المحرك التجريبي الروسي PD-14 - في الهواء

نوفمبر 6 2015 96

بلوق com.bmpd نشر صورة تظهر لحظة الانفصال عن مدرج طائرة المختبر Il-76LL. تم تعليق محرك PD-14 التجريبي ، الذي تصنعه شركة Perm Aviadvigatel ، تحت جناح الطائرة.

مختبر طائر Il-76LL بمحرك تجريبي PD-14 تحت الجناح. جوكوفسكي ، 03.11.2015

تم إرسال المحرك PD-14 رقم 100-07 إلى LII. Gromov في نهاية سبتمبر 2015. وفقًا للمدون ، "أثناء اختبار PD-14 على جناح Il-76LL ، سيتم تسجيل المعلمات التشغيلية للمحرك ، وسيتم تنفيذ القياس عن بُعد والأداء سيتم تقييم أنظمة الوقود والزيت ، وكذلك نظام التحكم الآلي. "

96 تعليقات

معلومات

عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.

فلاديميرش

70

6 نوفمبر 2015 11:31

الأول منذ انهيار الاتحاد السوفيتي من تصميمه الخاص ... حظا سعيدا !!!
1. السامري
  
  41
  
  6 نوفمبر 2015 11:43
  
  أخبار سارة ، إليكم المزيد من الصور:
  1. ثور 5
    
    12
    
    6 نوفمبر 2015 11:47
    
    سيكون من الجيد إحضارها إلى المسلسل وعرضها على البث!
  2. تم حذف التعليق.
2. سفيلز
  
  -55
  
  6 نوفمبر 2015 11:51
  
  اقتباس: فلاديميرتش
  الأول منذ انهيار الاتحاد السوفيتي من تصميمه الخاص ... حظا سعيدا !!!
  
  نعم ، كان من السخف أن يمر 25 عامًا لبلد من الليبرالية المتقدمة حتى يتمكن من تعليق محركه تحت الجناح.
  1. السامري
    
    23
    
    6 نوفمبر 2015 12:11
    
    اقتباس: Sweles
    اقتباس: فلاديميرتش
    الأول منذ انهيار الاتحاد السوفيتي من تصميمه الخاص ... حظا سعيدا !!!
    
    نعم ، كان من السخف أن يمر 25 عامًا لبلد من الليبرالية المتقدمة حتى يتمكن من تعليق محركه تحت الجناح.
    
    حسنًا ، لقد صنعت بالتأكيد مجموعة من هذه المحركات ، ويمكنك قيادة البلاد. ..
    هنا أفضل (ليوم الجمعة) عرض جميل للمحرك
    1. ايفج ماليشيف
      
      +2
      
      6 نوفمبر 2015 14:05
      
      اقتباس: السامري
      عرض محرك جميل
      
      حسنًا ، هذا مؤكد ، ليس PD-14.
    2. ايفج ماليشيف
      
      +1
      
      6 نوفمبر 2015 14:05
      
      اقتباس: السامري
      عرض محرك جميل
      
      حسنًا ، هذا مؤكد ، ليس PD-14.
      1. السامري
        
        +2
        
        6 نوفمبر 2015 14:27
        
        حسنًا ، هذا مؤكد ، ليس PD-14. [/ اقتباس]
        هل تعجبك الصورة؟ :) كتبت ليوم الجمعة :))
        هذا هو Klimov VK - 2500
  2. الكسندر رومانوف
    
    21
    
    6 نوفمبر 2015 12:13
    
    اقتباس: Sweles
    
    نعم ، كان من السخف أن يمر 25 عامًا لبلد من الليبرالية المتقدمة حتى يتمكن من تعليق محركه تحت الجناح.
    
    هل هو البدر اليوم؟ من أين أتيتم جميعا اليوم؟
    لقد حصلت بالفعل على الطائفيين.
    1. Deniska
      
      +5
      
      6 نوفمبر 2015 13:04
      
      ربما أنا في "الرقيب" اتصل بهم للتحدث))
  3. مريم 1
    
    +6
    
    6 نوفمبر 2015 12:27
    
    اقتباس: Sweles
    اقتباس: فلاديميرتش
    الأول منذ انهيار الاتحاد السوفيتي من تصميمه الخاص ... حظا سعيدا !!!
    
    نعم ، كان من السخف أن يمر 25 عامًا لبلد من الليبرالية المتقدمة حتى يتمكن من تعليق محركه تحت الجناح.
    
    حرية؟؟؟ AU ... ليس 90-97 بعد الآن. اطرق على البوابة الخاطئة يا عزيزتي! حسب استطلاعات الرأي هناك أقل من 15٪ من الليبراليين ... كانوا ينهارون ... مصاتون ... لكن هنا الأمر مختلف !! مختلف تماما!
  4. Manul
    
    0
    
    6 نوفمبر 2015 12:57
    
    اقتباس: Sweles
    نعم ، كان من السخف أن يمر 25 عامًا لبلد من الليبرالية المتقدمة حتى يتمكن من تعليق محركه تحت الجناح.
    
    تنعكس النسبة المئوية للجزء غير الليبرالي من السكان على وجه التحديد في تصنيف رئيسنا. من غير السار للغاية قراءة مثل هذه التعميمات فيما يتعلق بالبلد بأسره ، وأنا أضم صوتي إلى التعميمات الناقصة.
  5. أسفل البيت
    
    +2
    
    6 نوفمبر 2015 15:17
    
    اقتباس: Sweles
    دولة الليبرالية المتقدمة
    
    أخبار عن المحرك الروسي ، لقد خلطت شيئًا ما!
  6. كوشك
    
    +1
    
    6 نوفمبر 2015 18:24
    
    اقتباس: Sweles
    نعم ، كان من السخف أن يمر 25 عامًا لبلد من الليبرالية المتقدمة حتى يتمكن من تعليق محركه تحت الجناح.
    
    كما لديك بالفعل الجميع ، المتذمرون. إنهم لا يفعلون ذلك - إنه أمر سيء ، لقد بدأوا في القيام به - إنه أمر سيء أيضًا. نفسه من الليبراليين أم من سفيدومو؟
  7. البعوض
    
    0
    
    6 نوفمبر 2015 19:15
    
    لن يتم تقدير فكاهتك ...
3. ووتردولاز
  
  +1
  
  6 نوفمبر 2015 12:06
  
  أخبار جيدة. على الرغم من أنك إذا كنت لا تعرف ما يدور حوله ، فيبدو أن ما تم العثور عليه في الصناديق كان عالقًا على متن الطائرة)
  1. السامري
    
    13
    
    6 نوفمبر 2015 12:17
    
    اقتبس من vodolaz
    أخبار جيدة. على الرغم من أنك إذا كنت لا تعرف ما يدور حوله ، فيبدو أن ما تم العثور عليه في الصناديق كان عالقًا على متن الطائرة)
    
    حسنًا ، نعم مساحة واسعة للمتصيدون :)))
    يحدث مثل هذا ، بشكل عام ، سوف تمزق موسكو :)):
    1. 33- مصلح
      
      10
      
      6 نوفمبر 2015 12:45
      
      حسنًا ، إذا كنت تعرف ما يدور حوله. هذه الصورة تعني الكثير. وخلفه ، لا يوجد مصنع واحد ومكتب تصميم. حقيقة مثل هذه الرحلات يرضي! الله يبارك!
      1. نيكزس
        
        +6
        
        6 نوفمبر 2015 13:13
        
        اقتباس: مراقب 33
        حسنًا ، إذا كنت تعرف ما يدور حوله. هذه الصورة تعني الكثير. وخلفه ، لا يوجد مصنع واحد ومكتب تصميم. حقيقة مثل هذه الرحلات يرضي! الله يبارك!
        
