في بداية شهر سبتمبر ، كان هذا مثيرًا أخبار تنتشر في جميع أنحاء المنشورات باللغة الإنجليزية ، فضلا عن وسائل الإعلام الإلكترونية. وبشكل عام ، كانت تستحق أن تلفت الانتباه إلى نفسها. نحن نتحدث عن مشروع مفهوم السفينة الحربية للمستقبل - Dreadnought 2050 (T2050) ، والذي تم ترتيب عرضه من قبل مجموعة Startpoint البحثية بدعم من وزارة الدفاع البريطانية. من المتوقع ظهور مثل هذه السفينة في البحرية الملكية ، كما قد تتخيل ، بحلول عام 2050.
من الواضح أن مطوري المشروع أطلقوا عمدًا على بنات أفكارهم Dreadnought ("الخوف"). تم إعطاء نفس الاسم لسفينة من الخط التي انضمت إلى البحرية الملكية في عام 1906. كان لإنشائها تأثير كبير على بناء السفن العسكرية لجميع القوى الرائدة في بداية القرن العشرين.
البارجة Dreadnought هي السادسة من بين سبع سفن بريطانية تحمل هذا الاسم. يدين بالكثير من ظهوره إلى معركة تسوشيما. شكل خبراء البحرية البريطانية لجنة خاصة برئاسة اللورد البحري الأول جون فيشر ودرسوا بعناية مسار ونتائج هذه المعركة. لقد توصلوا إلى استنتاج مفاده أن البوارج لم تكن بحاجة إلى مدفعية من العيار المتوسط (152-254 ملم) ، خاصة مع التصويب المركزي للبنادق. حتى أن فيشر صاغ مبدأ قاطعًا: "أكبر مدفع وأصغر مدفع صغير" ("أكبر مدافع من العيار الكبير وأصغر مدافع من العيار الصغير"). وقد سميت هذه الأخيرة ذات العيار 75-130 ملم "المضادة للألغام" ، أي أنها كانت تهدف إلى صد هجمات مدمرات العدو.
تمكن مؤلفو مشروع البارجة Dreadnought من الامتثال التام لمبدأ البنادق الكبيرة.
وفقًا لجون فيشر ورفاقه ، يجب أن يكون للسفن الجديدة دروعًا معززة تغطي الجانب بالكامل وحماية موثوقة ضد الطوربيد. لم يكن المبتكرون البريطانيون راضين على الإطلاق عن سرعة البوارج الموجودة. لهذا السبب ، بدلاً من المحركات البخارية الترددية ، اقترحوا استخدام محطات توليد الطاقة التوربينية.
تم إحياء كل هذه الأفكار من قبل صديق قديم لرب البحر - صانع السفن فيليب واتس. تم بناء المدرعة السادسة بسرعة ملحوظة. تم وضعها في حوض بناء السفن في بورتسموث في 2 أكتوبر 1905 ، وتم إطلاقها في 10 فبراير 1906 ، وتم تشغيلها في 3 أكتوبر من نفس العام ، أي استغرق كل شيء عامًا ويومًا واحدًا. طورت السفينة التي يبلغ إجمالي إزاحتها 20730 طنًا وطولها 160,74 متر مسارًا مكونًا من 21 عقدة ، مما جعل من الممكن الوصول إلى أربعة توربينات بارسونز تعمل على أربعة خطوط من أعمدة المروحة. كانت اللوحة بطول كامل محمية بدروع بسمك 179-279 ملم. بسبب الزيادة في ارتفاع حد الطفو ، كان لدى Neustrashimy صلاحية عالية للإبحار. ومن خلال زيادة ارتفاع الحواجز المستعرضة المانعة لتسرب الماء فوق خط الماء الهيكلي والاستقلالية لجميع المقصورات المجهزة بأجهزة الصرف الفردية ، تم تحقيق قدرة عالية على البقاء للسفينة. يتوافق تسليحها مع مبدأ "كل البنادق الكبيرة" ("البنادق الكبيرة فقط"). حملت البارجة خمسة بنادق مارك إكس عيار 305 ملم ، أربعة منها يمكن أن تطلق من جانب واحد ، وسبعة وعشرون بندقية مضادة للألغام عيار 76 ملم.
