مدينة الأرصدة المتضخمة
الآن مثل هذا النوع من الأدب الرائع مثل ما بعد نهاية العالم يحظى بشعبية كبيرة. يصور المؤلفون انهيار الحضارة لسبب أو لآخر ، بداية حقبة من الفوضى العامة والانحدار. تأتي خاتمة الإنسانية بسرعة وبلا رحمة لدرجة أن الناجين ليسوا مستعدين داخليًا لمثل هذه التغييرات. تبقى الفتات حرفياً من العالم القديم: الأدوات المنزلية ، سلاح، الادوات. بعض الآليات. لكن كل هذه الاحتياطيات الهزيلة بالفعل محدودة. لا توجد قاعدة إنتاج ، فقد فقدت المعرفة والتكنولوجيا. لا يوجد أساتذة وعلماء قادرون على إعادة تجسيد هذا الشيء أو ذاك من حياة سابقة إلى معدن.
تشبه أوكرانيا الحديثة أكثر فأكثر بلدًا شهد ، إن لم يكن نهاية العالم ، كارثة طبيعية كبرى على أي حال. في الأسبوع الماضي ، كان الجسر في يوم من الأيام حدثًا روتينيًا لمدينة نيكولاييف ، وكان من المقرر رفعه. جاءت سفينتان تابعتان للبحرية الأوكرانية إلى المصنع الذي سمي على اسم 61 كومونيًا للإصلاح: قارب صواريخ بريلوكي (أطلق في لينينغراد في عام 1979) وسفينة حرس الحدود غريغوري كوروباتنيكوف (ياروسلافل ، 1984). وسيكون كل شيء على ما يرام ، فقط جسر إنجول ، الذي كان من المفترض أن تمر كلتا السفينتين تحته ، ... لم ينفصل. بالنسبة للسكان المحليين ، يعتبر الجسر مشهدًا نادرًا في العصر الحديث. بحلول الساعة 12 ظهر يوم 16 سبتمبر ، كان الجمهور قد تجمع. و لكن لم يحدث شىء. بعد أن استدار القارب "بريلوكي" عند "الباب المغلق" ، استدار وغادر في النهاية.
وشرحت السلطات ما حدث بهذه الطريقة. قبل أسبوع من وصف الأحداث ، قامت شركة كييف التي تمت دعوتها خصيصًا ، باستخدام "تقنيات جديدة" ، كما قيل ، بإصلاح رصيف الأسفلت للجسر ، والذي "على ما يبدو ، تضررت آلية رفع الجسر". وحظر عمدة المدينة ، يو غراناتوروف ، محاولات رفع الجسر حتى "تم توضيح الأسباب بشكل كامل". من وجهة نظر أحد سكان "عالم ما بعد المروع" ، يبدو أن الأداة التقنية لـ "حضارة العمالقة" قد فشلت والآن أصبح من الضروري استدعاء الكهنة الذين لديهم ذرة من المعرفة القديمة.
حقًا ، فقط "حضارة العمالقة" يمكنها بناء مثل هذا الهيكل الهندسي القوي مع مسافة سحب 76,2 مترًا (الأكبر في أوروبا). بدأ البناء في عام 1974 واكتمل بنجاح في عام 1981. في 6 نوفمبر 1981 ، تم افتتاح جسر إنجول رسميًا.
لم يكن الاتحاد السوفيتي في مطلع السبعينيات والثمانينيات يعرف مثل هذه العبثية المؤسفة مثل أزمة الإنتاج. قامت الدولة ببناء السفن. المصنع الذي سمي على اسم 70 كومونارد ، أو "80" ، كما كان يطلق عليه في المدينة ، كان محملا بالكامل. تم الانتهاء من سلسلة مشروع 61B BODs ، وبدأ بناء مشروع 61 طرادات الصواريخ (مشروع Atlant ، Moskva الحالي وشقيقاته) ، بالتوازي مع بناء سفينة إنقاذ للمشروع 1134 ، كود "Octopus" ، المستقبل. Elbrus ، جارية. هناك أوامر مدنية سريع الاتحاد السوفياتي. المدينة مليئة بالجيش والعلماء والمهندسين. تم تربية الجسر كل أسبوع تقريبًا - بالإضافة إلى حوض بناء السفن ، قام أيضًا بأنشطة إصلاح السفن. كانت الحياة على قدم وساق على النهر ، حيث كانت الرافعات العائمة وزوارق القطر والسفن الأخرى تتنقل بين المصانع.
