الإمارات العربية المتحدة تشتري 3 طائرات AW609 مكشوفة
وقع ممثلو وزارة الدفاع الإماراتية مذكرة تفاهم مع مجموعة فينميكانيكا الإيطالية في معرض دبي للطيران. نحن نتحدث عن الاستحواذ على 3 طائرات تحويل AW609 طورتها شركة AgustaWestland (جزء من Finmeccanica) ، وفقًا لتقارير المدونة. com.bmpd مع ارتباط إلى DefenseNews.
تم التخطيط لاستخدام هذه الآلات كجزء من القوات الجوية والدفاع الجوي لدولة الإمارات العربية المتحدة في عمليات البحث والإنقاذ ، بالإضافة إلى مهام النقل. من المفترض أن يتم إبرام العقد مع خيار لثلاثة محركات مائلة أخرى. من المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في عام 3.
وفي الوقت نفسه ، لا يترك المنافسون من Bell Helicopters و Boeing آمالهم في كسر الصفقة وبيع V-22 Ospre إلى الإمارات.
"إن المروحة التجارية AW609 هي مشروع AgustaWestland طويل الأجل. تم إطلاقه مرة أخرى في عام 1996 تحت التعيين BA609 بالاشتراك مع Bell Helicopters و AgustaWestland كنوع من الإصدار المدني المخفض (سعة ستة إلى تسعة ركاب) من V-22 Osprey tiltrotor. نظرًا للصعوبات الفنية والمشكلات التي لا يمكن حلها عمليًا حتى الآن مع الشهادات المدنية للجهاز ، توصلت Bell Helicopters في النهاية إلى استنتاج مفاده أن المشروع غير مربح وانسحبت منه في عام 2011. بعد ذلك ، يتم تنفيذ البرنامج بالكامل بواسطة AgustaWestland تحت التصنيف AW609 "، يكتب المصدر.
في المجموع ، تم بناء نموذجين أوليين فقط ، وتأخر اختبارهما وضبطهما بشدة. علاوة على ذلك ، تحطم الجهاز الثاني (AC-2) في إيطاليا في 2 أكتوبر.
من المتوقع الحصول على شهادة المنتج في موعد لا يتجاوز عام 2017. وفي الوقت نفسه ، هناك رأي مفاده أن "AW609 لن تتمكن أبدًا من الحصول على شهادة النوع الأمريكي على الإطلاق بسبب عدم إمكانية تنفيذ متطلبات الاعتماد لسلامة الطيران على هو - هي."
في مثل هذه الظروف ، يبدو قرار الشراء بمثابة دعم جاد للمشروع الإيطالي. في عام 2010 ، بلغت تكلفة سيارة واحدة 29 مليون دولار.
في حفل توقيع مذكرة التفاهم بين مجموعة فينميكانيكا ووزارة الدفاع الإماراتية.
تم التخطيط لاستخدام هذه الآلات كجزء من القوات الجوية والدفاع الجوي لدولة الإمارات العربية المتحدة في عمليات البحث والإنقاذ ، بالإضافة إلى مهام النقل. من المفترض أن يتم إبرام العقد مع خيار لثلاثة محركات مائلة أخرى. من المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في عام 3.
وفي الوقت نفسه ، لا يترك المنافسون من Bell Helicopters و Boeing آمالهم في كسر الصفقة وبيع V-22 Ospre إلى الإمارات.
"إن المروحة التجارية AW609 هي مشروع AgustaWestland طويل الأجل. تم إطلاقه مرة أخرى في عام 1996 تحت التعيين BA609 بالاشتراك مع Bell Helicopters و AgustaWestland كنوع من الإصدار المدني المخفض (سعة ستة إلى تسعة ركاب) من V-22 Osprey tiltrotor. نظرًا للصعوبات الفنية والمشكلات التي لا يمكن حلها عمليًا حتى الآن مع الشهادات المدنية للجهاز ، توصلت Bell Helicopters في النهاية إلى استنتاج مفاده أن المشروع غير مربح وانسحبت منه في عام 2011. بعد ذلك ، يتم تنفيذ البرنامج بالكامل بواسطة AgustaWestland تحت التصنيف AW609 "، يكتب المصدر.
في المجموع ، تم بناء نموذجين أوليين فقط ، وتأخر اختبارهما وضبطهما بشدة. علاوة على ذلك ، تحطم الجهاز الثاني (AC-2) في إيطاليا في 2 أكتوبر.
من المتوقع الحصول على شهادة المنتج في موعد لا يتجاوز عام 2017. وفي الوقت نفسه ، هناك رأي مفاده أن "AW609 لن تتمكن أبدًا من الحصول على شهادة النوع الأمريكي على الإطلاق بسبب عدم إمكانية تنفيذ متطلبات الاعتماد لسلامة الطيران على هو - هي."
في مثل هذه الظروف ، يبدو قرار الشراء بمثابة دعم جاد للمشروع الإيطالي. في عام 2010 ، بلغت تكلفة سيارة واحدة 29 مليون دولار.
- اجوستا ويستلاند
معلومات