        يا إخوة حظا سعيدا والعياذ بالله هذه ليست المرة الأخيرة التي نفرح فيها بمكاتب ومصانع التصميم لدينا.
    2. القاطع حبال
      
      +9
      
      6 نوفمبر 2015 16:35
      
      أي نوع من المحركات لم "تحمل" إليوشا ....))))
      
      أو هنا
      1. القديمة
        
        +5
        
        6 نوفمبر 2015 18:59
        
        اقتباس: القاطع حبال
        أي نوع من المحركات لم "تحمل" إليوشا ..
        
        هذا كل شيء ، فاليرا ، ... تم نقله ... الآن من 6 أغسطس إلى .. "التخزين الأبدي"
    3. الجواد
      
      0
      
      6 نوفمبر 2015 20:35
      
      حسنًا ، نعم مساحة واسعة للمتصيدون :)))
      يحدث مثل هذا ، بشكل عام ، سوف تمزق موسكو :)):
      
      آها! مثل ، "نفدت محركات موسكال!"
      حسنًا ، دعهم يفرحون ، اقفز!
  2. زينون
    
    +7
    
    6 نوفمبر 2015 15:13
    
    اقتبس من vodolaz
    أخبار جيدة. على الرغم من أنك إذا كنت لا تعرف ما يدور حوله ، فيبدو أن ما تم العثور عليه في الصناديق كان عالقًا على متن الطائرة)
    
    وهذه واحدة أخرى من NK-93. لقد رأيتها بنفسي.
4. simple_rgb
  
  +1
  
  6 نوفمبر 2015 14:27
  
  اقتباس: فلاديميرتش
  الأول منذ انهيار الاتحاد السوفيتي من تصميمه الخاص ... حظا سعيدا !!!
  
  هذا صحيح!!!
  يسر "القديم".
  لهذا يمكنك
روسكوت

17

6 نوفمبر 2015 11:33

حسنًا ، يمكننا وقتما نريد. وليكن الأخير.
1. ويفر 85
  
  +9
  
  6 نوفمبر 2015 12:09
  
  أيها الإخوة ، ماذا عن محرك مكتب التصميم SNTK im. كوزنتسوف NK-93؟
  بحلول الوقت الذي تم فيه إطلاق تصميم محرك PD-14 (مع تخصيص 80 مليار روبل للتصميم) ، كان NK-93 قد تم تطويره بالفعل وتجميعه في نماذج أولية واختباره - ولكنه لم يحصل على الشهادة (لمدة 18 عامًا !) بسبب نقص التمويل (1,5 مليار روبل) وإفلاس شركة KB.
  هل أنا الوحيد الذي يعتقد أن ضغط اللوبي الليبرالي ليس في مصلحة وطننا؟
  1. WUA 518
    
    +9
    
    6 نوفمبر 2015 12:38
    
    اقتبس من ويفر 85
    أيها الإخوة ، ماذا عن محرك مكتب التصميم SNTK im. كوزنتسوف NK-93؟
    
    تتضمن خطط OAO Kuznetsov للسنوات القادمة زيادة في الطاقة الإنتاجية ، واستئناف العمل على محرك NK-32 (منذ عام 2016). اليوم أيضًا ، يتم تحليل إمكانية استعادة المحرك الفريد لمدرسة "كوزنتسوف" - NK-93.
    1. أريكخاب
      
      +1
      
      6 نوفمبر 2015 19:00
      
      ماذا تعني عبارة "استعادة NK-93"؟ لا يتم إنتاجه كمحرك للطائرات ، ولكن كمحطة ضخ تسمى nk-38st يبدو أنه يتم إنتاجه بكميات كبيرة ، لذلك لم تختف التكنولوجيا
    2. سكايفوتور
      
      0
      
      6 نوفمبر 2015 22:37
      
      اقتباس: WUA 518
      اقتبس من ويفر 85
      أيها الإخوة ، ماذا عن محرك مكتب التصميم SNTK im. كوزنتسوف NK-93؟
      
      تتضمن خطط OAO Kuznetsov للسنوات القادمة زيادة في الطاقة الإنتاجية ، واستئناف العمل على محرك NK-32 (منذ عام 2016). اليوم أيضًا ، يتم تحليل إمكانية استعادة المحرك الفريد لمدرسة "كوزنتسوف" - NK-93.
      
      أعطها لله!
  2. أبريكوس
    
    +8
    
    6 نوفمبر 2015 14:06
    
    تعتبر مروحة المروحة ذات نسبة الالتفاف العالية جدًا NK-93 ، بالطبع ، عملًا واعدًا. "بحلول الوقت الذي تم فيه إطلاق تصميم محرك PD-14 ، كان NK-93 بالفعل متقدمًا على PD-14.
    ولكن هناك العديد من لكن هنا. أحد أهمها هو أنه لم يتعهد أحد بصنع علبة تروس بالمورد المطلوب. إن ابتكار التقنيات والمواد اللازمة من الصفر يحمل في طياته مخاطر ارتفاع التكاليف. ولم يكن من المنطقي التصديق على NK-93 بالمورد الذي كان لديه. لم يفعل أحد ولم يفعل التقنيات اللازمة. لذا فإن استئناف البرنامج يبدو خادعًا. مكتب تصميم Kuznetsov يعيش من الخبز والماء مع طلبات حاملات القنابل الواعدة ، وهناك متطلبات مختلفة تمامًا.
    
    لقد سلكوا الطريق المضروب من ناحية بشكل صحيح - هناك مخاطر أقل (وكيف يمكن مناقشة المسؤولين الذين هم أنفسهم لا يفهمون ما يقوله شخص ما لهم؟).
    
    من ناحية أخرى ، هذا ليس صحيحًا. مع PD-14 لن تحقق أي اختراق وستكون في مكان ما على مستوى المنافسين الأقوى والأكثر شهرة. لماذا تشتريها ليس من الواضح ما الذي يمتلكه الروس إذا لم تحقق مكاسب اقتصادية ملموسة.
    نعم ، ويمكن للمنافسين البارزين تنفيذ مخطط مروحة المروحة وأن يكونوا في المقدمة (وهم مشغولون بهذا ، على الرغم من أنه ليس لديهم مكان يسارعون إليه).
    
    وحول حقيقة أن NK-93 كان كبيرًا جدًا بالنسبة للأجهزة الموجودة - هذه أسطورة لتفسير بسيط للتخلي عنها. في الواقع ، كان كل من IL-96 و Tu 204 أكثر قدرة على المنافسة بدون الأجنحة السوداء سيئة السمعة وغيرها من "الظلام" :-)
    بل وأكثر من ذلك مع التعديل.
  3. xtur
    
    0
    
    6 نوفمبر 2015 14:58
    
    تحقق من هذا الموضوع ، أعتقد أنه يجيب على سؤالك:
    
    http://bmpd.livejournal.com/1563191.html?thread=139189815#t139189815
  4. أليكسيف
    
    0
    
    6 نوفمبر 2015 15:58
    
    اقتبس من ويفر 85
    أيها الإخوة ، ماذا عن محرك مكتب التصميم SNTK im. كوزنتسوف NK-93؟
    
    وأنت نفسك تسأل: "ولكن كان هناك ولد" ، أي ما هي حالة العمل على NK-93 وهل هناك أي احتمالات من حيث ليس التجارب (وهي مفيدة أيضًا) ، ولكن الإنتاج الضخم.
    نعم ، والطائرة مطلوبة لـ NK-93 ، ولا يمكنك تعليقها في أي مكان - إنه شيء رائع ، مع ذلك.
    1. زينون
      
      +2
      
      6 نوفمبر 2015 17:52
      
      اقتباس: أليكسيف
      نعم ، والطائرة مطلوبة لـ NK-93 ، ولا يمكنك تعليقها في أي مكان - إنه شيء رائع ، مع ذلك.
      