وطوال هذا الوقت كان الجسر يعمل بشكل صحيح.
لكن "رياح الخسارة والانفصال والاستياء والشر" هبت على البلاد ، رياح "الحرية" القاسية. لقد غادرت المدينة حقبة كاملة ، وغادرت السفن المنطقة المائية للمصنع الذي سمي على اسم 61 كومونيًا. في البداية الجيش ، ثم بدأ المدنيون بالاختفاء. في 19 يوليو 1999 ، بعد إصلاح مطول ، غادر طراد صواريخ موسكفا ، الذي كان موجودًا هناك منذ ما يقرب من 10 سنوات ، المصنع. شقيقها من نفس النوع ، "Admiral Fleet Lobov" ، الذي يسمى الآن "أوكرانيا" ، يصدأ ضد جدار المبنى الخارجي. من الواضح أن مصير هذه السفينة سيكون محزنًا.
تبين أن صناعة بناء السفن في أوكرانيا المستقلة ، مثل الطراد سيئ السمعة ، مقطوعة بقطعة (كما قال قائد القوات البحرية لأوكرانيا جايدوك على نحو ملائم) ، والتي كانت تجف ببطء ولكن بثبات. كان للأزمة الاقتصادية التي بدأت في عام 2008 والانضمام إلى منظمة التجارة العالمية تأثير ضار على المصنع الذي سمي على اسم 61 كومونارد. بدأ في التعامل مع إصلاح السفن فقط. تبدأ أراضي المشروع بالظهور ، ممتلئة بالشجيرات والأشجار. تنظر تجاويف النوافذ الفارغة إلى ورش العمل غير المكتملة. بالمناسبة ، في مطلع الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي ، تم التخطيط لتحديث المصنع بشكل جذري ، وتوسيع قاعدة الإنتاج ، وبناء مبانٍ جديدة.
لكن ، كما اتضح ، فإن تشكيل الدولة الجديد يفتخر بألفيه تاريخ، أفضل Polubotok من الدهون والذهب في العالم ، والذي لم يره أحد من قبل ، لا يحتاج إلى شيء مزعج ومعقد مثل صناعة بناء السفن. وكما هو الحال في الروايات التي تتحدث عن تدهور التاريخ ، فقد بدأ ببساطة في التهام ما ورثه ، وكسره ، وإفساده.
لا يمكن للتاريخ الحديث لأوكرانيا أن يتباهى بالنجاحات والإنجازات التقنية. لا توجد قائمة بالجسور والمصانع ومحطات الطاقة التي تم بناؤها خلال ساعات النهار من الاستقلال. تلك السفن والسفن التي كانت قد اكتملت وصُنعت حتى وقت قريب كانت إما تابعة لمشاريع سوفيتية أو بُنيت للتصدير.
في السنوات الأخيرة ، بدأ المصنع أخيرًا يشبه أحد مواقع لعبة الكمبيوتر الشهيرة STALKER. الصدأ والحطام والأوساخ. من الرمزي أنه في مياه أقدم شركة لبناء السفن في نيكولاييف ، والتي ولدت مئات السفن ، غرقت في 6 أغسطس 2012 سفينة الشحن فاسيلي شوكشين ، التي وصلت للتخريد. تسبب الحادث في خسائر قدرها 4 ملايين هريفنيا في الأسعار آنذاك.
لقد شددت الأوقات الأحدث الخناق تمامًا. لفترة طويلة ، تم ضمان عمر المصنع إلى حد كبير من خلال الأموال المخصصة لصيانة طراد الصواريخ "أوكرانيا" ، والتي تم استبعادها رسميًا من الأسطول لفترة طويلة ، ولكن لإصدار الأمر بقطع السفينة ، والتي كانت ما يقرب من 90 ٪ جاهزة ، كانت خارجة عن السيطرة حتى بالنسبة لأحفاد الأوكرانيين القدماء. وهكذا تقف "أوكرانيا" ليست حية ولا ميتة. ساعدت الأموال المخصصة لصيانتها الفريق ، الذي تم تقليصه إلى عدة مئات من الأشخاص ، على البقاء على قيد الحياة. على النقيض من ذلك ، في أيام الاتحاد السوفياتي "الشمولي" ، عمل ما يقرب من 61 ألف شخص في المصنع الذي سمي على اسم 16 كومونيًا. كانت "أصغر" شركات بناء السفن الثلاث في نيكولاييف ، التي فقدت لقب مدينة بناة السفن. الآن هي مدينة ذات مخزون متضخم. تحولت العديد من المعاهد البحثية المتخصصة إلى مراكز مكتبية عادية. اختفت المدارس المهنية. لم يكن عصر مديري المبيعات ومستشاري المبيعات بحاجة إلى مجمعي السفن ، وثني الأنابيب ، والناسخين.
