القاذفة الاستراتيجية الصينية Xian H-6
في سبتمبر 1957 ، تم اعتماد برنامج مساعدة وتطوير القوات المسلحة الصينية في الاتحاد السوفيتي. لتعزيز القوات الجوية لجمهورية الصين الشعبية ، سلم الجانب السوفيتي عدة قاذفات استراتيجية متوسطة من طراز Tu-16. في الوقت نفسه ، أدى الاحتكاك المتزايد بين الاتحاد السوفيتي والصين في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي إلى تعريض العديد من المشاريع المشتركة للخطر ، وتوقف توريد طائرات جديدة من الاتحاد السوفيتي إلى الإمبراطورية السماوية ، واضطرت الصناعة الصينية إلى تطوير هياكل ومحركات لها بشكل مستقل. في شركة Xian Aircraft Company ومصانع Xian Aero. لأول مرة ، حلق قاذفة H-1950 I Badger التي تم تجميعها بالكامل في الصين في السماء في ديسمبر 6. منذ ذلك الحين ، تم إنشاء عدد كبير من المتغيرات المختلفة لهذه الطائرة ، والتي لا يزال من الصعب تمييزها ظاهريًا عن القاعدة طراز Tu-1968.
حاليًا ، لا تزال نسخة من القاذفة النفاثة السوفيتية طراز Tu-16 ، التي قامت بأول رحلة لها في عام 1968 ، في الخدمة مع سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي الصيني. تستخدم هذه الطائرات في المدى البعيد طيران الصين حاملات نووية أسلحة. يمكن أن تُعزى طائرة Xian H-6 بأمان إلى الطائرات طويلة العمر ، والتي تعتبر في روسيا ، على سبيل المثال ، طراز Tu-95 الشهير.
بدأ مصممو شركة Xian في تطوير نظيرهم الخاص من طراز Tu-16 حوالي عام 1964. تلقى النموذج تسمية H-6A. كانت القاذفة النفاثة الصينية الجديدة نسخة معدلة قليلاً من طراز Tu-16 السوفيتي الذي تم تسليمه إلى الصين في وقت سابق ، والذي كان يعتمد على مكونات صينية الصنع. نظرًا لاستحالة الحصول على الأجزاء والمحركات السوفيتية ، اضطرت جمهورية الصين الشعبية إلى إطلاق إنتاجها الخاص من المحركات التوربينية ، والتي حصلت على التصنيف Xian WP8. كانت محركات الطائرات هذه تناظرية لمحركات RD-3M السوفيتية ، والتي تم تثبيتها على طراز Tu-16 الأصلي. كان الوضع هو نفسه تمامًا مع المكونات والتجمعات الأخرى لـ Xian H-6.
بعد انطلاق أول طائرة H-1968A ، التي تم بناؤها بالكامل من مكونات صينية ، في نهاية عام 6 ، بدأ الإنتاج الضخم لهذه النسخة من القاذفات. في الوقت نفسه ، لا توجد بيانات رسمية عن حجم إنتاج هذه الطائرة في الصين. وفقًا لتقديرات مختلفة ، تمكنت شركات Xian من بناء 1970 إلى 150 طائرة من هذا النوع حتى منتصف أو نهاية السبعينيات. في المستقبل ، تمت ترقية معظم الطائرات المبنية بانتظام وتستخدمها القوات الجوية الصينية بنجاح حتى يومنا هذا.
