الحرب الأولى Tu-95 و Tu-160
17 نوفمبر بعيد طيران نفذت القوات الجوية الروسية عملية فريدة من نوعها. نفذت 25 قاذفة بعيدة المدى واستراتيجية هجوما صاروخيا وقنابل ضخمة على أهداف إرهابية مختلفة في سوريا. هذه العملية مثيرة للاهتمام لتداعياتها التكتيكية والاستراتيجية ، وهي مهمة أيضًا من حيث قصص. في 17 نوفمبر ، تم تنفيذ أول استخدام قتالي حقيقي للقاذفات الإستراتيجية Tu-95MS و Tu-160. على الرغم من مهنة طويلة إلى حد ما ، لم تشارك هذه الطائرات بعد في النزاعات المسلحة ولم تدمر أهدافًا حقيقية.
وفقًا لوزارة الدفاع الروسية ، في الصباح (بتوقيت موسكو) في 17 نوفمبر ، تم رفع القاذفات بعيدة المدى من طراز Tu-22M3 و Tu-95MS و Tu-160 مع حمولات مختلفة في الهواء. قصفت 12 طائرة من طراز Tu-22M3 ، أقلعت من مطار موزدوك ، عدة أهداف في محافظتي الرقة ودير الزور السوريتين من الساعة 5:00 إلى 5:30. في الساعة 9:00 ، أطلقت ناقلات الصواريخ الاستراتيجية Tu-95MS و Tu-160 الهجوم. وأطلقوا 34 صاروخا جويا من طراز كروز سرعان ما دمروا أهدافا محددة سلفا في محافظتي إدلب وحلب. بعد الانتهاء من إطلاق الصواريخ ، عاد "الاستراتيجيون" إلى ديارهم في قاعدة إنجلز الجوية. في وقت لاحق ، في حوالي الساعة 16:30 ، شنت قاذفات Tu-22M3 هجومًا ثانيًا على أهداف معادية. خلال هذه العملية ، غطت الطائرة Tu-22M3 حوالي 4510 كيلومترات ، و Tu-95MS و Tu-160 - 6566 كم.
شريحة من عرض وزارة الدفاع حول مهام الطيران بعيدة المدى. إطار من تقرير روسيا اليوم / Prokhor-tebin.livejournal.com
كما ذكرنا سابقًا ، كان يوم الثلاثاء الماضي يومًا فريدًا للطيران المحلي بعيد المدى. شاركت قاذفتان استراتيجيتان في وقت واحد ، بعد عدة عقود من العمليات السلمية نسبيًا ، أخيرًا في أعمال عدائية حقيقية وأطلقت صواريخ ليس على أهداف مشروطة ، ولكن على أهداف معادية حقيقية. إذا احتسبنا من تاريخ الاعتماد ، فكان على قاذفات Tu-95 أن تنتظر 59 عامًا لهذا اليوم (منذ 1956) ، و Tu-160 - 28 عامًا (منذ 1987). وهكذا ، سجلت Tu-95 رقماً قياسياً عالمياً جديداً للوقت بين بداية الخدمة وبداية مسيرة قتالية حقيقية ، والتي من غير المرجح أن يتم كسرها على الإطلاق.
تو-95
تذكر أن أعمال التصميم على قاذفة استراتيجية جديدة ، تسمى Tu-95 ، بدأت في أواخر الأربعينيات. تم إجراء أول رحلة لآلة تجريبية من هذا النوع في 12 نوفمبر 1952 ، أي قبل 63 عاما. في البداية ، كانت قاذفة توربينية مصممة لإيصال القنابل التقليدية والنووية إلى أهداف العدو. أدت المتطلبات المحددة للطائرة إلى استخدام عدد من الحلول التقنية المثيرة للاهتمام ، والتي وفرت ، بدرجة أو بأخرى ، إمكانية إجراء عدة ترقيات وتشغيل فريد على المدى الطويل.