      ليس أكثر من Rolls-Royce Trent. وهذا واحد لديه قوة دفع في العائلة من 24 إلى 42 طنًا. في نفس الوقت ، ضوضاء ، MTBF ، مصدر لمحة. ألا تعتقد أننا نحاول تبرير خطأ راقصة؟ ..
fox21h

13

6 نوفمبر 2015 11:34

اقتباس: فلاديميرتش
الأول منذ انهيار الاتحاد السوفيتي من تصميمه الخاص ... حظا سعيدا !!!

كيف أود أن أرى إحياء طيراننا المدني ...
ربما بعد ذلك ستتوقف طائراتنا عن السقوط ، ولن نستخدم مئات السنين من القمامة الأجنبية المتطايرة.
ميهاليش 17

+5

6 نوفمبر 2015 11:34

ها أنت ذا!
وأخيرا!
سقط حجر من قلبي مباشرة .. لماذا "عانوا" كل هذه المدة ؟؟؟ كل الناس العاديين ينتظرون هذا النوع من الأخبار من صناعة الطيران لدينا! مع بداية!
... أين شرابي؟ ))
1. 33- مصلح
  
  +3
  
  6 نوفمبر 2015 12:49
  
  لذلك من الواضح لماذا استغرق الأمر وقتًا طويلاً ... إما أن بعض المغفلون توقفوا عن إنتاج الشفرات ، ثم تم فرض عقوبات أخرى حتى يتم تطبيق كل شيء على واحدة جديدة ... متأخراً أفضل من ... على الرغم من أنه لا يوجد أفضل مبكرًا وأكثر!
مطلق النار الجبل

14

6 نوفمبر 2015 11:35

المحرك ، إذا حكمنا من خلال المقطع العرضي ، زاد الالتفافية. تحتاج إلى إلقاء نظرة على الإعدادات. يرضي. المحركات الكبيرة - الطائرات الكبيرة.
1. مباحث أمن الدولة
  
  16
  
  6 نوفمبر 2015 11:40
  
  اقتحام - 14 طنًا (حتى 17 على التعديلات الفردية) ... على سبيل المثال ، Pratt / Whitney and Rolls للبدن العريض - حتى 44 طنًا.نسبة الالتفافية حوالي 9 ...
  1. السامري
    
    +3
    
    6 نوفمبر 2015 11:46
    
    آسف سيرجي ، صفعت عن طريق الخطأ ناقص ...
    وحول الموضوع الذي نتخلف عنه بشكل رهيب ، للأسف ما زلنا في القرن الماضي ...
    1. مريم 1
      
      0
      
      6 نوفمبر 2015 12:33
      
      اقتباس: السامري
      آسف سيرجي ، صفعت عن طريق الخطأ ناقص ...
      وحول الموضوع الذي نتخلف عنه بشكل رهيب ، للأسف ما زلنا في القرن الماضي ...
      
      والجيش في القرن الماضي كان .. والآن انظر .. أحدهم أفسد نفسه .. وللحديث عن كل التطورات .. هذا ما قالوه لك! من أين تأتي هذه الانفة ؟؟؟ عن القرن الماضي؟ هزم زادولبالي! كل شيء يُعطى حسب الإيمان! أكتب مرة أخرى اقتباس obamki .. أننا دمرنا على الأرض ... وإلا فقد نسينا بالفعل ومللنا !!!!
      1. Manul
        
        +5
        
        6 نوفمبر 2015 13:09
        
        اقتبس من مريم 1
        والجيش في القرن الماضي كان .. والآن انظر .. أحدهم أفسد نفسه .. وللحديث عن كل التطورات .. هذا ما قالوه لك! من أين تأتي هذه الانفة ؟؟؟ عن القرن الماضي؟ هزم زادولبالي! كل شيء يُعطى حسب الإيمان! أكتب مرة أخرى اقتباس obamki .. أننا دمرنا على الأرض ... وإلا فقد نسينا بالفعل ومللنا !!!!
        
        حسنًا ، هل خرجت عن الموضوع؟ من الأفضل قبول الواقع. أفضل قراءة الحجج المعقولة في التعليقات التي تفيد بأن لدينا مشاكل في مناطق معينة بدلاً من الاستماع مرة أخرى إلى هذه المشاعر الوطنية. آسف للقسوة ، فقد غليان. أليس من الواضح أن المناقشة يقودها المعرفة والفهم الناس؟ أجلس ، صامتًا في قطعة قماش ، أبتلع المعلومات بشغف ، ثم حلقت القبعات ، ولم أستطع كبح جماح نفسي.
      2. مريم 1
        
        +1
        
        6 نوفمبر 2015 20:00
        
        لا يهمني سلبيات !!!! أنا أحب بلدي موسكو. مدينة عظيمة ... الوطن الأم ، علاوة على ذلك ، أعرف أنها ليست سيئة. والعيوب تذكر فقط. ub.b.ludonov الذي ، بعد تسوشيما ، هنأ إمبراطور اليابان بفوزه! ... إذا كان الأمر كذلك ، فإن موذرلاند سيئة؟ ولا تداعبوا .... هل تذهبون حيث تلوح آذان فاسدة ؟؟؟ أقولها مرة أخرى! هناك شخصية. جاهز للتحدث مع الجميع! لكني كنت أقترح. الفاسدون يسكتون! قل لأنه لا يوجد شيء! يا رب لا أحد !!!!
        
        Manul
        
        +1
        
        7 نوفمبر 2015 00:50
        
        اقتبس من مريم 1
        لا يهمني سلبيات !!!! أنا أحب بلدي موسكو. مدينة عظيمة ... الوطن الأم ، علاوة على ذلك ، أعرف أنها ليست سيئة. والعيوب تذكر فقط. ub.b.ludonov الذي ، بعد تسوشيما ، هنأ إمبراطور اليابان بفوزه! ... إذا كان الأمر كذلك ، فإن موذرلاند سيئة؟ ولا تداعبوا .... هل تذهبون حيث تلوح آذان فاسدة ؟؟؟ أقولها مرة أخرى! هناك شخصية. جاهز للتحدث مع الجميع! لكني كنت أقترح. الفاسدون يسكتون! قل لأنه لا يوجد شيء! يا رب لا أحد !!!!
        