لم يكن هذا القاذف الصيني ، بسبب "أصله" المحدد ، في خصائصه الرئيسية ، مختلفًا تقريبًا عن النموذج السوفيتي الأولي. بلغ وزن الإقلاع الأقصى للقاذفة 75,8 طنًا ، واحتوت خزانات الوقود الموجودة في الجناح وجسم الطائرة ما يصل إلى 33 طنًا من كيروسين الطيران. كان نصف القطر القتالي للقاذفة 1800 كم. يتكون طاقم طراز Xian H-6A من 6 أشخاص. للدفاع عن النفس ، كان لدى القاذفة النفاثة سلاح مدفعي مثير للإعجاب ، والذي يتكون من 7 مدافع أوتوماتيكية من عيار 23 ملم (ثلاثة أزواج). تم وضع حوامل مدفع مزدوج مثبتة على أبراج يتم التحكم فيها عن بعد في ذيل الطائرة ، وكذلك في الأجزاء العلوية والسفلية من جسم الطائرة. علاوة على ذلك ، كان هناك مدفع آخر من عيار 23 ملم على أنف الطائرة. كانت التعديلات الصينية الأولى للطائرات عبارة عن حاملات أسلحة متفجرة فقط. في الوقت نفسه ، لم يتجاوز الحمل الأقصى للقنبلة 9 أطنان. في البداية ، كان السلاح الرئيسي لـ Xian H-6 هو القنابل التقليدية التي تسقط بحرية ؛ في وقت لاحق ، أصبحت الطائرة حاملة أسلحة نووية.
كان تشابه خصائص الصينية Xian H-6 مع معايير القاذفة السوفيتية Tu-16 أيضًا بسبب مظهرها الفني المتطابق تقريبًا. لذلك كان لدى القاذفة الصينية جسم استطالة كبير مع قمري قيادة (الأنف والذيل) وخزانات وقود ومقصورة شحن ومقصورة لمختلف المعدات. على جانبي جسم الطائرة كان هناك محركان ، يتميزان بشكل منحني ، ويعود شكلهما إلى ميزات تصميم الماكينة. تلقت القاذفة Xian H-6 جناحًا مجتاحًا به معدات هبوط سلسة تقع في القسم الأوسط. تم وضع عارضة كبيرة في الجزء الخلفي من السيارة ، وكان هناك مثبت عليها.
بالنسبة لعصرها ، تميزت طائرة Xian H-6A بمدى كبير إلى حد ما (خاصة بالمعايير الصينية) ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع إمكانية استخدام الأسلحة النووية ، سمحت لقيادة جيش التحرير الشعبي بإعطاء الطائرة مكانة قاذفة استراتيجية. ساهم ظهور الصواريخ الموجهة في نطاق أسلحتها فقط في الحفاظ على هذا التصنيف للقاذفة وجعل من الممكن تحسين استراتيجية الاستخدام القتالي الإضافي للمركبة. مباشرة بعد الانتهاء من إنتاج نسخة H-6A في الصين ، بدأ العمل على تعديلاته. على سبيل المثال ، حملت الطائرة H-6V معدات تصوير جوية مختلفة لإطلاق النار الاستطلاعي بدلاً من القصف. لم يكن تعديل قاذفة H-6C أكثر من طائرة H-6A الأساسية ، ولكن مع تحسين المعدات الإلكترونية (تم إدخال تقنية الحرب الإلكترونية الحديثة مع تحسين الأداء على الطائرة). كانت هناك أيضًا خيارات لترقية الطائرة مع تعيين حرف من D إلى M. على سبيل المثال ، كانت قاذفة Xian H-6M حاملة صواريخ كروز الاستراتيجية. تميزت هذه الطائرة بوجود 4 نقاط تعليق تحت الجناح ، ولم يكن بها حجرة قنابل. ظهرت معلومات في الصحافة حول استئناف إنتاج هذا الإصدار من الطائرات منذ بداية عام 2006.
