البحرية الأمريكية تخلق سلاح على أساس المبادئ الفيزيائية الجديدة
يبدو أن البحرية الأمريكية لديها اليوم مجموعة كافية من الدفاعات ضد الصواريخ الجوالة والصواريخ البالستية المضادة للسفن (ASMs). ومع ذلك ، يشك بعض الخبراء العسكريين في أن هذه الدفاعات ستكون قادرة على تحمل الجيل الجديد من صواريخ كروز والصواريخ الباليستية المضادة للسفن التي يتم تطويرها في عدد من البلدان ، وخاصة في الصين.
تسديدة لمليون
تقرير سبتمبر الصادر عن دائرة الأبحاث في الكونجرس الأمريكي مكرس لتحليل العمل في مجال صناعة الأسلحة على أساس المبادئ المادية الجديدة. يُظهر هذا التقرير بوضوح قلق الخبراء العسكريين من أنه في عدد من سيناريوهات القتال أثناء الهجمات المكثفة على السفن السطحية بوسائل مختلفة من الهجوم الجوي ، قد لا تكون حمولة الذخيرة المتاحة لوسائل الدفاع التقليدية كافية ، أولاً ، وثانيًا ، إن تكلفة الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات المحمولة على متن السفن (SAMs) لهذه الذخيرة لا تضاهى ببساطة مع تكلفة السلاح المهاجم.
من المعروف أن طرادات الصواريخ الموجهة التابعة للبحرية الأمريكية تحمل 122 صاروخًا ، بينما تحمل المدمرات 90-96 صاروخًا. ومع ذلك ، من إجمالي عدد أسلحة الصواريخ ، يقع جزء منها على صواريخ توماهوك كروز لضربات ضد أهداف أرضية وأسلحة مضادة للغواصات. الكمية المتبقية عبارة عن صواريخ يمكن أن تصل إلى عدة عشرات من الوحدات. في هذه الحالة ، من الضروري مراعاة: من أجل زيادة احتمالية إصابة هدف جوي ، يمكن إطلاق صاروخين عليه ، مما يزيد من معدل استهلاك الذخيرة. في قاذفات السفن العمودية العالمية (UVPU) ، يتم تثبيت أسلحة صاروخية من أنواع مختلفة معًا ، فيما يتعلق بإعادة تحميل UVPU فقط عند العودة إلى القاعدة أو في موقف السيارات.
إذا قمنا بتحليل تكلفة عينات محددة من صواريخ البحرية الأمريكية ، فإن الدفاع عن سفينة سطحية يكون مكلفًا. وهكذا فإن سعر وحدة واحدة من أسلحة الصواريخ المضادة للطائرات لبعض الأنواع يتجاوز عدة ملايين من الدولارات. على سبيل المثال ، لحماية السفينة من الطائرات (LA) والصواريخ المجنحة المضادة للسفن في المنطقة القريبة ، يتم استخدام صواريخ RAM (Rolling Airframe Missile) ، والتي تكلف الخزانة 0,9 مليون دولار لكل وحدة ، و ESSM (Evolved Sea Sparrow Missile) صواريخ 1,1 - 1,5 مليون. للحماية في المنطقة الوسطى من الطائرات والصواريخ المجنحة المضادة للسفن ، وكذلك ضد الصواريخ الباليستية المضادة للسفن في القسم الأخير من المسار ، يتم استخدام صواريخ قياسية SM-6 Block 1 بقيمة 3,9 مليون دولار. تُستخدم صواريخ SM-3 Block 1B القياسية (14 مليون دولار لكل وحدة) وصواريخ SM-3 Block IIA القياسية (أكثر من 20 مليونًا) لاعتراض الصواريخ البالستية المضادة للسفن في مسار الغلاف الجوي الأوسط.
لتحسين فعالية أنظمة الدفاع للسفن السطحية ، تعمل البحرية الأمريكية حاليًا على أسلحة الليزر ، والمدافع الكهرومغناطيسية ، والمقذوفات فائقة السرعة HPV (قذيفة فائقة السرعة). إن وجود مثل هذه الوسائل سيجعل من الممكن مواجهة أسلحة الهجوم الجوي والسطحي.