التعديل الأساسي Tu-95. الصورة Vikond65.livejournal.com
بمرور الوقت ، تم إنشاء العديد من التعديلات على طائرة Tu-95 الأساسية. تم تطوير نسخة حديثة من طراز Tu-95M ووضعها في سلسلة ؛ في أواخر الخمسينيات ، ظهرت أول حاملة صواريخ من العائلة ، Tu-95K. أيضًا ، أصبحت القاذفة بعيدة المدى قاعدة لمصمم هدف الاستطلاع Tu-95RTs ، وطائرة Tu-142 المضادة للغواصات ، وطائرة الإنذار المبكر Tu-126 ، وما إلى ذلك. يحظى مشروع Tu-114 بأهمية خاصة ، حيث "تحولت" القاذفة الاستراتيجية إلى طائرة ركاب طويلة المدى. أيضًا ، كان من المقرر أن تصبح Tu-95 أساس قاذفة Tu-119 ، المجهزة بمحطة طاقة نووية.
على أساس أول حاملة صواريخ من عائلة Tu-95K ، تم تطوير العديد من التعديلات لاستخدام أنواع مختلفة من الصواريخ الموجهة. يمكن للطائرات Tu-95K و Tu-95K-22 و Tu-95KD و Tu-95KM حمل وإطلاق صواريخ كروز Kh-20 و Kh-20M و Kh-22 ، مما زاد بشكل كبير من إمكانات الضربات الجوية بعيدة المدى ، وكذلك توسيع نطاق المهام المطلوب حلها. استمر تشغيل آلات عائلة "K" لعدة عقود ، وبعد ذلك تم استكمال هذه التقنية أو استبدالها بطائرات جديدة.
حاليًا ، يشغل الطيران بعيد المدى الروسي عشرات الطائرات من طراز Tu-95MS. تم تطوير هذا التعديل ، المخصص لاستخدام صواريخ كروز الجوية ، في أواخر السبعينيات على أساس طائرة Tu-142M المضادة للغواصات. منذ بداية الثمانينيات ، تم إنتاج حاملات الصواريخ بكميات كبيرة ونقلها إلى وحدات قتالية. حتى عام 1992 ، تم بناء 90 طائرة من طراز Tu-95MS ، وبعد ذلك توقف الإنتاج الضخم. في الوقت الحالي ، لا تزال أكثر من ثلاثين من هذه الطائرات في الخدمة.
في عام 2013 ، بدأت المرحلة التالية من تحديث معدات الطيران الحالية. تخضع قاذفات Tu-95MS للإصلاحات والتحديث ، حيث تتلقى خلالها مجموعة من المعدات الإلكترونية الجديدة التي تسمح لها بتحسين أدائها العام ، فضلاً عن استخدام أنواع جديدة من الأسلحة. بعد التحديث ، تتلقى الطائرة التعيين Tu-95MSM. قيل إن الطائرة التي تمت ترقيتها ستكون قادرة على البقاء في الخدمة ، على الأقل حتى منتصف العشرينات.
الحديثة توبوليف 95MS. الصورة Beriev.com
في صباح يوم 17 تشرين الثاني (نوفمبر) 2015 ، أقلعت 95 قاذفات من طراز Tu-55MS من مطار إنجلز وتوجهت إلى موقع إطلاق صواريخ كروز ضد أهداف إرهابية في سوريا. بقدر ما هو معروف ، في هذه العملية ، استخدمت الطائرة صواريخ كروز Kh-555 (أو Kh-XNUMX). تُظهر لقطات فيديو نشرها الجيش أن الصواريخ المستخدمة تم نقلها داخل فتحات الشحن ، على منصات إطلاق. عدد الصواريخ التي أطلقتها كل من الطائرات الست غير معروف.
تو-160
بدأ إنشاء حاملة صواريخ قاذفة استراتيجية تفوق سرعة الصوت واعدة في أواخر الستينيات. بعد عدد من الأحداث والخلافات المختلفة في القمة ، شارك مكتب تصميم Tupolev في تطوير مثل هذه المعدات ، والتي فازت في النهاية بالمنافسة لإنشاء طائرة جديدة. بالتعاون مع عدة مئات من الشركات ذات الصلة ، تم إنشاء مشروع ، تم بموجبه بناء نموذج أولي لطائرة جديدة في أوائل الثمانينيات.