منذ بداية عام 2014 ، توقف تمويل الطراد الذي يتحول من سفينة إلى جسم ثابت الإزاحة.
في خريف عام 2014 ، شارك المصنع في تنفيذ أمر لتلبية احتياجات القوات المسلحة لأوكرانيا. وتألفت من صناعة ... مواقد برجوازية. الكوميديا ، التي اجتازت بسرعة مرحلة المهزلة ، تحولت إلى دراما. وُلد المصنع باعتباره مهدًا لأسطول البحر الأسود ، حيث أطلق السفن الشراعية والفرقاطات والبوارج والمدرعات والطرادات والغواصات ، وكان المصنع في النهائي متورطًا في عملية الإنتاج ، وهو ما يضاهي في نطاقه أنشطة سفينة أرتل صغيرة.
وعلى الرغم من أن يوم المدينة هذا العام أقيم تحت شعار "نيكولاييف هو شراع أوكرانيا" ، كان هناك عدد أكبر من القمصان والأكاليل المطرزة في ذلك اليوم أكثر من الإشارات غير المريحة إلى أن المدينة قد نمت حول حوض بناء السفن الذي بنى سفنًا للبحر الأسود أسطول الإمبراطورية الروسية.
تشكل رواية متوحشة من رواية ما بعد المروع حظيرة للماشية في هيكل عظمي لسفينة فضائية. يستخدم قطعة أثرية موروثة من حضارة ضائعة لفهمه وحاجته. جالسًا على قطعة من الحطام سقطت من صاروخ ، نظر إلى النجوم. أمامه آلاف السنين من التطور ، حيث سيتمكن الشخص مرة أخرى من تصفح المحيط والفضاء. المتوحشون الجدد ، الذين ما زالوا يتذكرون كيف خلع نيكولاييف السفن من مينائه الأصلي ، لا ينظرون إلى مسافات المحيط أو النجوم. من المشكوك فيه أنهم سيكونون قادرين على إنشاء مستودع ماشية على الأقل بناءً على إطار عالي التقنية.
... جسر إنغولسكي انفصل مع ذلك. في اليوم التالي. من المرة الثالثة. رفع على مضض "ذراعه" الفولاذية القوية التي يبلغ ارتفاعها 76 متراً. الآن السفن الأوكرانية في منطقة المياه. كما أنهم ليسوا بأي حال من الأحوال من نسل أوكرانيا المستقلة. هذا هو الإرث السوفيتي ، الذي ، بالمناسبة ، يتم محاربته بأفضل القوى "الإرادية". هل سيكون هناك ما يكفي من الأموال والقدرات ، والأهم من ذلك ، المعرفة والمهارات ، لجلب هذه السفن في منتصف العمر بالفعل إلى حالة مقبولة؟ ألن يتشاركون في الشعور بالوحدة الحزينة التي تعيشها "أوكرانيا" الصدئة الكئيبة؟
كان نيكولاييف يمر بالفعل بسنوات من التدهور وفترة توقف في بناء السفن. حدث هذا بعد الهزيمة في حرب القرم ، عندما فقدت روسيا ، وفقًا لأحد بنود معاهدة باريس للسلام ، الحق في وجود قوات بحرية في حوض البحر الأسود. كانت أحواض بناء السفن في حالة سيئة ، وتوقفت المصانع. ولكن بعد ربع قرن ، انتعش الأسطول الروسي ، واستبدل الخشب بألواح مدرعة ، وأشرع بالسيارات والمراجل.
