليق "المروحية الروسية fluff-pooh". سبب الدخان كان محرك بارد.
5) Mi-1 تألقت في فيلم "Striped flight"
6) تم تصوير Mi-1 في فيلم Dima Gorin's Career عام 1961.
7) دراجة الطيار: من بين أمور أخرى ، كان لدى المروحية عيب واحد في التصميم - أبواب قمرة القيادة التي فتحت ضد اتجاه السفر. فتح الطيار الباب أثناء الطيران (ألقِ الثور بعيدًا ، وافحص الأرض بالأسفل) ، وهذا هو سبب فتحه مع تدفق قادم ، وإذا حاول الطيار تغطيته ، فإن الطيار "فتحه" أيضًا ، وهو ما فعله لا تساهم في استمرار الرحلة بنجاح.
10. Swashplate - آلية للتحكم في الدوار الرئيسي لطائرات الهليكوبتر والطائرات العمودية والطائرات المكشوفة. يسمح لك لوح التبديل بالتحكم في الموضع الزاوي للطائرة الهليكوبتر ، وبالتالي ضبط زاوية الدوران والميل. يعتمد مبدأ التحكم على تغيير النغمة الدورية لكل شفرة دوار رئيسية ، أي تغيير ميل الشفرات الدوارة اعتمادًا على زاوية دورانها في الدوران الرئيسي. تميل المروحية للأمام (زاوية الميل) والجوانب (زاوية الانقلاب) تحدث بسبب لحظة القوى بسبب الاختلاف في قوى الرفع التي طورتها ريش الدوار ومن السرعة الزاوية للدوران الجيروسكوبي.
11
12. ريش الطائرة - الأسطح الديناميكية الهوائية للطائرة ، مما يوفر لها الاستقرار الطولي والاتجاهي والتحكم فيها. عادة ما توجد في قسم الذيل ، وأحيانًا في الجزء الأمامي من جسم الطائرة. في هذه الحالة ، نرى شكل حرف T.
13. Mi-8 (V-8 ، المنتج "80" ، وفقًا لتدوين الناتو: Hip) هي طائرة هليكوبتر سوفيتية / روسية متعددة الأغراض طورتها شركة OKB M.L.Mel في أوائل الستينيات. إنها أضخم طائرة هليكوبتر ذات محركين في العالم ، وهي مدرجة أيضًا في قائمة أكبر طائرات الهليكوبتر في العالم. قصص طيران. تستخدم على نطاق واسع للعديد من المهام المدنية والعسكرية.
تبلغ تكلفة الساعة التي تقضيها الطائرة Mi-8 في الهواء حوالي ألف دولار (اعتبارًا من عام 1).
14. Mi-4 (وفقًا لتصنيف الناتو: Hound - "Hound") - طائرة هليكوبتر سوفيتية متعددة الأغراض طورها مكتب تصميم M.L. Mil في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي.
15. سجلت Mi-4 7 أرقام قياسية عالمية. في المعرض العالمي في بروكسل ، حصلت المروحية على الميدالية الذهبية. تم تصديرها إلى 30 دولة في العالم. تم إنتاج أكثر من 500 قطعة بموجب ترخيص في الصين (بموجب الفهرس Z-5 ("Zhi-5")).
16. IL-62 (وفقًا لتدوين الناتو: كلاسيك) - طائرة ركاب لشركات الطيران لمسافات طويلة جدًا ، تم تطويرها في OKB. إليوشن في أوائل الستينيات. تم إجراء الرحلة الأولى في 1960 يناير 2. وهي تعمل منذ عام 1963. وتم إنتاجها بكميات كبيرة في 1967-1966. تم إنتاج ما مجموعه 1995 طائرة. تم بناء اللوح قبل الأخير (s / n 277) في عام 2357711 لصالح حكومة السودان ، وكان الأخير في الوقت الحالي - في عام 2004 لوزارة الدفاع الروسية.
