بعد ربع قرن ، يعود الغوص بالتشبع إلى البحرية
كجزء من تجارب المصنع البحرية لسفينة الإنقاذ إيغور بيلوسوف ، ولأول مرة خلال الـ 25 عامًا الماضية ، نفذت البحرية نزولًا للغوص في ظروف البحر حتى عمق 100 متر في وضع الإقامة الطويلة (DP) تحت ضغط عالٍ .
خلال الاختبارات ، خضع ستة غواصين للضغط في حجرات المعيشة بغرف الضغط في مجمع الغوص في أعماق البحار GVK-450 ، الموجود في الجزء الأوسط من الوعاء ، وكانوا تحت ضغط متزايد من الوسط الغازي ، بما يتوافق مع الضغط على عمق 100 م.
لأداء الأعمال الفنية تحت الماء ، تم تقسيم مجموعة من الغواصين إلى ثلاثة توائم ، والتي تم تسليمها بدورها في جرس غوص جاف إلى الأرض على عمق عمل يصل إلى 100 متر. وفقًا للبرنامج ، تم اختبار محطة هيدروليكية غاطسة وأدوات تحت الماء ومعدات غوص في أعماق البحار أثناء العمل. لتوفير النزول ومساعدة الغواصين ، تم استخدام مركبة Panther Plus تحت الماء التي يتم التحكم فيها عن بُعد بعمق يصل إلى 1000 متر.
قام الغواصون الثلاثة الأوائل بالعمل باستخدام الأدوات الهيدروليكية: مثاقب مختلفة للخشب والمعدن ، ومطرقة حفر ، وطاحونة ، إلخ. في نهاية وردية العمل ، عادت الثلاثة الأولى إلى غرف الضغط ، وحل محلها التالي.
عمل الثلاثي الثاني على تصميم حاوية معدات الإنقاذ في حالات الطوارئ للغواصة (PL ACS): قاموا بتركيب تجهيزات خراطيم لتزويد الهواء عالي الضغط وتهوية مقصورات الغواصة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تنفيذ العمل الفني تحت الماء باستخدام قطع الأكسجين.
أثناء الهبوط ، تم وضع وضع طارئ لتشغيل معدات الغوص في أعماق البحار ، حيث يتم فصل الغواص عن مصدر خليط التنفس عبر الخرطوم ، ويتحول إلى التنفس من جهاز الطوارئ ويعود إلى الجرس.
تم إكمال جميع المهام المعينة بنجاح. كانت المدة الإجمالية لـ DP 4 أيام ، وكان الوقت لكل ثلاثي من العمل الفني تحت الماء في البيئة المائية حوالي 3 ساعات.
وفقًا لنتائج الاختبارات التي تم إجراؤها ، تم تأكيد قابلية تشغيل مجمع الغوص في أعماق البحار GVK-450 لسفينة الإنقاذ Igor Belousov للمشروع 21300C.
من قصص
بالعودة إلى النصف الثاني من القرن العشرين ، وجد الخبراء أن الغطس DP ، أو ما يسمى بـ "غطس التشبع" - الغطس المشبع ، يتجاوز بشكل كبير وقت العمل المفيد قصير المدى: 20 مرات على عمق 10 متر ، عند 100 متر - 150 مرة ، على ارتفاع 30 متر - مئات المرات وفي أعماق كبيرة ليس لديهم أي بديل عمليًا. وبالتالي ، فإن الوقت الذي يقضيه الغطاس في العمق يتحدد بمقدار العمل ويقتصر فقط على قوته البدنية.
ومع ذلك ، في بلدنا ، كان يعتقد لسنوات عديدة أن بضع دقائق كانت كافية لغواص عسكري لإكمال المهام الموكلة إليه في غواصة الطوارئ ، والتي تم ضمانها باستخدام أوضاع الغوص قصير المدى (ST). أظهرت مأساة كورسك أن عمليات الإنقاذ المعقدة تحت الماء يمكن أن تستغرق وقتًا طويلاً حتى تكتمل. عندما تكون حياة الناس على المحك - كل دقيقة مهمة - يجب تنفيذ عمليات الإنقاذ بشكل مستمر. فقط وضع DP يمكن أن يوفر مثل هذا العمل.
تم تقديم مساهمة كبيرة في تطوير أساليب الغوص في وضع الإقامة الطويلة في السنوات السوفيتية من قبل متخصصين من معهد أبحاث الدولة الأربعين التابع لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي.
