تطول مسألة إصلاح طائرات MiG-29 البلغارية في بولندا

رئيس لجنة الدفاع في البرلمان البلغاري ميهو ميخوف في مقابلة مع البلغاري أخبار باللغة الروسية "قال إنه إذا استمرت قضية إصلاح مقاتلات ميغ 29 في بولندا لمدة ستة أشهر أخرى ، فإن مصير الضربة طيران بلغاريا ". بلوق تقارير هذا com.bmpd.

وبحسب ميخوف ، "أبلغت اللجنة وزير الدفاع البلغاري أن بولندا ليس لديها ترخيص لإصلاح مقاتلات ميغ 29 ، كما جاء في رسالة من سيرجي كوروتكوف ، المدير العام لشركة الطائرات الروسية (RSK) ميغ".

لم تتم مناقشة الإصلاح في مجلس الدفاع. يبدو أن القرار اتخذ من قبل دائرة قريبة من الناس في وزارة الدفاع. كما أنه يقلقني أن بلغاريا قد ترتكب خطأ فادحا بالاتصال ببولندا ".- قال رئيس اللجنة.

وقال أيضا إن رسالة كوروتكوف ستتم مناقشتها في اجتماع للجنة. وقبل اتخاذ قرار ، سيتشاور أعضاء اللجنة مع وزير الدفاع نينتشيف.

سأقترح على رئيس الجمعية الوطنية في بلغاريا ، تسيتسكا تساتشيفا ، عقد اجتماع خارج الموقع للجنة الدفاع في مطار غراف إجناتيفو ، حيث توجد قاعدة المقاتلات. سيكون هناك أيضًا طيارون بولنديون مع طائرات MiG-29 الخاصة بهم. وقال ميخوف: "يجب استدعاء وزير الدفاع وموظفيه للمراقبة البرلمانية من أجل وضع موقف واضح بشأن مستقبل سلامة الطيارين والمواطنين البلغاريين".

Comments

[أوليج غرام]

لا حاجة للإصلاح. من الضروري شطب وشراء أخرى جديدة من الأمريكيين. الحكومة البلغارية ليست أول من يستسلم. سوف Pokanyuchat والدولار تخصيص. كما سيلجأون إلى الناتج المحلي الإجمالي للحصول على قرض ...

[العم فاسيا سايابين]

نعم ، الرف الأمامي من F-35 مقابل كل الأموال. المشي حتى المشي.

[المعابد]

سيترك ميهو ميهوف بدون ميهوف.

[فيجوام]

يكتبون أن 6 SU-34s وصلت إلى سوريا.

[SAG]

"مصير الطيران البلغاري على المحك"

هناك عدم دقة هنا: يجب وضع عبارة "هجوم الطيران في بلغاريا" فقط بين علامتي اقتباس

[اران]

اقتباس: المعابد

سيترك ميهو ميهوف بدون ميهوف.

لا أعرف كيف بدون ميكان ، لكن بالتأكيد ليس لديهم ميكان ، دعهم يشترون الحشمة بدلاً من الإصلاح

[ستيرليا]

ولماذا يحتاج البلغار إلى مقاتلين إذن؟ إلا إذا أرادوا الانضمام إلى معتدٍ مثل هتلر.
نصيحتي. تنمو الطماطم والفلفل الذي كان يسمى البلغاري. كل شيء آخر ليس لك

[فيتالي أنيسيموف]

اذهبوا واستسلموا لتركيا ، البلغار .... سوف يعلمونك أن تحب الوطن الأم!

[Inkass_98]

اقتبس من Sterly

نصيحتي. تنمو الطماطم والفلفل الذي كان يسمى البلغاري.

أوروبا لا تطلب. الآن يميل على الخبيث ويميل إلى sebe.
وهم لا يحتاجون إلى طائرات ، فلماذا يحتاج سكان بابوا إلى معدات؟ سيختفي الطيارون قريبًا كفئة ، فقط Golden Pyasty سيبقى مع الإخوة الصغار ، وحتى ذلك الحين حتى يشتري سكان موسكو الزائرون كل شيء.

[أليكسي ر.]

اقتبس من Sterly

نصيحتي. تنمو الطماطم والفلفل الذي كان يسمى البلغاري. كل شيء آخر ليس لك

صدق أو لا تصدق .. لكن بلغاريا تستورد الفلفل الآن. بالنسبة لحصص الفلفل داخل الاتحاد الأوروبي وزعت قبل دخول بلغاريا.

[جوجيا]

وكذلك البازلاء الخضراء. وسمح لبلغاريا بالاستيراد إلى الاتحاد الأوروبي الدببة القطبية والسلمون الوردي والماس المستخرج من بلغاريا. :))))))))))

[أليكسي ر.]

اقتبس من جوجيا

وكذلك البازلاء الخضراء.