بقوة الضوء
وصل عمل البحرية في تطوير الليزر العسكري عالي الطاقة إلى مستوى يجعل من الممكن مواجهة أنواع معينة من الأهداف السطحية والجوية (ATs) على مسافة حوالي 1,6 كيلومتر وبدء انتشارها على السفن الحربية (قبل الميلاد) في غضون سنوات قليلة. ستمنح أجهزة الليزر التي تعتمد على السفن الأكثر قوة ، والتي ستكون جاهزة للنشر في السنوات المقبلة ، القدرة على مواجهة NC و EC على نطاقات تبلغ حوالي 16 كيلومترًا. ستكون هذه الليزرات قادرة ، من بين أشياء أخرى ، على توفير خط دفاع صاروخي أخير لـ BC ضد أنواع معينة من الصواريخ الباليستية ، بما في ذلك الصاروخ الباليستي الصيني الجديد المضاد للسفن ASBM (صاروخ باليستي مضاد للسفن).
تقوم البحرية الأمريكية ووزارة الدفاع الأمريكية حاليًا بتطوير ثلاثة أنواع من الليزر التي يمكن ، من حيث المبدأ ، استخدامها في الرؤوس الحربية: ليزر الألياف SSL (ليزر الحالة الصلبة) وليزر SSL الشقي و FEL (ليزر الإلكترون الحر) ليزر الإلكترون الحر. تم تطوير أحد النماذج الأولية لألياف الليزر SSL بواسطة البحرية بموجب برنامج نظام أسلحة الليزر LaWS (نظام سلاح الليزر). تم إنشاء نوع آخر من ليزر الألياف SSL التابع للبحرية في إطار برنامج TLS (نظام الليزر التكتيكي). من بين عدد من برامج وزارة الدفاع الأمريكية لتطوير ليزر شق ليزر SSL للأغراض العسكرية ، برنامج عرض الليزر البحري MLD (عرض الليزر البحري).
قامت البحرية أيضًا ببناء ليزر إلكترون حر منخفض الطاقة FEL ويعمل حاليًا على نموذج أولي للطاقة أعلى من هذا الليزر.
يؤكد التقرير أنه على الرغم من أن البحرية تقوم بتطوير تقنيات الليزر والنماذج الأولية لليزر المحمولة على متن السفن ، ولديها أيضًا رؤية عامة لآفاق تطويرها بشكل أكبر ، لا يوجد حاليًا برنامج محدد لشراء الإصدارات التسلسلية من هذه الليزرات أو بعض البرامج. من شأنها أن تشير إلى تواريخ محددة لتركيب الليزر.لأنواع معينة من قبل الميلاد.
كما ورد في التقرير ، تتمتع أسلحة الليزر بمزايا معينة وعدد من العيوب في مواجهة أنواع مختلفة من التهديدات ، بما في ذلك الصواريخ الباليستية.
الليزر - الحجج "لـ"
من بين مزايا أسلحة الليزر الكفاءة. تبين أن تكلفة وقود السفن لتوليد الكهرباء اللازمة لإطلاق ليزر يضخ بالكهرباء أقل من دولار واحد لكل طلقة ، بينما تبلغ تكلفة صاروخ قصير المدى 0,9-1,4 مليون دولار ، والصواريخ بعيدة المدى عدة. مليون دولار. يمكن أن يمنح استخدام الليزر BC بديلاً عند تدمير أهداف أقل أهمية مثل الطائرات بدون طيار ، بينما سيتم استخدام الصواريخ لضمان تدمير أهداف أكثر أهمية. BC هو نوع مكلف للغاية من المعدات البحرية ، بينما يستخدم العدو ضده أسلحة قتالية رخيصة نسبيًا ، وقوارب صغيرة ، وطائرات بدون طيار ، وصواريخ مضادة للسفن ، وصواريخ باليستية مضادة للسفن. لذلك ، بسبب استخدام الليزر ، من الممكن تغيير نسبة نفقات الدفاع عن السفينة. لدى BC حمولة ذخيرة محدودة من أسلحة الصواريخ والمدفعية ، وسيتطلب استنفادها انسحابًا مؤقتًا للسفينة من المعركة لتجديد حمولة الذخيرة. لا توجد قيود على أسلحة الليزر على عدد الطلقات ويمكن استخدامها لتدمير الأفخاخ التي تُستخدم بنشاط لاستخدام ذخيرة السفن. ستكون السفينة الواعدة بأسلحة الليزر والصواريخ أكثر إحكاما وأقل تكلفة من سفينة URO مع عدد كبير من الصواريخ في قاذفات عمودية.
