تم تقديم الطائرة لأول مرة لعامة الناس في عام 1995 كجزء من معرض Le Bourget الجوي. في أحد أيام يونيو الحارة من عام 1995 ، شاهد عشرات الآلاف من زوار المعرض الجوي الأسطوري ، ورؤوسهم مرفوعة إلى السماء ، رحلات المظاهرة. قلة من الناس انتبهوا إلى إعلان مذيع المقصورة أن طائرة النقل Beluga كانت تستعد للإقلاع ، ولم تهدأ المشاعر من الرحلات السابقة. لكن عندما أقلعت هذه الطائرة غير العادية في السماء ، لم يستطع الحشد كبح جماح مشاعرهم واندهاشهم الذي اختلط بالبهجة العامة. الوحش المحدب ، الذي بدا محرجًا جدًا على الأرض ، أقلع بسهولة ورشاقة بما فيه الكفاية ، ورفرف بجناحيه بأناقة ، وهبط بثقة. قوبل هبوط الطائرة بتصفيق مدو. أصبحت طائرة إيرباص A300-600ST النجم الحقيقي للعرض الجوي لعام 1995.
بمساعدة هذا المشروع ، توقعت شركة إيرباص إنشاء طائرة ركاب جديدة كان من المفترض أن تلبي احتياجات الإنتاج المتزايد للشركة. تم التخطيط لاستخدام الطائرة في النقل الجوي لأجزاء كبيرة من جسم الطائرة التي تم تجميعها من قبل شركة الطائرات. الآلة ، التي حصلت على الاسم المستعار الرسمي Beluga ، حلت محل طائرة Boeing Super Guppy القديمة في ذلك الوقت. استخدمت الشركة المصنعة للطائرات هذه الطائرات لنقل أجزاء الطائرات بين مؤسسات الشركة ، والتي كانت موجودة في أجزاء مختلفة من أوروبا. ومن الجدير بالذكر أنه في التسعينيات ، كانت كثافة عمل مصانع إيرباص عالية جدًا لدرجة أن أول طائرة من طراز إيرباص A1990-300ST كانت تقوم بـ 600 رحلة في الأسبوع ، وتحلق بين 60 مصنعًا للشركة. يمكن للطائرة أن تصل إلى 11 طلعة جوية في الشهر.
كان الغرض الرئيسي من طائرة النقل الجديدة هو نقل البضائع ذات الحجم الكبير. تم إنشاء هذا النقل غير العادي من قبل متخصصين في إيرباص على أساس طائرة شراعية نموذجية ذات جسم عريض ، والتي تم استخدامها لإنتاج طائرة ركاب A300. تعد شركة إيرباص اليوم واحدة من أكبر شركات تصنيع الطائرات في العالم ، حيث تحتل جزءًا كبيرًا من سوق إنتاج الطائرات المدنية. تقع مؤسسات الشركة في العديد من الدول الأوروبية. تتركز مرافق الإنتاج الرئيسية للشركة في ألمانيا وفرنسا وإسبانيا والمملكة المتحدة. في الوقت نفسه ، يتم التجميع النهائي للطائرات في مصانع الشركة في هامبورغ (ألمانيا) وتولوز (فرنسا). يتم نقل أجزاء الطائرات ، التي يتم إنتاجها في أربع دول ، عن طريق الجو إلى المصانع الرئيسية للتجميع النهائي. تم إنشاء طائرة A300-600ST Beluga لنقلهم السريع.
منذ بداية مشروع إنتاج الطائرات تحت العلامة التجارية Airbus (في السبعينيات) ، تم استخدام أربع طائرات Boeing Stratocruiser لتوصيل مكونات الطائرات ، ولكن مع تطوير وتوسيع إنتاج الطائرات ، تحولت قدرات هذه الآلات لتكون غير كافية. لذلك ، في عام 1970 ، قررت قيادة شركة طيران إيرباص إنشاء شركة من شأنها إنشاء طائرة شحن جديدة مصممة لنقل البضائع الضخمة عن طريق الجو. كأساس ، تقرر استخدام طائرة إيرباص A1991 ذات المحركين العريضين ، والتي أعيد تصميمها بشكل كبير لحمل مكونات الطائرات. تمت زيادة قطر جزء الشحن من جسم الطائرة إلى 300 متر. كما تم تغيير مقدمة الطائرة. على سبيل المثال ، تلقى قسم الأنف تصميمًا جديدًا تمامًا ، وتم تركيب نظام خاص يسمح بإمالة قمرة القيادة عند تحميل الطائرة ، كما تم تعزيز قسم الذيل من البطانة لضمان الاستقرار أثناء الرحلات الجوية.