17. ميزات IL-62:
1) ميزة تصميم الطائرة هي جهاز هبوط خلفي صغير رابع بعجلتين ، يستخدم لمنع الطائرة الفارغة من الانقلاب عند وقوف السيارات وسيارات الأجرة. تصميم الطائرة بحيث يكون مركز ثقل الطائرة الفارغة خلف جهاز الهبوط الرئيسي.
2) على الرغم من الحجم الكبير والوزن المرتفع للإقلاع ، إلا أن الطائرة Il-62 لا تحتوي على نظام معزز. يتم التحكم في الدفات والجنيحات فقط بسبب القوة العضلية للطيارين أو آلات التوجيه الكهربائية للطيار الآلي. أصبح هذا القرار ممكنًا بسبب الميزات المذكورة أعلاه لتوزيع وزن الطائرة ، حيث لا يلزم وجود مساحة كبيرة من الدفات للإقلاع والمحاذاة.
3) أصبحت IL-62 أول طائرة نفاثة محلية ، حيث تم تطبيق عكس دفع المحرك.
18. Mi-2 (وفقًا لتصنيف الناتو: Hoplite) هي طائرة هليكوبتر سوفيتية متعددة الأغراض طورتها شركة OKB M.L. Mil في أوائل الستينيات. يستخدم على نطاق واسع لأداء العديد من المهام المدنية والعسكرية. في عام 1960 ، بدأ الإنتاج الضخم في بولندا. قبل نهاية الإنتاج في عام 1965 ، تم بناء أكثر من 1992 وحدة. حتى الآن ، تشارك Mi-5400 في المناقصات ، وتتنافس مع خليفتها Ka-2 و Ansat.
19. Mi-6 (حسب تصنيف الناتو - Hook ("Hook" - ترجمة حرفية من الإنجليزية)) - مروحية نقل عسكرية ثقيلة.
في النصف الثاني من الخمسينيات من القرن الماضي ، تم اعتماد أنظمة الصواريخ المتنقلة Luna في الاتحاد السوفياتي ، وكانت هناك حاجة لطائرة هليكوبتر ذات قدرة حمل أكبر لنقلها. MI-1950 هي أول طائرة هليكوبتر منتجة بكميات كبيرة في العالم ومجهزة بمحركين توربينيين مع توربين مجاني. مخطط تخطيطها معترف به على أنه كلاسيكي. كانت المروحية Mi-6 هي الأكثر رفعًا في ذلك الوقت.
20. ستكون لوحة المفاتيح أكثر جدية هنا
21. IL-18 (وفقًا لتدوين الناتو: Coot - "بسيط") - طائرة ركاب لشركات الطيران متوسطة المدى ، تم تصنيعها وفقًا لمخطط طائرة ذات أجنحة منخفضة ذات محرك توربيني بأربعة محركات مع ريش ذو زعنفة واحدة.
اعتبارًا من 19 يناير 2010 ، فقدت 100 طائرة من طراز Il-18 ، وتوفي 2352 شخصًا في حوادث.
وفقًا للإحصاءات الدولية ، فإن معظم حوادث IL-18 للعديد من شركات النقل الجوي الأجنبية ترجع إلى حقيقة أن الطائرة ، نظرًا لبساطتها ، تعمل في ظروف غير مواتية بشكل واضح ، عندما تكون صيانة الرحلات الجوية وإرسالها بعيدًا عن المثالية. كما لا يتم دائمًا مراعاة الحمل والظروف الجوية المسموح بها التي يكون الإقلاع والهبوط مقبولًا فيها. نتيجة لذلك ، في حالة IL-18 ، التي يقترب موردها بالفعل من الحد الأقصى المسموح به ، فإن كل من المخاطر المرتبطة بالمعدات ، وبشكل غير مباشر ، مخاطر العامل البشري مرتفعة.