عاشت بيروقراطية بروكسل! .. لا معنى لها ولا ترحم.

[جوجيا]

البلغار هم الوحيدون من الشعوب السلافية الذين قاتلوا دائمًا إلى جانب تركيا مع الإخوان السلافيين. إنها ليست المرة الأولى التي يتم فيها دمج الأقارب. حدث نفس الشيء في سن 41.

[PSih2097]

اقتبس من Sterly

تنمو الطماطم والفلفل التي كانت تسمى البلغارية

ونصنع منها الكاتشب البلغاري ...

[mav1971]

لقد نسوا أيضًا كيفية زراعة الطماطم بثمن بخس.
نصف المزارع الصينية الواقعة في منطقة فولغوغراد ترسل محاصيل الطماطم إلى بلغاريا.
هذا كل شيء.

بالطبع ، يمكنك أن تكون سعيدًا لأن البلغار يشترون الطماطم ، ولكن:
1. يعطوننا نفس الطماطم في شكل منتجات نهائية ذات قيمة مضافة كبيرة.
2. يزرع الصينيون الطماطم. انهم يعرفون كيف يفعلوها. بلدنا لا يستطيع. لم يتعلموا ..

للأسف.

[ليتل فوفوتشكا 15]

لكن من الذي سيخصص لهم هذا النوع من المال؟ ليس لديهم ميزانية ، ولكن مصفاة. ثم انزعجوا ، وأعلنوا عقوبات روسيا.

[جوجيا]

قاموا بإصلاح MiG-21 في أوكرانيا.

[bmv04636]

ليست جديدة ، ولكنها مستعملة ، حيث لا توجد أموال لأخرى جديدة ولن تكون أبدًا.

[يوبورج]

أن البلغار ، أن البولنديين يواجهون خيارًا مضغوطًا مقابل الحائط. من الناحية القانونية ، فإن أي من ميولهم للإصلاح يزيل تلقائيًا من الاتحاد الروسي كل المسؤولية عن التشغيل اللاحق ، أو بالأحرى ، هذا غير ممكن ، لأن الاتحاد الروسي لن يصدر لهم شهادة للرحلات الجوية ، والتي بدونها لا يمكن إجراء مزيد من العمليات. بالإضافة إلى توريد قطع غيار لبولندا وبلغاريا. كما أنه ليس من المربح أن يقطع البولنديون تعاونهم مع الاتحاد الروسي في هذا الصدد ، على الرغم من كل ما لديهم من رهاب من روسيا. ليس لديهم أموال للأمريكيين ، وصديق أمريكي لا يفعل شيئًا مجانًا.

[أرتيوم]

نعم ، لقد أرادوا البصق على الشهادات! السؤال هو ، كيف ومع ما الذي سيصلح البولنديون المحركات الروسية؟ قطع غيار متبقية من حلف وارسو؟ أو من 3 1 محرك سيتم تجميعها؟ ثم ماذا؟ بعد كل شيء ، لا توجد ضمانات! ومثل غوغول: "هل ستصل هذه العجلة إلى كييف؟"

[جوجيا]

يتكون الإصلاح البولندي من تركيب المحركات التي تم إيقاف تشغيلها في العهد السوفياتي ، مع أقل وقت طيران ... ومن الطائرات التي قتلت بواسطة ارسالا ساحقة بولندية. يمكن بيع القمم أيضًا للبولنديين في وقتهم. وبدون شهادات ، يمكنهم فقط إنشاء دائرة فوق المطار الخاص بهم :)))))

[يوبورج]

إذا كنت لا تعلم عزيزي أرتيوم، ثم وقع الاتحاد الروسي اتفاقية مع كلا البلدين للصيانة المرخصة للطائرة MiG-29 ، وكذلك لتوريد بعض قطع الغيار التي لا تتطلب تركيبها في المصنع ، بل تتغير بحضور ممثل عن الصانع ، وبعد ذلك يضع وصمة عار على كل هذه الأعمال وختم مع لوحة على قبول الجهاز.

[بودجي]

بولندا لديها المال. المشكلة هي أن الجيش البولندي يريد طائرات الجيل الخامس إف 35. لكن هناك طابور طويل من المتقدمين ويجب عليهم الانتظار حتى عام 2020. لذلك ، يجب على الطيارين قيادة طائرات ميغ. Ho Polish F 16 هي طائرة جيدة جدا.

https://www.youtube.com/watch?v=S0KNg5vnWhw

[جوجيا]

لسوء الحظ ، لا يمكن مقارنة هذا الفيديو برحلة MIG-35 هذا العام في MAKS 2015 ، وعمل الرجال في 5 طائرات SU-27 عجائب. بالمناسبة ، لم يضيء نحل البلطيق على L-29 كطفل.