أحدث إصدار من القاذفة الكلاسيكية H-6 هو البديل Xian H-6K. يتميز هذا الإصدار بمحركات نفاثة روسية جديدة من طراز D-30KP-2 بقوة دفع تبلغ حوالي 118 كيلو نيوتن لكل منها ، وقمرة قيادة مطورة ، ومآخذ هواء أكبر وهوائي راداري موسع ، وغياب مدافع دفاعية مقاس 23 ملم. تمت زيادة الحمل القتالي لهذا النموذج إلى 12 كجم. في الوقت نفسه ، كان المفجر قادرًا على حمل ما يصل إلى 000 صواريخ كروز CJ-6A ، وهي نسخ من الصاروخ الروسي Kh-10. تمت زيادة نصف قطر القتال من 55 إلى 1800 كم. قام مفجر هذا التعديل بأول رحلة له في 3000 يناير 5. تم اعتماد الطائرة من قبل القوات الجوية الصينية في عام 2007. في هذا النموذج ، فإن حجرة القنابل الداخلية غائبة تمامًا ، وتم وضع إمدادات وقود إضافية ومعدات حرب إلكترونية في المساحة الخالية من الهيكل.
على عكس بعض سابقاتها ، لم يتم إعادة بناء نسخة H-6K من الطائرات القديمة ، ولكن تم إنتاجها في المصانع من الصفر. مع الأخذ في الاعتبار عمر خدمة القاذفات الحالية ، فإن طائرة H-6K لديها كل فرصة للبقاء في الخدمة مع القوات الجوية الصينية حتى عام 2052. يصادف هذا العام مرور 100 عام بالضبط على قيام القاذفة السوفيتية الأصلية من طراز Tu-16 بأول رحلة لها.
حتى نقطة معينة ، لم يكن لدى جميع قاذفات Xian H-6 الصينية قدرات ردع نووية خطيرة. أولاً ، لن يسمح عدم وجود رحلة خفية وسرعة دون سرعة الصوت للمهاجم باختراق أنظمة الدفاع الجوي للولايات المتحدة واليابان وروسيا. ثانيًا ، حتى عام 2006 ، لم يكن لدى الصين صواريخ كروز طويلة المدى في الخدمة يمكن استخدامها في عمليات عملية. على سبيل المثال ، كانت الأسلحة الرئيسية لطائرة H-6H هي صواريخ كروز YJ63 ، والتي بالكاد تجاوز مدى طيرانها 200 كيلومتر. كان نشر الطائرات بهذه الصواريخ كجزء من سرب القاذفات العاشر من سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي الصيني يهدف فقط إلى تعزيز القدرة على ضرب أهداف تكتيكية تقع في تايوان.
في الوقت نفسه ، يمكن للنسخة الأكثر تقدمًا من قاذفة Xian H-6K كرادع نووي استراتيجي للطيران أن تساعد جمهورية الصين الشعبية على تحقيق المزيد. زاد الحمل القتالي ونطاق الطيران لهذا النموذج بشكل كبير بسبب استخدام محركات جديدة ذات قوة جر أكبر. بالإضافة إلى ذلك ، اكتسبت القاذفة هيكلًا معززًا لجسم الطائرة مع استخدام واسع النطاق للمواد المركبة الحديثة والأخف وزنًا. حصلت وحدات التعليق الخارجية أيضًا على تصميم جديد. تغير تكوين إلكترونيات الطيران الصينية التصميم ، بما في ذلك الرادار. تلقت Xian H-6K صواريخ كروز طويلة المدى جديدة ، وعلى الرغم من أن الآلة ظلت دون سرعة الصوت ، إلا أنها زادت بالفعل من قدراتها القتالية بشكل كبير.
كان ظهور نسخة جديدة من طائرة H6 وجيل جديد من صواريخ كروز بعيدة المدى على الساحة حدثًا رئيسيًا للقوات الجوية الصينية. التناظرية الصينية للصاروخ المحلي X-55 ، عند إطلاقه من المجال الجوي لجمهورية الصين الشعبية للعمليات الهجومية التقليدية ، بدقة عالية ، لديه مدى تدمير يغطي شبه الجزيرة الكورية بأكملها ، جزيرة أوكيناوا ، جزئيًا جزيرة هونشو و بالكامل جزر شيكوكو وكيوشو في اليابان. في حالة أن نصف قطر صاروخ كروز هذا يعادل ذلك الخاص بالإصدار الروسي الأصلي للصاروخ X-55 ويبلغ طوله 2500 كيلومتر ، فإن قاذفات Xian H-6K التي تحلق من المطارات الواقعة في شمال شرق الصين تكون في حالة مباشرة لضرب أهداف في طوكيو ، في جزر هوكايدو وهونشو. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذه القاذفات ، المنتشرة كجزء من سرب القاذفات الثامن للقوات الجوية الصينية في المنطقة العسكرية لمدينة قوانغتشو ، قادرة على شن ضربات جوية على جزيرة غوام الأمريكية. وذلك بفضل زيادة مدى الصواريخ والطائرات ، وعلى أهداف في ألاسكا.