هل سيغرق ماضي بناء السفن في نيكولاييف في غياهب النسيان ، أم سيعود الأسطول وينفخ الحياة في الصلب البارد للأسهم؟ هل سيمشي المتفرجون عبر الأنقاض المتهالكة ، وهم يهتفون: "هنا ، في عام 56 ، كانت الحياة على قدم وساق!" - أم ستغادر السفن المصانع مرة أخرى؟
تشبه أوكرانيا الحديثة أكثر فأكثر بلدًا شهد ، إن لم يكن نهاية العالم ، كارثة طبيعية كبرى على أي حال. في الأسبوع الماضي ، كان الجسر في يوم من الأيام حدثًا روتينيًا لمدينة نيكولاييف ، وكان من المقرر رفعه. جاءت سفينتان تابعتان للبحرية الأوكرانية إلى المصنع الذي سمي على اسم 61 كومونيًا للإصلاح: قارب صواريخ بريلوكي (أطلق في لينينغراد في عام 1979) وسفينة حرس الحدود غريغوري كوروباتنيكوف (ياروسلافل ، 1984). وسيكون كل شيء على ما يرام ، فقط جسر إنجول ، الذي كان من المفترض أن تمر كلتا السفينتين تحته ، ... لم ينفصل. بالنسبة للسكان المحليين ، يعتبر الجسر مشهدًا نادرًا في العصر الحديث. بحلول الساعة 12 ظهر يوم 16 سبتمبر ، كان الجمهور قد تجمع. و لكن لم يحدث شىء. بعد أن استدار القارب "بريلوكي" عند "الباب المغلق" ، استدار وغادر في النهاية.
وشرحت السلطات ما حدث بهذه الطريقة. قبل أسبوع من وصف الأحداث ، قامت شركة كييف التي تمت دعوتها خصيصًا ، باستخدام "تقنيات جديدة" ، كما قيل ، بإصلاح رصيف الأسفلت للجسر ، والذي "على ما يبدو ، تضررت آلية رفع الجسر". وحظر عمدة المدينة ، يو غراناتوروف ، محاولات رفع الجسر حتى "تم توضيح الأسباب بشكل كامل". من وجهة نظر أحد سكان "عالم ما بعد المروع" ، يبدو أن الأداة التقنية لـ "حضارة العمالقة" قد فشلت والآن أصبح من الضروري استدعاء الكهنة الذين لديهم ذرة من المعرفة القديمة.
حقًا ، فقط "حضارة العمالقة" يمكنها بناء مثل هذا الهيكل الهندسي القوي مع مسافة سحب 76,2 مترًا (الأكبر في أوروبا). بدأ البناء في عام 1974 واكتمل بنجاح في عام 1981. في 6 نوفمبر 1981 ، تم افتتاح جسر إنجول رسميًا.
لم يكن الاتحاد السوفيتي في مطلع السبعينيات والثمانينيات يعرف مثل هذه العبثية المؤسفة مثل أزمة الإنتاج. قامت الدولة ببناء السفن. المصنع الذي سمي على اسم 70 كومونارد ، أو "80" ، كما كان يطلق عليه في المدينة ، كان محملا بالكامل. تم الانتهاء من سلسلة مشروع 61B BODs ، وبدأ بناء مشروع 61 طرادات الصواريخ (مشروع Atlant ، Moskva الحالي وشقيقاته) ، بالتوازي مع بناء سفينة إنقاذ للمشروع 1134 ، كود "Octopus" ، المستقبل. Elbrus ، جارية. هناك أوامر مدنية سريع الاتحاد السوفياتي. المدينة مليئة بالجيش والعلماء والمهندسين. تم تربية الجسر كل أسبوع تقريبًا - بالإضافة إلى حوض بناء السفن ، قام أيضًا بأنشطة إصلاح السفن. كانت الحياة على قدم وساق على النهر ، حيث كانت الرافعات العائمة وزوارق القطر والسفن الأخرى تتنقل بين المصانع.
منتصف الثمانينيات. يتم رفع الجسر بشكل طبيعي. تمر سفينة الإمداد المعقدة "بيريزينا" تحت جسر إنجول
وطوال هذا الوقت كان الجسر يعمل بشكل صحيح.