[بودجي]

لقد رأيت للتو Mig 35 MAKS 15. ممتع. لكن الطيارين البولنديين مهتمون أيضًا بقيادة طائرات ميغ.

https://www.youtube.com/watch?v=NrHlJmJibOs

عرض صعب F 16

https://www.youtube.com/watch?v=HNIcuLGC5eE

[بودجي]

لقد رأيت للتو Mig 35 MAKS 15. ممتع. لكن الطيارين البولنديين مهتمون أيضًا بقيادة طائرات ميغ.

https://www.youtube.com/watch?v=NrHlJmJibOs

عرض صعب F 16

https://www.youtube.com/watch?v=HNIcuLGC5eE

[بودجي]

بولندا لديها المال. المشكلة هي أن الجيش البولندي يريد طائرات الجيل الخامس إف 35. لكن هناك طابور طويل من المتقدمين ويجب عليهم الانتظار حتى عام 2020. لذلك ، يجب على الطيارين قيادة طائرات ميغ. Ho Polish F 16 هي طائرة جيدة جدا.

https://www.youtube.com/watch?v=S0KNg5vnWhw

[ضد السامية]

إذا كان جديدًا! رمي زوجين من الأشباح من التخزين

[جوجيا]

إصلاح الأشباح سيكلف أكثر من ميجي المستخدم :))))
حسب خوخولز عندما عرض الأمريكيون عليهم F-16 أن ساعة واحدة من التشغيل تكلف 1 مرات أكثر من MIG-4

[جوجيا]

وسيحصلون على الفور على قرض عالي السعر لنحو 20 أشباحًا من أريزونا مع ثقوب مثبتة من فيتنام :)))))))))

[ووتردولاز]

"وهكذا ستفعل!" ، كما قالوا في إحدى الرسوم الكاريكاتورية)))

[اسزز 888]

لم تتم مناقشة الإصلاح في مجلس الدفاع. يبدو أن القرار اتخذ من قبل دائرة قريبة من الناس في وزارة الدفاع.

نعم ، CJSC Tobacco-Tyutyun-Cooperation Horn and Hooves. مكتب إسكان محلي لإصلاح طائرات الميغ.

[دينز]

سأقترح على رئيس الجمعية الوطنية في بلغاريا ، تسيتسكا تساتشيفا ، عقد اجتماع خارج الموقع للجنة الدفاع في مطار غراف إجناتيفو ، حيث توجد قاعدة المقاتلات. سيكون الطيارون البولنديون مع MiG-29 حاضرين هناك أيضًا.

يبدو أن هذا العرض مصمم لحقيقة أن Tsetska سيتوقف عن الشك في قدرة بولندا على إصلاح الطائرات المقاتلة. نوع من الغوغاء على الطريق. عبّر لافروف عن نفسه بإيجاز شديد حول هذا الموضوع (حول deb ..ov).

[ثاقبة]

يبدو أن البولنديين يريدون أن يُظهروا Tsetska نبلائهم Tsetska-Pecks. نأمل في إقناع

[رومان 1977]

كتبت سلسلة من المقالات حول تاريخ القوات الجوية البلغارية ، لذا سأركز على تطورها بعد الحرب:
بعد دخول القوات السوفيتية إلى أراضي بلغاريا وانتفاضة سبتمبر المسلحة في عام 1944 ، بدأت القوات الجوية البلغارية في تلقي معدات الطيران السوفيتية. في مارس 1945 ، استقبل سلاح الجو البلغاري 120 مقاتلة من طراز Yak-9 بتعديلات مختلفة (Yak-9D و Yak-9DD و Yak-9M و Yak-9U).

في نفس عام 1945 ، تلقى سلاح الجو البلغاري 120 طائرة هجومية من طراز Il-2 و 10 طائرات تدريب من طراز Il-2U. تم استخدام الطائرات حتى عام 1954.

في أبريل 1945 ، سلم الاتحاد السوفيتي 96 قاذفة قنابل بي -2 إلى بلغاريا. وصلوا إلى هناك بعد الحرب ليحلوا محل القاذفات الألمانية التي كانت تعمل سابقًا بالطيران البلغاري. في المقابل ، في أبريل-أكتوبر 1947 ، نقل البلغار 59 "بيادقًا" إلى يوغوسلافيا كتعويض. أخرج سلاح الجو البلغاري آخر طائرة من طراز Pe-2 من الخدمة في عام 1956.

أيضا ، تم تسليم قاذفات قنابل Tu-2 وقاذفات طوربيد.

في عام 1947 ، وصلت أول طائرة هجومية من طراز إليوشن: Il-10 و Il-10M. خلال الفترة 1953-54. قدمت بلغاريا نسخًا من Il-10-Avia B-33 ، تم إنتاجها في تشيكوسلوفاكيا بموجب ترخيص سوفييتي ، مسلحة بأربع مدافع طائرات NS-4RM (23 قذيفة لكل برميل). عدد السيارات التي تم نقلها خلال هذا الوقت غير معروف.