ستوفر أسلحة الليزر تدميرًا فوريًا للهدف تقريبًا ، مما يلغي الحاجة إلى حساب مسار اعتراض هدف مهاجم بواسطة صاروخ مضاد. يتم تعطيل الهدف عن طريق تركيز شعاع الليزر عليه لبضع ثوان ، وبعد ذلك يمكن إعادة توجيه الليزر إلى كائن آخر. هذا مهم بشكل خاص عندما تعمل BC في المنطقة الساحلية ، حيث يمكن إطلاقها بالصواريخ والمدفعية وأسلحة الهاون من مسافات قصيرة نسبيًا.
يمكن لأسلحة الليزر أن تصيب أهدافًا فائقة القدرة على المناورة تتفوق في خصائصها الديناميكية الهوائية على الصواريخ المضادة للسفن.
يوفر الليزر ضررًا جانبيًا ضئيلًا ، خاصة عند القتال في منطقة الميناء. بالإضافة إلى وظائف ضرب الأهداف ، يمكن استخدام الليزر للكشف عن الأهداف وتتبعها والتأثير عليها بشكل غير مميت ، مما يوفر قمعًا لأجهزة الاستشعار الإلكترونية الضوئية الموجودة على متن الطائرة.
عيوب الليزر
من بينها ، تنفيذ الاعتراض فقط ضمن خط رؤية الهدف واستحالة تدمير الأهداف عبر الأفق. الحد من إمكانية اعتراض الأجسام الصغيرة في البحار الهائجة مما يخفيها في قمم الأمواج.
يتم تخفيف شدة إشعاع الليزر عند المرور عبر الغلاف الجوي بسبب الامتصاص في الخطوط الطيفية لمكونات الغلاف الجوي المختلفة أو بسبب تشتت رايلي ، فضلاً عن عدم التجانس العياني المرتبط بالاضطراب الجوي أو تسخين الغلاف الجوي بواسطة الحزمة نفسها. نتيجة للتشتت على عدم التجانس هذا ، يمكن أن يتمدد شعاع إشعاع الليزر ، مما سيؤدي إلى انخفاض في كثافة الطاقة - وهو العامل الأكثر أهمية الذي يميز قوة فتك أسلحة الليزر.
عند صد هجوم هائل ، قد لا يكون الليزر الموجود على السفينة كافيًا بسبب الحاجة إلى إعادة توجيهه بشكل متكرر في فترة زمنية محدودة. في هذا الصدد ، سيكون من الضروري وضع العديد من أشعة الليزر على BC مثل أنظمة المدفعية المضادة للطائرات (ZAK) للدفاع عن النفس عند الحدود الأخيرة.
قد تكون أشعة الليزر منخفضة الطاقة بالكيلووات أقل فاعلية من الليزر عالي القدرة على مستوى ميغاواط في الأهداف المحمية (الطلاء الجر ، والأسطح العاكسة للغاية ، ودوران الهيكل ، وما إلى ذلك). ستؤدي زيادة قوة الليزر إلى زيادة تكلفته ووزنه. يمكن أن يؤدي تأثير شعاع الليزر في حالة الخطأ إلى تدمير جانبي غير مرغوب فيه وإلحاق أضرار بطائراتهم أو أقمارهم الصناعية.