22. Tupolev TB-1 (ANT-4)، G-1 - قاذفة سوفياتية. أول قاذفة قنابل أحادية السطح أحادية السطح مصنوعة بالكامل من المعدن الثقيل ثنائي المحرك في العالم. تم تطوير الطائرة في 9 أشهر وصُنعت من المعدن في عام 1925.
نسخة متسلسلة من TB-1 (ANT-4) بدون أسلحة - مصنوعة في نسختين للرحلة القياسية موسكو - نيويورك. بدأت الرحلة التاريخية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 2 أغسطس 8 ، ولكن توقفت بسبب هبوط اضطراري في التايغا بالقرب من تشيتا. تم تدمير الطائرة ، لكن طاقمها لم يصب بأذى وعاد إلى موسكو حيث عادت مرة أخرى في 1929 أغسطس 23. الطاقم المكون من القائد S. A. Shestakov ، مساعد الطيار F. E. Bolotov ، الملاح B. V. كم ، منها 1929 كم فوق المياه. كان زمن الرحلة 21242 ساعة طيران. في القسم من خاباروفسك إلى سياتل ، تم استبدال الهيكل ذو العجلات بعوامة. تم أخذ العوامات من طائرة YuG-7950 وطولها 137 متر بسبب الكتلة الأكبر.
23. Tu-124 (حسب تدوين الناتو: Cookpot - "Pan") - طائرة ركاب سوفيتية لشركات الطيران متوسطة المدى ، وتتسع لـ 56 راكبًا. Tu-124 هي في الواقع نسخة أصغر من Tu-104 المطورة سابقًا ، وكلا النوعين متشابهان في المظهر ، لكنهما يختلفان في الحجم ، وكذلك تصميم بعض الوحدات. لأول مرة في العالم ، تم استخدام محركات توربوفان على طراز Tu-124 لطائرات الركاب ، والتي تختلف عن المحركات التوربينية المستخدمة سابقًا في زيادة الكفاءة. تم تصميم هذه الطائرة لتحل محل طائرة Il-14 القديمة على الطرق المحلية ، ولكن سرعان ما تم استبدالها في الإنتاج الضخم بتعديل عميق أكثر نجاحًا للطائرة Tu-134 (الاسم الأصلي - Tu-124A) ، مع تقليل الضوضاء في مقصورة الركاب بسبب لنقل المحركات من جذر الجناح على جسم الطائرة الخلفي.
في المجموع ، فقدت 15 طائرة من طراز Tu-124 خلال سنوات التشغيل ، والتي بلغت 9 ٪ من الطائرات المصدرة - نصف طائرة Tu-104. غالبًا ما ساعد التصميم القوي والموثوق في إنقاذ حياة الركاب في حالات الهبوط القسري ، وأشهر حالة كانت عندما تم إيقاف تشغيل Tu-124 مع المحركات (نفد الوقود) تمكنت من الانهيار على Neva في وسط لينينغراد ، ولم يمت أحد.
24. كانت الطائرات من طراز Tu-116 (Tu-114D) أو "الطائرة 116" عبارة عن تعديلات للطائرة Tu-95 - وهي طائرة ركاب تم تحويلها خصيصًا من قاذفة لرحلات طويلة المدى لقيادة الاتحاد السوفياتي ، وتم بناؤها في حالة حدوث تأخير غير متوقع في إنتاج أول توبوليف 114.
هناك أسطورة مفادها أن نيكيتا سيرجيفيتش خروتشوف ، الذي خطط لاستخدام طراز Tu-116 في زيارة لكوبا ، تخلى عن هذه الفكرة عندما علم أن فتحة الركاب في الطائرة كانت موجودة في الجزء الخلفي السفلي من جسم الطائرة ، تحت الذيل. ، مثل Yak-40.
توجد النسخة الوحيدة الباقية في متحف الصناعة الرائد لتاريخ الطيران المدني في أوليانوفسك.
25. برغي مع درجة متغيرة.