[رومان 1977]

كانت أول طائرة نفاثة بلغارية هي طائرات Yak-23 السوفيتية. تم تسليم أول 12 طائرة من طراز Yak-23 إلى الجناح المقاتل التاسع عشر ، الذي تم تشكيله في مارس 1951. تبعهم حوالي مائة أخرى من طراز Yak-19s ، بالإضافة إلى اثنين من طراز Jak-23DCs المزدوج جاء من رومانيا. في المجموع ، كان هؤلاء المقاتلون مسلحين بخمسة أفواج مقاتلة وقاتلة قاذفة ، وفوج التدريب الثاني ومدرسة الطيران جورجي بينكوفسكي. كانت المهمة الرئيسية لطائرة Yak-23 في سلاح الجو البلغاري هي اعتراض منتهكي الحدود ، وخاصة من تركيا ويوغوسلافيا واليونان. ظلت الطائرة Yak-2 في الخدمة مع القوات الجوية البلغارية حتى عام 23.

في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، استلم سلاح الجو البلغاري 1950 طائرة ميج 12 و 15 ميج 24 مكررًا و 15 ميج 30 أو تي آي. في عام 15 ، وصلت 1960 مقاتلة استطلاع MiG-12Rbis إلى بلغاريا. في عام 15 ، أسقطت طائرتان بلغاريتان من طراز MiG-1955 طائرة ركاب إسرائيلية من طراز L-15 انتهكت المجال الجوي البلغاري. تجاهل الطيارون الإسرائيليون التحذيرات وحاولوا الابتعاد عن الدورية ، وأمرت الحكومة البلغارية بإسقاط الطائرة. انفجرت سفينة الركاب بالقرب من بلدة بيتريتش. ونتيجة لذلك ، قُتل سبعة من أفراد الطاقم و 149 راكبا ، من بينهم ثلاثة أطفال.

في عام 1955 ، تم تزويد القوات الجوية البلغارية بـ 14 كشافًا على أساس قاذفة Il-28-Il-28R وتدريب Il-28U. كانوا في الخدمة حتى عام 1974.

في 1955-56 ، تسلمت القوات الجوية البلغارية 12 مقاتلة من طراز MiG-17 و 60 MiG-17F و 12 طائرة مقاتلة من طراز MiG-17PF. بالإضافة إلى ذلك ، في السنوات اللاحقة ، تم تجديد أسطول المقاتلات بطائرات ليم -5 البولندية الصنع. في عام 1963 ، تم استلام 10 طائرات استطلاع MiG-17R. في عام 1956 ، أسقطت طائرة MiG-17 التابعة لسلاح الجو البلغاري العديد من البالونات المنجرفة الأوتوماتيكية بمعدات استطلاع. في المجموع ، كانت طائرات MiG-17 في الخدمة بستة أسراب ، حتى بدأ استبدالها بـ MiG-60 في أوائل الستينيات. في عام 19 ، كان لا يزال لدى سلاح الجو 1995 طائرة من طراز MiG-60 ، ربما لم تكن تطير.

بالإضافة إلى القتال ، تم تسليم مقاتلات التدريب من طراز Yak-11 و Li-2 و Il-14 إلى بلغاريا من الاتحاد السوفيتي (تم تسليم 17 طائرة).

[رومان 1977]

بالنظر إلى الطبيعة الجبلية لبلغاريا ، تلعب المروحيات دورًا مهمًا في النقل. لذلك ، تم تسليم طائرات Mi-1s السوفيتية الخفيفة (خدم حتى عام 1971) ونقل Mi-4s (خدم حتى عام 1985) إلى بلغاريا.

في بداية عام 1958 ، استلمت بلغاريا 24 مقاتلة من طراز MiG-19S الأسرع من الصوت ، والتي تم توزيعها بين 19 IAP في قاعدة Graf Ignatiev الجوية (المستخدمة حتى عام 1965) والفوج الجوي في مطار Uzundievo (حتى عام 1963). في وقت لاحق ، تم تحويل جزء من الطائرة إلى سرب منفصل في أوزوندييفو ، حيث تم تشغيلها حتى عام 1978. في عام 1966 ، استلمت بلغاريا طائرات MiG-19P و MiG-19PM السابقة من بولندا. تم استخدامها في قاعدة دوبروسلافتسي الجوية حتى عام 1975.