حجم المسائل
ومع ذلك ، يمكن أن تكون أجهزة الاستشعار الإلكترونية الضوئية ، بما في ذلك تلك المستخدمة في الصواريخ المضادة للسفن ، أهدافًا محتملة لأسلحة الليزر ؛ القوارب والقوارب الصغيرة ؛ الصواريخ غير الموجهة ، والقذائف ، والألغام ، والطائرات بدون طيار ، والطائرات المأهولة ، والصواريخ المضادة للسفن ، والصواريخ الباليستية ، بما في ذلك الصواريخ البالستية المضادة للسفن.
يمكن لليزر الذي تبلغ طاقته الإنتاجية حوالي 10 كيلووات مواجهة الطائرات بدون طيار في نطاقات قصيرة ، بقوة عشرات الكيلوواط - الطائرات بدون طيار وبعض أنواع القوارب ، بقوة مائة كيلووات - الطائرات بدون طيار والقوارب و NUR والقذائف والألغام ، مع بقوة مئات الكيلوواط - جميع الأهداف المذكورة أعلاه ، بالإضافة إلى الطائرات المأهولة وبعض أنواع الصواريخ الموجهة ، بقوة عدة ميغاوات - لجميع الأهداف المذكورة سابقًا ، بما في ذلك الصواريخ الأسرع من الصوت المضادة للسفن والصواريخ الباليستية في نطاقات أعلى إلى 18 كيلومترًا.
يمكن لأجهزة BC المزودة بأشعة الليزر بقوة تزيد عن 300 كيلوواط حماية نفسها ليس فقط ، ولكن أيضًا السفن الأخرى في منطقة مسؤوليتها عندما تكون ، على سبيل المثال ، جزءًا من مجموعة هجومية لحاملة الطائرات.
وفقًا للبحرية الأمريكية ، تتمتع طرادات ومدمرات الدفاع الصاروخي إيجيس (سفن من نوع CG-47 و DDG-51) ، بالإضافة إلى سفن رصيف طائرات الهليكوبتر San Antonio LPD-17 (DVKD) ، بمستوى كافٍ من إمدادات الطاقة للعمليات القتالية باستخدام أسلحة الليزر مثل LaWS.
ستتمكن بعض سفن البحرية الأمريكية من استخدام أشعة الليزر من نوع SSL بطاقة إنتاجية تصل إلى 100 كيلووات في ظروف القتال.
حتى الآن ، لا تمتلك القوات البحرية مراكز BC التي لديها إمكانيات كافية لإمداد الطاقة أو التبريد لضمان تشغيل ليزر SSL بطاقة خرج تزيد عن 100 كيلووات. نظرًا للحجم الكبير لليزر من نوع FEL ، لا يمكن وضعها على الطرادات أو المدمرات الموجودة. يمكن أن توفر حاملات الطائرات والسفن الهجومية البرمائية (نوع LHA / LHD) مع سطح طيران كبير مساحة كافية لاستيعاب ليزر من نوع FEL ، لكن ليس لديهم مصدر طاقة كافٍ لتشغيل ليزر من نوع FEL ميغاواط.
بناءً على هذه الشروط ، سيتعين على البحرية في السنوات القادمة تحديد متطلبات تصميمات BCs المتقدمة والقيود المفروضة عليها في حالة تركيب ليزر على متن السفن ، ولا سيما ليزر SSL بقوة تزيد عن 100 كيلوواط وكذلك ليزر FEL.
أدت هذه القيود ، على سبيل المثال ، إلى الانتهاء من برنامج الطراد CG (X) ، حيث دعا المشروع إلى ليزر SSL يزيد عن 100 كيلو وات و / أو ليزر FEL فئة ميغاواط.
بعد الانتهاء من برنامج CG (X) ، لم تعلن البحرية عن أي خطط طويلة الأجل للحصول على BCs قادرة على تشغيل ليزر SSL بقوة تزيد عن 100 كيلووات أو ليزر FEL.
ناقلات الليزر
ومع ذلك ، كما يسلط التقرير الضوء ، فإن خيارات تصميم السفن التي يمكن أن توسع قدرة البحرية على تثبيت الليزر عليها في السنوات القادمة يمكن أن تشمل الخيارات التالية.