تعتبر درجة حرارة المروحة إحدى الخصائص التقنية الرئيسية للهواء أو المروحة ، اعتمادًا على زاوية هجوم ريشها أثناء حركتها الدائرية في وسط غاز أو سائل.
خطوة اللولب - المسافة المقطوعة متعدية بواسطة المسمار اللولبي في وسط صلب في دورة واحدة كاملة (360 درجة). إنه يعتمد بشكل عرضي على زاوية ميل الريش بالنسبة للمستوى العمودي على محور المروحة. تقاس بوحدات المسافة لكل ثورة. كلما زادت درجة ميل المروحة ، زاد حجم الغاز أو السائل الذي تلتقطه الشفرات ، ولكن نظرًا لزيادة المقاومة ، زاد الحمل على المحرك وانخفاض سرعة دوران المروحة (الدورات). يوفر تصميم المراوح والمراوح الحديثة القدرة على تغيير ميل الشفرات دون إيقاف الوحدة.
1.
2. An-14 "Bee" (وفقًا لتقنين الناتو: Clod - "Lump") - قامت طائرة نقل سوفييتية خفيفة ، تهدف إلى استبدال An-2 ، بأول رحلة لها في 14 مارس 1958. كان للطائرة فترة إقلاع وهبوط قصيرة وتم تصميمها للتشغيل من أرض غير مهيأة.
تم تجهيز An-14 بمحركين شعاعيين من نوع Ivchenko AI-14RF. الطائرة An-14 مستقرة جدًا أثناء الطيران ويمكن لأي طيار أن يقودها بعد بضع ساعات من التدريب. تم تشغيلها بشكل رئيسي من قبل القوات الجوية للاتحاد السوفياتي كطائرة اتصالات. لا يزال عدد من طائرات An-14s قيد التشغيل.
3. بدأ إنتاج المسلسل عام 1966 وانتهى عام 1972. تم بناء 340 طائرة. لا يمكن أن تحل An-14 محل An-2 الأكثر نجاحًا ، والذي تم إنتاجه بكميات كبيرة حتى عام 1992 وما زال ينتج بشكل فردي. استنادًا إلى An-14 ، تم تطوير An-28 ، ولا يزال يتم إنتاج تعديل له في بولندا بواسطة مصنع PZL-Mielec ، وفي أوكرانيا ، تم تطوير An-38 على أساسه.
4. أحببت هذه الطائرة! متى سيصبح الطيران الخاص متاحًا في روسيا. في أمريكا ، يمكنك شراء Cessna مقابل 30000 دولار ، ولكن هنا يمكنك فقط شراء سيارة عادية مقابل هذا المال.
5. An-24 (حسب تدوين الناتو: كوكاكولا - "كوكا") - طائرة ركاب ذات محرك توربيني لخطوط المسافات القصيرة والمتوسطة. مدى الطيران: 3000 كم. سرعة الانطلاق: 490 كم / ساعة. أقصى وزن للإقلاع: 21 طناً.مجهزة بمحركين من نوع AI-24 من سلسلة 2 توربيني ، AI-24T (Ivchenko) مع مروحة متغيرة الخطوة AV-72 ، AV-72T. تم إنتاج An-24 من 1959 إلى 1979. تم إنتاج أكثر من 1000 من هذه الطائرات ، وأكثر من 300 منها قيد التشغيل.
في 6 سبتمبر 2011 ، نتيجة الكوارث والحوادث الخطيرة ، فقدت 149 طائرة من طراز An-24 ، مما أدى إلى مقتل 2034 شخصًا. بالإضافة إلى ذلك ، لقي 4 أشخاص مصرعهم نتيجة 33 محاولة للاستيلاء على طائرة An-24 أو اختطافها. وقعت واحدة من آخر الحوادث الخطيرة للطائرة An-24 في 8 أغسطس 2011 في بلاغوفيشتشينسك ، حيث لم تصل الطائرة إلى المدرج ، بسبب عاصفة رعدية ، حيث هبطت على بعد 200 متر منه. ونتيجة لذلك ، أصيب 10 أشخاص بجروح متفاوتة الخطورة. سقطت الطائرة من الطائرة ، ولحقت أضرار جسيمة بجسم الطائرة. لا يمكن استعادة السيارة.