في أوائل الستينيات ، بدأ عصر MiG-60. من عام 21 إلى عام 1963 ، تلقى البلغار 1990 طائرة من 226 تعديلًا مختلفًا (F-11 ، M ، MF ، PF ، PFM ، U ، UM ، R ، مكرر). في سبتمبر 13 ، تلقى فوج الطيران المقاتل التاسع عشر 1963 طائرة من طراز MiG-19F-12 ، ثم تم تحويل بعض هذه الطائرات لاحقًا إلى نسخة استطلاع من طراز MiG-21F-13R وتم نقلها إلى فوج الطيران الاستطلاع السادس والعشرين. خرج من الخدمة في عام 21. في يناير 13 ، تلقى السرب الثاني من الفوج الجوي الثامن عشر 26 طائرة من طراز MiG-1988PF ، كما في حالة الطائرة F-1965 ، تم تحويل بعض هذه الطائرات إلى نسخة استطلاع من طراز MiG-18PFR وتم نقلها إلى طائرة الاستطلاع رقم 12. فوج. انسحب من الخدمة عام 21. بالإضافة إلى MiG-13PF ، في عام 21 ، تلقت القوات الجوية البلغارية 26 MiG-1991PFM. تبعتها 21 طائرة سوفيتية ميج 1965PFM مستعملة في 12-21 واثنان من المقاتلين في 1977. كانت جميع طائرات MiG-1978PFM في الخدمة مع فوج الطيران الخامس عشر حتى عام 36. في عام 21 ، تلقت الراب السادس والعشرون ست طائرات استطلاع MiG-1984Rs. في 21-15. استقبلت IAP التاسع عشر 1992 MiG-1962M ، وأنهت هذه الطائرات خدمتها في عام 26 في 21st IAP. في 1969-1970 ، استلمت بلغاريا عشرين طائرة من طراز MiG-19MF ، تم تحويل بعضها لاحقًا إلى نسخة استطلاع من MiG-15MFR وتم نقلها إلى فوج طيران الاستطلاع السادس والعشرين. تم سحب هذه الطائرات من الخدمة في عام 21. من عام 1990 إلى عام 21 ، تلقت القوات الجوية البلغارية 1974 ميج 1975 مكرر. كان نصفهم من البنادق ذاتية الدفع (21 جديدة و 21 مستعملة) ، واستقبل الفوج الجوي التاسع عشر هؤلاء المقاتلين ، والنصف الآخر بنظام لازور. بالإضافة إلى مقاتلة MiG-26s ، تلقت القوات الجوية البلغارية 2000 شرارة في MiG-1983U (1990 في 72) ، MiG-21US (30 في 6-19) و MiG-21UM (39 جديدة في 21-1 و 1966 مستعملة سوفيتية في عام 21). تم سحب آخر تدريب MiG-5s من الخدمة في عام 1969 ، وقبل ذلك ، في عام 1970 ، تم بيع عشر طائرات MiG-21UM إلى الهند. خلال فترة التشغيل بأكملها ، فقد 27 مقاتلاً في حوادث الطيران: 1974 MiG-1980F-6 و 1990 MiG-21PF و 2000 MiG-1994PFM و 21 MiG-38M و 3 MiG-21MF و 13 MiG-4bis و 21 MiG- 7R و 21 MiG -5US و 21 MiG-6UM. من بين هؤلاء ، يتم حاليًا صيانة 21 طائرات MiG-2bis فقط في حالة الطيران ، بما في ذلك "شرارتان". لا تزال طائرات MiG-21bis المتبقية تطير دون تحديث بسبب نقص المال.

[رومان 1977]

كتدريب في الفترة 1963-1974. تم تسليم 102 التشيكوسلوفاكية Aero L-29 Delfins إلى البلغار ، والتي خدمت حتى عام 2002.

كانت السبعينيات ذروة الطيران البلغاري. في عام 70 ، بدأت MiG-1976 في دخول الخدمة. في المجموع ، تلقى البلغار 23 MiGs من هذا التعديل في متغيرات MF و BN و UB و MLA و MLD (90 MiG-33BN و 23 MiG-12MF و 23 MiG-1ML و 23 MiG-8MLA و 23 MiG-21MLD و 23 التي استلمتها القوات الجوية البلغارية من روسيا في عام 5 مقابل 1991 ميج 3 آر بي تي و 25 ميج 15 يو بي). خدم MiG-23 في سلاح الجو البلغاري حتى عام 23.

كما استلم سلاح الجو البلغاري 18 Su-22M4s و 5 Su-22UMs ، والتي حلقت أيضًا حتى عام 2004.

لأغراض التدريب ، تم تسليم حوالي 30 طائرة من طراز Aero L-39 Albatros التشيكوسلوفاكية ، وما زال 12 منها ، وفقًا لبعض المصادر ، قيد الاستخدام حتى يومنا هذا ، وفقًا لمصادر أخرى ، تم سحبها بالفعل من الخدمة.