أول نموذج أولي للطائرة توبوليف 160. صور Airwar.ru
تم إطلاق الطائرة التجريبية Tu-160 في الهواء لأول مرة في 18 ديسمبر 1981. بعد ذلك بقليل ، انضمت عدة آلات أخرى إلى اختبارات الطيران. استمرت عمليات الفحص والضبط خلال السنوات القليلة التالية ، وبعد ذلك تقرر بدء الإنتاج الضخم لمعدات جديدة. في عام 1984 ، بدأ مصنع كازان للطيران في إتقان تجميع حاملات الصواريخ الجديدة. أقلعت أول طائرة إنتاج في 10 أكتوبر من نفس العام. بعد ذلك ، تم بناء سلسلة كبيرة نسبيًا. تم بناء ما مجموعه 35 آلة: 8 نماذج أولية و 27 طائرة إنتاج.
بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، ذهبت القاذفات طراز توبوليف 160 التي تم بناؤها ونقلها إلى القوات الجوية إلى روسيا وأوكرانيا. بعد أن تخلت أوكرانيا عن وضعها النووي ، كانت تعتزم التخلص من حاملات الصواريخ الاستراتيجية التي ورثتها ، بما في ذلك 19 وحدة من طراز Tu-160. نتيجة لمفاوضات مطولة ، تم التوقيع على اتفاقية تنص على أن كييف ، في سداد ديون إمدادات الغاز ، كانت ستنقل إلى موسكو 8 من طراز Tu-160 ، و 3 طائرات من طراز Tu-95MS ، وعدة مئات من صواريخ كروز ومعدات مختلفة. تم نقل إحدى طائرات توبوليف 160 إلى متحف بولتافا للطيران بعيد المدى. تم إلغاء باقي الطائرات التي بقيت في أوكرانيا.
تمتلك روسيا حاليًا 16 ناقلة صواريخ استراتيجية من طراز Tu-160 متمركزة في مطار إنجلز. حاليًا ، يتم تنفيذ برنامج إصلاح وتحديث لهذه المعدات ، حيث تتلقى الطائرة عددًا من المعدات الجديدة. منذ وقت ليس ببعيد ، تم اتخاذ قرار لاستئناف الإنتاج الضخم لهذه الطائرات. على مدى العقود المقبلة ، يمكن بناء عدة عشرات من حاملات الصواريخ الجديدة ذات الأداء المحسن.
حفر Tu-160 "الكسندر نوفيكوف". الصورة من ويكيميديا كومنز
في 17 نوفمبر ، شاركت قاذفات Tu-160 في عملية نفذتها القوات الجوية الروسية في سوريا. وفي الصباح ، حلقت خمس مركبات من هذا النوع في الجو وتوجهت إلى منطقة إطلاق الصواريخ. كان الهدف من الرحيل هجوماً مكثفاً على أهداف إرهابية في سوريا. وبعد دخولهم المنطقة المشار إليها ، نفذت القاذفات عمليات إطلاق صواريخ. يحظى السجل الرسمي المنشور للإطلاق باهتمام كبير: خلال هذه العملية ، استخدمت Tu-160 نوعًا جديدًا من الصواريخ. لم تكن طائرات X-55 القديمة والمألوفة هي التي تم استخدامها ، ولكن بعض الذخيرة الجديدة من النوع المميز ، ربما X-101.
***
لعدة عقود ، شاركت القاذفات الإستراتيجية Tu-95 و Tu-160 في تدريبات مختلفة ، أو قامت بدوريات في مناطق معينة ، أو ببساطة وقفت مكتوفة الأيدي على الأرض دون فعل أي شيء. طوال هذا الوقت ، لم يتمكنوا أبدًا من المشاركة في هجوم على هدف حقيقي أثناء نزاع مسلح حقيقي. كانت طائرات توبوليف 95 تنتظر أول عملية قتالية لها منذ ما يقرب من ستة عقود ، ولم تتمكن طائرات توبوليف 160 من إطلاق النار على أهداف حقيقية إلا في العام التاسع والعشرين من الخدمة.
انتهى وقت الكسل. شاركت كلتا حاملتي الصواريخ الإستراتيجية الروسيتين أخيرًا في المعارك وفتحتا التسجيل لانتصاراتهما. خلال طلعتها الأولى ، أطلقت 11 طائرة من نوعين 34 صاروخ كروز ودمرت عددًا من أهداف العدو في محافظتين سوريتين. تم فتح حساب القتال بفعالية وكفاءة. لا يزال من غير المعروف ما إذا كانت Tu-95MS و Tu-160 ستنفذ طلعات جديدة لمهاجمة أهداف إرهابية. ومع ذلك ، فقد أظهرت هذه الطائرات بالفعل ما يمكنها فعله ، ولا يمكن لأحد أن يلومها الآن على عدم قدرتها على أداء مهام قتالية حقيقية.