6. Mielec M-15 - طائرة زراعية نفاثة تم تصميمها وإنتاجها في بولندا في السبعينيات بأمر من الاتحاد السوفياتي. لا تزال الطائرة النفاثة الزراعية الوحيدة والطائرة النفاثة الوحيدة ذات السطحين. بسبب مظهره الغريب جدا وعواء محرك نفاث ، حصل على لقب "بيلفيغور" نسبة إلى الشيطان بيلفيجور.
7. هنا مثل هذا "غريب" الطيران
8. "Let L-410 Turbolet" - طائرة عالمية ذات محركين لشركات الطيران المحلية (AL) ، والتي حلت محل An-2. أول طائرة أجنبية الصنع دخلت الطرق الجوية السوفيتية. أسماء أخرى: L-410 ، Let ، Let L-410 ، Turbolet ، Cheburashka ، التشيكية ، Elka.
اعتبارًا من 12 يناير 2011 ، فقدت 92 L-410 في حوادث طيران مختلفة. مات 364 شخصًا في الكوارث.
9. Mi-1 (هير - وفقًا لتصنيف الناتو) هي طائرة هليكوبتر سوفيتية متعددة الأغراض تم تطويرها بواسطة مكتب تصميم M.L. Mil في أواخر الأربعينيات. أول مروحية سوفيتية مسلسل.
تم تحديده في الأصل باسم GM-1 (Helicopter Mil-1). قامت الطائرة Mi-1 بأول رحلة لها في سبتمبر 1948. في عام 1951 تم وضعه قيد التشغيل التجريبي. تم تنفيذ الإنتاج التسلسلي في 1954-1960 ، وتم بناء ما مجموعه 2680 آلة.
حقائق مثيرة للاهتمام:
1) أصبحت Mi-1 أول مروحية سوفيتية تسلسلية.
2) طائرة هليكوبتر من طراز Mi-1NH ، صنعت في النسخة "الفاخرة" ، استخدمها رئيس فنلندا ، أورهو كيكونن. [6]
3) ذات مرة ، عندما كان ستالين يستريح في منزله الريفي في الجبال بالقرب من بحيرة ريتسا (أبخازيا) ، هبطت الطائرة Mi-1 على منطقة صغيرة بالقرب من منزله. بعد هذا العرض التوضيحي ، أمر القائد (الذي شكك سابقًا في مزايا طائرات الهليكوبتر) بمنح المصممين أموالًا لتطوير هذه الآلات.
4) خلال المنافسة الدولية الثانية في رياضة طائرات الهليكوبتر في عام 1973 ، تم تجاوز المنشورات العالمية من خلال صورة من طراز Mi-1 مع عمود من الدخان من أنابيب العادم والتعليق "المروحية الروسية fluff-pooh". سبب الدخان كان محرك بارد.
5) Mi-1 تألقت في فيلم "Striped flight"
6) تم تصوير Mi-1 في فيلم Dima Gorin's Career عام 1961.
7) دراجة الطيار: من بين أمور أخرى ، كان لدى المروحية عيب واحد في التصميم - أبواب قمرة القيادة التي فتحت ضد اتجاه السفر. فتح الطيار الباب أثناء الطيران (ألقِ الثور بعيدًا ، وافحص الأرض بالأسفل) ، وهذا هو سبب فتحه مع تدفق قادم ، وإذا حاول الطيار تغطيته ، فإن الطيار "فتحه" أيضًا ، وهو ما فعله لا تساهم في استمرار الرحلة بنجاح.