في عام 1968 ، تم إجراء أول غوص تجريبي في غرفة الضغط المائي GRK-30 على عمق 100 متر ، والتي استمرت لمدة 30 يومًا. في عام 1970 ، أجرى موظفو المعهد أول غطس تجريبي في العالم مع إقامة لمدة 30 يومًا على عمق 100 متر: عاش Aquanauts في مجمع غوص يقع في غواصة إنقاذ تجريبية ، ويعمل يوميًا على الأرض لمدة 4 ساعات.
في السنوات اللاحقة ، استمر العمل على تحسين طريقة DP. في عام 1988 - 1994 تم تنفيذ ثلاث سلاسل من عمليات الهبوط المحاكاة لأعماق مختلفة تصل إلى 50 متر في مجمع GBK-500 المائي مع التعرض للضغط لعدة أيام. * نتيجة للدراسات ، تم تطوير طرق وطرق توفير نزول الغوص في أعماق البحار.
في أواخر التسعينيات - أوائل القرن الحادي والعشرين ، تم تعليق العمل على نسل الغوص باستخدام طريقة DP ، ولم يتم تطوير هذا الاتجاه في البلاد لأكثر من 90 عامًا. ونُفذت آخر عمليات الهبوط في ظروف البحر في عام 2000.
أخيرًا ، بعد 25 عامًا ، تأتي نقطة تحول في تطور الغوص الروسي. مع دخول السفينة "إيغور بيلوسوف" في صفوف البحرية ، سيتلقى الأسطول ليس فقط حارسًا فريدًا من نوعه ، ولكن أيضًا منصة لتطوير تقنيات وأساليب الغوص في أعماق البحار بطريقة الإقامة الطويلة.
أسئلة وأجوبة:
GVK-450 لسفينة الإنقاذ "إيغور بيلوسوف" هو مشروع فريد تم تنفيذه بالاشتراك بين شركة "Tethys Pro" والشركة الاسكتلندية "Divex".
مجمع الغوص في أعماق البحار عبارة عن مجمع للغوص والإنقاذ ، وهو مصمم لتوفير العمل لـ 12 غواصًا في نوبات عمل لـ 3 أشخاص على أعماق تصل إلى 450 مترًا لمدة 6 ساعات يوميًا لمدة 3 أسابيع ، تليها عملية تخفيف ضغط واحدة ، وكذلك لإعادة تأهيل الغواصين الذين تم إجلاؤهم من غواصة الطوارئ بمساعدة جهاز الإنقاذ Bester الموجود على متن القارب ، أو أولئك الذين غادروا القارب بمفردهم (في غرفة القيادة المنبثقة أو الصعود الحر).
خلال الاختبارات ، خضع ستة غواصين للضغط في حجرات المعيشة بغرف الضغط في مجمع الغوص في أعماق البحار GVK-450 ، الموجود في الجزء الأوسط من الوعاء ، وكانوا تحت ضغط متزايد من الوسط الغازي ، بما يتوافق مع الضغط على عمق 100 م.
لأداء الأعمال الفنية تحت الماء ، تم تقسيم مجموعة من الغواصين إلى ثلاثة توائم ، والتي تم تسليمها بدورها في جرس غوص جاف إلى الأرض على عمق عمل يصل إلى 100 متر. وفقًا للبرنامج ، تم اختبار محطة هيدروليكية غاطسة وأدوات تحت الماء ومعدات غوص في أعماق البحار أثناء العمل. لتوفير النزول ومساعدة الغواصين ، تم استخدام مركبة Panther Plus تحت الماء التي يتم التحكم فيها عن بُعد بعمق يصل إلى 1000 متر.
قام الغواصون الثلاثة الأوائل بالعمل باستخدام الأدوات الهيدروليكية: مثاقب مختلفة للخشب والمعدن ، ومطرقة حفر ، وطاحونة ، إلخ. في نهاية وردية العمل ، عادت الثلاثة الأولى إلى غرف الضغط ، وحل محلها التالي.
عمل الثلاثي الثاني على تصميم حاوية معدات الإنقاذ في حالات الطوارئ للغواصة (PL ACS): قاموا بتركيب تجهيزات خراطيم لتزويد الهواء عالي الضغط وتهوية مقصورات الغواصة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تنفيذ العمل الفني تحت الماء باستخدام قطع الأكسجين.
أثناء الهبوط ، تم وضع وضع طارئ لتشغيل معدات الغوص في أعماق البحار ، حيث يتم فصل الغواص عن مصدر خليط التنفس عبر الخرطوم ، ويتحول إلى التنفس من جهاز الطوارئ ويعود إلى الجرس.