بارجة مدرعة في البحر.
كانت خصائص Dreadnought متفوقة للغاية على العناصر التكتيكية والتقنية لجميع البوارج الكبيرة الأخرى التي بعد ظهور Fearless ، بدأت السفن الجديدة المبنية على صورتها وشبهها تسمى "dreadnoughts". كانت أحدث طائراتهم هي الطليعة البريطانية ، التي انسحبت من البحرية الملكية في عام 1960 ، وأيوا الأمريكية ، التي خرجت من الخدمة في عام 2012.
كانت Dreadnought نفسها عفا عليها الزمن أخلاقيا (تطور التقدم العلمي والتكنولوجي في الشؤون العسكرية بسرعة كبيرة) حتى قبل بداية الحرب العالمية الأولى ، على الرغم من أنها كانت خلال مسارها الرائد من السرب الرابع من البوارج القائمة على Scapa Flow. فشل في المشاركة في مبارزات المدفعية مع dreadnoughts الألمانية. ومع ذلك ، هناك انتصار عسكري حقيقي بسبب "الشجاعة" السادسة. في 18 مارس 1915 ، صدم وأغرق الغواصة الألمانية U-29 ، بقيادة أوتو ويديجن الشهير ، الذي أغرق ثلاثة طرادات إنجليزية أبوقير ، هوغ وكريسي في 22 سبتمبر 1914.
مشروع مفهوم الفرقاطة 22CF من القرن الثاني والعشرين.
وعلى الرغم من هذا النجاح "المضاد للغواصات" فإن الغواصات وحاملات الطائرات وكذلك السفن المجهزة بصواريخ سلاح، بعد الحرب العالمية الثانية طردت درينوغس من البحار والمحيطات. والآن حان وقت خليفة. ولكن قبل أن نتعرف عليه بشكل أفضل ، نلاحظ أن Dreadnought 2050 لديه نموذج أولي أقرب بكثير.
Dreadnought 2050 ، من القوس.
قبل أن يبدأ القرن الحادي والعشرين حقًا ، كانت وزارة الدفاع البريطانية منشغلة بالسؤال: ما الذي يجب أن تكون سفينة حربية من القرن الثاني والعشرين؟ كان من المفترض أن تحدد الإجابة على هذا السؤال اتجاهات تطوير التقنيات البحرية على المدى القريب والبعيد.
تحت رعاية الإدارة العسكرية للمملكة المتحدة ، تم دمج جهود عدد من المصممين والمهندسين من الشركات الصناعية العسكرية البريطانية الرائدة في فريق شريك التصميم البحري (فريق شركاء التصميم البحري - NDP). تم تكليفهم بتطوير مفهوم الفرقاطة في أوائل القرن الثاني والعشرين (فرقاطة القرن الثاني والعشرين - 22CF) ، والتي يمكن أن تعمل في أي مياه من المحيطات لمكافحة الأهداف السطحية والجوية وتحت الماء والساحلية. كان 22CF ، كما قال قائد المشروع سايمون نايت لكاتب العمود البحري الرائد في البحرية في Jane's Naval International ، ريتشارد سكوت في عام 22 ، هو العثور على تجسيد "للأحلام المبتكرة الأكثر تقدمًا". وفقًا لسيمون نايت ، تم إجراء البحث في عدة مجالات رئيسية: مواد الهيكل والهيكل الفوقي ، وأجهزة الاستشعار والاتصالات ، والأسلحة ، ومحطة الطاقة والدفع.