لكن "رياح الخسارة والانفصال والاستياء والشر" هبت على البلاد ، رياح "الحرية" القاسية. لقد غادرت المدينة حقبة كاملة ، وغادرت السفن المنطقة المائية للمصنع الذي سمي على اسم 61 كومونيًا. في البداية الجيش ، ثم بدأ المدنيون بالاختفاء. في 19 يوليو 1999 ، بعد إصلاح مطول ، غادر طراد صواريخ موسكفا ، الذي كان موجودًا هناك منذ ما يقرب من 10 سنوات ، المصنع. شقيقها من نفس النوع ، "Admiral Fleet Lobov" ، الذي يسمى الآن "أوكرانيا" ، يصدأ ضد جدار المبنى الخارجي. من الواضح أن مصير هذه السفينة سيكون محزنًا.
تبين أن صناعة بناء السفن في أوكرانيا المستقلة ، مثل الطراد سيئ السمعة ، مقطوعة بقطعة (كما قال قائد القوات البحرية لأوكرانيا جايدوك على نحو ملائم) ، والتي كانت تجف ببطء ولكن بثبات. كان للأزمة الاقتصادية التي بدأت في عام 2008 والانضمام إلى منظمة التجارة العالمية تأثير ضار على المصنع الذي سمي على اسم 61 كومونارد. بدأ في التعامل مع إصلاح السفن فقط. تبدأ أراضي المشروع بالظهور ، ممتلئة بالشجيرات والأشجار. تنظر تجاويف النوافذ الفارغة إلى ورش العمل غير المكتملة. بالمناسبة ، في مطلع الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي ، تم التخطيط لتحديث المصنع بشكل جذري ، وتوسيع قاعدة الإنتاج ، وبناء مبانٍ جديدة.
لكن ، كما اتضح ، فإن تشكيل الدولة الجديد يفتخر بألفيه تاريخ، أفضل Polubotok من الدهون والذهب في العالم ، والذي لم يره أحد من قبل ، لا يحتاج إلى شيء مزعج ومعقد مثل صناعة بناء السفن. وكما هو الحال في الروايات التي تتحدث عن تدهور التاريخ ، فقد بدأ ببساطة في التهام ما ورثه ، وكسره ، وإفساده.
لا يمكن للتاريخ الحديث لأوكرانيا أن يتباهى بالنجاحات والإنجازات التقنية. لا توجد قائمة بالجسور والمصانع ومحطات الطاقة التي تم بناؤها خلال ساعات النهار من الاستقلال. تلك السفن والسفن التي كانت قد اكتملت وصُنعت حتى وقت قريب كانت إما تابعة لمشاريع سوفيتية أو بُنيت للتصدير.
في السنوات الأخيرة ، بدأ المصنع أخيرًا يشبه أحد مواقع لعبة الكمبيوتر الشهيرة STALKER. الصدأ والحطام والأوساخ. من الرمزي أنه في مياه أقدم شركة لبناء السفن في نيكولاييف ، والتي ولدت مئات السفن ، غرقت في 6 أغسطس 2012 سفينة الشحن فاسيلي شوكشين ، التي وصلت للتخريد. تسبب الحادث في خسائر قدرها 4 ملايين هريفنيا في الأسعار آنذاك.
لقد شددت الأوقات الأحدث الخناق تمامًا. لفترة طويلة ، تم ضمان عمر المصنع إلى حد كبير من خلال الأموال المخصصة لصيانة طراد الصواريخ "أوكرانيا" ، والتي تم استبعادها رسميًا من الأسطول لفترة طويلة ، ولكن لإصدار الأمر بقطع السفينة ، والتي كانت ما يقرب من 90 ٪ جاهزة ، كانت خارجة عن السيطرة حتى بالنسبة لأحفاد الأوكرانيين القدماء. وهكذا تقف "أوكرانيا" ليست حية ولا ميتة. ساعدت الأموال المخصصة لصيانتها الفريق ، الذي تم تقليصه إلى عدة مئات من الأشخاص ، على البقاء على قيد الحياة. على النقيض من ذلك ، في أيام الاتحاد السوفياتي "الشمولي" ، عمل ما يقرب من 61 ألف شخص في المصنع الذي سمي على اسم 16 كومونيًا. كانت "أصغر" شركات بناء السفن الثلاث في نيكولاييف ، التي فقدت لقب مدينة بناة السفن. الآن هي مدينة ذات مخزون متضخم. تحولت العديد من المعاهد البحثية المتخصصة إلى مراكز مكتبية عادية. اختفت المدارس المهنية. لم يكن عصر مديري المبيعات ومستشاري المبيعات بحاجة إلى مجمعي السفن ، وثني الأنابيب ، والناسخين.