في أواخر السبعينيات ، بدأ سلاح الجو NRB في التسلح بطائرات هليكوبتر هجومية. في عام 1970 ، تلقى سرب الدعم الناري الذي تم تشكيله حديثًا كجزء من فوج طيران المروحيات الرابع والأربعين أول 1979 طائرات من طراز Mi-44D. في عام 4 ، تم نقل الفوج من بلوفديف إلى مطار كروموفو ، وسرب الدعم الناري إلى ستارا زاغورا ، حيث أصبح أساس فوج المروحيات القتالي الثالث عشر. في المجموع ، بحلول عام 24 ، تلقى الفوج 1980 Mi-13D و 1985 Mi-38V. في أكتوبر 24 ، تم نقل المروحيات إلى كروموفو ، حيث أصبحت جزءًا من السرب الثاني من قاعدة طائرات الهليكوبتر رقم 6. طائرات Mi-24 خارج الخدمة حاليًا.

[رومان 1977]

في 1979-1980 ، تلقت بلغاريا 6 طائرات هليكوبتر من طراز Mi-14PL المضادة للغواصات من الاتحاد السوفيتي ، تحطمت إحداها في يناير 1986. في عام 1990 ، تم شراء 3 طائرات أخرى مستخدمة من طراز Mi-14PL. في عام 1983 ، تلقى سرب طائرات هليكوبتر منفصل 2 كاسحات ألغام من طراز Mi-14BT ، تم إيقاف تشغيل أحدهما في عام 1985 ، وتمت إزالة معدات كاسحة الألغام من الثانية ، وبعد ذلك تم استخدام المروحية كوسيلة نقل. بحلول عام 2001 ، ظلت أربع طائرات من طراز Mi-14PL صالحة للطيران ، تم إصلاح اثنتين منها في عام 2000 لإطالة عمر الخدمة حتى 2007-2008. في عام 2013 ، تم استبدال Mi-14PL بـ AS 565MB Panther.

في عام 1982 ، كانت بلغاريا الدولة الوحيدة من الحلفاء الأوروبيين لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية التي حصلت على 4 قاذفات استطلاعية من طراز MiG-25RB (3 MiG-25RB و 1 MiG-25RU). دخلت الطائرات فوج الاستطلاع الثاني عشر. 12 أبريل 12 أحدهم (ن / ن 1984) فقد في حادث تحطم طائرة. ومع ذلك ، تبين أن طائرة MiG-736RB عالية السرعة في ظروف بلغاريا كانت طائرة غير مناسبة ، ولم يكن لديها ببساطة مساحة كافية لتسريعها ، وبالتالي في مايو 25 أعادها البلغار إلى الاتحاد السوفيتي ، واستبدلوها بـ 1991 ميج. مقاتلات -5MLD.

تم تسليم 3 طائرات نقل من طراز An-26 إلى بلغاريا ، ولا تزال 3 منها قيد التشغيل.

في 1985-1991 تلقت بلغاريا دفعة من مروحيات النقل من طراز Mi-8/17 من الاتحاد السوفيتي. في عام 2000 ، ظلت 25 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-17 في الخدمة مع القوات الجوية البلغارية ، في عام 2004 - 18. في عام 1989-1990. دخلت أربع طائرات هليكوبتر حربية إلكترونية من طراز Mi-17PP الخدمة مع القوات الجوية البلغارية ، والتي تم عرضها لأول مرة علنًا فقط في عام 1999. في نفس عام 1999 ، تم تفكيك المعدات الإلكترونية الخاصة والهوائيات من ثلاث طائرات هليكوبتر من طراز Mi-17PP. تم "إزالة الحداثة" الرابعة من طراز Mi-17PP في عام 2000. في 2003-2004. تم تحويل إحدى هذه المروحيات إلى طائرة لمكافحة الحرائق عن طريق تركيب جوانب لثلاثة أطنان من الماء في مقصورة البضائع والركاب.

[رومان 1977]

في أكتوبر 1986 ، تلقت بلغاريا 36 Su-25Ks وأربع Su-25UBKs. تم تشغيل الطائرة بواسطة 22 IBAP ، حيث حلت محل MiG-17 و MiG-15UTI. فقدت طائرة واحدة (مع الطيار) في حادث تحطم في 17 أبريل 1989. تم بيع 4 طائرات هجومية في عام 2008 إلى جورجيا ، و 10 طائرات أخرى في عام 2012. حاليًا ، تمتلك القوات الجوية البلغارية 14 طائرة من طراز Su-25.

في عام 1990 ، استقبلت بلغاريا 22 مقاتلة من طراز MiG-29 (18 مقاتلاً ، 4 UBS). فقدت إحدى الطائرات في حادث تحطم في 9.09.1994/29/2006. طائرات MiG-16 في الخدمة مع فوجين مقاتلين (في Ravnets و Yambol). في مارس 2009 ، تم توقيع اتفاقية مع RAC MiG بشأن إصلاح وتحديث 12 مقاتلاً. بحلول نهاية مايو 29 ، تم الانتهاء من العقد بالكامل. حاليًا ، تمتلك القوات الجوية البلغارية 3 طائرة من طراز MiG-29 و XNUMX طائرات MiG-XNUMXUBs.