النسخة المطورة من Xian H-6K قادرة على إطلاق صواريخ كروز CJ-10A التي تزن حوالي طنين ويبلغ مداها حوالي 2-2,5 ألف كيلومتر. هذه الصواريخ قادرة على الوصول إلى سرعة 2500 كم / ساعة أثناء الطيران. نظريًا ، يمكن لمثل هذه الطائرات التي تحمل هذه الصواريخ أن تضرب موسكو دون أن تدخل منطقة تغطية نظام الدفاع الجوي الروسي. يمكن للمهاجم إطلاق صواريخ كروز فوق أراضي دول أخرى ، ثم العودة إلى القاعدة.
أداء الرحلة Xian H-6:
الأبعاد الكلية: الطول - 34,8 م ، الارتفاع - 10,36 م ، جناحيها - 33 م ، مساحة الجناح - 165 م 2.
وزن الطائرة الفارغة 37 كجم.
الوزن الأقصى للإقلاع - 79 كجم.
كتلة الوقود تصل إلى 33 طنًا.
محطة توليد الكهرباء عبارة عن محركين نفاثين من طراز Xian WP2 بقوة دفع تبلغ 8 كيلو نيوتن لكل منهما.
سرعة الطيران القصوى 990 كم / ساعة.
سرعة طيران كروز - 770 كم / ساعة.
يبلغ نصف قطر القتال 1800 كم.
المدى العملي - 4300 كم.
سقف عملي - 12800 م.
الطاقم - 6 أشخاص.
التسلح - مدافع أوتوماتيكية تصل إلى 7 × 23 ملم من النوع 23-1.
الحد الأقصى للحمل القتالي - 9000 كجم ، عادي - 3000 كجم.
مصادر المعلومات:
http://avia.pro/blog/xian-h-6
http://bastion-karpenko.ru/h-6k
http://www.airwar.ru/enc/bomber/h6.html
http://ru-aviation.livejournal.com/3363594.html
حاليًا ، لا تزال نسخة من القاذفة النفاثة السوفيتية طراز Tu-16 ، التي قامت بأول رحلة لها في عام 1968 ، في الخدمة مع سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي الصيني. تستخدم هذه الطائرات في المدى البعيد طيران الصين حاملات نووية أسلحة. يمكن أن تُعزى طائرة Xian H-6 بأمان إلى الطائرات طويلة العمر ، والتي تعتبر في روسيا ، على سبيل المثال ، طراز Tu-95 الشهير.
بدأ مصممو شركة Xian في تطوير نظيرهم الخاص من طراز Tu-16 حوالي عام 1964. تلقى النموذج تسمية H-6A. كانت القاذفة النفاثة الصينية الجديدة نسخة معدلة قليلاً من طراز Tu-16 السوفيتي الذي تم تسليمه إلى الصين في وقت سابق ، والذي كان يعتمد على مكونات صينية الصنع. نظرًا لاستحالة الحصول على الأجزاء والمحركات السوفيتية ، اضطرت جمهورية الصين الشعبية إلى إطلاق إنتاجها الخاص من المحركات التوربينية ، والتي حصلت على التصنيف Xian WP8. كانت محركات الطائرات هذه تناظرية لمحركات RD-3M السوفيتية ، والتي تم تثبيتها على طراز Tu-16 الأصلي. كان الوضع هو نفسه تمامًا مع المكونات والتجمعات الأخرى لـ Xian H-6.