تمت زيادة حجم مقصورة الشحن الخاصة بطائرة خارجية غير عادية إلى 1400 متر مكعب ، ويمكن أن يصل الحد الأقصى لطول البضائع المنقولة في الطائرة إلى 40 مترًا. أدى زيادة قطر مقصورة الشحن والقدرة الاستيعابية البالغة 47 طنًا إلى توسيع قدرات الطائرة مقارنة بتلك المستخدمة قبل ظهور Super Guppy. بالإضافة إلى ذلك ، تضاعفت سرعة الطيران تقريبًا. على الطائرة الجديدة ، تقرر التخلي عن جسم الطائرة "المثبت". تم خفض قمرة القيادة والقوس بالكامل قليلاً بحيث لا تتداخل مع عمليات تحميل وتفريغ البضائع. يتيح نظام التحميل شبه الأوتوماتيكي المثبت على الطائرة إمكانية تنفيذ جميع العمليات الضرورية حتى مع الحمولة الأكبر والأضخم في 45 دقيقة فقط.
بالإضافة إلى مقصورة الشحن الرئيسية ، والتي تستخدم بشكل أساسي لنقل أجزاء من الطائرات المجمعة ، تحتوي طائرة إيرباص A300-600ST على مقصورة يمكن استخدامها للنقل القياسي طيران حاويات. في الوقت نفسه ، ظاهريًا ، تختلف Beluga كثيرًا عن سابقتها ، على الرغم من أن 80 ٪ تتكون من أجزاء ومكونات طائرة ركاب إيرباص A300. الأهم من ذلك كله ، تغير جسم الطائرة ، مما أدى إلى ظهور اسم الحوت للطائرة. في الوقت نفسه ، أصبح ذيل الطائرة أعلى ، وظهرت غسالات إضافية على المثبت ، والتي تم تصميمها لتحسين الاستقرار الاتجاهي للآلة.
تم رفع الطائرة إلى السماء بواسطة محركي نفاث GE CF6-80C2A8 من جنرال إلكتريك. إنها أضعف بكثير من محركات P&W PW4000 المستخدمة في طائرة ركاب إيرباص A300 الأصلية. ومع ذلك ، فإن قوة المحركين الحاليين كافية لرفع طائرة كبيرة إلى حد ما في الهواء. لا سيما مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه في الغالبية العظمى من الحالات ، فإنه ينقل أحمالًا كبيرة الحجم ، ولكن ليست ثقيلة جدًا.
قمرة القيادة في طائرة النقل مطابقة تمامًا لطائرة A300-600. تم تجهيز قسم الأنف بكل ما قد يتطلبه العمل المريح للطاقم أثناء الطيران وأثناء الوقوف على الأرض. على وجه الخصوص ، يوجد كرسيان بذراعين لمن يرافقون الحمولة ، وكابينة نوم ومرحاض وحتى مطبخ صغير. بطائرة محملة بالكامل تبلغ 47 طنًا ، يمكن للآلة التغلب على 1700 كيلومتر عن طريق الجو بسرعة 750 كم / ساعة (ماخ 0,7). عند نصف الحمولة (26 طنًا) ، يزيد مدى الطيران الأقصى إلى 4600 كيلومتر.
تم بناء طائرات إيرباص A300-600ST Beluga في سلسلة محدودة للغاية. تم تجميع ما مجموعه 5 طائرات من هذا القبيل. في الوقت نفسه ، يتم استخدام جميع الآلات الخمس بشكل حصري تقريبًا لتلبية احتياجات شركة Airbus. ولكن بالنسبة لعمليات النقل الخاصة ، يمكن للعملاء استئجار طائرة النقل هذه من الشركة الفرعية المعنية ، Airbus Transport Internationa. لقد استخدم الجيش الألماني خدمات "ابنة" إيرباص هذه مرارًا وتكرارًا. حاليًا ، تقوم شركة تصنيع الطائرات الأوروبية بمجموعة من الأعمال البحثية التي تهدف إلى إنشاء نموذج نقل جديد لهذا النوع من الطائرات. هذه المرة على أساس طائرة إيرباص A5 الجديدة. سيتم استخدام الطائرة الجديدة ، مثل سابقتها Beluga ، لنقل مكونات للطائرات قيد الإنشاء.
أداء الرحلة A300-600ST:
الأبعاد الكلية: الطول - 56,15 م ، الارتفاع - 17,24 م ، جناحيها - 44,84 م ، مساحة الجناح - 122,4 م 2.
قطر جسم الطائرة 3,95 م ، حجرة الشحن 7,1 م.
وزن الطائرة الفارغة 86 طن.
الوزن الأقصى للإقلاع 155 طن.
مدى الطيران بحمولة 26 طن - 4632 كم.
محطة توليد الكهرباء عبارة عن محركين من جنرال إلكتريك CF2-6C80A2.
وزن الحمولة - حتى 47 طن.
حجم حجرة الشحن 1410 م 3.
سرعة طيران كروز - 750 كم / ساعة.
سقف الخدمة - 10 م.
مسافة الإقلاع 1950 م.
طول المدى 1180 م.
الطاقم - شخص 2.
مصادر المعلومات:
http://avia.pro/blog/airbus-beluga-a300-600
http://www.airwar.ru/enc/aliner/a300st.html
http://unikteh.ru/2011/a300-600st-beluga