أصبحت فترة التسعينيات صعبة بالنسبة للطيران البلغاري ، ولم يكن هناك وقود ، ولم تكن هناك تدريبات ، وتم إيقاف تشغيل الطائرات باستمرار. في أبريل 2004 ، انضمت بلغاريا إلى الناتو. استعدادًا للانضمام إلى القوات الجوية البلغارية في عام 2003 ، تم تنفيذ إعادة هيكلة واسعة النطاق. تم تخفيض عدد الطائرات والمروحيات من 465 في عام 1998 إلى 218 في عام 2003. بحكم الواقع سلاح الجو البلغاري في مطلع القرنين العشرين والواحد والعشرين. في الواقع فقدت فعاليتها القتالية ، لأن معظم الطائرات العاملة "حسب القائمة" كانت غير صالحة للطيران. بطبيعة الحال ، طالب الحلفاء الجدد بلغاريا بشراء الطائرات الغربية. في عام 2004 ، اشترت القوات الجوية البلغارية 6 من طراز Pilatus PC-9M من سويسرا.

في عام 2004 ، تم توقيع اتفاقية مع Eurocopter لشراء 12 كوجر AS-532AL متعدد الأغراض للقوات الجوية و 6 AS-565MB Panthers للقوات البحرية.

في عام 2006 ، تم طلب 3 طائرات نقل عسكرية خفيفة من طراز C-27J Spartan من شركة الطيران الإيطالية Alenia. في البداية ، نصت الاتفاقية على تسليم خمس طائرات ، لكن في عام 2010 قررت وزارة الدفاع البلغارية التخلي عن آخر طائرتين. وسبب رفض الطائرات هو عجز الميزانية العسكرية. خططت بلغاريا لإنفاق الأموال التي تم توفيرها على الطائرتين الرابعة والخامسة المتقشفين لدفع ثمن الطائرة الثالثة.

تبحث بلغاريا حاليًا عن بديل لطائرة MiG-29. بالنظر إلى السياسة الموالية للغرب للحكومة البلغارية ، فإن البديل الأكثر ترجيحًا هو طائرة F-16 الأمريكية ، أو تلك التي يتم تقاعدها في مكان ما في أوروبا. عرض البلجيكيون بالفعل تقاعد F-16MLUs من سلاح الجو. رد الأمريكيون باقتراح لتزويد مقاتلات F-16 بلوك 52+ ، وعرض السويديون تقليديًا مقاتلة Saab JAS-39 "Gripen". ومع ذلك ، فإن البلغار تقليديا لا يملكون المال. لذلك دعونا نرى...

[التسعير]

اقتباس: رومان 1977

ومع ذلك ، فإن البلغار تقليديا لا يملكون المال. لذلك دعونا نرى...

لديهم الآن المال فقط "للعضو التفاعلي" ، من أجل الانضمام الكامل إلى الناتو ، في أحذية وسراويل دانتيل (ليس هناك وقت للبحث عن صورة).

[كوتفوف]

كانت السبعينيات ذروة الطيران البلغاري ،
بعد دخول الناتا عن طريق التلاشي ، لا شيء ، الأخ الأبيض العظيم ، سوف يفكر في نوع من الحظ السيئ ، سوف يتناسب البلغار مع المشاة.

[فلاديميرو]

"الإخوة" أخفقوا مرة أخرى

[فوفانبين]

بولندا نفسها هي خطأ أوروبا ، لكن البلغار لن ينحنيوا أولاً. سيتم تدمير MiG-29 فقط بعد كل شيء.

[روتميستر 60]

حول افتقار بولندا إلى ترخيص لإصلاح مقاتلات MiG-29

وهنا بلغاريا في حالة طيران. لجأنا إلى بولندا ، وهي صديقة للأفعال الغريبة المعادية لروسيا ، دون اكتشاف أشياء أولية.

[4ekist]

ليس عليك التعامل مع "الإخوة". السباحة ضحلة جدا. مصيرهم ساحة النبل.

[أليكسندر]

وإذا لم يكن هناك ترخيص للإصلاحات ، فمن أخذوا بحق الجحيم ، فقط حتى لا يمنحوا العقد لروسيا ؟!

[ذبابة الفئران]

سيتم رسم ميجي بشكس وسيتم تنظيف الجزء الداخلي.

[حرب العصابات الشريرة]

أقلعت الطائرات ... رغم أن ... سوف يكون الخخلي قادرًا على الإصلاح . كيف يمكن صحيح ، لكنه رخيص

[بيلوسوف]

لا ، قال الطبيب للمشرحة أي إذا قررت بالفعل الإصلاح في بولندا ، اجلس هناك. بالإضافة إلى ذلك ، لماذا تحتاج بلغاريا إلى طائرات هجومية؟ بشكل عام ، لماذا تحتاج بلغاريا للطيران؟ هم تحت "جناح موثوق" للموظفين.