        ديمتري ، أنا سعيد جدًا من أجلك لأنك تحب وطننا بشغف شديد وتؤمن بأن كل شيء سيكون على ما يرام معنا ، وسأخبرك بسر - الجميع هنا من هذا القبيل. وهنا لا يوجد ليبراليون وأعداء تبحث عنهم. هدئ أعصابك قليلا. لا أحد يكتب لك في رسالة شخصية لمناقشة هذه القضايا معك ، على ما يبدو لأن المحاور معك ليس ساخنًا جدًا. لكن كل شيء يمكن إصلاحه. تعلم التحمل والاحترام. من قصدت في إجابتك؟ أنا ، السامري ، كل من في هذا الخيط ، أو من المفترض أن الليبراليين الجالسين هنا في كمين؟
        وحقيقة أن هناك مقالات وطنية هي المكان الذي تحتاج فيه للتنفيس عن قوتك ، بل إنه من غير الملائم إلى حد ما شرح ذلك. أنت نفسك كبير إلى حد ما. أنت لا تهتم مطلقًا بما يختبرونه هناك.
  2. مهندس 74
    
    +7
    
    6 نوفمبر 2015 11:49
    
    شيء آخر مثير للاهتمام في PD-14: تم صنعه بواسطة العشرات من شركات UEC ، وهي أول تجربة لمثل هذا التعاون ، وآمل أن يكون ناجحًا! ربما ليست هذه فكرة سيئة ، لتجميع جميع المصانع في شركة واحدة؟
    حسنًا ، على أي حال ، لدي سبب مشروع الآن. !
  3. سا أغ
    
    +1
    
    6 نوفمبر 2015 11:58
    
    اقتباس: مباحث أمن الدولة
    الدفع - 14 طنًا (حتى 17 على التعديلات الفردية) ... على سبيل المثال ، Pratt / Whitney and Rolls للبدن العريض - حتى 44 طنًا
    
    نعم ، الأرقام بالطبع لا توحي بالتفاؤل ، لكن هل يمكنك شراء أحدث المحركات لترى ما هو الخطأ في PD-14 أو في المحركات بشكل عام؟
    1. مباحث أمن الدولة
      
      11
      
      6 نوفمبر 2015 12:02
      
      اقتباس من: saag
      نعم ، الأرقام بالطبع لا توحي بالتفاؤل ، لكن هل يمكنك شراء أحدث المحركات لترى ما هو الخطأ في PD-14 أو في المحركات بشكل عام؟
      
      نعم ، هذه هي التجربة الأولى لمحركاتهم التي تلبي المعايير الأجنبية ... شيء مخيف آخر هو الإصدار: بحلول عام 2020 ، 40 محركًا في السنة. هذا لما يقرب من 15 طائرة ... مرة أخرى قطعة الإنتاج ؟؟؟؟
      1. مهندس 74
        
        +1
        
        6 نوفمبر 2015 12:12
        
        القليل من "المطلعين" - 40 في السنة هي الحاجة الحالية ، وتم تنفيذ ما قبل الإنتاج مع أرقام أخرى.
        
        مباحث أمن الدولة
        
        +7
        
        6 نوفمبر 2015 12:44
        
        اقتباس: مهندس 74
        القليل من "المطلعين" - 40 في السنة هي الحاجة الحالية ، وتم تنفيذ ما قبل الإنتاج مع أرقام أخرى.
        
        الحاجة الحالية لعام 2020؟ او متى؟ هذه الأرقام تحيرني ... بعد كل شيء ، يمكنك القيام بذلك مع العديد من المؤسسات. بعد كل شيء ، سوف يقومون بإعادة تشغيل مجموعة من الطائرات!
        
        مهندس 74
        
        +2
        
        6 نوفمبر 2015 13:01
        
        كانت المحادثة حوالي 10 مجموعات شهريًا ، ولكن بالنسبة للعديد من المؤسسات - هنا الأمر مختلف قليلاً - كل مصنع يصنع جزءًا خاصًا به من المنتج ، يتم الآن التخلي عن الإنتاج الموازي ، أي يتم إنشاء "مراكز كفاءة" للوحدات والتجمعات (وفقًا لنفس المخطط ، يتم إدخال VK-2500 وغيرها). يبدو لي أن هذا النهج صحيح ، ولكن كيف سيكون - سيخبرنا الوقت. في الواقع ، PD-14 هو أول محرك تم تصنيعه في هذا التعاون ، بالون اختبار ، إذا جاز التعبير (كان هناك أيضًا AL-31 ، وتم تصنيع موسكو ("الجزء الساخن") وأوفا (كل شيء آخر) ، ولكن شيئًا ما ، في لم تنجح الحقبة السوفيتية - كل واحد فعل ذلك بنفسه! وتناقش على وجه التحديد إمكانية نقل التكنولوجيا إلى مصانع أخرى.
      2. سفيلز
        
        +1
        
        6 نوفمبر 2015 12:37
        
        اقتباس: مباحث أمن الدولة
        اقتباس من: saag
        نعم ، الأرقام بالطبع لا توحي بالتفاؤل ، لكن هل يمكنك شراء أحدث المحركات لترى ما هو الخطأ في PD-14 أو في المحركات بشكل عام؟
        
        نعم ، هذه هي التجربة الأولى لمحركاتهم التي تلبي المعايير الأجنبية ... شيء مخيف آخر هو الإصدار: بحلول عام 2020 ، 40 محركًا في السنة. هذا لما يقرب من 15 طائرة ... مرة أخرى قطعة الإنتاج ؟؟؟؟
        
        حسنا ، من يحتاجها؟ كيف تجبر شركاتهم على شراء طائراتنا بمحركاتنا الخاصة؟ هل من الممكن التأثير على سياسة شركات الطيران؟ قيل لنا لا ، "السوق" يقولون. وأعتقد أن هناك ، لكن هذه هي سياسة الدولة.
        
        القديمة
        
        +3
        
        6 نوفمبر 2015 19:08
        
        اقتباس: Sweles
        كيف تجبر شركاتهم على شراء طائراتنا بمحركاتنا الخاصة؟ هل من الممكن التأثير على سياسة شركات الطيران؟
        
        وكيف قبل ذلك .. "تأثرت"؟ تواصل مع الكلاسيكيات
        
        حسنًا .. تذكر .. "كيف" وضعوا "سوبر بوبيك"؟ (ليبيديف وأجنحته الحمراء)
        وكيف أفلست واحدة من أقوى الشركات في البلاد في "ثانية"
        
        حسنًا ، والكثير من كل شيء ، الجميع ... "للاستخدام الرسمي"
      3. ساراتوجا 833
        
        -2
        
        6 نوفمبر 2015 14:37
        
        اقتباس: مباحث أمن الدولة
        2020 40 محركًا سنويًا. هذا لحوالي 15 طائرة ...
        
        ما هذا 135 محرك لكل طائرة ؟؟؟
        
        مباحث أمن الدولة
        
        +3
        
        6 نوفمبر 2015 14:43
        
        اقتبس من ساراتوجا 833
        ما هذا 135 محرك لكل طائرة ؟؟؟
        
        لماذا؟ 238 تقريبًا ... 40/2 = 20 ، ما يقرب من 8-10 قطع غيار ، لذلك اتضح أن 15 طائرة سنويًا (بحلول عام 2020 ، من المخطط إنتاج 40 محركًا سنويًا ، إذا كنت لا تفهم ...)
    2. 33- مصلح
      
      +2
      
      6 نوفمبر 2015 12:53
      
      نعم ، نفس الشيء مع المحركات. السؤال هو ماذا نرتديها؟ حسنًا ، لقد صنعوا محركًا بقوة دفع 50 طنًا ، وأين هو؟ بيع ايرباص؟ لذلك لم يطلبوا ...
  4. fzr1000
    
    +1
    
    6 نوفمبر 2015 12:02
    
    هل يمكنك إخباري بنموذج رولز؟ أعرف ما يصل إلى 30 طناً ، لكن لا توجد مثل هذه المعلمات.
    1. مباحث أمن الدولة
      