تصميم متغير جديد لمدمرة DDG-51 Flight III ، التي تخطط البحرية لشرائها في السنة المالية 2016 ، مع مساحة كافية ، ومستويات طاقة ، وقدرات تبريد لتشغيل ليزر SSL 200-300 كيلو وات أو أكثر. للقيام بذلك ، سيكون من الضروري إطالة حالة DDG-51 ، بالإضافة إلى توفير مساحة لمعدات الليزر ومولدات الطاقة الإضافية ووحدات التبريد.
تصميم وشراء مدمرة جديدة ، وهو تطوير إضافي لمتغير DDG-51 Flight III ، والذي سيوفر تشغيل ليزر SSL بطاقة خرج من 200-300 كيلوواط أو أكثر و / أو تشغيل ميغاواط - فئة FEL ليزر.
تعديل تصميم UDC ، الذي سيتم شراؤه في السنوات القادمة ، بحيث يمكن تشغيل ليزر SSL بقوة 200-300 كيلووات أو أكثر و / أو ليزر FEL فئة ميغاوات.
تعديل ، إذا لزم الأمر ، لتصميم حاملة الطائرات الجديدة من فئة فورد (CVN-78) للسماح بتشغيل 200-300 كيلوواط أو أكثر من ليزر SSL و / أو ليزر FEL من فئة ميغاواط.
في أبريل 2013 ، أعلنت البحرية أنها تخطط لتثبيت أسلحة الليزر على USS Ponce ، والتي تم تحويلها من مركبة إنزال إلى مركبة تجريبية للاختبار التكنولوجي لأسلحة الليزر ضد الزوارق الهجومية والطائرات بدون طيار. في أغسطس من العام الماضي ، تم تركيب هذا الليزر 30 كيلو وات على هذه السفينة التي تقع في الخليج العربي. وفقًا للقيادة المركزية الأمريكية ، نجح ليزر السفينة في تدمير قارب عالي السرعة وطائرة بدون طيار أثناء الاختبارات.
كجزء من برنامج سلاح الليزر البحري ، بدأت البحرية مشروع تكنولوجيا ليزر الحالة الصلبة SSL-TM (نضج تكنولوجيا الحالة الصلبة) ، والذي بموجبه تتنافس المجموعات الصناعية بقيادة BAE Systems و Northrop Grumman) و Raytheon لتطوير 100 - ليزر محمول على متن السفن بقوة 150 كيلو وات فعال ضد القوارب الصغيرة والطائرات بدون طيار.
ستجري وزارة البحث والتطوير التابعة للبحرية الأمريكية تحليلاً شاملاً لنتائج اختبار الليزر في Pons UDC لاستخدامه الإضافي في برنامج SSL-TM ، والذي يهدف إلى إنشاء نموذج أولي لليزر بقوة 100-150 كيلوواط للتجارب البحرية قبل 2018. سيتم تحديد قواعد وتكنولوجيا الاعتراض لاستخدام LaWS في ظروف القتال ، والتي من المفترض بعد ذلك أن يتم تنفيذها في أسلحة الليزر الأكثر قوة.
ستسمح الزيادة الإضافية في طاقة الليزر إلى 200-300 كيلوواط لهذا السلاح بالتصدي لبعض أنواع صواريخ كروز ، ويمكن أن تؤدي زيادة الطاقة الناتجة إلى عدة مئات من الكيلوات ، بالإضافة إلى واحد ميغاواط وأكثر ، إلى جعل هذا السلاح فعالاً ضد جميع أنواع الصواريخ الانسيابية والصواريخ البالستية المضادة للسفن.