[العارضة 31]

شيء لم يسمع منذ فترة طويلة. إنهم يفكرون فيما إذا كانوا سيعطوننا المال مقابل محطة الطاقة النووية غير المكتملة أم لا. لن تتأذى ساحة اليورو الآن.

[نائب الرئيس]

لماذا الطبول؟ هذا دفاع جوي.

[يو لي]

النقطة ليست فقط أن بولندا ليس لديها ترخيص لإصلاح 29 ثانية ، ولكن إصلاح المصنع للطائرة ليس إصلاحًا للجرار ، حيث يمكنك الحصول على مطرقة ثقيلة وملف ولحام. بعد الكشف عن أعطال جميع أنظمة وتجميعات ومكونات الطائرة ، يتم استبدالها (التي ليست في المواصفات أو قريبة منها) بأخرى جديدة أو تلك التي خضعت للإصلاح في مصانع التصنيع. وأين توجد هذه المصانع في بولندا - أوووو !!! طموح البولنديين فوق الحافة ، لكن النقطة هي O.

[ioris]

لماذا الميغوفيت يزعجون؟ لديهم الحق في فرض عقوبات على انتهاك بلغاريا لشروط الخدمة والإصلاح. بعد الإصلاح ، سيصبح المصنع البولندي هو الشركة المصنعة للجهاز. على الأرجح ، إذا تم اتخاذ قرار في واشنطن بالقتال ، فستذهب طائرات MiG إلى ديل. هناك طيارون رخيصون ، "بطوليون" ، ومستعدون لـ FSE. علم Ilovai في أيديهم. وأثناء الحرب ، يمكن أن تستمر حياة الطائرة من بضع دقائق إلى عدة ساعات.

[مرتزقة]

ما هو الحب؟ وقف إصلاح وتوريد قطع الغيار للخونة (لم يكن كافياً أن تضر طائراتنا من طراز ميغ بأمن روسيا)

[BOB044]

تحتاج الإخوة البلغاريين. مرة أخرى ، خذ ولعق الحمار من الأمريكيين واسألهم. طائراتهم مليئة بالخردة ، وسوف يساعدونك في قبلة على مؤخرتك. أنت لست غريباً على تقبيل مؤخراتهم.

[روسكوت]

ثم "سيكون مصير الإضراب الجوي لبلغاريا على المحك".

ليست هذه هي المرة الأولى التي يراهن فيها البلغار على ورقة خاطئة.

[زوربك]

من سيجيبني ، لماذا بلغاريا ميغ 29 على الإطلاق؟

[كورونيك]

نعم ، بمجرد أن أصبحوا أناسًا قريبين منا بالروح ، إنه لأمر مؤسف!

[ستراشيلا]

إذا تحطمت بعد ذلك في مكان ما ، فسوف ينسى الجميع البولنديين ، وسوف يصرخون بأن MIGs هي سيارات سيئة.
كان هناك شيء من هذا القبيل عندما لجأت الهند إلى إسرائيل من أجل التحديث ... وعندما بدأت مشاكل العملية ، حاولوا إلقاءها على روسيا ... وتم إرسالهم بأدب شديد وبشكل صحيح.

[إيفان بوجومولوف]

بدون روسيا واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كانوا chm ... shniks مع القيصر ، لذلك سيبقون. وستكون البحرية هي نفس قوارب المتعة الوطنية مع كعك الجبن والموز. نعم ، وذكرهم كيف كانوا ضدنا في تحالف هتلر ، لقد أنقذوا حقيقة أنهم وحدهم لم يقاتلونا.

[عرض]

لم تتم مناقشة الإصلاح في مجلس الدفاع. يبدو أن القرار اتخذ من قبل دائرة قريبة من الناس في وزارة الدفاع. كما أشعر بالقلق من أن ترتكب بلغاريا خطأ فادحًا من خلال الاتصال ببولندا "، قال رئيس اللجنة.

حمَل! الأمر لا يتعلق بالطائرات!
بلغاريا ، مرة أخرى ، تراهن على "الحصان الخطأ".

[زوربك]

بدون روسيا ، سيكونون أتراكًا بالفعل ، وكل ما لديهم من قيمة بالنسبة لروسيا هو قربهم من المضيق!

[كوتيف 19]

كم تريد خردة أمريكية في ولاية أريزونا!

[تشاك]

آه ، عار ... وهذه دولة طار ممثلها (على سفينة فضاء سوفيتية) إلى الفضاء! بعنا أنفسنا مقابل سلسلة من الخرز ... سحبناها ، لكن من الأجمل بالنسبة لهم أن يتجولوا في القرف ...

[البيسون]

لا يمكن للنظام العميل في بلغاريا استخدام هذه الطائرات لأي غرض آخر غير خدمة مصالح حاضرتها - الولايات المتحدة.