بعد انطلاق أول طائرة H-1968A ، التي تم بناؤها بالكامل من مكونات صينية ، في نهاية عام 6 ، بدأ الإنتاج الضخم لهذه النسخة من القاذفات. في الوقت نفسه ، لا توجد بيانات رسمية عن حجم إنتاج هذه الطائرة في الصين. وفقًا لتقديرات مختلفة ، تمكنت شركات Xian من بناء 1970 إلى 150 طائرة من هذا النوع حتى منتصف أو نهاية السبعينيات. في المستقبل ، تمت ترقية معظم الطائرات المبنية بانتظام وتستخدمها القوات الجوية الصينية بنجاح حتى يومنا هذا.
لم يكن هذا القاذف الصيني ، بسبب "أصله" المحدد ، في خصائصه الرئيسية ، مختلفًا تقريبًا عن النموذج السوفيتي الأولي. بلغ وزن الإقلاع الأقصى للقاذفة 75,8 طنًا ، واحتوت خزانات الوقود الموجودة في الجناح وجسم الطائرة ما يصل إلى 33 طنًا من كيروسين الطيران. كان نصف القطر القتالي للقاذفة 1800 كم. يتكون طاقم طراز Xian H-6A من 6 أشخاص. للدفاع عن النفس ، كان لدى القاذفة النفاثة سلاح مدفعي مثير للإعجاب ، والذي يتكون من 7 مدافع أوتوماتيكية من عيار 23 ملم (ثلاثة أزواج). تم وضع حوامل مدفع مزدوج مثبتة على أبراج يتم التحكم فيها عن بعد في ذيل الطائرة ، وكذلك في الأجزاء العلوية والسفلية من جسم الطائرة. علاوة على ذلك ، كان هناك مدفع آخر من عيار 23 ملم على أنف الطائرة. كانت التعديلات الصينية الأولى للطائرات عبارة عن حاملات أسلحة متفجرة فقط. في الوقت نفسه ، لم يتجاوز الحمل الأقصى للقنبلة 9 أطنان. في البداية ، كان السلاح الرئيسي لـ Xian H-6 هو القنابل التقليدية التي تسقط بحرية ؛ في وقت لاحق ، أصبحت الطائرة حاملة أسلحة نووية.
كان تشابه خصائص الصينية Xian H-6 مع معايير القاذفة السوفيتية Tu-16 أيضًا بسبب مظهرها الفني المتطابق تقريبًا. لذلك كان لدى القاذفة الصينية جسم استطالة كبير مع قمري قيادة (الأنف والذيل) وخزانات وقود ومقصورة شحن ومقصورة لمختلف المعدات. على جانبي جسم الطائرة كان هناك محركان ، يتميزان بشكل منحني ، ويعود شكلهما إلى ميزات تصميم الماكينة. تلقت القاذفة Xian H-6 جناحًا مجتاحًا به معدات هبوط سلسة تقع في القسم الأوسط. تم وضع عارضة كبيرة في الجزء الخلفي من السيارة ، وكان هناك مثبت عليها.