نتيجة لذلك ، ظهر مشروع مفهوم لفرقاطة شبحية من نوع Trimaran مصنوعة من مركبات بطول 128 مترًا مع سقوط جوانبها إلى الداخل وظهور أذرع "تدعم" الهيكل الرئيسي ، مما يزيد من صلاحية السفينة للإبحار. نهاية القوس هي "قطع الموجة" ، أي على شكل حصة محراث ، كما هو الحال في المدمرة الأمريكية Zumwalt. هذا التصميم يقلل من مقاومة الأمواج. طبق 22CF ضوابط آلية عالية السرعة. لذلك ، يتكون طاقمها الرئيسي من أربعة أشخاص فقط - القائد وثلاثة ضباط مراقبة. أماكن المعيشة كبيرة. يقع موقع القيادة الرئيسي تحت السطح العلوي في منطقة السفينة الوسطى. يمكن أن تستوعب الفرقاطة على متنها ما يصل إلى 23 شخصًا إضافيًا. وهي مصممة لخدمة أنظمة الأسلحة القابلة للتبديل. ومع ذلك ، لم يتم تحديد المقصود بها بالتفصيل. 50 شخصًا آخرين هم جنود أو متخصصون في القوات الخاصة يعتزمون المشاركة في مهام إنسانية. الاستقلالية المقدرة 22CF - 150 يومًا.
يوجد في مقدمة المدرعة 2050 مدفع كهرومغناطيسي بمدى يزيد عن 200 كيلومتر.
توجد ألواح شمسية على جدران المبنى الفوقي. وهي مخصصة لتزويد الطاقة للمستهلكين العامين للسفن. شفرات المروحة من النوع النفاث RIM ، والتي تم إنشاؤها للاستخدام على المدمرات من نوع Zumwalt ، تولد أيضًا الكهرباء في وضع المولد بسبب موجات البحر القادمة والحركات التذبذبية الناتجة عن التدحرج. كمحرك للدورة الاقتصادية (حتى 12 عقدة) ، من الممكن استخدام شراع الطائرة الورقية ، والذي تم اختباره بالفعل على السفن المدنية.
في وضع التخزين ، يتم تثبيت المروحية الرباعية على صاري منخفض يتوج البنية الفوقية.
يجب أن يشتمل تسليح فرقاطة القرن الثاني والعشرين ، وفقًا لفريق NDP ، على مدفع كهرومغناطيسي وأنظمة طاقة موجهة (ليزر وأسلحة ميكروويف) وطوربيدات فائقة التجويف (مثل Shkval الروسية) وقذائف تحت الماء ومركبات جوية بدون طيار (UAVs) بدون طيار القوارب (BEC) والمركبات غير المأهولة تحت الماء (UUV) لأغراض مختلفة ، بما في ذلك تلك المضادة للألغام. من المفترض أن يقع مدرج الطائرات بدون طيار في مقدمة السفينة - أمام الهيكل العلوي. عندما لا يكون المدرج قيد الاستخدام ، يتم "تغطيته" بمظلة ممتصة للرادار ، مما يخلق حجمًا محميًا من الكشف عند إجراء صيانة الطائرات. يوجد في مؤخرة الفرقاطة "مرآب" وأجهزة لإطلاقها بسرعة والتعافي منها BEC و NPA.
بالطبع ، أولى فريق الحزب الوطني الديمقراطي الكثير من الاهتمام للمعدات الإلكترونية لسفينة القرن الثاني والعشرين. ترتبط أنظمة عالية الفعالية لعرض الوضع في البحر وعلى أقرب السواحل وفي الجو وحتى في الفضاء الخارجي بمجمع تحكم قتالي. توفر "النوافذ" المفردة لهوائيات الاتصال ذات الفتحة الواسعة وأدوات الكشف ، والشاشات متعددة الوظائف وعيًا عاليًا بالحالة للطاقم. يوجد هوائي اتصالات ساتلي كبير في الجزء العلوي من البنية الفوقية ، وتقع هوائيات الاتصالات المطابقة على طول الهيكل فوق خط الماء.
يتم توفير الحد الأقصى من 25 عقدة من خلال محطة طاقة كهربائية. من المتصور الرفض الكامل لاستخدام الوقود العضوي أو الاصطناعي. سيتم توفير الطاقة من خلال المولدات الكهروكيميائية (ECGs) التي تعمل بالهيدروجين أو الميثانول.