بحسب المواقع:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://mil.ru/
http://airwar.ru/
http://airforce.ru/
وفقًا لوزارة الدفاع الروسية ، في الصباح (بتوقيت موسكو) في 17 نوفمبر ، تم رفع القاذفات بعيدة المدى من طراز Tu-22M3 و Tu-95MS و Tu-160 مع حمولات مختلفة في الهواء. قصفت 12 طائرة من طراز Tu-22M3 ، أقلعت من مطار موزدوك ، عدة أهداف في محافظتي الرقة ودير الزور السوريتين من الساعة 5:00 إلى 5:30. في الساعة 9:00 ، أطلقت ناقلات الصواريخ الاستراتيجية Tu-95MS و Tu-160 الهجوم. وأطلقوا 34 صاروخا جويا من طراز كروز سرعان ما دمروا أهدافا محددة سلفا في محافظتي إدلب وحلب. بعد الانتهاء من إطلاق الصواريخ ، عاد "الاستراتيجيون" إلى ديارهم في قاعدة إنجلز الجوية. في وقت لاحق ، في حوالي الساعة 16:30 ، شنت قاذفات Tu-22M3 هجومًا ثانيًا على أهداف معادية. خلال هذه العملية ، غطت الطائرة Tu-22M3 حوالي 4510 كيلومترات ، و Tu-95MS و Tu-160 - 6566 كم.
شريحة من عرض وزارة الدفاع حول مهام الطيران بعيدة المدى. إطار من تقرير روسيا اليوم / Prokhor-tebin.livejournal.com
كما ذكرنا سابقًا ، كان يوم الثلاثاء الماضي يومًا فريدًا للطيران المحلي بعيد المدى. شاركت قاذفتان استراتيجيتان في وقت واحد ، بعد عدة عقود من العمليات السلمية نسبيًا ، أخيرًا في أعمال عدائية حقيقية وأطلقت صواريخ ليس على أهداف مشروطة ، ولكن على أهداف معادية حقيقية. إذا احتسبنا من تاريخ الاعتماد ، فكان على قاذفات Tu-95 أن تنتظر 59 عامًا لهذا اليوم (منذ 1956) ، و Tu-160 - 28 عامًا (منذ 1987). وهكذا ، سجلت Tu-95 رقماً قياسياً عالمياً جديداً للوقت بين بداية الخدمة وبداية مسيرة قتالية حقيقية ، والتي من غير المرجح أن يتم كسرها على الإطلاق.
تو-95
تذكر أن أعمال التصميم على قاذفة استراتيجية جديدة ، تسمى Tu-95 ، بدأت في أواخر الأربعينيات. تم إجراء أول رحلة لآلة تجريبية من هذا النوع في 12 نوفمبر 1952 ، أي قبل 63 عاما. في البداية ، كانت قاذفة توربينية مصممة لإيصال القنابل التقليدية والنووية إلى أهداف العدو. أدت المتطلبات المحددة للطائرة إلى استخدام عدد من الحلول التقنية المثيرة للاهتمام ، والتي وفرت ، بدرجة أو بأخرى ، إمكانية إجراء عدة ترقيات وتشغيل فريد على المدى الطويل.
التعديل الأساسي Tu-95. الصورة Vikond65.livejournal.com
بمرور الوقت ، تم إنشاء العديد من التعديلات على طائرة Tu-95 الأساسية. تم تطوير نسخة حديثة من طراز Tu-95M ووضعها في سلسلة ؛ في أواخر الخمسينيات ، ظهرت أول حاملة صواريخ من العائلة ، Tu-95K. أيضًا ، أصبحت القاذفة بعيدة المدى قاعدة لمصمم هدف الاستطلاع Tu-95RTs ، وطائرة Tu-142 المضادة للغواصات ، وطائرة الإنذار المبكر Tu-126 ، وما إلى ذلك. يحظى مشروع Tu-114 بأهمية خاصة ، حيث "تحولت" القاذفة الاستراتيجية إلى طائرة ركاب طويلة المدى. أيضًا ، كان من المقرر أن تصبح Tu-95 أساس قاذفة Tu-119 ، المجهزة بمحطة طاقة نووية.