بالنسبة لعصرها ، تميزت طائرة Xian H-6A بمدى كبير إلى حد ما (خاصة بالمعايير الصينية) ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع إمكانية استخدام الأسلحة النووية ، سمحت لقيادة جيش التحرير الشعبي بإعطاء الطائرة مكانة قاذفة استراتيجية. ساهم ظهور الصواريخ الموجهة في نطاق أسلحتها فقط في الحفاظ على هذا التصنيف للقاذفة وجعل من الممكن تحسين استراتيجية الاستخدام القتالي الإضافي للمركبة. مباشرة بعد الانتهاء من إنتاج نسخة H-6A في الصين ، بدأ العمل على تعديلاته. على سبيل المثال ، حملت الطائرة H-6V معدات تصوير جوية مختلفة لإطلاق النار الاستطلاعي بدلاً من القصف. لم يكن تعديل قاذفة H-6C أكثر من طائرة H-6A الأساسية ، ولكن مع تحسين المعدات الإلكترونية (تم إدخال تقنية الحرب الإلكترونية الحديثة مع تحسين الأداء على الطائرة). كانت هناك أيضًا خيارات لترقية الطائرة مع تعيين حرف من D إلى M. على سبيل المثال ، كانت قاذفة Xian H-6M حاملة صواريخ كروز الاستراتيجية. تميزت هذه الطائرة بوجود 4 نقاط تعليق تحت الجناح ، ولم يكن بها حجرة قنابل. ظهرت معلومات في الصحافة حول استئناف إنتاج هذا الإصدار من الطائرات منذ بداية عام 2006.
أحدث إصدار من القاذفة الكلاسيكية H-6 هو البديل Xian H-6K. يتميز هذا الإصدار بمحركات نفاثة روسية جديدة من طراز D-30KP-2 بقوة دفع تبلغ حوالي 118 كيلو نيوتن لكل منها ، وقمرة قيادة مطورة ، ومآخذ هواء أكبر وهوائي راداري موسع ، وغياب مدافع دفاعية مقاس 23 ملم. تمت زيادة الحمل القتالي لهذا النموذج إلى 12 كجم. في الوقت نفسه ، كان المفجر قادرًا على حمل ما يصل إلى 000 صواريخ كروز CJ-6A ، وهي نسخ من الصاروخ الروسي Kh-10. تمت زيادة نصف قطر القتال من 55 إلى 1800 كم. قام مفجر هذا التعديل بأول رحلة له في 3000 يناير 5. تم اعتماد الطائرة من قبل القوات الجوية الصينية في عام 2007. في هذا النموذج ، فإن حجرة القنابل الداخلية غائبة تمامًا ، وتم وضع إمدادات وقود إضافية ومعدات حرب إلكترونية في المساحة الخالية من الهيكل.
على عكس بعض سابقاتها ، لم يتم إعادة بناء نسخة H-6K من الطائرات القديمة ، ولكن تم إنتاجها في المصانع من الصفر. مع الأخذ في الاعتبار عمر خدمة القاذفات الحالية ، فإن طائرة H-6K لديها كل فرصة للبقاء في الخدمة مع القوات الجوية الصينية حتى عام 2052. يصادف هذا العام مرور 100 عام بالضبط على قيام القاذفة السوفيتية الأصلية من طراز Tu-16 بأول رحلة لها.
حتى نقطة معينة ، لم يكن لدى جميع قاذفات Xian H-6 الصينية قدرات ردع نووية خطيرة. أولاً ، لن يسمح عدم وجود رحلة خفية وسرعة دون سرعة الصوت للمهاجم باختراق أنظمة الدفاع الجوي للولايات المتحدة واليابان وروسيا. ثانيًا ، حتى عام 2006 ، لم يكن لدى الصين صواريخ كروز طويلة المدى في الخدمة يمكن استخدامها في عمليات عملية. على سبيل المثال ، كانت الأسلحة الرئيسية لطائرة H-6H هي صواريخ كروز YJ63 ، والتي بالكاد تجاوز مدى طيرانها 200 كيلومتر. كان نشر الطائرات بهذه الصواريخ كجزء من سرب القاذفات العاشر من سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي الصيني يهدف فقط إلى تعزيز القدرة على ضرب أهداف تكتيكية تقع في تايوان.