كوادروكوبتر لاكتشاف الأهداف بعيدة المدى وانعكاس صواريخ العدو بأسلحة الليزر ترتفع في السماء.
وتجدر الإشارة هنا إلى أن التقنيات المتقدمة التي من المفترض تنفيذها في 22CF إما موجودة بالفعل أو في مراحل مختلفة من التطوير. بالنسبة للجزء الأكبر ، فهي قابلة للتنفيذ. لكن هنا ، بالطبع ، يبدو أن "الالتحام" صعب للغاية بل وحتى إشكاليًا. مشكلة صعبة بشكل خاص تتعلق بمصادر الطاقة. سيكون مخطط كهربية القلب في المستقبل قادرًا على تزويد المحركات الكهربائية بالطاقة اللازمة لتطوير ضربة من 25 عقدة. لكن المدافع الكهرومغناطيسية وأسلحة الطاقة الموجهة حرفياً "تلتهم الطاقة" ، ومن الواضح أن قوة المولدات الكهروكيميائية ليست كافية بالنسبة لهم. هذا هو السبب في أن فريق NDP لا يستبعد إمكانية استخدام محطة للطاقة النووية على الفرقاطة 22CF. ولكن بعد ذلك ستكون سفينة مختلفة تمامًا - من حيث الأبعاد والتكلفة. سيزداد إزاحتها بشكل كبير ، وستزيد تكاليف التشغيل.
مهبط الطائرات بدون طيار.
أي أن مشكلة إمداد الطاقة أصبحت كعب أخيل بالنسبة لمطوري 22CF - غير قابلة للذوبان عمليا. على أي حال ، الآن.
ثم ظهر مشروع المفهوم T2050 ، والذي ، من أجل ترويج أكثر نجاحًا ، حصل على اسم الصورة العالية Dreadnought 2050. وكما سنرى ، فقد اقترض الكثير من 22CF ، ولكن لديه أيضًا اختلافات كبيرة.
لماذا يتم تقديمه الآن لعامة الناس؟ يوما بعد يوم ، تكتسب الهستيريا المعادية لروسيا بروح الحرب الباردة زخما في المملكة المتحدة. "موسكو تهدد بريطانيا العظمى من البحر!" هذا هو السبب في أن هذا هو الوقت الأكثر ملاءمة لضرب الموارد المالية الجديدة للتطوير العسكري. "بريطانيا ، على الرغم من أنها لم تحكم البحار لفترة طويلة ، إلا أنها قادرة على الدفاع عن نفسها من اتجاهات البحر". هذا هو منطق أولئك الذين بدأوا في الترويج لمشروع Dreadnought 2050. لكن هذا ليس سوى جانب واحد من حملة الدعاية حول السفينة الواعدة. والآخر هو ، كما أشرنا بالفعل ، متخصصون من العديد من الشركات الصناعية العسكرية البريطانية الرائدة في العمل على 22CF. وهناك قرروا أنه لا يوجد شيء ينتظره حتى نهاية القرن الحالي من أجل البدء في إنشاء سفينة من القرن الثاني والعشرين. قررنا تسريع العملية. أخيرًا ، يجب ذكر ظرف آخر. قال القائد ستيف بيرست ، المسؤول عن Royal القوات البحرية لتطوير الروبوتات - حتى يجدوا الرضا في طموحاتهم. هذا بلا شك هو النهج الصحيح عند إنشاء مركبات قتالية في المستقبل.
غرفة الإرساء لإطلاق واستقبال NPA و BEC.