على أساس أول حاملة صواريخ من عائلة Tu-95K ، تم تطوير العديد من التعديلات لاستخدام أنواع مختلفة من الصواريخ الموجهة. يمكن للطائرات Tu-95K و Tu-95K-22 و Tu-95KD و Tu-95KM حمل وإطلاق صواريخ كروز Kh-20 و Kh-20M و Kh-22 ، مما زاد بشكل كبير من إمكانات الضربات الجوية بعيدة المدى ، وكذلك توسيع نطاق المهام المطلوب حلها. استمر تشغيل آلات عائلة "K" لعدة عقود ، وبعد ذلك تم استكمال هذه التقنية أو استبدالها بطائرات جديدة.
حاليًا ، يشغل الطيران بعيد المدى الروسي عشرات الطائرات من طراز Tu-95MS. تم تطوير هذا التعديل ، المخصص لاستخدام صواريخ كروز الجوية ، في أواخر السبعينيات على أساس طائرة Tu-142M المضادة للغواصات. منذ بداية الثمانينيات ، تم إنتاج حاملات الصواريخ بكميات كبيرة ونقلها إلى وحدات قتالية. حتى عام 1992 ، تم بناء 90 طائرة من طراز Tu-95MS ، وبعد ذلك توقف الإنتاج الضخم. في الوقت الحالي ، لا تزال أكثر من ثلاثين من هذه الطائرات في الخدمة.
في عام 2013 ، بدأت المرحلة التالية من تحديث معدات الطيران الحالية. تخضع قاذفات Tu-95MS للإصلاحات والتحديث ، حيث تتلقى خلالها مجموعة من المعدات الإلكترونية الجديدة التي تسمح لها بتحسين أدائها العام ، فضلاً عن استخدام أنواع جديدة من الأسلحة. بعد التحديث ، تتلقى الطائرة التعيين Tu-95MSM. قيل إن الطائرة التي تمت ترقيتها ستكون قادرة على البقاء في الخدمة ، على الأقل حتى منتصف العشرينات.
الحديثة توبوليف 95MS. الصورة Beriev.com
في صباح يوم 17 تشرين الثاني (نوفمبر) 2015 ، أقلعت 95 قاذفات من طراز Tu-55MS من مطار إنجلز وتوجهت إلى موقع إطلاق صواريخ كروز ضد أهداف إرهابية في سوريا. بقدر ما هو معروف ، في هذه العملية ، استخدمت الطائرة صواريخ كروز Kh-555 (أو Kh-XNUMX). تُظهر لقطات فيديو نشرها الجيش أن الصواريخ المستخدمة تم نقلها داخل فتحات الشحن ، على منصات إطلاق. عدد الصواريخ التي أطلقتها كل من الطائرات الست غير معروف.
تو-160
بدأ إنشاء حاملة صواريخ قاذفة استراتيجية تفوق سرعة الصوت واعدة في أواخر الستينيات. بعد عدد من الأحداث والخلافات المختلفة في القمة ، شارك مكتب تصميم Tupolev في تطوير مثل هذه المعدات ، والتي فازت في النهاية بالمنافسة لإنشاء طائرة جديدة. بالتعاون مع عدة مئات من الشركات ذات الصلة ، تم إنشاء مشروع ، تم بموجبه بناء نموذج أولي لطائرة جديدة في أوائل الثمانينيات.
أول نموذج أولي للطائرة توبوليف 160. صور Airwar.ru
تم إطلاق الطائرة التجريبية Tu-160 في الهواء لأول مرة في 18 ديسمبر 1981. بعد ذلك بقليل ، انضمت عدة آلات أخرى إلى اختبارات الطيران. استمرت عمليات الفحص والضبط خلال السنوات القليلة التالية ، وبعد ذلك تقرر بدء الإنتاج الضخم لمعدات جديدة. في عام 1984 ، بدأ مصنع كازان للطيران في إتقان تجميع حاملات الصواريخ الجديدة. أقلعت أول طائرة إنتاج في 10 أكتوبر من نفس العام. بعد ذلك ، تم بناء سلسلة كبيرة نسبيًا. تم بناء ما مجموعه 35 آلة: 8 نماذج أولية و 27 طائرة إنتاج.
بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، ذهبت القاذفات طراز توبوليف 160 التي تم بناؤها ونقلها إلى القوات الجوية إلى روسيا وأوكرانيا. بعد أن تخلت أوكرانيا عن وضعها النووي ، كانت تعتزم التخلص من حاملات الصواريخ الاستراتيجية التي ورثتها ، بما في ذلك 19 وحدة من طراز Tu-160. نتيجة لمفاوضات مطولة ، تم التوقيع على اتفاقية تنص على أن كييف ، في سداد ديون إمدادات الغاز ، كانت ستنقل إلى موسكو 8 من طراز Tu-160 ، و 3 طائرات من طراز Tu-95MS ، وعدة مئات من صواريخ كروز ومعدات مختلفة. تم نقل إحدى طائرات توبوليف 160 إلى متحف بولتافا للطيران بعيد المدى. تم إلغاء باقي الطائرات التي بقيت في أوكرانيا.
تمتلك روسيا حاليًا 16 ناقلة صواريخ استراتيجية من طراز Tu-160 متمركزة في مطار إنجلز. حاليًا ، يتم تنفيذ برنامج إصلاح وتحديث لهذه المعدات ، حيث تتلقى الطائرة عددًا من المعدات الجديدة. منذ وقت ليس ببعيد ، تم اتخاذ قرار لاستئناف الإنتاج الضخم لهذه الطائرات. على مدى العقود المقبلة ، يمكن بناء عدة عشرات من حاملات الصواريخ الجديدة ذات الأداء المحسن.
حفر Tu-160 "الكسندر نوفيكوف". الصورة من ويكيميديا كومنز
في 17 نوفمبر ، شاركت قاذفات Tu-160 في عملية نفذتها القوات الجوية الروسية في سوريا. وفي الصباح ، حلقت خمس مركبات من هذا النوع في الجو وتوجهت إلى منطقة إطلاق الصواريخ. كان الهدف من الرحيل هجوماً مكثفاً على أهداف إرهابية في سوريا. وبعد دخولهم المنطقة المشار إليها ، نفذت القاذفات عمليات إطلاق صواريخ. يحظى السجل الرسمي المنشور للإطلاق باهتمام كبير: خلال هذه العملية ، استخدمت Tu-160 نوعًا جديدًا من الصواريخ. لم تكن طائرات X-55 القديمة والمألوفة هي التي تم استخدامها ، ولكن بعض الذخيرة الجديدة من النوع المميز ، ربما X-101.
***
لعدة عقود ، شاركت القاذفات الإستراتيجية Tu-95 و Tu-160 في تدريبات مختلفة ، أو قامت بدوريات في مناطق معينة ، أو ببساطة وقفت مكتوفة الأيدي على الأرض دون فعل أي شيء. طوال هذا الوقت ، لم يتمكنوا أبدًا من المشاركة في هجوم على هدف حقيقي أثناء نزاع مسلح حقيقي. كانت طائرات توبوليف 95 تنتظر أول عملية قتالية لها منذ ما يقرب من ستة عقود ، ولم تتمكن طائرات توبوليف 160 من إطلاق النار على أهداف حقيقية إلا في العام التاسع والعشرين من الخدمة.
انتهى وقت الكسل. شاركت كلتا حاملتي الصواريخ الإستراتيجية الروسيتين أخيرًا في المعارك وفتحتا التسجيل لانتصاراتهما. خلال طلعتها الأولى ، أطلقت 11 طائرة من نوعين 34 صاروخ كروز ودمرت عددًا من أهداف العدو في محافظتين سوريتين. تم فتح حساب القتال بفعالية وكفاءة. لا يزال من غير المعروف ما إذا كانت Tu-95MS و Tu-160 ستنفذ طلعات جديدة لمهاجمة أهداف إرهابية. ومع ذلك ، فقد أظهرت هذه الطائرات بالفعل ما يمكنها فعله ، ولا يمكن لأحد أن يلومها الآن على عدم قدرتها على أداء مهام قتالية حقيقية.
بحسب المواقع:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://mil.ru/
http://airwar.ru/
http://airforce.ru/
معلومات