منذ بداية عام 2014 ، توقف تمويل الطراد الذي يتحول من سفينة إلى جسم ثابت الإزاحة.
في خريف عام 2014 ، شارك المصنع في تنفيذ أمر لتلبية احتياجات القوات المسلحة لأوكرانيا. وتألفت من صناعة ... مواقد برجوازية. الكوميديا ، التي اجتازت بسرعة مرحلة المهزلة ، تحولت إلى دراما. وُلد المصنع باعتباره مهدًا لأسطول البحر الأسود ، حيث أطلق السفن الشراعية والفرقاطات والبوارج والمدرعات والطرادات والغواصات ، وكان المصنع في النهائي متورطًا في عملية الإنتاج ، وهو ما يضاهي في نطاقه أنشطة سفينة أرتل صغيرة.
وعلى الرغم من أن يوم المدينة هذا العام أقيم تحت شعار "نيكولاييف هو شراع أوكرانيا" ، كان هناك عدد أكبر من القمصان والأكاليل المطرزة في ذلك اليوم أكثر من الإشارات غير المريحة إلى أن المدينة قد نمت حول حوض بناء السفن الذي بنى سفنًا للبحر الأسود أسطول الإمبراطورية الروسية.
تشكل رواية متوحشة من رواية ما بعد المروع حظيرة للماشية في هيكل عظمي لسفينة فضائية. يستخدم قطعة أثرية موروثة من حضارة ضائعة لفهمه وحاجته. جالسًا على قطعة من الحطام سقطت من صاروخ ، نظر إلى النجوم. أمامه آلاف السنين من التطور ، حيث سيتمكن الشخص مرة أخرى من تصفح المحيط والفضاء. المتوحشون الجدد ، الذين ما زالوا يتذكرون كيف خلع نيكولاييف السفن من مينائه الأصلي ، لا ينظرون إلى مسافات المحيط أو النجوم. من المشكوك فيه أنهم سيكونون قادرين على إنشاء مستودع ماشية على الأقل بناءً على إطار عالي التقنية.
الماضي الشمولي. 1987 يترك BOD "Tolkovy" للبحرية الهندية المنطقة المائية للنبات. في مشروع BOD الخلفية 1134B
الحاضر المستقل. 2015 الصدأ "أوكرانيا" (يسار). قارب حرس الحدود "غريغوري كوروباتنيكوف" مخفي خلف الرصيف (في الوسط)
... جسر إنغولسكي انفصل مع ذلك. في اليوم التالي. من المرة الثالثة. رفع على مضض "ذراعه" الفولاذية القوية التي يبلغ ارتفاعها 76 متراً. الآن السفن الأوكرانية في منطقة المياه. كما أنهم ليسوا بأي حال من الأحوال من نسل أوكرانيا المستقلة. هذا هو الإرث السوفيتي ، الذي ، بالمناسبة ، يتم محاربته بأفضل القوى "الإرادية". هل سيكون هناك ما يكفي من الأموال والقدرات ، والأهم من ذلك ، المعرفة والمهارات ، لجلب هذه السفن في منتصف العمر بالفعل إلى حالة مقبولة؟ ألن يتشاركون في الشعور بالوحدة الحزينة التي تعيشها "أوكرانيا" الصدئة الكئيبة؟
كان نيكولاييف يمر بالفعل بسنوات من التدهور وفترة توقف في بناء السفن. حدث هذا بعد الهزيمة في حرب القرم ، عندما فقدت روسيا ، وفقًا لأحد بنود معاهدة باريس للسلام ، الحق في وجود قوات بحرية في حوض البحر الأسود. كانت أحواض بناء السفن في حالة سيئة ، وتوقفت المصانع. ولكن بعد ربع قرن ، انتعش الأسطول الروسي ، واستبدل الخشب بألواح مدرعة ، وأشرع بالسيارات والمراجل.
هل سيغرق ماضي بناء السفن في نيكولاييف في غياهب النسيان ، أم سيعود الأسطول وينفخ الحياة في الصلب البارد للأسهم؟ هل سيمشي المتفرجون عبر الأنقاض المتهالكة ، وهم يهتفون: "هنا ، في عام 56 ، كانت الحياة على قدم وساق!" - أم ستغادر السفن المصانع مرة أخرى؟
معلومات