المدرعة 2050 - تريماران. يبلغ طوله 155 مترًا ، أي 27 مترًا أكثر من 22CF ، وعرضه 37 مترًا ، والسرعة القصوى 50 عقدة ، أي ضعف سرعة 22CF. يتجنب مبتكرو مشروع السفينة الجديدة في منتصف القرن الحادي والعشرين بجدية مسألة محطة الطاقة ، على الرغم من أنهم يتحدثون عن نظام دفع كهربائي يعتمد على المولدات الكهروكيميائية. يتوفر الدفع الكهربائي أيضًا في المدمرات الأمريكية من نوع Zumwalt والنوع الإنجليزي 45. ولكن مصدر الطاقة بالنسبة لهم هو توربينات الغاز التي تعمل بالوقود الأحفوري ، وهو ما يتعارض مع مفهوم Dreadnought 2050. ويُقال إنه سيكون لها نطاق إبحار غير محدود ، مما يعني أنه مع ذلك ، يتم توفير محطة للطاقة النووية. في بعض المنشورات ، يشار إلى هذا مباشرة. لذلك ، من الصعب تصديق كلمات ممثل Startpoint ، Muir MacDonald ، بأن سعر السفينة الفائقة في المستقبل سيكون أقل من الفرقاطات قيد الإنشاء حاليًا.
"غرفة العمليات" Dreadnought 2050.
سيكون جسم Dreadnought 2050 مصنوعًا من الأكريليك. جسم السيارة C-Explorer 3 تحت الماء ، الذي طورته وصنعته شركة هولندية ، مصنوع من نفس المادة.
U-Boat Worx ، التي غطس عليها الرئيس فلاديمير بوتين مؤخرًا حتى عمق 82 مترًا في خليج بالاكلافا. في Dreadnought 2050 ، سيظل مغلفًا بالجرافين لتحسين الرؤية المنخفضة.
تشتمل ترسانة السفينة على مدفع كهرومغناطيسي بمدى يزيد عن 200 كيلومتر ، وطوربيدات التجويف الفائق بسرعة مغمورة تصل إلى 300 عقدة ، ومدافع ليزر وصواريخ تفوق سرعتها سرعة الصوت. إن أهم ما يميز هذه الترسانة هو كوادروكوبتر "مربوط" ، والذي لا يسمح لك فقط بتوسيع رؤية الفضاء المحيط وتوجيه الأسلحة نحو أهداف بعيدة ، ولكنه في حد ذاته حامل لأسلحة الليزر المصممة لتدمير صواريخ العدو المهاجمة. يوفر كابل مصنوع من أنابيب الكربون النانوية الطاقة للمروحية الرباعية لأجهزة الاستشعار والليزر. في وضع التخزين ، يتم تثبيت الجهاز على سارية منخفضة تتوج الهيكل العلوي.
نشرت صحيفة ديلي ميل مخططًا للأسلحة والأنظمة الأخرى في Dreadnought 2050:
1) أداة كهرومغناطيسية. 2) قاذفات لإطلاق طوربيدات فائقة التجويف ؛ 3) قاذفات صواريخ تفوق سرعة الصوت وأنظمة قتال طاقة موجهة ؛ 4) سطح السفينة وحظيرة الطائرات بدون طيار ؛ 5) مفاعل نووي حراري أو توربينات منخفضة الضوضاء لتوفير التيار للمحركات الكهربائية والدفع النفاث ؛ 6) غرفة الإرساء لـ UUV و BEC ؛ 7) علبة أكريليك مغلفة بالجرافين ؛ 8) كوادروكوبتر بسلاح ليزر ؛ 9) "غرفة عمليات" مع مركز ثلاثي الأبعاد ثلاثي الأبعاد.
1) أداة كهرومغناطيسية. 2) قاذفات لإطلاق طوربيدات فائقة التجويف ؛ 3) قاذفات صواريخ تفوق سرعة الصوت وأنظمة قتال طاقة موجهة ؛ 4) سطح السفينة وحظيرة الطائرات بدون طيار ؛ 5) مفاعل نووي حراري أو توربينات منخفضة الضوضاء لتوفير التيار للمحركات الكهربائية والدفع النفاث ؛ 6) غرفة الإرساء لـ UUV و BEC ؛ 7) علبة أكريليك مغلفة بالجرافين ؛ 8) كوادروكوبتر بسلاح ليزر ؛ 9) "غرفة عمليات" مع مركز ثلاثي الأبعاد ثلاثي الأبعاد.