      +1
      
      6 نوفمبر 2015 12:40
      
      اقتباس من fzr1000
      هل يمكنك إخباري بنموذج رولز؟ أعرف ما يصل إلى 30 طناً ، لكن لا توجد مثل هذه المعلمات
      
      Rolls-Royce Trent 1000 - الدفع بالكيلو جرام - حوالي 44 طنًا.
      1. تم حذف التعليق.
      2. سفيلز
        
        +2
        
        6 نوفمبر 2015 12:54
        
        اقتباس: مباحث أمن الدولة
        Rolls-Royce Trent 1000 - الدفع بالكيلو جرام - حوالي 44 طنًا
        
        تم تصميم نموذج محرك Rolls-Royce Trent 1000 لجذب الشباب إلى العلوم أو الهندسة.
        في معرض فارنبورو الجوي ، كشفت رولز-رويس عن نموذج ليغو لمحرك الطائرات الأكثر تطوراً.
        أخذ طراز محرك Rolls-Royce Trent 1000 ، المصمم ليتم تثبيته على طائرة Boeing 787 Dreamliner الجديدة ، 152 قطعة مأخوذة من المصممين الأصليين. أمضت BrightBricks ثمانية أسابيع في بناء نموذج مقياس 1: 2. تم استشارة المجمعين من قبل خبراء Rolls-Royce لتحقيق أقصى قدر من التشابه مع الأصل.
        يتم تجميع رولز رويس ترنت 1000 الحقيقية من 30 قطعة ، ويزن 5,8 طن ويولد 34 طنًا من الدفع.
        
        المصدر: http://www.adme.ru/tvorchestvo-reklama/iz-lego-slozhili-aviacionnyj-dvigatel-rol
        
        ls-royce-398255 / © برايت سايد
        
        أنت لست مخطئا؟ 34 طن.
        
        مباحث أمن الدولة
        
        +3
        
        6 نوفمبر 2015 13:24
        
        اقتباس: Sweles
        أنت لست مخطئا؟ 34 طن
        
        أنا موافق! الخلط بينه وبين برات / ويتني 4000 ...
        
        زينون
        
        0
        
        6 نوفمبر 2015 20:21
        
        اقتباس: Sweles
        أنت لست مخطئا؟ 34 طن.
        
        اقتحام ترنت 1000-42 طن.
      3. تم حذف التعليق.
  5. بسيط
    
    +6
    
    6 نوفمبر 2015 12:35
    
    اقتباس: مباحث أمن الدولة
    اقتحام - 14 طنًا (حتى 17 على التعديلات الفردية) ... على سبيل المثال ، Pratt / Whitney and Rolls للبدن العريض - حتى 44 طنًا.نسبة الالتفافية حوالي 9 ...
    
    لتعويض خمسة وعشرين عاما من الاحتمالات في وقت واحد. ...
    المعجزات لا تحدث.
    1. أريكخاب
      
      0
      
      6 نوفمبر 2015 19:10
      
      لماذا قررت أن محرك PD-14 مخصص للطائرات ذات الجسم العريض؟ يبدو أنه خاص بالطائرات من طراز Tu-204 ، وبالنسبة لفئتها ، فإن الخصائص جيدة تمامًا. فازت طائرة Boeing-737 بإدارة كاملة بمحركات من 10-11 طنًا من قوة الدفع
  6. WUA 518
    
    +4
    
    6 نوفمبر 2015 12:43
    
    اقتباس: مباحث أمن الدولة
    تبلغ نسبة التجاوز حوالي 9 ...
    
    أرحب بك. المشكلة الرئيسية ، كما أفهمها ، هي في مولد الغاز ، والآن يكتبون عن توحيد مولد الغاز. بماذا توحدت مع ما لا تعرفه؟
    1. مباحث أمن الدولة
      
      +5
      
      6 نوفمبر 2015 13:13
      
      اقتباس: WUA 518
      أرحب بك.
      
      مرحبا ساشا! مع SMF French حتى لا نعتمد على الفرنسيين ...
    2. ملازم القوات الجوية الاحتياطية
      
      0
      
      6 نوفمبر 2015 17:01
      
      لست بحاجة إلى أن تكون في جبهتك سبع امتدادات لزيادة حجم المحرك ، وبالتالي تحقيق قوة دفع تبلغ 44 طنًا (روسيا لا تصنع مثل هذه المحركات ، ليس لأنها لا تستطيع تقنيًا ، ولكن لأننا لسنا بحاجة إليها ، إذا كانت هناك طائرة كبيرة تتطلب مثل هذه المحركات ، فسيصممونها). ولكن مع وجود أحجام صغيرة نسبيًا ، يكون من الصعب بالفعل زيادة قوة الجر هنا.
تايجروس

+8

6 نوفمبر 2015 11:35

الشيء الرئيسي هو أن العملية الخاصة بك ، كما يقولون ، قد بدأت
ميهاليش 17

+1

6 نوفمبر 2015 11:39

اقتباس: مطلق النار الجبل
المحرك ، إذا حكمنا من خلال المقطع العرضي ، زاد الالتفافية. تحتاج إلى إلقاء نظرة على الإعدادات. يرضي. المحركات الكبيرة - الطائرات الكبيرة.

محرك PD-14 مخصص للطائرة MS-21 (على الرغم من أنه غير متوفر بعد ، من المعدن ...)
1. تسوبير
  
  +5
  
  6 نوفمبر 2015 11:43
  
  PD-14 / PD-14A - MS-21-300 / 200
  PD-14M - MTA ، MS-21-400 ، إعادة محرك Il-76 ، Tu-204 ، Il-96-400
  PD-10: SSZh NG
  توربينات الغاز الصناعي بقدرات 6-8 و12-16 ميجاوات
2. 33- مصلح
  
  11
  
  6 نوفمبر 2015 12:59
  
  بالفعل في المعدن. رأيت ذلك بنفسي! عذرًا ، لا يمكنني تقديم صورة. لأسباب واضحة ، لا يمكن حمل معدات تصوير الفيديو في مكانها المعدني! لكن خذ كلامي من أجل ذلك ، تم تجميع الصمامات ، وقد وصلت بالفعل الطائرات المصنوعة باستخدام التكنولوجيا الجديدة ، لكنها موجودة حتى الآن منفصلة عن الصمامات. سترى كل شيء قريبا. ليس هناك الكثير لتنتظره
  1. تم حذف التعليق.
  2. GJV
    
    +3
    
    6 نوفمبر 2015 15:36
    
    اقتباس: مراقب 33
    بالفعل في المعدن. رأيت ذلك بنفسي! عذرًا ، لا يمكنني تقديم صورة.
    