10. Swashplate - آلية للتحكم في الدوار الرئيسي لطائرات الهليكوبتر والطائرات العمودية والطائرات المكشوفة. يسمح لك لوح التبديل بالتحكم في الموضع الزاوي للطائرة الهليكوبتر ، وبالتالي ضبط زاوية الدوران والميل. يعتمد مبدأ التحكم على تغيير النغمة الدورية لكل شفرة دوار رئيسية ، أي تغيير ميل الشفرات الدوارة اعتمادًا على زاوية دورانها في الدوران الرئيسي. تميل المروحية للأمام (زاوية الميل) والجوانب (زاوية الانقلاب) تحدث بسبب لحظة القوى بسبب الاختلاف في قوى الرفع التي طورتها ريش الدوار ومن السرعة الزاوية للدوران الجيروسكوبي.
11
12. ريش الطائرة - الأسطح الديناميكية الهوائية للطائرة ، مما يوفر لها الاستقرار الطولي والاتجاهي والتحكم فيها. عادة ما توجد في قسم الذيل ، وأحيانًا في الجزء الأمامي من جسم الطائرة. في هذه الحالة ، نرى شكل حرف T.
13. Mi-8 (V-8 ، المنتج "80" ، وفقًا لتدوين الناتو: Hip) هي طائرة هليكوبتر سوفيتية / روسية متعددة الأغراض طورتها شركة OKB M.L.Mel في أوائل الستينيات. إنها أضخم طائرة هليكوبتر ذات محركين في العالم ، وهي مدرجة أيضًا في قائمة أكبر طائرات الهليكوبتر في العالم. قصص طيران. تستخدم على نطاق واسع للعديد من المهام المدنية والعسكرية.
تبلغ تكلفة الساعة التي تقضيها الطائرة Mi-8 في الهواء حوالي ألف دولار (اعتبارًا من عام 1).
14. Mi-4 (وفقًا لتصنيف الناتو: Hound - "Hound") - طائرة هليكوبتر سوفيتية متعددة الأغراض طورها مكتب تصميم M.L. Mil في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي.
15. سجلت Mi-4 7 أرقام قياسية عالمية. في المعرض العالمي في بروكسل ، حصلت المروحية على الميدالية الذهبية. تم تصديرها إلى 30 دولة في العالم. تم إنتاج أكثر من 500 قطعة بموجب ترخيص في الصين (بموجب الفهرس Z-5 ("Zhi-5")).
16. IL-62 (وفقًا لتدوين الناتو: كلاسيك) - طائرة ركاب لشركات الطيران لمسافات طويلة جدًا ، تم تطويرها في OKB. إليوشن في أوائل الستينيات. تم إجراء الرحلة الأولى في 1960 يناير 2. وهي تعمل منذ عام 1963. وتم إنتاجها بكميات كبيرة في 1967-1966. تم إنتاج ما مجموعه 1995 طائرة. تم بناء اللوح قبل الأخير (s / n 277) في عام 2357711 لصالح حكومة السودان ، وكان الأخير في الوقت الحالي - في عام 2004 لوزارة الدفاع الروسية.
17. ميزات IL-62:
1) ميزة تصميم الطائرة هي جهاز هبوط خلفي صغير رابع بعجلتين ، يستخدم لمنع الطائرة الفارغة من الانقلاب عند وقوف السيارات وسيارات الأجرة. تصميم الطائرة بحيث يكون مركز ثقل الطائرة الفارغة خلف جهاز الهبوط الرئيسي.
2) على الرغم من الحجم الكبير والوزن المرتفع للإقلاع ، إلا أن الطائرة Il-62 لا تحتوي على نظام معزز. يتم التحكم في الدفات والجنيحات فقط بسبب القوة العضلية للطيارين أو آلات التوجيه الكهربائية للطيار الآلي. أصبح هذا القرار ممكنًا بسبب الميزات المذكورة أعلاه لتوزيع وزن الطائرة ، حيث لا يلزم وجود مساحة كبيرة من الدفات للإقلاع والمحاذاة.