ولكن حتى إذا كان السلاح الذي يتم تطويره استنادًا إلى ليزر الحالة الصلبة لديه قوة كافية لتدمير القوارب الصغيرة والقوارب والطائرات بدون طيار ، ولكن لا يمكنه مواجهة الصواريخ الجوالة أو الصواريخ الباليستية المضادة للسفن ، فإن ظهوره على السفن سيزيد من فعاليتها القتالية. ستعمل أسلحة الليزر ، على سبيل المثال ، على تقليل استهلاك الصواريخ لاعتراض الطائرات بدون طيار وزيادة عدد الصواريخ التي يمكن استخدامها لمواجهة الصواريخ المضادة للسفن.
بقوة الاستقراء
بالإضافة إلى ليزر الحالة الصلبة ، تعمل البحرية على تطوير مسدس كهرومغناطيسي منذ عام 2005 ، وتتمثل الفكرة في تطبيق الجهد من مصدر طاقة إلى قضبان متوازية (أو متحدة المحور) تحمل التيار. عندما يتم إغلاق الدائرة ، عن طريق وضع عربة متحركة على الإطارات ، على سبيل المثال ، تنقل التيار ولها اتصالات جيدة بالإطارات ، ينشأ تيار كهربائي يحفز مجالًا مغناطيسيًا. يخلق هذا المجال ضغطًا يميل إلى تحريك الموصلات التي تشكل الحلقة. ولكن نظرًا لأنه تم إصلاح إطارات السكك الحديدية الضخمة ، فإن العنصر المتحرك الوحيد هو العربة ، التي تبدأ ، تحت تأثير الضغط ، في التحرك على طول القضبان بحيث يزداد الحجم الذي يشغله المجال المغناطيسي ، أي في الاتجاه من مصدر الطاقة. يهدف تحسين البنادق الكهرومغناطيسية إلى زيادة السرعة النهائية إلى M = 5,9-7,4 عند مستوى سطح البحر.
في البداية ، بدأت البحرية في تطوير مدفع EM كسلاح دعم ساحلي وثيق لسلاح مشاة البحرية أثناء العمليات البرمائية ، ولكن بعد ذلك أعاد تركيز هذا البرنامج على إنشاء سلاح EM للحماية من الصواريخ المضادة للسفن. تقوم البحرية حاليًا بتمويل أعمال BAe Systems و General Atomics لبناء اثنين من أجهزة عرض الأسلحة الكهرومغناطيسية ، والتي بدأت التقييم في عام 2012. تم تصميم هذين النموذجين الأوليين لإلقاء مقذوفات بطاقة 20-32 ميجا جول ، مما يضمن تحليق المقذوف على مسافة 90-185 كيلومترًا.
في أبريل 2014 ، أعلنت البحرية عن خطط لتركيب نموذج أولي لمدفع EM على متن سفينة الإنزال عالية السرعة متعددة الأغراض عالية السرعة من طراز JHSV في السنة المالية 2016 للتجارب البحرية. في يناير 2015 ، أصبح معروفًا عن خطط البحرية لاعتماد بندقية EM في الفترة 2020-2025. في أبريل ، أفيد أن البحرية كانت تدرس تركيب مدفع EM على مدمرة جديدة من فئة Zumwalt (DDG-1000) في منتصف عام 2020.
في نهاية عام 2014 ، نشرت قيادة البحرية الأمريكية NAVSEA (قيادة أنظمة البحر البحرية) عن طريق الخطأ طلبًا للحصول على معلومات RFI (طلب معلومات) حول برنامج إنشاء مدفع EM قوي للسكك الحديدية. صدر الطلب نيابة عن مكتب NAVSEA لأسلحة الطاقة الموجهة وبرامج الحرب الكهربائية (PMS 405) ، ومكتب البحرية الأمريكية للبحوث البحرية (مكتب البحوث البحرية) ومكتب وزير الدفاع. ظهر على الموقع الحكومي FedBizOpps في 22 ديسمبر 2014 ، وتم إلغاؤه بعد أربع ساعات. يمكن لأي شخص لديه الوقت للتعرف على RFI الحصول على فكرة عن اتجاهات تطوير برنامج مدفع السكك الحديدية EM. على وجه الخصوص ، تمت دعوة المؤسسات الصناعية والأكاديمية لتقديم مقترحاتها لتطوير مستشعر EM gun FCS (مستشعر التحكم في الحرائق) للكشف عن الأهداف الأرضية والجوية والصواريخ البالستية وتتبعها وتدميرها.