    9 أبريل. لوحة جسم الطائرة MS-21. صورة من الخدمة الصحفية لـ CJSC "Aviastar - SP"
    
    2 يوليو المقصورة السفلية MS-21. الصورة من خدمة الصحافة Aviastar-SP
    
    "يتم تطوير عائلة MS-21 من طائرات الركاب قصيرة المدى من قبل شركة Irkut Corporation OJSC بالتعاون مع UAC OJSC و Aviastar-SP CJSC و AeroComposite CJSC و UEC OJSC وعدد من الشركات الأجنبية الروسية والأجنبية" ، - لاحظ في المؤسسة.
    1. القاطع حبال
      
      +6
      
      6 نوفمبر 2015 16:04
      
      هنا شريط فيديو إيركوت
    2. البعوض
      
      0
      
      6 نوفمبر 2015 19:22
      
      لا يمكن للمصنع تطوير الطائرات ، فقط إعادة إنتاجها في الأجهزة بناءً على الوثائق الفنية وفي إطار التقنيات المتاحة ...
Alex_59

+3

6 نوفمبر 2015 11:39

http://russianplanes.net/id114438 - вот как выглядел этот Ил-76ЛЛ в 2007 году. Был не в лучшем состоянии.
حروه

+2

6 نوفمبر 2015 11:41

الخبر رائع ، ننتظر نتائج الاختبار والمواصفات الفنية.
اسزز 888

+3

6 نوفمبر 2015 11:42

ودع أعدائنا يختنقون بالمخاط!
سوف نطير فوق قبورهم!
ميهاليش 17

+1

6 نوفمبر 2015 11:47

اقتبس من aszzz888
ودع أعدائنا يختنقون بالمخاط!
سوف نطير فوق قبورهم!

"دعونا معايرة"!))
وها هو آخر - لوضع الآثار على قبورهم!
رمل "رشات" وحسنا! ))))
غندر

+1

6 نوفمبر 2015 11:47

ما زلت في MAKS 97 ، رأيت مختبر IL 76 بمحرك غير أصلي معلق ، مثل هذا في الصورة. أنا فقط لا أتذكر المحرك الذي تم تشغيله هناك.
1. WUA 518
  
  +8
  
  6 نوفمبر 2015 12:44
  
  اقتبس من GAndre
  رأيت مختبر IL 76 بمحرك غير أصلي معلق ، مثل هذا في الصورة. أنا فقط لا أتذكر المحرك الذي تم تشغيله هناك.
  
  NK-93.
com.twincam

+1

6 نوفمبر 2015 11:51

اقتباس: Alex_59
http://russianplanes.net/id114438 - вот как выглядел этот Ил-76ЛЛ в 2007 году. Был не в лучшем состоянии.

نعم...
حسنًا ، طائرة عمرها 77 عامًا ، عمري))))
لديه تاريخ بالطبع ...
KB: إليوشن
النوع: IL-76LL

مصنع: تابويش
حاضِر الحالة: طيران
رأس الرقم: 073410308
حاضِر على متن الطائرة: 76529

المنحرف. الرحلة: 1977
تاريخ الإصدار: 1977.9.12
التسليم إلى a / c: 1977.09.12
حاضِر شركة الطيران: LII Gromova
ملحوظات:
السيارة الرابعة - بموجب عقد أبرم صيف 1976 لتوريد 6 طائرات لسلاح الجو العراقي. كانت هذه الصفقة أول اتفاقية تصدير في تاريخ IL-76. كان العقد نفسه غير عادي إلى حد ما ، لأنه نص على توريد المعدات بعقد إيجار طويل الأجل مع الحق في استبدالها لاحقًا بآلات سلسلة جديدة. وهكذا ، أصبحت القوات الجوية العراقية المستفيد الأجنبي الوحيد من جميع التعديلات "العسكرية" لطائرة Il-76 - من 76 "بدون حرف" إلى 76M ، ثم 76MD.

في عام 1989 ، أُعيد إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، حيث تم تحويله إلى Il-76LL4 - مختبر طيران لاختبار المحركات.
في عام 1989 ، تم إجراء أول رحلة بأول محرك بروبان محلي - D-236T (10900 حصان) مع مروحة SV-36.
في عام 1990 ، بدلاً من D-236T ، تم تثبيت محرك من نفس الفئة - D-27 (14000 حصان) مع مروحة SV-27.
في عام 1994 ، تم إيقاف تشغيله وتخزينه في جوكوفسكي بدون محركات.

في 11 أغسطس 2014 ، شوهد في حظيرة LII ، وكان العمل جاريًا لتثبيت محرك اختبار جديد - PD-14 (المحرك المجمع السابع ، أول محرك تسلسلي).
24 أكتوبر 2015 - الطرح.
30 أكتوبر 2015 - أول رحلة تم خلالها تشغيل PD-14.
Anchonsha

+4

6 نوفمبر 2015 11:57

نعم ، سيقومون أيضًا بإنشاء سفينة ركاب خاصة بهم بسعة تصل إلى 300 راكب ثم التخلص من جميع الخردة الأمريكية من أجل الشعور بالثقة في أنك لم تتعرض للغش.
سلخ الجلد

+3

6 نوفمبر 2015 12:14

اقتباس: مباحث أمن الدولة
اقتحام - 14 طنًا (حتى 17 على التعديلات الفردية) ... على سبيل المثال ، Pratt / Whitney and Rolls للبدن العريض - حتى 44 طنًا.نسبة الالتفافية حوالي 9 ...

ما هو الفرق في الجر؟ هل المتخصصون في المحركات لدينا متأخرون حقًا؟
حسنا اذنЫ يمكن أن تتبع المسار الصيني ، وشراء من البرجوازية والنسخ.
لدينا مدرسة ، يجب أن نلحق بها بسرعة كبيرة.
1. السامري
  
  +1
  
  6 نوفمبر 2015 14:15
  
  نعم ، ولطائرات مختلفة :))
  هذا فقط بالقياس ، كل شيء على ما يرام !!! الشيء الرئيسي هو أن تبدأ ، أي استعادة إنتاجك !!!
مهندس

+1

6 نوفمبر 2015 12:21

يمكن لـ Ilu تغيير جميع المحركات إلى PD-14 - والقوة اقتصادية أكثر فأكثر.
1. مباحث أمن الدولة
  
  +2
  
  6 نوفمبر 2015 13:55
  
  اقتباس: المهندس
  يمكن لـ Ilu تغيير جميع المحركات إلى PD-14 - وتكون القوة أكبر وأكثر اقتصادا
  
  كيف هذا؟ PS-90 دفع 16 طن ... وعن الكفاءة - كيف يتم ذلك؟
بسيط

+2

6 نوفمبر 2015 12:48

الفيديو ذات الصلة:
آريس623

+4

6 نوفمبر 2015 12:56

نحتاج إلى هذا المحرك مثلما نحتاج إلى الهواء. بالإضافة إلى الطائرات ، من المقرر أن يحل أحد تعديلاته محل D-136 من Motor Sich بطائرة Mi-26 ومشروع مشترك مع الصينيين. حسنًا ، من الضروري الانتقال إلى 25-30 طنًا لاستبدال D-18T على Ruslan. ولا يزال هناك حصان ملقى (إذا لم يكن الطباخ يكذب علينا).
مهندس

+1

6 نوفمبر 2015 13:10

اقتبس من ويفر 85
أيها الإخوة ، ماذا عن محرك مكتب التصميم SNTK im. كوزنتسوف NK-93؟
بحلول الوقت الذي تم فيه إطلاق تصميم محرك PD-14 (مع تخصيص 80 مليار روبل للتصميم) ، كان NK-93 قد تم تطويره بالفعل وتجميعه في نماذج أولية واختباره - ولكنه لم يحصل على الشهادة (لمدة 18 عامًا !) بسبب نقص التمويل (1,5 مليار روبل) وإفلاس شركة KB.
هل أنا الوحيد الذي يعتقد أن ضغط اللوبي الليبرالي ليس في مصلحة وطننا؟