3) أصبحت IL-62 أول طائرة نفاثة محلية ، حيث تم تطبيق عكس دفع المحرك.
18. Mi-2 (وفقًا لتصنيف الناتو: Hoplite) هي طائرة هليكوبتر سوفيتية متعددة الأغراض طورتها شركة OKB M.L. Mil في أوائل الستينيات. يستخدم على نطاق واسع لأداء العديد من المهام المدنية والعسكرية. في عام 1960 ، بدأ الإنتاج الضخم في بولندا. قبل نهاية الإنتاج في عام 1965 ، تم بناء أكثر من 1992 وحدة. حتى الآن ، تشارك Mi-5400 في المناقصات ، وتتنافس مع خليفتها Ka-2 و Ansat.
19. Mi-6 (حسب تصنيف الناتو - Hook ("Hook" - ترجمة حرفية من الإنجليزية)) - مروحية نقل عسكرية ثقيلة.
في النصف الثاني من الخمسينيات من القرن الماضي ، تم اعتماد أنظمة الصواريخ المتنقلة Luna في الاتحاد السوفياتي ، وكانت هناك حاجة لطائرة هليكوبتر ذات قدرة حمل أكبر لنقلها. MI-1950 هي أول طائرة هليكوبتر منتجة بكميات كبيرة في العالم ومجهزة بمحركين توربينيين مع توربين مجاني. مخطط تخطيطها معترف به على أنه كلاسيكي. كانت المروحية Mi-6 هي الأكثر رفعًا في ذلك الوقت.
20. ستكون لوحة المفاتيح أكثر جدية هنا
21. IL-18 (وفقًا لتدوين الناتو: Coot - "بسيط") - طائرة ركاب لشركات الطيران متوسطة المدى ، تم تصنيعها وفقًا لمخطط طائرة ذات أجنحة منخفضة ذات محرك توربيني بأربعة محركات مع ريش ذو زعنفة واحدة.
اعتبارًا من 19 يناير 2010 ، فقدت 100 طائرة من طراز Il-18 ، وتوفي 2352 شخصًا في حوادث.
وفقًا للإحصاءات الدولية ، فإن معظم حوادث IL-18 للعديد من شركات النقل الجوي الأجنبية ترجع إلى حقيقة أن الطائرة ، نظرًا لبساطتها ، تعمل في ظروف غير مواتية بشكل واضح ، عندما تكون صيانة الرحلات الجوية وإرسالها بعيدًا عن المثالية. كما لا يتم دائمًا مراعاة الحمل والظروف الجوية المسموح بها التي يكون الإقلاع والهبوط مقبولًا فيها. نتيجة لذلك ، في حالة IL-18 ، التي يقترب موردها بالفعل من الحد الأقصى المسموح به ، فإن كل من المخاطر المرتبطة بالمعدات ، وبشكل غير مباشر ، مخاطر العامل البشري مرتفعة.
22. Tupolev TB-1 (ANT-4)، G-1 - قاذفة سوفياتية. أول قاذفة قنابل أحادية السطح أحادية السطح مصنوعة بالكامل من المعدن الثقيل ثنائي المحرك في العالم. تم تطوير الطائرة في 9 أشهر وصُنعت من المعدن في عام 1925.
نسخة متسلسلة من TB-1 (ANT-4) بدون أسلحة - مصنوعة في نسختين للرحلة القياسية موسكو - نيويورك. بدأت الرحلة التاريخية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 2 أغسطس 8 ، ولكن توقفت بسبب هبوط اضطراري في التايغا بالقرب من تشيتا. تم تدمير الطائرة ، لكن طاقمها لم يصب بأذى وعاد إلى موسكو حيث عادت مرة أخرى في 1929 أغسطس 23. الطاقم المكون من القائد S. A. Shestakov ، مساعد الطيار F. E. Bolotov ، الملاح B. V. كم ، منها 1929 كم فوق المياه. كان زمن الرحلة 21242 ساعة طيران. في القسم من خاباروفسك إلى سياتل ، تم استبدال الهيكل ذو العجلات بعوامة. تم أخذ العوامات من طائرة YuG-7950 وطولها 137 متر بسبب الكتلة الأكبر.