وفقًا لـ RF ، يجب أن يحتوي مستشعر FCS لمدفع EM للسكك الحديدية المستقبلية على مجال رؤية مسح إلكتروني بأكثر من 90 درجة (في السمت وفي المستوى العمودي) ، وتتبع الأهداف بسطح تشتت فعال صغير (ESR) عند بعيد المدى ، وتتبع وضرب الأهداف الباليستية في الغلاف الجوي ، ومنع التداخل البيئي (الطقس والتضاريس والبيولوجية) ، وتوفير معالجة البيانات عند صد ضربات الصواريخ الباليستية ، وتوفير الدفاع الجوي وضرب الأهداف السطحية ، وتتبع الأهداف المهاجمة في نفس الوقت وإطلاق المقذوفات الأسرع من الصوت ، و إجراء تقييم نوعي لدرجة الضرر القتالي. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يُظهر مستشعر FCS إغلاق حلقة التحكم في الحرائق بسرعة ، وزيادة المقاومة للتدابير المضادة التقنية والتكتيكية ، والتتبع عالي السرعة وجمع البيانات ، والاستعداد التكنولوجي الكافي لإنتاج نموذج أولي في الربع الثالث من السنة المالية 2018 ، وضمان الاستعداد القتالي في 2020-2025.
دعا RFI الشركات الصناعية ومعاهد البحث إلى وصف العناصر الرئيسية والاستعداد التكنولوجي لـ FCS ، وتقديم معلومات عن مدى ملاءمتها للتطبيقات متعددة الأغراض ، ومشاكل التكامل المحتملة مع أنظمة القتال البحرية الحالية ، وتأثيرها على سلسلة التوريد.
كان من المفترض أن مركز أبحاث الحرب السطحية NAVSEA في دالغرين ، فيرجينيا ، سيقبل مقترحات الصناعة في الفترة من 21 إلى 22 يناير 2015 ويصدر إجابة نهائية في 6 فبراير. لكن الآن ، بالطبع ، تم تغيير كل هذه التواريخ إلى اليمين.
بدأ مكتب البحث والتطوير التابع للبحرية الأمريكية برنامج نموذج أولي مبتكر للمدفع الكهرومغناطيسي EM في عام 2005. كجزء من المرحلة الأولى من البرنامج ، كان من المتصور إنشاء قاذفة ذات عمر مقبول وتكنولوجيا طاقة نبضية موثوقة. تركز العمل الرئيسي على إنشاء برميل البندقية ، وإمدادات الطاقة ، وتكنولوجيا توجيه السكك الحديدية. في ديسمبر 2010 ، حقق نظام عرض تم تطويره بواسطة مركز أبحاث دالغرين رقمًا قياسيًا عالميًا لطاقة كمامة تبلغ 33 ميجا جول ، وهو ما يكفي لإطلاق قذيفة على مسافة 204 كيلومترات.
ينتمي أول جهاز عرض مدفع EM الذي تم بناؤه بواسطة شركة صناعية إلى BAe Systems ولديه سعة 32 ميجا جول. تم تسليم هذا المتظاهر إلى Dahlgren في يناير 2012 ، ووصل نموذج أولي منافس من General Atomics بعد بضعة أشهر.
وانطلاقاً من إنجازات المرحلة الأولى من العمل ، انطلقت المرحلة الثانية في عام 2012 ، حيث تركز العمل على تطوير المعدات والأساليب التي تضمن معدل إطلاق نار بمستوى 10 جولات في الدقيقة. لضمان معدل ثابت لإطلاق النار ، من الضروري تطوير وتنفيذ أكثر الطرق فعالية للتحكم الحراري في مسدس EM.