يسمح لك المدرج وحظيرة الطائرات ، اللذان لا يقعان في المقدمة ، ولكن في المؤخرة ، باستقبال ووضع طائرة هليكوبتر من الدرجة المتوسطة مأهولة. لكن سيتم استخدام مجموعة متنوعة من الطائرات بدون طيار بشكل أساسي. جديدة إذا لزم الأمر طائرات بدون طيار يمكن صنعه مباشرة على متن السفينة باستخدام طابعات ثلاثية الأبعاد.
في الجزء الخلفي - "تجمع القمر" (تجمع القمر) - غرفة لرسو السفن لإطلاق واستقبال NPA و BEC ، بالإضافة إلى قوارب مجموعة الهبوط. كما توجد غرفة لإعداد وتجهيز هذه الأجهزة.
العنصر الرئيسي في Dreadnought 2050 هو "غرفة العمليات" (غرفة العمليات أو "Ops") ، أي مركز القيادة الذي يمكن لخمسة أشخاص من خلاله التحكم في السفينة بأكملها وأصولها القتالية. مكونه الرئيسي هو مركز ثلاثي الأبعاد ثلاثي الأبعاد لإضاءة الموقف والاتصالات والقيادة. بمساعدتها ، يمكنك مراقبة ما يحدث في البحر والساحل وفي الهواء وتحت الماء على بعد آلاف الأميال من السفينة ، والتي تتلقى المعلومات ليس فقط من أجهزة الاستشعار الخاصة بها ، ولكن أيضًا من مصادر خارجية عديدة. تم بناء مركز التصوير المجسم على مبدأ أداة Google Glass الجديدة ، حيث تنعكس المعلومات على شاشة شفافة مصنوعة على شكل نظارات ، والتي يكون التحكم الصوتي فيها كافيًا.
يتراوح طاقم Dreadnought 2050 ، اعتمادًا على المهام التي يتم إجراؤها ، من 50 إلى 100 شخص. ونطاق هذه المهام ، كما رأينا ، واسع جدًا. بالمقارنة مع هذه السفينة ، فإن الفرقاطات من النوع 26 ، والتي من المقرر أن يتم وضع قيادتها للبحرية الملكية العام المقبل ، انظر ، بعبارة ملطفة ، الكالوشات المتقادمة.
لكن في الوقت الحالي ، Dreadnought 2050 هو فطيرة في السماء وحتى "ملك عاري". إذا نظرت في الصحف والمجلات على مدار القرن ونصف القرن الماضي ، يمكنك العثور على العديد من مشاريع السفن المستقبلية التي تذهل الخيال ، ولكنها لم يتم بناؤها أبدًا. من المستحيل عدم الالتفات إلى حقيقة أن السفينة الحربية الشهيرة Dreadnought ، التي أنشأها فريق John Fisher ، كانت لها أيديولوجية واضحة ومتميزة. كان من المفترض أن يكون الأقوى ، مسلحًا بمدافع البطارية الرئيسية ، ولديه دروع أكثر موثوقية وحماية ضد الطوربيد مقارنة بمنافسيه ، فضلاً عن السرعة العالية. لا تزال كل من الفرقاطة 22CF و Dreadnought 2050 عبارة عن مجموعة من التقنيات الواعدة ، والتي لا ترتبط غالبًا بوحدة الهدف.
ومع ذلك ، لا يمكن التعامل مع المبادرات التكنولوجية للإدارة العسكرية البريطانية والشركات الصناعية العسكرية على أنها مشروع فارغ. عدد من الابتكارات المقترحة من قبلهم ، بالطبع ، ستظهر الحياة عاجلاً أم آجلاً. لذلك ، يجب ألا نتجاهل الاتجاهات العالمية حتى لا نتخلف عن "شركائنا" الغربيين في التطور التكنولوجي.