في الوقت نفسه ، يمكن للنسخة الأكثر تقدمًا من قاذفة Xian H-6K كرادع نووي استراتيجي للطيران أن تساعد جمهورية الصين الشعبية على تحقيق المزيد. زاد الحمل القتالي ونطاق الطيران لهذا النموذج بشكل كبير بسبب استخدام محركات جديدة ذات قوة جر أكبر. بالإضافة إلى ذلك ، اكتسبت القاذفة هيكلًا معززًا لجسم الطائرة مع استخدام واسع النطاق للمواد المركبة الحديثة والأخف وزنًا. حصلت وحدات التعليق الخارجية أيضًا على تصميم جديد. تغير تكوين إلكترونيات الطيران الصينية التصميم ، بما في ذلك الرادار. تلقت Xian H-6K صواريخ كروز طويلة المدى جديدة ، وعلى الرغم من أن الآلة ظلت دون سرعة الصوت ، إلا أنها زادت بالفعل من قدراتها القتالية بشكل كبير.
كان ظهور نسخة جديدة من طائرة H6 وجيل جديد من صواريخ كروز بعيدة المدى على الساحة حدثًا رئيسيًا للقوات الجوية الصينية. التناظرية الصينية للصاروخ المحلي X-55 ، عند إطلاقه من المجال الجوي لجمهورية الصين الشعبية للعمليات الهجومية التقليدية ، بدقة عالية ، لديه مدى تدمير يغطي شبه الجزيرة الكورية بأكملها ، جزيرة أوكيناوا ، جزئيًا جزيرة هونشو و بالكامل جزر شيكوكو وكيوشو في اليابان. في حالة أن نصف قطر صاروخ كروز هذا يعادل ذلك الخاص بالإصدار الروسي الأصلي للصاروخ X-55 ويبلغ طوله 2500 كيلومتر ، فإن قاذفات Xian H-6K التي تحلق من المطارات الواقعة في شمال شرق الصين تكون في حالة مباشرة لضرب أهداف في طوكيو ، في جزر هوكايدو وهونشو. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذه القاذفات ، المنتشرة كجزء من سرب القاذفات الثامن للقوات الجوية الصينية في المنطقة العسكرية لمدينة قوانغتشو ، قادرة على شن ضربات جوية على جزيرة غوام الأمريكية. وذلك بفضل زيادة مدى الصواريخ والطائرات ، وعلى أهداف في ألاسكا.
النسخة المطورة من Xian H-6K قادرة على إطلاق صواريخ كروز CJ-10A التي تزن حوالي طنين ويبلغ مداها حوالي 2-2,5 ألف كيلومتر. هذه الصواريخ قادرة على الوصول إلى سرعة 2500 كم / ساعة أثناء الطيران. نظريًا ، يمكن لمثل هذه الطائرات التي تحمل هذه الصواريخ أن تضرب موسكو دون أن تدخل منطقة تغطية نظام الدفاع الجوي الروسي. يمكن للمهاجم إطلاق صواريخ كروز فوق أراضي دول أخرى ، ثم العودة إلى القاعدة.
أداء الرحلة Xian H-6:
الأبعاد الكلية: الطول - 34,8 م ، الارتفاع - 10,36 م ، جناحيها - 33 م ، مساحة الجناح - 165 م 2.
وزن الطائرة الفارغة 37 كجم.
الوزن الأقصى للإقلاع - 79 كجم.
كتلة الوقود تصل إلى 33 طنًا.
محطة توليد الكهرباء عبارة عن محركين نفاثين من طراز Xian WP2 بقوة دفع تبلغ 8 كيلو نيوتن لكل منهما.
سرعة الطيران القصوى 990 كم / ساعة.
سرعة طيران كروز - 770 كم / ساعة.
يبلغ نصف قطر القتال 1800 كم.
المدى العملي - 4300 كم.
سقف عملي - 12800 م.
الطاقم - 6 أشخاص.
التسلح - مدافع أوتوماتيكية تصل إلى 7 × 23 ملم من النوع 23-1.
الحد الأقصى للحمل القتالي - 9000 كجم ، عادي - 3000 كجم.
مصادر المعلومات:
http://avia.pro/blog/xian-h-6
http://bastion-karpenko.ru/h-6k
http://www.airwar.ru/enc/bomber/h6.html
http://ru-aviation.livejournal.com/3363594.html
معلومات