ستجرى الاختبارات الأولى لنموذج أولي لمدفع EM طورته شركة BAe Systems أو General Atomics في البحر على متن سفينة الهبوط عالية السرعة Millinocket JHSV-3 متعددة الأغراض. من المقرر إجراؤها في السنة المالية 2016 وهي تنص على إطلاق طلقات واحدة. من المقرر إطلاق النار في الوضع شبه التلقائي باستخدام مدفع EM المتكامل بالكامل للسفينة في عام 2018.
مقذوفات فائقة السرعة
يوفر تطوير مدفع EM أيضًا إنشاء مقذوفات فائقة السرعة موجهة خاصة HVP (قذيفة فائقة السرعة) ، والتي يمكن أيضًا استخدامها كمقذوفات قياسية للسفينة التي يبلغ قطرها 127 ملم ومدافع الأرض 155 ملم. طرادات البحرية الأمريكية ، وعددها 22 طرادات ، بها طائرتان ، والمدمرات (69 وحدة) بها مدفع واحد عيار 127 ملم. ثلاث مدمرات جديدة من فئة Zumvolt DDG-1000 قيد الإنشاء تحتوي كل منها على مدفعين من عيار 155 ملم.
وفقًا لـ BAE Systems ، يبلغ طول قذيفة HVP 609 ملم ويزن 12,7 كجم ، بما في ذلك حمولة 6,8 كجم. تبلغ كتلة مجموعة إطلاق HVP بالكامل 18,1 كجم بطول 660 ملم. يدعي متخصصو أنظمة BAe أن الحد الأقصى لمعدل إطلاق قذائف HVP هو 20 طلقة في الدقيقة من مدفع 45 ملم Mk127 و 10 طلقات في الدقيقة من مدفع واعد عيار 155 ملم لمدمرة DDG 1000 ، المعينة AGS (نظام مدفع متقدم). معدل إطلاق النار من مدفع EM هو ست جولات في الدقيقة.
يتجاوز مدى إطلاق قذائف HVP من مدفع Mk 127 Mod 45 عيار 2 ملم 74 كيلومترًا ، وعند إطلاق النار من مدفع 155 ملم من مدمرة DDG-1000 - 130 كيلومترًا. في حالة إطلاق هذه المقذوفات من مدفع EM ، فإن مدى إطلاق النار سيكون أكثر من 185 كيلومترًا.
أشار طلب RFI التابع للبحرية للحصول على معلومات تم إرسالها إلى الصناعة في يوليو 2015 لتصنيع نموذج أولي لمدفع EM إلى كتلة مجموعة إطلاق مقذوف HVP في حدود 22 كجم.
عند إطلاقها من مدفع مدفعي عيار 127 ملم ، تصل سرعة القذيفة إلى سرعة تقابل الرقم M = 3 ، وهي أقل مرتين من سرعة إطلاقها من مدفع EM ، ولكن أكثر من ضعف سرعة قذيفة تقليدية عيار 127 ملم تم إطلاقها من a مدفع السفينة Mk 45. هذه السرعة ، وفقًا للخبراء ، كافية لاعتراض على الأقل بعض أنواع الصواريخ المجنحة المضادة للسفن.
تتمثل ميزة مفهوم استخدام مدفع 127 ملم وقذيفة HVP في حقيقة أن هذه البنادق مثبتة بالفعل على طرادات ومدمرات البحرية الأمريكية ، مما يخلق المتطلبات الأساسية للتوزيع السريع للمقذوفات الجديدة على القوات البحرية مع اكتمال تطوير HVP ودمج هذه الأسلحة في أنظمة القتال لأنواع السفن المذكورة أعلاه.
قياسا على أسلحة الليزر المحمولة على متن السفن ، حتى لو كانت المقذوفات فائقة السرعة التي يتم إطلاقها من المدفعية عيار 127 ملم غير قادرة على مواجهة الصواريخ البالستية المضادة للسفن ، فإنها ستعمل على تحسين الفعالية القتالية للسفينة. سيسمح وجود هذه القذائف باستخدام عدد أقل من الصواريخ لمواجهة صواريخ كروز المضادة للسفن ، مع زيادة عدد الصواريخ لاعتراض الصواريخ الباليستية المضادة للسفن.