NK-93 - سليل NK-92 ، المحرك تحت Il-106. لم تنطلق الطائرة ولم تعد هناك حاجة للمحرك. لم نطور طائرات جديدة بعد الآن. في IL-96 ، لا يصعد حقًا بسبب الأبعاد ، على الرغم من أنني رأيت في MAKS مثل هذا النموذج معهم لفترة طويلة. وأسفرت التطورات على NK-93 و NK-56 عن عائلة PD-14 ، وهو أمر منطقي.
طبخ

+2

6 نوفمبر 2015 13:34

ما هو الفرق في الجر؟ هل المتخصصون في المحركات لدينا متأخرون حقًا؟

المحرك مصنوع لطائرة معينة وليس العكس. عندما يطلب صانعو الطائرات محركًا بمزيد من الدفع ، سيبدأ المشرفون في النفخ عليه. لكنه سيكون بعدا مختلفا.
من لماذا

+3

6 نوفمبر 2015 13:35

أما بالنسبة لطائرة NK-93 ، فهذا وضع قياسي في روسيا الآن. بلغ تدهور الطاقة على جميع المستويات ذروته. هناك عدد قليل جدًا من الأشخاص الذين "يسيئون إلى الدولة" ، معظمهم يجلسون في وظائف مريحة كعمال مؤقتين يفكرون في مزاياهم الحالية. نتيجة لـ "الثورة الرأسمالية الكبرى" التي قام بها يلتسين ، انزلقنا إلى نوع من الإقطاع الرأسمالي. ينظر القياصرة المحليون بإخضاع إلى أفواه رؤسائهم ، لكنهم أرادوا في أبرشيتهم أن يبصقوا على نوع من الحملات العلمية (ومع ذلك ، غالبًا على الفطرة السليمة أيضًا) وأن يضعوا رأيهم فوق كل شيء آخر.
أبريكوس

+7

6 نوفمبر 2015 13:43

اقتباس: مباحث أمن الدولة
اقتحام - 14 طنًا (حتى 17 على التعديلات الفردية) ... على سبيل المثال ، Pratt / Whitney and Rolls للبدن العريض - حتى 44 طنًا.نسبة الالتفافية حوالي 9 ...

في الواقع ، يتم تحديد تطوير المحرك من خلال الطائرة التي سيتم تثبيتها عليها (مع بعض الهامش بالطبع). لا يمكن أن يكون المخزون كبيرًا. التصميمات المختلفة والحلول التكنولوجية الأمثل لأبعاد مختلفة. خلاف ذلك ، سيعاني المورد أو كمال الوزن وسعر التكلفة وغير ذلك الكثير. لكن هذا ليس هو الشيء الرئيسي.

تم تصميم PD-14 لمدى دفع الإقلاع من 9-18 tf.

في هذا النطاق ، يتم الحصول على مولد غاز موحد وشيء آخر. لا يكمن جوهر التوحيد في تصميم واحد وتوحيد الأجزاء ، ولكن في تقنية إنتاج واحدة (شفرات التيتانيوم وغطاء المروحة المركب ، والعجلات الأحادية في دوار HPC الملحوم ، وتقنيات غرفة الاحتراق منخفضة الانبعاث سيئة السمعة ، وشفرات HPT أحادية البلورة ، شفرات LPT مجوفة ، "خزف" للجزء الساخن ، إلخ. P.). إذا تجاوزت هذا البعد ، فأنت بحاجة إلى تقنيات أخرى وإنتاج آخر ، وهذه أموال أخرى.
لكن لماذا؟
أظهرت الحياة الواقعية أننا لا نحتاج حتى إلى أكثر من 15,5 tf (لـ MS-21-400 ، MTS) على PD-14M. لا شيء أكثر واقعية ومتوقعة. ليس لدينا طائرات لذلك.

لذا فإن القليل لا يعني الأسوأ أو الأسهل. في كثير من الأحيان العكس.

الرحلة الأولى صفقة كبيرة. ليس لأنه طار بالطبع (ما زال يطير كـ "راكب"). ولأن قدرًا هائلاً من العمل قد اكتمل ، فقد تم تأكيد القرارات والخصائص الرئيسية.
الشيء الرئيسي الآن هو تأكيد كل شيء "في الجناح".
1. مباحث أمن الدولة
  
  +5
  
  6 نوفمبر 2015 14:02
  
  رحمها الله ، بالجر ... المورد هو كعب أخيل للمحركات المحلية ... بعد كل شيء ، PS-90 هو محرك جيد واقتصادي ، والجر مقبول ، ولكن الإصلاحات والإصلاحات والإصلاحات ... أنا لست مهندس محركات ، أنا مدير ، لكن Il-96-300 / 400 ، Tu-204/214 / 204SM كانت "مألوفة" منذ أواخر الثمانينيات ، لذلك لديهم "عنق الزجاجة" - المحركات .. .
2. xtur
  
  +1
  
  6 نوفمبر 2015 19:46
  
  > أظهرت الحياة الواقعية أننا لا نحتاج حتى إلى أكثر من 15,5 تريليون طن (لـ MS-21-400 ، MTS) على PD-14M. لا شيء أكثر واقعية ومتوقعة. ليس لدينا طائرات لذلك.
  
  ربما أسيء فهم الموقف بطريقة ما ، لكن أليست الطائرات الأكثر رفعًا في الاتحاد الروسي؟ أعلنت ANT-124 ، أن تحل محل IL-s ، التي هي قيد التطوير ، طويلة المدى ذات الجسم العريض ...
سيئ

+2

6 نوفمبر 2015 13:51

اقتباس: فلاديميرتش
الأول منذ انهيار الاتحاد السوفيتي من تصميمه الخاص ... حظا سعيدا !!!
بالمثل .. بالتوفيق والنجاح في الضبط والإنتاج!
البيسون

+3

6 نوفمبر 2015 13:59

في 3 نوفمبر ، كان من المقرر أن يقوم D.O. Rogozin بزيارة LII. M.M.Gromov ، فيما يتعلق بإكمال الرحلة الأولى بنجاح من LL بمحرك جديد ، PD-14.
- اشرب الفودكا واكسر الفوضى ...
لا أعرف ما إذا كان قد حدث أم لا.
أبريكوس

+4

6 نوفمبر 2015 14:23

اقتباس: مباحث أمن الدولة
رحمها الله ، بالجر ... المورد هو كعب أخيل للمحركات المحلية ... بعد كل شيء ، PS-90 هو محرك جيد واقتصادي ، والجر مقبول ، ولكن الإصلاحات والإصلاحات والإصلاحات ... أنا لست مهندس محركات ، أنا مدير ، لكن Il-96-300 / 400 ، Tu-204/214 / 204SM كانت "مألوفة" منذ أواخر الثمانينيات ، لذلك لديهم "عنق الزجاجة" - المحركات .. .

نعم ، أشرت إليه.
هم فقط ربما لم يقصدوا موردًا تمامًا ، لكن عدم موثوقية ، هذا هو. وقت الفشل. نظرًا لأنه وفقًا للمورد الفعلي ، فقد وصلوا بالفعل إلى مستوى 10 سنوات (هذا ليس D-30).
الموثوقية هي كعب أخيل. لكن هذا هو كعب أخيل لكل ما هو جديد ولم يتم إطلاقه في المسلسل. يتم حل هذه المشكلة من خلال تطوير التقنيات. إما بسلسلة أو استثمار جيد في التعدين ، وهو أيضًا لا يضمن أي شيء.