23. Tu-124 (حسب تدوين الناتو: Cookpot - "Pan") - طائرة ركاب سوفيتية لشركات الطيران متوسطة المدى ، وتتسع لـ 56 راكبًا. Tu-124 هي في الواقع نسخة أصغر من Tu-104 المطورة سابقًا ، وكلا النوعين متشابهان في المظهر ، لكنهما يختلفان في الحجم ، وكذلك تصميم بعض الوحدات. لأول مرة في العالم ، تم استخدام محركات توربوفان على طراز Tu-124 لطائرات الركاب ، والتي تختلف عن المحركات التوربينية المستخدمة سابقًا في زيادة الكفاءة. تم تصميم هذه الطائرة لتحل محل طائرة Il-14 القديمة على الطرق المحلية ، ولكن سرعان ما تم استبدالها في الإنتاج الضخم بتعديل عميق أكثر نجاحًا للطائرة Tu-134 (الاسم الأصلي - Tu-124A) ، مع تقليل الضوضاء في مقصورة الركاب بسبب لنقل المحركات من جذر الجناح على جسم الطائرة الخلفي.
في المجموع ، فقدت 15 طائرة من طراز Tu-124 خلال سنوات التشغيل ، والتي بلغت 9 ٪ من الطائرات المصدرة - نصف طائرة Tu-104. غالبًا ما ساعد التصميم القوي والموثوق في إنقاذ حياة الركاب في حالات الهبوط القسري ، وأشهر حالة كانت عندما تم إيقاف تشغيل Tu-124 مع المحركات (نفد الوقود) تمكنت من الانهيار على Neva في وسط لينينغراد ، ولم يمت أحد.
24. كانت الطائرات من طراز Tu-116 (Tu-114D) أو "الطائرة 116" عبارة عن تعديلات للطائرة Tu-95 - وهي طائرة ركاب تم تحويلها خصيصًا من قاذفة لرحلات طويلة المدى لقيادة الاتحاد السوفياتي ، وتم بناؤها في حالة حدوث تأخير غير متوقع في إنتاج أول توبوليف 114.
هناك أسطورة مفادها أن نيكيتا سيرجيفيتش خروتشوف ، الذي خطط لاستخدام طراز Tu-116 في زيارة لكوبا ، تخلى عن هذه الفكرة عندما علم أن فتحة الركاب في الطائرة كانت موجودة في الجزء الخلفي السفلي من جسم الطائرة ، تحت الذيل. ، مثل Yak-40.
توجد النسخة الوحيدة الباقية في متحف الصناعة الرائد لتاريخ الطيران المدني في أوليانوفسك.
25. برغي مع درجة متغيرة.
تعتبر درجة حرارة المروحة إحدى الخصائص التقنية الرئيسية للهواء أو المروحة ، اعتمادًا على زاوية هجوم ريشها أثناء حركتها الدائرية في وسط غاز أو سائل.
خطوة اللولب - المسافة المقطوعة متعدية بواسطة المسمار اللولبي في وسط صلب في دورة واحدة كاملة (360 درجة). إنه يعتمد بشكل عرضي على زاوية ميل الريش بالنسبة للمستوى العمودي على محور المروحة. تقاس بوحدات المسافة لكل ثورة. كلما زادت درجة ميل المروحة ، زاد حجم الغاز أو السائل الذي تلتقطه الشفرات ، ولكن نظرًا لزيادة المقاومة ، زاد الحمل على المحرك وانخفاض سرعة دوران المروحة (الدورات). يوفر تصميم المراوح والمراوح الحديثة القدرة على تغيير ميل الشفرات دون إيقاف الوحدة.
معلومات