تم إكمال جميع المهام المعينة بنجاح. كانت المدة الإجمالية لـ DP 4 أيام ، وكان الوقت لكل ثلاثي من العمل الفني تحت الماء في البيئة المائية حوالي 3 ساعات.
وفقًا لنتائج الاختبارات التي تم إجراؤها ، تم تأكيد قابلية تشغيل مجمع الغوص في أعماق البحار GVK-450 لسفينة الإنقاذ Igor Belousov للمشروع 21300C.
من قصص
بالعودة إلى النصف الثاني من القرن العشرين ، وجد الخبراء أن الغطس DP ، أو ما يسمى بـ "غطس التشبع" - الغطس المشبع ، يتجاوز بشكل كبير وقت العمل المفيد قصير المدى: 20 مرات على عمق 10 متر ، عند 100 متر - 150 مرة ، على ارتفاع 30 متر - مئات المرات وفي أعماق كبيرة ليس لديهم أي بديل عمليًا. وبالتالي ، فإن الوقت الذي يقضيه الغطاس في العمق يتحدد بمقدار العمل ويقتصر فقط على قوته البدنية.
ومع ذلك ، في بلدنا ، كان يعتقد لسنوات عديدة أن بضع دقائق كانت كافية لغواص عسكري لإكمال المهام الموكلة إليه في غواصة الطوارئ ، والتي تم ضمانها باستخدام أوضاع الغوص قصير المدى (ST). أظهرت مأساة كورسك أن عمليات الإنقاذ المعقدة تحت الماء يمكن أن تستغرق وقتًا طويلاً حتى تكتمل. عندما تكون حياة الناس على المحك - كل دقيقة مهمة - يجب تنفيذ عمليات الإنقاذ بشكل مستمر. فقط وضع DP يمكن أن يوفر مثل هذا العمل.
تم تقديم مساهمة كبيرة في تطوير أساليب الغوص في وضع الإقامة الطويلة في السنوات السوفيتية من قبل متخصصين من معهد أبحاث الدولة الأربعين التابع لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي.
في عام 1968 ، تم إجراء أول غوص تجريبي في غرفة الضغط المائي GRK-30 على عمق 100 متر ، والتي استمرت لمدة 30 يومًا. في عام 1970 ، أجرى موظفو المعهد أول غطس تجريبي في العالم مع إقامة لمدة 30 يومًا على عمق 100 متر: عاش Aquanauts في مجمع غوص يقع في غواصة إنقاذ تجريبية ، ويعمل يوميًا على الأرض لمدة 4 ساعات.
في السنوات اللاحقة ، استمر العمل على تحسين طريقة DP. في عام 1988 - 1994 تم تنفيذ ثلاث سلاسل من عمليات الهبوط المحاكاة لأعماق مختلفة تصل إلى 50 متر في مجمع GBK-500 المائي مع التعرض للضغط لعدة أيام. * نتيجة للدراسات ، تم تطوير طرق وطرق توفير نزول الغوص في أعماق البحار.
في أواخر التسعينيات - أوائل القرن الحادي والعشرين ، تم تعليق العمل على نسل الغوص باستخدام طريقة DP ، ولم يتم تطوير هذا الاتجاه في البلاد لأكثر من 90 عامًا. ونُفذت آخر عمليات الهبوط في ظروف البحر في عام 2000.
أخيرًا ، بعد 25 عامًا ، تأتي نقطة تحول في تطور الغوص الروسي. مع دخول السفينة "إيغور بيلوسوف" في صفوف البحرية ، سيتلقى الأسطول ليس فقط حارسًا فريدًا من نوعه ، ولكن أيضًا منصة لتطوير تقنيات وأساليب الغوص في أعماق البحار بطريقة الإقامة الطويلة.
أسئلة وأجوبة:
GVK-450 لسفينة الإنقاذ "إيغور بيلوسوف" هو مشروع فريد تم تنفيذه بالاشتراك بين شركة "Tethys Pro" والشركة الاسكتلندية "Divex".
مجمع الغوص في أعماق البحار عبارة عن مجمع للغوص والإنقاذ ، وهو مصمم لتوفير العمل لـ 12 غواصًا في نوبات عمل لـ 3 أشخاص على أعماق تصل إلى 450 مترًا لمدة 6 ساعات يوميًا لمدة 3 أسابيع ، تليها عملية تخفيف ضغط واحدة ، وكذلك لإعادة تأهيل الغواصين الذين تم إجلاؤهم من غواصة الطوارئ بمساعدة جهاز الإنقاذ Bester الموجود على متن القارب ، أو أولئك الذين غادروا القارب بمفردهم (في غرفة القيادة المنبثقة أو الصعود الحر).
معلومات