تذكر القصة مع نفس طائرات بوينج 787. منذ البداية ، تأخر التسليم لعدة سنوات ، ثم إطلاق العشرات ثم الوقوف على الأرض لمدة عام حتى تم حل المشاكل. الآن طائرة ناجحة للغاية.

لذلك لم يدخل PS-90 حيز الإنتاج. على الرغم من أنه لم يقف على الأرض منذ سنوات.
1. مباحث أمن الدولة
  
  +3
  
  6 نوفمبر 2015 14:47
  
  نعم ، لقد ذكرت الفكرة بشكل غير صحيح - MTBF ... على الرغم من أن المورد غير كافٍ ، وتكرار الأشكال الشديدة (لا أعرف ما يسميه الميكانيكيون) ، وقائمة الأعمال ... إنها قليلاً مزعج ...
أبريكوس

+4

6 نوفمبر 2015 14:30

اقتباس: المهندس
أدت التطورات على NK-93 و NK-56 إلى عائلة PD-14

اسمحوا لي أن أسألك ما هو نوع "التطورات" على NK-56 ، وأكثر من ذلك على NK-93 ، "التي أدت إلى عائلة PD-14"؟

العاطفة كيف مثيرة للاهتمام.
MVG

+2

6 نوفمبر 2015 14:51

لكن ألم نتأخر مع MS-21 ، بعد ظهور الفتاة الصينية؟ مع حقيبة طلب 600 قطعة؟ ومع محركك الخاص؟
خلاف ذلك ، سوف تضطر شركات الطيران الإقليمية إلى شراء طائرات "بأمر من الحزب".
1. مباحث أمن الدولة
  
  +1
  
  6 نوفمبر 2015 15:12
  
  حتى قبل طرح الصينيين ، تأخروا 5 سنوات ، إن لم يكن أكثر ... سيبدأ من جديد ، كما هو الحال مع superjet - للبناء في حيرة ...
Ilya77

+1

6 نوفمبر 2015 15:24

المحرك جيد بالتأكيد ، لقد رأيته بنفسي وشاركت فيه ، لكن هناك مشاكل يمكن أن تطول السلسلة لسنتين أخريين.
ليتشا 57

+1

6 نوفمبر 2015 15:56

المتشائمون من فضلك لا تزعج. - تطوير وتحسين المحركات كان وسيظل!
إس كريم

-1

6 نوفمبر 2015 16:43

أين محركات T-50 PAK FA ؟؟؟؟
16112014nk

+1

6 نوفمبر 2015 16:51

اقتبس من Anchonsha
تخلص من القمامة الأمريكية لتشعر بالثقة في أنك لم تتعرض للنصب.

يتغذى كل حراس الطيران القريب على خردة عامر هذه - سوف يتشبثون بها بأيديهم وأسنانهم. هذه هي مغذيتهم. وتأتي سلامة ركاب هذه الشخصيات في المرتبة الخامسة والعشرين.
pvv113

+1

6 نوفمبر 2015 17:24

تتضمن خطط OAO Kuznetsov للسنوات القادمة زيادة في الطاقة الإنتاجية ، واستئناف العمل على محرك NK-32 (منذ عام 2016).

هذا صحيح ، NK-32 أولوية قصوى. من الضروري تحديث أسطول توبوليف 160
1. Vadim237
  
  0
  
  6 نوفمبر 2015 20:06
  
  تعتبر NK 321 أولوية قصوى لقاطرة التوربينات الغازية GT 01 الجديدة.
زوربك

0

6 نوفمبر 2015 20:30

PD-14 ، عند إطلاقه ، سيحدد المستوى الفني من حيث الموارد والمؤشرات الرئيسية. من حيث الدفع ، فهو يغطي 80٪ فقط من الاحتياجات (من 10 إلى 17 طنًا). والأهم من ذلك ، سيكون هناك توحيد على طول العقد الرئيسية. وهذا سينتج عنه سعر المحرك وانتشاره في النهاية. أيضًا ، سيسهل PD14 المسلسل تطوير محركات أخرى بقوة دفع تبلغ 17 طنًا ومحركات توربينية. يوجد جزء ساخن ، هناك أتمتة تحكم. وليس من المنطقي صنع محركات فائقة السرعة على الفور ، إذا لم تكن هناك طائرات الآن. والخطوة التالية هي إطلاق المحرك التوربيني للمحركات الإقليمية.
سيريغاتارا 1969

-1

8 نوفمبر 2015 11:05

طائرة جيدة. أخذوها وأضافوا محرك شخص آخر للاختبار. هل جربت البرج من الخزان حتى الآن؟
أبريكوس

0

9 نوفمبر 2015 17:01

اقتبس من xtur
لكن أليست أكثر طائرات الرفع في الاتحاد الروسي؟ أعلنت ANT-124 ، أن تحل محل IL-s ، التي هي قيد التطوير ، طويلة المدى ذات الجسم العريض ...

مات An-124. بدون أمر من MO ، لا يمكن إحياءه. وزارة الدفاع لديها ثغرة كبيرة في برنامج التسلح بدونها. لا يوجد مال لإحياء An-124.

كل شيء آخر ثقيل وطويل المدى حتى الآن في التصميم الأولي ويتم تصنيع المحركات الخاصة بهم ، ولكن أيضًا في التصميم الأولي.

"القطاع الأيمن" (محظور في روسيا)، "جيش المتمردين الأوكراني" (UPA) (محظور في روسيا)، داعش (محظور في روسيا)، "جبهة فتح الشام" سابقا "جبهة النصرة" (محظورة في روسيا) ، طالبان (محظورة في روسيا)، القاعدة (محظورة في روسيا)، مؤسسة مكافحة الفساد (محظورة في روسيا)، مقر نافالني (محظور في روسيا)، فيسبوك (محظور في روسيا)، إنستغرام (محظور في روسيا)، ميتا (محظور في روسيا)، قسم الكارهين للبشر (محظور في روسيا)، آزوف (محظور في روسيا)، الإخوان المسلمون (محظور في روسيا)، أوم شينريكيو (محظور في روسيا)، AUE (محظور في روسيا)، UNA-UNSO (محظور في روسيا) روسيا)، مجلس شعب تتار القرم (محظور في روسيا)، فيلق "حرية روسيا" (تشكيل مسلح، معترف به كإرهابي في الاتحاد الروسي ومحظور)، كيريل بودانوف (مدرج في قائمة مراقبة روزفين للإرهابيين والمتطرفين)

"المنظمات غير الهادفة للربح أو الجمعيات العامة غير المسجلة أو الأفراد الذين يؤدون مهام وكيل أجنبي"، وكذلك وسائل الإعلام التي تؤدي مهام وكيل أجنبي: "ميدوسا"؛ "صوت أمريكا"؛ "الحقائق"؛ "الوقت الحاضر"؛ "حرية الراديو"؛ بونوماريف ليف؛ بونوماريف ايليا. سافيتسكايا. ماركيلوف. كمالياجين. أباخونتشيتش. ماكاريفيتش. عديم الفائدة؛ جوردون. جدانوف. ميدفيديف. فيدوروف. ميخائيل كاسيانوف؛ "بُومَة"؛ "تحالف الأطباء"؛ "RKK" "مركز ليفادا" ؛ "النصب التذكاري"؛ "صوت"؛ "الشخص والقانون"؛ "مطر"؛ "ميديا زون"؛ "دويتشه فيله"؛ نظام إدارة الجودة "العقدة القوقازية"؛ "من الداخل" ؛ ""الصحيفة الجديدة""